«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (192553 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 111618 / об этой стране с 1.8.2009 по 26.8.2019 читателями скачано статей 1818170 (в т.ч. ЦФО 40250 / 570785, СЗФО 11725 / 145310, ЮФО 10113 / 108123, ПФО 8110 / 110034, УФО 4926 / 71350, СФО 6944 / 94130, ДФО 9036 / 146152, СКФО 1654 / 14480) • Украина 13079 / 156256Китай 11314 / 149762Казахстан 8879 / 119762Германия 3321 / 40029США 4009 / 39414Корея 1269 / 33954Япония 1356 / 25636ОАЭ 3312 / 24731Белоруссия 2848 / 24616Узбекистан 2511 / 22945Франция 1943 / 22411Египет 1310 / 22358Азербайджан 2152 / 18784Великобритания 1696 / 14685Финляндия 2030 / 14530Иран 2781 / 14053Евросоюз 2843 / 13214Турция 1669 / 13088Чехия 1380 / 12450Грузия 1961 / 12401Латвия 2422 / 12386Италия 1303 / 11328Эстония 1967 / 10650Киргизия 1108 / 8906Малайзия 765 / 8850Литва 1081 / 8745Нидерланды 675 / 8445Испания 948 / 7978Кипр 1295 / 7673Польша 997 / 7286Израиль 1163 / 7252Тайвань 707 / 7110Туркмения 722 / 6816Индия 798 / 6710Греция 732 / 6278Таджикистан 919 / 5221КНДР 215 / 5024Ирландия 565 / 4701Венгрия 459 / 4645Армения 905 / 4467Бельгия 407 / 4380Вьетнам 533 / 3925Молдавия 480 / 3790Таиланд 342 / 3716Австралия 259 / 3693Абхазия 283 / 3685Бразилия 283 / 3681Индонезия 253 / 3619Швеция 572 / 3471 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 26.08.2019 размещена 6481 важная статья, в т.ч. 1030 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 29, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 22, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Бочкарев Андрей 13, Божьева Ольга 12, Блинкин Михаил 11, Калмыков Андрей 11, Гейко Юрий 10, Дитрих Евгений 10, Мишарин Александр 10, Нерадько Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Ребров Дмитрий 7, Троценко Роман 7, Хромов Михаил 7, Хуснуллин Марат 7, Брицкая Татьяна 6, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Каныгин Павел 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шило Алексей 6, Асаул Николай 5, Василенко Михаил 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Жилин Иван 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Валинский Олег 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Ванцев Виталий 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Петров Антон 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Ростовский Михаил 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черников Михаил 3, Черток Владимир 3, Широкоброд Илья 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Безбородов Алексей 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивантер Дмитрий 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котенев Сергей 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Маклыгин Николай 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономарева Наталья 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Силантьев Евгений 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Спекторов Юрий 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чельцов Дмитрий 2, Чудновский Евгений 2, Шаханов Дмитрий 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Шишкарев Сергей 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Янков Кирилл 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Алафинов Иннокентий 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Вавилин Андрей 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильев Максим 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дубровский Борис 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермаков Евгений 1, Ермолаева Анна 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Илюхин Владимир 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Климов Александр 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княжевская Юлиана 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костанов Юрий 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Крестмейн Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Латыпов Роман 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лошманов Александр 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Анастасия 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цивилев Сергей 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шифрин Юрий 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


США. Гренландия. Великобритания > Транспорт > gazeta.ru, 25 августа 2019 > № 3099600

Авария над Гренландией: сколько убытков принес А380

США заявили о трещинах в двигателях А380

Павел Котляр

У самого большого лайнера А380 снова крупные проблемы. Инцидент, в результате которого у самолета отвалился двигатель, грозит обернуться необходимостью проверок десятков лайнеров, а для авиакомпаний — многомиллионными убытками.

У легенды мировой гражданской авиации, самого большого пассажирского лайнера в мире А380 новые проблемы. Связаны они с необходимостью проверки и даже замены важных компонентов двигателей на значительной части всего мирового парка.

Эта полудетективная история началась почти два года назад с необычного происшествия, которое привлекло внимание авиационных специалистов. 30 сентября 2017 года у А380, выполнявшего рейс Париж – Лос-Анджелес, в момент полета над Гренландией оторвало переднюю часть правого двигателя вместе с вентилятором.

На борту самолета в тот момент находились 496 пассажиров и 24 члена экипажа. В результате самолет был вынужден совершить экстренную посадку на трех двигателях на базе ВВС Канады «Гус-Бей» а пассажиры — провести там лишние 24 часа.

Современные реактивные двигатели сконструированы таким образом, что попадание в них птиц или отрыв лопаток обычно не приводит к серьезным последствиям. Однако на снимках аварийно севшего борта видно, что во время полета четвертый двигатель полностью лишился капота и вентилятора.

«Мы взглянули в иллюминатор и увидели, что половина двигателя пропала», — рассказал тогда пассажир Энрике Гиллен. По его словам, самолет уже два часа был в воздухе, когда пассажиры услышали необычный шум.

Позднее некоторые части двигателя были обнаружены на леднике в Гренландии, подняты вертолетом и доставлены для исследования в Париж. Тогда же Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) издало предписание ко всем авиакомпаниям, владеющим самолетами А380 с двигателями GP7200 производства объединения Engine Alliance, провести визуальный осмотр втулок вентиляторов всех аналогичных двигателей.

Однако на этом история не закончилась. Дело в том, что во льдах Гренландии так и не были обнаружены главные недостающие части двигателя, которые должны были пролить свет на причину произошедшего.

В мае 2019 года поиски возобновились. Учеными были использованы изощренные методы поиска металлических объектов под толщей снега,в том числе при помощи радара, установленного на борту самолета и, наконец, в июле поиски увенчались успехом – с большой глубины из-под снега были извлечены недостающие части двигателя — ступица вентилятора с лопастями.

В ходе исследование во втулке из титанового сплава была обнаружена «усталостная трещина под поверхностью», по результатам на днях Федеральное управление гражданской авиации (FAA), ссылаясь на решение производителя двигателей, издало директиву летной годности, в которой говорится о необходимости проверки крепления втулок двигателей на предмет трещин и изношенности на самолетах, летающих через территорию США. Также этот узел требуется проверить при помощи метода вихретокового контроля.

Это касается самолетов, на которых установлены двигатели модели GP7200.

«Производитель также разработал новую конструкцию замков лопаток, которая снижает вероятность разрушения ступицы при ее разъединении», — говорится в решении регулятора. — FAA издала эту директиву ради выявления дефектов, повреждений и трещин, которые могут привести к нелокализованному разрушению ступицы вентилятора. Небезопасное состояние, не будучи замеченным, может привести к разрушению ступицы, повреждению двигателя и самолета».

Однако куда важнее то, что для некоторых серийных номеров двигателей модели GP7270 и GP7277 эксплуатантам предстоит дорогостоящая замена всего узла крепления лопаток вентилятора.

И если осмотр и проверка узла обойдутся авиакомпаниям всего в $1190, то полная замена узла крепления лопаток только на одном двигателе стоит почти $800 тыс. и потребует 50 часов работы.

А с учетом того, что двигателей у самолета четыре, некоторым владельцам придется выложить за обслуживание своих самолетов свыше $3 млн.

Директива вступает в действие 30 августа 2019 года, крайний срок исполнения – 1 сентября 2020 года. Двигатели для А380 производятся двумя компаниями – американской Engine Alliance и британской Rolls-Royce. При этом американская фирма оснастила своими двигателями 152 машины из 237, летающих сегодня по всему миру.

