Машинный перевод:  ruru enen kzkk cnzh-CN    ky uz az de fr es cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Транспорт

в РФ и за рубежом, Polpred.com Обзор СМИ. Морпорты. Автодороги. Аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. На 23.02.2024 Важных статей 298739, из них 14059 материалов в Главном в т.ч. 4493 интервью 2382 Персон. Технологии, вузы. Всего статей с Упоминаниями 442831. Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 69 тыс. руб. Отрасль с Подотраслями. Подписка. Как пользоваться.
Подотрасли, статей:

Федокруг РФ, Страна, Регион

Топ
Алфавит

Россия  всего в архиве статей145211 (в т.ч. ЦФО 51641, СЗФО 17457, ДФО 15022, ЮФО 13736, ПФО 12271, СФО 10458, УФО 7252, СКФО 2615, Новые Субъекты РФ 198) • Китай 16522 • Казахстан 15935 • Украина 14265 • США 5347 • ОАЭ 4866 • Узбекистан 4761 • Евросоюз 4502 • Германия 4283 • Белоруссия 4120 • Иран 3867 • Азербайджан 3249 • Весь мир 3110 • Латвия 2971 • Грузия 2770 • Турция 2595 • Эстония 2539 • Финляндия 2531 • Франция 2447 • Великобритания 2362 • Япония 2086 • Кыргызстан 1743 • Италия 1658 • Чехия 1643 • Египет 1625 • Корея 1619 • Израиль 1601 • Кипр 1593 • Вьетнам 1317 • Литва 1315 • Азия 1307 • Таджикистан 1270 • Армения 1267 • Арктика 1232 • Польша 1191 • Индия 1129 • Испания 1117 • ЕАЭС 1104 • Туркмения 1056 • Нидерланды 893 • Малайзия 892 • Тайвань 846 • Греция 828 • Ирландия 793 • Швеция 638 • Венгрия 604 • Молдавия 529 • Таиланд 482 • Бельгия 459 • Абхазия 359 • ООН 336 • Австралия 336 • Бразилия 322 • Индонезия 318 • Ближний Восток 280 • КНДР 240 • Африка 173 • ШОС 96 • ЦентрАзия 90 • Европа 81 • ЛатАмерика 69 • ОПЕК 59 • НАТО 46 • ВТО 39 • БРИКС 30 • ЕАБР 27 • МВФ 25 • ЮНЕСКО 24 • АСЕАН 23 • АТР 18 • ВОЗ 14 • АБР 10 • ОДКБ 8 • Всемирный банк 8 • G20 4 • АТЭС 4 • МАГАТЭ 3 • ОЭСР 3 • ФАО 2 • Пояс и путь 1 • ВРЭП 1

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 23.02.2024 размещено 14059 Важных статей, в т.ч. 2382 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ
Алфавит

Соколов Максим 75, Путин Владимир 55, Бочкаре Андрей 54, Бочкарев Андрей 53, Хуснуллин Марат 47, Белозеров Олег 46, Мишустин Михаил 42, Савельев Виталий 37, Ликсуто Максим 36, Ликсутов Максим 35, Якунин Владимир 34, Собянин Сергей 27, Медведев Дмитрий 27, Шкуматов Петр 26, Нерадько Александр 25, Жидкин Владимир 24, Дитрих Евгений 21, Загрутдинов Рафик 20, Давыдов Руслан 19, Латынина Юлия 19, Калмыков Андрей 16, Старовойт Роман 16, Блинкин Михаил 15, Смаилов Алихан 15, Божьева Ольга 14, Иноземцев Владислав 14, Каныгин Павел 13, Княжевская Юлиана 13, Петушенко Вячеслав 13, Карабаев Марат 12, Шило Алексей 12, Муртазин Ирек 12, Токаев Касым-Жомарт 11, Ивантер Дмитрий 11, Леонов Владимир 11, Мишарин Александр 11, Волков Михаил 10, Гейко Юрий 10, Замостьянов Арсений 10, Панфилова Виктория 10, Нилов Виктор 10, Черников Михаил 9, Брицкая Татьяна 9, Булатов Гамид 9, Калинкин Максим 9, Кельбах Сергей 9, Троценко Роман 9, Уфимцев Евгений 9, Шишкарев Сергей 9, Минеев Александр 9, Акулов Михаил 8, Хромов Михаил 8, Олерский Виктор 8, Пегов Дмитрий 8, Губский Александр 8, Фостер Питер 8, Жилин Иван 8, Иванов Петр 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Чаркин Евгений 8, Чекунков Алексей 8, Мирошников Юрий 8, Моржаретто Игорь 8, Агаджанов Максим 7, Ольховская Ирина 7, Полубояринов Михаил 7, Шелковников Валерий 7, Валинский Олег 7, Вецкаганс Райвис 7, Владимиров Вадим 7, Гапанович Валентин 7, Петров Сергей 7, Широкоброд Илья 7, Ивин Владимир 7, Калинина Юлия 7, Катырин Сергей 7, Коваль Тарас 7, Ребров Дмитрий 7, Рукша Вячеслав 7, Трутнев Юрий 7, Мантуров Денис 7, Меркачева Ева 7, Михайлов Евгений 7, Акимов Максим 6, Александровский Сергей 6, Алиханов Антон 6, Асаул Николай 6, Ванцев Виталий 6, Вотолевский Виталий 6, Орлов Дмитрий 6, Гром Алексей 6, Скуратов Сергей 6, Сорокин Павел 6, Гурдин Константин 6, Трани Винченцо 6, Шестаков Илья 6, Елисеев Борис 6, Жуков Сергей 6, Исаев Андрей 6, Киденис Александр 6, Костюченко Игорь 6, Подгузов Николай 6, Кравцов Юрий 6, Кузнецов Сергей 6, Юргенс Игорь 6, Янков Кирилл 6, Лимаренко Валерий 6, Молодцов Кирилл 6, Ромашов Игорь 5, Бисембаева Алина 5, Болтенков Дмитрий 5, Рябикин Павел 5, Василенко Михаил 5, Голомолзин Анатолий 5, Пантелеев Олег 5, Гришан Юрий 5, Ходасевич Антон 5, Зубов Андрей 5, Зуенко Иван 5, Коваленко Виктор 5, Кожемяко Олег 5, Кравцов Евгений 5, Пястолов Владимир 5, Крашенинников Павел 5, Ростовский Михаил 5, Криклий Владислав 5, Синицкий Алексей 5, Сухоребрик Константин 5, Токарев Владимир 5, Тони Олег 5, Царев Кирилл 5, Левин Борис 5, Шумейко Игорь 5, Мадани Фарид 5, Меркулова Анна 5, Морошкин Антон 5, Новиков Роман 5, Абакумова Мария 4, Юрьев Вадим 4, Андреев Александр 4, Андрейкин Сергей 4, Потапов Александр 4, Бакулин Алексей 4, Безукладников Владимир 4, Белинский Алексей 4, Белоусов Андрей 4, Бенедиктов Владимир 4, Беседин Иван 4, Блудян Норайр 4, Панов Александр 4, Пашков Константин 4, Сергеев Леонид 4, Боярский Алексей 4, Брексон Виталий 4, Ярошенко Константин 4, Вайсер Шахар 4, Голубев Василий 4, Панов Владимир 4, Гривняк Александр 4, Сиенко Олег 4, Суниев Альберт 4, Угланов Андрей 4, Дворкович Аркадий 4, Шумаков Николай 4, Дыхне Евгений 4, Евдокименко Виталий 4, Жидкова Елена 4, Жирнов Евгений 4, Засов Константин 4, Каменщик Дмитрий 4, Караваев Александр 4, Кобылкин Дмитрий 4, Косенков Олег 4, Костржевский Денис 4, Плаксин Евгений 4, Пономаренко Александр 4, Северилов Андрей 4, Сигов Юрий 4, Кузин Владимир 4, Терентьев Денис 4, Уланов Николай 4, Ускова Ольга 4, Фролов Александр 4, Ходоровский Михаил 4, Цыбульский Александр 4, Чабунин Анатолий 4, Чудновский Евгений 4, Шаханов Дмитрий 4, Липа Кирилл 4, Лихачев Алексей 4, Лошманов Александр 4, Миронов Алексей 4, Мищенко Вячеслав 4, Мусафирова Ольга 4, Надаль Люк 4, Никитинский Леонид 4, Николаев Айсен 4, Храмагин Сергей 3, Авченко Василий 3, Агре Наталья 3, Алборн Дирк 3, Александров Алексей 3, Алексеев Юрий 3, Андреев Алексей 3, Андреева Надежда 3, Анин Роман 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Аскаров Тулеген 3, Соловей Андрей 3, Бабушкин Игорь 3, Худавердян Тигран 3, Басаргин Виктор 3, Басин Ефим 3, Беглов Александр 3, Безбородов Алексей 3, Бирюков Петр 3, Бовыкин Дмитрий 3, Бокарев Андрей 3, Петров Антон 3, Стах Алексей 3, Ядров Дмитрий 3, Брюссон Николас 3, Бунин Павел 3, Валдин Владимир 3, Васильев Андрей 3, Ведерников Михаил 3, Вейде Евгений 3, Вильде Святослав 3, Галушка Александр 3, Головнин Василий 3, Горелик Сергей 3, Полухин Алексей 3, Григорьев Виталий 3, Пошивай Александр 3, Пушкарев Никита 3, Рахманов Алексей 3, Саакян Юрий 3, Сапронов Александр 3, Гурко Александр 3, Темникова Юлия 3, Гусаров Роман 3, Фролов Василий 3, Дагаева Анастасия 3, Цивилев Сергей 3, Чалик Игорь 3, Черток Владимир 3, Шаров Александр 3, Широкорад Александр 3, Джалали Казем 3, Досаев Ерболат 3, Дрозденко Александр 3, Егоров Владимир 3, Ершов Анатолий 3, Ефимов Виталий 3, Инюцын Антон 3, Калинкин Олег 3, Климов Александр 3, Клюев Виталий 3, Книвель Александр 3, Колтович Сергей 3, Комраков Анатолий 3, Кондратьев Вениамин 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Орешкин Александр 3, Костенко Денис 3, Парфенчиков Артур 3, Котенев Сергей 3, Плешакова Ольга 3, Поликовский Алексей 3, Краузова Елена 3, Рогозин Дмитрий 3, Кричевский Никита 3, Рыбак Борис 3, Саратов Сергей 3, Сафронов Юрий 3, Скляр Роман 3, Спекторов Юрий 3, Сыпало Кирилл 3, Тажимуратов Габит 3, Тасун Владимир 3, Травников Андрей 3, Трофименко Константин 3, Федоров Владимир 3, Франк Сергей 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Ховалыг Владислав 3, Лаврищев Андрей 3, Ластаев Талгат 3, Шохин Александр 3, Шувалов Игорь 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Магомедов Зиявудин 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Маммедзаде Лейла 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Михайлов Вадим 3, Моисеев Алексей 3, Москвичев Евгений 3, Мягков Борис 3, Назаров Денис 3, Никитина Мария 3, Никифоров Олег 3, О'Лири Майкл 2, Оверчук Алексей 2, Овчинников Леонид 2, Хосровшахи Дара 2, Огиенко Сергей 2, Селедкова Валерия 2, Агарышев Олег 2, Окулов Валерий 2, Попов Дмитрий 2, Селезнев Павел 2, Айхингер Ян 2, Храмчихин Александр 2, Юрчик Александр 2, Аксенов Сергей 2, Алафинов Иннокентий 2, Олейник Михаил 2, Порташников Михаил 2, Розэ Анна 2, Семенов Алексей 2, Солнцев Александр 2, Альмеев Сергей 2, Тестоедов Николай 2, Шевченко Юрий 2, Андреев Владимир 2, Андрющенко Анна 2, Анисимов Денис 2, Антонюк Денис 2, Асланян Сергей 2, Аспанбетов Даулет 2, Падалко Владимир 2, Петренко Вячеслав 2, Подорога Александр 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Бабаева Ольга 2, Скосырев Владимир 2, Тавровский Юрий 2, Тихонов Сергей 2, Феоктистов Сергей 2, Хамзин Даулет 2, Баженов Александр 2, Шишкин Александр 2, Юсупов Дамир 2, Байсаров Руслан 2, Баршев Владимир 2, Баскаков Петр 2, Бахирев Игорь 2, Бекяшев Камиль 2, Белогорьев Алексей 2, Белошицкая Людмила 2, Белянкин Алексей 2, Бершидский Леонид 2, Бирман Александр 2, Бисиньяни Джованни 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Пилидис Наташа 2, Пожидаев Николай 2, Бордунов Виталий 2, Борисевич Антон 2, Борисов Александр 2, Ронис Айвис 2, Рувинский Владимир 2, Самсар Мехмет 2, Силантьев Евгений 2, Бородянский Георгий 2, Смирнов Алексей 2, Соловьева Ольга 2, Бочаров Андрей 2, Бочаров Вячеслав 2, Ткачев Олег 2, Ферт Алексей 2, Франьятт Жюльен 2, Ханифов Фарит 2, Брежье Фабрис 2, Чайка Юрий 2, Чернышенко Дмитрий 2, Чуйко Дмитрий 2, Шумовский Владимир 2, Бузанов Владимир 2, Букреев Константин 2, Булавин Владимир 2, Бурская Зинаида 2, Быстров Николай 2, Вавилин Андрей 2, Валентик Вячеслав 2, Варади Джозеф 2, Васильев Максим 2, Васьков Юрий 2, Вилкин Артем 2, Владимиров Владимир 2, Войтешко Александр 2, Воробьев Андрей 2, Воронин Юрий 2, Выменец Павел 2, Габуев Александр 2, Ганов Александр 2, Гепанович Валентин 2, Гершман Аркадий 2, Гильмутдинов Динар 2, Голомолзин Виктор 2, Гончаров Константин 2, Гончаров Максим 2, Горбачев Николай 2, Горбунов Владимир 2, Гордиенко Ирина 2, Гордин Михаил 2, Горев Андрей 2, Ольшанский Леонид 2, Орешкин Дмитрий 2, Гребеник Екатерина 2, Петрунин Денис 2, Пингасов Дмитрий 2, Полещук Даниил 2, Григорович Иван 2, Поляков Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Гриффитс Питер 2, Грицай Александр 2, Ростарчук Александр 2, Ротенберг Аркадий 2, Руденя Игорь 2, Грозовский Борис 2, Саттарова Дина 2, Сивец Сергей 2, Синельников Александр 2, Скигин Михаил 2, Гудев Павел 2, Соин Денис 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Танаев Валерий 2, Гусев Дмитрий 2, Тумакова Ирина 2, Фадеев Геннадий 2, Давыденко Александр 2, Филатов Андрей 2, Хмиль Роман 2, Холоша Михаил 2, Чельцов Дмитрий 2, Двойных Алексей 2, Дегтярев Михаил 2, Шленский Андрей 2, Шурыгин Владислав 2, Дельдюжов Игорь 2, Янкилевич Евгений 2, Ястреб Денис 2, Дмитриев Вячеслав 2, Дмитриев Михаил 2, Догузова Зарина 2, Дружинин Алексей 2, Дутов Андрей 2, Еремин Виктор 2, Ермаков Евгений 2, Жанайдаров Кирилл 2, Жидкин. Владимир 2, Жмак Владимир 2, Жуков Дмитрий 2, Жумангарин Серик 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Забуга Андрей 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Замков Антон 2, Захаров Дмитрий 2, Зубихин Антон 2, Зубко Георгий 2, Иванкин Павел 2, Иванов Владимир 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивашов Леонид 2, Ивженко Татьяна 2, Илюхин Владимир 2, Ионин Андрей 2, Исурин Александр 2, Кадочников Михаил 2, Каланик Трэвис 2, Канаев Сергей 2, Карабаев Тимур 2, Карпов Сергей 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Клименко Андрей 2, Ковалевский Андрей 2, Когогин Сергей 2, Кожошев Арзыбек 2, Козак Владимир 2, Козак Дмитрий 2, Козлов Виктор 2, Козловский Владимир 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колесников Сергей 2, Колесникова Марина 2, Колунов Сергей 2, Коннор Эрик 2, Конопляник Андрей 2, Корниенко Денис 2, Корчагов Дмитрий 2, Корытный Александр 2, Костенец Ирина 2, Павлов Сергей 2, Павлович Андрей 2, Панов Сергей 2, Перепелица Оксана 2, Перцовский Александр 2, Петрова Светлана 2, Котов Александр 2, Петухов Никита 2, Кочуков Александр 2, Половинко Вячеслав 2, Полонский Никита 2, Полухина Юлия 2, Пономарев Вадим 2, Прокофьев Дмитрий 2, Крайнов Макс 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Размахнин Антон 2, Рашкин Илья 2, Ревзин Григорий 2, Крестмейн Михаил 2, Решетов Дмитрий 2, Розенштейн Вадим 2, Криворучко Алексей 2, Рулев Роман 2, Круглов Сергей 2, Савушкин Роман 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Сарсенов Максим 2, Сидоров Николай 2, Куанышев Бакытжан 2, Кубраков Александр 2, Скворцов Владимир 2, Кудияров Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смелянский Игорь 2, Советников Александр 2, Соколов Сергей 2, Спиченко Валерий 2, Стуруа Мэлор 2, Султанов Булат 2, Тайлер Тони 2, Кукушкин Александр 2, Талашкин Геннадий 2, Терешко Илья 2, Кульгинов Алтай 2, Тресков Игорь 2, Усс Александр 2, Фатеев Максим 2, Курочкин Дмитрий 2, Кустикова Алиса 2, Филев Владислав 2, Фомина Наталья 2, Кушнарев Виталий 2, Хазин Михаил 2, Кцоев Аслан 2, Хидиров Мурад 2, Холодов Александр 2, Хомяков Алексей 2, Хорасан Овунч 2, Лагун Дмитрий 2, Чемезов Сергей 2, Червонная Анна 2, Чистяков Павел 2, Латыпов Роман 2, Шаробаров Дмитрий 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Левитин Игорь 2, Ширяев Валерий 2, Шифрин Юрий 2, Лелеков Владимир 2, Леонов Валерий 2, Якушев Сергей 2, Лешер Петер 2, Ярмак Андрей 2, Либеров Александр 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Луковецкая Татьяна 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Максимов Тимур 2, Малеева Екатерина 2, Малышев Анатолий 2, Мануков Сергей 2, Марданшин Рафаэль 2, Мартиросов Андрей 2, Маслаков Константин 2, Маслов Алексей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Метцлер Андрей 2, Минниханов Рифкат 2, Миняйло Анатолий 2, Мискарян Артур 2, Митичкина Ирина 2, Мкртчян Алексан 2, Моисеев Сергей 2, Морозов Александр 2, Морозов Вадим 2, Мурадов Георгий 2, Мурев Дмитрий 2, Мусатов Антон 2, Мухин Алексей 2, Нащекин Алексей 2, Никандров Олег 2, Никитин Дмитрий 2, Николаев Олег 2, Новак Александр 2, Новицкий Евгений 2, Новопрудский Семен 2, Абдулганиев Фарид 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абенов Тимур 1, Абидов Мурад 1, Аблалиев Сатжан 1, Абрамов Алексей 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Абсатов Ерлан 1, Аветисян Роксана 1, Авксентьева Сардана 1, Авраменко Алексей 1, Авсейков Сергей 1, Агаларов Араз 1, Адамчук Ольга 1, Адушев Дмитрий 1, Ажибек Саги 1, Азерников Денис 1, Акпаров Амангельды 1, Аксененко Александр 1, Аксенов Петр 1, Аксенова Кристина 1, Акулич Юрий 1, Акчулаков Болат 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Василий 1, Александров Владимир 1, Алексашенко Сергей 1, Алексеева Юлия 1, Аленьков Вячеслав 1, Али Алтай 1, Алибасов Бари 1, Аликошвили Георгий 1, Алимов Дамир 1, Алимов Рашид 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Андронова Анна 1, Андрюшин Роман 1, Анисимов Константин 1, Анназаров Алишер 1, Анохин Василий 1, Антане Инга 1, Антипов Андрей 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антонов Юрий 1, Антрим Кейтлин 1, Ануреев Сергей 1, Анцев Георгий 1, Аптекарь Павел 1, Аракелян Арам 1, Арипов Элдор 1, Аристава Ахра 1, Аристов Дмитрий 1, Аркуша Евгений 1, Арсланова Татьяна 1, Артемова Евгения 1, Артемьев Антон 1, Артемьев Игорь 1, Артемьев Максим 1, Артюхов Дмитрий 1, Аршиева Кристина 1, Асаинов Бауржан 1, Асаухан Бекжан 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Атаманов Александр 1, Атамкулов Бейбут 1, Аугулис Улдис 1, Байбазаров Нурлан 1, Байгабулов Садвакас 1, Байцур Антон 1, Баканов Кирилл 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Балабас Евгений 1, Балакирева Вера 1, Балашов Евгений 1, Балашов Юрий 1, Балицкий Евгений 1, Балчун Войцех 1, Бараковских Роман 1, Баранец Виктор 1, Баранов Геннадий 1, Барбариуш Алексей 1, Бардык Владимир 1, Барзыкин Юрий 1, Бармаков Сайранбек 1, Барнс Юлия 1, Баруткин Павел 1, Барышев Максим 1, Баскаков Александр 1, Баскин Роман 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Батыченко Сергей 1, Баунов Александр 1, Башкаев Тимур 1, Башканов Дмитрий 1, Башко Дмитрий 1, Баянбаев Арман 1, Баяхмет Максат 1, Бевзюк Игорь 1, Беззубкина Людмила 1, Безобразов Роман 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Бекмухамбетов Айбол 1, Беленькая Марианна 1, Белик Евгений 1, Белов Александр 1, Белов Сергей 1, Белоглазов Андрей 1, Белозерцев Иван 1, Белослудцев Геннадий 1, Белугин Максим 1, Бельский Алексей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бенгерт Александр 1, Бендер Лиса 1, Бердаков Денис 1, Бердников Дмитрий 1, Бердников Роман 1, Бердовски Питер 1, Березкин Александр 1, Березуцкий Илья 1, Бжания Аслан 1, Бибик Сергей 1, Бикулов Вагиф 1, Билоха Василий 1, Бин 1, Биртанов Елжан 1, Бирченко Юрий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Блохин Александр 1, Бовт Георгий 1, Богатырев Борис 1, Богдан Сергей 1, Богинский Андрей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Болоболин Сергей 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брячак Михаил 1, Бугаенко Антон 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Буев Максим 1, Бужор Александр 1, Букеева Ардак 1, Булатников иколай 1, Булгаков Владислав 1, Бурда Павел 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бутенко Владислав 1, Бутовецкий Алексей 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бушуев Павел 1, Бушухин Игнат 1, Буянов Сергей 1, Быкало Михаил 1, Быков Александр 1, Быстров Андрей 1, Бычков Владимир 1, Вавилов Андрей 1, Ваганов Андрей 1, Вадимова Екатерина 1, Вайсер Дэйв 1, Вайсэр Дэйв 1, Вальков Роман 1, Ванхунакер Марк 1, Варади Йожеф 1, Варакин Дмитрий 1, Василевский Андрей 1, Васильева Оксана 1, Васильченко Алексей 1, Васюлис Гинтаутас 1, Вахабов Равшан 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Верш Ваутер ван 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вешняков Марк 1, Виинокуров Евгений 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Виноградова Светлана 1, Винокур Феликс 1, Винокуров Виктор 1, Винокуров Владимир 1, Винокуров Евгений 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Власов Гарольд 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Воинов Николай 1, Войновская Наталья 1, Войстратенко Игорь 1, Войт Илья 1, Войтенко Михаил 1, Волга Сергей 1, Волк Ирина 1, Волков Александр 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волобуев Александр 1, Волов Антон 1, Володин Алексей 1, Волошин Александр 1, Волошин Артур 1, Волченко Вадим 1, Волынкин Иван 1, Воробьев Василий 1, Воронцов Сергей 1, Воронцова Юлия 1, Воротников Владимир 1, Ворошилов Дмитрий 1, Воскресенский Станислав 1, Востриков Антон 1, Вучик Вукан 1, Выборный Анатолий 1, Вырвало Аркадий 1, Высоковский Михаил 1, Высочин Сергей 1, Вьюгин Игнат 1, Габитов Ринат 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилов Константин 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаглоев Алан 1, Гаев Дмитрий 1, Газизуллин Марс 1, Газимагомедов Ризван 1, Газманов Филипп 1, Гайзер Вячеслав 1, Гайченя Иван 1, Гайченя Юрий 1, Галимханова Нелли 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамзатова Светлана 1, Гамидов Абдусамад 1, Гамов Дмитрий 1, Ганг Фанг 1, Ганеева Светлана 1, Ганн Ван 1, Гапликов Сергей 1, Гапонько Владимир 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гартвич Лариса 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гафуров Абдувохиджон 1, Геворкян Георгий 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гераскина Алла 1, Гержик Алексей 1, Герман Аркадий 1, Гильфанов Рустам 1, Гильц Юрий 1, Гиндин Леонид 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гладилин Александр 1, Гладков Вячеслав 1, Гладюк Татьяна 1, Глазков Михаил 1, Гнединская Анастасия 1, Говор Александр 1, Голиков Борис 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Юрий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Гончар Денис 1, Гончаров Георгий 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбачева Александра 1, Горбачевский Андрей 1, Горбов Андрей 1, Гордеев Алексей 1, Демин Василий 1, Демин Михаил 1, Демин Эдуард 1, Денисов Денис 1, Денисов Илья 1, Денисова Ирина 1, Деревянко Сергей 1, Десятков Василий 1, Дехканов Даврон 1, Джандосов Талгат 1, Джиоев Захарий 1, Джорбенадзе Ирина 1, Джорджевич Александра 1, Дзермант Алексей 1, Димитриадис Мариос 1, Димитров Константин 1, Дмитриев Александр 1, Дмитриев Петр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дмитрюк Вячеслав 1, Добров Михаил 1, Добрынин Константин 1, Довгань Вероника 1, Довгань Виктор 1, Дозоров Алексей 1, Дойшле Андреас 1, Докучаев Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долгов Александр 1, Долгов Леонид 1, Долинский Ярослав 1, Домнин Сергей 1, Дорофеевский Сергей 1, Досаев Нуржан 1, Дреничев Андрей 1, Дроботов Василий 1, Дроздецкий Владимир 1, Дубровкин Александр 1, Дубровский Борис 1, Дубровский Игорь 1, Душимов Дмитрий 1, Дымарский Вадим 1, Дымарский Владимир 1, Дымнич Александр 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Дяченко Игорь 1, Евдокимов Юрий 1, Евраев Михаил 1, Евстигнеев Андрей 1, Евтухов Виктор 1, Егоров Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Александр 1, Елисеев Сергей 1, Елистратов Юрий 1, Елкин Борис 1, Елянюшкин Герман 1, Емельченков Сергей 1, Епанешников Андрей 1, Епифанова Мария 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремина Алена 1, Ермаков Виталий 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ершов Андрей 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Ещенко Александра 1, Жакенов Арман 1, Жанасова Асел 1, Жанасова Асель 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жапаров Акылбек 1, Жапаров Садыр 1, Жаркенов Тимур 1, Жарылкаганов Боранбай 1, Жвачкин Сергей 1, Жвирблис Андрей 1, Желаннов Сергей 1, Железнов Максим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жерегеля Андрей 1, Жиганов Антон 1, Жигунов Алексей 1, Жильцов Сергей 1, Жириновский Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жолдасов Зулфухар 1, Жук Игорь 1, Жуков Алексей 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуковский Максим 1, Жумагулов Айдос 1, Жуман Марат 1, Жумасултанов Нурлан 1, Жунусов Адамкул 1, Жуньяк Александр де 1, Журбин Алексей 1, Журе Гидо 1, Жусупов Талгат 1, Забанных Антон 1, Забатурин Сергей 1, Завадский Владимир 1, Завальный Павел 1, Задорожный Михаил 1, Заев Антон 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Заиров Берик 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Зайцев Анатолий 1, Зайцев Сергей 1, Зайцев Юрий 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Занин Александр 1, Занина Валерия 1, Занчурин Алексей 1, Зарубин Сергей 1, Заручейский Андрей 1, Зафесова Анна 1, Захаров Алексей 1, Захаров Антон 1, Захаров Владимир 1, Захаров Игорь 1, Захаров Сергей 1, Зверев Алекс 1, Зверев Герман 1, Зданович Дмитрий 1, Зеела Николай фон 1, Зеленцова Елена 1, Зернов Андрей 1, Зимарев Кирилл 1, Зимин Виктор 1, Зингман Вадим 1, Зонневельд Бернард 1, Зотин Александр 1, Зубарь Юрий 1, Зубков Виктор 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванков Юрий 1, Иванов Александр 1, Иванов Андрей 1, Иванов Артем 1, Иванов Василий 1, Иванов Павел 1, Иванов Тимур 1, Ивановский Владимир 1, Ивахненко Игорь 1, Иващенко Константин 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Игнатов Максим 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Икбал Ахсан 1, Ильин Олег 1, Ильин Павел 1, Ильменский Андрей 1, Ильюшенков Денис 1, Ильягуев Натан 1, Ильягуев Сергей 1, Иманжанов Даурен 1, Иминов Шакир 1, Ионов Борис 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исаев Владимир 1, Исаева Надежда 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Исраилов Азамат 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Кадиров Алишер 1, Казаков Игорь 1, Казанцева Светлана 1, Казенин Константин 1, Казьмина Ирина 1, Каирбеков Арман 1, Каланик Ревис 1, Каланов Алишер 1, Калачев Алексей 1, Каледжи Вали 1, Каледина Анна 1, Калетин Сергей 1, Калигазин Аслан 1, Калинин Игнат 1, Калинкин. Максим 1, Калинников Андрей 1, Калицев Алексей 1, Каллас Сийм 1, Калмыков Алексей 1, Калугин Виталий 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Камалян Артак 1, Кампарс Артис 1, Камышин Александр 1, Канев Сергей 1, Каннер Юрий 1, Капитанова Ирина 1, Карабьянц. Андрей 1, Карамуллин Марсель 1, Каратаев Сергей 1, Караш Юрий 1, Каретников Cергей 1, Карлов Артур 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Валерий 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катков Алексей 1, Кац Максим 1, Качалова Александра 1, Качанов Олег 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Кваш. Владимир 1, Кекелидзе Зураб 1, Кем Александр 1, Керимбаев Казамат 1, Керимов Мурад 1, Керимов Рустам 1, Кивлюк Валерий 1, Ким Евгения 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Кипа Дмитрий 1, Киприянова Яна 1, Киреенко Наталья 1, Кириллов Андрей 1, Кирпиченко Сергей 1, Киселев Александр 1, Киселев Андрей 1, Киселев Артем 1, Кисин Сергей 1, Киямов Игорь 1, Класковский Александр 1, Клименко Павел 1, Ключарев Евгений 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнайф Мария 1, Книжников Алексей 1, Кнышов Алексей 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княгиничев Виталий 1, Князев Александр 1, Князев Игорь 1, Кобзев Игорь 1, Кобилев Алексей 1, Ковалев Виталий 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Ковальчук Павел 1, Ковганко Сергей 1, Когатько Григорий 1, Когогин Сергеи? 1, Кожемякина Елена 1, Козакевич Владимир 1, Козенко Андрей 1, Козин Владимир 1, Козлов Антон 1, Козлов Роман 1, Козлова Валерия 1, Козловский Виктор 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колабыш Сергей 1, Колев Иван 1, Колесников Андрей 1, Колесников Михаил 1, Колесникова, Марина 1, Колесниченко Александр 1, Колесов Олег 1, Колин Алексей 1, Колмаков Александр 1, Колодный Лев 1, Колодяжный Дмитрий 1, Колокольцев Владимир 1, Колосов Дмитрий 1, Колташов Василий 1, Комаров Антон 1, Комаров Илья 1, Комиссаров Андрей 1, Комов Андрей 1, Комок Алексей 1, Кондратьев Михаил 1, Кондратьев Сергей 1, Конинский Александр 1, Коновалов Евгений 1, Константинов Владимир 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Конюхов Федор 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Кораблев Михаил 1, Корепанова Софья 1, Королев Александр 1, Королев Антон 1, Королев Никита 1, Корчунов Николай 1, Коршунов Алексей 1, Корябкин Николай 1, Косанов Амиржан 1, аль-Бакер Акбар 1, Лим Юлия 1, Линднер Франк 1, Липунов Никита 1, Лисина Дмитрия 1, Литвиненко Александр 1, Литовко Мария 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Логинова Ирина 1, Ломтадзе Михаил 1, Лотфи Сюзанна 1, Лофран Марк 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Лузин Павел 1, Лукашевич Андрей 1, Лукашевич Вадим 1, Лукашов Дмитрий 1, Лутченко Дмитрий 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Луцюань Сунь 1, Лучников Кирилл 1, Лыков Сергей 1, Лысаков Вячеслав 1, Лысков Дмитрий 1, Любимов Иван 1, Любомиров Владимир 1, Люшин Андрей 1, Лядов Роман 1, Ляйен фон дер 1, Лякин-Фролов Игорь 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазепин Никита 1, Мазитов Григорий 1, Мазур Василий 1, Мазуркевич Сергей 1, Мазурок Владислав 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Майков Герман 1, Майор Константин 1, Майоров Игорь 1, Макарим Надим 1, Макаров Александр 1, Макаров Денис 1, Макаров Евгений 1, Макаров Олег 1, Макашева Анар 1, Макглинн Джейд 1, Макей Владимир 1, Маккартни Тоби 1, Маковецкий Леонид 1, Максаков Олег 1, Максимов Александр 1, Малашенко Алексей 1, Малашонок Владимир 1, Малин Александр 1, Малинин Олег 1, Малков Александр 1, Малыхин Михаил 1, Маляндра Евгений 1, Мамедов Руслан 1, Мамрадзе Петр 1, Маненок Александр 1, Мансимов Мубариз 1, Маран Пьерфранческо 1, Мари Кристоф 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркелов Константин 1, Маркин Владимир 1, Марков Борис 1, Марков Олег 1, Мармер Леонид 1, Мартин Владислав 1, Мартынов Алексей 1, Мартынов Георгий 1, Марцинкевич Борис 1, Марчук Евгений 1, Марьин Анатолий 1, Масленников Никита 1, Маслов Андрей 1, Мастеров Валерий 1, Масько Александр 1, Масюк Елена 1, Матвиенко Валентина 1, Матвиенко Юрий 1, Матрохин Валерий 1, Махаева Любовь 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Машкевич Александр 1, Медведев Александр 1, Медведев Алексей 1, Медведев Геннадий 1, Медведев Павел 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меликов Сергей 1, Меллер Дитрих 1, Мельников Вадим 1, Мельников Дмитрий 1, Мельников Игорь 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Меркулова Дина 1, Механик Алексей 1, Мешков Василий 1, Мещеряков Антон 1, Мещеряков Терентий 1, Мигалин Алексей 1, Мигаль Денис 1, Микешин Валерий 1, Микиша Виктория 1, Миклашевич Дмитрий 1, Миксер Свен 1, Миллер Ежи 1, Милушкин Сергей 1, Мингажев Эдуард 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Миракян Авет 1, Мирзиеев Шавкат 1, Мироненко Иван 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошкин Андрей 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Митволь Олег 1, Митрохин Сергей 1, Митрошин Дмитрий 1, Михайлов Дмитрий 1, Михайловский Семен 1, Михалкин Никита 1, Михеев Дмитрий 1, Михеев Михаил 1, Мицци Конрад 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Моллаев Руслан 1, Монтанья Симоне 1, Монтедземоло Лука ди 1, Морозов Владимир 1, Морозов Денис 1, Морозов Мирослав 1, Моторин Максим 1, Мочальников Сергей 1, Муджахид Забихулла 1, Музафаров Руслан 1, Музеев Алексей 1, Музок Александр 1, Муминов Аскар 1, Муниров Ильяс 1, Муравьев Леонид 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Валерий 1, Муратов Денис 1, Муратов Тимур 1, Муров Андрей 1, Мурог Тарас 1, Муртазин Багитжан 1, Мустафин Адель 1, Мухамедшина Асия 1, Мухин Евгений 1, Мыльников Евгений 1, Мясищев Владимир 1, Мясникович Михаил 1, Мятлик Алексей 1, Набздоров Дмитрий 1, Набойченко Игорь 1, Нагибин Андрей 1, Нагорных Юрий 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Наймарк Владимир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насенков Игорь 1, Насоян Эдуард 1, Неврева Ольга 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некрасов Александр 1, Некристов Александр 1, Немычев Евгений 1, Ненашев Михаил 1, Несипбаев Бнкнур 1, Нестай Елдос 1, Нестеров Владимир 1, Нестяренко Николай 1, Нетесанов Сергей 1, Нефедов Александр 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Нигметов Кайсар 1, Никешкин Сергей 1, Никитин Глеб 1, Никитина Марина 1, Николаев Эдуард 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Никулин Михаил 1, Нилов Ярослав 1, Новак Славомир 1, Новиков Владимир 1, Новикова Екатерина 1, Новоженов Денис 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Ногинов Юрий 1, Норицугу Уэмура 1, Норов Владимир 1, Носов Алексей 1, Нотбар Николя 1, Нурмухамбетов Гауез 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (638)

