Южную Корею и Приморье свяжет еще одна грузопассажирская паромная линия

Андрей Пушкарев

Столицу Приморского края и город Сокчо Республики Корея свяжет морское паромное сообщение. Одна из корейских логистических компаний сейчас занимается вопросами получения соответствующей лицензии, сообщает Telegram-канал представительства МИД России во Владивостоке.

Фактически речь идет о перезапуске паромного сообщения между городами. Паром между Сокчо и Владивостоком периодически начинает ходить, но по разным причинам, прежде всего экономическим, линия закрывается. Последний раз такой морской маршрут действовал в 2023 году.

На этот раз корейцы обещают поставить на линию тот же самый пассажирский паром Oriental Pearl VI ("Восточная жемчужина VI") водоизмещением 6000 тонн, который здесь и ходил в позапрошлом году. Судно было выставлено на аукцион, но был выкуплен компанией, которая и планирует возродить маршрут. Сообщается, что паром сейчас ремонтируется на верфи в Китае.

Главными пользователями этого маршрута станут туристы из Дальнего Востока и бизнес

Известно, что этот паром является грузопассажирским - он также осуществляет перевозки контейнеров и автомобилей.

На линию паром планируется поставить уже в нынешнем июле. Главными пользователями маршрута станут туристы из Дальнего Востока и бизнес.

Возобновление паромной линии активно лоббируют власти провинции Канвондо, которые заинтересованы в возобновлении активного туристического потока из России. Провинция уже выкупила пассажирский терминал, который был долго закрыт.

Но возрожденный маршрут не будет морским пассажирским "эксклюзивом" на данном направлении. Как сообщили в приморском представительстве Национальной организации туризма Кореи, уже третий год действует морское паромное сообщение между городами Владивосток и Донхэ.

Россия. Корея. ДФО > Транспорт > rg.ru, 6 июня 2025 > № 4785162

Чем питались отравившиеся пассажиры поезда, который вез уральских детей в Анапу

Ехавшие в Анапу дети могли отравиться едой, взятой с собой

Ольга Фаткуллина (Екатеринбург)

В поезде, который вез уральских ребят на юг, случилось неприятное происшествие: несколько детей прямо в дороге почувствовали себя плохо. Восемь из них отправили в больницу в Воронежской области. Мы связались с ехавшими на отдых ребятами, и они поделились подробностями ЧП.

Напомним, этот так называемый "Поезд здоровья" каждый год везет на море только детей. Бесплатные путевки выделяют для юных свердловчан, оказавшихся в трудной жизненной ситуации, из многодетных семей, в последние годы - детям участников СВО, а в качестве поощрения еще и умникам и умницам, отличившимся в конкурсах и олимпиадах. Сопровождают ребят не только педагоги, но и бригада врачей главной детской больницы Екатеринбурга. Они-то и выявили неладное на второй день пути: юные пассажиры восьмого вагона отравились.

"Нас кормили в вагоне-ресторане, - рассказала "РГ" дочь участника СВО. - В день, когда произошло отравление, в меню были каши на завтрак, в - обед куриный суп, на второе на выбор макароны с мясом или греча с сосисками. Все ели одно и то же, но при этом все из нашего десятого вагона здоровы".

"Восемь ребят, у которых отравление проявилось наиболее ярко, госпитализировали в стационар. Они смогут продолжить отдых, как только им полегчает. Их доставят в Анапу силами компании-перевозчика", - рассказала министр здравоохранения Свердловской области Татьяна Савинова, которая возглавила оперативный штаб по реагированию на происшествие.

Заметим, что перед поездкой все дети проходят обязательное медицинское обследование, так что отравились они именно в пути. У специалистов есть предположение, что, скорее всего, из-за продуктов, взятых в дорогу из дома.

Сейчас поезд уже прибыл в Анапу, детей разместили в санатории. За здоровьем пассажиров из восьмого вагона врачи понаблюдают в изоляторе. По словам девочки, с которой поговорил наш корреспондент, медицинские анализы взяли у всех, кто приехал на поезде.

По вопросам размещения детей в детском лагере "Жемчужина России" можно проконсультироваться по телефону бесплатной "горячей линии": 8 800 200 36 11.

Тем временем

Роспотребнадзор начал расследование по факту отравления детей. По предварительной информации, причин ой заболевания стала норовирусная инфекция. Санврачи отобрали смывы с поверхностей, образцы готовой продукции, пробы воды и начали лабораторные исследования.

Россия. ЮФО. УФО > Транспорт. Медицина. Образование, наука > rg.ru, 6 июня 2025 > № 4785156

Порт Махачкалы стал связующим звеном между Россией и Ираном

Тимур Алиев (Махачкала)

В конце прошлого года махачкалинский порт произвел первую мультимодальную перевозку партии бананов из Индии через Иран. В этом году такие поставки станут регулярными. Дагестан и Иран договорились о создании нового маршрута в рамках международного транспортного коридора (МТК) "Север - Юг" через морской порт Махачкалы.

Этот маршрут имеет ряд преимуществ по скорости и стоимости доставки товаров в сравнении с традиционными путями, например, через Суэцкий канал.

На встрече в Махачкале руководитель делегации Ирана, секретарь Высшего совета свободных экономических и промышленных зон страны Реза Масрур озвучил инициативу: сформировать совместную рабочую группу для развития МТК "Север - Юг". И предложил создать ее "с участием представителей иранских свободных экономических зон, российских транспортных организаций, и в первую очередь Дагестана, поскольку республика является ключевым звеном в цепочке поставок между нашими странами".

Сухой порт станет стратегическим логистическим узлом

Господин Масрур также отметил, что все иранские порты на Каспии - Энзели, Амирабад и Каспиян - имеют статус свободных экономических зон и активно взаимодействуют с дагестанскими логистическими центрами. Основным партнером является Махачкалинский морской торговый порт. Как рассказал его гендиректор Джамал Алиев, предприятие обладает большим опытом сотрудничества с иранскими портами. Через Махачкалу идет перевалка зерна, цемента, керамической плитки, калийных удобрений, других грузов. Сотрудничество Ирана и Дагестана станет более активным после реализации масштабного инвестиционного проекта - строительства сухого порта. Он представляет собой внутренний терминал, связанный автомобильным и железнодорожным сообщением с морским портом. Сухой порт станет стратегическим логистическим узлом.

"Сухой порт обеспечит эффективную связь между морским портом, внутренними регионами и зарубежными партнерами", - рассказал "РГ" Джамал Алиев. И добавил: на Каспийском море в 2025 году планируют организовать регулярные судоходные линии между портами России и Ирана. Идут переговоры с партнерами из Индии, Китая, Ирана. При подтверждении грузопотоков в кратчайшие сроки будет подготовлена инфраструктура махачкалинского морского порта.

Россия. Иран. СКФО > Транспорт > rg.ru, 6 июня 2025 > № 4785154 Джамал Алиев

В Москве обсудили способы повысить уровень безопасности электротранспорта

Ирина Огилько

Электротранспорт плотно вошел в столичную жизнь в виде самокатов, электробусов, речных трамвайчиков... При этом только за прошедший год в России произошло на нем более 120 пожаров, из них 54 случая связаны с электросамокатами. Значительная часть этих пожаров произошла в Москве. Как повысить его безопасность, обсудили заммэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов, глава МЧС России Александр Куренков и начальник ГУ пожарной охраны МЧС Валентин Нелюбов.

Как отметил Максим Ликсутов, будущее именно за электрической техникой. "Именно электротранспорт можно сделать беспилотным, поэтому Москва и дальше будет его развивать, - сказал он. - Я был одним из тех, кто купил первый электрический "Москвич". Убедился: электрокар очень удобен". Однако, как отметил глава МЧС России Александр Куренков, этот транспорт должен быть еще и безопасным. Для этого правительству Москвы и МЧС предстоит выработать механизм предотвращения опасных ситуаций и быстрой их ликвидации.

За год в России произошло 120 возгораний электрических средств передвижения

По данным департамента транспорта Москвы, электрический транспорт в настоящее время перевозит около 80 процентов пассажиров. К 2030 году им будут пользоваться все 100 процентов пассажиров. К этому ведет планомерная замена автобусов на электробусы. Уже сейчас в городе пассажиров перевозят 2,3 тысячи электробусов, к 2030 году закупят еще 5,9 тысячи. "Активно будет развиваться и производство электромобилей. Сейчас завод "Москвич" выпустил всего 6 тысяч "электричек", за пять лет их выпуск вырастет до 60 тысяч. При этом общее число электромобилей в городе, по расчетам, составит около 320 тысяч. Сейчас эта цифра не превышает 22 тысяч электрокаров", - рассказал первый заместитель руководителя дептранспорта Гамид Булатов.

Он отметил, что такой рывок сделает возможным открытие крупного завода по производству аккумуляторных батарей для транспорта, который по планам заработает в будущем году в Москве. Однако, чтобы обеспечить безопасность внедряемой инновационной техники, нужны знания и опыт МЧС, а также регулирование нормативных баз и регламент пожаротушения такого транспорта.

Как отметил начальник ГУ пожарной охраны МЧС Валентин Нелюбов, пожаротушение техники с двигателями внутреннего сгорания отличается от электрической. "Сейчас нет необходимых нормативов, нет "карт спасения", которые помогли бы в ликвидации возгорания. Более того, из-за различных батарей и схем устройства спасателям приходится действовать по-разному, - уточнил он. - А из-за особенностей строения аккумуляторов после ликвидации пожара внутри может продолжиться тление, что приведет к повторному возгоранию. И таких случаев немало".

Участники совещания предложили обязать производителей продавать электрические автомобили и другую технику вместе с "картой спасения" и памятками для пользователя, как действовать в случае пожара. Ряд экспертов предложили также запретить продажу техники или постановку ее на учет без соблюдения этого требования. Предложено было и разработать новые средства пожаротушения. Хотя, как говорили эксперты, самым лучшим было бы опустить горящий электрокар или электросамокат в воду. Однако это возможно лишь во время испытаний на полигоне, а не в условиях города.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 6 июня 2025 > № 4785153 Максим Ликсутов

В Новосибирске появятся цифровые модели автодорог

Наталья Решетникова (Новосибирск)

В Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ НЭТИ) по заказу Территориального управления автомобильных дорог региона разработали программное обеспечение для создания цифровых моделей автомобильных дорог. Благодаря программе, отмечают в пресс-службе вуза, будет выполнена паспортизация дорог, что поможет более эффективно решать задачи развития транспортной инфраструктуры Новосибирской области.

Как сообщил доцент кафедры теоретической и прикладной информатики НГТУ НЭТИ Виталий Карманов, программа позволит автоматически определять дефекты и неровности проезжей части, геометрические параметры, учитывать остановки, дорожные знаки и другие элементы на тысячах километрах трасс.

- Автомобиль с установленным оборудованием для лазерного сканирования движется по дорогам и по результатам измерений формирует облако точек с привязкой к спутниковым координатам. После этого программа автоматизированного определения геометрических параметров автомобильных дорог создаст цифровую модель и базу данных состояния дорог, - пояснил принцип работы ПО Виталий Карманов.

По словам начальника научного управления НГТУ НЭТИ Дениса Котина, реализация совместного проекта рассчитана на два этапа, завершить работы планируется в 2026 году. Сначала вуз разработает необходимые математические методы, алгоритмы и программу для определения геометрических параметров автодорог. После этого ее наполнят функциональностью и интегрируют с геоинформационными системами.

Для обработки данных лазерного сканирования будут востребованы современные технологии Big Data, искусственного интеллекта, нейронных сетей, элементов машинного обучения, компьютерного зрения.

С чем связано снижение грузооборота дальневосточных портов

Захар Давыдов (старший преподаватель кафедры международных отношений Восточного института ДВФУ, эксперт научно-образовательного Центра прикладного востоковедения ДВФУ)

Согласно докладу Центробанка "Региональная экономика" в начале 2025 года контейнерооборот дальневосточных портов достиг минимального уровня за последние два года. Вместе с тем к показателям 2021-го вернулись тарифы на доставку морем грузов из Китая. Эту информацию на громкие заголовки разобрали СМИ. Но что это означает в действительности?

Наблюдаемое снижение грузооборота следует за периодом активного роста, начавшегося в 2022 году в связи с переориентацией логистических потоков на восточные направления. Сложившаяся ситуация обусловлена несколькими факторами. Во-первых, в России сократился спрос из-за высокой ключевой ставки, ограничивающей кредитование. Во-вторых, бизнес адаптировался к новым реалиям и частично вернулся к западным партнерам, что подтверждается увеличением грузопотока через балтийские порты. Сохраняющиеся цепочки поставок становятся юридически более сложными из-за вовлечения многочисленных посредников, менее чувствительных к санкционным ограничениям. В-третьих, развиваются альтернативные маршруты, включая транспортный коридор "Север - Юг", связывающий Санкт-Петербург с Ираном и Индией. Кроме того, Восточный железнодорожный полигон перегружен, что замедляет поставки и вынуждает искать обходные пути. Наконец, ситуацию усугубляет общемировое сокращение китайских контейнерных перевозок, достигшее 30 процентов.

Снижение грузооборота дальневосточных портов не создает серьезных рисков. Хотя доходы перевозчиков могут сократиться, крупные компании (например, FESCO) работают не только на Дальнем Востоке и могут перераспределить ресурсы. Для региона, выполняющего преимущественно транзитные функции, уменьшение грузопотока не будет критичным.

По сути, мы наблюдаем процесс поиска нового баланса между спросом, предложением и возможностями инфраструктуры.

Что касается тарифов на морские перевозки, их поддержание на высоком уровне при снижении загрузки портов становится проблематичным. Однако конечные потребители вряд ли столкнутся с изменением цен. Скорее всего они останутся на текущем уровне, поскольку бизнес стремится сохранить прибыль и редко берет дополнительные риски на себя.

Инициативы по снижению тарифов для повышения привлекательности дальневосточных портов действительно прослеживаются, но их эффективность будет зависеть от множества факторов. В условиях нестабильной геополитической ситуации и изменчивой рыночной конъюнктуры принимаемые меры не всегда приводят к ожидаемым результатам.

Тарифы на доставку морских грузов вернулись к показателям 2021 года: невозможно поддерживать их на высоком уровне при снижении загруженности инфраструктуры

Особую неопределенность создает торговая конфронтация между США и Китаем - крупнейшими экономиками мира. Ее последствия затронут все страны, включая Россию, даже с учетом текущей относительной изоляции нашего государства от некоторых глобальных процессов. Этот фактор необходимо учитывать при оценке перспектив развития ситуации.

В Перми подвели промежуточные итоги транспортной реформы

Константин Бахарев (Пермь)

В июне закончился срок действия пятилетних брутто-контрактов, заключенных городом с перевозчиками. Чиновники полагают, что транспортная реформа идет успешно, сформирована современная и качественная маршрутная сеть, обновлен автопарк. Но не все еще идеально, признался начальник профильного департамента Анатолий Путин и пообещал исправить недостатки.

Несмотря на то что в краевом центре заменили на новые почти все автобусы и закупили современные трамваи, вопросы у горожан возникают постоянно. В конце мая пришла жара, температура воздуха в тени доходила до плюс тридцати градусов, а кондиционеры во многих машинах не работают. В департаменте транспорта поясняют: их должны включать при температуре выше 20 градусов, иначе перевозчика оштрафуют. Возможно, суммы штрафов меньше, чем затраты на охлаждение салонов, поэтому уже второе лето ничего не меняется. А минувшей зимой во многих автобусах не было отопления, так что о комфортности поездок в общественном транспорте пока говорить рано.