Пока не известно, какие самолеты подвергнутся проверке, однако эксперты считают, что под ударом в первую очередь окажется Emirates – авиакомпания владеет 112 самолетами А380 и имеет заказ на еще 11. При этом до 2015 года поставщиком двигателей для Emirates выступала Engine Alliance, после чего заказчик отказался от них в пользу Rolls Royce.

Необходимость проверок и ремонта может сильно ударить по текущей деятельности компании, так как для этого потребуется выводить самолеты из эксплуатации и на долгое время занимать ангары. Впрочем, Emirates будет не единственным оператором, который ждет это нерадостное известие. По данным аналитиков, аналогичные двигатели модели GP7200 стоят на самолетах авиакомпаний Etihad, Air France, Korean Airlines и Qatar. Всем им предстоят проверки двигателей, однако не во всех случаях потребуется дорогостоящий ремонт.

В компании Airbus ситуацию не комментируют.

В феврале 2019 года Европейский авиастроительный концерн Airbus решил прекратить производство лайнера А380, отказавшись от идеи сделать его самолетом 21 века. Об этом говорилось в решении, обнародованном авиаконцерном. Решение было принято на фоне сокращающихся заказов на указанный тип воздушных судов — проблеме, поставившей будущее знаменитого лайнера под вопрос в последние годы.

Последней каплей стало урезание портфеля заказов со стороны крупнейшего заказчика — авиакомпании Emirates, которая решила сократить заказ со 162 до 123 бортов.

США. Гренландия. Великобритания > Транспорт > gazeta.ru, 25 августа 2019 > № 3099600


Франция. Россия. Арктика. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 24 августа 2019 > № 3098359

Проблемы экологии: во Франции отказываются от Севморпути

Крупнейший перевозчик Франции CGA CGM отказался от Севморпути

Рафаэль Фахрутдинов

Крупнейший французский контейнерный перевозчик CMA CGM Group отказался ходить Северным морским путем из-за вреда экологии. Решение компании будет включено в доклад президента Франции Эмманюэля Макрона для выступления на G7 на следующей неделе. Ранее в «Атомфлоте» рассказали о плана развития СМП, что сделает Севморпуть самой экологичной морской артерией России и мира.

Крупнейшая во Франции компания, занимающаяся контейнерными перевозками, CMA CGM Group отказалась пользоваться для доставки своих грузов в Азию Северным морским путем, пролегающим по морям Северного Ледовитого океана, из-за вреда экологии от грузовых судов.

По словам председателя совета директоров французского транспортного гиганта Рудольфа Сааде, его компания больше не будет использовать северный маршрут — для того, чтобы сохранить «окружающую среду и глобальное биоразнообразие». Он также пообещал не пересекать арктические морские проходы, где наблюдается тающий лед.

Как рассказал Сааде, решение было оглашено в пятницу, 23 августа, на встрече президента Франции Эмманюэля Макрона с представителя крупного бизнеса. Мероприятие было посвящено в том числе и готовящемуся докладу Макрона для выступления на G7, который касается обязательств по сохранению климата и окружающей среды.

Теперь CMA CGM обязуется не пропускать ни одно из своих 500 судов на север, особенно — по северо-восточной оси вдоль Сибири. К тому же компания призвала восемь других участников коалиции французских судоходных компаний, которые уже работают над переходом на новые, менее загрязняющие виды энергии.

«Таким образом, CMA CGM делает твердый выбор в пользу защиты окружающей среды и глобального биоразнообразия, несмотря на основное конкурентное преимущество, которое этот маршрут будет представлять для судоходных компаний», — резюмируется сообщение группы.

Для своих будущих судов большой вместимости CMA CGM будет использовать только сжиженный природный газ. Первое такое судно, как ожидается, пойдет в 2020 году. К 2022 компания планирует расширить использование других видов топлива, например — биотоплива. Таким образом Сааде рассчитывает снизить на 30% выбросы двуокиси углерода.

В апреле нынешнего года руководитель дирекции Северного морского пути ФГУП «Атомфлот» Вячеслав Рукша рассказал, что

Северный морской путь может стать самой экологичной морской артерией России и мира— речь идет о подготовке плана развития инфраструктуры Севморпути до 2030 года.

В нем, в частности, предусматривается, что постепенно суда, перевозящие грузы в Арктике, будут переводиться на СПГ. Таким образом, уязвимая северная природа не будет страдать от увеличения выбросов из-за активизации перевозок по Севморпути, приводит ФАН слова чиновника.

СПГ-суда должны также способствовать развитию инфраструктуры в Арктике, в частности — расширению сети заправочных газовых терминалов для бункеровки транспортных судов. В результате чего по мере увеличения грузопотока на Севморпути в стране вырастет и внутренний рынок потребления газа.

Месяцем ранее СМИ сообщали о том, что российское правительство разработало правила прохода иностранных военных судов по Северному морскому пути, передает НСН.

Иностранные корабли обяжут за 45 суток до прохода уведомлять Москву о своем намерении и брать на борт лоцманов из России. Также придется указывать название военных кораблей, цель, маршрут и сроки плавания, и сообщать основные параметры судов.

Разработка новых правил связана с возросшей активностью «различных государств» в Арктическом регионе. Предполагается, что таким образом Россия сохранит контроль над экологией и торговым судоходством в Арктике.

В октябре прошлого года научный руководитель Института глобального климата и экологии Сергей Семенов рассказал «Газете.Ru», чем грозит текущее потепление климата и как правильно воспринимать очередной климатический доклад ООН.

«Дополнительно 10 миллионов человек в прибрежных зонах окажутся в состоянии риска, если потеплеет на 2, а не 1,5 градуса. Будет в большей степени будет протаивать многолетняя мерзлота, это скажется на прочности фундаментов зданий.

Сокращение площади льдов освободит Северный морской путь, с другой стороны — под угрозой окажутся арктические экосистемы»,— пояснил специалист.

Стоит отметить, что использование Северного морского пути сокращает расстояние между рынками Западной Европы и Тихоокеанского региона на 34% по сравнению с южным маршрутом через Суэцкий канал. При этом СМП может приносить России $5,2 млрд в год.

В прошлом году в рамках Петербургского международного экономического форума состоялась дискуссия «Арктический потенциал. Северный морской путь как драйвер экономического роста». Участники подчеркивали исключительную экономическую важность СМП, но и предостерегали от непродуманной эксплуатации Севера.

«СМП является связующим звеном между российским Дальним Востоком и западными районами страны, между Азией и Европой. Он объединяет в единую транспортную сеть крупнейшие речные артерии Сибири, формирует условия для инфраструктуры морских портов, железнодорожных и речных меридиональных коммуникаций. Он обеспечивает добычу полезных ископаемых, каботажное и транзитное судоходство», — рассказывал гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев.

Защитники окружающей среды в ответ на это указывали на высокий уровень экологических рисков, связанных с эксплуатацией СМП.

«В первую очередь, это угроза разлива нефти. Другая угроза — воздействие судов на морских животных, природную среду», — подчеркивал руководитель программы по экологической политике ТЭК Всемирного фонда дикой природы (WWF) России Алексей Книжников.

Франция. Россия. Арктика. СФО. ДФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 24 августа 2019 > № 3098359


Россия. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 23 августа 2019 > № 3099520

ТАЙНЫ РУХНУВШИХ ПЕРРОНОВ

Почему обрушения пассажирских платформ происходят в России с пугающей регулярностью?