Транспорт (638) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 1, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 1, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 7, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 6, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Кыргызстан 1, Китай 12, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Северная Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 2, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 4, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Эсватини 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 2, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 5, Танзания 4, Тринидад и Тобаго 4, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 7, Хорватия 1, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 4, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 1, Корея 14, Ямайка 5, Япония 13, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 36, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Тексты всех ежегодников есть в архиве «Новости. Обзор СМИ», кнопка в меню слева. Пользоваться базой данных значительно удобнее, чем pdf. Ежегодники (бумага, pdf) мы делаем только на заказ. Транспорт в РФ и за рубежом • т.30-31, 2015 г.  • т.28-29, 2014 г.  • т.26-27, 2013 г. (1984с.)  • т.25, 2012 г. (537с.)  • т.23-24, 2011 г. (6747с.)  • . В формате PDF т.22, 2010 г. (484с.)  • . В формате PDF т.21, 2010 г. (1360с.)  • . В формате PDF т.20, 2010 г. (1104с.)  • . В формате PDF т.19, 2009 г. (468с.)  • . В формате PDF т.18, 2009 г. (444с.)  • . В формате PDF т.17, 2009 г. (242с.)  • . В формате PDF т.15-16, 2008 г. (276с.)  • . В формате PDF т.13-14, 2008 г. (280с.)  • . В формате PDF т.11-12, 2008 г. (268с.)  • . В формате PDF т.9-10, 2007 г. (204с.)  • . В формате PDF т.7-8, 2007 г. (200с.)  • . В формате PDF т.5-6, 2005 г. (364с.)  • . В формате PDF т.4, 2005 г. (108с.)  • . В формате PDF т.3, 2004 г. (84с.)  • . В формате PDF т.2, 2003 г. (44с.)  • . В формате PDF т.1, 2002 г. (94с.) 

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст |  Рубрикатор поиска


Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2024 > № 4587976

«Ростсельмаш» при поддержке ФРП открыл в Ростове-на-Дону новый завод трансмиссий

«Ростсельмаш» открыл в Ростове-на-Дону новый завод по производству автоматических и механических трансмиссий, мостов и редукторов для тракторов, комбайнов и дорожно-строительной техники. Мощности предприятия позволяют ежегодно изготавливать компоненты в количестве, достаточном для выпуска порядка 3700 тракторов всех серий.

Общие инвестиции в организацию производства превысили 10 млрд рублей. Из них 5 млрд рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности на приобретение высокотехнологичного оборудования.

«Создание производства трансмиссий техники – стратегически важный для нас проект. Он направлен на обеспечение сборочных конвейеров собственной компонентной базой. Его реализация означает укрепление технологической независимости компании от внешних поставок, расширение компетенций. Кроме того, мы считаем данный проект необходимым условием программы развития своих продуктовых линеек», – рассказал генеральный директор «Ростсельмаша» Валерий Мальцев.

«Ростсельмаш» начал организацию производства трансмиссий в 2019 году. В августе 2020 года первые механические КПП собственной сборки начали устанавливать на тракторы серии 2000, осенью того же года был начат выпуск дифференциалов для тракторов серии 3000. В 2021 году компания углубила производство КПП, освоив механическую обработку корпусных деталей из российского литья, а в 2022-2023 годах организовала производство валов и шестерен, мостов и редукторов для тракторов и комбайнов.

По итогам первого этапа развития завод трансмиссий объединил уже действующие подразделения и новое производство валов и зубчатых передач, которое является важнейшим технологическим переделом в изготовлении трансмиссий. Завод занимает промышленные площадки площадью 70 тыс. кв. м. На первом этапе установлено более 100 единиц технологического, контрольно-измерительного и лабораторного оборудования, ожидается поставка порядка 20 единиц дополнительного оборудования.

На втором этапе развития завода трансмиссий до 2026 года компания планирует начать выпуск автоматических коробок передач для тракторов и дорожно-строительной техники, расширить линейку мостокомплектов и зубчатых деталей для комбайнов. На этом этапе благодаря займу ФРП будет закуплено еще более 120 единиц оборудования. При этом планируемая степень автоматизации производственных процессов составит 75%.

На предприятии создано 380 рабочих мест, в 2024 году их число увеличится до 513. С учетом программы развития коллектив, занятый производством мостов и трансмиссий на все виды техники, составит до 1500 человек.

Россия. ЮФО > Транспорт. Судостроение, машиностроение. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 22 февраля 2024 > № 4587976


Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587901

Авиакомпания "Белавиа" заговорила голосом популярного белорусского телеведущего

Его бархатный голос знаком всем белорусам. Уже почти 20 лет Владимир Богдан озвучивает рекламные ролики на радио и телевидении, работает актером дубляжа, ведет важнейшие государственные праздники и мероприятия. Еще он неутомимый путешественник, в поисках уникальных достопримечательностей побывавший на мотоцикле во всех уголках страны. А совсем недавно Владимир "подарил" свой голос Национальной авиакомпании "Белавиа". Поговорили с ведущим о том, как совместить любовь к самолетам и мотоциклам, почему голос - это "одежда" для нашего образа и что все-таки важнее: тембр или произношение?

Давай по порядку: как ты попал в "голосовую индустрию"?

Владимир Богдан: Первый опыт в этом деле получил, когда мне было чуть за 20. Начинал с рекламных роликов, затем плавно перешел на дубляж, попал на озвучивание кино и мультфильмов, причем на разных языках: русском, белорусском, английском... Когда вышел последний сезон "Игры престолов", переозвучивал ее на белорусский язык: у мне там целых семь персонажей!

И это, кстати, нормальная практика, когда ты не отписываешь одну роль, а меняешь голоса и таким образом перевоплощаешься в разных людей. Иногда приходилось разговаривать с самим собой, со стороны это, конечно, выглядело одновременно и смешно, и дико.

А с авиакомпанией "Белавиа" все сразу сложилось? Кто кого нашел?

Владимир Богдан: Какое-то время назад председатель Белтелерадиокомпании Иван Михайлович Эйсмонт предложил поучаствовать в кастинге. И, признаюсь честно, это было безумно волнительно, несмотря на то, что за плечами у меня уже огромное количество работ. Вот честно: екнуло сердечко, когда сказали, что ищут голос для "Белавиа".

Помню, как тогда впервые за долгое время подумал: "Очень хочу попасть в этот проект". Потому что для меня нет ничего ценнее в жизни, чем сесть за руль любимого мотоцикла или в сиденье самолета и отправиться навстречу новым приключениям. Я не материалист, какие-то статусные и дорогие вещи для меня вообще не важны. Считаю, лучше потратить эти деньги на путешествия.

Знаю, что кроме тебя в кастинге участвовали и твои не менее медийные коллеги из Белтелерадиокомпании. Более того, слышала, что изначально компания искала исключительно женский голос...