При этом стоят они с каждым годом все дороже. Пять лет назад пассажир платил 20 рублей, затем цену подняли до 26 рублей при оплате наличными и до 24 рублей по карте, но можно было пересесть бесплатно с одного маршрута на другой в течение определенного времени. Сейчас же одна поездка обходится в 40 рублей, и бесплатных пересадок нет.

Еще одним последствием реформы стало сокращение маршрутов. Сначала ликвидировали троллейбусы, вместо них закупили электробусы. После "оптимизации сети" и "ликвидации дублирующих направлений" они ходят переполненными в часы пик, уехать с первой попытки удается далеко не всем. Проблема "резиновых" салонов касается и районов, которые обслуживают машины малой и средней вместимости. Когда автопарк пополнили автобусами большого класса, так называемыми "гармошками", передвигаться по городу стало удобнее, однако расходы бюджета на содержание общественного транспорта и компенсации за пассажиров-льготников выросли. Если в 2020 году администрация потратила на это 4,1 миллиарда рублей, то в 2024-м - уже 6,9. Несмотря на то что доходы от перевозок увеличились с 2,5 до 5,5 миллиарда, эта сфера остается убыточной.

Среди положительных промежуточных итогов реформы можно назвать появление "умных" остановок. В таких павильонах есть информационные электронные табло с расписанием, USB-разъемы для зарядки, освещение, видеонаблюдение и тревожные кнопки. Кроме того, там размещены схемы маршрутов, что упрощает навигацию.

- Всего в Перми смонтировано 139 таких объектов, 91 из них функционирует в полном объеме, на остальных идет подключение и настройка ПО, - говорит глава города Эдуард Соснин. - До конца года доведем долю "умных" остановок до 15 процентов от общего количества.

Транспортные документы станут электронными с сентября 2026 года

В Совфеде одобрили закон об усилении контроля за перевозкой грузов

Мария Кузнецова

Транспортные документы с сентября 2026 года можно будет оформить исключительно в электронном виде, сделать это смогут только экспедиторы, включенные в реестр. Это усилит контроль за перевозкой всех видов грузов автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом. Соответствующий закон сегодня одобрили в Совете Федерации.

Изначально поправки в закон о транспортно-экспедиционной деятельности были направлены на борьбу с бесконтрольным перемещением запрещенных либо ограниченных в обороте предметов и веществ: наркотиков, оружия, боеприпасов, драгоценных металлов и контрафакта. Но уже ко второму чтению были подготовлены 16 поправок, которые, по сути, определили госполитику и задали новое нормативно-правовое регулирование в этой сфере.

"Прозрачность и предсказуемость процесса перевозки важна всем добросовестным участникам перевозочного процесса. Закон устранит серых перевозчиков и создаст условия для развития здоровой конкуренции", - заявил член Комитета по экономической политике Валерий Васильев, представляя закон в Совете Федерации.

Закон устранит "серых" перевозчиков и создаст условия для развития здоровой конкуренции

Одобренный сенаторами закон предписывает формировать экспедиторские документы только в электронном виде, подписывая их усиленной квалифицированной или неквалифицированной (для физлиц) электронной подписью. При этом правительство может определить некоторые типы перевозимых грузов, по которым и в дальнейшем можно будет пользоваться бумажными накладными. Направлять электронные документы следует в государственную информсистему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Это станет обязательным с 1 сентября 2026 года. А до 1 мая следующего года все экспедиторы (юрлица и ИП) обязаны будут зарегистрироваться в реестре. Тех, кто ведет транспортно-экспедиционную деятельность, но не состоит в реестре, привлекут к ответственности. Реестр будет расположен на национальной цифровой транспортно-логистической платформе "ГосЛог". Она рассматривается как ключевой элемент цифровой логистической инфраструктуры страны.

Как подчеркнул сенатор Васильев, платформа "ГосЛог" тестируется с августа прошлого года, а ГИС ЭПД - с мая текущего. "Мы полагаем, к моменту вступления в силу закона все технические вопросы будут отработаны", - отметил он.

Обновления затронут не только автомобильные грузоперевозки. Транспортная железнодорожная накладная, как и грузовая накладная для авиаперевозок будут также оформляться в электронном виде и передаваться в ГИС ЭПД.

В законе также оговариваются действия экспедитора при приемке груза. Он обязан получить всю информацию о товаре и проверить на соответствие, а в случае выявления запрещенных к перевозке грузов - проинформировать МВД или ФСБ.

"Создание реестра экспедиторов - это логичный шаг, который продиктован развитием технологий и необходимостью навести порядок в отрасли. Сейчас на рынке довольно много компаний, которые называют себя экспедиторами, но не выполняют требования закона. Они не несут ответственности ни перед клиентом, ни перед государством, что создает риски для участников рынка и национальной безопасности", - сообщил "РГ" операционный директор цифровой логистической платформы "Монополия" Кирилл Каликин.

На данном этапе, по его мнению, пока преждевременно прогнозировать, как принятие поправок отразится на рынке. Правительству еще предстоит принять ряд нормативных актов, которые определят порядок взаимодействия экспедиторов с правоохранителями, хранения информации о договорах, свойствах груза, маршрутах. Только после того, как все механизмы заработают в полную силу, можно будет оценить эффект этой реформы.

"Поправки в большей степени направлены на усиление государственного контроля, в то время как остаются нерешенными важные вопросы, связанные с безопасностью: необходимо законодательно разделить работу экспедиторов и площадок-агрегаторов, которые не отвечают ни за груз, ни за перевозчиков. Не менее важно разрешить правовую неопределенность с указанием экспедитора в транспортных накладных", - добавил эксперт.

Присутствовавший на заседании Совета Федерации замминистра транспорта Дмитрий Зверев сообщил, что до конца года будут выпущены 22 подзаконных нормативно-правовых актов.

Развитие аэропорта Салехард обсудили в Минтрансе

Обновление аэропорта Салехарда (код ИКАО: USDD) стало одной из тем встречи главы Минтранса Романа Старовойта и губернатора Ямала Дмитрия Артюхова, на которой обсудили развитие транспортной инфраструктуры региона. В совещании принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

По словам Дмитрия Артюхова, обновление аэропорта окружной столицы необходимо, чтобы создать комфорт для пассажиров – жителей Салехарда и гостей города: «У нас большие планы по развитию этой части региона как туристической зоны, поэтому модернизация аэропорта, увеличение его пропускной способности и удобства обслуживания – сегодня приоритетная задача».

Аэропорт Салехард обслуживает магистральные самолеты с 1997 года, когда в аэропорту окружной столицы ввели в эксплуатацию новую искусственную взлетно-посадочную полосу (ИВПП; 2725х46 м). Ее последняя реконструкция проведена в 2006 году. А ныне действующий аэровокзал введен в эксплуатацию в 2000-м. За последние 10 лет (2015-2024) пассажиропоток вырос на 61%, до 456 тыс. пассажиров в прошлом году. Для сравнения: в Салехарде живет около 50 тыс. человек, во всем округе — 515 тыс. Между ним и Москвой — примерно 2000 км. Авиация — самый быстрый способ для перемещения на такие расстояния.

Для развития воздушной гавани между правительством Ямала и компанией «Аэропорт Салехард» (входит в «Новапорт Холдинг») в 2023 году подписано концессионное соглашение. Анонсировалось, что концессионер построит новый аэровокзал и реконструирует существующий, модернизирует взлетно-посадочную полосу, перрон, вертолетную площадку, установит новое светосигнальное оборудование, мачты освещения, обновит системы связи, выполнит прочие работы. Полностью завершить проект предполагается в 2028 году.

Как ожидается, он будет частично реализован в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в нацпроект «Эффективная транспортная система»). Модернизация салехардского аэропорта улучшит транспортную доступность и связность Ямала, расширит географию и маршрутную сеть полетов, повысит безопасность полетов. В целом улучшит качество жизни граждан.

На встрече в Минтрансе обсудили также возможность выполнения капитального ремонта аэродрома в рамках федерального проекта «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта».

«Реализация проекта не только повысит транспортную доступность округа, но и внесет существенный вклад в повышение качества жизни ямальцев. Обновленная инфраструктура аэропорта сделает полеты комфортнее, поможет реализации потенциала арктического региона», — прокомментировал итоги встречи Дмитрий Ядров.

Россия. УФО > Транспорт. Авиапром, автопром > favt.gov.ru, 23 мая 2025 > № 4781839

Сертификацию авиатехники для региональных перевозок обсудили в Росавиации

Вопросы по сертификации перспективных российских турбовинтовых самолетов вместимостью до 44 пассажиров рассмотрели на площадке Росавиации. Обсуждение прошло в рамках очередного, девятого, заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация». Мероприятие провел руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Представители Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) доложили статус работ по сертификации самолетов:

ЛМС-901 «Байкал» (вместимость — девять пассажиров);

ЛМС-192 «Освей» (15-19 пассажиров);

ТВРС-44 «Ладога» (44 пассажира).

Все три типа учтены в Комплексной программе развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года. Поступление ЛМС-901/192 и ТВРС-44 в авиакомпании положительно скажется на развитии местных и региональных перевозок, повышении транспортной доступности регионов страны, увеличении авиаподвижности россиян.

Самолеты ЛМС-901/192 будут оснащаться двигателями ВК-800 с воздушным винтом АВ-901. Представители УЗГА доложили статус по прохождению сертификации этой силовой установки. Рассказали о проводимых работах по поддержанию летной годности импортных двигателей для самолетов L-410 и вертолетов «Ансат», вспомогательных силовых установок для вертолетов марки «Ми». Отдельно остановились на теме продления их ресурсов, наращивании компетенций по их техническому обслуживанию и ремонту.

В свою очередь специалисты Казанского вертолетного завода (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех») рассказали о статусе сертификации импортозамещенного «Ансата». Эта машина будет оснащаться двигателями ВК-650В — сертификат типа на силовую установку выдан Росавиацией в начале 2025 года.

Агентство проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиатехники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

Делегация Росавиации ознакомилась с работой НЦВ «Миль и Камов»

С работой Национального центра вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова (холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех) ознакомилась делегация Росавиации во главе с замруководителя агентства Андреем Добряковым – курирует вопросы сертификации и поддержания летной годности авиатехники.

Цель посещения расположенного в подмосковном поселке Томилино предприятия — обсуждение с руководством АО «НЦВ Миль и Камов» и командой предприятия перспектив использования новой вертолетной техники, в том числе беспилотной.

В ходе визита осмотрели опытное производство и экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс центра.

Стороны отметили необходимость:

развития взаимодействия в области сертификации вертолетной техники;

реализации проекта легкого гражданского вертолета для обучения будущих пилотов;

развития АУЦ по подготовке авиационного персонала на базе НЦВ.

«Вертолет — ключевой вид авиатехники для обеспечения транспортной доступности российских регионов, выполнения авиаработ и функционирования санитарной авиации. Подобные встречи помогают лучше вникнуть в специфику вертолетостроения, обсудить нюансы этого сектора промышленности непосредственно с его специалистами на их рабочих местах, сверить планы по перспективам сертификации новой авиационной техники», — прокомментировал Андрей Добряков.

Росавиация и Ассоциация вертолетной индустрии подписали соглашение о сотрудничестве

Соглашение о взаимодействии и сотрудничестве между Росавиацией и Ассоциацией вертолетной индустрии подписали 15 мая на выставке HeliRussia руководитель агентства Дмитрий Ядров и президент АВИ Николай Гаврилов.

Соглашение с Росавиацией предусматривает развитие взаимодействия сторон, в том числе — для повышения безопасности полетов путем совершенствовании механизмов расследования авиационных происшествий и инцидентов. Более тесное взаимодействие между ведомством и АВИ должно помочь развитию российской гражданской авиации и предприятий различной специализации в вертолетной индустрии.

Инициатором подписания стала АВИ. Ассоциация объединяет профильные компании для координации предпринимательской деятельности, а также представления и защиты общих интересов.

«Вертолеты — важнейший сегмент авиатранспортной системы России. Они перевозят людей и грузы в самые отдаленные уголки нашей Родины, выполняют транспортно-связные и прочие авиационные работы, необходимые для развития национальной экономики. Опыт и компетенции специалистов более 60 компаний, которых объединяет ассоциация, будут способствовать всестороннему рассмотрению актуальных вопросов отечественной вертолетной индустрии. Совместно продолжим работу над решением задач, поставленных перед авиационной отраслью государством», — прокомментировал Дмитрий Ядров.

В чем польза от соглашения для граждан и бизнеса

Безопасность полетов. Совместная работа поможет улучшить расследование авиапроисшествий и внедрить современные стандарты безопасности.

Новые технологии. Ускорение внедрения инноваций, включая беспилотные вертолеты, которые могут использоваться для доставки грузов, спасательных операций или медицинской помощи.

Инфраструктура. Модернизация аэродромов и создание новых посадочных площадок, что сделает услуги вертолетов доступнее в отдаленных регионах.

Рабочие места. Обновление программ подготовки специалистов повысит качество обучения, а развитие отрасли создаст новые вакансии.

«Для нас принципиально важно, чтобы государство и бизнес действовали в единой логике развития отрасли. Это соглашение — не финальная точка, а старт системной работы, где АВИ выступает связующим звеном между компаниями и регулятором. Уверены, что такой формат укрепит доверие и ускорит реализацию проектов, критических для технологического суверенитета страны», — отметил Николай Гаврилов.

Среди первоочередных задач в рамках соглашения — работа по совершенствованию нормативно-правовой базы, модернизация стандартов подготовки специалистов, развитие инфраструктуры для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов вертикального взлета. Кроме того, продолжится обсуждение задач, обозначенных на февральской встрече Дмитрия Ядрова с руководством ассоциации: меры по обновлению парка вертолетов и изменение условий привлечения вертолетов для авиационно-космического поиска и спасания.

Соглашение вступило в силу с 15 мая, действует в течение пяти лет. Росавиация и АВИ договорились не реже одного раза в год проводить совместные совещания для рассмотрения хода выполнения соглашения и определения планов совместной работы.

Параметры развития вертолетной индустрии и беспилотной авиации обозначили на выставке HeliRussia

Пути создания «бесшовного неба» и интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) в единое воздушное пространство, реализацию мероприятий национального проекта «Беспилотные авиационные системы» обсудили на пленарной сессии HeliRussia-2025 .

Позицию регулятора по этим вопросам обозначил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

«Вертолетная авиация имеет особое значение, это отдельный сектор экономики. У нас 1183 вертолета, большое количество эксплуатантов – 169 компаний. Задачи, которые выполняют вертолетчики, имеют ключевую роль для нашей страны, поскольку связаны с сельским хозяйством, поиском и спасанием, пожарами и мониторингом», – отметил Дмитрий Ядров.

Главное:

По данным на 1 мая, на государственном учете находятся свыше 125 тыс. беспилотных воздушных судов;

Зарегистрированы более 100 эксплуатантов, которые осуществляют деятельность, связанную с беспилотной авиацией;

Установление нового класса «Н» находится в проработке со всеми заинтересованными участниками авиационного сообщества и бизнеса. Предварительно – ушли от необходимости совместного выполнения полетов;

К вопросу установления ставок сбора за аэронавигационное обслуживание беспилотников, выполняющих коммерческие полеты, вернутся в 2028-2029 годах. Новому сегменту гражданской авиации необходимо время, чтобы сформироваться.