Известно, что высокие прибыли от товарных перевозок РЖД не торопятся вкладывать в развитие инфраструктуры. Тарифы растут, а куда идут деньги - непонятно.

Обрушение пассажирских платформ - увы, явление для России нередкое. Причем чаще всего платформы разваливаются, не выдержав веса пассажиров.

Платформа Крюково, например, разваливалась два раза. Первый инцидент случился пять лет назад, 14 августа 2014 года. Утром на перроне собрались пассажиры, спешащие в Москву. Когда к платформе подошел поезд и пассажиры ринулись в вагоны, обвалились две плиты. Вниз упали около двадцати человек.

Но это был еще не конец истории. Уже 12 января 2015 года та же самая платформа вновь обвалилась, но теперь уже не выдержав веса вечерних пассажиров, приехавших из Москвы.

В 2013 году рухнула платформа в подмосковном городе Долгопрудном. Инцидент тоже случился в час пик, три человека были отправлены в больницу.

«Забота железнодорожников о потребителях приобретает издевательский характер, - считает юрист и правозащитник Алексей Самохвалов. - На платформе Лось два года назад снесли бетонную платформу, соорудили временную якобы на время строительства новой бетонной платформы. Прошло два года - капитальная платформа не появилась, а временная износилась и вибрирует».

Много претензий набралось у пассажиров к платформе с похожим названием - Лосиноостровская. Там аннулировали спуски с платформы, и теперь людям приходится переходить в город через два больших железнодорожных моста. «Пожилым ни подняться, ни спуститься, да и здоровым не очень-то приятно, - продолжает Самохвалов. - В советское время платформы тоже ремонтировали и меняли, но такого безобразия не было».

Еще пример: на станции Подлипки снесли наземный переход. Из соображений безопасности. Теперь пассажиры должны спускаться в подземный переход.

Как говорится, спасибо, что не через два моста лезть. Но пассажиров и это не устроило. Рядом со старым наземным переходом они проделали в заборе дырку и стали лазить в нее.

Или, например, станция Раменское - до платформы 47-й км от нее идти 10 минут. Но железнодорожники решили, что пассажиры едут без билетов - выходя на станции Раменское, они не идут через турникеты, а прыгают с платформы.

Поэтому от станции Раменское в сторону платформы 47-й км был построен забор и такой длинный, что любой заяц идти замучается. Причем удобная дорога для пешеходов, проходившая по насыпи, осталась за забором. Теперь сотням местных жителей приходится преодолевать участок между станцией Раменское и платформой 47-й км по болотистой ухабистой местности, превращенной за последние десятилетия в настоящую помойку.

«Об удобстве пассажиров в РЖД не думают, - считает Самохвалов. - Для них главное - повышать тарифы и увеличивать «собираемость». Поэтому они будут строить заборы и турникеты, а платформы продолжат падать, к сожалению».

Аделаида Сигида

Россия. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 23 августа 2019 > № 3099520


Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099483

В преддверии сезона сбора урожая АО «Кузбасс-пригород» дает возможность пассажирам, оформляющим билеты по пенсионному удостоверению, бесплатно ездить в пятницу, субботу или воскресенье. Для этого с 21 по 31 августа 2019 года пригородная компания запустила специальную акцию «Приятное путешествие», сообщает пресс-служба компании.

Чтобы совершить бесплатную поездку в пятницу, субботу или воскресенье, пассажиру-пенсионеру необходимо в течение недели оформить не менее 3 билетов в направлении «туда и обратно». Накопленные билеты обмениваются у билетного кассира на купон, в котором нужно указать точную дату и направление бесплатной поездки.

Участие в акции смогут принять участие только пассажиры, достигшие пенсионного и предпенсионного возраста (женщины – 55 лет и мужчины – 60 лет) или вышедшие на пенсию по выслуге лет, совершающие поездки на территории Кемеровской области.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099483


Китай. Евросоюз. УФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099481

С января по июль 2019 года на Свердловской железной дороге по согласованному с клиентом расписанию перевезено 8,89 млн тонн грузов, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С начала года по магистрали проследовало более 5,5 тыс. поездов с фиксированным временем отправления и прибытия (в прошлом году – 4,4 тыс.). Всего по специально разработанному графику на постоянной основе грузы перевозятся по 89 направлениям, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

СвЖД также работает над развитием данной технологии для вождения контейнерных поездов. Железнодорожники разрабатывают для таких поездов специализированное расписание, сокращают время в пути, минимизируют сроки погрузочно-разгрузочных операций на конечных станциях. С начала 2019 года на СвЖД было сформировано 684 контейнерных поезда, в том числе 568 ускоренных.

В частности, с начала года в рамках регулярного ускоренного сервиса по маршруту Москва – Екатеринбург в 29 контейнерных поездах перевезено более 55 тыс. тонн грузов (товары народного потребления, продукты питания, оборудование). По прибытию на станцию назначения груз распределяется по соседним регионам.

Новые контейнерные маршруты в текущем году организованы по 26 направлениям. Со станций Екатеринбург-Товарный, Шувакиш, Кольцово, Тобольск, Верхнекондинская, Бабушкино грузы отправляются на экспорт в Китай и страны Европы через железнодорожные погранпереходы и порты Северо-Запада, Дальнего Востока, Черноморского бассейна, а также в регионы России (Московская область, Татарстан, Красноярский край и др.).

На Свердловской железной дороге последовательно повышается уровень маршрутизации (метод организации вагонопотоков, при котором в пунктах погрузки формируются поезда, проходящие сортировочные станции без изменения состава). Это позволяет повысить операционную эффективность и увеличить пропускную способность инфраструктуры: увеличивается скорость продвижения вагонопотока, сокращается работа по переформированию составов, ускоряется оборот вагонов, снижается себестоимость перевозки. По итогам семи месяцев доля маршрутных отправок составила 36% от общей погрузки (на 2,9% выше, чем за аналогичный период прошлого года).

Так, в рамках сервиса «Грузовой экспресс» (вагоны нескольких грузоотправителей на опорной станции объединяются в один маршрутный поезд с дальнейшим проследованием по расписанию) на СвЖД за семь месяцев 2019 года перевезено 158,9 тыс. тонн грузов в составе 152 поездов.

Ирина Таранец

Китай. Евросоюз. УФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099481


Монголия. Финляндия. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099479

В январе - июле 2019 года поездами в международном сообщении со странами дальнего зарубежья перевезено свыше 450 тыс. человек (+12,7% к 2018 году). Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Монголия (+16,9%), Россия – Финляндия (+16%), Россия – Италия (+4,4%) и Россия – Германия (+1,3%).

В сообщении со странами Европы курсируют комфортабельные поезда АО «ФПК» (дочерняя структура ОАО «РЖД»), состоящие из четырехместных купейных вагонов габарита RIC. В вагонах предусмотрены удобные спальные места, розетки в каждом купе и откидной столик в комбинации с раковиной. Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха с индивидуальной регулировкой в купе, в каждом вагоне находятся 2 санитарные комнаты (одна – со встроенным душем).

Между Россией и Германией с декабря 2016 года курсирует поезд «Стриж» Москва – Берлин. Вагоны поезда оборудованы системой автоматического изменения ширины колесных пар. Эта технология позволяет сократить время на переход с железнодорожной колеи российского стандарта (1520 мм) на европейский (1435 мм) по ст. Брест (Белоруссия). В I полугодии 2019 года «Стрижи» Москва – Берлин перевезли 29,8 тыс. пассажиров, что на 69% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Всего с начала курсирования (с 17 декабря 2016 года) ими перевезено 88,1 тыс. пассажиров.

