Марат Хуснуллин провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, где обсудили текущие показатели аварийности на дорогах и стратегические задачи по улучшению ситуации в данном направлении. В заседании приняли участие представители Генеральной прокуратуры, Министерства внутренних дел, Министерства транспорта, Федерального дорожного агентства и других профильных ведомств, главы субъектов.

«Безопасность на дорогах остаётся для нас приоритетной задачей, особенно в период роста автомобилизации, интенсивности дорожного движения и повышения мобильности населения. Отмечу, что, несмотря на эти существенные факторы, мы наблюдаем снижение основных показателей аварийности. По итогам реализации Стратегии безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы количество ДТП по стране снизилось на 22,1%, число погибших – на 24,5%, раненых – на 23,5% относительно 2017 года. Таким образом, удалось потенциально сберечь 20 тысяч жизней. Это очень серьёзный показатель. А среди стран с населением свыше 100 миллионов человек Россия является одним из лидеров по уровню безопасности дорожного движения. Дорожный каркас активно развивается – строятся новые участки и обновляются существующие, поэтому крайне важно синхронизировать все планы работ и усилить меры по снижению количества происшествий на дорогах. Прошу все профильные ведомства, региональные команды держать ситуацию под контролем, особенно в свете предстоящего сезона отпусков и школьных каникул», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что безопасность дорожного движения является одним из ключевых направлений работы в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Президент Владимир Путин поставил задачу к 2030 году снизить смертность в результате ДТП в 1,5 раза, к 2036 году – в 2 раза по сравнению с показателем за 2023 год.

Участники совещания обсудили Стратегию повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года и наметили конкретные задачи, которые должны способствовать достижению её целей.

Стратегия создаст основу для выработки новых и повышения эффективности существующих правовых, организационных, инфраструктурных, технических и других мер по обеспечению безопасности дорожного движения, в том числе за счёт активного внедрения современных технологий и цифровизации.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 18 апреля 2025 > № 4776554 Марат Хуснуллин

Компания Parkonic, крупнейший частный оператор парковок в ОАЭ, объявила о запуске 18 новых парковочных зон, которые будут интегрированы с системой Salik. Ожидается, что это произойдет на следующей неделе, и водители смогут пользоваться автоматизированными способами оплаты.

Теперь пользователи смогут оплачивать парковку через приложение Parkonic, сканируя QR-код на месте или просто заезжая и выезжая, при этом плата будет автоматически списываться с аккаунта Salik, если предварительная оплата не была произведена.

Представители Parkonic отметили, что интеграция системы оплаты Salik с их «умной» парковочной технологией обеспечивает новый уровень бесконтактного обслуживания. Это нововведение не изменяет существующие тарифы на парковку, а лишь упрощает процесс оплаты, делая его более удобным для пользователей.

Согласно официальному аккаунту Parkonic в Instagram*, к новым парковочным местам относятся: Union Coop Nad Al Hamar, Heera Beach Sharjah, Park Islands, Union Coop Al Twar, Union Coop Silicon Oasis, Union Coop Al Qouz, Union Coop Al Barsha, Union Coop Mankhool, Lulu Al Qusais, Marina Walk, West Palm Beach, The Beach JBR, Opus Tower, Azure Residence и Union Coop Umm Suqeim.

На данный момент Parkonic управляет более чем 150 парковочными зонами по всему ОАЭ. Среди самых популярных можно выделить Palm Jumeirah, Музей будущего в Дубае, The Beach в JBR, а также Saadiyat Beach в Абу-Даби и Al Qasba в Шардже.

Сотрудничество между Salik и Parkonic началось в 2024 году, когда была подписана договоренность об интеграции системы электронного кошелька Salik в зоны, управляемые Parkonic.

*Facebook и Instagram – соцсети запрещены в РФ; принадлежат компании Meta, которая признана экстремистской организацией и также запрещена.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 17 апреля 2025 > № 4776506

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) совместно с Дубайской полицией обсудили реализацию Стратегии дорожной безопасности Дубая на 2022–2026 годы.

В 2024 году было реализовано 53 совместные инициативы, способствовавшие достижению целевых показателей по снижению смертности на дорогах. Благодаря скоординированным действиям ведомств число смертей и происшествий на дорогах за последние 18 лет снизилось более чем на 90%.

Смертность на дорогах снизилась с 21,7 случая на 100 тысяч человек в 2007 году до 1,8 в 2024-м. Показатель смертности среди пешеходов упал с 9,5 до 0,3, а общий уровень смертей и тяжелых травм — с 36,2 до 4. Также смертность на 10 тысяч зарегистрированных автомобилей снизилась с 4,2 до 0,45.

Кроме того, было выявлено свыше 145 тысяч нарушений, связанных с мотоциклами-доставщиками, почти 40 тысяч — с велосипедами и электросамокатами. Зафиксировано около 60 тысяч нарушений правил перехода дороги, конфисковано порядка 24 тысяч автомобилей, почти 4 тысячи мотоциклов и более 54 тысяч средств персональной мобильности.

Благодаря инженерным инициативам были модернизированы 23 опасных участка, установлены 54 приподнятых пешеходных перехода, а также улучшены условия для пользователей мягкой мобильности.

Количество велосипедных поездок выросло с 44 до 46,6 млн (на 5%), а поездок на электросамокатах — с 30 до 32,3 млн (на 8,7%). В связи с этим власти создадут специальное подразделение для мониторинга персональной мобильности и регулирования движения на велосипедных дорожках.

До 2030 года будет реализовано 39 стратегических проектов развития дорожной инфраструктуры, будут построены новые выделенные полосы для автобусов и такси, а также голубая ветка метро, проект интеллектуального управления движением охватит 100% уличной сети Дубая.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 16 апреля 2025 > № 4776516

Главное управление гражданской авиации (GCAA) объявило о возобновлении пассажирских авиарейсов между Объединенными Арабскими Эмиратами и Сирией.

В настоящее время стороны завершают согласование необходимых процедур, необходимых для перезапуска полетов между двумя странами. Стороны рассчитывают поддержать и грузовые перевозки.

На прошлой неделе Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян, президент Объединенных Арабских Эмиратов, встретился с президентом Сирии Ахмедом Аль Шара и заявил о том, что ОАЭ готовы оказать помощь в восстановлении республики.

Лидер ОАЭ выразил поддержку новому правительству в Дамаске и подчеркнул необходимость преодоления «вызовов переходного периода». По его словам, восстановление Сирии должно соответствовать стремлению народа к безопасности, стабильности и процветанию.

Президент ОАЭ отметил, что безопасность и стабильность Сирии имеют важнейшее значение для всего Ближнего Востока, и заверил, что Эмираты «не пожалеют усилий для оказания всей возможной поддержки Сирии».

ОАЭ. Сирия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 16 апреля 2025 > № 4776514

С 29 марта 2025 года в Объединенных Арабских Эмиратах вступил в силу новый закон о дорожном движении, основной целью которого является снижение смертности среди пешеходов.

Документом были введены более жесткие меры наказания за переход дороги в неустановленных местах – такие действия нередко приводит к тяжелым и даже смертельным последствиям. Новый закон вводит не только более высокие штрафы, но также гражданскую и уголовную ответственность для пешеходов.

Если ранее штраф за переход дороги вне зоны пешеходного перехода составлял 400 дирхамов, то сейчас сумма штрафа значительно выросла, особенно если нарушение привело к ДТП.

Пешеходам, а также владельцам велосипедов, электросамокатов и других индивидуальных средств передвижения запрещено останавливаться на проезжей части или переходить дорогу вне установленных зон.

Если нарушение правил привело к аварии, виновному грозит тюремное заключение и штраф в размере от 5 до 10 тысяч дирхамов. Если речь идет о дорогах со скоростным лимитом от 80 км/ч, нарушителю грозит уголовная или гражданская ответственность.

В таких случаях предусмотрено тюремное заключение сроком не менее трех месяцев, штраф от 10 тысяч дирхамов или оба вида наказания.

Переход дороги вне пешеходного перехода — это пересечение проезжей части в неустановленном месте. Даже на переходе важно соблюдать ПДД и переходить только на зеленый свет. Кроме того, можно использовать подземные переходы, надземные мосты и «умные зебры».

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) также обновила памятку по соблюдению ПДД для пешеходов:

Не отвлекайтесь на телефон при переходе дороги.

Не надевайте наушники — будьте внимательны.

Оглянитесь по сторонам, прежде чем переходить.

Переходите на зеленый сигнал светофора.

Используйте пешеходные мосты.

Никогда не переходите на красный свет.

Установите зрительный контакт с водителем и убедитесь, что он остановился.

В темное время суток надевайте светоотражающую одежду.

При отсутствии тротуара идите навстречу движению, чтобы видеть приближающиеся автомобили.

ОАЭ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776525

По сообщению Abu Dhabi Mobility, в столице ОАЭ отменили ограничение минимальной скорости в 120 км/ч на шоссе Sheikh Mohammed Bin Rashid Road (E311). Теперь водителям не нужно будет поддерживать минимальную скорость, что должно повысить безопасность дорожного движения и облегчить движение грузовиков.

Утром в понедельник автомобилисты заметили, что знаки, указывающие на минимальную скорость, были убраны с дороги, при этом максимально разрешенная скорость на этом участке остается без изменений.

Система ограничения минимальной скорости была введена в апреле 2023 года. Максимальная скорость движения на этом шоссе составляла 140 км/ч, а минимальная - 120 км/ч, это ограничение действовало только на первых двух полосах с левой стороны.

Водители, нарушавшие это правило, подвергались штрафу в размере 400 дирхамов за "движение ниже установленной минимальной скорости". Третья и четвертая полосы справа, используемые для движения тяжелых транспортных средств, не подпадали под эти ограничения.

Многие жители Абу-Даби довольны отменой минимального порога. Один из них рассказал о своем неудачном опыте. "Я знал о правиле минимальной скорости, но впереди ехал военный конвой, который замедлил движение, - отметил он, - Я получил штраф, хотя не был виноват, и даже после обращения в полицию штраф не был отменен. Я рад, что эта норма больше не действует".

Другой житель Абу-Даби, также был ошарашен штрафом за медленное вождение. Вспоминая тот день, 43-летний экспат отметил: "Дорога была загружена, и все машины передо мной двигались медленно - было невозможно ехать быстрее".

Он добавил, что ежедневно ездит по этой дороге на работу, и понимает логику введения минимальной скорости. Однако он считает, что наказывать водителей, когда физически невозможно набрать скорость, было несправедливо. "Я рад, что закон отменили", - заключил он.

Отмена минимального ограничения скорости на шоссе Sheikh Mohammed Bin Rashid Road является частью инициативы Абу-Даби, направленной на повышение безопасности и улучшение движения на дорогах.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776521

14 апреля в Абу-Даби Кыргызстан и Объединенные Арабские Эмираты подписали меморандум о взаимном признании и обмене водительских удостоверений, сообщили в Министерстве иностранных дел КР.

В течение месяца дипломаты согласуют дату официального вступления документа в силу. Меморандум подписали директор Государственного агентства по регистрации транспортных средств и водительского состава при Кабмине КР Улан Карыпбеков и заместитель премьер-министра, министр внутренних дел ОАЭ шейх Сейф бен Заед Аль Нахайян.

Во время встречи представители двух стран обсудили ключевые вопросы кыргызско-эмиратских отношений, включая создание комфортных условий для пребывания граждан на территории обеих стран.

В феврале 2025 года Армения и Объединенные Арабские Эмираты договорились о взаимном признании водительских удостоверений. Соответствующий меморандум был одобрен на заседании правительства республики.

Согласно документу, обе страны признают водительские права граждан, прибывающих с целью временного нахождения. Тем же, кто переезжает на постоянное жительство, будет предоставлена возможность получить местные права в упрощенном порядке — без сдачи теоретических и практических экзаменов.

В январе 2025 года Правительство Молдовы одобрило начало переговоров с Объединенными Арабскими Эмиратами о взаимном признании и конвертации водительских удостоверений.

Проект предусматривает подписание Меморандума о взаимопонимании между двумя странами. Конвертация водительских прав между двумя странами представляет собой процесс замены водительских прав, выданных в одной стране, на аналогичные права другой страны.

Это соглашение значительно упростит процесс признания водительских удостоверений, сократит административные формальности и ускорит процедуры для молдавских граждан, находящихся в ОАЭ.

ОАЭ. Киргизия > Транспорт > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776519

Управление по дорогам и транспорту Дубая заявило о переименовании еще одной станции метро. Так, с 14 апреля 2025 года станция GGICO, расположенная на красной ветке, будет носить имя Al Garhoud.

Это уже второе переименование станции метро за последний месяц. Ранее станция Al Khail сменила название на Al Fardan Exchange. С апреля по конец июня 2025 года ведомство заменит наружные и внутренние указатели, на которых упоминается название станции.

Напомним, в январе 2024 года станция Al Safa была переименована в Onpassive на срок 10 лет. А в 2021 году сменили названия сразу три станции: Dubai Marina была переименована в Sobha Realty, Al Jaffliya сменила название на Max Fashion, а Al Rashdiya – на Centrepoint.

Управление по дорогам и транспорту Дубая также обновило навигационные знаки и указатели на всех станциях городского метро. Пассажиры смогли заметить значительные изменения после возвращения с праздников Ид аль Фитр.

Новые указатели входа и выхода теперь обозначены ярко-желтыми знаками для лучшей видимости. Платформенные указатели стали более четкими, на полу появились наклейки, помогающие пассажирам ориентироваться.

В разных зонах станции разместили информационные доски с правилами этикета. Таблички теперь более наглядно указывают направление движения составов. Зона для женщин и детей стала ярко-розовой, тогда как раньше была малозаметной.

Также заменили таблички номеров платформ и направлений, чтобы пассажиры смогли быстрее найти нужную электричку. Власти Дубая просят пассажиров ознакомиться с новыми указателями, а в случае затруднений – обратиться за помощью к персоналу станций.

Соглашение о взаимном признании водительских прав между Косово и Объединенными Арабскими Эмиратами официально вступило в силу, сообщило Министерство иностранных дел Косово.

Это соглашение позволяет гражданам Косово и ОАЭ конвертировать свои водительские права без необходимости сдавать теоретические или практические экзамены. По их мнению, это соглашение имеет большое значение.

«Соглашение считается важным шагом на пути к облегчению передвижения и интеграции граждан обеих стран, что будет способствовать дальнейшему укреплению связей между двумя странами», — сообщил МИД Косово.

Это второе соглашение между Косово и ОАЭ: в 2024 году арабская страна отменила визы для туристов из Косово, что «еще больше укрепило связи со страной, имеющей значительное политическое и экономическое влияние в регионе и на мировой арене».

В феврале 2025 года Армения и Объединенные Арабские Эмираты договорились о взаимном признании водительских удостоверений. Соответствующий меморандум был одобрен на заседании правительства республики.

Согласно документу, обе страны признают водительские права граждан, прибывающих с целью временного нахождения. Тем же, кто переезжает на постоянное жительство, будет предоставлена возможность получить местные права в упрощенном порядке — без сдачи теоретических и практических экзаменов.

В январе 2025 года Правительство Молдовы одобрило начало переговоров с Объединенными Арабскими Эмиратами о взаимном признании и конвертации водительских удостоверений.

Проект предусматривает подписание Меморандума о взаимопонимании между двумя странами. Конвертация водительских прав между двумя странами представляет собой процесс замены водительских прав, выданных в одной стране, на аналогичные права другой страны.

Это соглашение значительно упростит процесс признания водительских удостоверений, сократит административные формальности и ускорит процедуры для молдавских граждан, находящихся в ОАЭ.