На пленарной сессии отметили, что особо востребованы вертолетные и беспилотные системы для решения задач отдаленных и труднодоступных районов.

Глава Республики Бурятии Алексей Цыденов привел примеры потребностей использования беспилотной авиации:

«В Бурятии 5 населенных пунктов, где сообщение только авиационное. Доставка продуктов, льготных лекарств, почты привязана к самолету Ан-2. Рейсы 1-2 раза в неделю – в зависимости от потребностей, погоды, срочности. Безусловно, влияет цена. При этом понимаем, что отдаленные населенные пункты не всегда требуют больших объемов грузов. Если беспилотник будет доставлять 100, 50, даже 5 кг – льготное лекарственное обеспечения полностью закрывается».

В Минеральных Водах открыли новый терминал внутренних авиалиний

Новый терминал внутренних воздушных линий международного аэропорта Минеральные Воды (код ИКАО: URMM) открыл в среду, 14 мая, по видеконференцсвязи министр транспорта России Роман Старовойт. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Первой авиакомпанией, которую обслужил аэровокзал, стал «Аэрофлот» — рейс из Москвы. С 05:00 мск 15 мая все внутрироссийские рейсы переведут в открывшийся терминал.

«Минеральные Воды — основной транспортный узел Северного Кавказа, имеющий стратегическое значение для связанности территорий, – подчеркнул Роман Старовойт. – Аэровокзал обеспечит современный уровень комфорта путешествий как для жителей, так и для гостей региона, что очень важно с учетом роста внутреннего туризма».

Строительство объекта в Минеральных Водах проходило с 2023 года за счет средств инвестора — «Новапорт Холдинга» (с привлечением финансирования от ВЭБ.РФ и Сбера). Разрешение на ввод в эксплуатацию Росавиация выдала в марте 2025 года. Новый терминал площадью 28,5 тыс. кв. м. имеет пропускную способность свыше 3,2 млн пассажиров в год (1000 пассажиров в час). В аэровокзале:

28 стоек регистрации,

шесть пунктов паспортного контроля,

11 выходов на посадку,

пять телескопических трапов.

«Современная инфраструктура, соответствующая самым высоким международным стандартам, открывает новые возможности, в первую очередь — для жителей региона. Мы уверены, что аэропорт Минеральные Воды ежегодно будет доказывать свою востребованность ростом авиационных перевозок. В середине июня планируем открыть новую диспетчерскую вышку, которая является неотъемлемой частью этого аэровокзального комплекса. Для Минтранса и Росавиации объекты аэродромной инфраструктуры являются стратегическими, потому что обеспечивают связность нашей большой страны», – отметил Дмитрий Ядров

Повестка развития транспортной отрасли определена на несколько лет вперед национальными проектами «Эффективная транспортная система» (НП «ЭТС») и «Инфраструктура для жизни». В рамках федпроекта «Развитие опорной сети аэродромов» (входит в НП «ЭТС») Минтранс, Росавиация и «Новапорт Холдинг» планируют модернизировать аэродромную инфраструктуру аэропорта за счет механизма концессии.

В чем польза от нового терминала пассажирам:

посадка и высадка через телескопические трапы;

рост скорости обслуживания, качества и сервиса;

просторная комната матери и ребенка;

больше точек питания;

зарядные станции для электромобилей на парковке перед терминалом.

Президент России Владимир Путин поставил задачу увеличить авиаподвижность граждан в 1,5 раза к 2030 году. По словам Романа Старовойта, наземная инфраструктура воздушного транспорта должна развиваться темпами, опережающими рост пассажиропотока. Сегодня в России действует 225 аэродромов, к 2030 году их количество должно вырасти до 242. До 2030 года запланирована реконструкция не менее чем 75 аэропортов.

В этом году завершится реконструкция аэродромов в Томске, Братске, а также первый этап модернизации аэропорта в Архангельске. С начала года уже введены терминалы в аэропортах Тюмени, Петропавловска-Камчатского. Планируется ввести в эксплуатацию аэровокзальные комплексы в Благовещенске, Барнауле, Оренбурге и Мурманске.

Международный аэропорт в Минеральных Водах — крупнейший авиационный узел в Северо-Кавказском федеральном округе. В 2024 году воздушная гавань обслужила 4,86 млн пассажиров (рост на 1,4%). Авиаперевозки обеспечивают стабильное сообщение курортного региона с разными частями страны и зарубежьем: география полетов насчитывает около 70 направлений, из них более 20 – международные.

К крымским портам повезли российские товары на экспорт по новому маршруту

Сергей Винник (Крым)

Впервые за последние 11 лет в Крыму запущен контейнерный поезд, проехавший по сети железных дорог Новороссии.

Состав следует от станций Свердловской железной дороги до порта Севастополя, где контейнеры перегружают на морские суда. Более трех тысяч километров поезд преодолевает менее чем за пять дней. "Альтернативный железнодорожный маршрут снимает риски, связанные с единственной железнодорожной веткой, которая сейчас идет по мосту, - напомнил доцент кафедры государственного и муниципального управления Крымского федерального университета Андрей Вершицкий. - Случись что, даже просто необходимость ремонта, у нас теперь есть альтернатива.

Запуск маршрута по новым территориям сообща готовили ведущие операторы контейнерных перевозок и морского терминала. Предприятие "Железные дороги Новороссии" подключили к информсистеме железных дорог России. "Грузы будут перевозиться регулярно. Это новый виток в развитии для Крымской железной дороги, портов, экономики региона", - отметил гендиректор предприятия "Крымская железная дорога" Михаил Гончаров.

Грузы везут самые разные. Например, зерно из Крыма уходит в страны Северной Африки и Ближнего Востока. Только в Марокко с начала 2025 года в два с лишним раза выросли поставки российской пшеницы. На 81,4% увеличил порт в Севастополе перевалку генеральных грузов за счет экспорта черных металлов. В обратном направлении для обеспечения потребности в сырье крымских химических предприятий через Севастополь везут фосфатную руду. А в порту Евпатории идет перевалка насыпных грузов в каботаже.

"При этом сегодня остается проблемой нежелание судовладельцев заходить в Крым ввиду опасения ареста флота в портах третьих стран. Если снять ограничения, в более интенсивном режиме по этому маршруту пойдут и автомобильные перевозки, - считает глава Ассоциации грузоперевозчиков Крыма Анатолий Цуркин. - В любом случае крымские порты способны снять колоссальную нагрузку на Новороссийск".

Новый железнодорожный маршрут предназначен для перевозки тяжелых и объемных грузов - зерна, металлов, стройматериалов

Кстати, автомаршрут проложен через исторические регионы давно, но железнодорожные перевозки зачастую экономически более выгодны. Они позволяют перевозить грузы без ограничения по тоннажу. Например, строительная отрасль - один из драйверов экономики Крыма. А стройматериалы - это большая масса и объем. Кроме того, альтернативный путь снимает ограничения по перевозке опасных грузов, которые действуют на мосту.

В 2024 году семь промышленных предприятий Крыма заключили договоры с партнерами на Донбассе и в Новороссии. Из Крыма везут сварочное оборудование, электроинструменты, запчасти и комплектующие, удобрения. В обратном направлении на полуостров доставляют стройматериалы, металл, уголь, продукцию АПК.

"Новый маршрут - большой задел на будущее, на мирную жизнь и восстановление Донбасса и Новороссии, - считает первый вице-президент Торгово-промышленной палаты Крыма Андрей Костецкий. - Налажен товарооборот между Крымом и новыми регионами исключительно автоперевозками. Железнодорожные перевозки по Крымскому мосту сейчас - это "бутылочное горлышко", иногда грузы ждут у моста по несколько месяцев. Путь через Новороссию снимает эти проблемы. После окончания СВО будет колоссальный объем строительных работ. Если везти грузы автотранспортом, мы убьем новые дороги".

Первый контейнерный состав, прибывший в Крым, - только заявка на новое направление. В планах перевозки со станций Куйбышевской, Октябрьской, Горьковской и Северной железных дорог. А это почти вся европейская часть России.

Россия. ЮФО. Новые Субъекты РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 14 мая 2025 > № 4779848

Роскошь, а не средство передвижения. Как новый закон о локализации такси повлияет на рынок

Принятие закона о локализации такси приведет к росту цен на поездки

Татьяна Замахина,Мария Кузнецова,Владимир Баршев

Таксистов, работающих в России, пересадят на отечественный транспорт. Посвященный этому закон приняла Госдума. Депутаты после консультаций с правительством и бизнесом смягчили документ, чтобы не создать риски дефицита машин такси. Но по мнению экспертов новый закон поможет производителям автомобилей. Но от такого нововведения могут вырасти цены на такси.

Меры принимаются по поручению президента РФ: Владимир Путин еще в начале июня 2023 года поручил рассмотреть и разработать требования к локализации производства автомобилей такси. "Если коротко, то законопроект о том, чтобы мы ездили на автомобилях такси, которые отечественные или в высокой доле собираются и производятся на территории РФ. Практика эта достаточно распространенная, многие страны так делают", - изложил суть первый зампред Комитета ГД по транспорту Павел Федяев.

Поддержка отечественного автопрома - цель понятная, но тут, как говорится, есть нюансы. Законопроект, который прошел первое чтение еще в начале прошлого года, породил множество споров. Бизнес-сообщества заявили, что документ, обрушившись на рынок в таком виде, замедлит обновление автопарков, создаст проблемы для самозанятых водителей.

Если сами не будем развивать свое автомобилестроение, его за нас никто развивать не будет, пояснил председатель Госдумы Вячеслав Володин

Изначально парламентарии предлагали закрепить правило, по которому уже с 1 октября 2025 года все приобретаемые для легковых перевозок автомобили должны быть произведены в России. Под заявленные критерии подпадали только модели "АвтоВАЗа" с большой долей локализации, а также отдельные модели "Москвича", еще некоторые немассовые модели.

После длительных консультаций с кабмином и бизнесом депутаты вышли на компромиссный вариант. "В итоге предложена норма, в соответствии с которой перечень производителей расширяется", - пояснил председатель Госдумы Вячеслав Володин. На пленарном заседании он заявил, что планируется учесть региональную специфику, и в итоге нормы закона охватят продукцию заводов и Калининграда, и Москвы, и Тулы, и Дальнего Востока, и Самарской области, и Санкт-Петербурга. В целом же такие меры принимать необходимо, уверен он: "Когда против нас такое количество санкций, вызовов, угроз, плюс демпингуют в мире для того, чтобы свою продукцию нам затолкать, - понятно, что если сами не будем развивать свое автомобилестроение, его за нас никто развивать не будет".

Еще важный момент, который выделил спикер Госдумы, - в качестве такси можно будет использовать машины, произведенные по специальным инвестиционным контрактам.

Речь в первую очередь о тех договорах, которые заключены в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Это тоже важное смягчение. В целом переход на новые нормы будет постепенным. Он начнется с 1 марта 2026 года и для подавляющего большинства регионов завершится 1 января 2033 года - с этого срока единственным критерием для внесения в реестр такси станет количество набранных баллов за локализацию либо решение правительства.

Высокие расходы на замену автомобиля и долгая окупаемость приведут к уходу из отрасли до 51% водителей, а это 507 тысяч человек

Исключение сделано для ряда регионов. Требования к машинам такси в Калининградской области и Сибирском федеральном округе не будут применяться до 1 марта 2028 года, а в регионах Дальневосточного федерального округа - до 1 марта 2030-го.

Но и здесь есть нюансы. Как выживать при новых правилах тем, кто работает в такси не по найму, а в качестве индивидуального предпринимателя или вообще самозанятого? Это оценили экономисты НИУ ВШЭ.

Они пришли к выводу, что федеральный бюджет может недополучить около 350 млрд рублей в течение трех лет из-за снижения налоговых поступлений от ухода водителей "в тень", а также таможенных пошлин, утилизационных сборов и акцизов за импортируемые автомобили. Они обратили внимание, что в течение нескольких лет самозанятые потеряют доступ к работе в такси, расходы таксопарков вырастут, что приведет к убыточной деятельности большей части перевозчиков. В результате водители будут уходить из отрасли, дефицит кадров в такси может увеличиться до 500 тыс. человек в течение трех лет.

Эксперты Аналитического центра при правительстве тоже оценили последствия принимаемых поправок. "Расходы на приведение действующего парка такси в соответствие с законопроектом по карману далеко не каждому, и в результате отрасль может недосчитаться примерно половины работающих сегодня водителей. Причем сильнее других пострадают частично занятые водители, играющие ключевую роль на рынке сразу пяти федеральных округов. Что же касается тарифов, то на горизонте 5-7 лет можно ожидать их существенный рост", - говорится в их исследовании.

Новые автомобили, подходящие для такси, стоят вдвое дороже подержанных, и цены на них растут быстрее. В таксопарках в среднем по стране доля машин, соответствующих требованиям законопроекта, - не более 20%. В Дальневосточном же федеральном округе доля импортных автомобилей 96%.

Увеличение расходов на обновление автомобилей аналитики прогнозируют для всех групп рынка, но наибольшие издержки почувствуют водители частичной занятости на собственном автомобиле. Высокие расходы на замену автомобиля и долгая окупаемость приведут к уходу из отрасли до 51% водителей, около 507 тысяч человек, считают они.

Впрочем, глава думского Комитета по транспорту Евгений Москвичев сообщил, что тех, кто стал работать в такси раньше принятия поправок в закон, новые требования не коснутся. Закон обратной силы не имеет. По его словам, никому не придется продавать имеющийся импортный или нелокализованный автомобиль такси, чтобы принудительно поменять его на высоколокализованный аналог.

Однако руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус обратил внимание на то, что закон ставит жесткий запрет на использование машин, выпущенных в рамках Специального инвестиционного контракта после марта 2025 года. А что делать с теми производителями, которые заключат такие контракты позже? У них можно закупать машины для такси?

Так на чем будут передвигаться граждане после вступления в силу нового закона? И чего им это будет стоить?

Очевидно, что таксопарки смогут закупать только LADA. Нынешнее разнообразие классов - "эконом", "бизнес", "премиум" - сойдет на нет. Не производятся в России машины таких классов.

Как пояснил главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков, такси снова станет роскошью, а не средством передвижения. Цены на эти услуги будут расти. Поскольку таксистам и таксопаркам надо будет компенсировать и закупку новых авто, и их ремонт, чтобы машины не простаивали. И никаких субсидий для них не предусмотрено. Но нашим людям не привыкать к таким условиям, потому что и раньше они в булочную на такси не ездили.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > rg.ru, 14 мая 2025 > № 4779800

Аэропорт Богородское на Дальнем Востоке оснастят новым пассажирским терминалом

Новый служебно-пассажирский терминал появится в аэропорту местных воздушных линий села Богородское Ульчского района Хабаровского края.

Это будет одноэтажное быстровозводимое каркасное здание площадью 540 м2 (длина — 36 м, ширина – 15 м). Терминал будет отвечать современным требованиям к обслуживанию маломобильных граждан; в нем появится комната матери и ребенка, санузел с душевой. Пропускная способность аэровокзала составит 35 пассажиров в час — в 2,7 раз больше, чем у действующего служебно-пассажирского здания постройки 1957 года. Как ожидается, первых пассажиров новый терминал примет в начале 2027 года.

Аэропорт Богородское (код ИКАО: UHNB) входит в состав подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». Аукцион на поставку и монтаж здания проведен — его победителем стала иркутская компания «ПрофСтрой». Общая стоимость контракта составила 262 млн рублей. Поставщик приступит к работам в этом году.