В сообщении Россия – Финляндия курсируют комфортабельные скоростные поезда «Аллегро» Санкт-Петербург – Хельсинки с максимальной эксплуатационной скоростью 220 км/ч. С начала 2019 года поезда «Аллегро» перевезли 316,3 тыс. пассажиров, что превышает аналогичный показатель прошлого года на 16,6%. Всего с начала курсирования (с 12 декабря 2010 года) ими перевезено 3,6 млн пассажиров.

Согласно графику движения поездов на 2018/2019 годы, международные пассажирские перевозки осуществляются в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии по 16-ти маршрутам (в Германию, Францию, Финляндию, Италию, Польшу, Чехию, Китай и др.).

Олег Ромашков

Монголия. Финляндия. Евросоюз. РФ > Транспорт > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099479


Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099477

22 августа с Курского вокзала Москвы в Анапу отправился в первый рейс поезд № 109/110 формирования АО «Федеральная пассажирская компания», в состав которого включены вагоны с детскими купе. Места для проезда пассажиров с детьми расположены в каждом первом купе всех купейных вагонов. Дизайн интерьера нового купе разработан специально для детей, нижние места обеспечены устройствами для защиты ребенка от падения, сообщило АО «ФПК».

Поезд № 109/110 Москва – Анапа в летний период курсирует ежедневно, зимой – через день. Детскими купе оборудовано 4 состава.

В системе продажи билетов как на сайте ОАО "РЖД", так и в мобильном приложении на схеме вагона детское купе маркировано специальной иконкой.

По итогам первого месяца перевозок будет принято решение о целесообразности дальнейшего распространения нового сервиса.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. ЮФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099477


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099476

В Кузбассе введен в эксплуатацию подъездной путь, связавший станцию Проектная и шахту имени С.Д. Тихова, входящую в Промышленно-металлургический холдинг. Сегодня по новому примыканию прошел первый поезд с углем, сообщила служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

В открытии построенного пути необщего пользования приняли участие заместитель главного инженера магистрали Николай Милованов, начальник департамента транспорта и связи Кемеровской области Сергей Рубан и руководители угледобывающих компаний.

Поезд доставил уголь от шахты до станции за 15 минут – с вводом примыкания маршрут был сокращен с 25 км до 8,8 км с учетом тупиков. До строительства пути время доставки угля занимало несколько часов – груз сначала везли автотранспортом на шахту «Заречная», где перегружали на железную дорогу.

С вводом примыкания ожидается рост годовой погрузки: на первом этапе – до 1,2 млн тонн в 2019 году (в 2018 году – менее 1 млн тонн), в ближайшей перспективе –2 млн тонн и более.

Инвестиции Промышленно-металлургического холдинга в подъездной путь, строительство станции, трех приемо-отправочных путей, укладку 15 стрелочных переводов и реконструкцию поста электрической централизации на станции Проектная составили 1 млрд рублей.

Тимур Бек

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099476


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099474

В предстоящие выходные железнодорожники переведут станцию Подольск на микропроцессорную систему управления движением поездов, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Это современная цифровая технология, позволяющая повысить надежность и скорость движения поездов, а также сократить интервал между ними. Совершенствование процесса управления движением проходит в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД». Станция Подольск является частью будущего МЦД-2 «Курско-Рижский», — говорится в сообщении.

На период работ, 24 и 25 августа с 11:30 до 23:00, изменится график движения пригородных поездов Курского направления. Несколько электричек будут выведены из расписания. Некоторые поезда, в том числе диаметральных маршрутов, совершат укороченные рейсы. Часть электричек проследуют без остановки платформы Силикатная и Щербинка. У некоторых электропоездов изменится время отправления и прибытия.

Ознакомиться с изменениями в расписании пригородных поездов можно на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 23 августа 2019 > № 3099474


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 23 августа 2019 > № 3099469

По каким пунктам будут снижены штрафы за нарушение ПДД? Ответ ГУОБДД

В скором времени ожидается снижение штрафов за нарушение правил дорожного движения с 3 тыс. сомов до 1 тыс. Об этом в эфире «Биринчи радио» сообщил старший инспектор ГУОБДД Ахмед Нурманбетов.

Изменения будут внесены в связи с обращениями жителей о том, что штрафы высокие, сказал инспектор и добавил, что есть и другая причина. «В соцсетях активисты критиковали правительство за штрафы. Это также послужило причиной рассмотрения снижения штрафов», - пояснил Нурманбетов.

Он перечислил пункты, по которым будут снижены штрафы.

«В Кодексе о нарушениях есть статья 123/1, где указаны более 15 видов штрафа. Размер штрафа на сегодня составляет 3000 сомов. Мы там отобрали некоторые пункты по легкости причинения вреда от нарушений ПДД, которые идут на снижение. К примеру:

- несоблюдение правил дорожного движения;

- невыполнение требований разметки проезжей части дороги, но при этом нельзя выезжать на встречную полосу, если будет зафиксировано такое нарушение, то налагается штраф в 3 тыс. сомов;

- нарушение правил остановки;

- несоблюдение интервала безопасности/дистанции;

- нарушение правил вождения на автомагистралях;

- нарушение правил обгона;

- несоблюдение правил при использовании светосигналов вне населенных пунктов.

Также были обращения о том, что [водители] успевают останавливаться за стоп-линией, когда на светофоре горит красный сигнал. По этому пункту тоже будет снижен штраф и сумма будет составлять 1 тыс. сомов», - рассказал Нурманбетов.

По его словам, проект изменений по снижению штрафов в ближайшее время будет отправлен в правительство и будет вынесен на общественное обсуждение.

Подробнее: kg.akipress.org/news:1562951/?f=cp

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 23 августа 2019 > № 3099469


Молдавия > Транспорт > ria.ru, 23 августа 2019 > № 3098535

Высший совет безопасности (ВСБ) Молдавии считает, что контракт по сдаче аэропорта Кишинева в концессию должен быть расторгнут, сообщил журналистам президент Игорь Додон.

Ранее стало известно, что новым владельцем компании Avia Invest и концессионером международного аэропорта Кишинева стал Натаниэль Ротшильд. Глава парламентской комиссии, которая занимается анализом приватизации объектов государственного имущества в 2013-2019 годы, Игорь Мунтяну обратился в Генпрокуратуру и Национальный антикоррупционный центр из-за нарушений в процессе концессии аэропорта Кишинева.

"Сегодня я созвал срочное заседание ВСБ, чтобы обсудить проблемы, которые могут быть вызваны перепродажей аэропорта в Кишиневе. По нашему мнению, контракт должен быть расторгнут - это может произойти, если при подписании были нарушения, или если не была выполнена программа инвестиций", - сообщил Додон.

Президент отметил, что с 2014 по 2018 годы компания-концессор должна была вложить в аэропорт 160 миллионов евро, но вложено было лишь 78 миллионов евро.

"Есть подозрения, что в момент подписания соглашения о сдаче аэропорта в концессию государству был нанесен ущерб. Инвестор с каждого пассажира получает 9 евро, только в 2018 году инвестор собрал с граждан более 24 миллионов евро, а за 49 лет эта сумма составит около миллиарда при том, что вложить инвестор обязался лишь 244 миллиона", - объяснил Додон.

Решение о передаче в концессию аэропорта российскому консорциуму Avia Invest сроком на 49 лет было принято в 2013 году. Оно предполагает инвестиции в размере 244,2 миллиона евро. Компания планировала увеличить объем транзитного пассажиропотока аэропорта на 1,5 миллиона человек в год, что может дать Молдавии, согласно приблизительным подсчетам, около 150 миллионов евро в год.