Власти Дубая сообщили о создании нового подразделения, которое будет заниматься контролем за нарушениями ПДД со стороны велосипедистов и электросамокатчиков. Проект будет запущен в рамках сотрудничества Управления по дорогам и транспорту (RTA) и полиции Дубая.

Основной задачей нового подразделения станет контроль за соблюдением правил дорожного движения, управление движением на велодорожках и повышение общественной осведомленности о безопасных практиках вождения. Нарушители будут подвергаться штрафам в соответствии с действующим законодательством эмирата.

Сотрудники подразделения будут размещены на ключевых велодорожках и основных улицах, связывающих зоны мобильности, для контроля и обеспечения соблюдения правил.

Это решение стало результатом пересмотра Стратегии безопасности дорожного движения на 2022-2026 годы. Власти отметили значительный рост использования индивидуальных средств передвижения. В 2024 году количество велосипедных поездок увеличилось с 44 миллионов до 46,6 миллионов, а поездок на электросамокатах - с 30 миллионов до 32,3 миллионов.

Стоит отметить, что в прошлом году в Дубае произошло 254 аварии с участием электросамокатов и велосипедов, что привело к 10 смертям и 259 травмам. В начале 2025 года ситуация ухудшилась, когда только в феврале произошло два смертельных случая, связанных с самокатами.

Эксперты по безопасности дорожного движения призывают к ужесточению правил и усилению контроля за использованием электросамокатов. Власти Дубая уже зафиксировали почти 40 тысяч нарушений за прошлый год, что подчеркивает необходимость более строгих мер.

Согласно действующим правилам, самокатчики должны ездить только по выделенным полосам, не перевозить пассажиров или тяжелые предметы, не ездить против направления движения, носить шлемы и другие средства защиты.

Emirates вновь стала обладателем национальной авиационной премии «Крылья России» в номинации «Зарубежная авиакомпания года - лидер пассажирских симпатий» по итогам 2024 года.

Всего было номинировано 53 международных авиаперевозчика. Emirates неоднократно становилась лауреатом премии за более чем два десятилетия полетов в Россию, оставаясь неизменным фаворитом у путешественников.

Emirates продолжает демонстрировать высокие результаты на российском рынке, выполняя ежедневные рейсы в Москву и Санкт-Петербург, в том числе на флагманском A380 и популярном Boeing 777.

На борту пассажиры Emirates могут насладиться изысканным сервисом и исключительным комфортом во всех классах обслуживания.

Широкая глобальная сеть авиакомпании предлагает российским путешественникам удобные варианты перелетов по таким зарубежным направлениям, как Сейшелы, Мальдивы, Таиланд, Бали, Малайзия и Китай. Это делает Emirates предпочтительным выбором как для отдыха, так и для деловых поездок.

ОАЭ. Весь мир. Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775603

В Дубае обновили перечень велосипедных маршрутов

Власти Дубая постоянно расширяют возможности для велопрогулок.

Департамент экономики и туризма Дубая обновил список велосипедных маршрутов – для любителей активного образа жизни, желающих исследовать просторы эмирата за рулем двухколесного транспорта.

Совершить велопрогулку вдоль побережья можно в районе Jumeirah (трек протяженностью 16 км проходит вдоль пляжа), на променаде Palm West Beach, вдоль пристани Dubai Marina или на Bluewaters Island. Там же расположены стоянки с арендой электровелосипедов.

Велопарк Nad Al Sheba находится недалеко от знаменитого ипподрома Meydan. Отсюда открывается вид на центр города и Burj Khalifa. В парке проложены три трассы — 4 км, 6 км и 8 км. Для гостей есть шкафчики для одежды, раздевалки с кондиционерами и душевые. Искусственное освещение позволяет кататься здесь даже ночью.

Велотрасса DxBike имеет протяженность 8,4 км. Дорожка оборудована высокотехнологичной системой вечернего освещения, а покрытие выполнено из специальных материалов, снижающих ударные нагрузки. Для посетителей здесь есть все необходимое: раздевалки, душевые, вендинговые автоматы с едой и напитками, а также зона отдыха.

Велотрасса Al Qudra за городом, со всех сторон ее окружает живописная пустыня. Для коротких прогулок подойдет 18-километровый маршрут, а 50-километровая трасса – для продолжительного катания.

Любителям маунтбайкинга стоит отправиться в Хатту, где можно полюбоваться живописными окрестностями и покорить неприступные горные маршруты.

Транспорт в Абу-Даби назвали одним из лучших в мире

Абу-Даби вошел в топ-4 городов мира с лучшей системой общественного транспорта.

У столицы Объединенных Арабских Эмиратов появился новый повод для гордости. Систему общественного транспорта Абу-Даби включили в топ-4 лучших в мире. Глобальный опрос провел журнал Time Out, в нем приняли участие более 18 тысяч человек из 50 стран мира.

Несмотря на отсутствие метро, Абу-Даби предлагает современную, экологичную и доступную автобусную систему, которая, по отзывам местных, работает как часы. Восемь основных маршрутов с кондиционированными автобусами соединяют ключевые районы — от острова Яс до Саадията, Джубайла и Гранд-Канала.

Особое внимание привлек и футуристичный безрельсовый трамвай, скользящий между небоскребами и мангровыми зарослями. В транспортной системе предусмотрен доступ для людей с особыми потребностями, отслеживание маршрутов в реальном времени - через приложение Darbi.

Не менее важен и экологический аспект. Абу-Даби активно инвестирует в устойчивую мобильность, делая ставку на экологичный транспорт как часть своей широкой экологической стратегии. Все это — свидетельство смелого, инновационного подхода, в котором комфорт и доступность идут рука об руку.

В глобальном рейтинге в этом году доминировали азиатские мегаполисы — первые три места заняли Гонконг, Шанхай и Пекин. Однако Абу-Даби уверенно следует за ними, став единственным городом Персидского залива в топ-5.

ОАЭ. Весь мир > Транспорт > russianemirates.com, 12 апреля 2025 > № 4775601

Максим Ликсутов: будущее в транспорте — за беспилотными технологиями

Будущее в транспорте — это развитие беспилотных технологий и системы биометрии, считает заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. Также в интервью РИА Новости он рассказал, когда москвичи смогут увидеть новую модель поезда "Москва-2026", какая судьба ждет московские трамваи, и в какие страны экспортирует столичная промышленность. Беседовала Ольга Овчинникова.

— Максим Станиславович, доброе утро! Мы с вами беседуем в это апрельское, как ни странно, снежное утро, поэтому не могу вас не спросить: как транспортный комплекс справляется с вызовами этого снежного апокалипсиса, все ли хорошо, едет ли транспорт у нас на дорогах?

— Городской транспорт вышел в несколько увеличенном объеме, с учетом того, что в Москве скорости сильно снижены. В городе работает много уборочной техники. Но при этом количество личного транспорта уменьшилось, то есть люди пересели на метро, в первую очередь, и на наземный городской транспорт, не поехали на личных машинах. Тем более что многие автовладельцы уже поменяли резину с зимней на летнюю. На городском транспорте надежнее и безопаснее. Но надеемся, что лето все равно приближается. И солнечные дни нас обязательно порадуют в самое ближайшее время.

— Городской транспорт играет огромную роль в жизни города, в жизни москвичей. И в этом году запланированы серьезные средства в городском бюджете на развитие транспортного комплекса. Расскажите, какие проекты нас ожидают? И каким будет транспортный каркас столицы, скажем, лет через пять?

— Мэр Москвы в прошлом году утвердил стратегию развития транспортного комплекса Москвы до 2030 года, также утверждены основные приоритеты до 2035 года. То есть до 2030-го года – в очень подробном, детализированном виде, а до 2035-го года — тренды, которые останутся в стратегии развития транспорта.

Основной приоритет наш, как и был, — развитие рельсового каркаса города. Это, в первую очередь, развитие метрополитена — Троицкой, Рублево-Архангельской, Бирюлевской линий метро. Наши основные средства будут направлены туда.

Второе — это наше наземное метро, пригородный железнодорожный транспорт, который соединяет Москву и Московскую область. Дальше программа будет идти в Центральный транспортный узел, то есть Центральный федеральный округ — 11 регионов, почти 30 миллионов населения. Это тоже важнейший приоритет. Часть средств пойдет и на развитие Центрального транспортного узла.

Следующая большая история — строительство автодорог. Мы продолжаем строить автодороги, строить их там, где они действительно нужны, где они обеспечивают приоритет наземного городского транспорта, выезд из строящихся ЖК, из развивающихся районов.

И обновление парка вагонов метро, пригородных поездов, электробусов и трамваев. Совсем недавно был объявлен конкурс на поставку в Москву около 100 трамваев. И мы рассчитываем, что первые трамваи из этого лота, 100 единиц, придут уже в этом году на новые строящиеся линии.

— Вы сказали про обновление парка метро. В этом году, я так понимаю, должны появиться новые поезда "Москва-2026", которые выйдут на Замоскворецкую линию. Расскажите об этом подробнее.

— Поезд "Москва-2026" действительно разрабатывается, и в этом году мы планируем получить поезда для тестовых испытаний, то есть без пассажиров. Это важный цикл, чтобы в 2026 году эти поезда уже полноценно начали работать с пассажирами. Поэтому, действительно, поезда придут в этом году, но будут использоваться в пилотном режиме.

Конечно, последнее слово за пассажирами, но, надеемся, что новая серия поездов понравится всем без исключений. В первую очередь они пойдут на Замоскворецкую линию.

— В последнее время стали часто появляться сообщения о том, что пассажиры разбивают турникеты. Такая, наверное, боль московского транспорта в какой-то степени. Может быть, вы задумывались о том, чтобы сделать турникеты из более прочного материала или, возможно, подумать в сторону развития цифровых станций, чтобы автоматически фиксировать данные нарушения?

— Во-первых, все нарушения в метрополитене фиксируются вандалоустойчивыми камерами, которые находятся на самом турникете. Во-вторых, на станциях большое количество стационарных камер, которые видят всех без исключения. И по камерам полиция практически в 100% случаев находит нарушителей достаточно оперативно. При этом количество нарушений, связанных с работой турникетов, в 2024 году почти на 30% меньше, чем в 2023. То есть порядка с турникетами стало намного больше. Уверен, что эта цифра и дальше будет снижаться. Тем более, что всех нарушителей полиция на Московском метрополитене очень быстро и эффективно находит. Поэтому здесь каких-то иллюзий не должно быть.

И, конечно, задумываемся над тем, чтобы сделать турникеты еще более удобными для пассажиров. И здесь даже вопрос не столько вандалоустойчивости, сколько удобства, связанного с процессом оплаты разными способами. У нас в метро их очень много. Я рекомендую, конечно, биометрический способ оплаты. Он самый простой, надежный и удобный. Не надо доставать ни смартфон, ни карту "Тройка", ни банковскую карту.

Новые турникеты, по которым мы объявили офсетный контракт с обязательством локализации производства именно в Москве, потому что Московский метрополитен – крупнейший в России заказчик турникетов, уверен, будут еще более удобными. За счет того, что эти турникеты будут более узкими, их количество на станции может быть увеличено, что даст дополнительные возможности для быстрого прохода пассажиров.

— Поскольку вы затронули тему биометрии, как вы считаете, она вообще востребована у москвичей? И как скоро она может появиться в наземном транспорте?

— Биометрия — это будущее. И я не сомневаюсь, что в ближайшие несколько лет этот способ оплаты как в метрополитене, на железной дороге, в Аэроэкспрессе, так и в наземном транспорте будет превалирующим. Сегодня количество пользователей — около 400 тысяч. Это люди, которые добровольно предоставили свои данные, в том числе и я, мои коллеги из правительства Москвы, сотрудники метрополитена. В наземном городском транспорте этот способ тоже будет развиваться. По мере прихода новых электробусов, новых трамваев, уже оборудованных системами биометрической оплаты, этот способ точно станет в самое ближайшее время, в течение нескольких лет, самым удобным, эффективным. Уверен, что пассажиры выберут именно его. И в недалеком будущем, уверен, другие способы платежей просто не будут востребованы. Безусловно, метрополитен их будет поддерживать, мы от них точно отказываться не будем, но биометрия — более эффективна и удобна.

— То есть будущее в Москве за цифровизацией?

— Не только в Москве. В самых продвинутых, самых современных городах мира этот способ оплаты будет номер один. Хотя уже сегодня по количеству видов транспорта, в которых работает биометрия, Москва — номер один в мире. И москвичи, пассажиры московского транспорта, я думаю, наиболее быстро реагируют на самые инновационные, удобные продукты. Поэтому, уверен, что биометрия очень быстро войдет в нашу жизнь. Наверняка, у вас есть смартфон, скорее всего, вы пользуетесь системой распознавания лиц для того, чтобы открыть ряд приложений. Если раньше это вызывало какой-то дискомфорт, сейчас это уже обычная практика: вы самостоятельно выбираете вместо пин-кода, скорее всего, распознавание лица для того, чтобы воспользоваться телефоном. Это так же быстро произойдет и с платежными системами.

— Московский транспорт удобен не только для москвичей, гостей столицы из регионов России, но и для гостей из-за рубежа. Расскажите, как вы улучшаете сервисы, чтобы наши гости чувствовали себя комфортно?

— На сегодняшний день основные наши гости из дружественных стран: из Китая, Индии, арабских стран. Для них мы разрабатываем максимально удобную систему навигации. Стараемся интегрировать арабский язык, китайский в схемы метро. На сегодняшний день такие схемы находятся почти на 30 точках обслуживания пассажиров — стойках "Живое общение" — на разных станциях, там можно получить бумажную копию, переведенную профессиональным переводчиком, на арабском или китайском языке. Мы будем поддерживать это и дальше. И в этом году в свои мобильные приложения сделаем перевод на арабский и китайский языки, чтобы помимо бумажной схемы метрополитена была еще электронная версия в приложении, которое можно скачать из всех электронных магазинов.

— А в перспективе планируете переводить на другие языки?

— По мере востребованности обязательно будем добавлять языки. Все наши электронные системы позволяют достаточно гибко и быстро настраиваться под эти задачи.

— Москвичи могут сообщить о некомфортной температуре в вагонах метро, отсканировав специальный QR-код. Расскажите, сколько таких обращений уже поступило? Довольны ли температурой москвичи? И планируете ли дальше регулировать температуру в вагонах метро?

— Однозначно. Тем более, например, погода уже была достаточно теплая, а сегодня – на грани минус-плюс, и люди снова надели теплые вещи. Конечно, метрополитен немедленно отреагировал на это, перейдя на систему отопления в ряде вагонов. Реакция пассажиров для нас крайне важна. В прошлом году мы получили более 20 тысяч обращений через наши QR-коды. У нас огромный парк вагонов метро, более шести тысяч единиц ежедневно выезжают на линию. И, конечно, отклик от пассажиров наиболее эффективный с точки зрения быстрой реакции. Но есть много случаев, когда практически в одно и то же время один пассажир говорит: "Холодно!", а другой: "Жарко!". Такие случаи тоже бывают. Мы стараемся найти лучшие решения, среднюю температуру для того, чтобы пассажирам было максимально комфортно. Это наш приоритет. И хотим сделать так, чтобы каждый пассажир чувствовал заботу московского транспорта о себе, находясь как в метро, так и в наземном транспорте, в трамвае, в МЦК, в МЦД. Это наша задача.

— Московскую транспортную карту "Тройка" знают теперь не только в регионах России, но еще и в космосе. В прошлом году вы запустили ее в космос. Планируете ли продолжать коллаборацию с космической отраслью? И что будет дальше? Возможно, "Московская Тройка" опустится на дно океана?

— Все возможно. Конечно, отправка в космос карты "Тройка" — это информационный повод. За этим не стояла какая-то сложная система новых технологий по оплате. Сегодня карта "Тройка" — это платежная система в России номер один. Она самая удобная, в регионах она интегрирована с нашим крупнейшим банком, "Сбербанком". Вся инфраструктура Сбера тоже нацелена на то, чтобы эффективно работать и взаимодействовать с картой "Тройка", чтобы пассажиру было максимально удобно и комфортно.