Аэропорт Богородское находится в 570 км к северо-востоку от Хабаровска. За последние 10 лет (2015-2024) его пассажиропоток вырос в 2,6 раза, до 3,6 тыс. человек в прошлом году. Для сравнения: в Ульчском районе (село Богородское — его административный центр) проживают около 14 тыс. человек. Регулярные рейсы из Хабаровска в Богородское дважды в неделю на самолетах L-410/Ан-24 выполняют «Хабаровские авиалинии».

Новое служебно-пассажирское здание в аэропорту Богородское появится за счет средств фонда капитального ремонта аэродромов. Он сформирован в 2024 году по поручению президента Владимира Путина в рамках федпроекта «Развитие инфраструктуры воздушного транспорта».

Средства фонда направляются на:

– капремонт объектов аэродромной инфраструктуры;

– установку светосигнального оборудования;

– размещение некапитальных сооружений.

«Новое служебно-пассажирское здание в Богородском повысит комфорт работы воздушного транспорта для жителей Ульчского района и его гостей. Развитие инфраструктуры аэропортов местных воздушных линий полностью отвечает решению стратегической задачи, стоящей перед агентством, — это улучшение транспортной доступности российских регионов и повышение подвижности их жителей, что в конечном итоге позитивно отражается на экономике страны в целом», — прокомментировала заместитель руководителя Росавиации Наталья Андрианова, курирующая в агентстве вопросы экономики воздушного транспорта и отраслевые программы развития.

К концу десятилетия внутри Дальневосточного федерального округа (в ДФО) полеты должны совершать не менее 4 млн пассажиров в год, указывал ранее президент Владимир Путин. Достижению этой цели поможет строительство и развитие инфраструктуры аэропортов, аэродромов, вертодромов и посадочных площадок.

Как развивали авиацию в Богородском

Аэродром Богородское построен в 50-х годах ХХ века, изначально имел грунтовую ВПП и в основном использовался для самолетов Ан-2.

В 60-70-х годах грунтовую ВПП аэродрома удлинили до 1300 м, аэродром стал принимать самолеты Ил-14 и Як-40.

В 2003 году на аэродроме прошел первый этап реконструкции, построена ВПП со сборным железобетонным покрытием размером 1000 х 28 м, перрон на два места стоянки и вертолетная площадка.

В 2012-2013 годах прошел второй этап реконструкции, бетонная ВПП удлинена до 1400 м.

В 2023 году установлено прожекторное освещение перрона, выполнены ремонтные работы на светосигнальном оборудовании аэродрома, светосигнальное оборудование внесено в сертификат аэродрома — он стал обеспечивать полеты в ночное время суток. Сегодня длина полосы позволяет принимать самолеты четвертого класса, вертолеты всех типов и некоторые самолеты третьего класса (к примеру, Як-40 и Ан-24).

Пассажиропоток аэропорта Богородское в I квартале 2025 года составил 919 человек, перевезено 4,2 тонн груза и почты.

И штраф, и лишение прав: депутаты предлагают строже наказывать водителей, не пропустивших скорую помощь

ГД дала заключение на законопроект о наказании не пропустившим скорую помощь

Владимир Баршев

Наказание водителям, не уступившим дорогу скорой помощи, предложено увеличить в разы. А именно - поднять штрафы более чем в 4 раза, кроме того, вырастет и срок лишения прав за это нарушение. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму.

Напомним, что сейчас за такое нарушение водителям грозит штраф от 4,5 тысячи до 7,5 тысячи рублей, либо лишение прав на срок от 3 месяцев до 1 года. Такие штрафы стали действовать с 1 января этого года. Они выросли на 25%. Срок лишения права управления не изменился.

Однако в последнее время количество случаев непропуска скорой помощи наводнили соцсети. То какой мужик, двигаясь по узкому двору навстречу карете, встанет и ни в какую не захочет сдать назад. То какая-то женщина едет по крайней левой полосе, никуда не торопится, но и дорогу уступать не хочет. То некий невменяемый мужчина также в левой полосе не реагирует на сигналы скорой, но, когда она начиняет его обгонять по соседнему ряду, в которой добропорядочные водители предоставили ей для этого место, резко ускоряется и не дает перестроиться в свой ряд.

Если факт воспрепятствования работе скорой зафиксирован и тем более это привело к тяжелым последствиям, наказание должно быть самым суровым

Все это, конечно, становится разбирательствами в Госавтоинспекции. Ведь скорые, как правило, оснащены видеорегистраторами. Но, по всей видимости, даже увеличенная ответственность не сильно влияет на порядочность некоторых водителей.

Вот поэтому депутаты и предлагают увеличить санкцию за такое нарушение. Как говорится в пояснительной записке к документу, "участившиеся в последнее время случаи непредоставления преимущества именно в движении машинам скорой медицинской помощи свидетельствуют о недостаточности санкций, предусмотренных за такое правонарушение. В то же время несвоевременное оказание скорой медицинской помощи может привести к крайне негативным последствиям, вплоть до смерти больного".

Что же конкретно предлагается в законопроекте? Дополнить статью 12.17 КоАП новой третьей частью, в которой прописать повышенную ответственность именно за непропуск скорой помощи. А именно штраф от 20 до 30 тысяч рублей. Но если сейчас в качестве наказания назначается или штраф, или лишение прав, то предложено объединить эти два наказания. То есть, если поправки в закон будут приняты, то помимо получения штрафа водителю назначат еще и лишение права управления на срок от 3 месяцев до 2 лет.

Как сообщил один из авторов законопроекта глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, такое поведение некоторых водителей - это прямой риск здоровью и жизни пациентов. Врачи или не доезжают вовремя, или не успевают доставить их в реанимацию или на операционный стол. И все из-за водителей, считающих себя вправе игнорировать на дороге любые законы и общепринятые нормы.

- Чтобы ответственность за эти безобразные выходки была более серьезной и чувствительной, необходимо, помимо штрафа, добавить и дополнительную меру - лишение права управления ТС. Причем не в качестве альтернативы: здесь должен быть безальтернативный подход. Если факт воспрепятствования работе скорой зафиксирован и, тем более, это привело к тяжелым последствиям для граждан, к которым направляется машина скорой помощи, наказание будет самым суровым, - пояснил депутат.

Впрочем, в правительственном заключении на этот законопроект были указаны некоторые нюансы. В частности, отсутствие в пояснительной записке статистики по таким случаям, которые бы указали на их рост. Во-вторых, правительство указало на то, что увеличенные штрафы начали действовать только с 1 января, и их повышение - преждевременное. А третий момент - более важный. Дело в том, что в Правилах дорожного движения скорая помощь не выделяется отдельно от всего остального транспорта, передвигающегося со спецсигналами, при включении которых они имеют преимущество в движении.

Таким образом, отделить скорую от полиции, пожарных и прочих ведомственных машин с маяками и сиреной не получится без внесения изменений в Правила.

Стоит также напомнить, что понятие "уступить дорогу" в Правилах прописано довольно спорно. Согласно ему, "участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость". Грубо говоря, увидев позади себя скорую помощь с включенными спецсигналами, водитель просто должен встать в той полосе, в которой ехал. А как такое препятствие объехать - дело водителя скорой.

В Москве началось комплексное благоустройство вылетных магистралей

Любовь Проценко

Столица приступает к комплексному благоустройству вылетных магистралей. До 2030 года планируется обустроить 19 из 24 таких дорог. Работы на первых трех трассах уже начались. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем личном блоге.

Вылетные магистрали - это шоссе, проспекты и улицы, которые ведут из центра города за его границы. Столичные власти уже занимались их реконструкцией. Многие дороги расширили, сделали безопаснее. Но время идет и, как напомнил глава города, с тех пор прошло восемь - десять лет: "Значит, пора вернуться к ним и не просто подновить то, что обветшало, а сделать главные городские магистрали современнее, функциональнее, комфортнее и, конечно, добавить зелени".

Благоустройство поможет главным магистралям стать современными, удобными и более зелеными

Работы начали с Щелковского шоссе с улицами Краснопрудной и Большой Черкизовской, Волгоградского проспекта с улицей Марксистской, а также с проспекта 60-летия Октября и улицы Профсоюзная. Почему в рамки одного проекта включены две-три магистрали, москвичам объяснять не надо: транспортные артерии в столице такие длинные, что для удобства пользования они разбиты на несколько улиц. Самой показательной в этом отношении является Тверская, которая переходит в 1-ю Тверскую-Ямскую, затем в Ленинградский проспект, а к границе столицы подходит в виде Ленинградского шоссе. В рамках реконструкции всех трех магистралей прежде всего уберут под землю воздушные кабельные линии. Там, где необходимо, отремонтируют сети водостока и добавят ливневки. Обновят тротуары, дорожные знаки, на проезжей части заменят асфальт, нанесут новую разметку.

Теперь об особенностях первых проектов. Благоустройство Щелковского шоссе улучшит доступность Восточного железнодорожного вокзала и Центрального автовокзала, а также станций метро и МЦК. Чтобы людям было где передохнуть, вдоль шоссе установят 600 скамеек. На трамвайных линиях на улицах Краснопрудной и Большой Черкизовской отремонтируют приподнятые платформы, установят современные остановки. Вторым крупным проектом, помимо благоустройства Волгоградского проспекта и улицы Марксистской, предусмотрено обновление площадки для выгула собак у дома N 187. Авторы третьего проекта - проспекта 60-летия Октября и улицы Профсоюзной - сделали акцент на дополнительной защите жилых домов от пыли и шума с помощью высадки большого количества деревьев, а также зонировании пространства на транзитные и рекреационные зоны. Как ранее заверил заммэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков, дорожники, которые уже вышли на ремонт трасс, стараются заниматься им в основном ночью.https://rg.ru/2025/05/12/reg-cfo/nochnoj-remont.html

Как капитальный ремонт аэродромов повлияет на стоимость перелетов

Затраты на реконструкцию аэропортов слабо повлияют на тарифы для пассажиров

Мария Кузнецова

Минтранс планирует упростить процедуру капремонта инфраструктурных объектов аэродромов. Это необходимо в том числе для привлечения инвесторов.

К реконструкции и строительству сейчас активно привлекают частный капитал, закладывая компенсацию вложенных средств в тариф. А чтобы цены на перелеты из обновленного аэропорта не взлетели, тарифную нагрузку распределят равномерно на все воздушные гавани, находящиеся в управлении определенного холдинга.

Минтранс опубликовал для общественного обсуждения проект постановления правительства, распространяющий работы по капремонту на все инженерные сети гражданских аэродромов, находящихся в федеральной собственности. Речь идет о светосигнальном, радиотехническом, метеорологическом оборудовании, водопроводе, дренаже и различных системах, которые могут находиться как на взлетно-посадочной полосе, так и на рулежных дорожках, концевой полосе торможения, перроне. Как указано в пояснительной записке, изменения позволят проводить работы без "продолжительных и трудозатратных процедур", обязательных при реконструкции объектов капитального строительства.

В России сейчас действуют 225 аэродромов, к 2030 году их количество должно увеличиться до 242. При этом инфраструктура 131 воздушной гавани требует реконструкции, капремонта или строительства. По данным минтранса, с начала этого года новые терминалы открылись в аэропортах Новокузнецка, Тюмени, Петропавловска-Камчатского. Планируется запустить в эксплуатацию аэропортовые комплексы в Благовещенске, Барнауле и Оренбурге, завершить в полном объеме работы по реконструкции аэродромов в Томске и Братске, а также первый этап модернизации в Архангельске.

Всего в рамках федерального проекта "Развитие опорной сети аэродромов" до 2030 года запланирована модернизация аэродромной инфраструктуры как минимум в 75 аэропортах. На эти цели из федерального бюджета планируют выделить 250 миллиардов рублей. Для решения таких масштабных задач необходимо привлекать частный бизнес, уверен председатель правительства Михаил Мишустин. "Предпринимателям выгодно вкладываться в такие высокотехнологичные и востребованные инициативы", - заявил он на совещании о развитии аэродромной и аэровокзальной инфраструктуры.

В России сейчас действуют 225 аэродромов. Более чем в половине инфраструктура требует реконструкции, капремонта или нового строительства

Работа по привлечению инвесторов уже ведется. Как отметил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, впервые в федеральном проекте приоритетно будет использован механизм концессии. "В реконструкцию 28 аэродромов планируется привлечь более 124 млрд рублей внебюджетного финансирования, что составляет 45 процентов от стоимости реконструкции этих аэродромов", - сообщил он на совещании. При этом бюджетное софинансирование будет зависеть от пассажиропотока - чем он больше, тем меньше федеральных средств выделят. Три концессионных соглашения уже заключены - по аэропортам в Салехарде, Омске и Горно-Алтайске. Как пояснил "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, раньше операторы аэропортов занимались только развитием аэровокзальных комплексов, сейчас же они активно участвуют в строительстве и реконструкции прочей аэродромной инфраструктуры, и им необходимо иметь инструмент, с помощью которого они свои вложения будут возвращать.

Согласно законодательству, стоимость привлеченных концессионером средств включается в тариф реконструированного аэропорта, что в конечном итоге перекладывается на плечи пассажиров. Специалисты Росавиации, ВЭБа, "Сбера" и крупнейшего аэропортового оператора "Новапорт" подсчитали, что тарифная нагрузка на одного пассажира из-за разного пассажиропотока может составить от 80 рублей в Калининграде до 700 рублей в Чите. Поэтому было принято решение использовать "котловой метод". "Тарифная нагрузка в рамках одного холдинга будет распределяться равномерно на все аэропорты данного холдинга. При реализации данного подхода тарифная нагрузка в среднем на одного пассажира составит 150 рублей", - пояснил Дмитрий Ядров.

Росавиация уже подготовила поправки в законодательство. Новый механизм может вступить в силу 1 сентября и позволит заключить еще три концессии по аэропортам Кемерова, Ставрополя и Читы .

На подмосковном участке трассы Москва - Санкт-Петербург подорожал проезд

Мария Кузнецова

Северо-Западная концессионная компания (СЗКК), обслуживающая участок платной трассы М-11 от Москвы до Солнечногорска, ввела повышенные сезонные тарифы с 12 мая по 19 октября. Проезд подорожал для грузовиков, автобусов, а также легковых автомобилей на основные дачные маршруты по пятницам, субботам и воскресеньям.

Так, проезд на легковом автомобиле от МКАД до Зеленограда без транспондера теперь стоит 800 рублей вместо прежних 750, до ЦКАД - 1,2 тысячи рублей (вместо 1,1 тысячи рублей). Стоимость проезда до Солнечногорска составит 1,6 тысячи рублей (ранее 1,4 тысячи рублей). В СЗКК отметили, что тарифы поднимаются "для обеспечения комфортных и безопасных условий проезда по платной дороге".

Стоимость остается прежней на все поездки для легковых автомобилей с понедельника по четверг, в выходные дни по маршрутам, не связанным с дачными направлениями, и по всем абонементам на проезд. Для загородных поездок по выходным дням СЗКК предлагает специальные абонементы с фиксированной стоимостью: на поездку туда-обратно, а также на восемь и десять поездок в месяц. При поездке с абонементом, как заверяет компания, можно сэкономить половину стоимости проезда без использования транспондера.

Северо-Западная концессионная компания - оператор на участке с 15-го по 58-й километр трассы М-11. От 58-го километра до Санкт-Петербурга дорогу эксплуатирует "Автодор", о повышении цен компания не объявляла. Так, проезд 129 километров от Солнечногорска до Твери по платной дороге обойдется водителю в 740 рублей.