Молдавия > Транспорт > ria.ru, 23 августа 2019 > № 3098535


Россия. Израиль. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 23 августа 2019 > № 3098530

Самолет, летевший из Тель-Авива в Сочи со 160 пассажирами на борту, совершил аварийную посадку на курорте из-за проблем с колесом, сообщил РИА Новости представитель воздушной гавани города.

Отмечается, что в пятницу в 15:37 в международном аэропорту Сочи совершил аварийную посадку самолет Airbus А320 авиакомпании "Уральские авиалинии", следовавший по маршруту Тель-Авив — Сочи .

"По предварительным данным, произошло разрушение пневматика левого основного колеса. На борту находилось 160 пассажиров. Оперативные службы международного аэропорта Сочи были приведены в полную готовность. Посадка прошла благополучно", — говорится в сообщении.

Россия. Израиль. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 23 августа 2019 > № 3098530


Туркмения. ООН > Транспорт. Таможня > turkmenistan.ru, 23 августа 2019 > № 3098419

В таможенном ведомстве Туркменистана обсуждены вопросы контроля контейнерных перевозок

В Государственной таможенной службе Туркменистана состоялась встреча с региональным координатором глобальной программы Управления ООН по наркотикам и преступности и Всемирной таможенной организации по контролю над контейнерными перевозками Батыром Гельдыевым. Об этом сообщает сайт таможенного ведомства.

На встрече были обсуждены деятельность групп портового контроля, дальнейшие шаги по развитию двустороннего сотрудничества и предстоящие этапы реализации плана мероприятий в рамках программы контроля над контейнерными перевозками.

Туркменистан присоединился к этой программе в 2009 году. За это время был осуществлен ряд проектов в этой сфере. В частности, созданы группы портового контроля в международном таможенном терминале и в международном морском порту города Туркменбаши. Кроме того, на регулярной основе проводятся различные тренинги для сотрудников таможенной службы.

Туркмения. ООН > Транспорт. Таможня > turkmenistan.ru, 23 августа 2019 > № 3098419


Узбекистан. Россия > Транспорт > uzdaily.uz, 23 августа 2019 > № 3098414

На надземной линии метрополитена началась прокладка железной дороги

28-летие Независимости нашей страны железнодорожники Узбекистана встречают большой созидательной работой, наглядной реализацией крупных проектов.

В эти дни на участке новой строящейся линии метро от станции “Do‘stlik” в направлении станции “Ohangaron” начались работы по прокладке первых рельсошпальных решёток. До сегодняшнего дня уже проложено более 2 км стальных путей.

Напомним, участок дороги от станции “Do‘stlik” в направлении столичного рынка Куйлюк составляет 11 километров и включает в себя такие станции, как “Do‘stlik”, “Ohangaron”, “Tuzel”, “Iltifot”, “Rohat”, “Yangiobod”, “Qo‘yliq”. В строительстве нового и уникального в нашем регионе надземной линии метро используются совершенно новые технологии. В частности, освоен процесс заливки монолитным способом бетонных столбов для эстакад, используются производимые в нашей стране и отвечающие всем нормам материалы и комплектующие.

Ко дню празднования 28-летия Независимости планируется полностью завершить строительные работы на станциях “Do‘stlik” и “Ohangaron”. Для этого строительные работы на станциях ведётся круглосуточно. Станция “Do‘stlik” – первая по счёты в этом направлении. Здесь строятся административное здание, билетные кассы, комнаты для медицинского, охранного и технического персонала, ведутся отделочные работы на всём объекте. Для перехода с существующей подземной станции “Do‘stlik” на надземную ветку построен специальный переход. Перрон станции длиною в 120 метров покрыт мраморной плиткой, а для незрячих или людей со слабым зрением уложены специальные плиты, адаптированные под эту категорию пассажиров (имеются специальные рельефно-точечные обозначения). Крыша имеет кровельное покрытие, а две противоположные стены покрываются специальным композитным материалом, уберегающим от прямых солнечных лучей.

В целях создания более комфортных условий для пассажиров на станции между перронами организован пешеходный переход, для случая, если необходимо перейти на другую сторону направления. Благоустраивается близлежащая территория вокруг станции, строится парковочная зона, через которую можно будет подняться прямо на станцию.

На станции “Ohangaron” строительно-монтажные работы также на завершающем этапе. Эта станция будет состоять из двух этажей. Первый этаж отведён под административное здание, билетные кассы и другие необходимые помещения. Второй этаж – сама станция и её перронная часть. Здесь установлены современные эскалаторы.

Напомним, что общая протяженность надземной кольцевой дороги линии метро, строящейся по инициативе Президента нашей страны Шавката Мирзиёева, составит 54,8 километра. Высота эстакад на линии – 6 метров. Проект реализуется в пять этапов. Следует отметить, что в перспективе, когда кольцевая линия метро заработает в полном объёме, средняя скорость движения поездов на ней будет составлять 60 км/час, интервал движения поездов будет составлять 4 минуты. Перроны на станциях рассчитаны для остановки 5 вагонных составов. В России уже подготовлены и в скором времени будут доставлены современные и высококачественные вагоны для метрополитена со всеми удобствами для пассажиров.

Узбекистан. Россия > Транспорт > uzdaily.uz, 23 августа 2019 > № 3098414


Мексика. Россия > Транспорт > gazeta.ru, 23 августа 2019 > № 3098367

Пошел на запчасти: почему мексиканцы избавляются от SSJ100

Последняя иностранная компания отказывается от SSJ100, пишут СМИ

Анастасия Голубкова

Последний иностранный заказчик SSJ100 мексиканская Interjet задумалась о продаже российских самолетов. Авиакомпании невыгодно использовать SSJ, так как большая часть имеющихся в ее парке российских лайнеров перманентно находится в ремонте. В ГСС опровергают информацию об отказе InterJet от его самолетов, однако частота, с которой эти слухи появляются в СМИ, заставляет задуматься о будущем экспортного потенциала российского авиапрома.

Мексиканский авиаперевозчик InterJet хочет продать имеющиеся у него российские самолеты SuperJet 100 (SSJ100), сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники.

Interjet с парком в 22 SSJ100 является последней зарубежной авиакомпанией, эксплуатирующей этот тип машин. Более того, Interjet – второй по величине эксплуатант SSJ после «Аэрофлота», у которого 49 самолетов.

Источники издания расходятся в оценке того, сколько лайнеров хочет продать компания. Двое собеседников утверждают, что Interjet намерена продать все свои SSJ100. Другой источник уточняет, что один самолет был поврежден и пущен на запчасти, поэтому продать можно только 21 лайнер. Еще один источник заявил, что InterJet хочет продать 14 самолетов, а семь оставить.

Interjet покупала самолеты по $23,5 млн за штуку с большой скидкой — рыночная цена была тогда около $29 млн. Сейчас компания хотела бы продать их по $16–17 млн.

Представитель InterJet Джульета Пенья пока никак не прокомментировала данную информацию.

В ГСС отметили, что речь не идет об отказе от самолетов SSJ100 и их возврате — прорабатывается вопрос о частичном перераспределении флота авиакомпании.

«Изменение интенсивности эксплуатации самолетов SSJ100 в мексиканской InterJet – результат различных факторов, включая экономическую ситуацию в транспортной отрасли страны. Производитель SSJ100 и партнеры программы активно работают с авиакомпанией. Сформирован пакет предложений, направленный на улучшение показателей эксплуатации SSJ-100 в парке мексиканского перевозчика», — пояснили в пресс-службе «Гражданских самолетов Сухого».