Если говорить с точки зрения развития карты "Тройка", то у нас запущена и виртуальная карта. Мэр города запустил ее в прошлом году. Это совершенно новая технология, уникальная для всего мира, благодаря которой вам не нужна пластиковая карта — только QR-код в вашем телефоне.

Технологии будут развиваться, они становятся еще быстрее, еще надежнее. Биометрическая система — это часть платежной билетной системы города Москвы, поэтому по мере развития карты "Тройка" развивается и биометрическая система оплаты.

— А какая тематическая карта "Тройка" стала самой популярной?

— На моей памяти, это карта со смешариками, которую мы делали в коллаборации с владельцем прав на этих героев мультфильмов. Есть еще ряд карт, которые востребованы у определенной категории пассажиров: с любыми спортивными командами, с выдающимися спортсменами или звездами. Какие-то серии, если мы сделали небольшую, на определенную категорию пассажиров, нас просят довыпустить. Мы стараемся на это реагировать. И есть уже достаточно большое сообщество коллекционеров карт "Тройка". Поэтому мы очень рады, что не только наш транспорт любят, но и нашу платежную систему. Будем стараться придумывать какие-то интересные коллаборации.

— Я вот, например, коллекционирую "Тройки", а вы?

— Нет, я "Тройки" не коллекционирую.

— С пандой Катюшей, например, я знаю, что был довыпуск карт.

— Да, был зоопарк. Целая серия с пандой и еще очень популярный манул — тоже допечатывали серию.

— Первый этап продления Московских центральных диаметров в соседние со столичным регионы начнется уже в этом году. Расскажите, что будет сделано на этом этапе и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— Это проект президента Российской Федерации, который определил одним из приоритетов развития транспортной системы России развитие именно Центрального транспортного узла. Правительство Российской Федерации активно этим процессом управляет. Роль правительства Москвы — использовать и предоставить наши наработки по запуску пригородного железнодорожного транспорта: билетная система, стандарты обслуживания пассажиров. Также мэр Москвы принял решение о том, что мы участвуем и финансово в обновлении, в первую очередь, самих станций, востребованных для пассажиров. Это в том числе строительство удобных и безопасных переходов через железнодорожные пути.

И первый этап, вы правильно сказали, начнется в этом году. Он стартует, в первую очередь, с обновления более десятьми железнодорожных станций, которые находятся в Центральном федеральном округе.

Параллельно в "Российских железных дорогах" идет большая программа по выявлению узких мест в инфраструктуре для того, чтобы их расшить и увеличить количество пар поездов, серьезным образом сократить интервалы движения, где возможно — повысить скорость прохождения электропоезда.

Цель первая — это сокращение интервалов, приведение в порядок железнодорожных станций с большим количеством пассажиров. И следующая важная задача — существенное обновление парка поездов в Центральном федеральном округе. Вот такой объем работы. Он на самом деле огромный. Почти 30 миллионов пассажиров, 30 миллионов жителей проживает в этих регионах. Большой объем пригородных поездов, которые надо купить, заменить. Огромный заказ у предприятий транспортного машиностроения России. Это повысит существенным образом мобильность населения, привлечет новых пассажиров на пригородный железнодорожный транспорт, снизит нагрузку на автодороги.

Еще раз повторю, это крайне важные аспекты, которые повлияют на всю экономику Центрального федерального округа. А сегодня ЦФО — это 75% всех пригородных перевозок в Российской Федерации. То есть это тот центр, который однозначно надо развивать, однозначно надо улучшать инфраструктуру и дать возможность пассажирам пользоваться пригородным железнодорожным транспортом, как это сделано в Московской области.

— А какая судьба у московских трамваев? Продолжится ли развитие, или однажды Москва все-таки откажется от рельсов?

— Уверен, что от трамвая Москва никогда не откажется. Трамвай — это любимый многими вид городского транспорта. С приходом мэра Москвы этот транспорт только развивается, улучшается, количество пассажиров у нас серьезными темпами растет. На самом деле больше, чем на других видах транспорта. Понятно, в процентах, не в количестве. В количестве – это, безусловно, метрополитен. Сегодня московскими трамваями пользуются более 750 тысяч человек в день. Огромная цифра. В прошлом году правительство Москвы вернуло трамвай на улицу Сергия Радонежского. В этом году у нас тоже ожидается ряд важных событий: запуск трамвайного движения на улице Трифоновская и новой линии трамвая, которая соединит Площадь трех вокзалов с Чистопрудным бульваром. Это позволит пассажирам от трех вокзалов доезжать без пересадки до Павелецкого вокзала, сократить время в пути существенным образом, разгрузить станцию метро "Комсомольская", а также создать новую транспортную связь, которой раньше в городе не было. Но с учетом трамвая, я уверен, востребованность этого маршрута будет намного больше.

Я уже говорил про конкурс на закупку еще 100 единиц трамваев. Сегодня у нас обновление почти 95-97%. С учетом покупки этой партии трамваев в этом-следующем году все без исключения московские трамваи будут только новыми.

По возрасту трамвая мы лучшие в Европе среди мегаполисов и одни из лучших в мире. Уверен, что у московского трамвая огромное будущее. При этом старую технику, которая раньше работала на трамвайных линиях, мы никуда не продаем, не утилизируем. Самые интересные образцы приходят к нам в Музей транспорта, где мы бережно их восстанавливаем. И вы можете видеть их на дорогах Москвы, на наших мероприятиях, они пользуются огромной популярностью.

— Москва развивает беспилотный трамвай. Как вы считаете, за этим направлением будущее?

— Беспилотные технологии, конечно, — это будущее в транспорте. Москва не может, как мегаполис с одной из лучших инновационных транспортных систем, не заниматься беспилотным транспортом. У нас уже финальная стадия экспериментального режима, который одобрен правительством Российской Федерации, по этапам тестирования беспилотного транспорта, для того, чтобы он полноценно вышел на дороги города с пассажирами. Мы планируем завершить до конца этого года. Что это значит для пассажиров? В трамвае будет находиться сотрудник метрополитена, но по действующему режиму, после необходимых испытаний, у него уже не обязательно будут водительские права на трамвай. То есть он просто смотрит, мониторит работу техники.

Это совершенно новая технология, разработанная специалистами Московского метрополитена, причем все "мозги", весь искусственный интеллект, который применяется в беспилотном трамвае, разработан именно нашими специалистами, без субподрядчиков. Это все сделала команда программистов, инженеров Московского метрополитена.

Также в этом году по поручению мэра города мы начинаем работы первого этапа запуска беспилотного поезда метро. Уже идет подготовка программного обеспечения, оборудование специальными радарами, лидарами.

Эксперимент с метро продлится этот год и следующий. И уверен, что в конце следующего года у нас уже будет рабочий образец, способный работать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов Московского метрополитена. В мире есть линии метро, где работают беспилотные составы, но с теми интервалами, привычными интервалами для москвичей, 90 секунд и ниже, ни один метрополитен в мире не работает именно в беспилотном режиме. Наша задача при переходе на новую технологию – не ухудшить сервис, к которому привыкли москвичи. Это задача, которую мы должны решить за эти два года.

— Продолжается строительство небоскребов в "Москва-Сити". При этом неоднократно говорилось, что район с транспортной точки зрения перегружен. Расскажите, выдержит ли городской транспорт и планируются ли новые маршруты в Сити?

— "Москва-Сити" — это важнейший деловой центр Москвы, где работают десятки тысяч москвичей. Тезис о перегруженности больше касается личного транспорта, хотя сегодня именно район "Москва-Сити" по количеству личного транспорта, который туда въезжает, находится на самом низком уровне. При этом с самым большим количеством такси. А тот рельсовый каркас, который построен по поручению мэра города, — в первую очередь станции метро, Московского центрального кольца, нескольких диаметров — создан с огромным запасом провозной способности на десятки лет вперед. Поэтому никакой проблемы в "Москва-Сити" с точки зрения текущего состояния, с точки зрения развития вообще нет, и рельсовый каркас, могу сказать, загружен всего на 30%, максимум в часы пик — на 35%. Поэтому мы и дальше будем делать все, чтобы количество личных машин там не росло. При этом сделаем все, чтобы альтернативные виды транспорта: и наземный транспорт, и рельсовый, и такси, и каршеринг работали удобно, комфортно.

— Сегодня, несмотря на снегопад, утром на дорогах было порядка трех баллов. Понятно, что такая ситуация бывает не каждый день, иногда бывают более серьезные затруднения. Есть ли у вас какие-то решения, которые позволят полностью избавить город от этой проблемы?

— Ни один мегаполис мира полностью не решил вопрос с заторами в утренний и вечерний часы пик. Снижение их количества предусматривает наша стратегия развития транспорта. Она публичная, и там много полезной информации и для тех, кто профессионально интересуется городским транспортом, и просто хочет знать, как будет развиваться город, где выбрать будущее место жительства. Для того, чтобы снизить количество личных машин на дороге, надо создать удобную, качественную, комфортную альтернативу. В первую очередь, это, конечно, рельсовый транспорт, мы об этом говорили с вами. Во-вторых, это прогнозируемый, надежный наземный городской транспорт, без которого не может работать такая огромная транспортная система, как в Москве. Это должно быть удобное и предсказуемое такси. И такие элементы настроечные, как автомобили каршеринга, самокаты. Сейчас, конечно, говорить о самокатах, велосипедах несколько странновато с учетом погоды. Но теплая погода, говорят, в ближайшие несколько дней вернется в Москву. И уже открыт сезон проката, хотя сейчас временно самокатами и прокатными велосипедами нельзя воспользоваться.

Поэтому снижаются заторы преимущественно качеством работы городских транспортных систем. И мы будем все делать для того, чтобы у человека всегда был выбор: поехать на личной машине, либо на прогнозируемом, понятном, качественном и безопасном городском транспорте. Наличие этой альтернативы – и есть задача правительства Москвы.

— Вы затронули тему шеринга самокатов. В этом году он работает по новым правилам. Расскажите, видите ли уменьшение количества нарушений?

— Только открылся сезон, и говорить о каких-то результатах несколько преждевременно, но сейчас важнейшая история – это регистрация, возможность взять напрокат самокат, используя ваш профиль на сайте московских госуслуг mos.ru. Это важнейшее изменение, которое правительство Москвы приняло, наверное, единственным из всех регионов. Оно позволит повысить ответственность для людей, которые возьмут, например, в прокат городской самокат или велосипед. И, на мой взгляд, позволит избежать нарушений, которые приводили иногда к достаточно тяжелым последствиям. У нас был ряд ДТП, к сожалению, где пострадали дети из-за того, что родитель поставил ребенка вперед, нанес вред не только своему ребенку, но еще и другим детям, которые шли по тротуару. Конечно, такие случаи недопустимы. Правительство Москвы вместе с органами полиции и с владельцами, операторами проката будет делать все, чтобы их исключить. Но вопрос, в первую очередь, в сознательности.

— То есть безопасность на первом месте должна быть?

— Я говорю о вашем понимании того, что вы несете ответственность как перед своим ребенком, так и перед пассажирами, пешеходами вокруг себя. Это важное ощущение, я уверен, это то главное, что позволит нам сделать Москву самым безопасным городом в мире.

— На ваш взгляд, ситуация с платными парковками в городе на текущий момент сбалансирована? И планируются ли какие-то корректировки в районах города?

— Наш приоритет, когда мы еще в 2013 году запустили проект платных парковок, это, в первую очередь, — создание комфортных условий для местных жителей, которые проживают в Москве. У них зачастую не было физической возможности иметь свой гараж, либо припарковаться во дворе, и для них жизненно необходимо поставить машину где-то вблизи дома. То есть акцент был сделан на местных жителях для того, чтобы они получили резидентное разрешение за достаточно небольшие деньги, 3 000 рублей в год. Мы эту цифру не меняем уже с 2013 года, цель одна — чтобы именно местные жители получили приоритет при парковке транспорта. Для всех других автомобилистов, которые приезжают в тот или иной район, платная парковка должна дать возможность поставить машину.

То есть стратегия такова, что примерно 25% мест должны быть плюс-минус всегда доступны для парковки. Это снижает "блуждающий трафик", когда автомобилист на медленной скорости едет и ищет, где бы ему припарковаться. Это уменьшает количество нарушений, когда человек "бросает" машину, где придется, создавая проблемы для других участников дорожного движения, заторы, уменьшая пропускную способность улиц. Но и, соответственно, это приводит еще и к штрафам, не дай бог, к эвакуации автомобиля и другим неприятным последствиям.

Платная парковка повысила оборачиваемость парковочных мест, создала нормальное цивилизованное парковочное пространство с приоритетом на местных жителей.

У нас не так давно запустился пилотный проект с динамическим тарифом. Пока это пять улиц, где тариф меняется от нуля, когда парковочные места все свободны, до достаточно высокого показателя, когда свободных парковочных мест вообще нет. Эксперимент показал снижение загрузки парковочных мест именно в часы пик. При этом, на мой взгляд, там действует очень справедливый порядок, что если мест свободных очень много, то тариф нулевой. Тем более, что мы никогда не ставили в Москве задачу именно сбора доходов с парковочного пространства. Это всего лишь мера регулирования. Поэтому количество мест с динамическим тарифом будет увеличиваться, так как эксперимент показал, что это эффективная мера.

— Уже в этом году может расшириться список улиц?

— В этом году.

— Бывают такие ситуации, когда человек поставил машину на платную парковку и, допустим, либо забыл оплатить, либо телефон сел. Прорабатываете ли возможность для таких забывчивых автомобилистов оплачивать позже?

— Уже действуют способы корректировки, если вы указали не тот номер авто или парковочной зоны, либо не вовремя оплатили. Этот режим действует почти два с половиной года, он дает вам возможность через мобильное приложение "Парковки России" внести корректировку в вашу парковочную сессию для того, чтобы вы не получили штраф и не были несправедливо наказаны. Эта возможность и продолжает работать. Раньше у нас было определенное количество изменений — три раза — которые вы могли в течение месяца внести, теперь мы этот лимит тоже убрали по просьбе автомобилистов. И функция продолжает работать, никаких изменений с ней не предполагается.

— В Москве курсируют два маршрута регулярных речных перевозок. И ранее мэр Москвы Сергей Собянин анонсировал поставку в этом году десяти электросудов. Пополнят ли они уже действующий парк текущих маршрутов, или в этом году запустится еще один маршрут?

— Действительно, у нас есть план получить десять новых судов в течение летнего сезона навигации этого года. Основная часть этих судов пойдет на новый третий маршрут. Примерно 30% из партии этого года — на усиление первых двух маршрутов, тем более что они у нас все суперпопулярные и востребованные. На сегодняшний день уже 1,7 миллиона пассажиров воспользовались нашим речным транспортом. Честно скажу, мы столько не ожидали. Мы думали, что будет существенно меньше. Но наши прогнозы здесь, к счастью, не оправдались. И количество пассажиров, желающих воспользоваться нашим речным флотом, было примерно в 2,5 раза больше, чем мы планировали. За счет чего? Первое, наши причальные стенки, шайбы, расположены, на мой взгляд, достаточно эффективно. Второе, само электрическое речное судно, которое было построено по заказу правительства Москвы, на сегодняшний день лучшее в мире по массе характеристик. И оно ледового класса. Наши суда вот уже вторую зиму отработали без всяких проблем. Не было ни одного дня, когда наши суда не ходили по акватории Москвы-реки.