Общая протяженность трассы М-11 "Нева" составляет 669 километров. Она проходит от Московской кольцевой автодороги до Кольцевой автодороги в Санкт-Петербурге и дублирует дорогу М-10 "Россия". Строительство автомагистрали проводилось в несколько этапов, каждый из которых являлся самостоятельным инвестиционным проектом. На головном участке М-11 от МКАД до Солнечногорска платный режим эксплуатации был введен в ноябре 2015 года.

На площадке Минтранса обсудили развитие транспорта в Северной Осетии

Приоритетные направления транспортного развития Северной Осетии обсудили на встрече в Москве министр транспорта России Роман Старовойт и глава республики Сергей Меняйло. В мероприятии принял участие руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

В регионе находятся крупнейшие на Северном Кавказе приграничные транспортные артерии и пункты пропуска через границу, в связи с чем ситуация в транспортном комплексе требует постоянного мониторинга и оперативного решения возникающих задач, отметил Роман Старовойт.

Шла речь и о расширении программы полетов авиакомпаний в республиканскую столицу — город Владикавказ. В прошлом году его аэропорт (Беслан; код ИКАО: URMO) обслужил 940 тыс. пассажиров — рост на 2,6% к 2023 году.

Сейчас из Владикавказа регулярные рейсы по России выполняют четыре авиакомпании. Они летают в Москву и Санкт-Петербург. Панируется, что конце мая добавятся рейсы в Сочи. Международные полеты выполняют три авиакомпании по двум маршрутам: в Стамбул и Шарм-эш-Шейх. С июня планируются рейсы в Анталью.

Для развития маршрутной сети целесообразно рассмотреть совместно с оператором аэропорта предоставление льгот перевозчикам. Увеличению пассажиропотока будет способствовать и участие республики в программе по субсидированию межрегиональных авиаперевозок в обход Москвы, отметил Дмитрий Ядров.

Чтобы была рассмотрена возможность использования этого механизма, авиакомпаниям надо заручиться финансовой поддержкой правительства Северной Осетии и направить заявку в Росавиацию для дальнейшего участия в конкурсном отборе.

Донецк принял первый за 11 лет пассажирский электропоезд

Сергей Винник (Донбасс - Крым)

Хорошая новость пришла из Донецка. Железнодорожный вокзал столицы ДНР встретил первый пассажирский электропоезд. Состав Дебальцево - Донецк с 9 мая продлен до станции Ясиноватая.

Последний пассажирский поезд здесь ходил в 2014 году. И вот теперь, спустя 11 лет, вокзал принял первую электричку. На предприятии рассчитывают, что вслед за первым поездом появятся и другие. А в скором времени Донецк свяжут постоянные рейсы со всеми российскими субъектами.

Отметим, что в конце апреля 2025 года через новые российские регионы в Крым проследовал первый за 11 лет грузовой контейнерный состав. Конечной точкой назначения был порт Севастополь, где контейнеры перегрузили на суда. На Крымской железной дороге заверили, что грузовые перевозки по железной дороге через территории новых субъектов будут регулярными.

Все на борт

Грузовой экспресс Пекин - Москва набирает скорость

Цзюань Ду,Боцянь Лю

Первый в этом году грузовой поезд по маршруту Китай - Европа отправился из Пекина в середине апреля. Он доставил в Москву бытовую технику, шины и другие товары, способствуя торговле и взаимодействию между двумя странами.

"Регулярные рейсы этих поездов будут способствовать международному промышленному сотрудничеству и укрепят торговые связи Пекина с Россией, а также и другими соседними странами, - говорит Ван Чуаньмэн, председатель правления оператора маршрута, компании Beijing New Land Port Group. - Как центр высокотехнологичного производства и новых отраслей, регион Пекин - Тяньцзинь - Хэбэй получит стабильную поддержку для местных экспортеров, стремящихся выйти на международные рынки с помощью этого сервиса".

Поезд перевозит 90 двадцатифутовых контейнеров на сумму более 4,9 млн юаней (55,5 млн рублей). Он покидает Китай через порт Маньчжурия в автономном районе Внутренняя Монголия, направляясь в Москву. По пути, протяженностью 9 тысяч километров, грузы доставляются в том числе в Новосибирск и Ульяновск. Весь маршрут занял около 16 дней.

"Это не просто логистический путь, а экономическая артерия, - подчеркнул Лю Шоучжи, менеджер логистического отдела Пекинского железнодорожного логистического центра. - Сервис функционирует по принципу приоритетного планирования, загрузки и оформления, что обеспечивает оперативную и эффективную работу".

С запуском этого маршрута район Фаншань, откуда отправляется поезд, стал еще одним направлением экспрессов Китай - Европа в Пекине. 16 марта 2023 года первый такой поезд из Пекина отправился из поселка Мафан в районе Пингу, примерно в 90 километрах к востоку от центра города. Состав, груженный 55 контейнерами со стройматериалами, электроникой, одеждой и другими товарами, также прошел через Маньчжурию, следуя в Москву.

Около девяти месяцев назад между Пингу и Москвой начались регулярные ежемесячные перевозки грузов. Работа экспрессов Китай - Европа не только способствует экспорту китайских товаров, но и позволяет знакомить страну с зарубежной культурой и продукцией.

В районе Пингу местное правительство открыло два выставочных магазина российских импортных товаров для их демонстрации и продажи. Власти также организуют мероприятия, такие как специализированные рынки, концерты и художественные выставки, чтобы продемонстрировать посетителям русскую культуру и обычаи.

Грузовое железнодорожное сообщение с Москвой запущено из таких китайских городов, как Чунцин, Сиань (провинция Шэньси), Чэнду (провинция Сычуань), Иу (провинция Чжэцзян) и Шэньян (провинция Ляонин). В этом году ожидается запуск рейсов между Москвой и Гуанчжоу (провинция Гуандун), а также Уханем (провинция Хубэй).

Сервис был инициирован в 2011 году, а в 2016-м объединен под брендом China Railway Express. Он представляет собой международные контейнерные перевозки по фиксированным графикам, маршрутам и времени отправления, соединяющие Китай со странами Центральной Азии и Европы. Сейчас сеть обслуживает более 53 категорий товаров, а годовая стоимость перевозимой продукции выросла с 8 млрд долларов в 2016 году до 56,7 млрд долларов в 2023-м.

Согласно данным компании China State Railway Group, сервис охватывает 227 городов в 25 европейских странах и более 100 городов в 11 азиатских странах, включая практически всю Евразию.

Шао Синьин внесла свой вклад в подготовку этого материала

К 2030 году можно импортозаместить до 80 процентов дорожно-строительной техники

Марина Трубилина,Мария Кузнецова

Российские строители в последние годы перешли на китайские экскаваторы и грузовики вместо европейских. Между тем обновлять парк техники мешают высокие ставки по кредитам, а импортозамещение не особенно удается.

В 2024 году, по данным Росстата, российские строители использовали почти 44 тыс. единиц спецтехники. Чаще всего это экскаваторы (17 тыс. штук), бульдозеры (8,8 тыс.) и автокраны (8,2 тыс.). Это на 14% больше, чем годом ранее, и наибольшее количество как минимум за последнее десятилетие. При этом доля спецтехники зарубежного производства в основном осталась на уровне 2023 года. Меньше всего импортной техники среди автокранов - 40%. И лишь парк скреперов существенно обновился (год назад изношенных машин этого вида было более половины, а в 2020 году - более 80%, сейчас же - 24%) и пополнился именно зарубежными механизмами (доля скреперов зарубежного производства за последний год выросла с 48% до 73%).

Возможен запуск промышленных сборок техники с партнерами из Китая, Индии и Ирана

Строительная техника - единственный сегмент в сфере продукции, востребованной застройщиками, где в последние годы произошли структурные изменения, рассказал президент Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антон Глушков. Многие иностранные производители стройматериалов после 2022 года ушли из России, однако никто из них не закрыл российские производства, и все эти товары остаются на полках магазинов, иногда с другими названиями. И только со строительно-дорожной техникой, по его словам, ситуация сложнее. Российские производители не могут в полном объеме обеспечить потребность в ней, и эту нишу прочно заняли китайские производители.

"На замену спецтехнике марок JCB, John Deere, Komatsu, CATERPILLAR, Hitachi, Volvo, Mercedes, Scania, MAN, IVECO пришли КАМАЗ, XCMG, ZOOMLION, LiuGong, Shantui, Sany, FAW, HINO, SDLG", - рассказывает гендиректор девелоперской компании "Люди" Денис Жалнин.

Сейчас, однако, склады зарубежных производителей переполнены, а спрос на технику сильно упал. В основном из-за высокой ключевой ставки, которая практически не дает возможности бизнесу оформлять машины в кредит или лизинг. "Строительные компании ощущают острую нехватку денег. Продажи резко упали. Дилеры демпингуют и тоже ничего не зарабатывают", - говорит гендиректор "ТСГРУПП", производящей спецтехнику BEEZONE, Дмитрий Гавриленко.

По его данным, сейчас доминируют предложения от китайских и индийских производителей строительной техники. Есть определенное количество европейских и американских машин, которые ввозятся параллельным импортом, но они очень дороги. Импортозамещение в этой отрасли, по словам Гавриленко, возможно лишь отчасти, а без господдержки это сделать крайне сложно. В России не производят необходимых современных компонентов, металлообработка очень дорога, а объем продукции относительно мал.

"Мы хотели поставить на технику российский двигатель, различные системы отечественного производства, пытались подобрать ходовую часть. Но это экономически нецелесообразно: продукт получается безумно дорогим и технически устаревшим. В то время как рынок требует чего-то современного, высокотехнологичного, качественного и с привлекательной стоимостью в сравнении с тем же Китаем. Поэтому мы остановились на использовании китайских компонентов", - поделился Гавриленко.

Импортозаместить дорожно-строительную технику удалось, к сожалению, только частично, отмечает исполнительный директор Ассоциации НОПСМ, секретарь Комиссии по стройматериалам Общественного совета при минстрое Антон Солон. Российские асфальтоукладчики показывают приемлемое качество, есть отечественные щебнеразбрасыватели, эмульсионные машины, битумовозы. Появились аналоги дорожных фрез, есть попытки локализации их сборки, но пока они уступают зарубежным. Сейчас в России наблюдается дефицит дорожно-строительной техники, говорит Солон. Более 70% такой техники в стране составляет импорт, и заменить ее отечественными аналогами пока не представляется возможным. При этом в 2024 году производство российской дорожно-строительной техники сократилось на 15%.

Россия может развить собственное производство строительно-дорожной техники до уровня технологической независимости к 2030 году, считает Солон. Нужна устойчивая господдержка, масштабные научно-исследовательские и конструкторские работы, а также создание экспортной модели (поставка техники в страны СНГ, ЕАЭС, Африки и Юго-Восточной Азии) и сервисной инфраструктуры. В перспективе 3-5 лет возможен запуск промышленных сборок техники под брендом РФ с китайскими, индийскими или иранскими партнерами. При появлении господдержки, говорит он, можно снизить зависимость от импорта к 2030 году на 60-80%.

Из Вологды во Вьетнам по железной дороге повезли технический углерод

Марина Чернова (Вологодская область)

Из Вологды отправился первый контейнерный поезд. Ускоренный состав из 38 платформ, груженных 76 крупнотоннажными контейнерами с техническим углеродом, вышел на станцию Автово Санкт-Петербурга. Затем груз транспортируют по морю до Камбоджи.

Маршрут можно назвать альтернативным, заявили представители Северной железной дороги. Дело в том, что раньше подобный груз доставляли до порта в Петербурге только автомобилями.

На решение открыть терминал повлияли переговоры с китайскими предпринимателями в рамках Дней Вологодской области в Китае. В конце января 2025 года представители Торговой палаты Сучжоу посетили стройплощадку, обговорив логистический маршрут Вологда - Шанхай для поставок продукции местных компаний китайским партнерам.

В промзоне Вологды построили контейнерный терминал. "По условиям инвестпроекта нужно было расширить площадку и построить дополнительные железнодорожные пути. Речь идет о более километра железной дороги для обеспечения перевозок, в которых можно использовать ускоренные контейнерные поезда", - рассказал мэр Вологды Андрей Накрошаев.

Одновременно около промзоны начали ремонтировать участки трех улиц, которые до этого были только в грунтовом исполнении. Проезжую часть полос расширят до 7,5 метра, чтобы по ним могли ездить грузовики. Ремонт улиц завершат осенью 2025 года, потратив на работы около полумиллиарда рублей из бюджета области.

В областном центре проработали технологию формирования контейнерного поезда вместе со специалистами Северной железной дороги. В итоге первый контейнерный поезд отправился из города по фиксированному расписанию.

За апрель с терминала отгрузили 248 контейнеров технического углерода, который используется в производстве резин и пластмасс, и 60 - фанеры. Сейчас здесь готовят к отправке поездом более 160 контейнеров с техническим углеродом. Железнодорожники намерены формировать до трех таких поездов в месяц.

Как сообщают представители предприятия, которое организует работу терминала, открытие регулярных перевозок сделает проще доставку грузов на международные рынки и удешевит логистику для местных предприятий.

Планируется увеличить количество маршрутов, которые востребованы у предпринимателей. По информации Северной железной дороги, с каждым годом погрузка на терминалах в Вологодской области увеличивается, за 2024 год в регионе было сформировано и отправлено более 50 контейнерных поездов.

В перспективе в Вологде планируют запустить также терминальную обработку рефрижераторных грузов и зерновых, возродив логистику по внутренним водным путям.

Михаил Мишустин оценил новый терминал аэропорта в Минводах

Дмитрий Гончарук (Минеральные Воды)

Только с помощью хорошо оборудованных и удобных аэропортов получится усилить связанность территорий и подтолкнуть развитие региональных экономик, считает Михаил Мишустин. Во вторник премьер-министр осмотрел новый терминал международного аэропорта Минеральные Воды и провел в нем совещание о развитии аэродромной и аэровокзальной инфраструктуры.

Открытие терминала запланировали на 15 мая, и к нему все готово - никакого аврала или недоделок корреспондент "РГ" не заметил. Поскольку аэропорт Минвод носит имя Михаила Лермонтова, размашистый автограф поэта и его профиль поместили прямо на фасад терминала для внутренних рейсов. Огромное здание с затейливым "кристальным" остеклением поставили рядом со старым терминалом. В нем пять телескопических трапов, 24 стойки в просторной зоне регистрации, предусмотрены лифты и эскалаторы. Реконструкцию проводят с 2019 года, ее разбили на несколько этапов и планируют завершить в 2028 году запуском международного терминала.

"Посмотрели в том числе, как устроена комната для мам с детьми. Все современное, комфортное, удобное. Видно, что компания, которая проектировала, провела большую работу для того, чтобы все продумать. Комфорт для путешественников - залог того, что здесь будет большой туристический поток", - поделился Мишустин впечатлениями с журналистами.

Именно с аэропортов путешественники начинают знакомство с городом и регионом, зачастую со страной, куда они приезжают

Глава кабмина надеется, что это даст еще один импульс тому, чтобы еще больше туристов приезжало отдыхать на Кавказ, чтобы люди хотели жить здесь, работать и учиться.

После этого председатель кабмина провел совещание с участием вице-премьера по вопросам развития транспорта и логистики Виталия Савельева, главы минтранса Романа Старовойта и министра экономического развития Максима Решетникова.

"Новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий позволит обеспечить обслуживание пассажиров и авиакомпаний на более высоком уровне, отвечающем лучшим мировым стандартам. Начиная с 2025 года пассажиропоток в аэропорту Минеральные Воды прогнозируется с ежегодным ростом, и к 2030 году, по нашим оценкам, достигнет порядка 6,5 миллиона пассажиров в год", - отчитался Старовойт.

Мишустин напомнил, что президент Владимир Путин поставил задачу построить и реконструировать 75 региональных аэропортов к 2030 году.

"Именно с аэропортов путешественники начинают знакомство с городом и регионом, зачастую со страной, куда они приезжают, - указал премьер-министр. - Важно, чтобы это были современные комплексы, с удобными сервисами, логистикой. Комфортными залами ожидания, возможностями быстро получить багаж. Все это надо предусматривать при проектировании новых объектов".

В новом национальном проекте "Эффективная транспортная система" есть отдельный федеральный проект "Развитие опорной сети аэродромов". А для капитального ремонта аэропортов создали Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта.

В прошлом году завершили реконструкцию взлетно-посадочных полос в Кемерове и Томске, открылись семь аэровокзальных комплексов, а с начала 2025 года ввели в эксплуатацию три новых терминала - в Новокузнецке, Тюмени и Петропавловске-Камчатском. В ходе предыдущих рабочих поездок Михаил Мишустин лично посмотрел, как реализуется проект в Магадане, ознакомился с планами в Хабаровске, Новосибирске, Горно-Алтайске.

Вклад внебюджетных источников в финансирование реконструкции 28 аэродромов в 2025-2030 годах планируется в размере 124 млрд рублей, или около 45 процентов от общего объема направляемых средств, сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, реконструкцию аэродромов в рамках концессионных соглашений с инвесторами в конечном итоге профинансируют за счет повышения стоимости авиабилетов: тарифная нагрузка на одного пассажира в среднем составит 150 рублей.

Председатель правительства рассчитывает, что частный бизнес будет активнее участвовать в реализации проектов строительства аэропортов. Он обратил внимание на то, что терминал аэропорта Минеральные Воды тоже построен в первую очередь за счет внебюджетных источников и при финансовой поддержке корпорации ВЭБ.РФ с использованием механизма "Фабрики проектного финансирования". "Предпринимателям выгодно вкладываться в такие высокотехнологичные и востребованные инициативы", - убежден премьер.

Дмитрий Ядров представил подходы к формированию концессий для модернизации аэродромов

Подходы к формированию концессионных соглашений для модернизации аэродромной инфраструктуры представил в Минеральных Водах во вторник, 6 мая, членам правительства на совещании под председательством премьера Михаила Мишустина руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

За счет использования механизма концессии для развития аэродромной инфраструктуры появятся дополнительные внебюджетные источники. Благодаря этому инструменту до 2030 года планируется модернизировать плоскостные сооружения 28 аэродромов — взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны. Частные инвестиции могут превысить 124 млрд рублей, 45% от всей стоимости реконструкции этих аэродромов.

При этом инвесторы рассчитывают на возврат вложенных средств. Как ожидается, это будет происходить за счет так называемого инфраструктурного сбора. Чтобы снизить тарифную нагрузку на пассажира, при участии Минтранса, Минэкономразвития, ВЭБа, «Сбера» и «Новапорт Холдинга» разработан «котловой метод». В этом случае тарифная нагрузка в рамках одного холдинга будет распределяться равномерно на все его аэропорты. «При реализации данного подхода тарифная нагрузка на одного пассажира составит 150 рублей», — отметил Дмитрий Ядров.

Все собранные средства будут аккумулироваться в подведомственном Росавиации предприятии «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». За ним закреплены плоскостные сооружения, которые будут реконструированы.

Для заключения концессий с использованием «котлового метода» подготовлены изменения:

– В Воздушный кодекс. Они предусматривают введение понятия отдельного инфраструктурного сбора;

– В федеральный закон «О концессионных соглашениях».

28 аэродромов, которые предполагается реконструировать, входят в перечень мероприятий федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Всего в его рамках будет построено и реконструировано до 2030 года не менее 75 аэродромов. Такую задачу поставил президент России Владимир Путин.

Модернизация опорной сети аэродромов:

– Улучшит транспортную доступность и связанность российских регионов;

– Расширит географию и маршрутную сеть полетов;

– Увеличит пропускную способность аэропортов;

– Повысит безопасность полетов;

– Улучшит качество жизни россиян.

Прямая речь

Михаил Мишустин

Председатель Правительства России

«Необходимые для реализации [федерального проекта] средства в федеральном бюджете предусмотрены, в том числе 250 млрд рублей, которые дополнительно выделены на такие цели по поручению президента. <...> Задачи, которые перед нами стоят, очень масштабные. К их решению, без сомнения, надо привлекать частный бизнес».

Роман Старовойт

Министр транспорта

«Минтрансом проводится работа по оптимизации нормативных требований к проектированию, строительству и эксплуатации аэропортов в рамках приоритетного проекта Правительства Российской Федерации «Гильотина 2.0». В рамках данной работы мы вносим изменения в нормативно-правовые акты и документы стандартизации в части изменения состава работ по содержанию и капитальному ремонту покрытия аэродромов, оптимизации порядка заключения договоров аренды, по сокращению обязательных требований при строительстве инфраструктуры и снижению затрат при введении в строй объектов воздушного транспорта».

Стенограмма совещания о развитии аэродромной и аэровокзальной инфраструктуры представлена на сайте Правительства России.

Росавиация начала подготовку к НАИС 2026

Росавиация и выставочная компаниия «ЭкспоВижнРус» начали подготовку к XIII Национальному авиационному инфраструктурному салону (НАИС). Мероприятие состоится через девять месяцев, 4–5 февраля 2026 года в МВЦ «Крокус Экспо».

Основные темы форума НАИС 2026:

Стратегическое развитие авиационной инфраструктуры России – планы и перспективы на ближайшие годы;

Государственная поддержка и инвестиции – механизмы финансирования и стимулирования отрасли;

Инновации в авиаперевозках – новые технологии и подходы к организации пассажирских и грузовых перевозок;

Развитие региональной авиации – поддержка межрегиональных маршрутов и малых аэропортов;

Развитие беспилотной авиации и обеспечение безопасности.

«Начиная с 2025 года, транспортный блок Правительства России реализует сформированный по поручению Президента Владимира Владимировича Путина новый национальный проект «Эффективная транспортная система». Благодаря ему к 2030 году число аэродромов вырастет с 225 до 242, авиационная подвижность россиян увеличится в полтора раза, будет построено и реконструировано не менее 75 аэродромов. Это улучшит качество жизни наших граждан и транспортную связность регионов России, повысит безопасность полетов. Безусловно решение этих амбициозных задач возможно только в союзе с авиакомпаниями и аэропортами, производителями авиатехники и поставщиками оборудования. Качественной площадкой для обмена опытом и мнением между ними вот уже 12 лет является НАИС. Уверен, что в феврале 2026 года в преддверии Дня работника гражданской авиации эта выставка и форум вновь соберут профессионалов отрасли для открытого и конструктивного обсуждения развития отечественного воздушного транспорта в интересах наших пассажиров, бизнеса и страны в целом», – отметил министр транспорта Российской Федерации Роман Старовойт.

Ключевые направления экспозиции:

Аэропортовое оборудование и системы управления воздушным движением – современные решения для эффективного и безопасного обслуживания полетов.

Технологии безопасности и киберзащиты – инструменты для обеспечения комплексной защиты авиационных объектов.

Сервисы для пассажиров и грузовых перевозок – инновации, повышающие комфорт и эффективность обслуживания.

Развитие региональных аэропортов – проекты и технологии для поддержки малых и удаленных аэропортов.

Авиастроение и технологии – новейшие разработки в области проектирования, производства и обслуживания воздушных судов, включая демонстрацию отечественных двигателей и компонентов для гражданской и малой авиации.

Предполагается, что участники и гости мероприятия смогут увидеть современные разработки в сфере малой авиации, ознакомиться с новыми моделями воздушных судов, решениями для авиаперевозок и инфраструктуры, а также обсудить перспективы развития воздушного транспорта России.

«Российская гражданская авиация своей работой продемонстрировала всему миру устойчивость и способность продолжать развитие в интересах наших граждан и национальной экономики, невзирая на внешние обстоятельства и беспрецедентные международные санкции. При поддержке Президента и Правительства России мы обновляем аэродромную инфраструктуру, занимаемся авиастроением, внедряем в каждодневную жизнь беспилотные авиасистемы. Но без качественного и открытого диалога по всем аспектам деятельности воздушного транспорта это было бы крайне непросто. Выставка и конференция НАИС предоставляет хорошие возможности для конструктивной коммуникации. Это ключевое для отрасли мероприятие помогает профессионалам находить ответы на самые острые вызовы времени и предлагать новые решения для развития отечественной гражданской авиации, а молодежи — искренне заинтересоваться миром авиации, чтобы связать с ним всю жизнь», — прокомментировал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

Национальная выставка инфраструктуры гражданской авиации НАИС проходит с 2014 года и за это время зарекомендовала себя как ведущая платформа для взаимодействия представителей государственных органов, аэропортов, авиакомпаний, производителей оборудования и поставщиков услуг. В 2025 году на выставке побывали 140 участников, 8200 посетителей из 76 регионов России и 1400 делегатов.

Андрей Добряков оценил первую станцию компании «Яковлев» в Приволжье

Первая линейная станция технического обслуживания (ЛСТО) компании «Яковлев» в Приволжском федеральном округе заработала накануне Первомая в самарском аэропорту Курумоч (код ИКАО: UWWW). Основа объекта – крупнейший в Европе пневмокаркасный ангар площадью 3500 м2. В церемонии его открытия в среду, 30 апреля, принял участие заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий в агентстве вопросы сертификации и поддержания летной годности авиатехники.

Первым самолетом, который пройдет здесь периодическое техобслуживание (по форме 4Y-Check), как ожидается, станет Superjet 100 (регистрационный номер RA-89170) авиакомпании «Россия». В перспективе кроме ближнемагистральных самолетов специалисты «Яковлева» смогут обслуживать в Курумоче среднемагистральные МС-21.

Открытие новой ЛСТО — это:

Расширение географии предоставления техобслуживания Superjet 100 непосредственно от производителя;

Возможность оперативно расширить сферу деятельности под другие типы ВС;

Новые рабочие места.

В рамках мероприятия Андрей Добряков выступил с докладом о взаимодействии Росавиации и компании «Яковлев» в области поддержания летной годности авиатехники. Речь шла в том числе и про новые федеральные авиационные правила (ФАП) «Техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ. Часть 145».

Правила утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367 и вступили в силу с 1 марта этого года. Компания «Яковлев» в апреле направила в Росавиацию заявку для одобрения своей деятельности по ФАП-145.

«Для нашей страны, ее гражданской авиации открытие ангара — эпохальное событие. Очень надеемся, что в ближайшей перспективе будут открыты новые ангары и станции технического обслуживания. Безусловно, ждем новые отечественные самолеты. Уверен, что в ближайшее время увидим в небе наши новые самолеты. Отрадно, что авиакомпании активно включены в работу по созданию нового облика российских самолетов. Работая плотно и сообща, мы постараемся обеспечить россиянам транспортную доступность самых отдаленных регионов нашей большой страны», – отметил Андрей Добряков.

Кроме Курумоча, ЛСТО компании «Яковлев» работают в еще шести аэропортах:

Шереметьево и Жуковский — Центральный федеральный округ;

Пулково (Санкт-Петербург) и Хибины (Апатиты) — Северо-Западный ФО;

Астрахань — Южный ФО;

Махачкала — Северо-Кавказский ФO.

«Компания «Яковлев» не только строит качественную и надежную технику, но и создает наземную инфраструктуру, чтобы обеспечить бесперебойность полетов отечественных самолетов. На сегодняшний день количество линейных станций, обслуживающих Superjet 100, в России достигло семи. И мы будем работать над тем, чтобы это число продолжало расти», – прокомментировал Дмитрий Борисенко, заместитель генерального директора компании «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники.

Пассажиропоток авиакомпаний России в марте достиг почти 8 млн человек

Пассажиропоток российских авиакомпаний в марте вырос на 0,1% к аналогичному месяцу 2024 года и достиг 7,96 млн человек. На международных воздушных линиях, где перевезено 26% пассажиров, в минувшем месяце этот показатель увеличился к аналогичному периоду 2024 года на 2,2%, до 2,05 млн человек. На рейсах между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ этот показатель вырос еще больше — на 10,9%, до 1,35 млн пассажиров.

Пассажиропоток на рейсах по России составил 5,91 млн человек (74% от общих перевозок; незначительное сокращение на 0,6%). За исключением марта 2024 года — это наилучший результат для российских авиакомпаний в первый месяц весны как минимум за последние 15 лет, с 2011 года.

В целом пассажиропоток российских авиаперевозчиков в I квартале составил 22,7 млн человек — снижение на 1% к аналогичному периоду 2024 года (но рост на 7% к I кварталу 2023 года).

Если сравнивать среднесуточные перевозки, то в январе-марте этого года они составили 255,5 тыс. пассажиров — рост на 0,1% к аналогичному периоду 2024-го.

При этом ключевой показатель, характеризующий объем работы гражданской авиации по перевозке пассажиров, — пассажирооборот российских авиакомпаний — вырос:

на 1%, до 21,2 млрд пасс.-км — в марте;

на 0,4%, до 60,6 млрд пасс.-км — в I квартале.

В топ-5 авиакомпаний по числу перевезенных пассажиров по-прежнему входят «Аэрофлот», «Победа», «Сибирь» (S7), «Россия» и «Уральские авиалинии». На их долю пришелся 71% всех перевозок.

«Производственные результаты российских авиакомпаний в первом квартале показывают — пассажиропоток стабилен, отечественные перевозчики продолжают качественно и безопасно летать в интересах россиян и гостей нашей страны. В том числе на фоне ослабления иностранных валют сограждане чаще стали выбирать полеты за границу. Сейчас российские авиакомпании выполняют прямые перелеты в 26 стран. Работа по расширению географии их полетов как по России, так и за рубеж продолжается», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Алексей Буевич, курирующий развитие авиаперевозок.

С конца весны и до начала осени пассажиропоток воздушного транспорта России традиционно растет. Граждане проявляют повышенный спрос на перелеты. Поэтому сейчас наблюдается рост цен на авиабилеты, традиционный для периода майских праздников. В этой связи рекомендуем пассажирам заранее приобретать билеты, уделять больше внимания планированию путешествий.

Минтранс и ФАС России продолжают мониторинг цен на пассажирские авиаперевозки. Ранее антимонопольное ведомство согласовало коммерческие политики крупнейших российских авиакомпаний — «Аэрофлота» и S7. Это необходимо для обеспечения прозрачности ценообразования и доступности авиаперелетов для граждан.

МНЕНИЕ БИЗНЕСА

Игорь Веретенников

Директор по стратегии S7 Group

«В первом квартале 2025 года мы продолжили активную работу по развитию маршрутной сети, увеличению числа рейсов на уже существующих направлениях и общему увеличению объемов перевозок. В Иркутске и Новосибирске наш пассажиропоток вырос на 16% по сравнению с прошлым годом. Всего с января по март 2025 года авиакомпания перевезла свыше 2,8 млн пассажиров. По числу рейсов безусловным лидером стало направление Новосибирск-Иркутск – за первые месяцы 2025 года было выполнено свыше тысячи перелетов между Толмачёво и иркутским аэропортом».