Владимир Богдан: Скорее, они хотели совместить мужской и женский голоса. А что касается коллег, то это правда. Более того, я совершенно не ожидал, что пройду кастинг. Но сработало, что называется, уникальное торговое предложение с моей стороны. Помимо того что я диктор с огромным стажем, я еще и переводчик по образованию. Поэтому смог озвучить все, что было необходимо, на разных языках. После кастинга начался период ожидания. И в один прекрасный день мне позвонили: "Владимир, поздравляем! Вас утвердили, будем работать".

Расскажи, как проходила запись. Что было самым сложным?

Владимир Богдан: Начнем с того, что у "Белавиа" несколько типов самолетов. Соответственно, в каждом разное количество посадочных мест, аварийных выходов. Текст для каждой модели записывался отдельно. То есть не было такого, что я озвучил один текст, и он разошелся по всем бортам. Мне было просто озвучить по-русски, интересно по-английски и непросто по-белорусски. Благодаря инязу английский у меня отличный, а вот говорить на правильном белорусском сложнее. Совместить правильное произношение без потери тембра - тоже задача со звездочкой.

Сам-то ты себя уже слышал? Не было такого странного состояния, будто два своих голоса одновременно говорят в голове?

Владимир Богдан: Не поверишь: еще не летал. Но узнал, что мой голос уже на всех бортах, когда все коллеги, а также звезды проекта "Фактор.by" стали присылать видео из салона со стюардами и стюардессами, которые под мой голос показывали алгоритм действий при аварийной ситуации. Как сказал наш московский режиссер, "теперь летать самолетами "Белавиа" стало чуть приятнее и теплее". Ну а сам я пока только жду возможности полететь в отпуск. У меня как раз осталось пять свободных дней.

Уже продумал маршрут?

Владимир Богдан: Если честно, мечтаю о солнце, хочется подзарядиться и немного отдохнуть. Начало года выдалось напряженным, совсем недавно закончился второй сезон шоу "Фактор.by". А в начале весны начнутся съемки выпусков программ "Я хочу это увидеть" и "Еда хоть куда".

В обоих проектах ты знакомишь зрителей с самыми небанальными достопримечательностями страны, рассказываешь о гастрономических изысках. Остались точки на карте Беларуси, где еще не побывал?

Владимир Богдан: Я полностью проехал Беларусь на мотоцикле, причем не один раз. Это моя личная гордость.

Тогда посоветуй небанальные места, в которых будет приятно побывать в том числе гостям страны.

Владимир Богдан: Советую непременно побывать на Полесье. Все, что вы там увидите или попробуете, не встретите больше нигде в Беларуси. Особенно, мне кажется, такое путешествие понравится россиянам. Они услышат новый язык, продегустируют нехарактерные для других регионов Беларуси блюда, увидят потрясающе красивую природу. Каждый найдет на Полесье что-то свое: и любители архитектуры, и лингвисты, и экстремалы. Обожаю эти места! Я вообще большой поклонник дикого отдыха. И если Беларусь объехал вдоль и поперек, то в России, например, пока мало где был. Очень хочу попасть на Байкал, в Карелию, посмотреть самые северные точки Российской Федерации. Это даже не мечта для меня, а скорее план к действию. Все планы на свои мотопутешествия я составил уже до лета. Одно из них планируется как раз в Россию, но маршрут пока не раскрою, он в разработке.

Считаешь, в каком количестве стран побывал?

Владимир Богдан: Мне повезло: большинство моих зарубежных путешествий отчасти были связаны с профессиональной детальностью. Долгое время на белорусском телевидении выходила программа "Большой селфи-тур", где я путешествовал по дальним странам. Их точное количество назвать не могу, все время собираюсь посчитать. Дома даже повесил интерьерную карту мира с мечтой обозначить на ней те страны и города, где побывал. Но руки каждый раз не доходят.

Сувениры из поездок привозишь?

Владимир Богдан: Обязательно! Более того, обожаю сувениры, я падкий на всякого рода необычные артефакты. Дома у меня уже настоящий музей путешественника. Каждый артефакт, купленный в поездке, - это не "пылесборник", а воспоминание, связанное с определенным местом, событием, чувствами, которые я там пережил. Поэтому храню не магнитики и тарелочки, а мексиканские маски, черепа, клыки из непонятных камней - огромное количество самых разных вещиц. Смеюсь, что моя квартира больше похожа на кладовую Индианы Джонса. Каждая вещь со своей историей...

Текст: Юлиана Леонович

Белоруссия > Транспорт. СМИ, ИТ. Авиапром, автопром > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587901


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587892

Количество аварий в прошлом году впервые выросло

Владимир Баршев

В прошлом году впервые как минимум за десять лет выросло количество аварий с пострадавшими и погибшими. Об этом свидетельствует опубликованная статистика Госавтоинспекции.

Рост идет по всем пунктам. Количество аварий с потерпевшими увеличилось на 4,5 процента и составило 132 426 ДТП. В них погибло 14,5 тысячи человек. Это больше, чем в прошлом году, на 2,3 процента. А число пострадавших в этих авариях составило 166,5 тысячи. Рост составил 4,3 процента.

Примечательно, что рост аварийности ожидался и годом ранее. Но по каким-то непонятным причинам его удалось остановить. И тогда снижение аварийности составило почти 5 процентов. Однако такого чуда не случилось в предыдущем году.

Итак, что же мешает выполнить национальный проект по безопасности на дорогах?

Тут надо плясать от очень давних цифр. Дело в том, что, когда появились ковидные ограничения, пути-дороги многим перекрыли. Снижение транспорта на дорогах сказалось в пользу снижения аварийности. Однако позже число транспорта на дорогах начало увеличиваться, а в прошлом году достигло буквально максимума. За границу поехать трудно. Значит, используй ресурсы внутреннего туризма, чем активно автомобилисты России и пользовались. А кроме того, выросло количество грузоперевозок по автомобильным дорогам.

Но есть еще одна проблема. Стоимость автомобилей в России выросла в разы, а покупательская способность осталась прежней и даже упала. В итоге автомобилисты уже перестали менять машины раз в пять лет. Они докатывают этот транспорт буквально до последнего возможного километра.

В итоге транспорт стареет, возникают неисправности, с которыми на дороге не справишься. И снова происходят аварии.

А еще надо добавить, что в связи с санкциями наши производители автомобилей оказались без поставок таких необходимых устройств для безопасности автомобилей, как антиблокировочная система тормозов, устройств для стабилизации движения, подушек безопасности.

В итоге все эти факторы становятся причиной того, что даже в легком ДТП есть пострадавшие, которых надо увозить на "скорой". Нет подушки безопасности - получи перелом ребер ремнем этой самой безопасности.

Примечателен и другой момент. Согласно статистике, ежегодно растет количество нарушителей Правил дорожного движения. Так, в этом году оно доросло до 240 миллионов административных дел. Из них 221 миллион выявлен по камерам фотовидеофиксации. Грубо говоря, количество штрафов выросло почти на четверть.

При этом, по данным "Коммерсанта", количество камер на дорогах увеличилось только на 8 процентов. Но зато камеры приобрели новые функции и могут фиксировать нарушения, которые ранее просто не видели.

И тут стоит вспомнить, что, по данным Росстата, численность населения России чуть больше 146 миллионов человек. Получается, что число штрафов за нарушения Правил дорожного движения превышает количество населения страны. Может, стоит все-таки притормозить этот конвейер?

Например, Народный фронт предлагал свое решение. А именно - не всем поголовно выписывать штрафы, а только злостным нарушителям, которые попадаются на таком нарушении не в первый раз.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587892


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587621

В каких случаях страховщик может объявить попавшее в аварию авто погибшим

Владимир Баршев

Даже добровольная страховка по каско не всегда может защитить автовладельца от лишних переплат за аварию, в которой пострадал именно его автомобиль. Одному автовладельцу пришлось дойти до Верховного суда, чтобы доказать, что ему насчитали немного не то. На доказательства ушло более трех лет. Однако история остается актуальной для всех застрахованных собственников машин, поскольку цены на запчасти у нас до сих пор нестабильны. И, возможно, им придется столкнуться с неожиданными для себя условиями страховых выплат.

Итак, что произошло? Автомобиль, застрахованный по каско, попал в аварию. У него были повреждены крыло, бампер и фара. Но страховщик посчитал, что автомобиль потерпел конструктивную гибель. Конструктивная же гибель - это когда оплачивать ремонт, по мнению страховщика, не имеет смысла, поскольку сумма такого ремонта превышает 70 процентов от общей суммы страхования.

Это, кстати, обычная история. Такое условие прописывается во всех договорах каско. Причем именно в 2020-2021 годах практика признания машины уничтоженной получила особо широкое распространение. И тому есть объяснение. Дело в том, что именно в те годы стоимость автомобилей, а также их запчастей выросла в разы в связи с резким ростом курса валют, санкциями, изменениями и удорожанием логистической составляющей. Кроме того, дефицит автомобилей на рынке сохранился до сих пор, но при этом растут пошлины, а поэтому и разница между страховой суммой и стоимостью автомобилей будет продолжать увеличиваться. То есть, если автовладелец не успел вовремя изменить сумму договора по каско на ту, которая соответствует хотя бы примерной стоимости машины сейчас, он попадает в такую ситуацию.

Да, дело оказалось именно в разнице между максимальной страховой суммой и суммой ремонта автомобиля. Машина была застрахована всего лишь на 612 тысяч рублей. Страховщик и сервис, в который был отправлен автомобиль, оценили ремонт в 526 тысяч рублей. А это превышает 70 процентов от обеспечения страховки. Поэтому пострадавшей было предложено два варианта: либо получить всю сумму целиком, но при этом автомобиль передается страховщику в качестве годных остатков. Либо получить деньги за вычетом стоимости этих годных остатков, и делать с машиной все что угодно. Очевидно, что автовладелицу не устроило ни то ни другое. Ведь в первом случае она лишалась автомобиля, а денег, полученных от страховщика, хватило бы только на колеса для нового. Во втором - ей возвращали неотремонтированную машину и деньги, которых на ее ремонт явно не хватало.

А что же в этом случае получает страховщик, и зачем ему так надо признать машину уничтоженной, при столь небольших повреждениях?

А он получает машину. Дело в том, что при такой разнице в стоимости ремонта и стоимости самого транспортного средства возникают огромные возможности для извлечения прибыли. Заплатив немного по страховке, машину можно восстановить, а затем продать на аукционе. Но уже совсем за другие деньги. Что такое побитое крыло и разбитая фара по сравнению c автомобилем, у которого в целости и сохранности все остальные детали?

Однако автовладелица не просто не пошла на сделку со страховой компанией, она еще и выдвинула иск. Для начала она подала жалобу страховщику, который ее попросту отверг. Затем, как положено, она предъявила претензии финансовому уполномоченному. А тот назначил свою экспертизу.

И тут есть несколько тонкостей. Дело в том, что страховщик определял стоимость годных убытков, то есть того, что осталось от машины, согласно данным аукциона побитых машин. А финуполномоченный назначил экспертизу, которая посчитала, что в данном случае стоимость этих останков надо определять расчетным методом.

В итоге финуполномоченный потребовал от страховой компании доплатить даме еще почти 180 тысяч рублей.

Но страховая с этим не согласилась и пошла в суд. Примечательно, что все суды страховщика поддержали, пока дело не дошло до Верховного суда. А тот посчитал, что при определении стоимости годных остатков на основании торгов суды должны были определить и установить правомерность использования подобного метода, а также правильность его реализации и вообще законность. Но суды это условие проигнорировали. Стоимость годных остатков определила страховая компания на основании проведенных торгов. Но это не говорит о том, что торги были проведены в соответствии с законодательством, и их итог - верная сумма. Суды должны были проверить расчеты. А если у них не хватает для этого компетенции - назначить судебную экспертизу. Но ни апелляционный, ни кассационный суды этого не сделали. Поэтому ВС вернул дело в апелляционный суд.

И тут апелляционный суд вдруг обнаружил, что, согласно требованиям закона, при установлении стоимости остатков машины необходимо, чтобы на аукционе было не менее трех подобных автомобилей со схожими повреждениями. А если их нет, то следует использовать расчет. Финуполномоченный воспользоваться именно расчетом. А страховщик не смог подтвердить свои требования. Поэтому новый апелляционный суд встал на сторону финуполномоченного, а также пострадавшей в этом ДТП.

Определение ВС: N -КГ22-54-К1 Решение Мособлсуда: 33-34874/2023

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром. Финансы, банки > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587621


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587614

Мост между Филевской и Мневниковской поймой откроется в этом году

Любовь Проценко

Филевская и Мневниковская поймы - две территории, на которых сейчас активно развивается Москва. В Филевской пойме в ближайшие годы заработает Национальный космический центр, где будет создано 20 тысяч новых рабочих мест. А в Мневниковской строится современный квартал с комфортными жилыми комплексами, уникальными спортивными сооружениями и другими объектами социальной инфраструктуры. Для того, чтобы москвичам, которые там жить и работать, два берега Москвы-реки свяжет красивый мост алого цвета.

Осмотрев сегодня ход работ по его сооружению, мэр Москвы Сергей Собянин пришел к выводу, что новая переправа решит не только утилитарные задачи, но и станет украшением города.

"Архитекторы хорошо поработали над современным дизайном этого инженерного сооружения. Но для таких мегаполисов как Москва, главное все-таки - хорошее транспортное сообщение. Новый мост длиной 231 метр, соединит улицу Мясищева с проектируемым проездом №1166. Его появление - это серьезное улучшение в жизни районов Филевский парк и Хорошево-Мневники, в которых проживает около 300 тысяч жителей", - сказал Сергей Собянин.

Автомобилисты получат по четыре полосы движения в каждую сторону. У них появится дополнительная возможность для выезда из района Филевский парк на Северо-Западную хорду. Наземному транспорту и пешеходам станет удобнее добираться к станциям метро "Мневники" и "Терехово" Большой кольцевой линии. Сегодня жители добираются до подземки 40 минут, а с открытием моста им для этого нужно будет пройти всего пять минут.

Гендиректор компании-подрядчика "Дороги и мосты" Алексей Крапивин доложил мэру, что в настоящее время все опоры моста полностью возведены, работы ведутся с опережением графика и планируется их завершить до конца 2024 года. Готовность сооружения по его оценке - 40%.

Напомним, строить этот мост начали в январе 2020 года. Работы ведутся за счет средств Адресной инвестиционной программы города Москвы. Его основные конструкции окрасят в алый цвет, кроме того, украсят архитектурно-художественной подсветкой. По задумке проектировщиков, он должен стать еще одной новой визитной карточкой Москвы.

Всего же в городе с 2011 года возведен 31 автомобильный мост через Москву-реку, Канал им. Москвы, Яузу, реки Десна, Лихоборка, Молодцы, Пахра, Пехорка, Сетунь, Сосенка, Сходня, Цыганка, Кожуховский затон и затон Новинки. В строительстве и проектировании сейчас находятся еще 7 переправ. Среди них мосты через Москву-реку в створе Берегового проезда и вблизи Новозаводской улицы, через реку Раменку в створе продления Мосфильмовской улицы, а также через реку Битца в составе южного направления Московского скоростного диаметра от МКАД ло автодороги "Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе.

Новый пассажирский вестибюль на Белорусском вокзале. Это стало завершающим этапом формирования городского вокзала первого и четвертого Московских центральных диаметров (МЦД).

"Белорусский вокзал сегодня один из самых напряженных транспортных узлов. Здесь самое интенсивное движение поездов: каждые две с половиной минуты приходят новые составы. Почему это происходит? Потому что здесь, помимо обычного движения поездов дальнего следования, мы ввели Московские центральные диаметры - первый и четвертый. Это, конечно, потребовало переосмысления всей логистики и благоустройства территории Белорусского вокзала. Мы начинали с площади Белорусского вокзала, продления трамвайной линии, которая зашла на площадь перед вокзалом. Ну и здесь, конечно, все значительно изменилось. Сегодня это сделано по стандартам московских городских вокзалов: комфортная среда, вестибюли, подземные переходы. Я надеюсь, что пассажирам, которые прибывают сюда - а их десятки и десятки тысяч, - будет комфортнее здесь пересаживаться на другие поезда, на метро и приезжать в город. Спасибо большое "Российским железным дорогам". Они провели значительную работу, и сегодня серьезный этап этой работы здесь завершился", - отметил Сергей Собянин.

Белорусский вокзал - один из ключевых пересадочных узлов в центре Москвы, а также крупнейший по площади городской вокзал на МЦД-1 и МЦД-4. На площади Тверская Застава пересекаются четыре линии рельсового каркаса, в том числе МЦД-1, МЦД-4, Кольцевая и Замоскворецкая линии метро, а также 16 автобусных и два трамвайных маршрута. Кроме того, сюда прибывают поезда дальнего следования и аэроэкспрессы из аэропорта Шереметьево. Пассажиропоток Белорусского вокзала - более 130 тысяч человек в сутки. Путепровод через пути МЦД-1 у станции Бескудниково откроют в августе этого года.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 22 февраля 2024 > № 4587614


Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 февраля 2024 > № 4587552

В Курске суд наказал водителя, который толкал автомобиль в нетрезвом состоянии

Владимир Баршев

В Курске суд наказал по уголовной статье водителя, который толкал свой автомобиль в нетрезвом состоянии. В итоге суд конфисковал его автомобиль. Как выяснилось, это уже устоявшаяся судебная практика, и подобное передвижение транспортного средства также считается его управлением.

Итак, некий Сергей Дудин в начале сентября прошлого года, держась левой рукой за стойку, а правой за руль, перемещал свой неисправный автомобиль по проезжей части. Им заинтересовались сотрудники ГИБДД. И они быстро установили, что автовладелец пьян. Кроме того, выяснилось, что ранее он уже лишался прав за нетрезвое вождение и в момент этого происшествия считался подвергнутым наказанию. Поэтому в отношении него было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264.1 УК.

В суде обвиняемый свою вину признал. И суд, учитывая совокупность смягчающих обстоятельств в виде трех малолетних детей, назначил ему штраф 40 тысяч рублей, лишение прав на 2 года. Кроме того, автомобиль, зарегистрированный на супругу осужденного, судом конфискован и обращен в доход государства.

Это не первое и не единственное подобное решение. Например, в прошлом году в Магнитогорске нетрезвый водитель решил переставить неисправный автомобиль в другое место. Сотрудники ГИБДД застали его в тот момент, когда он толкал машину. От медицинского освидетельствования водитель отказался. Выяснилось, что ранее он был уже лишен прав за нетрезвое вождение. Суд назначил ему 300 часов обязательных работ, а также лишил прав на 2,5 года. На момент совершения преступления его автомобиль был куплен по договору купли-продажи, но не поставлен на учет в ГИБДД. Тем не менее его конфисковали.

Так почему же тот, кто толкает машину, также считается водителем? Дело в том, что в Постановлении Пленума Верховного суда N20 2019 года разъясняется, что считать управлением транспортным средством. В нем говорится, что "при рассмотрении дел об административных правонарушениях в области дорожного движения необходимо учитывать, что управление транспортным средством представляет собой целенаправленное воздействие на него лица, в результате которого транспортное средство перемещается в пространстве (вне зависимости от запуска двигателя)".

Получается, что толкать машину - это тоже ей управлять. Как быть в случае, когда трезвый водитель попросил нетрезвых прохожих вытолкать его авто? Но тут вряд ли его привлекут к ответственности, поскольку в данный момент управляет машиной именно трезвый. И такой судебной практики пока нет.

Россия. ЦФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 21 февраля 2024 > № 4587552


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 20 февраля 2024 > № 4586772

Столичные власти определяют приоритеты в развитии городского транспорта до 2030 года

Любовь Проценко

Лучший город земли, каким должна стать Москва, обязан иметь и лучшую в мире транспортную систему. Такую амбициозную цель ставит мэр Москвы Сергей Собянин перед правительством Москвы, которое сейчас работает над отраслевыми программами развития города до 2030 года.

В своем персональном блоге глава столицы пишет, что, хотя практически каждый москвич наверняка заметил, как уже преобразился весь городской транспорт за последние 13 лет, оставаться на месте было бы неправильно: "Ведь и смысл транспорта - это движение, постоянное развитие". Почему это по-прежнему важно? Сегодня в столице 13 миллионов жителей, объясняет Собянин, а к 2030 году будет приблизительно уже 14 миллионов. Итого - всего через 6-7 лет в Московской агломерации будет проживать примерно 23 миллиона человек. Значит, вместе с ростом населения будет увеличиваться и нагрузка на транспортную систему. "Если мы хотим, чтобы она продолжала улучшаться, ее развитие должно опережать рост населения и экономики Московской агломерации, а не плестись в хвосте", - уверен мэр.

Отсюда и ключевые задачи, которые, по его мнению, городу предстоит решить в этой отрасли. Приоритетным направлением останется развитие рельсового каркаса. Напомню, сейчас в Москве насчитывается 430 станций метро, МЦК и МЦД, хотя в 2010-м было только 182 станции подземки. До 2030 года предстоит открыть еще три новые радиальные линии метро с 39 станциями. Одна из самых длинных радиальных веток - Троицкая, протяженностью 40 километров, свяжет станцию "ЗИЛ" почти в центре Москвы с городом Троицком в Новой Москве. Ее первые 11 станций до поселка Коммунарка, по словам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева, достроят уже до конца текущего года. До конца 2028 года будут завершены работы и на остальных шести станциях - от станции "Сосенки" до "Троицка". Строится уже и Рублево-Архангельская линия, которая протянется на северо-запад Москвы от станции БКЛ "Шелепиха" до территории Рублево-Архангельское. Со строительством Бирюлевской линии метро станет ближе для 700 тысяч москвичей, проживающих в семи районах города: Бирюлево-Восточном и Бирюлево-Западном, Даниловском, Нагатинском Затоне ,Москворечье-Сабурово, Царицыно и Печатниках. Ее прокладку, по словам Андрея Бочкарева, планируется завершить в 2027 году.