У нас в планах открытие собственной верфи в Москве уже в конце этого года. И эта верфь будет выпускать как суда типа "Синички", которая сейчас используется на акватории, так и суда экскурсионного и прогулочного типа, а также для круизов по Золотому кольцу. Это такая перспектива, мы серьезно этой задачей по поручению мэра города занимаемся.

— Если, допустим, в метро каждые два-четыре года выходит новый поезд, то планируете ли по аналогии с этим обновлять электросуда, может быть, менять их интерьер?

— Мы всегда стараемся при создании каждой новой модели доработать судно, сделать еще более комфортным. В части речного транспорта акцент сделан на удобство пассажира с точки зрения системы кондиционирования, отопления. Второе — это количество мест. И третье — снижение вибрации, которой и сейчас мало, потому что это электрический транспорт. Но есть еще вещи, над которыми мы работаем с точки зрения комфорта как для пассажиров, так и для капитанов. И по нынешним характеристикам наши суда — одни из лучших в мире.

Есть большой интерес к нашим судам со стороны как арабских, так и китайских транспортных компаний, которые заинтересованы нашим опытом и серьезно рассматривают возможность работы по таким же типам судов у себя в своих странах.

— В ближайшие годы в столице должна появиться первая высокоскоростная магистраль. Что она даст Москве, и какое участие Москва принимает в этом проекте?

— По решению президента Российской Федерации этот проект стартовал в прошлом году. Достаточно активная фаза сейчас, уже строятся выходы из Москвы, пятый и шестой путь, строятся также входы в Санкт-Петербург. В Москве будет несколько остановок, планируется, что это Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград-Крюково. Это позволит пассажирам доехать до ближайшей удобной станции. Поезда в перспективе будут ходить с интервалом до 15-20 минут. Время в пути до Твери составит всего 39 минут, а до Санкт-Петербурга — в районе двух часов 15 минут.

У нас будут поезда самого нового поколения, которые не во всех европейских странах есть. Планируется, что это будет отечественная разработка, наша страна получит новые технологии в области высокоскоростного движения. Акцент делается на комфорте и безопасности пассажиров. Будут применяться самые современные системы безопасности, построенные и на биометрии в том числе. Для тех, кто часто использует эту скоростную магистраль, планируются специальные тарифы, скорее всего, даже абонементы. Может быть, не на первом этапе, но на втором обязательно.

С точки зрения участия Москвы, по решению президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина Москва является акционером этой концессионной компании. Для того, чтобы помогать развивать систему, вносить тот опыт и те знания, которые у нас есть в московском транспорте, чтобы ВСМ-1 стала лучшей, самой удобной, самой комфортной высокоскоростной магистралью в мире.

— То есть два города станут ближе?

— Две столицы станут ближе. У нас даже компания-концессионер "ВСМ Две столицы" называется.

— Поговорим немного на другую тему. В прошлом году в транспортный комплекс перешел департамент инвестиционной и промышленной политики. Каких результатов удалось достичь за это время?

— Не совсем так. Теперь я курирую оба комплекса. Московская промышленность — это 750 тысяч работников. У нас на самом деле очень промышленный город. В первую очередь это микроэлектроника, наш огромный кластер в Зеленограде, в Алабушево. Он самый большой в нашей стране и один из самых прогрессивных в мире с точки зрения выпускаемой продукции. Также в Алабушево находится у нас кластер фармацевтики. Он тоже один из самых больших в Российской Федерации. Там выпускается большое количество самых востребованных фармпрепаратов. Этот фармкластер также продолжает очень активно развиваться.

Вторая огромная площадка — это "Руднево". Там выпускаются элементы микроэлектроники, находятся некоторые наши предприятия, которые работают и с авиацией, и с космосом. Очень современный кластер, который активно развивается.

Также у нас есть "Печатники", где развиваются и автомобильная промышленность, и электротранспорт. Росатом там начал производить батареи для разных видов техники и оборудования. Также там производятся и лазерные станки, и медицинская техника, и косметические препараты. Кроме того, работающие там предприятия друг друга дополняют: кто-то делает, скажем, новые материалы, и при этом рядом находятся компании, которые используют эти материалы. Также там есть производители, которые делают очень неплохие экраны для компьютеров, ноутбуки, планшеты, уровень локализации каждый год у нас постоянно повышается.

И все эти три площадки объединены в "Технополис Москва" — сердце высокотехнологической промышленности Москвы, которое активно развивается.

В Москве не только развиваются привычные всем сектор услуг и банковский сектор, Москва — серьезный промышленный город. Мы этим гордимся. И считаем, что в Москве эта высокотехнологическая промышленность обязательно должна быть, тем более, что у нас огромное количество высших учебных заведений, профессиональных учебных заведений, для того, чтобы в промышленности работали молодые, подготовленные, креативные люди, которые создавали бы лучшие в мире микроэлектронику, новые типы материалов и технологий.

— Насколько московская промышленность конкурентоспособна за рубежом? Какие страны интересуются московской промышленностью?

— Товары московской промышленности экспортируются в более чем 150 стран мира. Из основных наших партнеров — Казахстан, Белоруссия, арабские страны, куда мы поставляем как строительную технику, оборудование, микроэлектронику, так и некоторые виды специальных материалов для того, чтобы в дальнейшем там производились новые элементы и новые технологии. Уверен, что количество стран будет расти, и московская промышленность будет известна не только в этих 150 странах мира, но и намного шире.

— Как город помогает своим предприятиям выходить на зарубежные рынки, находить новые рынки сбыта? Может быть, расскажете о планах на 2025 год?

— В Москве есть такой центр "Моспром". Это площадка, которая занята в первую очередь продвижением московских производителей на международные рынки. "Моспром" участвует в крупных востребованных тематических выставках, арендуя там площадь и давая возможность московским производителям совершенно бесплатно прийти, показать свою продукцию, встретиться с иностранными партнерами, обеспечить себя новыми заказами, в первую очередь, экспортного плана.

У нас в этом году запланировано более 20 различных выставок и мероприятий, которые проходят за рубежом, где цель одна — это продвижение московских производителей на международные рынки. Мы дальше будем продолжать эту работу, у нас уже есть программа и на 2026 год. И всех московских производителей, пользуясь случаем, приглашаю на площадку "Моспром". Если кто-то заинтересован в выходе на международный рынок, у кого-то есть интересные виды продукции, мы обязательно всех поддержим, обращайтесь к нам, все контакты есть на сайте. Мы обязательно с каждым встретимся, отработаем и поможем быть представленным на лучших международных площадках.

— Максим Станиславович, очень важный финальный вопрос. Сейчас новые вызовы, с которыми сталкивается Москва, — это набор высококвалифицированных кадров в промышленность в том числе. Расскажите, как Москва справляется с этими вызовами?

— Раньше говорили "кадры решают все". И на самом деле ни городская транспортная система, ни московская промышленность не могут развиваться без молодых, амбициозных, подготовленных новых сотрудников, которых мы с удовольствием ждем, как на транспорте, так и в промышленности.

Не так давно президент Российской Федерации вместе с мэром Москвы Сергеем Семеновичем Собяниным открыли в Руднево специальный колледж, где цель и система подготовки направлена в первую очередь на те предприятия, которые здесь находятся, где преподавателями зачастую являются сотрудники предприятий, заинтересованные в новых профессионально подготовленных сотрудниках.

В Москве есть, еще раз повторю, ряд очень серьезных высших учебных заведений, которые являются лидерами не только в столице, но и в России в целом, и даже в Европе по качеству подготовки молодых специалистов. Мы очень рады этому факту, и, конечно, всех ждем на работу в московский транспорт и московскую промышленность. Если кто-то заинтересован в работе, у нас есть огромное количество вакансий, есть специальный кадровый центр. Поэтому обращайтесь к нам, мы каждому будем рады и ждем всех на работу в структурах правительства Москвы. Тем более каждый год увеличивается московский метрополитен, каждый год прирастает московская промышленность, поэтому, я уверен, что для всех без исключения молодых людей, которые заинтересованы в работе в этих отраслях, найдется место, и мы всем будем рады.

Россия. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром. СМИ, ИТ > ria.ru, 11 апреля 2025 > № 4776651 Максим Ликсутов

Для жителей и гостей Дубая, которые регулярно пользуются общественным транспортом, например, автобусами, паромами или водными такси, был запущен новый сервис - бесплатный доступ к Wi-Fi на 29 автобусных и морских станциях.

Это нововведение позволит пассажирам оставаться на связи во время поездок на общественном транспорте, что значительно повысит удобство передвижения по городу.

Сервис был внедрен Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA) в сотрудничестве с телекоммуникационной компанией e&. Пассажиры могут подключаться к Wi-Fi на срок до двух часов за одну сессию, используя свои смартфоны, планшеты или ноутбуки.

На данный момент бесплатный Wi-Fi доступен на 17 автобусных станциях: Al Ghubaiba Station, Union Station, Al Satwa Station, Gold Souq Station, Mall of the Emirates Station, Ibn Battuta Station, International City Station, Deira City Centre Station, Al Qusais Station, Al Jaffliya Station, Al Sabkha Station, Al Quoz Station, Jebel Ali Station, Oud Metha Station, Al Baraha Station, Hatta Station, Business Bay 2 Station и Al Karama Bus Station и 12 морских станциях: Al Ghubaiba Station, Al Baniyas Station, Al Seef Station, Al Jaddaf Station, Al Wajeha Station, Business Bay Station, Dubai Festival City Station, Al Fahidi Station, Sheikh Zayed Road Marine Station, Marasi Station, Godolphin Station, Bluewaters Station, Deira Old Souq Marine Station и Bur Dubai Marine Station.

Эта инициатива является частью более широкой программы RTA по улучшению качества обслуживания пассажиров и интеграции умных сервисов в транспортную сеть Дубая. Кроме того, на всех основных видах общественного транспорта в Дубае, включая метро, такси, автобусы и морские перевозки, доступен сервис Wi-Fi UAE, предоставляемый компанией du.

Власти Абу-Даби объявили о снижении предельной скорости на двух основных автомагистралях. Изменение вступит в силу с 14 апреля. Скоростные лимиты будут снижены на 20 километров в час. На трассе Abu Dhabi-Sweihan road (E20) максимальная скорость теперь составит 100 км/ч вместо прежних 120 км/ч. На Sheikh Khalifa bin Zayed International Road (E11) лимит скорости изменится с 160 км/ч до 140 км/ч.

Эти изменения направлены на повышение безопасности дорожного движения и снижение числа аварий. Соблюдение скоростного режима является важным фактором: в условиях плохой видимости, вызванной пылью, туманом или дождем, власти Абу-Даби часто временно снижают ограничения скорости. Однако новые предельные значения будут постоянными, что подчеркивает стремление властей создать безопасные условия для всех участников дорожного движения.

Стоит отметить, что дороги в Абу-Даби оснащены современными камерами видеонаблюдения, которые значительно повышают безопасность на трассах. Эти устройства фиксируют не только превышение скорости, но и множество других нарушений, обеспечивая строгий контроль за поведением водителей.

Камеры фиксации скорости являются самыми распространенными в эмирате. При этом, еще в 2018 году в Абу-Даби отменили допустимое превышение в 20 км/ч, которое действует в других эмиратах. Это означает, что превышение скорости всего на 1 км/ч может привести к штрафу. Размеры штрафов варьируются от 300 до 3000 дирхамов в зависимости от степени превышения.

Важно помнить, что безопасность на дороге зависит от каждого из жителей, и соблюдение правил - это залог безопасных поездок.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 10 апреля 2025 > № 4775614

Три новые авиакомпании начнут выполнять рейсы в Сочи из Объединенных Арабских Эмиратов и Кувейта. Так, Etihad Airways с 29 апреля начнет выполнять рейсы по маршруту Абу-Даби — Сочи с частотой три раза в неделю.

С 26 июня бюджетный перевозчик Jazeera Airways запустит рейсы из Эль Кувейта, они будут выполняться дважды в неделю. Авиакомпания Air Arabia из ОАЭ с 27 июня откроет ежедневное сообщение между Шарджей и Сочи.

Стоит напомнить, что аэропорт Сочи остается единственным действующим авиаузлом на юге России. В весенне-летний период он обслужит рекордные 85 направлений — 57 внутренних и 28 международных. Полеты выполняют 31 авиакомпания, среди них — арабские flydubai и Gulf Air.

Сочи продолжает укреплять свои позиции как одно из популярных направлений для иностранных туристов из стран Персидского залива. Как сообщили в компании «Мантера», растущий интерес к курорту проявляют путешественники из Ирана, Бахрейна и Саудовской Аравии.

По прогнозам экспертов, доля иностранных гостей в 2025 году увеличится и достигнет не менее 9% от общего туристического потока. Особенной популярностью у гостей из стран Персидского залива пользуются культурно-познавательные маршруты, развлекательные парки, торговые центры, а также туристическая инфраструктура, ориентированная на семейный отдых.

В летний сезон туристы из Бахрейна, Саудовской Аравии и Омана предпочитают посещать горные районы Сочи, сочетая прогулки с активным отдыхом и шопингом. Наибольший приток гостей в семейный парк «Сочи Парк» зафиксирован именно из Бахрейна, Ирана и ОАЭ.

Иностранные гости также проявляют повышенный интерес к российской гастрономии. Согласно исследованиям, такие блюда, как борщ, салат оливье, вареники и холодец, становятся неотъемлемой частью их кулинарного опыта.

В последние дни в индийских СМИ активно обсуждается проект подводной железной дороги, которая должна соединить Дубай и Мумбаи. Однако, как уточнил Абдулла Аль Шехи, управляющий директор компании-разработчика, проект находится на концептуальной стадии и требует дальнейшего изучения. В интервью он отметил, что проект все еще анализируется на предмет его осуществимости.

Идея подводного поезда была выдвинута еще в 2018 году, но лишь недавно она вновь привлекла внимание. Г-н Аль Шехи подчеркнул, что для начала реализации проекта необходимо получить официальное одобрение, и в данный момент сложно назвать конкретные сроки завершения этого процесса. Он добавил, что проект нацелен на поддержку торговли между ОАЭ и Индией, а также на улучшение транспортной доступности для населения региона, в который входят такие страны, как Пакистан и Бангладеш.

По словам г-на Аль Шехи, подводный поезд будет использовать технологию электромагнитов, что позволит ему развивать скорость до 1000 км/ч. Поезд будет двигаться по бетонным туннелям, расположенным на глубине 20-30 метров ниже уровня Аравийского моря.

Кроме того, одним из ключевых направлений проекта является транспортировка нефти из ОАЭ в Индию, а также доставка воды из реки в Центральной Индии в Объединенные Арабские Эмираты. Г-н Аль Шехи отметил, что проект может значительно упростить перемещение людей и грузов, что особенно актуально для региона с населением около 1,5 миллиардов человек.

С реализацией этого амбициозного проекта ОАЭ могут стать важным транспортным узлом для Индии и других стран региона, что в свою очередь приведет к стратегическим изменениям в экономике страны.

Месяц безопасности на железной дороге: В Подмосковье борются с зацеперами

Апрель объявлен в Подмосковье месяцем безопасности на железной дороге

Ирина Романова

Апрель в Подмосковье объявлен месяцем безопасности на железной дороге. Инициатором выступила Уполномоченный по правам ребенка в Московской области Ксения Мишонова.

"За последние четыре года число происшествий с детьми на железной дороге у нас возросло на 56%, пострадавших стало больше в шесть раз", - констатирует она. По ее словам, рост происходит в основном за счет зацеперов. У этого опасного подросткового движения есть сезонные перерывы. Зимой, когда отсутствие зелени делает человека, прицепившегося к электричке, заметным издалека, а низкие температуры затрудняют возможность забраться на крышу, зацеперов становится значительно меньше. Но в этом году зима подвела - было слишком тепло. "И мы практически не наблюдали сезонности. Статистика говорит сама за себя: с начала года на железных дорогах области пострадали 14 детей, 10 из них - зацеперы. Три подростка погибли", - отмечает Мишонова. Разница с прошлым годом, когда за 12 месяцев с крыш электричек сняли 18 живых и 14 погибших зацеперов, очевидна.