Опрошенные «Газетой.Ru» эксперты также подтверждают, что в связи с выросшим пассажиропотоком в стране, авиакомпаниям просто не выгодно использовать «Суперджет».

«По мере раскатки маршрутов SSJ-100, пассажиропоток вырос настолько, что появилась возможность заполнять другие самолеты, обладающие вдвое большей вместимостью. При этом выполнение одного рейса на большом самолете приносит компании больший доход, нежели два полета на маленьком», — поясняет авиаэксперт Роман Гусаров.

В данный момент действительно большинство имеющихся у перевозчика российских лайнеров не летают, поскольку у компании нет средств на ремонт двигателей. Как следует из данных сервиса Flightradar24, только шесть принадлежащих InterJet SSJ100 продолжают полеты. Еще семь не летают больше года, пять — с осени 2018 года, три — с зимы, еще один – с марта 2019-го. Это позволяет предположить, что компания вынуждена была разобрать на запчасти несколько самолетов, чтобы хотя бы часть лайнеров оставалась в работоспособном состоянии.

ГСС и InterJet уже проводили консультации о продолжении использования SuperJet 100 в маршрутной сетке авиакомпании. Участвующий в переговорах тогда еще в качестве гендиректора ГСС Александр Рубцов пояснял, что из-за изменения экономической ситуации в Мексике встал вопрос о коррекции стратегии авиаперевозчика.

«Дело в том, что ситуация на рынках постоянно меняется, не только в России, но и за рубежом. Например, в Мексике мы наблюдаем изменение экономической обстановки. С 2016 года произошла существенная девальвация песо, практически в два раза и, как и у нас, растут цены на топливо. И еще один фактор, который влияет на экономическую ситуацию во всем мире, и в Мексике в частности, — это появление большого количества лоукостеров, что очень сильно влияет на конкуренцию в этом сегменте», — объяснял он.

Тогда ГСС разработала новую программу модернизации самолета. А также было предложено повысить эксплуатационные свойства машины — дооснастить самолеты, чтобы увеличить дальность полета с учетом горного рельефа и высотности аэродромов.

«При этом предполагалось, что часть самолетов SSJ100 пройдет через эту модернизацию, а часть реализована на вторичном рынке. Вместо проданных самолетов ГСС поставит дополнительную партию новых машин», — поясняет Гусаров.

Однако эта стратегия не была реализована. Мексиканская InterJet столкнулась с финансовыми трудностями — это не позволяло ей финансировать новые покупки и производить плановый ремонт уже имеющихся бортов, поэтому впоследствии она отказалась от восьми дополнительных SSJ100.

По мнению экспертов, не только финансовое положение авиакомпании оказало свое влияние на ранее выбранную стратегию.

«В текущем году в ГСС произошла смена руководства, что очевидно сказалось на этих планах. Это видно даже по отсутствию реализации совместных проектов с российским «Аэрофлотом», который сейчас ищет альтернативных партнеров по техподдержке SSJ. Кроме того, по имеющейся информации, в данный момент в ГСС происходят массовые увольнения сотрудников, поэтому похоже компании не до поддержки эксплуатации своего самолета»,— заключил Гусаров.

Ранее в августе «Аэрофлот» уже во второй раз объявил конкурс на поставку запчастей для самолетов SSJ100. Конкурс разбит на три лота, первый включает «приобретение услуг с оплатой по ставке с летного часа» за доступ к складу исправных запчастей, а также их ремонт, следует из материала госзакупок. Максимальная стоимость — $136,2 млн. Второй лот — на техобслуживание и аренду шасси, его максимальная цена — $18,3 млн. Третий — на аналогичные работы в отношении вспомогательных силовых установок (ВСУ). За них «Аэрофлот» готов заплатить до $33 млн.

По мнению экспертов, теоретически самолеты могут быть реализованы на рынке Южной Америки или Юго-Восточной Азии. При этом данная продажа невозможна без активного содействия со стороны ГСС, которой придется гарантировать новому эксплуатанту техническую поддержку и обеспечение запасными частями.

Мексика. Россия > Транспорт > gazeta.ru, 23 августа 2019 > № 3098367


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 августа 2019 > № 3097015

Систему «умных» парковок в Шымкенте отправили на доработку

Система «умных» парковок в Шымкенте, на внедрение которой было потрачено свыше 100 миллионов тенге, не оправдала ожиданий разработчиков и местных жителей, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на «Хабар 24».

Проект, призванный решить проблему незаконных стоянок в городе, отправлен на доработку. Новые сроки запуска пока не озвучиваются, но в компании, отвечающей за эту работу, сообщили, что не будут отказываться от единой парковочной системы. На этот раз к делу обещают подойти, заранее изучив мнение общественности.

«Кое-где, например, они не прошли должного уровня показателей, которые могли бы позволить именно в определенном месте поставить эти умные парковки. Кое - где они имеют надежду. Поэтому я думаю, в этом вопросе необходимо все ступенчато продумать»,- сказал председатель правления социально-предпринимательской корпорации АбильсеитРабаев.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 23 августа 2019 > № 3097015


Казахстан. Китай > Транспорт > kt.kz, 23 августа 2019 > № 3096987

Аким Алматы высказался о неквалифицированных водителях автобусов

Аким Алматы Бакытжан Сагинтаев высказался о неквалифицированных водителях автобусов, передает Kazakhstan Today.

Аким Алматы на встрече с населением Жетысуского района сообщил об имеющихся проблемах в сфере общественного транспорта.

В частности, он отметил нехватку автобусов. "Сейчас идет закуп транспорта, ожидаем около 200 автобусов из Китая", - сказал он.

Кроме того, он отметил дефицит квалифицированных водителей общественного транспорта.

"Автопарки наши берут всех подряд", - сказал Сагинтаев, отметив, что некоторые водители ночуют в автобусах и выходят опять на маршрут, что приводит к опасной ситуации на дорогах.

Казахстан. Китай > Транспорт > kt.kz, 23 августа 2019 > № 3096987


Узбекистан. Франция. США > Транспорт > uzdaily.uz, 23 августа 2019 > № 3096880

Uzbekistan Airways Technics освоило новый вид ТО

Специалистами Центра технического обслуживания воздушных судов авиапредприятия "Uzbekistan Airways Technics" («UAT») впервые выполнен новый вид технического обслуживания (ТО) по замене стоек шасси самолета Airbus A320 НАК «Узбекистон хаво йуллари».

Ремонтные работы осуществлены точно в срок и с высоким качеством. Такая уникальная техническая операция на самолетах данного типа проводится раз в десять лет. Освоенный технический процесс позволяет значительно сократить время технического обслуживания самолетов и помогает авиаперевозчику быстро возвращать их в эксплуатацию.

До конца текущего года на "Uzbekistan Airways Technics" планируется произвести замену стоек шасси еще на нескольких воздушных судах Airbus A320 и Boeing 757 НАК "Узбекистон хаво йуллари". Впервые эта сложная форма ТОиР на Boeing 757 была освоена в январе 2009 года.

Нужно отметить, что сертификаты Госавианадзора Республики Узбекистан и международных авиационных властей, дают возможность специалистам авиапредприятия выполнять этот вид технического обслуживания и на самолетах других авиакомпаний.

Узбекистан. Франция. США > Транспорт > uzdaily.uz, 23 августа 2019 > № 3096880


Япония. Корея > Транспорт. Миграция, виза, туризм > nhk.or.jp, 23 августа 2019 > № 3096569

В череду выходных дней в августе число пассажиров, прибывавших из Южной Кореи в аэропорт Нарита к востоку от Токио, резко сократилось по сравнению с годом ранее в обстановке ухудшения отношений между двумя странами.