Продолжит город реконструировать и станции МЦД, превращая старые остановки пригородных электричек в городские вокзалы - их в ближайших планах 9. Кроме того, по словам мэра, столица намерена рассмотреть включение в тарифную систему московского транспорта Ярославское и Павелецкое направления железной дороги.

Впереди, напоминает Собянин, и проект строительства ВСМ-1 "Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург". Он не только сократит для пассажиров время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом с 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут, но и станет новой транспортной реальностью для 31 миллиона человек - жителей Москвы и всей Центральной России. Москвичи уже имели не раз возможность убедиться, как с приходом рельсов преображаются территории, по которым их прокладывают. Исчезает ржавый пояс Москвы с территорий ушедших в небытие предприятий и складов. На их место приходят новые высокотехнологичные рабочие места, современные дома и по-настоящему столичная инфраструктура.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 20 февраля 2024 > № 4586772


Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > rg.ru, 20 февраля 2024 > № 4586746

Приобретение отечественных машин таксопарками предложили субсидировать

Валерия Лобко

Повысить доступность такси за счет стабилизации цен и сокращения времени ожидания можно за счет установления предельных цен на автомобили, установления переходного периода и отмены требований по бальности использования таксопарками отечественных автомобилей, считают в Общероссийском объединении пассажиров (ООП). Кроме того, необходимо запустить программу субсидирования приобретения машин таксопарками и самозанятыми. Вместе с тем, в Минпромторге считают, что программы господдержки для таксопарков уже есть.

Свои предложения объединение направило председателю Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгению Москвичёву (копия письма есть у "РГ"). "Рост стоимости автомобиля со стороны автопроизводителей, постоянное увеличение пошлин и сборов на транспортные средства, рост стоимости ОСАГО, безусловно, направлены на развитие соответствующих отраслей автомобильной промышленности. Однако стоит отметить, все эти моменты отражаются на стоимости поездки в такси и рост стоимости перекладывается на плечи пассажира", - говорится в тексте письма. Авторы инициативы ссылаются на данные Росстата об изменении стоимости поездок на такси с начала 2023 года. Этому способствуют ограничения на выбор моделей машин. Сейчас таксопарки могут приобретать автомобили с определенной степенью локализации - более 1000 баллов. Легковые модели АвтоВАЗа, Москвича, Моторинвеста, которые преодолевают эту отметку, стоят 2-3 млн руб. Такая цена становится препятствием на пути принятия решения водителей о работе в такси, подталкивает их к переходу в "серый" рынок, считают общественники. По их мнению, предприниматели должны сами решать, какая техника будет работать.

"Необходимо приобретать отечественный транспорт, но при этом установить сроки перехода на него, убрать балльность и создать программу субсидирования - это ключевые задачи сейчас, которые важно выполнить, - поясняет председатель ООП Илья Зотов.- Балльная система может привести к тому, что на рынке останутся только две-три компании, которые будут завышать стоимость автомобилей. Цены в итоге вырастут до небес сначала на сами машины, а после - и на поездки в такси".

Должна быть программа перехода транспорта, которая давала бы возможность как предприятиям, так и самозанятым обратиться за этой поддержкой, считает Зотов. При этом самозанятым поддержка может предоставляться при условии использования авто в такси. Доказательством может выступать, например, разрешение на работу.

В Общественном совете по развитию такси считают, что одновременно с законом о локализации также необходимо вводить субсидирование и механизмы поддержки перевозчиков со стороны государства. Также, по мнению представителей организации, необходимо тщательнее проработать вопрос уровня локализации, доступности и разнообразия моделей, отвечающих потребностям и перевозчиков, и пассажиров.

"Исполнение требований этого закона не ограничивается только лишь заменой автомобилей. Нужно понимать, что бизнес такси будет вынужден нести расходы на изменение всей схемы работы таксопарков. Это замена сервисного оборудования по обслуживанию автомобилей, переобучение сотрудников, обновление складских запасов автозапчастей и расходных материалов", - отмечает председатель объединения Ирина Зарипова. Поэтому, считает она, помимо прямых расходов на замену автомобилей, которые составят миллиарды рублей, отрасль будет нести также миллиардные затраты на изменение схемы работы таксопарков.

Идею о необходимости выработки программ господдержки для сферы такси поддерживают и в рабочей группе агрегаторов такси, и цифровых платформ при Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП).

"Чтобы не усугубить и без того непростую ситуацию с машинами и водителями в такси, отрасли и государству необходимо совместно выработать меры, которые облегчат адаптацию рынка к многочисленным изменениям", - отмечают в организации. По мнению ее представителей, в первую очередь важно предусмотреть систему субсидий на покупку машин отечественных производителей. Стоит также законодательно установить максимальный порог для наценки на машины такси, которые будут соответствовать требованиям по локализации. Такие меры помогут стимулировать водителей приобретать отечественные машины, при этом не станут барьером на пути к обелению рынка, считают представители отрасли. Кроме того, введение уровня локализации для такси не решит проблем отечественного автопрома, а лишь усугубит образовавшуюся в таксомоторной отрасли ситуацию с дефицитом доступных машин, добавляют общественники. Предлагаемые меры приведут к ограничению на закупки автомобилей, которые используются в отрасли, в том числе бывших в употреблении.

"Отметим, что Минпромторгом России уже реализуется ряд программ стимулирования спроса на отечественные автомобили. В частности программа льготного лизинга, в рамках которой таксопарки могут приобрести на более выгодных условиях автомобили, который производятся на территории Российской Федерации в рамках СПИК", - пояснили "РГ" в ведомстве.

Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > rg.ru, 20 февраля 2024 > № 4586746


Россия. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585756

Нетрезвого водителя в Кемерове приговорили к работам и лишили автомобиля

Юлия Потапова (Кемерово)

Ленинский районный суд Кемерова приговорил нетрезвого водителя к обязательным работам и конфисковал у него легковую иномарку.

Сотрудники ГИБДД остановили Mitsubishi Outlander на улице областного центра. По всему было видно, что водитель машины, мягко говоря, не совсем трезв. Признаки алкогольного опьянения подтвердились, когда инспекторы попросили мужчину подышать в трубку. Проходить медицинское освидетельствование автовладелец отказался.

Между тем за баранку пьяным он сел не впервые - уже имел в своем багаже соответствующее административное дело. Но правильных выводов не сделал. Это обстоятельство учел суд, решив признать его виновным уже по статье 264.1 Уголовного кодекса РФ (управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, подвергнутым административному наказанию).

280 часов обязательных работ с лишением права управлять транспортными средствами на полтора года и конфискацией личного авто в доход государства - такой вердикт был вынесен. Мужчина с приговором не согласился и подал жалобу. Однако апелляционная инстанция ее отклонила.

Надо сказать, в Кузбассе, где за минувший год отстранили от руля почти 9,4 тысячи нетрезвых водителей, такие решения суды выносят регулярно. Так, в октябре 2023-го приставы арестовали у жителя города Новокузнецка, уличенного в рецидиве пьяной езды, Volkswagen Jetta. Вскоре иномарка была передана Минобороны РФ и отправлена в зону СВО. Уже в январе нынешнего года другой новокузнечанин попался в очередной раз гаишникам в нетрезвом виде. И лишился внедорожника Range Rover стоимостью 2,6 млн рублей. А у жителя Мариинска отобрали две машины. Первый раз на него завели уголовное дело, изъятое авто поставили на штрафстоянку. Когда до приговора оставалась неделя он решил на второй машине съездить по делам. И тоже - под градусом.

Россия. СФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585756


Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585755

Новые дороги сократят путь от Крымского моста к курортам полуострова на два часа

Сергей Винник (Симферополь)

Кто путешествовал на автомобиле по Крыму, знает, что сейчас путь от Керчи до Ялты занимает около пяти часов. Примерно на полчаса больше нужно, чтобы добраться до самой дальней, западной оконечности полуострова. Но уже этим летом путь в Черноморский район сократится на полтора часа. А через два года доехать от Крымского моста до Ялты можно будет за три часа без всяких пробок.

В пригороде Симферополя полным ходом развернулось строительство юго-восточного объезда крымской столицы протяженностью 25,3 километра. Этот четырехполосный съезд с трассы "Таврида" уведет с улиц города весь транзитный транспорт, двигающийся от Крымского моста в сторону южного берега полуострова и обратно, а это около 30 тысяч автомобилей в сутки. Работы здесь начались весной 2022 года и идут с опережением графика. Первый этап до села Заречного протяженностью 15,9 километра будет сдан до конца нынешнего года, а второй этап от Заречного до Перевального длиной 9,4 километра откроется для автотранспорта в первом квартале 2025 года.

Вся трасса Симферополь - Алушта - Ялта самая загруженная в курортный сезон на полуострове. На горной дороге сейчас она, как бутылочное горлышко, где пробки порой возникают даже в зимнее время. Но уже в конце минувшего года началась реконструкция сложного, горного участка дороги. Объезд Алушты от села Изобильное разгрузит городские улицы и сократит время в пути.

- Объезд Алушты выполнен на 20 процентов. К концу 2025 года дорога от Керчи до участка Алушта - Ялта будет четырехполосной. От примыкания алуштинской объездной до Ялты будет двух-, местами трехполосное движение. Сейчас там идет капитальный ремонт. Сделать этот участок четырехполосным невозможно ввиду плотности придорожной застройки и близости заповедника, - поясняет начальник Службы автодорог Крыма Максим Тарасов. - Но когда мы откроем движение на всех участках, время в пути от Крымского моста до Ялты сократится на два часа.

Проект реконструкции самого сложного этапа дороги от села Перевального до Изобильного уже год находится на экспертизе. Здесь на 20 километров пути приходится 11 оползней и еще девять геологически сложных участков. Строительство будет крайне дорогим, поэтому и экспертиза столь длительная и тщательная. Тем временем на западном ответвлении от трассы "Таврида" в этом году будет полностью завершено сооружение 113-километровой дороги Симферополь - Евпатория - Мирный.

Ее первый этап длинной 53 километра был открыт еще в декабре 2021 года. Второй - еще 61 километр. Ожидается, что движение на всем протяжении автобана откроется к концу июня нынешнего года, а возможно и раньше.

Тем временем на северном направлении от столицы Крыма две автодороги: Симферополь - Джанкой и Симферополь - Армянск готовят к передаче из республиканской в федеральную собственность. Это означает, что скоро начнется проектирование, а затем и реконструкция этой трассы.

Добавим, что это лишь самые крупные объекты, строящиеся сейчас на полуострове и по пути к нему. В прошлом году в Крыму ввели в эксплуатацию 800 километров дорог, и этот год будет не менее щедрым на новостройки.

Россия. ЮФО > Транспорт > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585755


Россия > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585665

Какие аэропорты могут подвергнуться запрету на вход провожающих

Валерия Лобко

В Минтрансе России ведется работа по совершенствованию нормативного регулирования вопросов обеспечения безопасности аэропортовой инфраструктуры. Среди предполагаемых изменений возможно введение временных ограничений на допуск в аэропорты провожающих пассажиров лиц, сообщили "РГ" в ведомстве.

"Подчеркнем, что данный инструмент в случае его одобрения будет носить временный краткосрочный характер для конкретного аэропорта и действовать на период наибольшей опасности. При этом вопросы сопровождения лиц, имеющих ограничения по здоровью и другие специальные потребности, будут учтены аэропортами в технологии обслуживания пассажиров", - рассказали "РГ" в Минтрансе России.

При этом определять, какие именно аэропорты подвергнутся запрету на вход провожающих, будут с помощью риск-ориентированного подхода.

"Сегодня в вопросе обеспечения транспортной безопасности делается ставка на риск-ориентированный подход. То есть, чем более масштабные угрозы существуют в данный момент для данного объекта, тем более сложные механизмы защиты применяются, - пояснил "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. - Определение уровня угрозы - прерогатива компетентных органов, силовых структур. В свою очередь, аэропорты должны оперативно перестраивать свою работу, исходя из устанавливаемого уровня угрозы".

Ситуация, когда на другие объекты транспорта совершаются террористические атаки, например поджоги и подрывы на железной дороге, явно не может считаться нормальной, поэтому и в аэропортах предпринимаются повышенные меры безопасности, добавил эксперт.

Ранее опрошенные "РГ" представители "Общероссийского объединения пассажиров" рассказывали, что эта инициатива ухудшит права пассажиров как внутри аэровокзального комплекса, так и вне его: ведь некоторым пассажирам просто необходима помощь, чтобы попасть в аэропорт.

Впрочем, примеры подобных ограничений есть за рубежом. "В аэропорту Индии в Дели не пускают в аэропорт, если у пассажира нет билета, и билеты проверяют при отправлении, то есть при входе в аэропорт", - указывают представители общественного объединения.

С этим согласен руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. В аэропорту Ташкента в здание аэровокзала не пускают уже очень давно ни встречающих, ни провожающих. Это произошло после серии громких терактов в 1996 году, приводит он свой пример. Но, по его словам, в Ташкенте другой климат и пассажиропоток меньше, чем в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске или Сочи. Поэтому, надеется эксперт, вводить запрет провожающим или встречающим на доступ в пассажирские терминалы в России все-таки не будут.

Повышенные меры безопасности, безусловно, оказывают дискомфорт на пассажиров, в ряде случаев это приводит к увеличению продолжительности процедур. "Для обеспечения повышенных уровней безопасности нужно привлекать дополнительные ресурсы, - считает Олег Пантелеев. - Поэтому когда компетентные органы понимают, что угроза миновала, повышенные требования к обеспечению безопасности снимаются, устанавливается более мягкий набор требований".

Изменения, направленные на ужесточение требований по обеспечению транспортной безопасности, зафиксированы в разработанном законопроекте Минтранса. Проработка модели ведется во взаимодействии с правоохранительными ведомствами, пояснили "РГ" в ведомстве. Документ сейчас проходит оценку регулирующего воздействия. Предполагается, что поправки вступят в силу с 1 сентября 2024 года.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585665


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585656

Схема высокоскоростной магистрали Москва - Петербург согласована

Валерия Лобко,Елена Манукиян,Татьяна Шмелева

Добраться из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет в два раза быстрее по новой высокоскоростной магистрали (ВСМ), план строительства которой был согласован на совещании у президента 15 февраля. Планируется, что первые поезда по ней запустят в 2028 году.

Как отметил министр транспорта Виталий Савельев по итогам совещания по развитию ВСМ в России, которое провел президент РФ Владимир Путин, проект будет реализован по принципу государственно-частного партнерства на основе концессионного соглашения. Создана компания "ВСМ две столицы", которая станет акционером концессионера. В качестве концедента выступит Федеральное агентство железнодорожного транспорта Минтранса России. Подписание концессионного соглашения запланировано на конец апреля 2024 года.

По словам Савельева, финансовая модель высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом включает 580 млрд руб. средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ), облигации "Газфонда" на 290 млрд руб. Министр транспорта РФ также сообщил, что проект ВСМ предусматривает два участка строительства, а также закупку подвижного состава. Первый участок - от Санкт-Петербурга до Зеленограда - оценивается в 1,755 трлн руб., а будет построен в рамках концессионного соглашения. Второй этап - строительство выходов из Москвы. Это будет сделано в рамках инвестпрограммы ОАО "РЖД", общая стоимость оценивается в 221,5 млрд руб. "Отмечу, что РЖД уже вложено порядка 40 млрд руб. в его развитие. В части закупки подвижного состава требуется 148 млрд руб. на первую партию, состоящую из 28 поездов, планируемых к поставке на линию к 2028 году", - сказал Савельев. Под новую железную дорогу реконструируют станцию Санкт-Петербург - Главный и построят техническую станцию Обухово-2. В Москве для нее будет организован дополнительный терминал на Рижском вокзале.

Запуск высокоскоростной магистрали позволит нарастить пропускную способность железных дорог, разгрузить аэропорты и поспособствует росту внутреннего туризма, считают в минтрансе. Строительство отдельной пассажирской линии освободит для грузоперевозок железнодорожный участок между Москвой и Петербургом. Это позволит нарастить их на 30 млн тонн до 74 млн тонн в год. Также ожидается, что с вводом в эксплуатацию магистрали пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% - до 43,4 млн пассажиров. Кроме этого, ее запуск обеспечит рост рабочих мест и появление новых индустриальных кластеров в зоне прохождения путей.

Поезда по новой железной дороге будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью до 400 км в час. Время в пути из одной столицы в другую составит 2 часа 15 минут, что почти в 2 раза меньше, чем занимает поездка на "Сапсане". Магистраль пройдет по территории шести регионов, пересечет Московскую, Новгородскую, Тверскую и Ленинградскую области. Маршрут будет включать 12 остановок. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт".

"Проект обеспечит высокие социально-экономические эффекты за счет кардинального изменения транспортных возможностей населения", - говорит председатель Общественного совета при Минтрансе России, первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая. По оценкам ЦСР, при стоимости проекта в 2 трлн руб. суммарный прирост валовой добавленной стоимости (ВДС) составит 6,6 трлн руб. Из них 1,4 трлн - эффекты на этапе инвестиций, а 5,2 трлн руб. - эффекты на этапе эксплуатации (первые 20 лет). На 1 рубль инвестиций экономика получит 1,81 руб. ВДС за счет эксплуатации.

"ВСМ Москва - Санкт-Петербург позволит получить и тиражировать собственный опыт строительства ВСМ и разработки подвижного состава для них. Опыт будет использован как при продлении сети внутри России (на Восток, Юг и Запад), так и при реализации проектов ВСМ в других странах, в том числе Африки и Азии", - заключила Горовая.

Сергей Собянин, мэр Москвы:

- Задачи, которые поставил президент по данному проекту, позволят создать в России самые современные технологии в высокоскоростном транспортном машиностроении, увеличат технологический суверенитет нашей страны, существенным образом повлияют на возможности жителей быстрее передвигаться не только между двумя столицами, а еще между Тверью и Великим Новгородом, Великим Новгородом и Санкт-Петербургом.

Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль позволит создать десятки тысяч рабочих мест и привлечь на строительство инфраструктуры и поездов лучшие строительные и инженерные ресурсы страны. Ожидается, что в регионах, в которых пройдет высокоскоростная магистраль, улучшится качество жизни более 30 миллионов жителей.

Власти столицы подготовят необходимую транспортную инфраструктуру для остановок высокоскоростного поезда и интегрируют их с городским общественным транспортом. Их планируется сделать на Ленинградском вокзале, городских вокзалах Рижская, Петровско-Разумовская и Зеленоград - Крюково.

Подготовила Любовь Проценко

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585656


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585652

Стоимость поездок на такси в плохую погоду могут ограничить

Ольга Игнатова,Татьяна Шмелева

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) занимается анализом ценообразования на поездки на такси с учетом действующего законодательства с целью выработки оптимального решения по данному вопросу. Об этом "РГ" сообщили в пресс-службе ФАС России.

Ранее депутат из думской фракции "Единая Россия" Виталий Милонов выступил с предложением ограничить максимальную стоимость поездок на такси при неблагоприятной и экстремальной погоде. В обращении на имя министра транспорта РФ Виталия Савельева парламентарий напомнил, что во время обильных осадков стоимость поездки на такси с нескольких сотен рублей может подниматься до нескольких тысяч. Подобное подрожание такси просто неприемлемо, считает он.

В ФАС отметили, что по результатам проведенного в 2021 году анализа рынка служба установила, что "Яндекс.Такси" занимает доминирующее положение на территории РФ и подавляющего большинства регионов страны. "Случаи злоупотребления доминирующим положением являются поводом для проведения анализа экономической обоснованности повышения и принятия мер антимонопольного реагирования. Но возможные меры реагирования ведомства на рост цен "Яндекс.Такси" в настоящее время ограничены постановлением правительства РФ от 24 марта 2022 г. N 448", - отметили в ведомстве.

Профессор Финансового университета при правительстве РФ, доктор экономических наук Алексей Зубец, в свою очередь, отмечает, что для того, чтобы осуществлять контроль над процессом ценообразования на услуги такси и оценивать погоду в сотнях городов, где есть службы заказа такси, необходим громоздкий механизм контроля и оценки.

"И кто же будет платить за него? И вообще, что такое плохая погода? Кто будет регулировать нормативы признания погоды плохой или хорошей?" - рассуждает он.

Кроме того, по мнению эксперта, такая инициатива может привести к сокращению доступности такси. "В плохую погоду трудности возникают не только у пешеходов, но и у водителей. На дорогах пробки, повышается вероятность попасть в аварию, и вообще в плохую погоду водить машину намного сложнее. Так что ограничение верхней цены стоимости поездки приведет к тому, что водители перестанут перевозить пассажиров в плохих погодных условиях и такси просто станут недоступными", - отмечает Зубец.

Профессор также полагает, что вмешательство в механизмы ценообразования на рынке пассажирских перевозок не соответствует рыночной экономике. "Основным способом снижения стоимости является поддержание высокой конкуренции, а не государственное регулирование", - подчеркнул он.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 19 февраля 2024 > № 4585652


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586528

Национальный проект «Безопасные качественные дороги» — в фокусе внимания общественности

14 февраля в ходе совместного заседания Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве и Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта обсудили ход реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги».

В своем докладе председатель Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве Игорь Старыгин рассказал о показателях, которые удалось достичь за пять лет реализации нацпроекта.

Так, в регионах-участниках национального проекта с 2019 по 2023 год построили, реконструировали и отремонтировали более 87 тыс. км региональных и местных дорог. Благодаря этому доля дорог городских агломераций в нормативном состоянии за пять лет выросла с 42% до 82,22%, а аналогичное значение про региональным трассам за указанный период увеличилось с 43,1 до 53,36%. Достигнутые по итогам 2023 года показатели превышают плановые цифры, закрепленные паспортом национального проекта.

При этом особое внимание уделяется дорогам, ведущим к социально значимым объектам. Так, за пять лет реализации нацпроекта обновлено более 4 тыс. участков дорог к детским образовательным и досуговым учреждениям, свыше 2,5 тыс. участков автодорог к медицинским учреждениям, а также более 1,6 тыс. участков региональных трасс и городских улиц, ведущих к популярным у туристов местам и достопримечательностям.