Рост трагических происшествий с детьми на железной дороге беспокоит чиновников

"Зацепинг в Московском регионе - довольно развитое деструктивное движение. Во многом это объясняется тем, что у нас самая большая в стране сеть железных дорог, много электричек, к сожалению, есть где разгуляться экстремалам", - констатирует детский омбудсмен. Со всеми, кто был замечен в зацепинге - а это не только парни, периодически с крыш электричек снимают и девчонок, - работают специалисты. Подросткам предлагают альтернативу - бесплатные спортивные занятия или участие в волонтерской деятельности.

Но профилактическая работа не менее важна. Поэтому в течение всего месяца в подмосковных школах будут проводиться встречи учеников с железнодорожниками и машинистами, собрания, на которых родителям расскажут, по каким признакам можно понять, что ребенок заинтересовался зацепингом, и другие мероприятия. Обо всех полезных идеях и опыте борьбы с опасным явлением детскому омбудсмену можно сообщить в соцсетях - Ксения Мишонова готова рассмотреть любые предложения, которые могли бы помочь снизить статистику гибели детей на железной дороге.

В Екатеринбурге Хозяйка Медной горы обучает пассажиров метро финансовой грамотности

Наталия Тихонова (Екатеринбург)

Фразу "Осторожно, двери закрываются. Следующая станция - финансовая дисциплина" хочется сказать, когда попадаешь в особый вагон екатеринбургской подземки, где советы о деньгах раздают героини сказов Бажова.

Внутри все стены обклеены постерами: на желтом фоне размещена информация для детей и молодежи, на голубом - для взрослых работающих людей, на сиреневом - для пенсионеров. Персонажи прорисованы в современной стилистике, но любой уралец без труда узнает Хозяйку Медной горы в образе озорной девчушки в кедах или бабушки в очках. Вместе с Ящеркой они обыгрывают разные ситуации: например, чтобы накопить в 10 лет на велосипед за счет карманных денег, нужно научиться вести личный бюджет. У повзрослевшей героини цели уже подороже: покупка квартиры в кредит, отпуск, курсы 3D-проектирования - как грамотно распределить доходы, чтобы хватило на все? В "серебряном" же возрасте важнее всего, наверное, спасти свои сбережения от мошенников.

К разработке дизайна явно приложили руку психологи: никаких длинных текстов, заумных терминов. Советы короткие и реальные: "В жизни случаются проблемы со здоровьем или потеря работы, заведи подушку безопасности, она должна равняться твоим расходам за 3-6 месяцев".

Внутри все стены обклеены постерами: на желтом фоне размещена информация для детей и молодежи, на голубом - для взрослых работающих людей, на сиреневом - для пенсионеров

Кроме того, пассажирам рассказывают о самозапрете на выдачу кредитов, программе долгосрочных сбережений, страховании имущества и здоровья. Конечно, все темы в одном вагоне не охватить, да и метро в Екатеринбурге коротковато, всего 9 станций, но сканировать QR-код можно успеть за 1-2 остановки и изучить то, что заинтересовало, попозже. "С детства нас учат элементарным правилам гигиены: мыть руки, чистить зубы. Финансовая гигиена тоже должна стать полезной привычкой. Вместе с мэрией Екатеринбурга мы выбрали этот вид общественного транспорта, потому что он очень востребован, ежедневно им пользуются около 5000 человек", - говорит начальник Уральского главного управления Банка России Марина Мясникова.

Первой оценила "наглядную агитацию" Виктория Мазитова. Она приехала из города-спутника, Верхней Пышмы, добирается до центра. "Утром и вечером большой поток людей, идея хорошая. Если информация ярко оформлена, на нее обычно падает глаз", - рассуждает девушка.

По мере заполнения поезда постеры уже не так легко разглядеть за спинами. Большинство пассажиров-одиночек сразу утыкаются в телефоны, а вот семьи и компании с большей охотой смотрят по сторонам. Также днем много студентов, молодежь узнает Малахитницу и шутит, что им сейчас прочитают финансовую сказку. Прокатиться в необычном финансовом вагоне и проверить свои знания или сыграть в финансовую игру можно будет до конца апреля.

Кстати

Это уже не первая попытка ЦБ спуститься в подземку. Зачинателем стал Нижний Новгород, проекты реализовали в метро и на Детской железной дороге. "Очень важно развивать такие проекты. Сейчас нижегородцы рассматривают возможность их перезапуска и обновления контента. А в Татарстане по инициативе наших коллег появились даже самолеты финансовой грамотности: 9 бортов на внутренних и заграничных рейсах", - рассказали "РГ" в Волго-Вятском ГУ Банка России.

Навигация в Санкт-Петербурге открылась в рекордно ранние сроки

Владислав Краев (Санкт-Петербург)

Пока Москва и другие регионы центральной России переживают снегопады и другие "прелести" неожиданно вернувшейся зимней погоды, в Петербурге 7 апреля официально открыли навигацию по рекам и каналам. И хотя ночью в Северной столице тоже еще "минус", а дневная температура едва превышает +4 градуса, это не помешало началу речных путешествий. Ведь основная часть водных путей города уже очистилась от льда.

В понедельник, 7 апреля, билеты на утренние прогулки по каналам с выходом в Неву, стартующие у Аничкова моста, были распроданы полностью. Также активно раскупали места на судах, предлагающих парадные виды с Невы и экскурсию по островам Невской дельты. Однако дальние и скоростные маршруты с выходом в Финский залив будут запущены только к концу месяца. Фактически же благодаря теплой погоде сезон начался еще 29 марта, хотя и не у всех судоходных компаний. Это стало ранним сроком: в 2024 году навигация началась лишь 15 апреля. В Петербурге ледоход бывает дважды: сначала в Финский залив течение Невы уносит не успевший растаять речной лед, а спустя несколько недель туда же отправляются льдины с Ладожского озера. Поэтому пока по соображениям безопасности клиентам доступно лишь несколько классических экскурсий от причалов в центре города.

Кроме того, с 5 апреля в Кронштадте открылся экскурсионный маршрут, во время которого с борта двухпалубного теплохода можно вблизи увидеть старинные стены фортов и маяки Финского залива. Пользующиеся популярностью рейсы из центра Петербурга в Петергоф, Кронштадт и парк "Остров фортов" - их выполняют суда на подводных крыльях "Метеор" и новейшие скоростные катамараны "Котлин" - начнутся лишь в конце апреля. А в крепость Орешек у истока Невы еще позже - в начале мая.

Цены на водные путешествия в Петербурге выросли - от пяти до 15 процентов. Больше всего прибавили в цене билеты на скоростные суда

Многие гости Северной столицы выбирают водные прогулки в ночное время для того, чтобы увидеть взлетевшие над рекой пролеты разводных мостов. Сезон разводки переправ на Большой и Малой Неве начнется 10 апреля и продлится до 30 ноября, а на рукавах Невы - с 20 апреля по 15 ноября. Но еще до начала навигационного периода начались технические разводки. Они происходят почти каждую ночь, кроме выходных. Поэтому участники первых в этом году водных экскурсий уже могут полюбоваться главным ночным действом города на Неве.

А что еще нового ждет туристов в новом сезоне? Например, одна из речных компаний запустит 35-минутный трансфер на скоростных катамаранах между Нижним парком музея-заповедника "Петергоф" и новым парком "Остров фортов" в Кронштадте. Билет для тех, кто хочет посетить сразу два живописных пригорода за один день, обойдется от 1100 рублей для взрослых и от 650 рублей для детей. Также впервые будет доступно пакетное предложение, в которое включены водный трансфер из центра Петербурга в Кронштадт и экскурсионный маршрут вокруг фортов Кронштадта. Такой комботур позволит сэкономить до 600 рублей на одного человека.

Цены на водные путешествия в Петербурге по сравнению с прошлым годом выросли - от пяти до 15 процентов. Больше всего подорожали билеты на скоростные суда. Причины - рост стоимости топлива, возросшие расходы на аренду причалов и оплату труда экипажей. В целом же билеты на водные прогулки в акватории Петербурга начинаются от 1000 рублей за взрослого пассажира. Столько стоит, например, базовый маршрут по рекам и каналам или водная экскурсия вдоль живописных островов в дельте Невы. Наиболее дорогими станут водные маршруты в крепость Орешек (от 4700 рублей за 5,5-часовое путешествие с экскурсией. Внутри этой ценовой вилки можно выбрать из нескольких десятков предложений на любой вкус, в том числе варианты с бортовым питанием, ресторанами и живой музыкой. Ну а цены на индивидуальные туры на катерах начинаются от 7000 рублей с человека.

Между тем

С открытием водных путешествий проснулись и мошенники, которые сейчас продают билеты на легендарный праздник выпускников "Алые паруса", который якобы можно увидеть с водной глади. В этом году он пройдет 28 июня. Все предложения о продаже билетов на теплоходы и маломерные суда во время "Алых парусов" приведут лишь к потере средств, предупредили власти Петербурга. Дело в том, что в день праздника доступ в акваторию Невы в связи с проходом парусника будет полностью закрыт не только для прогулочных корабликов, но и для катеров и лодок.

Страховщики начнут продавать короткие полисы ОСАГО по часам

Владимир Баршев

Страховые компании смогут продавать короткие полисы не на один день, а на сутки. То есть на 24 часа. О готовности такого учета сообщили в Национальной страховой информационной системе. Это подтвердили и в Российском союзе автостраховщиков. Новые возможности у тех, кто приобретает полисы на сутки, появились с 7 апреля.

В чем была проблема? Дело в том, что до сих пор срок действия коротких полисов ОСАГО считался не по часам, а по времени смени дат. Грубо говоря, приобрел водитель полис в 10 утра. Но действовал он не до 10 утра следующего дня, а до 23:59 этого же дня. То есть полис действовал не 24 часа, а 13 часов 59 минут. Получалось, что водитель заплатил за сутки, а получил только половину услуги.

Как рассказал глава НСИС Николай Галушин, короткие полисы начали продаваться у нас еще с 2 марта прошлого года. В том числе и на 24 часа. Но учет шел именно с 00:00 до 23:59. По поручению Центробанка система была доработана, чтобы полис действовал именно 24 часа. То есть приобрел его автовладелец в 15:33, значит страховка действует до 15:33 следующего дня. И с сегодняшнего дня все это именно так и работает.

Изменение подхода к сроку действия краткосрочного договора ОСАГО, а именно приравнивание дня к 24-часовому интервалу, - это новшество, к которому необходимо адаптировать процессы страховщиков, сообщили в Российском союзе автостраховщиков.

"Кратность срока действия договора ОСАГО 24 часам - новация, к которому рынку необходимо адаптироваться. Возникает ряд вопросов, которые нужно решить. В частности, для реализации нового порядка исчисления срока действия договора ОСАГО страховщикам необходимо доработать свои информационные системы", - рассказали в союзе.

Тут есть и другие тонкости. Например, не всегда автовладелец может купить короткий полис прямо в момент обращения. Как пояснили в РСА, в соответствии с Гражданским кодексом договор страхования, если в нем не предусмотрено иное, вступает в силу с момента уплаты страховой премии или первого ее взноса. При этом в соответствии с законом об ОСАГО, владелец транспорта вправе заключить краткосрочный договор ОСАГО на срок от одного дня до трех месяцев, который вступает в силу через три дня после дня предоставления страховщику документов, если этим договором не предусмотрено иное. Таким образом, действие краткосрочного договора ОСАГО может начинаться в произвольное время.

Впрочем, есть исключения. Если автовладелец давно и долго страхуется в одной компании, у него уже есть своя репутация, то страховщик пойдет ему навстречу и застрахует его час в час. Но до сих пор не было технической возможности сделать эти страховки действительными именно в течение 24 часов, а не по истечению календарной даты.

Теперь, как утверждают в НСИС, появилась.

Примечательно, что РСА не фиксировал жалоб или иных претензий автовладельцев на существующий до настоящего времени порядок, согласно которому срок действия договора истекал в 23:59, поэтому причины изменения подхода к сроку действия договора союзу не известны.

Но, как пояснили в союзе, для оформления ДТП в порядке европротокола, а также в целом для понимания участниками ДТП возможности обращения в страховую компанию необходима проверка действия полиса по часам и минутам в течение дня. Сейчас такая возможность отсутствует, пояснили в РСА.

Также возникают вопросы относительно расчета доплаты или возврата части страховой премии при оформлении дополнительных соглашений к договору ОСАГО. Сложившаяся к настоящему времени практика и нормативное регулирование подразумевают перерасчет премии кратно дням, а не часам. Такие же правила действуют в случае возврата части страховой премии при досрочном прекращении действия договора, отмечают в страховом союзе.

По данным РСА, количество заключенных договоров ОСАГО по итогам 2024 года составило 44,8 млн, из них 1 млн - это короткие полисы ОСАГО.

По сообщению Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), в эмирате скоро начнется строительство нового моста, который свяжет район Бар Дубай с Дубайскими островами (Dubai Islands). Мост станет частью более крупного проекта по развитию коридора Al Shindagha.

Его длина составит около 1425 метров, он будет иметь четыре полосы в каждом направлении и сможет пропускать до 16 тысяч автомобилей в час. Мост поднимется на высоту 18,5 метров над заливом, обеспечивая 75-метровый навигационный канал для морского трафика.

Помимо основной задачи снижения автомобильных пробок, проект включает в себя инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов. На мосту будут расположены выделенные дорожки с лифтами на обоих концах, а также новые развязки для интеграции моста с существующими маршрутами.

Ожидается, что новый мост окажет положительное влияние на жизнь около одного миллиона человек. Время в пути сократится со 104 минут до всего 16, что позволит сэкономить почти 45 миллиардов дирхамов за 20 лет.

Контракт на строительство моста стоимостью 786 миллионов дирхамов был подписан с Dubai Holding. Этот проект является частью более широкого соглашения на 6 миллиардов дирхамов по улучшению транспортной инфраструктуры в 15 ключевых районах эмирата, включая Dubai Islands, Jumeirah Village Triangle (JVT), Palm Beach Towers, Al Furjan, Jumeirah Park, Arjan, Majan, Liwan (Phase 1), Nad Al Hamar, Villanova и Serena.

Полет отличный: Как будет формироваться рейтинг добросовестности авиакомпаний и какие критерии станут главными

В России появится рейтинг добросовестности авиакомпаний

Мария Кузнецова

Авиакомпании и аэропорты оценят на добросовестную работу по числу происшествий и выполнению предписаний Ространснадзора. Набранные баллы лягут в основу рейтинга, который контрольное ведомство будет публиковать на своем сайте.

Меры нематериального стимулирования добросовестности правительство внесло в положение о федеральном госконтроле в области гражданской авиации. Свою оценку Ространснадзор будет выставлять раз в год по пяти критериям деятельности авиакомпаний и операторов аэродромов и определять их репутационный статус. Первый и главный критерий добросовестности - количество произошедших за два предыдущих года катастроф, аварий и серьезных инцидентов, которые случились по причине действия или бездействия авиакомпаний или операторов аэродромов. При наличии авиапроисшествия с жертвами ставится ноль баллов, за аварию без жертв - пять, за серьезный инцидент - 10 баллов, при их отсутствии - 20.

Второй критерий - количество выявленных за два года фактов подачи в Ространснадзор недостоверных сведений или их несвоевременного предоставления. За два факта выставляется ноль баллов, за один - 10, отсутствие таких нарушений оценивается в максимальные 20 баллов. Третий критерий оценивает наличие в последние два года фактов неисполнения предписаний Ространснадзора в установленные сроки. Если их три и более - баллы не начисляются, если два - компания получает 10 баллов, одно - 15, ни одного - 20 баллов.