Согласно данным отделения Нарита Токийского регионального иммиграционного бюро, более одного миллиона 50 тысяч пассажиров воспользовались международными полетами в период выходных "обон" с 9 до 18 августа. Это оказалось больше на 4,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Наиболее популярными направлениями были Гавайи и другие места в США. На их долю пришлось 110 тысяч отправлений.

Более 58 тысяч человек отправились в Южную Корею. Это оказалось больше на 4,3% по сравнению с прошлым годом.

Однако количество прибытий из этой страны уменьшилось на 35% до 12 тысяч.

В Южной Корее звучат призывы к гражданам страны воздерживаться от поездок в Японию. Несколько южнокорейских авиакомпаний отложили или уменьшили количество полетов в Японию.

Япония. Корея > Транспорт. Миграция, виза, туризм > nhk.or.jp, 23 августа 2019 > № 3096569


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099495

Железнодорожный транспорт становится доступнее для людей с ограниченными возможностями здоровья. С января по июль 2019 года 2864 маломобильных пассажира воспользовались услугами помощи и сопровождения на вокзалах Дальневосточной региональной дирекции железнодорожных вокзалов, сообщает служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Спрос на данную услугу постоянно растет, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года число обратившихся за помощью возросло на 8%.

Чаще всего за специализированной помощью обращаются в Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Владивостоке и Тынде.

Напомним, на полигоне Дальневосточной железной дороги курсируют семь поездов с вагонами, оборудованными подъемниками, со специализированными купе для инвалидов. В их числе фирменные поезда № 1/2 «Россия» сообщением Владивосток – Москва и № 5/6 «Океан» сообщением Хабаровск – Владивосток.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099495


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099494

С 26 августа 2019 года АО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» изменяет расписание пригородного поезда сообщением Чернышевск-Забайкальский – Букачача и вводит дополнительную остановку на остановочном пункте Усть-Горбица. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Изменение расписания связано с обеспечением транспортной доступности населения по заявке министерства строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края.

Пригородный поезд № 6256/6255 сообщением Чернышевск-Забайкальский – Букачача курсирует по четвергам и понедельникам.

Напомним, что дополнительный пригородный поезд № 6256/6255 сообщением Чернышевск-Забайкальский – Букачача был назначен АО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» 4 июля 2019 года по заявке правительства Забайкальского края.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099494


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099492

В Омске стартовали курсы проводников пассажирских вагонов 3 разряда для безработных граждан, зарегистрированных в Центре занятости населения города Омска, с последующим трудоустройством, сообщает служба корпоративных коммуникаций Западно-Сибирской железной дороги.

Обучение проводится бесплатно на базе Омского государственного университета путей сообщения. Все расходы по обучению и оплате стипендии берет на себя центр занятости. По окончанию обучения курсанты, прошедшие собеседование и профотбор у работодателя, будут гарантированно трудоустроены в Пассажирское вагонное депо Омск. Первую группу курсантов составили 15 человек. Продолжительность курсов – 3,5 месяца.

Отметим, что это первый совместный социальный проект Пассажирского вагонного депо Омск, Омского университета путей сообщения и Центра занятости населения города Омска, инициированный железнодорожниками. Реализация проекта стала возможной благодаря планам предприятия по открытию до конца текущего года свыше 60 дополнительных вакансий проводников.

Благодаря договоренностям, достигнутым сторонами, омские соискатели смогут бесплатно освоить новую профессию и получить гарантированное рабочее место в Пассажирском вагонном депо Омск. В перспективе данное сотрудничество планируется на постоянной основе.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099492


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099491

Самой востребованной у пассажиров «Городской электрички» Красноярска в июле стала станция Енисей. В среднем в сутки ею пользовались порядка 950 человек – это максимальный пассажиропоток среди остановочных пунктов на внутригородском маршруте, сообщает служба корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги.

Также в число наиболее востребованных станций маршрута вошли Злобино и Путепровод. Их среднесуточный пассажиропоток в городском сегменте достигал 800 человек.

Как поясняет генеральный директор компании «Краспригород» Эдуард Быков, популярность именно этих станций у пассажиров городских поездов связана не только с расположением в густонаселенных районах Красноярска. Сегодня на карте «Городской электрички» – 20 остановочных пунктов в 6-ти районах Красноярска, и 9 на направлении до Дивногорска. Три станции, которые вошли в число самых востребованных, функционируют по принципу транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Например, к станции Енисей подведено 8 городских автобусных маршрутов, к станции Путепровод – 11 автобусных и 3 троллейбусных маршрута. Дальнейшая работа по гармонизации транспортной системы Красноярска предполагает создание 14 ТПУ городского значения, что выведет развитие проекта «Городская электричка» на новый уровень. Для горожан это – дополнительный комфорт и удобство общественного транспорта.

Отметим, что станция Красноярск в рейтинге не участвовала – она является крупнейшим мультимодальным транспортным узлом краевого центра.

Всего в июле городскими электропоездами воспользовалось 184 тысячи пассажиров. Рост к аналогичному периоду 2018 года составил 30%. За 7 месяцев текущего года городские электропоезда перевезли один миллион пятьдесят три тысячи человек. В сравнении с предыдущим годом количество пассажиров в этом сегменте перевозок увеличилось на треть.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099491


Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099490

На развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры, расположенной на территории Новгородской области, в 2019 году будут инвестированы средства в размере 8,57 млрд рублей, сообщила пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Наибольший объем финансирования – 3,6 млрд рублей – будет направлен на работы по развитию направления Дмитров – Сонково – Мга.

Более 1 млрд рублей будет инвестировано в обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте и технологической устойчивости производственного процесса, включая обновление объектов инфраструктуры, локомотивного и вагонного эксплуатационного комплексов.

Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов в границах Новгородской области в 2019 году запланировано обновление около 30 км железнодорожного пути всеми видами ремонта на сумму 2,8 млрд рублей. Около 1 млрд рублей будет инвестировано в строительство вторых путей, удлинение станционных путей и развитие железнодорожных узлов.

Продолжается работа в рамках реализации проекта реконструкции инфраструктуры пригородного пассажирского комплекса и вокзального комплекса дальнего сообщения, а также проекта внедрения ресурсосберегающих технологий.

На сегодняшний день в Новгородской области уже обновлено более 7 км железнодорожного пути, а также шесть стрелочных переводов. Выполнены работы по благоустройству более 25 пассажирских платформ.

В первом полугодии 2019 года в развитие Октябрьской железной дороги инвестировано 15,3 млрд рублей.

Олег Ромашков

Россия. СЗФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099490


Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099489

АО «Федеральная грузовая компания» перевезло в период 2016 – 2019 годов более 1 млн тонн строительных грузов в полувагонах для реализации в Саратовской области федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». Значительная часть грузов – 277 тыс. тонн - направлялась для строительства нового аэропорта Гагарин, сообщила компания.

«Мы принимаем активное участие в перевозках щебня и других строительных грузов, предназначенных для строительства автомобильных и железных дорог Саратовской области, и планируем логистику нашего парка на полигоне Приволжской железной дороги с учетом дальнейшего развития транспортной инфраструктуры», - рассказал начальник Саратовского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Олег Владимиров.