Игорь Старыгин рассказал и о мерах, которые помогают обеспечить сохранность дорог. В рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» обустраивают автоматические пункты весогабаритного контроля. Так, на региональных дорогах к концу 2023 года было запланировано обустроить 430 таких пунктов, а фактически их установили уже 438.

В ходе доклада он также отметил, что сегодня подход к понятию автомобильной дороги изменился.

«Стоит отметить, что в последние годы мы говорим об автомобильных дорогах в совершенно другом качестве. Дорога — это не только покрытие, это, в первую очередь, инфраструктурная услуга: полный комплекс всего необходимого не только для водителей, но и для пассажиров. Речь идет о заправочных станциях, площадках отдыха, местах питания и туалетах. Работа в этом направлении также ведется», — подчеркнул Игорь Старыгин.

В свою очередь, председатель комиссии по ЖКХ, строительству и дорогам Общественной палаты РФ Галина Дзюба отметила важность взаимодействия дорожников с общественностью.

«Национальный проект «Безопасные качественные дороги» всегда находится в фокусе внимания общественников. Ведь крайне важно поддерживать постоянную обратную связь с людьми и следить за ходом реализации проекта. При этом важно анализировать, как граждане воспринимают исполнение этого проекта и как он влияет на качество жизни», — подчеркнула Галина Дзюба.

Председатель Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта Владимир Белозёров в докладе подчеркнул, что сегодня в сфере транспорта реализуются два крупных нацпроекта: «Безопасные качественные дороги» и «Комплексный план модернизации и развития магистральной инфраструктуры». При этом общий объем их финансирования составляет 11 трлн рублей, что составляет примерно 40% от финансирования всех нацпроектов, которые реализуются в стране.

«Это большая ответственность всех государственных ведомств, которые отвечают за реализацию этих нацпроектов. Поэтому общественный контроль за исполнением национальных проектов, их целей, задач, сроков, размеров финансирования и освоения средств играет важную роль», — отметил Владимир Белозёров.

В завершение обсуждения руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков еще раз отметил важность участия граждан в развитии дорожного хозяйства страны.

«Национальный проект «Безопасные качественные дороги» на сегодняшний день имеет высочайшую степень общественного контроля. В каждом регионе-участнике нацпроекта существуют общественные организации, которые вместе с проектными командами субъектов проводят мероприятия по контролю объектов нацпроекта», — подчеркнул Роман Новиков.

Масштабные преобразования, проводимые в дорожном хозяйстве, не остаются незамеченными. Согласно исследованию ВЦИОМ, половина жителей страны удовлетворена качеством и доступностью автомобильных дорог.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586528


Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586526

Два мостовых сооружения на трассе «Кавказ» в Кабардино-Балкарии расширят до четырех полос

До конца 2025 года капитально по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» отремонтируют мост через сухой лог в районе Куба-Табы и путепровод через через федеральную дорогу А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус.

Двухполосные сооружения не справлялись с трафиком (до 35 тыс. авт./сут.) и нуждались в обновлении ввиду естественного износа. 25-метровый мост и путепровод длиной 45 м переведут в четырехполосное исполнение, встречные потоки транспорта разделят барьерным ограждением. Кроме того, будут ликвидированы сужения на четырехполосных участках дороги.

Мостостроители восстановят опоры сооружений с устройством призматических и буронабивных свай. Также смонтируют пролетные строения из сборных железобетонных балок. В целях обеспечения безопасного и плавного проезда по сооружениям устроят переходные плиты и деформационные швы с полимербетоном. Данный материал особо устойчив к нагрузкам и деформациям.

Ездовое полотно из бетона и двух слоев асфальтобетона будет устойчиво к нагрузкам и деформациям. Трехслойное асфальтобетонное покрытие с армирующей геосеткой уложат и на автоподходах к мостам. Ширина мостов составит по 25 м, а каждой из четырех полос движения – по 3,5 м. Объем работ на объектах также включает установку осевого и краевого ограждений, лестничных сходов и дорожных знаков, а также нанесение разметки.

В настоящее время на объектах ведутся подготовительные работы. На время производства капремонта движение будет осуществляться по временным схемам.

***За последние несколько лет на территории Кабардино-Балкарии капитально отремонтировали 11 мостов на Р-217 «Кавказ», восемь из них расширили с двух до четырех полос движения. Добавим, что сейчас на 471-м км трассы мостовики обновляют мост через реку Черек на въезде в Старый Черек. Работы здесь планируют завершить в июле текущего года.

Россия. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586526


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586525

Более 55 км федеральных автодорог Забайкалья приведут к нормативам в 2024 году

Ремонтные работы развернутся на 12 участках федеральных автодорог региона протяженностью 87 км, из них 55 км введут в эксплуатацию в текущем году.

Основной объем выполнят на трассе Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск. Так, завершится капремонт на участке с 10-го по 20-й км под Читой. Здесь, на 17-м км, где в 2018 году произошел сход селя, проходят масштабные работы по инженерной защите автомобильной дороги. В качестве ограждающей конструкции для исключения повторного выхода селевого потока на трассу, специалисты устроили сетчатый барьер высотой 10 м. Он установлен на железобетонном основании на свайном фундаменте, что обеспечивает устойчивость сооружения. Общая длина сооружения более 300 м.

Кроме того, на автодороге «Амур» ремонтируется участок км 71 – км 83, на границе двух районов: Читинского и Карымского. Специалисты обновят дорожную одежду, восстановят и укрепят нагорные канавы бетоном и геомембраной, укрепят откосы георешеткой. Также уменьшат продольный уклон дороги, что обеспечит лучшую видимость. Завершить все работы планируется осенью 2025 года.

А вблизи п. Талача Карымского района на участке км 115 – км 125 автомобильной дороги «Амур» в рамках ремонта обновят дорожное полотно, уложив два слоя покрытия. Также на этой трассе в текущем году аналогичные работы завершат на четырех участках в Чернышевском районе. На этих объектах восстановят эксплуатационно-технические характеристики дорожной одежды, обустроят участки металлическим барьерным ограждением, дорожными знаками, сигнальными столбиками и нанесут разметку.

Так как федеральная трасса «Амур» проходит в зоне залегания многолетнемёрзлых грунтов, на всех участках ремонта запланированы работы по противодеформационным мероприятиям. С целью ликвидации просадок и деформаций земляного полотна на откосах насыпи специалисты выполнят устройство солнцевлагозащитных навесов, охлаждающих берм из скального грунта.

Помимо этого, в текущем году почти на 37 км федеральных автодорог региона пройдут работы по устройству защитных слоев покрытия с применением новых технологий.

Также отметим, что на 35-м и 36-м км федеральной автомобильной дороги А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР завершат ремонт двух виадуков через ущелья.

*** В оперативном управлении подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» в Забайкальском крае находятся участки федеральных дорог А-350 Чита – Забайкальск – граница с КНР, Р-258 «Байкал» Иркутск - Улан-Удэ – Чита, Р-258 «Подъезд к аэропорту города Читы» и Р-297 «Амур» Чита –Хабаровск общей протяженностью почти 1 620 км.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586525


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586524 Роман Новиков

Роман Новиков: производственная практика студентов на дорожных объектах – это путь в профессию

В Федеральном дорожном агентстве под руководством главы ведомства Романа Новикова прошло мероприятие, приуроченное ко Дню российских строительных отрядов, который отмечается 17 февраля.

В нем приняли участие представители центрального аппарата Росавтодора и студенты Академии дорожного хозяйства в составе РУТ (МИИТ). Также в режиме видео-конференц-связи выступили начальники подведомственных Росавтодору учреждений (ФКУ), представители отраслевых и подрядных организаций, студенты дорожных специальностей крупнейших вузов, техникумов и колледжей нашей страны.

Роман Новиков отметил, что 17 февраля в этом году станет отправной точкой для празднования двух важных дат – 65-летия движения студенческих отрядов Российской Федерации и 20-летия Молодежной общероссийской общественной организации «Российские студенческие отряды», а затем обратил внимание учащихся на роль дорожного хозяйства для развития экономики, повышения качества жизни людей. Он рассказал, насколько важна выбранная молодыми людьми профессия для выполнения сложных и интересных задач, которые сейчас стоят перед дорожниками.

Глава Росавтодора привел впечатляющие цифры объемов работ ведомства: «Сложно представить, что еще в 2010 году в нормативном состоянии находилось не более 40 % автомобильных дорог. Однако благодаря комплексу проведенных мероприятий к 2021 году уже более 85 % федеральных трасс, находящихся в ведении Росавтодора, соответствовали всем транспортно-эксплуатационным требованиям. За 2004—2023 годы ведомством было построено и реконструировано 6,5 тыс. км федеральных дорог и почти 174 тыс. пог. м искусственных сооружений».

Роман Новиков уточнил, что студенты профильных вузов также участвовали в достижении этих высоких показателей дорожного хозяйства в период прохождения производственной практики и работы в строительных отрядах на дорожных объектах по всей России.

«С 2016 года более двух тысяч студентов-дорожников приняли участие в работе стройотрядов, были задействованы в строительстве Крымского моста, капитальном ремонте участков трассы А-393 Южно-Сахалинск – Оха и реконструкции отрезка автомобильной дороги А-360 «Лена», строительстве мостового перехода через р. Марху, капитальном ремонте участка трассы «Вилюй», строительстве и реконструкции отрезка автодороги Р-504 «Колыма», – отметил Роман Новиков.

Будущие специалисты принимали активное участие в работах по укреплению откосов, устройству бетонного покрытия и слоев дорожной одежды, помогали регулировать дорожное движение в местах проведения работ, занимались геодезическим и лабораторным сопровождением и даже ремонтом дорожно-строительной техники.

В этом году в 13 подведомственных Росавтодору учреждениях будет организовано 619 рабочих мест в стройотрядах, а общая потребность в студентах для прохождения практики на 2024 год составляет 1 794 человека.

На мероприятии начальники ФКУ поделились опытом по организации работы студентов на практике и в составе стройотрядов. Так, начальник ФКУ Упрдор «Забайкалье» Азамат Илимбетов рассказал, что в подрядных организациях дорожного хозяйства в Забайкальском крае с 2016 года прошли производственную практику 267 студентов «Байкальского студенческого отряда», студотряда Восточно-Сибирского госуниверситета, Забайкальского госуниверситета, строительного техникума, техникума отраслевых технологий и других учебных учреждений. Также он уточнил, что силами ФКУ проводятся выездные занятия и экскурсии для студентов на объекты дорожного строительства, расположенные на федеральных автодорогах Забайкальского края, посещение лаборатории ФКУ, оснащенной современным оборудованием. Это позволяет оценить масштабность проведения дорожных работ, повысить привлекательность различных рабочих профессии, тем самым способствует развитию кадрового потенциала дорожного хозяйства Забайкалья.

Начальник ФКУ «Уралуправтодор» Андрей Жуков подчеркнул важность закрепления за каждым обучающимся студентом опытного наставника, который поможет в адаптации. «В подрядных организациях в этом году будут работать более 45 студентов-стройотрядовцев. Большинство из них задействуют на строительстве моста через реку Обь в Сургуте», – добавил он.

В конце встречи слово предоставили студентам Академии дорожного хозяйства в составе РУТ (МИИТ). Будущие дорожники рассказали, что сегодня им интересна не только стройка и содержание автомобильных дорог, но и развитие инфраструктуры на них, в частности, для беспилотного транспорта и электромобилей.

Подводя итоги встречи, глава дорожного ведомства обратил внимание студентов на всероссийский масштаб мероприятия: «Сегодня с нами на связи была вся страна, все ФКУ и ребята из многочисленных учебных заведений. Вместе мы большая дружная семья дорожников. Мы будем делиться с вами опытом, а ваша энергия, целеустремленность, умение мыслить нестандартно помогут нам уверенно двигаться вперед».

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Образование, наука > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586524 Роман Новиков


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586523

В Чувашской Республике в 2024 году благодаря нацпроекту обновят 70 км дорог

Сегодня, 16 февраля, в Федеральном дорожном агентстве состоялась рабочая встреча руководителя Росавтодора Романа Новикова с вице-премьером Правительства Чувашской Республики Павлом Даниловым и министром транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Максимом Петровым. В обсуждении также приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко и начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта Федерального дорожного агентства Радик Фаразутдинов.

В ходе мероприятия обсудили итоги деятельности и перспективы развития дорожного хозяйства в регионе.

Так, в 2023 году в Чувашской Республике благодаря национальному проекту привели в нормативное состояние свыше 120 км региональной и местной дорожной сети.

«Национальный проект дает все необходимые для региона инструменты для повышения качества дорог. Благодаря ему ежегодно в республике ремонтируются сотни километров автомобильных дорог регионального значения и улично-дорожной сети Чебоксарской агломерации, реализуются мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Только за последние 4 года, с 2020 года, отремонтировано более 431 км дорожной сети, выполнено устройство 68 км наружного освещения, установлены 4 автоматических пункта весового и габаритного контроля и 252 камеры фотовидеофиксации», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Максим Петров.

Объем и качество выполненных работ оценили на федеральном уровне. По итогам реализации нацпроекта в 2023 году Чувашская Республика удостоена памятного диплома в номинации «За прогресс».

«Достижение таких результатов — заслуга слаженной работы региональной команды и использования проектного метода управления. Прогресс в сфере дорожного хозяйства Чувашской Республики очевиден не только для нас, дорожников, но и для жителей региона. И я хочу поблагодарить за работу всех тех, кто прилагает к этому максимальные усилия», — отметил руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

В 2024 году перед регионом стоят не менее масштабные задачи. В рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» строительно-монтажные работы запланированы на 60 объектах. В нормативное состояние планируют привести не менее 70 км на региональной дорожной сети и в Чебоксарской городской агломерации. На эти цели предусмотрены средства из федерального бюджета в размере около 1,7 млрд рублей.

Так, в текущем году к нормативу приведут участок трассы Канаш – Тюлькой – Словаши – «Волга», приступят к 1 этапу капитального ремонта участка дороги «Цивильск – Ульяновск» – Ачакасы – Янгорчино – «Вурнары – Убеево – Красноармейское», а также завершат капремонт участка автомобильной дороги Ибреси – Березовка – Кудеиха в Ибресинском муниципальном округе. Кроме того, приступят к ремонту участка трассы Вурнары – Убеево – Красноармейское в Вурнарском округе, а также приведут в нормативное состояние три участка автомобильной дороги Калинино – Батырево – Яльчики.

Отметим, в ближайшее время в Федеральном дорожном агентстве состоится ряд совещаний с субъектами, посвященных корректировке меморандумов о совместной работе. В ходе мероприятий будут актуализированы пятилетние планы дорожной деятельности в субъектах РФ, в том числе, и в Чувашской Республике.

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 16 февраля 2024 > № 4586523


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584968

Парк пассажирского подвижного состава на Сахалине пополнили новые вагоны

Обновлённый состав начнёт курсировать по маршруту Южно-Сахалинск – Ноглики уже с конца февраля

Сегодня, 16 февраля, в Южно-Сахалинске состоялась презентация новых пассажирских вагонов дальнего следования: трёх плацкартных и одного купейного.

В мероприятии приняли участие заместитель начальника Дальневосточной железной дороги Вячеслав Скрипка, генеральный директор АО «Пассажирская компания «Сахалин» Дмитрий Костыренко и министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, сообщает пресс-служба Дальневосточной магистрали.

Обновлённый состав начнёт курсировать по маршруту Южно-Сахалинск – Ноглики уже с конца февраля.

Новые вагоны оборудованы душевыми кабинами, системой вентилирования и кондиционирования, экологичными туалетами, персональными розетками и разъёмами USB, системами видеонаблюдения, а также информационными табло. Для маломобильных пассажиров предусмотрено специальное подъёмное устройство для посадки и высадки, отдельные купе и санузел.

«Во втором квартале 2024 года планируется поставка ещё 8 новых вагонов для поездов пригородного сообщения. Они будут использоваться на межобластных маршрутах Южно-Сахалинск – Поронайск и Южно-Сахалинск – Томари», – говорится в сообщении.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584968


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584967

Пассажиры ЦППК активировали 3,6 млн билетов по NFC

За 2023 год цифровой услугой воспользовались 2,39 млн раз

С начала работы функции бесконтактной активации билетов в 2021 году пассажиры ЦППК воспользовались ею 3,57 млн раз, сообщает пресс-служба компании.

Сегодня она действует на станциях, оборудованных турникетами и валидаторами, на всех направлениях.

Популярность цифровой услуги растёт: только за прошлый год с помощью NFC активировано 2,39 млн билетов, или более 67% от общего числа активаций.

Треть от всех бесконтактно активированных билетов в 2023 году пришлась на ярославское направление – более 800 тыс. На казанском и горьковском активировали 451 тыс. и 305 тыс. билетов соответственно.

«Благодаря функции проход на станции занимает считаные секунды: достаточно открыть купленный в приложении билет, нажать на кнопку «Активировать по NFC» и поднести телефон к турникету или валидатору», – рассказал директор по цифровым сервисам ЦППК Игорь Евдокимов.

Функция доступна обладателям Android с модулями NFC, а для прохода можно пользоваться как валидаторами, так и турникетами.

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584967


Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584966

На КрЖД планируется открытие пассажирской платформы Овсянка

Глава Красноярской магистрали вместе с представителями местного Минтранса обсудил развитие пассажирских перевозок

Во время совещания начальник Красноярской железной дороги Алексей Туманин сообщил о грядущем открытии пассажирской платформы Овсянка. Об этом заявила пресс-служба ОАО «РЖД».

Совещание проходило в выездном формате. На совещании осматривалась инфраструктура линии Красноярск – Дивногорск. Кроме того, обсуждались итоги и перспективы социально-экономического развития Красноярской магистрали, в том числе региональных пригородных пассажирских перевозок.

В обсуждении приняли участие председатель комитета по экономике и налоговой политике Законодательного собрания Красноярского края Егор Васильев, депутаты, представители Министерства транспорта Красноярского края.

Начальник Красноярской магистрали заявил о подготовке к празднованию 100-летия со дня рождения Виктора Астафьева. Пассажирскую платформу планируется открыть ко дню рождения знаменитого писателя у его родного села Овсянка. Она находится в шаговой доступности от Национального центра Астафьева, который планируется открыть в ближайшее время.

Напомним, что линия Енисей – Дивногорск была построена в 1960-е годы. Изначально она была предназначена для подвоза материалов к месту возведения Красноярской ГЭС. В дальнейшем была переориентирована под пассажирское пригородное движение. Станция Енисей находится в городе Красноярск.

Сегодня данная ветка является одним из востребованных туристических направлений и значимой частью проекта «Городская электричка Красноярска», где пассажиропоток растёт ежегодно.

«Городская электричка» развивается при поддержке властей края. Так, в 2023 году началось строительство дополнительной посадочной платформы и пешеходного моста на одной из самых востребованных пассажирских станций Советского района – Красноярск-Северный. Новая инфраструктура создаст условия для увеличения пропуска электричек после строительства второго пролета моста 777 и запуска кольцевого движения.

В планах II этапа развития «Городской электрички» до 2028 года – строительство платформы Озеро-Парк в Октябрьском районе Красноярска, реконструкция платформ Красноярские Столбы и Турбаза в Свердловском районе.

За последние 3 года количество пассажиров, воспользовавшихся пригородными поездами Красноярской магистрали, выросло почти на 1 млн (с 5,2 млн пассажиров в 2020 году до 6,1 млн – в 2023-м). Проект «Городская электричка Красноярска» вносит заметный вклад в увеличение пассажиропотока. На маршруте Красноярск – Дивногорск за указанный период зафиксирован рост перевозок в 1,3 раза. В прошлом году электропоездами этого направления воспользовались более полумиллиона человек.

В 2023 году появились новые маршруты. Так, впервые пригородные поезда соединили Красноярск с Назарово и Кия-Шалтырем, охватив дополнительные населённые пункты, где отсутствовало пригородное сообщение.

Кроме того, на дивногорской ветке совместно с правительством региона прорабатывается возможность запуска ретропоезда. Линия охватывает 10 туристических объектов Красноярска.

Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 16 февраля 2024 > № 4584966


Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584519

Петербуржец через 20 лет получил деньги за аварию

Мария Голубкова (Санкт-Петербург)

Петербуржец, пострадавший в ДТП более 20 лет назад, наконец добился справедливости. Суд взыскал в его пользу компенсацию морального вреда. Сумма почти в три раза меньше понесенных затрат - тем более с учетом прошедшего времени, но важен сам факт.

В 2003 году случилась авария с участием двух автомобилей. Серьезно пострадал пешеход. По скорой его доставили в больницу, он долго лечился, и ему рекомендовали сделать платную операцию.

В ценах 2003 года она обошлась в 280 тысяч рублей. Участники ДТП помогать ему финансово отказались. И не в последнюю очередь потому, что в возбуждении уголовного дела правоохранительные органы отказали.

Спустя 20 лет пострадавший обратился в суд с исковым заявлением о возмещении морального вреда. Почему он откладывал это решение - не столь важно. Требования о возмещении вреда, причиненного жизни или здоровью, не имеют срока давности.

"На судебных заседаниях он объяснял, что до сих пор проходит реабилитацию, испытывает чувство страха и тревоги от произошедшего события, в том числе и по причине того, что виновник аварии в добровольном порядке свою вину так и не загладил", - рассказали в Главном управлении Федеральной службы судебных приставов России по Санкт-Петербургу.

Суд встал на сторону пострадавшего, но его притязания удовлетворил не в полном объеме. Общий срок исковой давности составляет три года со дня нарушения его прав, то есть после дорожно-транспортного происшествия. Так что стоимость операции возместить уже нельзя. Поэтому с виновников аварии суд постановил взыскать по 100 тысяч рублей в пользу пострадавшего.

Одному из них, которому сейчас уже 78 лет, потребовалось вмешательство приставов - он по-прежнему не хотел платить добровольно.

"Денежные средства были удержаны с одного из банковских счетов должника, исполнительное производство окончено фактическим исполнением, - сообщили приставы. - Права пострадавшего гражданина восстановлены".