Надзорное ведомство будет также учитывать, предоставляют ли ему компании доступ к своим информационным ресурсам. Полную прозрачность оценят в 20 баллов, если компания своевременно заявит, что не применяет информационные ресурсы, то получит 5 баллов, за непредоставление доступа баллы не начислят. Последний критерий подразумевает независимую оценку соблюдения обязательных требований в области гражданской авиации. Эту работу будут проводить аккредитованные Ространснадзором эксперты. При соблюдении менее 75% обязательных требований компании выставят ноль баллов, за 76-80% - пять, за 81-85% - семь, за 86-90% - 10, за 91-95% - 15. Полное соблюдение всех обязательных требований оценят в 20 баллов.

Таким образом авиаперевозчик или оператор аэродрома могут получить от 0 до 100 баллов. Если компания заработает 85 баллов и более, Ространснадзор снизит ей категорию риска и сократит количество проверок.

Ространснадзор станет ежегодно составлять рейтинг авиакомпаний и операторов аэродромов с хорошей и плохой репутацией

Исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев отметил в этой новости два положительных момента. Первый касается частоты проведения различных проверок в отношении компаний. "Это логично, что компании с высоким рейтингом, у которых мало нарушений, в рамках рискориентированного подхода должны подвергаться менее частым проверкам, особенно с учетом того, что это всегда достаточно трудоемкая история. И это будет стимулом, чтобы показывать хорошие результаты и реже сталкиваться с необходимостью предоставлять какие-то документы на проверку", - отметил он.

Второй положительный момент в том, что рейтинг будет публичным, и авиапассажиры смогут делать выбор в пользу того или иного перевозчика, ориентируясь в том числе и на показатели его добросовестности. "Понятно, что количество потребителей, которые отправляясь на отдых, посетят сайт Ространснадзора и посмотрят, у какой компании более высокий рейтинг, будет очень небольшим. Но если средства массовой информации будут активно эту информацию транслировать, она станет достоянием широких масс общественности и, вполне возможно, окажет влияние на поведение потребителей", - подчеркнул Пантелеев.

Коррупционные риски при составлении этого рейтинга, по мнению эксперта, низкие. Делать такие рейтинги вручную нет смысла, так как у Ространснадзора есть базы данных с результатами проверок и исполнением предписаний. "Кроме того, я думаю, ни одна авиакомпания не будет обращаться в ведомство с предложением за скромную мзду поправить рейтинг. Это выглядит очень неправдоподобно", - отметил Пантелеев.

Главный редактор портала Avia.ru, авиаэксперт Роман Гусаров говорит, что пока трудно понять, каким будет практическое применение этого рейтинга. "Не понятно, что смогут авиакомпании противопоставить или предложить, чтобы повлиять на изменение этого рейтинга. Все предписания Ространснадзора они итак обязаны выполнять, в противном случае их наказывают. В авиации серединки не бывает, самолет либо годен, либо нет", - подчеркнул специалист. Также не факт, что авиакомпании будут использовать место в рейтинге для повышения продаж билетов. "Время покажет, какие преференции, стимулы, словом, кнут или пряник они получат. Пока же выработана некая система внутриотраслевого учета для понимания состояния дел", - отметил Гусаров.

АНДРЕЙ ПОТЕМКИН ПРОВЕЛ НА БАЙКОНУРЕ СОВЕЩАНИЕ О ГОТОВНОСТИ СИЛ И СРЕДСТВ К ЗАПУСКУ КОСМОНАВТОВ НА МКС

Совещание о готовности сил и средств к поисково-спасательному обеспечению запуска транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз МС-27» провел в понедельник, 7 апреля, заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин.

Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с космодрома Байконур запланирован на вторник, 8 апреля. Предварительное расчетное время запуска – 08:47:15 МСК. Запуск посвятят 80-летию Победы в Великой Отечественной войне, в честь этого события ракета получила название «Ракета Победы».

«Для поисково-спасательного обеспечения привлекаются восемь самолетов, 14 вертолетов, один десантный корабль, 15 единиц наземной техники и более 200 человек, задействованных в поисково-спасательном обеспечении. К запуску готовы», – отметил Андрей Потемкин.

За два часа до времени пуска ракеты-носителя все средства поиска и спасания будут приведены в готовность, а за три минуты — запустят двигатели для вылета в случае необходимости.

В работах по обеспечению запуска аппарата принимают участие специалисты:

– Росавиации и подведомственных агентству ФБУ «Служба ЕС АКПС», ФКУ поиска и спасания, экипажи дежурных поисково-спасательных воздушных судов,

– Минобороны России,

– РКК «Энергия» (разработчик и изготовитель ТПК),

– Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина,

– Федерального медико-биологического агентства (ФМБА),

– Института медико-биологических проблем РАН,

– Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA; США).

В состав основного экипажа транспортного пилотируемого корабля «Союз МС-27» входят:

Сергей Рыжиков (Роскосмос) – командир корабля и экспедиции, борт инженер, Герой России;

Алексей Зубрицкий (Роскосмос) — бортинженер-1 корабля, бортинженер экспедиции;

Джонатан Ким (NASA) — бортинженер-2 корабля, бортинженер экспедиции.

Дублеры экипажа – Сергей Кудь-Сверчков (Роскосмос), Сергей Микаев (Роскосмос) и Кристофер Уилльямс (NASA).

Участники отправятся в 73-ю долговременную экспедицию на Международную космическую станцию. В обитаемых отсеках корабля на орбиту также доставят около 180 кг грузов, в том числе – укладки для проведения научных экспериментов.

Накануне специалисты Росавиации и Минобороны России провели плановые занятия с основным и дублирующим экипажами ТПК «Союз МС-27». Участников новой экспедиции ознакомили с порядком поисково-спасательного обеспечения на всех этапах полета к МКС и в процессе орбитального полета в составе станции, а также проинформировали об особенностях обеспечения посадки после завершения полета или в случае нештатных ситуаций.

Росавиация организует поисково-спасательное обеспечение запусков и посадок космических кораблей с привлечением сил и средств Минобороны России, Госкорпорации «Роскосмос» и ФМБА России с 2010 года. За 15 лет их было около сотни.

С 4 апреля в Дубае вступают в силу новые тарифы на парковку, которые варьируются в зависимости от времени суток и зоны. Эти изменения направлены на улучшение трафика и управление спросом на парковочные места.

Теперь стоимость парковки будет выше в часы пик и в зонах с высоким спросом. Власти рекомендуют жителям в загруженные часы заранее планировать поездки и выбирать парковку, или быть готовыми к увеличившимся расходам.

Парковка в Дубае будет разделена на премиум и стандартные зоны. Премиум парковка будет стоить 6 дирхамов в час в пиковое время, а стандартная - 4 дирхама. В непиковые часы, с 10 утра до 4 вечера и с 8 до 10 вечера, действуют прежние тарифы. Парковка остается бесплатной по воскресеньям и в праздничные дни.

Для удобства водителей также обновляется система парковочных знаков, где отображены новые тарифы. Некоторые зоны поменяли свои коды, чтобы четко обозначить, какие из них относятся к премиум-сегменту. Например, зоны A, B, C и D теперь будут обозначаться как AP, BP, CP и DP. Новые знаки будут содержать информацию о времени и тарифах, что поможет автомобилистам быстро ориентироваться.

Также стоит отметить, что вблизи мест проведения крупных мероприятий, таких как GITEX и Beautyworld Middle East, будут действовать специальные тарифы на парковку - 25 дирхамов в час. Эта ставка будет применяться к парковочным местам вокруг Dubai World Trade Centre.

Введение новых тарифов обусловлено необходимостью оптимизации парковочного пространства в условиях растущего спроса. Это должно помочь уменьшить заторы и повысить доступность парковки в Дубае. Платить за парковку можно через приложения, такие как Parkin и RTA Dubai, а также с помощью QR-кодов на парковочных счетчиках.

Управление по дорогам и транспорту Дубая обновило навигационные знаки и указатели на всех станциях городского метро. Пассажиры смогли заметить значительные изменения после возвращения с праздников Ид аль Фитр.

Новые указатели входа и выхода теперь обозначены ярко-желтыми знаками для лучшей видимости. Платформенные указатели стали более четкими, на полу появились наклейки, помогающие пассажирам ориентироваться.

В разных зонах станции разместили информационные доски с правилами этикета. Таблички теперь более наглядно указывают направление движения составов. Зона для женщин и детей стала ярко-розовой, тогда как раньше была малозаметной.

Также заменили таблички номеров платформ и направлений, чтобы пассажиры смогли быстрее найти нужную электричку. Власти Дубая просят пассажиров ознакомиться с новыми указателями, а в случае затруднений – обратиться за помощью к персоналу станций.

Управление по дорогам и транспорту Дубая ранее внедрило ряд мер, которые сделают городское метро еще более комфортным и удобным для пассажиров. В том числе новые цифровые технологии будут следить за порядком в вагонах электричек и за тем, чтобы мужчины не проникали в женские вагоны.

Штраф за нарушение составляет 100 дирхамов. Изменения коснутся и пассажиров «золотого» класса. Новая система будет следить за тем, чтобы владельцы обычных карт Silver nol не занимали места в вагонах Gold Class. Таким образом, у тех, кто платит больше, появится больше шансов найти себе свободное сиденье.

К тому же, новые цифровые технологии будут выявлять нарушителей-рецидивистов и направлять контролеров на станции, где они, как правило, совершают нарушения. Система будет использовать анализ данных в режиме реального времени, что особенно важно во время часа пик.

СЕРГЕЙ СТРАМОУС ОБСУДИЛ ВОПРОСЫ СОТРУДНИЧЕСТВА В АВИАМЕДИЦИНЕ НА БАЗЕ ЦКБ ГА

Подведомственная Росавиации Центральная клиническая больница гражданской авиации (ЦКБ ГА) стала площадкой для обмена опытом между Россией и Кубой в области медицинского обеспечения безопасности полетов на воздушном транспорте. Заместитель руководителя агентства Сергей Страмоус на встрече с директором медцентра Института гражданской авиации Республики Куба Гонсалесом Мартинесом Пабло Максимилиано и его коллегами обсудил вопросы организации медпомощи авиаперсоналу и совместную научную деятельность.

«Безопасность полетов напрямую зависит от здоровья летного состава. Поэтому здоровье пилотов — наша ключевая задача, которой мы постоянно занимаемся для продления их профессиональной карьеры. Обмен опытом в этой области крайне важен как для России, так и для Кубы», — подчеркнул Сергей Страмоус, курирующий вопросы безопасности полетов, летной эксплуатации и подготовки авиационного персонала гражданской авиации России.

В рамках давних дружественных отношений между Россией и Кубой кубинские врачи уже более 35 лет регулярно повышают квалификацию на кафедре авиационной медицины Российской медицинской академии непрерывного профессионального образования (РМАНПО).

Сейчас на базе ЦКБ ГА они повышают квалификацию и изучают:

Медицинское освидетельствование авиационного персонала;

Врачебно-летную экспертизу (ВЛЭ);

Лечение и реабилитацию экипажей воздушных судов.

Оборудование и технологии больницы совершенствуются, а вместе с ними развиваются программы реабилитации для пилотов. В 2024 году в учреждении появился новый аппарат для Гипокситерапии «горного воздуха» (метод лечения при помощи вдыхания воздуха, похожего по составу на горный), рассказала главный врач ЦКБ ГА, заведующая кафедрой авиационной и космической медицины РМАНПО Наталья Забродина.

ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ СО СРЕДИЗЕМНОМОРСКИМ ПОБЕРЕЖЬЕМ ЕГИПТА ОБСУДИЛИ В РОСАВИАЦИИ

Плановую рабочую встречу по вопросам развития двустороннего сотрудничества в области воздушного сообщения провели руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и Чрезвычайный и Полномочный Посол Арабской Республики Египет в РФ Назих Эль Наггари.

Стороны обсудили выполнение полетов между государствами, ситуацию с системными задержками рейсов египетским перевозчиком AlMasria Universal Airlines, взаимодействие в сфере обеспечения безопасности полетов гражданской авиации на фоне увеличения рейсов. В 2024 году российские авиакомпании перевезли на египетском направлении почти 2,1 млн человек (рост на 8% к 2023 году).

«Всегда готовы к конструктивному диалогу с египетской стороной по любым вопросам, которые относятся к работе гражданской авиации. За последние полгода — это уже наша вторая встреча, где мы обсуждаем конкретные меры по развитию сотрудничества в сфере воздушных перевозок. Интерес россиян к отдыху в Египте растет, пассажиропоток между странами увеличивается. При этом нам важны качественные перевозки с высоким уровнем регулярности полетов. В этой связи прошу обратить внимание на работу компании AlMasria, допускающей значительные сбои в расписании», — отметил Дмитрий Ядров.

Полеты в Египет выполняют шесть отечественных авиакомпаний по 22 маршрутам: общая частота — 99 рейсов в неделю. В столицу арабской республики — Каир, а также популярные курорты Шарм-эль-Шейх и Хургаду можно добраться не только из Москвы и Санкт-Петербурга. Прямые перелеты также доступны из Минеральных Вод, Казани, Тюмени, Самары, Уфы, Екатеринбурга, Сочи, Нижнего Новгорода, Владикавказа и Перми.

«Один из наиболее успешных секторов в развитии отношений между нашими странами — это туризм. И гражданская авиация играет основополагающую роль для его развития. Зимой российские туристы активно посещают курорты Красного моря. В летний период хотели бы предложить направление, связанное со Средиземным морем. Мы хотели бы разнообразить туристические направления, а также туристические сезоны для российских туристов в Египте», — сказал Назих Эль Наггари.

Сотрудничество в области воздушного сообщения между Россией и Египтом строится в соответствии с соглашением между правительствами двух стран, подписанном в Каире 20 декабря 1994 года.

В Дубае запущена программа, позволяющая некоторым жителям и их родственникам подать заявку на освобождение от платы за проезд под сканирующими рамками.

Система Salik, внедренная Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA), автоматически списывает деньги со счета водителя при проезде через платные участки дорог. Программа лояльности направлена на улучшение доступности и повышение качества жизни для определенных категорий жителей.

На освобождение могут претендовать лица с психическими, физическими или зрительными нарушениями, а также с аутизмом. Родственники, такие как родители, супруги (при наличии брачного контракта), дети (при наличии свидетельства о рождении), бабушки и дедушки, сестры или братья, а также внуки, также могут подавать заявки на освобождение от платы за проезд от имени лица с ограниченными возможностями.

Для подачи заявки необходимо предоставить копии свидетельства о регистрации автомобиля, Emirates ID, карты лица с ограниченными возможностями, выданной Министерством общественного развития, или карточки Sanad, выданной Управлением общественного развития, и документы, подтверждающие родственные отношения.

Срок действия освобождения от оплаты составляет один год, и его необходимо обновлять ежегодно. Заявки можно подать через веб-сайт Salik или по электронной почте specialaccounts@salik.ae. После подачи заявки специалисты проверят документы и уведомят клиента о результате. Услуга предоставляется бесплатно, и на ее обработку уходит до пяти рабочих дней.

Стоит отметить, что только одно транспортное средство может быть освобождено от дорожных сборов Salik. Однако, по желанию клиента, освобождение может быть перенесено на другое транспортное средство после отмены предыдущего.

Китайский интернет-гигант Baidu Inc. расширяет операции собственного сервиса роботакси Apollo Go на Ближний Восток. Так, к концу 2025 года в Дубае заступят на службу около 100 полностью самоуправляемых автомобилей Apollo Go.