Константин Фуряев

Генеральный директор аэропорта Толмачёво (входит в «Новапорт Холдинг»)

«В этом году мы не только восстановим, но и значительно превысим допандемийные показатели пассажиропотока по международным направлениям. Прогнозируемый объем — более 2 миллионов пассажиров, что значительно выше уровня 2019 года (1,844 млн пасс.). Это важная веха, подтверждающая растущий спрос на авиаперевозки и эффективность совместной с авиакомпаниями-партнерами стратегии развития. Ключевыми драйверами роста, с учетом текущего расписания, ожидаемо станут направления СНГ (+26%) и дальнего зарубежья (+22%) . Рекордные показатели демонстрируют Ташкент (рост почти в три раза), Анталья (в два раза), Пхукет (более чем в два раза) и Дубай (в пять раз). Также радует возобновление перелетов в Египет и запуск новых маршрутов — Самарканд, Шри-Ланка, Мьянма. Будем и дальше расширять географию полетов и повышать качество сервиса, чтобы оставаться одним из ведущих авиаузлов страны».

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТОВ

Олег Пантелеев

Исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт»

«Удержание пассажиропотока на прошлогоднем уровне и незначительный рост пассажирооборота подтверждают, что авиакомпании успешно поддерживают исправность флота, эксплуатируют свой парк интенсивно. Отрасль входит в высокий сезон во всеоружии. На этом фоне рост цен на авиабилеты сохраняется в пределах инфляции. Увидеть динамику в 300-400 %, как отмечают некоторые эксперты и СМИ, можно в случае, если сравнить цены по распродаже в феврале прошлого года с ценами на бизнес-класс с вылетом в Сочи накануне майских праздников».

Ирина Полешкина

Старший научный сотрудник подведомственного Росавиации МГТУ ГА, доктор технических наук

«В марте продолжилась положительная тенденция предыдущих двух месяцев этого года по увеличению международных авиационных туристических пассажиропотоков, главным образом за счет стран дальнего зарубежья. Это обусловлено, с одной стороны, постепенным расширением международной маршрутной сети российских авиакомпаний, с другой стороны, укреплением российской валюты. Потенциал увеличения пассажиропотоков по международным направлениям сохраняется. Пассажирские авиаперевозки по России в целом в первом квартале 2025 года показали сокращение по сравнению с предыдущим годом за счет снижения пассажиропотоков января и февраля, однако уже в марте ситуация несколько стабилизировалась с увеличением пассажиропотока на 0,1%. Исходя из статистики ведомств, цены на авиабилеты в летний период должны сохранится на уровне предыдущего года, поэтому ценовой фактор не должен отразиться на сокращении пассажиропотока отечественных авиакомпаний в следующем квартале».

В Москве официально открылся мотосезон

Александр Мелешенко

В Москве в субботу официально открылся мотосезон - фестиваль по этому поводу весь день шел на смотровой площадке Воробьевых гор, одном из самых популярных мест у столичных мотоциклистов. Впрочем, туда приходили и те, кто не ездит на мотоциклах, - интересно было всем.

Главным событием уже по традиции стал мотопарад - ровно в полдень от Воробьевых гор отправилась колонна мотоциклистов, которая проехала около 37 километров - сделала полный круг по перекрытому Садовому кольцу и вернулась к месту старта. Там ждала большая программа - квизы, розыгрыши, соревнования мотоклубов и выступления артистов. Среди них были Лев Лещенко, Денис Майданов и Олег Газманов. В мотопараде также приняли участие известные мотоциклисты - например, юморист и телеведущий Денис Дорохов. Всего по Садовому проехали более 10 тысяч мотоциклистов.

Впервые в истории в параде участвовала ретротехника из музея "Моторы войны"

В этом году мотофестиваль посвятили 80-летию Победы в Великой Отечественной войне. Впервые в истории в параде участвовала ретротехника из музея "Моторы войны". Кроме того, специально к фестивалю подготовили копию Знамени Победы. Ее сделали сотрудники Центрального Музея Вооруженных Сил России, в котором хранится оригинал водруженного на здании рейхстага Знамени. Флаг закрепили на мотоцикле одного из участников мотоколонны.

"Мы отметили старт мотосезона масштабным фестивалем, который проводим уже в 12-й раз. Основная задача таких мероприятий - напомнить всем участникам дорожного движения о важности соблюдения правил", - заявил заммэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Кстати

Велосипедистов в Москве в этом сезоне тоже ждут фестивали, причем сразу пять - это больше, чем когда-либо. Первый, весенний, пройдет 17 мая. Ночных велопарадов будет два - 5 июля и 2 августа. Осенний фестиваль запланирован на 13 сентября, а еще пройдет детский фестиваль - 27-28 сентября.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 28 апреля 2025 > № 4778310

В 2025 году построят и обновят около 26 тысяч километров дорог

Мария Кузнецова

В программе дорожных работ на этот год - строительство и реконструкция около 26 тысяч километров трасс, в основном - на региональной и местной дорожной сети. Особое внимание планируют уделить так называемым социальным маршрутам, ведущим к больницам и школам, а также дорогам, пользующимся наибольшим спросом.

Общая протяженность автомобильных дорог в России составляет 1,58 миллиона километров, из них чуть более миллиона километров - местные, 502,4 тысячи километров - региональные и 66,2 тысячи километров - федеральные. В планах минтранса на этот год - доведение до нормативных требований 85 процентов дорог крупнейших городских агломераций, 73 процента федеральных дорог и 55 процентов дорог регионального и межмуниципального назначения.

"В 2025 году в программу дорожных работ вошли 26 тысяч километров федеральной, региональной и местной дорожной сети страны. Как и прежде, особое внимание будем уделять обновлению социальных маршрутов к медицинским, образовательным, спортивным учреждениям. Еще один важный аспект работы - поэтапное обновление участков опорной сети автомобильных дорог", - сообщил зампред правительства Марат Хуснуллин.

Как уточнил министр транспорта Роман Старовойт, в этом году по всем программам дорожной деятельности планируется отремонтировать, реконструировать и построить 21 тысячу километров дорог на региональной и местной сети. На эти цели по нацпроекту предусмотрено финансирование в размере 586,2 миллиарда рублей, из которых 339,2 миллиарда - из федерального бюджета.

На подведомственной Росавтодору сети федеральных трасс планируется отремонтировать, в том числе капитально, свыше 4,5 тысячи километров дорожного полотна. Из них в четырехполосное исполнение будут переведены около 200 километров. Кроме того, намечено завершить строительство и реконструкцию участков общей протяженностью 150,6 километра. "К концу 2025 года доля автомобильных дорог федерального значения в нормативном состоянии должна составлять не менее 72,9 процента", - рассказал руководитель Росавтодора Роман Новиков.

В России за всю историю со времен СССР не ремонтировали столько дорог, как в последние годы. В планах правительства к 2030 году построить не менее 50 обходов населенных пунктов

В большинстве регионов - участников нацпроекта дорожные работы уже начались. Так, в Амурской области ремонтируют участок трассы Благовещенск - Свободный. Дорога связывает областной центр и международный аэропорт Благовещенск с космодромом "Восточный" и городом Свободный. В Архангельской области ремонтируют трассу Архангельск - Белогорский - Пинега - Кимжа - Мезень. Она входит в опорную сеть и связывает ряд поселений с областным центром. В Дагестане начались работы на 19-километровом отрезке трассы Буйнакск - Кизилюрт, которая обеспечивает транспортное сообщение для населенных пунктов Буйнакского района и горных поселений с Махачкалой.

Марат Хуснуллин ранее говорил, что в России за всю историю со времен СССР никогда не ремонтировали столько дорог, как в последние годы. Только в прошлом году было отремонтировано 18,9 тысячи километров региональных и 4,4 километра федеральных дорог, построено и реконструировано еще 1,4 тысячи километра трасс. Открыты обходы Твери, Гудермеса, Волгограда, Нижнекамска, Набережных Челнов, Кемерова, Тольятти, деревни Малые Вяземы, пяти населенных пунктов в Башкирии. В планах правительства до 2030 года построить не менее 50 обходов населенных пунктов.

Эксперт Национальной технологической инициативы "Автонет" Игорь Мишин пояснил, что строительство дорожных обходов городов улучшает логистику регионов, развивает внутренний туризм и ускоряет перемещение людей и грузов. "Каждый обход снижает нагрузку на городские и сельские дороги, улучшает экологическую ситуацию. В результате появляются альтернативные маршруты для грузового транспорта. Повышается качество жизни в городах, безопасность людей и создается единая транспортная система. Дороги - ключевая артерия любого государства. Поэтому их развитие важно для социальной сферы и экономики", - отметил он.

Состояние федеральных и региональных трасс, по его словам, сильно отличается из-за разного уровня бюджетного финансирования. Многие регионы не справляются с этой задачей самостоятельно, поэтому правительство ежегодно помогает субъектам. Например, в конце 2024 года выделено 3 миллиарда рублей на ремонт и строительство дорог в девяти регионах в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги".

Сертификацию новой авиатехники обсудили в Координационном центре

Вопросы по сертификации новых отечественных реактивных гражданских самолетов рассмотрели в пятницу, 25 апреля, на площадке Координационного центра правительства России. Обсуждение прошло в рамках очередного, восьмого заседания штаба по сертификации авиационной техники в рамках спецпроекта «Гражданская авиация».

В проведенном руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым мероприятии участвовали:

– заместитель главы Минпромторга Геннадий Абраменков;

– первый заместитель генерального директора ОАК Олег Бочаров;

– представители Госкорпорации «Ростех», ОАК, ОДК и компании «Яковлев»;

– специалисты подведомственных Росавиации ГосНИИ ГА и «Авиарегистра России».

– руководящий состав научных институтов и сертификационных центров.

Представители компании «Яковлев» доложили текущий статус по прохождению сертификации самолета МС-21-310. Проинформировали о текущей работе по проекту МС-21-210 (укороченная версия МС-21-310).

Рассмотрели также статус по прохождению сертификации самолета SJ-100 и двигателя ПД-8 для него. 23 апреля к программе летных испытаний присоединился третий, уже полностью отечественный «Суперджет».

Дополнительно, по инициативе Росавиации, в рамках рассмотрения вопросов эксплуатации действующего парка самолетов обсудили продление календарного срока службы самолета Як-40. Эти региональные машины играют особую роль для обеспечения транспортной доступности, перевозки россиян на Камчатке и в Вологодской области.

Агентство проводит регулярные заседания штаба по сертификации авиационной техники во исполнение поручения первого вице-премьера Дениса Мантурова. Цель – выработка корректирующих решений в сфере сертификации для реализации программы обновления парка воздушных судов гражданской авиации России.

Андрей Потемкин провел совещание по организации воздушного движения в весенне-летний период

Плановое ежегодное методическое совещание по обеспечению безопасности полетов при организации воздушного движения в весенне-летний период провел сегодня в Самаре заместитель руководителя Росавиации Андрей Потемкин. В мероприятии приняли участие специалисты центрального аппарата агентства, руководители межрегиональных территориальных управлений, Госкорпорации по ОрВД, авиационных поисково-спасательных центров, работники других подведомственных Росавиации организаций.

«Подобные методические совещания, организованные в формате открытого диалога между профессионалами по разным направлениям, — это возможность всесторонне изучить результаты работы и выработать эффективные меры для оптимизации процессов по безопасной организации полетов», — отметил Андрей Потемкин.

Итоги работы подведомственной Росавиации Госкорпорации по ОрВД в прошедший осенне-зимний период, а также задачи по обеспечению безопасности полетов при обслуживании воздушного движения, которые предстоит решить в предстоящий весенне-летний период, обозначил генеральный директор предприятия Андрей Булин.

В 2024 году специалисты обслужили более 1,5 млн полетов, на 6 % больше, чем в 2023 году. Общее количество маршрутов ОВД на конец 2024 года — 1030, их общая протяженность — около 870 тыс. км. Это больше на 8 тыс. км по сравнению с 2023 годом.

Наибольшая интенсивность полетов отмечена в пяти региональных центрах: Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону. В 2024 году 34 аэродрома перешли на выполнение полетов с использованием значений высот в футах (по давлению QNH). В целом, с начала реализации программы в 2017 году, с использованием давления QNH работает уже 137 российских гражданских аэродромов

Одной из основных тем совещания стала готовность радиотехнического оборудования и систем связи к «высокому» сезону авиаперевозок и обеспечение работоспособности средств навигации, посадки и радиолокации.

«Весенне-летний период традиционно связан с ростом интенсивности полетов. Наша задача — обеспечить бесперебойную работу всех систем и минимизировать риски за счет слаженной работы диспетчеров и службы ЭРТОС», — подчеркнул генеральный директор Госкорпорации по ОрВД Андрей Булин.

Перед весенне-летним сезоном специалисты предприятия дополнительно проверили критическую инфраструктуру, резервирование оборудования для оперативной замены в случае сбоев, провели обучение и тренировки для персонала с целью отработки слаженности действий в условиях теоретически возможных аварийных сценариев.

Предыдущее методическое совещание по вопросам обеспечения безопасности полетов прошло в Красноярске прошлой осенью.

Марат Хуснуллин провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл заседание Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, где обсудили текущие показатели аварийности на дорогах и стратегические задачи по улучшению ситуации в данном направлении. В заседании приняли участие представители Генеральной прокуратуры, Министерства внутренних дел, Министерства транспорта, Федерального дорожного агентства и других профильных ведомств, главы субъектов.

«Безопасность на дорогах остаётся для нас приоритетной задачей, особенно в период роста автомобилизации, интенсивности дорожного движения и повышения мобильности населения. Отмечу, что, несмотря на эти существенные факторы, мы наблюдаем снижение основных показателей аварийности. По итогам реализации Стратегии безопасности дорожного движения на 2018–2024 годы количество ДТП по стране снизилось на 22,1%, число погибших – на 24,5%, раненых – на 23,5% относительно 2017 года. Таким образом, удалось потенциально сберечь 20 тысяч жизней. Это очень серьёзный показатель. А среди стран с населением свыше 100 миллионов человек Россия является одним из лидеров по уровню безопасности дорожного движения. Дорожный каркас активно развивается – строятся новые участки и обновляются существующие, поэтому крайне важно синхронизировать все планы работ и усилить меры по снижению количества происшествий на дорогах. Прошу все профильные ведомства, региональные команды держать ситуацию под контролем, особенно в свете предстоящего сезона отпусков и школьных каникул», – сказал Марат Хуснуллин.

Вице-премьер отметил, что безопасность дорожного движения является одним из ключевых направлений работы в рамках нового национального проекта «Инфраструктура для жизни». Президент Владимир Путин поставил задачу к 2030 году снизить смертность в результате ДТП в 1,5 раза, к 2036 году – в 2 раза по сравнению с показателем за 2023 год.

Участники совещания обсудили Стратегию повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года и наметили конкретные задачи, которые должны способствовать достижению её целей.

Стратегия создаст основу для выработки новых и повышения эффективности существующих правовых, организационных, инфраструктурных, технических и других мер по обеспечению безопасности дорожного движения, в том числе за счёт активного внедрения современных технологий и цифровизации.