Россия. СЗФО > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584519


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584513

Подмосковье приступает к строительству дублера Пятницкого шоссе

Ирина Рыбникова

В апреле в Подмосковье приступят к строительству дублера Пятницкого шоссе. Об этом сообщил губернатор области Андрей Воробьев во время рабочего визита в Красногорск, где он проверял, как идут работы на строящихся городских дорожных объектах. Губернатор не случайно объявил о строительстве новой Пятницы именно в Красногорске. Дорога, запустить движение по которой планируется в 2026 году, должна вывести часть транзита из Красногорска и Химок, разгрузив несколько улиц в этих городах.

Пока, отмечают в областном минтрансе, речь идет о пятикилометровом участке новой дороги, построенной в обход двух городов, и реконструкции участка существующего Пятницкого шоссе от границы Москвы до пересечения с дублером. А вообще предполагалось протянуть дублер Пятницы даже за ЦКАД и сделать проезд по нему платным. Но концессионера для этого проекта пока не нашли, а разгружать существующую дорогу, обросшую многочисленными ЖК, надо. Поэтому подмосковные власти приняли решение строить пятикилометровый объезд за бюджетный счет.

Пятницкое шоссе, напомним, является основной магистралью столичного района Митино. Кроме того, ею активно пользуются жители Зеленограда, население которого составляет более 250 тысяч человек. Но выходя на территорию области, дорога с четырех-шести полос сужается сначала до трех, а потом и вовсе до двух. А поскольку на пути старой Пятницы стоят многочисленные населенные пункты, ехать по ней приходится с так называемой рваной скоростью: только разогнался до разрешенных 90 километров, как въезжаешь в деревню и скорость приходится сбрасывать до 50.

По проекту дублер Пятницкого шоссе будет четырехполосным и бессветофорным на всем протяжении. И ехать по нему можно будет со стабильной скоростью 90 километров в час. Начальной точкой дублера станет поселок Светлые Горы, а вновь соединится с существующей Пятницей он в районе деревни Юрлово. Обход деревень будет сделан на первом этапе строительства. А на втором начнется реконструкция шоссе, ведущего к дублеру. От МКАД до Светлых гор ему добавят по одной полосе движения в обе стороны. В районе примыкания к Пятницкому шоссе дороги на красногорский микрорайон Путилково построят две разворотных петли на Москву и область, чтобы автомобилистам, которым нужно поменять направление движения, не приходилось для этого ехать до МКАД.

На участке, который призван разгрузить от транспорта дублер Пятницы, проживают порядка 120 тысяч человек. "Жители очень ждут новых дорог - и не только здесь. У нас реализуются крупные инфраструктурные проекты в Мытищах, Люберцах, Ленинском округе. Заканчивается финальный этап модернизации автодороги М-5 "Урал" и обхода поселка Октябрьский. Строим дополнительные развязки на Фряновском и Дмитровском шоссе, а к концу года запустим, наконец, долгожданное бессветофорное движение в районе Вязем в Одинцове", - подчеркнул Андрей Воробьев.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584513


Россия. СЗФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584511

Новая система бронирования ускорит проезд фур через границу

Денис Гонтарь (Калининградская область)

В Калининградской области обновили электронную очередь на автомобильном пункте пропуска через российско-литовскую границу Чернышевское. Она существует с сентября 2023 года, но система не справляется. Фуры простаивают у шлагбаума больше недели.

Чернышевское - главная транзитная артерия области, по ней проходит большинство грузовиков. По данным областной таможни, больше 50 фур в день. С учетом санкций и нерасторопности литовских пограничников такой поток приводил к серьезной пробке. В худшие дни - до 500 машин. Закона, регулирующего стоянку и очередность проезда, нет. Федеральное правительство приняло решение о переходе на электронный формат бронирования для прохождения госграницы. Но это не помогло. По свежим данным Росгранстроя, отставание от зарезервированного времени - более 180 часов.

От этого страдает бизнес. Вывозить скоропорт из региона становится все сложнее. Продукция портится, предприятия несут убытки. "Мы сильно зависим от Литвы, а разработчики системы этот момент не учли. Ведь повлиять на литовских пограничников они не могут. То у них бесконечные "пересменки", то просто начинают очень медленно работать", - рассказал директор логистической компании Илья Свиридов. Расплачиваться за такие проблемы приходится и простым калининградцам. Только доставка грузов из Москвы в Калининград наземным транспортом обходится в среднем в 150-200 тысяч рублей. К этой сумме прибавьте выросшие в разы цены на литовские зеленые карты и страховки. Все эти расходы включают в конечную стоимость привезенных продуктов.

Правительство Калининградской области совместно с Минтрансом России, Росгранстроем, таможней и погранслужбой решило систему модернизировать. Записаться онлайн на прохождение границы уже можно не только на текущие сутки, но и на 15 дней. Отменили ночную запись. Это поможет упорядочить очередь, избавит перевозчиков от лишнего стресса и позволит им приезжать на пункт пропуска в любое время. Если схема докажет свою эффективность, то глубину бронирования пообещали увеличить.

Россия. СЗФО > Транспорт. Таможня. СМИ, ИТ > rg.ru, 16 февраля 2024 > № 4584511


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 15 февраля 2024 > № 4586530

Росавтодор: обеспечение сохранности дорог и безопасности дорожного движения – ключевые отраслевые цели

В Росавтодоре состоялось первое в 2024 году совместное заседание Общественного совета при Федеральном дорожном агентстве и Общественного совета при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Ключевыми темами обсуждения стали реализация нацпроекта «Безопасные качественные дороги», меры по повышению безопасности дорожного движения и обеспечению сохранности автомобильных дорог.

В мероприятии приняли участие первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по собственности, земельным и имущественным отношениям Сергей Тен, руководитель Росавтодора Роман Новиков, руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Виктор Басаргин, председатель Общественного совета при Росавтодоре, генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин, председатель Общественного совета при Ространснадзоре Владимир Белозёров, председатель ТК 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров, а также представители общественных и отраслевых организаций.

Игорь Старыгин в своем приветственном слове отметил важность проводимых заседаний такого формата, ведь на них поднимаются наиболее актуальные для отрасли и жителей нашей страны вопросы. От отметил, что частые выездные форматы совещаний позволяют лучше погружаться в региональную повестку и помогать в решении проблем на местах.

Роман Новиков поблагодарил Ространснадзор и представителей общественных советов за постоянное и конструктивное взаимодействие. По его словам, именно в эффективном сотрудничестве кроется залог успешного достижения всех целей, которые ставит перед отраслью руководство страны, а также решения главных задач национального проекта «Безопасные качественные дороги».

«Важнейшей общей задачей является обеспечение сохранности автомобильных дорог. Росавтодор и Ространснадзор уже давно реализуют комплексные меры в данном направлении, причем как административного, так и технического характера. С учетом увеличивающегося объема грузоперевозок одним из эффективных способов поддержания наших дорог в нормативном состоянии является развитие системы весогабаритного контроля. Программа, подразумевающая модернизацию существующих АПВГК и устройство новых, сейчас активно развивается Росавтодором. В 2023 году было восстановлено 24 пункта контроля из 65. Планируем до конца 2024-го все существующие на нашей сети АПВГК ввести в эксплуатацию. А к концу 2025-го на федеральных дорогах уже будет обеспечено функционирование 124 пунктов», – добавил руководитель Федерального дорожного агентства.

Сергей Тен отметил, что профильный комитет Госдумы также уделяет большое внимание вопросам сохранности автомобильных дорог РФ. Начиная с 2020 года депутатами на регулярной основе вносятся законопроекты, которые так или иначе затрагивают данную тематику. Изменения касаются как федерального закона № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах …», так и Кодекса об административных правонарушениях. По мнению спикера, совместно с Минтрансом России, Росавтодором и Ространснадзором ведется масштабная системная работа, которую необходимо не просто продолжать, а активизировать с удвоенной силой.

Виктор Басаргин напомнил, что согласно утвержденным государственным планам Ространснадзор совместно с Росавтодором и региональными ведомствами проводит анализ транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Так, за 2023 год (с учетом повторных проверок) было обследовано более 370 тыс. км трасс по всей стране. В ходе этой работы выявлялись ряд нарушений технических регламентов, в том числе несоответствие дорожного полотна необходимым требованиям, а также наличие съездов в неустановленных местах. При этом кратно уменьшилось количество случаев проведения дорожных работ с использованием несертифицированных материалов. Как отметил руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, подобную совместную работу нужно продолжить, ведь она непосредственно влияет на снижение уровня аварийности.

Заместитель руководителя Ространснадзора Александр Проходцев акцентировал внимание на обеспечении контроля за движением тяжеловесных транспортных средств с перегрузом. В соответствии с федеральным законом № 161-ФЗ с 1 января 2023 года Ространснадзор осуществляет полный спектр полномочий по весогабаритном контролю в РФ. В настоящее время правоприменение осуществляется с 236 автоматических пунктов по всей стране (24 на федеральных трассах и еще 212 на региональных). Если говорить о стационарных и передвижных пунктах, то сейчас действует 230 пунктов (74 стационарных и 156 передвижных). При этом в отдельных регионах активно развиваются центры автоматической фиксации административных правонарушений, например, в Твери, Воронеже, Уфе и Казани. И в свой первый год функционирования, по словам спикера, они показали высокую эффективность.

Продолжил тему весогабаритного контроля заместитель руководителя Росавтодора Андрей Самарьянов. Он отметил, что Росавтодором разработана программа по устройству 309 новых автоматических пунктов до 2030 года за счет средств федерального дорожного фонда. В рамках этой программы в минувшем году уже устроено три новых АПВГК, еще 14 — в планах на этот год. Таким образом, с учетом существующих пунктов к концу 2030 года на подведомственной сети Росавтодора планируется обеспечить функционирование 371 АПВГК.

При определении мест планируемого устройства АПВГК в первую очередь ведомство стремимся «закрывать» именно те направления, которыми чаще всего пользуются недобросовестные грузоперевозчики. Вместе с тем ведется работа и в части развития сети стационарных и передвижных пунктов контроля. Сейчас уже определены 83 перспективных места размещения передвижных пунктов.

Директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России Антон Козлов напомнил, что в вопросе организации весогабаритного контроля крайне важно найти тонкий баланс, благодаря которому будет обеспечена неотвратимость наказания нарушителей, но при этом сведен к минимуму риск привлечения к ответственности добропорядочного перевозчика. Именно для этого внедряются различные механизмы, в том числе и законодательные. Так, новые изменения в законодательство будут подразумевать проверку АПВГК не раз в год, а каждые 100 дней. Более прозрачной и удобной для водителей большегрузов станет и процесс мониторинга проезда через пункты контроля.

Об автоматизированной системе выдачи спецразрешений на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств подробно рассказал директор ФКУ «Росдормониторинг» Андрей Шилов.

Сравнительные данные за 2022 и 2023 годы демонстрируют всё большую эффективность работы данной системы. Общее количество поданных заявлений увеличилось на 73 % (с 550 тыс. до более 952 тыс.), причем в отдельно взятый день поступало до 6,5 тыс. обращений. Также на 73 % выросло и число выданных разрешений – более 485 тыс. в 2022 году и 844 тыс. в 2023-м. При этом доля отказов снизилась более чем на 30 %. Кратно повысилась и скорость выдачи подобных разрешений. Так, на 137 % увеличилось количество разрешений, которые выдали сразу в день подачи заявления.

В завершение заседания прошла церемония вручения наград Общественных советов Росавтодора и Ространснадзора.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 15 февраля 2024 > № 4586530


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584973

Московские железнодорожники продиагностировали 735,2 тыс. км пути в 2023 году

На МЦК и МЦД было обследовано 55,2 тыс. км

В 2023 году на Московской железной дороге было проведено обследование 735,2 тыс. км пути. Это расстояние равнозначно тому, которое потребуется, чтобы 18 раз обогнуть Землю, сообщает пресс-служба магистрали.

При этом на МЦК и линиях МЦД было обследовано 55,2 тыс. км пути.

Учитывая, что развёрнутая длина главных путей на Московской железной дороге составляет 13,5 тыс. км, вся дорога была обследована 54 раза.

«Проверка инфраструктуры осуществляется современными комплексами диагностики, которые фиксируют мельчайшие дефекты и в режиме реального времени передают данные о состоянии инфраструктуры в Единую автоматизированную систему Московской железной дороги, что позволяет оперативно их устранять. Особое внимание уделяется контролю за состоянием пути на интенсивных участках, таких как МЦК и МЦД, грузонапряжённых линиях, а также на участках со скоростным движением», – говорится в сообщении.

В парке Московской железной дороги 18 единиц диагностической техники.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584973


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584972

Почти 200 железнодорожных переездов обновит СвЖД в 2024 году

На эти цели планируется направить порядка 165 млн руб.

В 2024 году Свердловская магистраль планирует провести ремонт и модернизацию 192 железнодорожных переездов в Свердловской и Тюменской областях, Пермском крае и ХМАО-Югре, сообщает служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Программа по улучшению надёжности инфраструктуры в местах пересечения автомобильных и железных дорог реализуется в целях повышения безопасности движения и предупреждения дорожно-транспортных происшествий.

Строительно-монтажные работы начнутся с наступлением тёплого сезона и будут включать капитальный и текущий ремонт переездов, оборудование их современными предупредительными и заградительными устройствами, обновление настилов и асфальтового покрытия в границах переездов и др.

В частности, устройствами заграждения переездов (УЗП), которые препятствуют выезду автотранспорта на пути после срабатывания автоматической переездной сигнализации, планируется оборудовать шесть переездов в Пермском крае. Пять из них расположены по пути движения электропоезда «Ласточка» сообщением Пермь – Краснокамск; ещё один – на станции Шибаново.

Работы в объёме капитального ремонта пройдут на пяти переездах в Свердловской области: на перегонах Сан-Донато – Завязовская, Верхняя Салда – Моховое, Воронцовка – Климки, станциях Сарга и Верхняя. Капремонт включает замену УЗП, резинокордовых настилов, дорожных знаков, сигнальных столбиков и водоотводных лотков, асфальтирование междупутья в границах переездов.

Капитальный ремонт УЗП запланирован на переездах станций Соликамск, Юшала, перегонов Каменск-Уральский – УАЗ, Серов-Заводской – Каква, Геологическая – Верхнекондинская. Также планируется улучшить электроснабжение переездов на перегоне Геологическая – Верхнекондинская, станциях Предтурье, Утяшево. Асфальтирование подходов к переездам запланировано на 136 объектах, замена настила с укладкой резинокордового покрытия – на 37.

В целом на обновление железнодорожных переездов в 2024 году планируется направить порядка 165 млн руб.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584972


Россия. Казахстан. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584971

Вместе к учёбе и сотрудничеству

Студенты Петропавловского колледжа машиностроения и транспорта проходят практику на инфраструктуре ОАО «РЖД»

В январе между Свердловской дирекцией инфраструктуры и Петропавловским колледжем машиностроения и транспорта имени Байкена Ашимова (Республика Казахстан) был заключён договор о сотрудничестве. В рамках договора 19 студентов колледжа уже трудоустроены в эксплуатационное вагонное депо Свердловск-Сортировочный на полугодовую практику. Об этом сообщил Telegram-канал «Жизнь ЦДИ».

Студентам организовано проживание, бытовые условия, качественная адаптация в должности, экскурсионная программа по Екатеринбургу. Заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Егор Колодин организовал взаимодействие с миграционными, налоговыми и муниципальными учреждениями.

Напомним, что договор был заключён в рамках работы по укомплектованию персоналом структурных подразделений, развитию интернационального взаимодействия и обмена опытом.

13 февраля Петропавловским колледжем машиностроения и транспорта для учащихся 9-х классов КГУ «Первый городской общеобразовательный IT-лицей» была организована экскурсия, сообщается на сайте учебного заведения. Ученики посетили структурное подразделение Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» – локомотивное депо станции Петропавловск, а также музей истории локомотивного депо.

Россия. Казахстан. УФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584971


Россия. ПФО. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584970

На Приволжской магистрали отремонтируют почти 140 км пути

Ремонтные работы проведут более чем на 10 перегонах

В 2024 году на Приволжской железной дороге запланирован капитальный ремонт 136,9 км пути. Об этом сообщили в службе корпоративных коммуникаций магистрали.

В частности, работы будут проведены на перегонах Бердия – Иловля-2, Гремячая – Котельниково, Горнополянский – Канальная, Котельниково – Мелиоративный, Вознесенский – Чернышков, Жутово – Чилеково, Бобровка – Карамыш, Саратов-3 – Примыкание, Примыкание – Багаевка, Паницкая – Бобровка, Мокроус – Плёс, Усатовский – Лепехинская, Яндыки – Зензели, Палласовка – Калашниковский, на станциях Лапшинская, Котельниково, Чернышков, Князевка, Нефтяная, Зензели и Яндыки, а также на ряде участков между станциями Калининск и Сенная. На станциях Татьянка, Обливская, Примыкание, Россоша, Саратов-3, Зензели и Яндыки будут заменены 42 стрелочных перевода.

При проведении капитального ремонта выполняется комплекс мероприятий по обновлению железнодорожной инфраструктуры. Производится замена шпал, рельсов и скреплений, а также работы по очистке загрязнённого щебня, выравниванию пути и приведению полосы отвода в надлежащее состояние. Реализация намеченных планов позволит повысить безопасность и надёжность инфраструктуры, увеличить разрешённые скорости движения пассажирских и грузовых поездов.

Напомним, в 2023 году на Приволжской железной дороге было отремонтировано 134,1 км пути. Проводятся ремонтные работы и на других магистралях ОАО «РЖД». На Северо-Кавказской железной дороге в 2023 году выполнен капитальный ремонт более 170 км железнодорожного пути. Почти на 66 км пути была произведена замена рельсов. Обновление путей и ремонт велись в большинстве регионов СКЖД.

Также ведутся интенсивные строительные работы. Как сообщала ранее служба корпоративных коммуникаций МЖД, за прошлый год на магистрали было уложено 130 км путей, 400 стрелочных переводов, 520 км контактной сети, открыто 28 новых и реконструированных остановочных пунктов, построено 5 мостов, 14 путепроводов и 1 поворотный тоннель, связавший Московскую и Октябрьскую железные дороги.

Россия. ПФО. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 15 февраля 2024 > № 4584970


Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.people.com.cn, 15 февраля 2024 > № 4584802

Индекс китайских экспортных контейнерных перевозок в январе текущего года значительно вырос, свидетельствуют данные Шанхайской судоходной биржи.

По итогам прошлого месяца средний индекс контейнерных перевозок Китая /CCFI/ составил 1191,91, увеличившись на 36,2 проц. в месячном выражении, говорится в сообщении биржи.

За указанный период субиндекс маршрутов в Европу показал наибольший рост, увеличившись на 74,3 проц. в месячном выражении.

За ним следуют субиндексы маршрутов в Средиземноморский регион и Персидский залив/Красное море, которые соответственно поднялись на 72,1 проц. и 40,4 проц. по сравнению с предыдущим месяцем.

CCFI отслеживает спотовые и договорные фрахтовые ставки из китайских контейнерных портов по 12 судоходным маршрутам по всему миру. Показатель составляется на основе данных 22 международных перевозчиков.

1 января 1998 года данный индекс был установлен на отметке в 1 000.

Китай > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.people.com.cn, 15 февраля 2024 > № 4584802


Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583417

Города Урала начали экстренно решать кадровую проблему на транспорте

Ольга Медведева

Водителям общественного транспорта в Екатеринбурге пообещали повысить зарплату, причем уже второй раз за недавно начавшийся 2024 год. В январе увеличение составило 10 процентов, теперь хотят поднять еще на 30.

Вдобавок городские власти запустили спецпроект по предоставлению жилья сотрудникам муниципального "Гортранса". По сообщению пресс-службы мэрии, в начале февраля три семейные пары получили ключи от служебных квартир, четырем сотрудникам предоставили комнаты в общежитиях. Работники предприятия будут оплачивать лишь коммунальные услуги, за аренду с них не возьмут ни копейки. Такую же меру поддержки вице-мэр Рустам Галямов пообещал и сотрудникам метрополитена.

В Челябинске водителям трамваев и автобусов посулили стимулирующую выплату в полмиллиона рублей, которую перечислят тремя траншами сотрудникам, отработавшим без нарушений определенное время. Сообщается и об увеличении тарифной ставки на 20 процентов. Чтобы заинтересовать молодежь, планируется даже поднять стипендии будущим троллейбусникам до 40 тысяч рублей и предоставлять жилье на время обучения.

Понятно, все эти меры призваны привлечь новых и удержать опытных водителей. Без них теряет смысл и прокладка новых маршрутов, и закупка современных машин. Между тем в екатеринбургском Гортрансе открыты десятки вакансий водителей, ищут также кондукторов, ремонтников… И этот кадровый голод ощущаем на собственной шкуре все мы, замерзая в ожидании общественного транспорта на остановках.

- Проблема характерна сегодня для всей автотранспортной отрасли. Зафиксирована нехватка от 30 до 40 процентов буквально по всем субъектам РФ, и наш регион не исключение, - рассказала "РГ" Лилия Саранчук, директор Союза автотранспортных предприятий Свердловской области.

По мнению эксперта, конкуренцию работодателям из сферы транспорта на рынке труда составляют промышленные предприятия, и, чтобы удержать водителей и механиков, нужно привести их зарплаты в соответствие с доходами рабочих металлургических или машиностроительных предприятий региона. Отмечалось также, что отток специалистов из городского транспорта был связан со строительством федеральной трассы - там появилась возможность хорошо заработать.