Компания планирует увеличить парк автомобилей в Дубае по крайней мере до 1 тысячи к 2028 году. Сервис Apollo Go впервые выйдет на рынок за пределами материкового Китая и Гонконга.

Сервис Apollo Go уже успешно функционирует в 11 городах Китая, включая Ухань, где парк насчитывает более 400 автономных автомобилей и с момента запуска совершил свыше 8 миллионов поездок. Генеральный директор Baidu Робин Ли отметил, что система беспилотного вождения компании «в десять раз безопаснее водителей-людей».

Baidu намерена воспользоваться благоприятной нормативной средой Дубая для автономных транспортных средств, что позволит предоставить жителям и туристам новый способ передвижения по городу. Этот шаг также подчеркивает усилия Дубая по достижению цели сделать 25% городского транспорта автономным к 2030 году.

Ранее другой китайский оператор сервиса роботакси - WeRide - объявил о партнерстве с Uber Technologies Inc. в ОАЭ. Компании намерены вывести на рынок не менее 50 самоуправляемых автомобилей в Абу-Даби к середине этого года.

Еще в июле 2023 года WeRide получила первую в стране национальную лицензию на использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, что стало значительным шагом в развитии автономного транспорта в регионе. В сентябре 2024 года WeRide объявила о партнерстве с Uber Technologies Inc. для предоставления услуг роботакси в ОАЭ.

Авиакомпания «Аэрофлот» сохранит действующую полетную программу из Москвы в Абу-Даби и сохранит на этом направлении ежедневные рейсы в рамках летнего расписания. Полеты будут выполняться на самолетах Airbus A320neo.

«Аэрофлот» также выполняет прямые рейсы из Москвы в Дубай. Время перелета составляет около 5 часов 30 минут, и самолеты отправляются из московского аэропорта Шереметьево и прибывают в Международный аэропорт Дубая (DXB).

Ранее авиакомпания Etihad Airways сообщила, что расширит маршрутную сеть и запускает три рейса в неделю из Сочи в Абу-Даби с 29 мая 2025 года.

Перелеты между Сочи и столицей Объединенных Арабских Эмиратов будут осуществляться на Airbus А320, в компоновке которого 8 мест в бизнес-классе и 168 - в экономическом.

Таким образом национальный авиаперевозчик ОАЭ отреагировал на возросший спрос – он предоставит перелеты, максимально удобные для путешественников, отправляющихся как в деловую поездку, так и на отдых.

Абу-Даби - это динамично развивающийся хаб, соединяющий в себе возможности для бизнеса и инноваций и уникальную среду для роста и сотрудничества.

В АВИАРЕГИСТРЕ РОССИИ ЗАРАБОТАЛ ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС

Новое структурное подразделение под названием «Летно-испытательный комплекс» (ЛИК) заработало в «Авиационном регистре Российской Федерации» — подведомственном Росавиации федеральном автономном учреждении, занимающемся сертификацией гражданской авиатехники. Одна из основных задач специалистов ЛИК «Авиарегистра России» — сертификационные летные испытания воздушных судов. Минпромторг России уже выдал лицензию на эту деятельность.

Лицензия дает право на испытание самолетов, вертолетов, воздухоплавательных аппаратов, планеров и беспилотных комплексов.

Первый полет с участием специалистов ЛИК состоялся 31 марта на самолете Ту-214 по маршруту Казань — Самара. Летная бригада «Авиарегистра России» под руководством заместителя начальника Летно-испытательного комплекса Вячеслава Чернышова оценивала работоспособность навигационного комплекса в различных режимах.

Дмитрий Копысов

начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации

«Создание летно-испытательного комплекса в «Авиарегистре России» упростит процесс сертификации авиатехники, поскольку теперь подведомственное Росавиации учреждение может выполнять полный цикл сертификационных работ. Это сократит временные и финансовые затраты разработчиков. Таким образом, принцип «одного окна» будет реализован в полном объеме в соответствии с поручением руководителя Росавиации, все необходимые процедуры отныне могут быть замкнуты на одном исполнителе».

В штате ЛИКа — 24 сотрудника. Среди них:

– летчики-испытатели с опытом работы на самолетах Ту-214, МС-21 и Superjet 100, вертолетах Ми-38, Ми-171 и «Ансат»;

– внешний пилот — испытатель беспилотных воздушных судов (БВС);

– ведущие инженеры по летным испытаниям ВС и инженеры по экспериментальным работам.

Виктор Приймак

директор Авирегистра России

«После получения лицензии «Авиарегистр России» приступил к организации проведения летных сертификационных испытаний с участием собственных летчиков-испытателей, одобренных в качестве экспертов Росавиации. Вторым этапом станет участие в летных сертификационных испытаниях инженеров-испытателей комплекса. На данный момент они уже прошли обучение в школе летчиков-испытателей ЛИИ имени Громова по необходимым специализациям».

Новое структурное подразделение возглавил летчик-испытатель первого класса Николай Григорьев. Он эксперт Росавиации по направлениям:

– самолеты транспортной категории;

– легкие самолеты;

– вертолеты;

– воздушные шары и дирижабли;

– сверхлегкие воздушные суда;

– беспилотные авиационные системы.

Пять фактов о Николае Григорьеве:

Родился в 1967 году.

Окончил Московский авиационный технологический институт (1987), Авиационное летно-техническое училище в Калуге (1996) и школу летчиков-испытателей ЛИИ им. Громова (2002).

Был членом сборной России по вертолетному спорту, мастер спорта, рекордсмен мира на вертолете Ми-2.

Участвовал в выполнении программ по сертификации:

- расширение условий эксплуатации самолета Superjet 100;

- расширение условий эксплуатации самолета Ту-204СМ;

- наземные и летные сертификационные испытания самолета Ту-214.

Занимается летно-испытательной работой более 30 лет, освоил и участвовал в испытаниях более 135 типов летательных аппаратов без учета их модификаций.

«Кроме летных испытаний, необходимых для оценки соответствия авиационной техники предъявляемым требованиям, команда экспертов займется разработкой, анализом и совершенствованием методических рекомендаций для повышения уровня безопасности подобных мероприятий. Также будем содействовать созданию условий для максимального сокращения сроков летных испытаний», — заявил Николай Григорьев.

Сертификационная работа — одно из ключевых направлений деятельности Росавиации. Ежемесячно на площадке Координационного центра Правительства России проходят заседания штаба по сертификации авиатехники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Цель мероприятия — выработка решений в сфере сертификации для успешной реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

Марат Хуснуллин: Завершено расширение габаритов путепровода на обходе Адлера

Дорожный обход Адлера станет частью перспективной магистрали от трассы М-4 «Дон» до Сочи и соединит посёлок Кудепста с селом Высоким. На строящемся объекте завершилось расширение габарита существующего путепровода на 6-м км дороги А-149 Адлер – Красная Поляна. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Дорожное строительство является важной частью нашей ежедневной работы. Это обусловлено тем, что дороги выступают важным и неотъемлемым элементом, гарантирующим комплексное развитие территорий. От их качества и надёжности зависит связанность территорий и безопасность граждан в поездках на близкие и дальние расстояния. Так, по поручению Президента строим в том числе и обходы городов, которые помогают сократить время в пути, разгрузить улично-дорожную сеть от транзитного транспорта и улучшить экологическую обстановку. В их числе – обход Адлера, который соединит микрорайон Кудепста и село Высокое. В рамках проекта ведётся реконструкция путепровода на 6-м км трассы А-149 Адлер – Красная Поляна. Специалисты уже завершили монтаж всех металлических консолей, благодаря которым габариты сооружения были увеличены с одной до двух полос. Искусственное сооружение войдёт в состав будущей развязки у Восточного портала обхода Адлера и в дальнейшем станет составной частью перспективной автодороги, соединяющей трассу М-4 “Дон„ с городом Сочи», – сказал Марат Хуснуллин.

На сегодняшний день дорожники приступили к следующему этапу: переносу секций путепровода с временных на постоянные опоры, прокладке сетей, установке шумозащитных экранов. К укладке слоёв асфальта с применением комплексной технологии Superpave на путепроводе дорожники приступят в ближайшее время. Этот инновационный подход направлен на создание асфальтобетонных покрытий, устойчивых к растрескиванию из–за колебаний температур, деформации и усталостному разрушению.

Запуск движения по путепроводу в обе стороны для гостей и жителей Сочи запланирован к началу туристического сезона.

Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко добавил, что строительство обхода Адлера разбито на несколько этапов.

«Сейчас в составе IV этапа в Кудепсте мы завершили погружение свайных оснований и ростверков для 30% опор будущих искусственных сооружений. Высота некоторых опор нового мостового перехода через реку уже достигла высоты Кудепстинского виадука на трассе А-147. Важно отметить, что проект сложный, поскольку реализуется в условиях горной местности и плотной городской застройки. Это требует применения специальных инженерных решений. Так, на Восточном портале вблизи улицы Ивановской мы завершили погружение всех 23 бурокасательных свай с каркасами из стеклопластиковой арматуры. Они помогут сдержать склон, когда в него будет врезаться тоннелепроходческий комплекс. В дорожном строительстве эта технология применяется достаточно редко – и в основном при строительстве тоннелей», – отметил Вячеслав Петушенко.

Скоростная дорога в обход Адлера позволит существенно сократить время в пути до аэропорта Сочи и Красной Поляны, выведет транзитный транспорт из курортной зоны Адлера. К тому же реализация проекта улучшит экологическую обстановку Черноморского побережья и даст дополнительный импульс развитию туристического потенциала южных регионов.

Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 1 апреля 2025 > № 4773222 Марат Хуснуллин

ПАССАЖИРОПОТОК РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ НА МЕЖДУНАРОДНЫХ РЕЙСАХ ВЫРОС НА 3%

Пассажиропоток российских авиакомпаний на международных воздушных линиях в январе-феврале увеличился к аналогичному периоду 2024 года на 3%, до 3,8 млн человек. На рейсах между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ этот показатель вырос еще больше — на 12,9%, до 2,5 млн пассажиров.

На рейсах по России за рассматриваемый период пассажиропоток сократился на 3,1%, до 10,9 млн человек. Однако — за исключением января-февраля 2024 года — это наилучший результат для российских авиакомпаний как минимум за последние 15 лет, с 2011 года.

В целом пассажиропоток российских авиаперевозчиков за первые два месяца составил 14,8 млн человек — снижение на 1,6% к аналогичному периоду 2024 года (но рост на 7% к январю-февралю 2023 года).

Однако если сравнивать среднедневные перевозки, то в январе-феврале этого года они составили 250,4 тыс. пассажиров — рост на 0,1% к аналогичному периоду 2024-го.

При этом ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот российских авиакомпаний — остался на прежнем уровне: рост на 0,1%, до 39,4 млрд пасс.-км.

В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров вошли «Аэрофлот», «Победа», «Сибирь» (S7), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришелся 71% всех перевозок.

«Несмотря на продолжающееся внешнее санкционное давление, отечественный воздушный транспорт продолжает качественно и безопасно работать как в интересах россиян, так и гостей нашей страны. На небольшом сокращении пассажиропотока в первые два месяца 2025 года сказалось меньшее количество дней в минувшем феврале, а также отсутствие дополнительного праздничного дня в этом месяце, по сравнению с прошлым годом. При этом федеральные программы субсидирования авиаперевозок продолжают работать в прежнем объеме, а стартовавший нацпроект «Эффективная транспортная система» поможет модернизировать инфраструктуру воздушного транспорта, что позитивно скажется на развитии гражданской авиации в стране. Повышение мобильности населения и обеспечение транспортной доступности российских регионов были, есть и будут приоритетными задачами для Минтранса и Росавиации», — прокомментировал заместитель руководителя агентства Алексей Буевич, курирующий развитие авиаперевозок.

КОММЕНТАРИИ БИЗНЕСА

Леонид Мохов

генеральный директор авиакомпании NordStar

«Пассажиропоток авиакомпании в январе-феврале вырос на 6% к аналогичному периоду 2024 года и составил 162,2 тысячи пассажиров. Рост пассажиропотока связан с увеличением количества выполненных рейсов для удовлетворения растущего спроса пассажиров. Самыми востребованными маршрутами стали Норильск — Красноярск — Норильск и Норильск — Москва — Норильск».

Александр Синельников

генеральный директор авиакомпании «ИжАвиа»

«За январь-февраль авиакомпания перевезла почти 99 тысяч пассажиров, улучшив результат первых двух месяцев 2024 года на 6,3%. Увеличение пассажиропотока произошло за счет роста эффективности использования провозных емкостей (занятость пассажирских кресел на воздушных судах «ИжАвиа» за рассматриваемый период составила 85,8%, это на 0,6 п.п. больше, чем годом ранее), в связи с активизацией спроса на традиционных для авиакомпании направлениях на фоне позитивных макроэкономических показателей Удмуртской республики и Ижевска, являющихся базой для авиапредприятия. В числе факторов роста необходимо отметить увеличение объемов на традиционных направлениях с высоким сезонным спросом, таких, например, как Сочи и Санкт-Петербург, а также открытие полетов по новым для Ижевска направлениям: Иркутск и Горно-Алтайск».

Александр Корытный

генеральный директор аэропорта Храброво (Калининград)

«За два месяца пассажиропоток нашего аэропорта составил 539 239 человек, увеличившись на 8,4% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. При этом мы ведем постоянную работу по расширению маршрутной сети и увеличению частоты полетов. К концу года мы планируем достичь очередного исторического максимума, превысив показатель по пассажиропотоку в 5 миллионов человек. По итогам прошлого года Храброво, который входит в «Новапорт Холдинг», впервые в истории вошел в первую десятку аэропортов России по количеству обслуженных пассажиров. Вызвано это тем, что воздушный транспорт является главной связью субъекта с основной частью России. Кроме того, последние несколько лет Калининградская область стала одним из самых востребованных направлений среди туристов. На сегодняшний день мы предлагаем порядка 29 направлений, включая три международных».

МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Ирина Полешкина

старший научный сотрудник МГТУ ГА, доктор технических наук

«В России наблюдается уверенный рост авиационного пассажиропотока на дальних международных туристических направлениях, что подталкивает авиакомпании эффективно перераспределять парк воздушных судов на наиболее востребованные маршруты. Перераспределение парка воздушных судов позволило авиакомпаниям сохранить общий объем пассажирооборота в январе-феврале 2025 г. на уровне предыдущего года».

Олег Пантелеев

исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт»

«Укрепление рубля, которое мы наблюдаем с декабря 2024 года, сделало для россиян отдых за рубежом более доступным по цене. В свою очередь, Россия стала привлекательнее для трудовых мигрантов. Следуя за этими тенденциями, авиакомпании несколько сместили акцент в сторону международных перевозок. Увеличение средней протяженности маршрутов привело к тому, что существующим флотом стало возможно перевезти меньше пассажиров, в то время как пассажирооборот за первые два месяца даже немного вырос».

Управление по дорогам и транспорту Дубая анонсировало режим работы общественного транспорта в дни праздника Ид аль Фитр - с 30 марта по 2 апреля 2025 года.

Так, в этот период парковочные места будут бесплатными на общественных парковках, взимание платы возобновиться в среду, 3 апреля. В этот же день возобновят работу центры технического осмотра транспортных средств.

Дубайское метро будет работать по следующему расписанию: 30 марта – с 08:00 до 01:00 (следующего дня), с 31 марта по 2 апреля – с 05:00 до 01:00 (следующего дня). На дни праздников отменят движение автобусов по маршрутам E100 и E102.

Как сообщалось ранее, в Дубае с 4 апреля 2025 года вступят в силу новые тарифы на парковку. Повышенные тарифы будут действовать в течение шести из четырнадцати платных часов в день, а именно с 8 до 10 утра и с 4 до 8 вечера.