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Авиапром, автопром > premier.gov.ru, 18 апреля 2025 > № 4776554 Марат Хуснуллин

Компания Parkonic, крупнейший частный оператор парковок в ОАЭ, объявила о запуске 18 новых парковочных зон, которые будут интегрированы с системой Salik. Ожидается, что это произойдет на следующей неделе, и водители смогут пользоваться автоматизированными способами оплаты.

Теперь пользователи смогут оплачивать парковку через приложение Parkonic, сканируя QR-код на месте или просто заезжая и выезжая, при этом плата будет автоматически списываться с аккаунта Salik, если предварительная оплата не была произведена.

Представители Parkonic отметили, что интеграция системы оплаты Salik с их «умной» парковочной технологией обеспечивает новый уровень бесконтактного обслуживания. Это нововведение не изменяет существующие тарифы на парковку, а лишь упрощает процесс оплаты, делая его более удобным для пользователей.

Согласно официальному аккаунту Parkonic в Instagram*, к новым парковочным местам относятся: Union Coop Nad Al Hamar, Heera Beach Sharjah, Park Islands, Union Coop Al Twar, Union Coop Silicon Oasis, Union Coop Al Qouz, Union Coop Al Barsha, Union Coop Mankhool, Lulu Al Qusais, Marina Walk, West Palm Beach, The Beach JBR, Opus Tower, Azure Residence и Union Coop Umm Suqeim.

На данный момент Parkonic управляет более чем 150 парковочными зонами по всему ОАЭ. Среди самых популярных можно выделить Palm Jumeirah, Музей будущего в Дубае, The Beach в JBR, а также Saadiyat Beach в Абу-Даби и Al Qasba в Шардже.

Сотрудничество между Salik и Parkonic началось в 2024 году, когда была подписана договоренность об интеграции системы электронного кошелька Salik в зоны, управляемые Parkonic.

*Facebook и Instagram – соцсети запрещены в РФ; принадлежат компании Meta, которая признана экстремистской организацией и также запрещена.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 17 апреля 2025 > № 4776506

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) совместно с Дубайской полицией обсудили реализацию Стратегии дорожной безопасности Дубая на 2022–2026 годы.

В 2024 году было реализовано 53 совместные инициативы, способствовавшие достижению целевых показателей по снижению смертности на дорогах. Благодаря скоординированным действиям ведомств число смертей и происшествий на дорогах за последние 18 лет снизилось более чем на 90%.

Смертность на дорогах снизилась с 21,7 случая на 100 тысяч человек в 2007 году до 1,8 в 2024-м. Показатель смертности среди пешеходов упал с 9,5 до 0,3, а общий уровень смертей и тяжелых травм — с 36,2 до 4. Также смертность на 10 тысяч зарегистрированных автомобилей снизилась с 4,2 до 0,45.

Кроме того, было выявлено свыше 145 тысяч нарушений, связанных с мотоциклами-доставщиками, почти 40 тысяч — с велосипедами и электросамокатами. Зафиксировано около 60 тысяч нарушений правил перехода дороги, конфисковано порядка 24 тысяч автомобилей, почти 4 тысячи мотоциклов и более 54 тысяч средств персональной мобильности.

Благодаря инженерным инициативам были модернизированы 23 опасных участка, установлены 54 приподнятых пешеходных перехода, а также улучшены условия для пользователей мягкой мобильности.

Количество велосипедных поездок выросло с 44 до 46,6 млн (на 5%), а поездок на электросамокатах — с 30 до 32,3 млн (на 8,7%). В связи с этим власти создадут специальное подразделение для мониторинга персональной мобильности и регулирования движения на велосипедных дорожках.

До 2030 года будет реализовано 39 стратегических проектов развития дорожной инфраструктуры, будут построены новые выделенные полосы для автобусов и такси, а также голубая ветка метро, проект интеллектуального управления движением охватит 100% уличной сети Дубая.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > russianemirates.com, 16 апреля 2025 > № 4776516

Главное управление гражданской авиации (GCAA) объявило о возобновлении пассажирских авиарейсов между Объединенными Арабскими Эмиратами и Сирией.

В настоящее время стороны завершают согласование необходимых процедур, необходимых для перезапуска полетов между двумя странами. Стороны рассчитывают поддержать и грузовые перевозки.

На прошлой неделе Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян, президент Объединенных Арабских Эмиратов, встретился с президентом Сирии Ахмедом Аль Шара и заявил о том, что ОАЭ готовы оказать помощь в восстановлении республики.

Лидер ОАЭ выразил поддержку новому правительству в Дамаске и подчеркнул необходимость преодоления «вызовов переходного периода». По его словам, восстановление Сирии должно соответствовать стремлению народа к безопасности, стабильности и процветанию.

Президент ОАЭ отметил, что безопасность и стабильность Сирии имеют важнейшее значение для всего Ближнего Востока, и заверил, что Эмираты «не пожалеют усилий для оказания всей возможной поддержки Сирии».

ОАЭ. Сирия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 16 апреля 2025 > № 4776514

С 29 марта 2025 года в Объединенных Арабских Эмиратах вступил в силу новый закон о дорожном движении, основной целью которого является снижение смертности среди пешеходов.

Документом были введены более жесткие меры наказания за переход дороги в неустановленных местах – такие действия нередко приводит к тяжелым и даже смертельным последствиям. Новый закон вводит не только более высокие штрафы, но также гражданскую и уголовную ответственность для пешеходов.

Если ранее штраф за переход дороги вне зоны пешеходного перехода составлял 400 дирхамов, то сейчас сумма штрафа значительно выросла, особенно если нарушение привело к ДТП.

Пешеходам, а также владельцам велосипедов, электросамокатов и других индивидуальных средств передвижения запрещено останавливаться на проезжей части или переходить дорогу вне установленных зон.

Если нарушение правил привело к аварии, виновному грозит тюремное заключение и штраф в размере от 5 до 10 тысяч дирхамов. Если речь идет о дорогах со скоростным лимитом от 80 км/ч, нарушителю грозит уголовная или гражданская ответственность.

В таких случаях предусмотрено тюремное заключение сроком не менее трех месяцев, штраф от 10 тысяч дирхамов или оба вида наказания.

Переход дороги вне пешеходного перехода — это пересечение проезжей части в неустановленном месте. Даже на переходе важно соблюдать ПДД и переходить только на зеленый свет. Кроме того, можно использовать подземные переходы, надземные мосты и «умные зебры».

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) также обновила памятку по соблюдению ПДД для пешеходов:

Не отвлекайтесь на телефон при переходе дороги.

Не надевайте наушники — будьте внимательны.

Оглянитесь по сторонам, прежде чем переходить.

Переходите на зеленый сигнал светофора.

Используйте пешеходные мосты.

Никогда не переходите на красный свет.

Установите зрительный контакт с водителем и убедитесь, что он остановился.

В темное время суток надевайте светоотражающую одежду.

При отсутствии тротуара идите навстречу движению, чтобы видеть приближающиеся автомобили.

ОАЭ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776525

По сообщению Abu Dhabi Mobility, в столице ОАЭ отменили ограничение минимальной скорости в 120 км/ч на шоссе Sheikh Mohammed Bin Rashid Road (E311). Теперь водителям не нужно будет поддерживать минимальную скорость, что должно повысить безопасность дорожного движения и облегчить движение грузовиков.

Утром в понедельник автомобилисты заметили, что знаки, указывающие на минимальную скорость, были убраны с дороги, при этом максимально разрешенная скорость на этом участке остается без изменений.

Система ограничения минимальной скорости была введена в апреле 2023 года. Максимальная скорость движения на этом шоссе составляла 140 км/ч, а минимальная - 120 км/ч, это ограничение действовало только на первых двух полосах с левой стороны.

Водители, нарушавшие это правило, подвергались штрафу в размере 400 дирхамов за "движение ниже установленной минимальной скорости". Третья и четвертая полосы справа, используемые для движения тяжелых транспортных средств, не подпадали под эти ограничения.

Многие жители Абу-Даби довольны отменой минимального порога. Один из них рассказал о своем неудачном опыте. "Я знал о правиле минимальной скорости, но впереди ехал военный конвой, который замедлил движение, - отметил он, - Я получил штраф, хотя не был виноват, и даже после обращения в полицию штраф не был отменен. Я рад, что эта норма больше не действует".

Другой житель Абу-Даби, также был ошарашен штрафом за медленное вождение. Вспоминая тот день, 43-летний экспат отметил: "Дорога была загружена, и все машины передо мной двигались медленно - было невозможно ехать быстрее".

Он добавил, что ежедневно ездит по этой дороге на работу, и понимает логику введения минимальной скорости. Однако он считает, что наказывать водителей, когда физически невозможно набрать скорость, было несправедливо. "Я рад, что закон отменили", - заключил он.

Отмена минимального ограничения скорости на шоссе Sheikh Mohammed Bin Rashid Road является частью инициативы Абу-Даби, направленной на повышение безопасности и улучшение движения на дорогах.

ОАЭ > Транспорт > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776521

14 апреля в Абу-Даби Кыргызстан и Объединенные Арабские Эмираты подписали меморандум о взаимном признании и обмене водительских удостоверений, сообщили в Министерстве иностранных дел КР.

В течение месяца дипломаты согласуют дату официального вступления документа в силу. Меморандум подписали директор Государственного агентства по регистрации транспортных средств и водительского состава при Кабмине КР Улан Карыпбеков и заместитель премьер-министра, министр внутренних дел ОАЭ шейх Сейф бен Заед Аль Нахайян.

Во время встречи представители двух стран обсудили ключевые вопросы кыргызско-эмиратских отношений, включая создание комфортных условий для пребывания граждан на территории обеих стран.

В феврале 2025 года Армения и Объединенные Арабские Эмираты договорились о взаимном признании водительских удостоверений. Соответствующий меморандум был одобрен на заседании правительства республики.

Согласно документу, обе страны признают водительские права граждан, прибывающих с целью временного нахождения. Тем же, кто переезжает на постоянное жительство, будет предоставлена возможность получить местные права в упрощенном порядке — без сдачи теоретических и практических экзаменов.

В январе 2025 года Правительство Молдовы одобрило начало переговоров с Объединенными Арабскими Эмиратами о взаимном признании и конвертации водительских удостоверений.

Проект предусматривает подписание Меморандума о взаимопонимании между двумя странами. Конвертация водительских прав между двумя странами представляет собой процесс замены водительских прав, выданных в одной стране, на аналогичные права другой страны.

Это соглашение значительно упростит процесс признания водительских удостоверений, сократит административные формальности и ускорит процедуры для молдавских граждан, находящихся в ОАЭ.

ОАЭ. Киргизия > Транспорт > russianemirates.com, 15 апреля 2025 > № 4776519

Управление по дорогам и транспорту Дубая заявило о переименовании еще одной станции метро. Так, с 14 апреля 2025 года станция GGICO, расположенная на красной ветке, будет носить имя Al Garhoud.

Это уже второе переименование станции метро за последний месяц. Ранее станция Al Khail сменила название на Al Fardan Exchange. С апреля по конец июня 2025 года ведомство заменит наружные и внутренние указатели, на которых упоминается название станции.

Напомним, в январе 2024 года станция Al Safa была переименована в Onpassive на срок 10 лет. А в 2021 году сменили названия сразу три станции: Dubai Marina была переименована в Sobha Realty, Al Jaffliya сменила название на Max Fashion, а Al Rashdiya – на Centrepoint.

Управление по дорогам и транспорту Дубая также обновило навигационные знаки и указатели на всех станциях городского метро. Пассажиры смогли заметить значительные изменения после возвращения с праздников Ид аль Фитр.

Новые указатели входа и выхода теперь обозначены ярко-желтыми знаками для лучшей видимости. Платформенные указатели стали более четкими, на полу появились наклейки, помогающие пассажирам ориентироваться.

В разных зонах станции разместили информационные доски с правилами этикета. Таблички теперь более наглядно указывают направление движения составов. Зона для женщин и детей стала ярко-розовой, тогда как раньше была малозаметной.

Также заменили таблички номеров платформ и направлений, чтобы пассажиры смогли быстрее найти нужную электричку. Власти Дубая просят пассажиров ознакомиться с новыми указателями, а в случае затруднений – обратиться за помощью к персоналу станций.

Соглашение о взаимном признании водительских прав между Косово и Объединенными Арабскими Эмиратами официально вступило в силу, сообщило Министерство иностранных дел Косово.

Это соглашение позволяет гражданам Косово и ОАЭ конвертировать свои водительские права без необходимости сдавать теоретические или практические экзамены. По их мнению, это соглашение имеет большое значение.

«Соглашение считается важным шагом на пути к облегчению передвижения и интеграции граждан обеих стран, что будет способствовать дальнейшему укреплению связей между двумя странами», — сообщил МИД Косово.

Это второе соглашение между Косово и ОАЭ: в 2024 году арабская страна отменила визы для туристов из Косово, что «еще больше укрепило связи со страной, имеющей значительное политическое и экономическое влияние в регионе и на мировой арене».

В феврале 2025 года Армения и Объединенные Арабские Эмираты договорились о взаимном признании водительских удостоверений. Соответствующий меморандум был одобрен на заседании правительства республики.

Согласно документу, обе страны признают водительские права граждан, прибывающих с целью временного нахождения. Тем же, кто переезжает на постоянное жительство, будет предоставлена возможность получить местные права в упрощенном порядке — без сдачи теоретических и практических экзаменов.

В январе 2025 года Правительство Молдовы одобрило начало переговоров с Объединенными Арабскими Эмиратами о взаимном признании и конвертации водительских удостоверений.

Проект предусматривает подписание Меморандума о взаимопонимании между двумя странами. Конвертация водительских прав между двумя странами представляет собой процесс замены водительских прав, выданных в одной стране, на аналогичные права другой страны.

Это соглашение значительно упростит процесс признания водительских удостоверений, сократит административные формальности и ускорит процедуры для молдавских граждан, находящихся в ОАЭ.

Власти Дубая сообщили о создании нового подразделения, которое будет заниматься контролем за нарушениями ПДД со стороны велосипедистов и электросамокатчиков. Проект будет запущен в рамках сотрудничества Управления по дорогам и транспорту (RTA) и полиции Дубая.

Основной задачей нового подразделения станет контроль за соблюдением правил дорожного движения, управление движением на велодорожках и повышение общественной осведомленности о безопасных практиках вождения. Нарушители будут подвергаться штрафам в соответствии с действующим законодательством эмирата.

Сотрудники подразделения будут размещены на ключевых велодорожках и основных улицах, связывающих зоны мобильности, для контроля и обеспечения соблюдения правил.

Это решение стало результатом пересмотра Стратегии безопасности дорожного движения на 2022-2026 годы. Власти отметили значительный рост использования индивидуальных средств передвижения. В 2024 году количество велосипедных поездок увеличилось с 44 миллионов до 46,6 миллионов, а поездок на электросамокатах - с 30 миллионов до 32,3 миллионов.

Стоит отметить, что в прошлом году в Дубае произошло 254 аварии с участием электросамокатов и велосипедов, что привело к 10 смертям и 259 травмам. В начале 2025 года ситуация ухудшилась, когда только в феврале произошло два смертельных случая, связанных с самокатами.

Эксперты по безопасности дорожного движения призывают к ужесточению правил и усилению контроля за использованием электросамокатов. Власти Дубая уже зафиксировали почти 40 тысяч нарушений за прошлый год, что подчеркивает необходимость более строгих мер.

Согласно действующим правилам, самокатчики должны ездить только по выделенным полосам, не перевозить пассажиров или тяжелые предметы, не ездить против направления движения, носить шлемы и другие средства защиты.