Водитель троллейбуса Людмила рассказала нам, что многие ее коллеги перебираются в Москву и Санкт-Петербург: там платят значительно больше. В столице нет больше троллейбусного движения, но опытные специалисты без труда переучиваются на электробусы. По словам нашей собеседницы, в среднем уральский водитель зарабатывает 60-70 тысяч рублей в месяц, за январь с учетом двойного тарифа в праздничные дни некоторые получили более ста тысяч. Кажется, неплохо? Но приличная зарплата не компенсирует, видимо, трудностей профессии: рабочий день начинается в 4-5 часов утра, машины часто ломаются - одни от старости, другие - из-за того, что не рассчитаны на наш климат. Не добавляет позитива и постоянный контроль ревизоров, которые следят за водителями через онлайн-камеры и накладывают наказания за любую провинность в рейсе… Все это отпугивает в первую очередь молодежь, которая ищет более простые способы заработать.

- На водителей троллейбуса учат полгода: четыре месяца теории, два месяца стажировки с водителем-наставником. Сейчас группы набираются маленькие, по 2-3 человека, не идут люди, - рассказывает Людмила. - Иногда они очень быстро разочаровываются в профессии. Но по договору нужно отработать три года либо заплатить за обучение. Так что отрабатывают и увольняются.

- Будет ли способствовать приостановке оттока кадров из Гортранса увеличение зарплаты? Безусловно, да, но окончательно проблема не будет решена, пока мы не сумеем довести доходы водителей до уровня лидеров локального рынка, - считает Лилия Саранчук. - Кроме того, необходимо работать над развитием рынка труда: заниматься профориентацией, подготовкой специалистов на базе СПО.

Конечно, нехватка кадров коснулась сейчас практически всех отраслей. Но работа общественного транспорта критически важна для функционирования общества, и эту проблему государство не может игнорировать. Решать ее придется - и как можно скорее.

Алексей Орлов, глава Екатеринбурга:

- Количество сотрудников муниципальных и частных компаний-перевозчиков в Екатеринбурге превышает шесть тысяч человек. На городские линии выходит около 1400 единиц пассажирского транспорта, который ежедневно перевозит свыше 870 тысяч человек. От профессионализма и ответственности водителей, кондукторов, диспетчеров, автомехаников зависят безопасность и комфорт пассажиров.

Россия. УФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583417


Россия. СФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583410

В Омске к работе на общественном транспорте решили привлечь женщин

Светлана Сибина (Омск)

На фоне острого кадрового дефицита омский департамент транспорта ищет способы пополнить штат водителей. В том числе за счет женщин. Согласно соцопросу, более половины горожан одобряет такое решение.

В последнее время парк общественного транспорта Омска активно обновляется. В прошлом году поступило полсотни троллейбусов и автобусов. Вот только ждать их пассажирам приходится долго. Если к трамваям у омичей претензий практически нет, то к графику движения остальных видов транспорта - хоть отбавляй. Например, вместо 373 положенных автобусов на линию выходит на десять процентов меньше.

К чему это приводит, может решить и пятиклассник. Если на городские улицы из гаража и депо не вышли 22 автобуса и шесть троллейбусов, каждый из которых должен выполнять пять рейсов в день, то сколько всего рейсов они не совершили? И сколько пассажиров осталось на остановках, если каждая единица транспорта должна перевозить в среднем пятьдесят человек?

Между тем причиной того, что семь тысяч омичей ежедневно остаются за бортом, теряя личное и рабочее время, стало вовсе не состояние городского транспорта, а острый дефицит кадров. Так, пассажирскому транспортному предприятию №8 не хватает 167 водителей автобусов, не считая других специалистов - мастеров, кондукторов, автослесарей. Ощутимая нехватка сотрудников наблюдается на электротранспорте, а также в сфере маршрутного такси, где штат не укомплектован на двадцать процентов. Такое происходит не только в Омске, но и в других регионах, утверждают в городском департаменте транспорта.

Сегодня зарплата водителя автобуса (при норме 168 часов в месяц) оставляет 55 тысяч рублей, с учетом подработки - 73 тысячи. Учитывая условия труда, такой доход не слишком привлекает не только горожан, но и жителей сельских районов Омской области, где транспортники тоже размещали информацию о вакансиях. Сейчас власти изыскивают возможность увеличить зарплаты.

- Наша задача - при сохранении стандартной нормы выработки поднять заработную плату водителей на 27 процентов уже в этом году, - говорит директор департамента транспорта Вадим Кормилец.

В ведомстве надеются, что такой доход может привлечь если не мужчин, то хотя бы женщин. Водительские права сегодня имеют многие представительницы слабого пола. Им готовы предоставить индивидуальный график работы, дополнительные льготы, а также организовать бесплатное обучение на категорию Д, необходимую водителям общественного транспорта.

Сегодня в предприятиях общественного транспорта Омска работает немало женщин: более девяноста водят трамваи, свыше шестидесяти - троллейбусы, пять - муниципальные автобусы. Диспетчеры отмечают, что делают это они гораздо аккуратнее мужчин, строго соблюдая дорожные правила и скоростной режим - аварийность, по данным ГИБДД, в шесть раз ниже, чем у водителей-мужчин. Тем более что современные автобусы становятся все более комфортными и "умными".

Минувшей осенью благодаря национальному проекту "Безопасные качественные дороги" парк городского пассажирского транспорта пополнили два десятка экологичных, вместительных и низкопольных автобусов НефАЗ. В этом году поставки таких машин продолжатся.

Новый автобус оснащен автоматической коробкой передач и удобной для женщин регулировкой кресла. Панорамное ветровое стекло с подогревом обеспечивает полный обзор проезжей части. На планшете - экраны десятка видеокамер. Оптимальное расположение зеркал. Видно все, что происходит в салоне, на остановке и на дороге. Изобилие полезных приборов, шкафчики. Кабину и салон разделяет плотная дверь, что помогает водителю, не отвлекаясь на пассажиров, выполнять свою работу, поясняют специалисты департамента.

- Решила попробовать стать водителем. Много проработала кондуктором, пора менять профессию, тем более что обучают с нуля. Главное требование - после получения прав отработать на предприятии два года. Обещают хорошую зарплату, удлиненный отпуск, все соцгарантии, льготный стаж. Да еще и бесплатный проезд в муниципальном транспорте, - говорит омичка Ирина Кузьмина. - Звучит заманчиво.

Россия. СФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583410


Россия. Таиланд. СФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583409

Из Новокузнецка впервые за несколько лет вылетел международный рейс

Юлия Потапова (Кемерово)

На днях, впервые за несколько лет, из Новокузнецка отправлен международный авиарейс: Boeing 757-200 с 238 пассажирами на борту вылетел в Таиланд. Чартеры на популярные курорты Паттайя и Пхукет входят в турпакеты партнеров авиакомпании Azur air. Полеты по зимнему расписанию будут совершаться один раз в двенадцать дней, затем пре-рвутся на лето и возобновятся осенью.

- Обслуживание международных чартерных рейсов мы завершили, когда авиакомпании начали испытывать трудности с самолетами, в фокусе остались только аэропорты-миллионники. Но после длительных переговоров с перевозчиком и усилий по восстановлению работы международного пункта пропуска возобновляем сообщение с Таиландом, которое приостановилось из-за пандемии. Продажи билетов были открыты за три недели, и рейсы оказались востребованными, а спрос высоким, - отметил гендиректор новокузнецкого аэропорта имени Б. Волынова Кирилл Ермаков. - Будем вести переговоры о продлении программ. В перспективе возможен выход не только на южно-азиатские, но и на другие популярные курорты.

Речь идет прежде всего о столице ОАЭ. Намерения в не столь отдаленном будущем начать прямые рейсы из Кузбасса в Дубай были озвучены в прошлом году. И связано это с развитием торгово-экономических отношений между ОАЭ и сибирским регионом. Но конкретики относительно даже ориентировочных сроков запуска нового международного авиамаршрута еще нет.

Чего не скажешь о внутрироссийских направлениях. Их список постоянно расширяется. Своеобразным символом можно считать концерт, которым местные фольклорные коллективы встретили пассажиров первого авиарейса из Новокузнецка в Паттайю. Программу назвали "В Таиланде хорошо, а дома лучше".

Действительно, прямых межрегиональных маршрутов становится все больше. Кроме Москвы и Санкт-Петербурга, из южной столицы Кузбасса сегодня можно улететь в Новосибирск, Красноярск, Екатеринбург, Казань, Уфу и Сочи. И уже в начале мая компания Nordwind Airline начнет дважды в неделю совершать рейсы из Новокузнецка в столицу Дагестана Махачкалу. Это одно из направлений, субсидируемых по госпрограмме "Развитие транспорта Кемеровской области".

На 2024 год в Кузбассе прошли отбор еще такие авианаправления, как Сургут, Омск и Абакан. В апреле благодаря упомянутой программе начнутся полеты в Казань из Кемерова, а на днях отсюда отправился первый рейс до Минеральных Вод. Авиамаршрут на знаменитые курорты Ставропольского края проходит через Самару либо Уфу и пользуется спросом.

Всего же в расписании кемеровского международного аэропорта имени А. Леонова десять направлений перелетов по стране. А вот зарубежные перевозки после пандемии пока не возобновились, хотя перспективы расширения возможностей воздушной гавани налицо. Учитывая, что здесь завершился первый этап реконструкции взлетно-посадочной полосы, начавшийся в феврале 2023-го. Сдать объект планируют в нынешнем году.

По словам министра туризма Кемеровской области Елены Латышенко, наблюдая заметный рост турпотока, в регионе готовятся к приему еще большего количества гостей. Так, например, заинтересованность в посещении Кузбасса выразили представители стран Юго-Восточной Азии и Китая.

Сергей Рубан, министр транспорта Кузбасса:

- Сеть прямых авиарейсов из Кузбасса получила наибольшее развитие благодаря постановлению правительства РФ №1242 от 25 декабря 2013 года. Если в 2019 году, начиная работать по этой программе, мы закладывали в бюджет 21 миллион рублей, то в 2023-м - уже 300 миллионов. И пассажиропоток вырос с 12 тысяч человек почти до 170 тысяч. В связи с сокращением федерального субсидирования мы приняли решение финансировать эти направления за счет регионального бюджета. Естественно, приоритет будем отдавать маршрутам, которые софинансируются с другими регионами, желающими организовать авиасообщение с Кузбассом.

Россия. Таиланд. СФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583409


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583406

Как модернизируют дорожную инфраструктуру на Дальнем Востоке

Сергей Набивачев (ДФО)

В регионах Дальнего Востока идет активная модернизация дорожной инфраструктуры. Макрорегиону нужно постараться, чтобы догнать общероссийские показатели по обеспеченности транспортными артериями с твердым покрытием. Пока же, по данным Росстата, на конец 2022 года количество километров в расчете асфальтированных дорог на 1000 квадратных километров территории в ДФО почти в пять с половиной раз меньше, чем в среднем по России.

При этом от субъекта к субъекту дела обстоят по-разному. Например, Приморье серьезно опережает российские показатели, Еврейская автономия - тоже. А вот в северных регионах ДФО дорожная сеть развита слабо, учитывая огромные территории и сложность природно-климатических условий.

Лидер - он же аутсайдер

Дальний Восток - место контрастов. Если касаться автомобильной темы, то лучший пример тому - Камчатка. Именно здесь люди обеспечены личными машинами лучше всех в России. А вот по плотности дорог с твердым покрытием регион на одном из последних мест в стране - 82-й. Тем не менее проблему решают. По нацпроекту "Безопасные и качественные дороги" с 2019 года в крае активно ведется ремонт дорог, мостов, устанавливаются камеры фиксации нарушений ПДД. Основная цель - снизить смертность в результате ДТП в 3,5 раза к 2030 году.

В этом году в Петропавловске-Камчатском планируют привести в порядок участок федеральной трассы от морского порта до выезда из города.

- Это доставит некоторые неудобства автомобилистам, - предупредил губернатор Владимир Солодов. - Сейчас уже продуманы объездные пути, но, конечно, в момент проведения ремонтных работ возникнет непростая дорожная обстановка. Но зато по итогам мы будем иметь капитально перестроенную современную трассу с развязками, пешеходными путями и необходимыми примыканиями.

Ремонт федеральной трассы Морпорт - Аэропорт стартовал в 2020 году, заказчиком выступил "Росавтодор". Загородный участок дороги уже стал четырехполосным: здесь установлены 18,5 километра осевого барьерного ограждения, 18,2 километра стационарного электроосвещения, 23 светофорных объекта на примыканиях и пешеходных переходах, камеры фотовидеофиксации, оборудованы тротуары и 29 остановочных павильонов.

При строительстве применялись современные технологии: верхний слой состоит из щебеночно-мастичного асфальтобетона, который позволяет сохранить хорошее качество дороги на годы вперед.

Дорога к воздушной гавани

Дорожная инфраструктура развивается и в Амурской области. Так, международный автомобильный мост через Амур, движение по которому открыли в 2022 году, появился не сам по себе - к нему "прилагалась" автодорожная сеть, соединяющая его с федеральной трассой.

Сейчас активно модернизируется благовещенский аэропорт: он уже обзавелся новой взлетно-посадочной полосой, возводится новый пассажирский терминал, расширяется география полетов. Очевидно, что трафик между городом и воздушной гаванью будет только расти. Так называемая "аэропортовская трасса" последние десятилетия считалась аварийно-опасной. Но в ближайшие годы она преобразится. Реконструкция стартует в этом году. Дорога станет четырехполосной, с разделением потоков парапетным ограждением, безопасными развязками и современным освещением.

Как рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Амурской области Дмитрий Лучников, всего планируется привести в порядок 17 километров трассы Благовещенск - Бибиково. Дорога разбита на пять участков, реконструкция пройдет в несколько этапов. Дорожные работы начнутся со стороны находящегося рядом с аэропортом поселка Игнатьево - первый двухкилометровый отрезок проходит по населенному пункту. Проект этого этапа полностью готов и сейчас находится в завершающей стадии экспертизы. Весной строители планируют приступить к работам и выполнить их до конца года.

Для второго и третьего участков проектно-сметная документация будет готова в 2024-м. В районах поворотов на поселок Чигири и новому микрорайону "Игнатьевская усадьба", где уже ведется малоэтажная застройка, появятся кольцевые развязки.

- Реконструкцию аэропортовской трассы необходимо завершить к концу 2027 года. Это одно из поручений президента страны, которое он дал по итогам совещания по вопросам развития дальневосточных городов. На данном этапе очень многое зависит от проектировщиков - необходимо максимально ускориться с подготовкой проектно-сметной документации. Все работы должны быть выполнены качественно и в срок, - подчеркнул губернатор Василий Орлов.

100 километров асфальта

Активнее всех на Дальнем Востоке, если судить по данным Росстата, асфальтированными дорогами покрывается Сахалинская область. С 2006 по 2022 год их плотность увеличилась втрое. А в прошлом году на острове покрыли новым асфальтом ровно 100 километров - 69 километров региональных дорог и 31 - федеральной трассы Южно-Сахалинск - Оха. На этой трассе работы продолжатся и в 2024-м.

Кроме того, в прошлом году начали строить так называемый Западный обход Южно-Сахалинска. Завершить создание совершенно новой дороги протяженностью более 40 километров планируется в 2026-м.

- Автомагистраль обеспечит вывод транзитного грузового транспорта за пределы областного центра, позволит снизить нагрузку на внутригородские улицы, улучшит экологическую ситуацию и в конечном счете создаст более благоприятные условия для жителей, - объяснил руководитель Сахалинавтодора Вадим Думанский.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583406


Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583403

Перевалка грузов портами ДФО в минувшем году превысила 240 миллионов тонн

Ирина Дробышева (ДФО)

По оценке сотрудников Морского государственного университета имени Невельского (Владивосток), за последние пять лет ни пандемия, ни санкции, ни прочие политические потрясения не остановили рост грузооборота Дальневосточного бассейна в целом, в отличие от портов Северо-Западного, Азовско-Черноморского и Каспийского бассейнов.

Объяснимая динамика

Перевалка грузов морскими портами Дальнего Востока выросла по итогам минувшего года на 4,5 процента, превысив 240 миллионов тонн. Главную роль в увеличении общего грузопотока играли внешнеторговые перевозки.

- Динамика в текущих геополитических условиях вполне объяснима. Экспорт традиционно рос за счет сырьевых товаров, импорт - за счет грузов в контейнерах, прочие генеральные, включая грузы ро-ро* (в основном автомобили и спецтехника), сократились. Незначительный спад каботажных перевозок топлива был отчасти компенсирован ростом перевозок в контейнерах, - прокомментировал заведующий лабораторией пространственной логистики морского университета Александр Гаврилов.

В транспортировке наливных грузов, несмотря на санкции, установлен рекорд - 81,1 миллиона тонн. Его обеспечил преимущественно приморский порт Козьмино, через который идет на экспорт сырая нефть, и отдельные терминалы, специализирующиеся на бункеровке нефтепродуктов.

Проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2", пережив сложные времена, восстановили добычу на докризисном уровне. После почти двукратного сокращения перевалки в 2022 году порт Де-Кастри (Хабаровский край) практически вернул утраченные позиции. В Пригородном (Сахалинская область) из-за сокращения экспорта в Японию, выхода из проектов американских инвесторов и ремонтных работ перевалка сырой нефти упала на 19 процентов, СПГ - на девять.

- Через Дальний Восток пошел на экспорт метанол. Первые 150 тысяч тонн отправлены через "Восточный нефтехимический терминал" в 2022 году, в прошлом - порядка 720 тысяч тонн. Основные производители, ранее отгружавшие товар в Европу через порты Северо-Запада, Черного моря и Финляндию, переориентировались на Восток. Специализированный комплекс для перевалки метанола, построенный в Приморье в 2004 году, долгое время работал не по основному проектному назначению, осуществляя перевалку нефтепродуктов. Сегодня рядом с ним строится Находкинский завод минеральных удобрений, где метанол тоже будет производиться, - отметила эксперт лаборатории пространственной логистики морского университета Анна Вороненко.

Долгожданный рост

Перевалка угля традиционно дала рост объемов по совокупности портов, несколько сократили экспорт АО "Дальтрансуголь" (Ванино, Хабаровский край) и порт Посьет (Приморский край). Ключевые причины - традиционные проблемы из-за перегруженности БАМа и Транссиба. По оценке экспертов, свою роль в этом также сыграли рост внутреннего потребления угля в Хакасии, проблемы с выгрузкой вагонов в портах, простои магистральных локомотивов в депо у сервисных компаний, а также резкий отказ Японии от российского угля. Не всем угольщикам удалось диверсифицировать поставки за счет новых партнеров в странах Юго-Восточной Азии.

Долгожданный рост перевалки зерновых грузов дали Владивостокский морской торговый порт и морской порт в бухте Троицы (Зарубино). Экспортные направления - КНР, Республика Корея и Япония.

- Несмотря на отсутствие портовых элеваторов приморские стивидоры давно отгружают пшеницу, кукурузу, рис и сою по прямому варианту (вагон - судно), без складирования на причале. Пропускная способность с использованием этой технологии небольшая, но позволяет осуществить перевалку без специализированных складов, - объяснил Александр Гаврилов.

Больше всего просел экспорт лесных грузов. В 2023 году лесопродукция, включая щепу, клееную фанеру и другие материалы, попала в санкционные списки недружественных стран.

Перевалка генеральных грузов сократилась в первую очередь из-за снижения импорта автомобилей, традиционно ввозимых через порты Приморья. Как известно, Япония и Южная Корея ввели ограничения на экспорт в Россию новых и подержанных машин. А рост импорта техники из КНР обеспечила преимущественно железная дорога. Из-за санкций падение экспорта черных и цветных металлов в Японию и Южную Корею за счет поставок на другие рынки компенсировать пока не удалось.

Пиковые нагрузки

Контейнерные мощности Дальнего Востока, продолжив рост по всем традиционным направлениям, за исключением транзита, не всегда справлялись с пиковыми нагрузками. Порты Дальневосточного бассейна приняли на себя более 52 процентов контейнеров, обработанных в российских портах.

В лидерах - Приморье. Четвертый год подряд растут показатели Владивостокского морского торгового порта. ВМТП обработал почти 860 тысяч TEU, обновив собственный рекорд годичной давности. Стабильное увеличение контейнеропотока показали также Владивостоксий морской рыбный порт и Восточная стивидорная компания (порт Восточный). Положительная динамика у Находкинского рыбного морского порта и у терминала Астафьева, активно развивающего совместно с китайскими морскими перевозчиками контейнерное направление.

Порты Хабаровского края, сосредоточившись на работе с углем и имея проблемы с организацией ритмичного расписания для контейнерных поездов, а также сложную ледовую обстановку по некоторым терминалам, напротив, перевалку контейнерных грузов сократили.

Реальное значение отрасли

Доля морских портов Дальневосточного бассейна в грузообороте портов РФ по итогам минувшего года превысила 27 процентов. По прогнозам экспертов, суммарные мощности портов макрорегиона в ближайшие два года увеличатся почти на 30 миллионов тонн. Прирост ожидается в Приморье, Хабаровском крае и на Камчатке.

Как сообщил замглавы правительства Приморского края Николай Стецко, каждый второй морской контейнер в стране обрабатывается в портах региона. К 2030 году их грузооборот планируется удвоить. Транспортно-логистический комплекс края обеспечивает примерно четверть валового регионального продукта.

- Этот показатель отражает роль транспорта в масштабе микроэкономики и учитывает не все платежи в консолидированный бюджет, генерируемые комплексным обслуживанием внешнеторговых операций. Реальное значение отрасли еще выше, - прокомментировал помощник ректора по научной работе морского университета имени Невельского Михаил Холоша.

Новые проекты

По распоряжению правительства РФ от 10 октября 2023 года морской терминал "Порт Эльга" (проектная мощность - 30 миллионов тонн в год) внесен в границы порта Ванино. Уголь с Эльгинского месторождения в Якутии будет поступать сюда по Тихоокеанской железной дороге, первый балкер планируется обслужить в начале 2025 года.

Разрабатывается проект модернизации Магаданского рыбного порта.

- Опыт этого года, когда двукратно увеличились совокупные издержки при доставке рыбы из районов промысла в центр России, показывает - мы достигли пика, за которым начинается торможение и снижение потребления рыбной продукции. Модернизация логистики, создание опорных точек там, где их не было, или там, где они раньше существовали, а потом пришли в упадок, крайне необходима, - заявил президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

На Сахалине планируется увеличить мощности порта Корсаков на 8,25 миллиона тонн в год и построить комплекс по производству СПГ в Поронайске (14 миллионов тонн в год к 2026 году).