Исключением станут воскресенья и государственные праздники. В остальное время, с 10 утра до 4 дня и с 8 до 10 вечера, тарифы останутся прежними, и будут соответствовать действующей структуре цен. Важно отметить, что в Дубае общественная парковка разделена на четыре зоны, и согласно новым правилам, стоимость парковки в часы пик возрастет на 50%.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) объявило об открытии новой дороги, задача которой – облегчить поездки в направлении Хатты и Омана, особенно перед длинными выходными по случаю праздника Ид аль Фитр.

В рамках проекта на трассе Дубай – Хатта построили новая 1-километровая второстепенную дорогу, улучшили освещение в ночное время и оборудовали систему дренажа для минимизации скопления воды на проезжей части.

Новая дорога идет параллельно основной трассе и соединяет круговую развязку Хатта Сук с главной магистралью. Таким образом, улучшился доступ к рынку и въезд в район Мафут в обоих направлениях.

Обновленная дорога позволит значительно сократить время в пути и обеспечит комфортное передвижение как для местных жителей, так и для туристов.

Власти Абу-Даби объявили о расширении зоны эксплуатации беспилотных автомобилей и включили в маршрутную сеть подъездные пути к Международному аэропорту Заеда.

Решение было принято после того, как проект успешно зарекомендовал себя на островах Яс и Саадият. Как сообщили в Центре интегрированного транспорта (Abu Dhabi Mobility), беспилотные такси уже совершили около 30 тысяч поездок и преодолели более 430 тысяч км.

В рамках стратегии по внедрению передовых технологий в устойчивую транспортную систему эмирата Abu Dhabi Mobility сотрудничает с компаниями Space 42 и Uber для расширения зон использования беспилотных такси.

Так, уже разработаны специальные страховые модели, модернизирована цифровая инфраструктура и усилены меры кибербезопасности. Также идет работа по созданию законодательной базы для лицензирования и контроля работы беспилотных автомобилей.

Власти Абу-Даби планируют к 2040 году увеличить долю поездок на беспилотном транспорте до 25% от общего числа поездок, снизить выбросы углерода на 15%, уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий на 18%.

С момента запуска проекта не было зафиксировано ни одного инцидента с беспилотными такси, что подтверждает их высокий уровень безопасности в условиях городской среды.

Компания Dubai Airports сообщила о запуске нового навигационного сервиса под названием DXB Express Maps. Эта инновация поможет путешественникам ориентироваться в загруженных терминалах Международного аэропорта Дубая (DXB) в период праздников.

С помощью QR-кода, размещенного на экранах с информацией о рейсах, пассажиры смогут быстро найти свои выходы на посадку, ознакомиться с предложениями ресторанов и магазинов, а также легко отыскать необходимые удобства.

Запуск DXB Express Maps совпадает с ожидаемым наплывом пассажиров, который станет рекордным для аэропорта. С 26 марта по 7 апреля ожидается, что через терминалы DXB пройдет более 3,6 млн человек. Самый загруженный день выпадет на субботу, 5 апреля, когда аэропорт примет около 309 тысяч путешественников.

В среднем в день через аэропорт будет проходить 276 тысяч пассажиров, а наибольшее увеличение трафика ожидается в первую неделю апреля. По данным Dubai Airports, количество вылетов в праздничную неделю вырастет на 19% по сравнению со средними показателями за предыдущий месяц. Это связано с началом весенних каникул в школах и высоким спросом на поездки в такие страны, как Индия, Пакистан и Великобритания, а также увеличением числа туристов в Турцию и Италию.

Кроме того, Dubai Airports повысили качество сервиса для людей с особыми потребностями, создав четко обозначенные доступные маршруты. Стоит отметить, что в прошлом году пассажиропоток аэропорта достиг рекордной отметки в 92,3 миллиона человек, а в 2025 году ожидается, что он превысит 94 миллиона пассажиров.

ПРИОРИТЕТЫ РАБОТЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА ОБОЗНАЧИЛИ НА ИТОГОВОЙ КОЛЛЕГИИ МИНТРАНСА РОССИИ

Развитие транспортной отрасли в ближайшие 6 лет обсудили на итоговом расширенном заседании коллегии Министерства транспорта России. Мероприятие с участием заместителей председателя Правительства Виталия Савельева и Марата Хуснуллина прошло сегодня, 28 марта в Колонном зале Дома Союзов в Москве. О векторе развития отечественного транспорта рассказал министр Роман Старовойт. Среди участников заседания — руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, его заместители, начальники управлений центрального аппарата, руководители межрегиональных территориальный управлений.

«Важным событием стало формирование в 2024 году национальных проектов, напрямую связанных с транспортной отраслью: «Эффективная транспортная система», «Инфраструктура для жизни» и «Беспилотные авиационные системы». Реализация мероприятий национальных проектов позволит увеличить к 2030 году объем перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в 1,5 раза по отношению к уровню 2021 года и обеспечить рост авиационной подвижности населения не менее чем на 50% по отношению к уровню 2023 года», — отметил Виталий Савельев.

В своем докладе глава Минтранса представил идеологию развития отечественного транспорта и планы до 2030 года по созданию самой эффективной в мире транспортной системы для повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни в России.

«Понимая, какую важную роль играет транспортный комплекс в повышении качества жизни граждан, мы сформулировали свое видение завтрашнего дня: это транспорт, доступный всем. Предоставление транспортного сервиса не должно зависеть от того, где проживает гражданин нашей страны. Доступность транспорта определяется инфраструктурой. Это новые порты и аэропорты, станции и вокзалы, склады и пути», — пояснил Роман Старовойт.

В числе приоритетов работы воздушного транспорта:

Финансовая доступность.

Практика субсидирования внутренних авиаперевозок продолжается. В соответствии с поручением президента, все отечественные авиакомпании с января 2025 года предоставляют скидку в размере 50 % на перелеты по России для детей до 12 лет.

Клиентоцентричность.

Задача – предоставить качественные, безопасные и доступные транспортные услуги. Работа идет с учетом запросов граждан. Одним из последних примеров быстрого реагирования на потребности пассажиров стало изменение правил расположения родителей и их детей в самолете.

Кадры и транспортная наука.

Впервые в истории запущен федеральный проект «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли». Также немаловажно переосмыслить роль транспортной науки и ее значение в развитии отрасли. Совместно с академическим сообществом предстоит сформулировать и поставить исследовательские вопросы перед фундаментальной наукой.

Юбилей Победы.

Ключевым приоритетом для отрасли остается транспортное обеспечение ветеранов и сопровождающих их лиц, волонтеров, иностранных гостей. Не менее важная задача – бесперебойное транспортное обслуживание населения. Стабильная работа подвижного состава в праздничные майские дни станет первостепенной целью.

Виталий Савельев и Марат Хуснуллин приняли участие в работе итоговой коллегии Министерства транспорта

В Колонном зале Дома союзов прошло заседание итоговой коллегии Минтранса. В работе коллегии приняли участие Министр транспорта Роман Старовойт, руководители профильных комитетов Государственной Думы и Совета Федерации, подведомственных организаций Минтранса, ветераны транспортной отрасли.

Выступая перед участниками, Виталий Савельев отдельно остановился на некоторых итогах 2024 года. Завершён 2-й этап, стартовал 3-й этап развития Восточного полигона железных дорог. Достигнут целевой параметр провозной способности по контрольным сечениям в объёме 180 млн т. Начато строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург – этим летом будут развёрнуты строительные работы сразу на нескольких участках ВСМ. Объём пассажирских перевозок в гражданской авиации в 2024 году достиг 111,7 миллиона человек. Это на 6% больше, чем в 2023 году. Мощность морских портов в 2024 году достигла 1,4 млрд т. Автопарк беспилотных грузовиков на трассе М-11 составляет уже 67 машин, в перспективе текущего года – запуск беспилотных грузовиков на ЦКАД, а в 2026 году – на трассе М-12 «Восток». Проведена модернизация, техническое оснащение и оборудование 85 пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации.

«Транспортный комплекс – системообразующая отрасль национальной экономики. Она определяет прочный фундамент для социально-экономического развития страны. Важным событием в транспортной отрасли стало формирование в 2024 году по поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина национального проекта “Эффективная транспортная система„. Реализация мероприятий нацпроекта позволит увеличить к 2030 году объём перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в полтора раза по отношению к уровню 2021 года и обеспечить рост авиационной подвижности населения не менее чем на 50% по отношению к уровню 2023 года», – заявил вице-премьер Виталий Савельев.

«Благодаря системным решениям, постоянному вниманию и контролю со стороны Президента, личному участию Председателя Правительства, слаженной штабной работе с губернаторами стройотрасль в части дорожно-транспортной деятельности за последние годы показывает стабильный рост и очень достойные результаты. С 2019 по 2024 год мы построили и реконструировали более 5 тыс. км трасс, с 2018 года уложили более 1 млрд кв. м асфальтового покрытия. Всё это беспрецедентный масштаб дорожного строительства в нашей стране. Особенно ценно, что нацпроект “Безопасные качественные дороги„, который успешно завершён, не только достиг высоких показателей, но и получил максимальную поддержку населения. С этого года мы приступили к реализации нового нацпроекта “Инфраструктура для жизни„, в котором будет продолжена работа и в дорожной части. В новом нацпроекте стоят серьёзные задачи, среди них – довести долю соответствующих нормативам федеральных дорог, дорог в агломерациях и опорной сети до 85%, региональных дорог – до 60%. Мы уже сформировали план дорожной деятельности, и скоро будет подписана новая шестилетка. Туда войдёт строительство международных коридоров “Север – Юг„ и “Европа – Западный Китай„, транспортный маршрут “Россия„, а также 50 обходов городов и остальные ключевые задачи, которые необходимы для совершенствования дорожного каркаса нашей страны», – отметил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

В 2024 году на федеральной дорожной сети Росавтодора введено в эксплуатацию восемь участков обходов, их общая протяжённость составила 367,7 км. В том числе построен обход сразу пяти населённых пунктов (Исаметово, Верхнеяркеево, Лаяшты, Ишкарово и Асяново) на трассе М-7 «Волга» в Республике Башкортостан.

Глава Минтранса Роман Старовойт подчеркнул, что прошедший год стал поворотным для транспортного комплекса страны. «Принят ряд судьбоносных для отрасли решений. Утверждены важнейшие комплексные программы, которые во многом определили вектор развития отечественного транспорта. Подготовленные по поручению Президента новые национальные проекты “Эффективная транспортная система„ и “Инфраструктура для жизни„ уже заработали. Это реальная программа наших действий на ближайшие шесть лет», – заявил Роман Старовойт.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > premier.gov.ru, 28 марта 2025 > № 4773214 Виталий Савельев

Группа «РОСНАНО» представила новую сервисную модель роботизации складов без капитальных затрат

На конференции «ТЕХНОВЕКТОР-2025» прошла презентация системы внедрения роботов Ronavi в промышленную и складскую логистику c «оплатой за действия».

Так называемая модель pay-per-use предполагает, что заказчик оплачивает только выполненную роботом работу, без аренды и покупки самих устройств. Интеграция, сервисное обслуживание и обновление ПО — бесплатно. Это позволяет предприятиям получать выгоду с первого дня эксплуатации роботов, без капитальных вложений на старте.

По данным экспертов Управления исследований и инноваций и Центра робототехники Сбербанка, Россия — один из мировых лидеров в сервисной робототехнике. Мировой рынок сервисной робототехники, по данным ResearchNester, оценивается в $50 млрд. К 2037 году прогнозируется рост в 4 раза.

СПРАВКА

Ronavi Robotics (входит в Группу «ТехноСпарк» инвестиционной сети Фонда инфраструктурных и образовательных программ Группы РОСНАНО) — первая российская компания, которая разрабатывает, производит и продает роботов для автономной работы на складах. Серийное производство AMR H1500 запущено в 2019 году на двух промышленных площадках — в Троицке (Москва) и Эйндховене (Нидерланды) на мощностях одной из крупнейших европейских инжиниринговых компаний VDL ETG.

Управление по дорогам и транспорту Дубая расширило географию услуги «Микроавтобус по требованию» еще на два района. Теперь заказные микроавтобусы будут также обслуживать жителей и гостей районов Oud Metha и Barsha Heights.

Инициатива стала ответом на растущий спрос среди населения, которое ищет новые возможности для комфортного передвижения по городу. Стоимость поездки составляет всего 5 дирхамов, при этом автобусы, перевозящие до 13 пассажиров единовременно, помогают бороться с заторами на трассах.

Как известно, Управление по дорогам и транспорту Дубая предоставляет такую услугу в 10 районах города, в том числе в Al Barsha, Dubai Silicon Oasis, Al Nahda, Business Bay и Downtown Dubai. Сервис пользуется большим спросом у широкого круга пользователей общественного транспорта.

Инициатива «Автобус по требованию» работает через интеллектуальное приложение, позволяет пользователям планировать маршрут от отправной точки до места назначения, эффективно соединяя жилые районы с ближайшими станциями общественного транспорта.

Сервис «Автобус по требованию» доступен через приложение Dubai-Bus On-Demand, которое можно скачать в Apple Store и Google Play для смартфонов и умных устройств.

Член Федерального национального совета Объединенных Арабских Эмиратов доктор Аднан Аль Хаммади выразил обеспокоенность психологическими последствиями заторов на дорогах страны для водителей, вынужденных стоять в них часами.

По его словам, многочасовые пробки, в первую очередь, на границе Дубая и Шарджи, вызывают тревогу и требуют незамедлительного решения. Так, они отнимают у работников 460 часов в год, что эквивалентно 57-60 рабочим дням, то есть почти трети рабочего времени.

При проведении дорожных работ или авариях водители теряют еще больше времени. Отдельной проблемой стала перегруженность внутренних дорог в жилых районах, которые водители часто используют как объездные маршруты.

Многие родители, доставляющие детей в школы, расположенные всего в 6-10 км от дома, тратят на дорогу более часа из-за загруженности основных магистралей. Доктор Аль Хаммади призвал власти предоставить точную информацию о том, когда эта проблема будет решена.

На фоне сохраняющихся заторов призывы к немедленным и эффективным решениям становятся все настоятельнее. Среди возможных мер общественность предлагает создание альтернативных маршрутов, дополнительные въезды на ключевые дороги, а также пересмотр рабочих графиков и внедрение удаленной работы.

Согласно данным Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), в ноябре прошлого года в Дубае фиксировалось до 3,5 млн автомобилей в дневное время. За последние два года количество зарегистрированных автомобилей в эмирате увеличилось на 10%, что значительно превышает мировой показатель в 2-4%.

Авиакомпания Emirates добавила 17 дополнительных рейсов в страны Ближнего Востока и Персидского залива в период с 26 марта по 6 апреля, чтобы дополнительно обслужить более 371 тысячи пассажиров в период праздников Ид аль Фитр.

Дополнительные рейсы запланированы в Джидду, Кувейт, Даммам и Амман. Emirates выполнит шесть дополнительных рейсов в Амман, пять – между Даммамом и Дубаем, четыре – в Джидду и два – в Кувейт.

Как известно, Дубай остается популярным направлением на Ид аль Фитр, а из Дубая пассажиры также путешествуют в Бангкок, Пхукет, Великобританию, США, ЮАР, а также в такие города, как Мумбаи, Карачи и Каир.

На борту рейсов Emirates, выполняемых в праздничный период, пассажирам предложат специальное меню. В него войдут традиционные блюда, включая курицу мадби, креветки матфи, куриную маклюбе, микс-гриль с курицей шиш-тауком и бараньими котлетами, а также десерты: брауни с халвой и фисташковый торт.

Пассажиры смогут выбрать из 11 арабских документальных фильмов, 15 арабских подкаст-каналов, аудиокниг, прослушать Коран, а также насладиться более чем 500 музыкальными каналами с арабской музыкой.