Очевидно, что разворот участников ВЭД на Восток России требует ускоренного развития сквозной мультимодальной инфраструктуры, где морские порты - один из элементов транспортно-логистической сферы.

В правительстве идет работа над единым планом развития всех транспортных сегментов. Пока в проект включены шесть федеральных программ, связанных с обеспечением грузопотоков. Итогом нацпроекта "Транспорт-2030" (вероятно, из-за масштаба задачи ее продлят до 2035 года) должно стать создание единой экономически сбалансированной системы перевозок людей и грузов.

* Ро-ро (от англ. roll-on/roll-off, букв. "вкатывать-выкатывать") - разновидность транспортировки грузов, для которой используются ролкерные суда - баржи, грузовые суда, а также паромы.

Россия. ДФО > Транспорт > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583403


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583382

В РЖД предложили ввести ответственность для автомобилистов за ДТП с поездом

Нина Егоршева

Уголовную ответственность для автомобилистов за столкновение с поездом на железнодорожном переезде вне зависимости от тяжести последствий предложили ввести в РЖД.

О наличии такой инициативы, направленной в адрес правительства, в среду на заседании правления компании по итогам 2023 года сообщил гендиректор компании Олег Белозеров. Он отметил, что уровень аварийности на железнодорожных переездах вызывает озабоченность.

По данным РЖД, количество происшествий, в том числе с летальным исходом, по итогам прошлого года увеличилось на 12% - до 245 случаев, погибло 54 человека.

В этой связи в компании предлагают ввести уголовную ответственность за столкновение с поездом вне зависимости от тяжести последствий.

Также речь идет об усилении административной ответственность за нарушение на железнодорожных путях. В компании предлагают увеличить минимальный срок лишения прав до 6 месяцев, максимальный - до 1 года, а за повторное нарушение - до 2 лет.

Одним из последних подобных случаев стало столкновение под Рязанью пригородного пассажирского поезда с оказавшимся на путях кроссовером Toyota 24 января на регулируемом железнодорожном переезде. Никто не пострадал. А буквально через два дня на перегоне Нижневартовск - Мегион пассажирский поезд столкнулся с автокраном. По действующим правилам, проезд на красный сигнал светофора на железнодорожном переезде наказывается штрафом 5 тыс. рублей либо лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583382


Россия > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583373

В аэропортах ужесточат требования по обеспечению безопасности

Валерия Лобко

Систему безопасности аэропортов усилят, к охране объектов подключат Росгвардию. Изменения, направленные на ужесточение требований по обеспечению транспортной безопасности, как предполагается, вступят в силу с 1 сентября 2024 года. Законопроект, разработанный Минтрансом России, проходит сейчас оценку регулирующего воздействия.

Согласно документу на всех объектах инфраструктуры воздушного транспорта будет определен порядок применения организационных мер при введении различных уровней угроз безопасности. Также будет определена и схема размещения технических средств, которые будут включать в себя инженерные заграждения, системы сигнализации, охранного освещения и оперативной связи.

При исполнении должностных обязанностей работников подразделений транспортной безопасности будут допускать на объекты инфраструктуры с оружием. Кроме того, обеспечением безопасности в аэропортах помимо внутренних органов займется также Росгвардия РФ.

Еще одно нововведение законопроекта - запрет на допуск физических лиц на территорию объекта транспортной инфраструктуры без проездных, перевозочных документов, а также постоянных или разовых пропусков. Как это отразится на уровне комфорта пассажиров и будут ли в таких условиях пускать провожающих на аэровокзалы, пока непонятно, говорят эксперты.

В "Общественном объединении пассажиров" считают, что эта инициатива ухудшит права пассажиров как внутри аэровокзального комплекса, так и вне его, то есть провожающих людей. Некоторым пассажирам просто необходима помощь, чтобы попасть в аэропорт.

Впрочем, примеры подобных ограничений есть за рубежом. "В аэропорту Индии в Дели не пускают в аэропорт, если у пассажира нет билета, и билеты проверяют при отправлении, то есть при заходе в аэропорт", - указывают представители общественнного объединения.

С этим согласен руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. В аэропорту Ташкента в здание аэровокзала не пускают уже очень давно ни встречающих, ни провожающих. Это произошло после серии громких терактов в 1996 году, приводит он свой пример. Но, по его словам, в Ташкенте другой климат и пассажиропоток меньше, чем в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске или Сочи. Так что, вводить запрет провожающим или встречающим на доступ в пассажирские терминалы в России не будут, считает эксперт. "Надеюсь, у нас до такого не дойдет", - говорит Величко.

Службы безопасности должны будут в соответствующими ведомствами более тщательно подойти к вопросам охраны территорий аэропортов, в первую очередь аэродромной инфраструктуры, топливо-заправочных комплексов, ангаров с наземной и авиатехникой, добавляет авиаэксперт. Их обяжут разработать регламенты и строго соблюдать более жесткие правила. Повысится спрос за те или иные нарушения или поверхностное выполнение своих обязанностей.

Реализация инициативы также потребует дополнительного финансирования, поскольку аэропортам наверняка придется докупать оборудование, например, дополнительное освещение, системы видеонаблюдения или контроля на въезде на территорию аэродрома, отмечают в экспертном сообществе.

Обычно это планируется в смете на год, поэтому вряд ли как-то отразится на стоимости авиабилетов. Но часть этих расходов, несомненно, ляжет на плечи пассажиров. Скорее всего аэропорты увеличат арендную плату для предприятий общепита и других услуг в аэропорту, что повлечет увеличение стоимости товаров и услуг уже для пассажиров. Сложнее всего придется малым аэропортам с низким пассажиропотоком, говорят эксперты.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583373


Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583362

За неправильную перевозку детей предложили отправлять машины на штрафстоянку

Владимир Баршев

Удивительный и совершенно необычный законопроект внесен в Госдуму. Депутат предлагается задерживать все автомобили, в которых детей перевозят с нарушением правил. Задержание - это отправление на штрафстоянку. Законопроект внесен в Госдуму, но вызывает много вопросов.

Итак, о чем речь? В законопроекте предлагается добавить к списку статей, за которые возможно задержание транспортного средства, еще и статью за нарушение правил перевозки детей. То есть, когда их возят непристегнутыми или без необходимых детских удерживающих устройств, а именно - детских кресел.

Да, действительно, количество пострадавших в авариях детей именно по этой причине растет. Многие родители, а также просто водители игнорируют требование Правил дорожного движения перевозить детей в детских креслах. Многие игнорируют правило даже их пристегивать ремнями безопасности. Но при аварии ребенок оказывается не только не защищен, он превращается в бомбу. Так как он не зафиксирован, он просто летает по салону автомобиля, причиняя травмы остальным пассажирам.

Депутат Юрий Григорьев в пояснительной записке к своему законопроекту привел довольно яркую статистику. В 2023 году показатели аварийности с участием детей сильно выросли. "Так, произошло 17 184 ДТП с участием детей, что выше показателей 2022 года на 8,4%. Погибло 607 детей, что выше показателей 2022 года на 11%, ранено 18 771 детей, что выше показателей 2022 года на 8,2%. 90% детей погибли из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств, 66% погибших детей были пассажирами транспортных средств. В 35% случаев гибели детей до 7 лет не применялись детские удерживающие устройства", - говорится в документе.

По этой причине он предлагает для водителей, которые перевозят детей без детских удерживающих устройств, такую меру, как задержание транспортного средства.

В Госавтоинспекции тоже обеспокоены, что уровень аварийности с детьми, которых перевозили без детских кресел, растет. Но предложенный депутатом проект несколько не соответствует действительности. Дело в том, что статья, в которую он предлагает внести поправки, устанавливает такую меру, как задержание транспортного средства, для предотвращения последующего нарушения, возможно, более тяжкого. Чтобы освободить автомобиль от задержания - достаточно устранить причину этого задержания. Например, отремонтировать тормоза, сцепное устройство в составе автопоезда. Все неисправности указаны в соответствующем перечне, утвержденном правительством.

В случае с нетрезвым водителем - достаточно посадить за руль трезвого. Если за рулем оказался водитель без прав, то достаточно посадить за руль водителя, имеющего право управления.

Но если новый закон будет принят, что делать в такой ситуации, когда ребенок без кресла? Правильно, выставить ребенка из машины - основание для задержания авто пропадет само собой. И все равно, что на улице минус 30, а до ближайшего населенного пункта более 200 километров. Кого это трогает?

Допустим, в нарушение всего и вся, машину все-таки погрузили на эвакуатор и отвезли на штрафстоянку. Будем надеяться, без ребенка. Ведь эвакуировать автомобиль с пассажиром просто запрещено.

Что должен делать автовладелец, если этот закон будет принят? Ребенка в машине нет. То есть, условий для содержания машины под стражей вроде тоже нет. Какие еще нужны доказательства о том, что причина задержания устранена? Принести на своем горбу детское кресло и сказать, что оно было, просто вовремя не было использовано?

Проблема с перевозкой детей в нарушение установленных правил есть. Но такие пути ее решения заводят в новый тупик. Причем вывернуться из него довольно сложно. Все способы приводят к нарушению прав либо автовладельцев, либо их детей.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 февраля 2024 > № 4583362


Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586533

Почти 60 км трассы А-393 Южно-Сахалинск – Оха переведут в асфальтобетон в 2024 году

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков и губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко провели рабочую встречу, в ходе которой обсудили выполнение плана дорожной деятельности и реализацию национального проекта «Безопасные качественные дороги».

В совещании также приняли участие заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко, начальник Управления регионального развития и реализации национального проекта ведомства Радик Фаразутдинов, управляющий делами губернатора и правительства Сахалинской области Артур Захаров. Также в режиме видео-конференц-связи подключились заместитель председателя правительства региона Сергей Олонцев, министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Валерий Лимаренко поблагодарил руководителя Росавтодора за содействие в приведении трасс региона в нормативное состояние.

«Важнейшей задачей остается ликвидация грунтовых разрывов на автомобильной дороге Южно-Сахалинск – Оха, принятой в федеральную собственность в 2021 году. С этой целью в 2024 году планируется устроить асфальтобетонное покрытие на участках трассы протяженностью около 59 км, в 2025 году – еще на 54 км», – отметил Роман Новиков.

Кроме того, в этом году планируется получить положительное заключение от ФАУ «Главгосэкспертиза России» на капитальный ремонт участков трасс А-393 Южно-Сахалинск – Оха и А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков протяженностью 19 км и 23 км соответственно с увеличением количества полос движения до четырех. Первая соединяет северную и южную части острова, а вторая обеспечивает выход к Корсаковскому морскому порту.

Крупный региональный проект – строительство обхода Южно-Сахалинска, который соединит федеральные трассы А-391 Южно-Сахалинск – Корсаков, А-392 Южно-Сахалинск – Холмск и А-393 Южно-Сахалинск – Оха. Его протяженность составит 41,6 км. В настоящее время работы идут на I этапе длиной 23,6 км, из которых 8,3 км введут уже в этом году. На реализацию этого капиталоемкого проекта предусмотрено софинансирование из федерального бюджета в размере почти 1,3 млрд рублей на 2027—2028 годы.

«Мы хотим освободить центр Южно-Сахалинска от грузового транспорта, чтобы город задышал. Это важно и для избавления столицы региона от пробок, и для улучшения экологической ситуации. Промышленные объекты будем выносить на объездную дорогу, а землю в центре города эффективно использовать под жилые микрорайоны, социальные объекты и общественные пространства», – рассказал Валерий Лимаренко.

Отдельной темой совещания стала реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги». Благодаря ему в Сахалинской области в 2023 году привели в нормативное состояние более 60 км дорог. На эти цели было направлено финансирование в размере более 3,1 млрд рублей, из них свыше 842 млн – средства федерального бюджета.

В завершение встречи Роман Новиков подчеркнул, что тесное взаимодействие с руководством Сахалинской области и региональной проектной командой – залог эффективной работы по улучшению транспортно-эксплуатационных характеристик дорог региона.

*** Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования в Сахалинской области составляет порядка 4,9 тыс. км, из них 939,4 км – федерального значения, 927,8 км – регионального значения, 3 033,1 км – местного значения. Протяженность опорной сети региона – 1 433,8 км.

Россия. ДФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586533


Россия. ПФО. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586532

Свыше 100 дорожных объектов построят и реконструируют в этом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги»

Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» продолжаются работы по строительству и реконструкции участков региональных и местных дорог и искусственных сооружений. В этом году планируется ввести в эксплуатацию 117 таких объектов.

«На протяжении пяти лет нацпроект «Безопасные качественные дороги» помогает приводить в порядок сотни участков улично-дорожной сети в городских агломерациях, транспортных развязок и искусственных сооружений. В результате транспортная инфраструктура в стране постепенно становится более современной, надежной, что, несомненно, положительно сказывается на общем развитии регионов и комфорте жителей. В этом году эту работу мы также активно продолжим — реконструируем и построим 117 таких объектов», — сообщил Заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

Заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко отметил важность работы по модернизации дорожного каркаса в регионах. «Национальный проект позволяет регионам решать те проблемные вопросы, которые не решались долгое время. Новые и обновленные развязки, мосты и путепроводы, построенные участки дорог позволят повысить качество жизни населения. В частности, протяженность объектов, которые планируется ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции в этом году, составляет 390 км», — сказал Игорь Костюченко.

Один из крупнейших проектов — строительство Восточного выезда из Уфы. Скоростная магистраль соединит две федеральные трассы — М-5 и М-7 — и позволит вывести транзитный транспорт с улиц столицы Республики Башкортостан. Сейчас строительная готовность составляет 87 %. Основные работы на Восточном выезде из Уфы завершили еще осенью, сейчас ведется облицовка фасадов припортальных стен, на мостовом сооружении и эстакаде устраивают водоотводные коллекторы, монтируют перильное ограждение и шумозащитные экраны.

Проект строительства Восточного выезда из Уфы включает в себя тоннель (1 276 м), мостовой переход с эстакадой через реку Уфу протяженностью 2,7 км и 10-километровую автомобильную дорогу с выездом на федеральную трассу М-5 «Урал».

«Уменьшится время в пути при выезде из города, а также сократится объем выбросов основных загрязняющих веществ и парниковых газов, выделяющихся от движущегося автотранспорта. Несомненно, этот объект позволит в дальнейшем развивать жилищное строительство в Зауфимье и сделает жизнь уфимцев намного комфортнее», — рассказал председатель Общественного совета при Минтрансе Республики Башкортостан Рустам Баязитов.

В Республике Северная Осетия — Алания обустраивают маршрут к будущему круглогодичному горнолыжному туристско-рекреационному комплексу «Мамисон» — важнейшему проекту для развития туристического кластера. В этом сезоне продолжается строительство 14-километрового участка дороги от моста у селения Нижний Зарамаг до самого комплекса. Готовность объекта составляет 65 %.

«Дорога и новый туркомплекс вдохнут новую жизнь в регион, создадут рабочие места для жителей нашего ущелья. А мы, как истинные горцы, готовы оказать кавказское гостеприимство, угостить знаменитыми осетинскими пирогами всех, кто приедет к нам в Мамисонское ущелье», — говорит житель селения Нижний Зарамаг Ахсар Рамонов.

Напомним, работы по обустройству подъезда к комплексу «Мамисон» выполняются поэтапно. Так, благодаря нацпроекту в декабре 2023 года реконструирован участок от федеральной трассы А-164 «Транскам» до строящегося отрезка дороги в Нижнем Зарамаге, а в конце 2022 года на этом же маршруте открыт обновленный транспортный тоннель. Его реконструкция также выполнена по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».

В столице Республики Мордовия продолжается строительство двухполосной магистральной дороги по улице Пролетарской и путепровода через железнодорожные пути. Протяженность объекта — 1,2 км. После завершения строительства горожане и гости города смогут добираться из центра на северный участок объездной Саранска напрямую.

«Таким образом, разгрузятся Александровское и Лямбирское шоссе, а также улица Титова», — отмечает председатель Государственного комитета по транспорту и дорожному хозяйству Республики Мордовия Валерий Кандрин.

Россия. ПФО. СКФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Госбюджет, налоги, цены > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586532


Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586531

В Подмосковье приступят к реконструкции федеральной трассы М-8 «Холмогоры»

Речь идет об участке с 35 км по 40 км в Пушкинском районе.

В настоящее время движение на нем осуществляется по четырем полосам в каждую сторону, но дорога не справляется с постоянно растущим трафиком — интенсивность движения здесь превышает 80 тыс. автомобилей в сутки.

В ходе реконструкции проезжая часть будет расширена до 8-12 полос, что позволит распределить поток автотранспорта и минимизировать возможность образования пробок. Также проектом предусмотрено строительство моста через реку Скалба и транспортной развязки на пересечении Ярославского шоссе с улицей Центральной в г.Пушкино.

В текущем квартале дорожники приступят к подготовительным работам, связанным с выкупом земельных участков и переустройством коммуникаций. Ожидаемый эффект: увеличение пропускной способности одного из наиболее загруженных участков федеральной дороги, соединяющей не только Подмосковье со столицей, но и северные регионы с центральной частью России. Работы выполнят до конца 2026 года.

*** Этот проект — очередной этап реконструкции Ярославского шоссе. В 2020 году ФКУ «Центравтомагистраль» реконструировало участок с 29 по 35 км с увеличением полос движения до восьми, строительством двух транспортных развязок, которые позволили ликвидировать светофорное регулирование и значительно повысили транспортную доступность городов Ивантеевка и Пушкино. В 2022 году было открыто движение по транспортной развязке в городе Мытищи.Современный инфраструктурный объект обеспечил бесперебойное сообщение между федеральной трассой М-8 «Холмогоры» и одной из основных городских улиц.

Россия. ЦФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > rosavtodor.gov.ru, 14 февраля 2024 > № 4586531


Иран > Транспорт > iran.ru, 14 февраля 2024 > № 4585337

Пропускная способность иранских портов достигла 290 млн. тонн

Пропускная способность иранских портов увеличилась до 290 миллионов тонн, сообщил глава Портовой и морской организации страны.

Али-Акбар Сафаи сообщил, что увеличение погрузочно-разгрузочных мощностей портов привело к росту морской торговли страны на восемь процентов в текущем иранском календарном году (заканчивается 19 марта) по сравнению с предыдущим годом.

Заявив, что каждый год порты Ирана посещают 140 000 судов, он добавил: «Хотя флот частного сектора сталкивается с санкционными ограничениями, морской флот Ирана сейчас входит в число 20 крупнейших стран в мире».

Порты Ирана, как основные ворота экспорта и импорта, играют значительную роль в глобальной торговле страны, и текущая работа портов показывает, что они прекрасно играют свою роль в этом отношении.

Придавая большое значение роли портов, иранское правительство всегда ставило развитие портов во главу угла своей деятельности.

Иран > Транспорт > iran.ru, 14 февраля 2024 > № 4585337


Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 14 февраля 2024 > № 4584975

Завершена реконструкция станции Зима в Иркутской области

На время строительства перевозочный процесс не прекращался

На станции Зима Восточно-Сибирской магистрали в Иркутской области завершена реконструкция железнодорожной инфраструктуры. Обновление станции было проведено в рамках программы модернизации Восточного полигона, сообщает служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

В ходе работ были удлинены 14 путей, общей протяжённостью 8 км. Теперь они способны вместить грузовые поезда длиной до 100 вагонов, что дает дополнительные возможности в регулировке движения составов.

Всего в рамках реконструкции было отсыпано более 21 тыс. куб. м земляного полотна, уложено 20 новых стрелочных переводов, смонтировано почти 13 км контактной сети, а также более 186 км новых линий СЦБ и связи. Кроме того, железнодорожники обустроили водопропускные сооружения, построили два технологических здания, благоустроили прилегающую территорию.

Реконструкция завершена в установленные проектом сроки. На время строительства перевозочный процесс не прекращался. Основная цель проведённых работ – освоение дополнительных объёмов перевозок грузов, следующих в направлении Дальнего Востока.

Россия. СФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 14 февраля 2024 > № 4584975


Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2024 > № 4584974

РЖД планируют закупить 549 локомотивов в 2024 году. Как сообщает телеграм-канал холдинга, об этом на итоговом заседании правления заявил замглавы РЖД Дмитрий Пегов.

Парк компании пополнят 290 электровозов и 259 тепловозов.

Пятая часть тягового подвижного состава будет отправлена на Восточный полигон. Так, на Дальневосточную, Восточно-Сибирскую и Красноярскую магистрали поступят 103 локомотива.

«Сегодня остро стоит вопрос обеспечения надёжности тягового парка. Восстановление параметров надёжности локомотива происходит на локомотиворемонтных заводах. Поэтому на 2024 год запланировано выполнение капитального и среднего ремонта по всем источникам в количестве 3484 секций», – рассказал Дмитрий Пегов.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 14 февраля 2024 > № 4584974


Китай > Транспорт > russian.people.com.cn, 14 февраля 2024 > № 4584813

Количество рейсов, совершенных грузовыми поездами в рамках железнодорожно-морских интермодальных перевозок по Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору в Китае, в январе этого года значительно выросло. Об этом сообщили источники в компании Beibu Gulf Port Group, которая является оператором порта залива Бэйбу в Гуанси-Чжуанском автономном районе /Южный Китай/.

По данным компании, в январе данные поезда совершили 978 рейсов, что на 87,7 проц. больше в годовом исчислении.

Новый международный сухопутно-морской торговый коридор, запущенный в 2017 году, представляет собой торгово-логистический канал, который был совместно построен регионами провинциального уровня на западе Китая и странами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии /АСЕАН/.

На протяжении нескольких лет торговый коридор стремительно развивается, охватив 70 городов в 18 регионах провинциального уровня Китая и 495 портов в 120 странах и регионах мира.

Китай > Транспорт > russian.people.com.cn, 14 февраля 2024 > № 4584813


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.