В ближайшие 3 года планируется продолжить развитие железнодорожной инфраструктуры у аэропорта Гагарин, сообщил накануне губернатор Саратовской области Валерий Радаев. ОАО «Российские железные дороги» планирует построить отдельную ветвь и пассажирский терминал. По данным начальника ПривЖД Сергея Альмеева, стоимость проекта составит 2,5 млрд рублей.

Тимур Бек

Россия. ПФО > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099489


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099488

АО «Федеральная грузовая компания» начало на полигоне Московской железной дороги внедрение услуги транспортного аутсорсинга - комплексного транспортного обслуживания (КТО). Об этом компания сообщила по итогам прошедшей в Смоленском регионе рабочей встрече, посвященной увеличению объема погрузки на полигоне дороги. Совещание под председательством руководителя Смоленского Центра фирменного транспортного обслуживания Алексея Фролова собрало клиентов и грузоотправителей региона и представителей движенческого блока.

Новую для региона услугу – комплексное транспортное обслуживание – презентовал заместитель начальника агентства – начальник отдела продаж и исполнения договоров Московского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Филипп Ерыкалов.

АО «ФГК» самостоятельно координирует весь перевозочный процесс клиента и совершенствует технологию работы станций: осуществляет грузовые операции и маневровую работу, подготовку вагонов под погрузку, обеспечивает диспетчерское слежение за продвижением порожних и груженых вагонов в пути следования, оформляет перевозочные документы, а также оказывает услуги по содержанию инфраструктуры. Таким образом, клиент сосредотачивается на основном бизнесе и продажах, передавая АО «ФГК» свой транспортный цикл.

Алексей Фролов отметил, что некоторые грузовладельцы заинтересовались КТО: «Новый для Смоленского региона вид услуги позволит улучшить движенческую обстановку и нарастить грузовую базу».

Филипп Ерыкалов подчеркнул, что в рамках взаимодействия с клиентами департамент производственной инфраструктуры и коммерческий блок АО «ФГК» будут отлаживать транспортные процессы предприятия, с которым заключен договор КТО, таким образом повышая эффективность производства и сбыта продукции: «Мы уже достигли определенных договоренностей с рядом грузоотправителей полигона Московской железной дороги и планируем и дальше развивать услугу транспортного аутсорсинга на производственных площадках, укрепляя позиции ФГК на рынке грузовых железнодорожных перевозок».

Услуга уже оказывается на полигонах СвЖД, СЖД, СКЖД, ЮВЖД, ОЖД, напомнили Gudok.ru в пресс-службе АО «ФГК».

Тимур Бек

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099488


Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099486

В Екатеринбурге на перегоне Шарташ – Аппаратная Свердловская магистраль установила новое экспериментальное оборудование, которое предупреждает граждан об опасности перехода железной дороги в неположенном месте. При приближении человека к путям на расстояние менее 12 м срабатывает датчик движения, а через динамик звучит голосовое предупреждение о том, что хождение по путям строго запрещено.

Также во время срабатывания прибор мигает ярким светом. В темное время суток система звукового оповещения снижает уровень громкости, чтобы не доставлять неудобства жителям близлежащих домов.

Установка инновационного оборудования является экспериментом, проводимым СвЖД в рамках мероприятий по предупреждению случаев травматизма граждан на объектах железнодорожной инфраструктуры. В ближайшее время такие же модули планируется установить еще в 9 местах на полигоне СвЖД, где наиболее часто фиксируются случаи несанкционированного перехода через пути.

Оборудование разработано, изготовлено и протестировано сотрудниками Свердловского регионального центра связи (входит в структуру Центральной станции связи – филиала ОАО «РЖД»), сообщила пресс-служба СвЖД.

Олег Ромашков

Россия. УФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 22 августа 2019 > № 3099486


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 22 августа 2019 > № 3099252

На северо-востоке Москвы начались работы по созданию инфраструктуры для запуска автобусных маршрутов, которые свяжут метро ВДНХ с улицей Касаткина, говорится в пресс-релизе департамента капремонта города.

На улице Касаткина находится городская больница с большим количеством лечебных корпусов, а также детским отделением. Туда приезжает большое количество людей, в том числе с маленькими детьми. В настоящее время им приходится своим ходом добираться до больницы от метро ВДНХ, поскольку маршруты общественного транспорта там не проходят. В префектуру СВАО поступало много обращений с просьбой об организации автобусных маршрутов от больницы до метро и благоустройстве прилегающей территории. В ходе разработки проекта эти пожелания были учтены, поясняется в нем.

"От метро ВДНХ автобусы направятся по улице Космонавтов к Ярославской улице, затем улице Бориса Галушкина и через Проектируемый проезд 742 свернут на улицу Касаткина. Общая площадь благоустройства составит почти 9 гектаров, а протяженность – 2,5 километра", - говорится в сообщении.

Для запуска новых автобусных маршрутов проводится ремонт проезжей части. Уже начаты работы по демонтажу старой и устройству новой "дорожной одежды". В рамках обустройства инфраструктуры новых автобусных маршрутов будет установлено 5 дополнительных опор освещения. Электрические кабельные линии для них уберут под землю, проложив 400 метров труб, отмечается в материалах.

Чтобы в ожидании автобусов спрятаться от непогоды, по линии следования автобусов установят 4 остановочных павильона. Для обустройства инфраструктуры маршрутов общественного транспорта установят 2 новых светофора, нанесут разметку и установят дорожные знаки. Работы планируется завершить к началу сентября.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 22 августа 2019 > № 3099252


Австралия > Транспорт > forbes.ru, 22 августа 2019 > № 3097672

Испытательный срок: австралийская авиакомпания протестирует самый долгий рейс в мире на сотрудниках

Клара Минак

редактор новостей

Авиакомпания Qantas Airways, стремящаяся запустить самый долгий беспересадочный рейс в мире, решила провести тестовые перелеты с участием сотрудников. Цель испытаний — выяснить, смогут ли люди выдержать полет продолжительностью около 20 часов

Австралийская авиакомпания Qantas Airways выполнит испытательные беспересадочные перелеты из Нью-Йорка и Лондона в Сидней, прежде чем запустить 20-часовые коммерческие рейсы по этим направлениям, пишет Bloomberg со ссылкой на гендиректора авиакомпании Алана Джойса.

«С помощью этих перелетов мы получим бесценную информацию», — заявил Джойс. Цель испытаний — оценить, как человеческий организм будет реагировать на столь длительный перелет без пересадок.

Первый испытательный полет Qantas проведет в октябре с использованием самолета Boeing Dreamliner. Как пишет Bloomberg, на борту будут находиться 40 человек: это экипаж, сотрудники компании, которые разместятся в салоне под видом пассажиров и также исследователи из университетов Сиднея и Мельбурна. На пилотов наденут устройства для отслеживания мозговой активности и уровня мелатонина (так называемый гормон сна) до, во время и после перелета, описывает The Wall Street Journal. Люди в салоне также будут носить устройства сбора данных — ученые собираются поэкспериментировать и выявить наиболее подходящие для пассажиров столь длительных рейсов режимы питания, освещения и физических упражнений.

Обычно на дальних рейсах в салоне приглушают свет через два часа после вылета и включают снова за два часа до посадки, пишет WSJ. Эту схему планируют применить на одном из испытательных перелетов. На другом свет выключат только через шесть или семь часов после вылета. Полученные данные, возможно, помогут исследователям понять, при какой схеме освещения пассажиры лучше перенесут перелет и смену часовых поясов. Подача питания на борту будет проходить только при включенном освещении.

Сейчас самым долгим рейсом считается запущенный в октябре 2018 года перелет Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк: по плану он занимает 18,5 часа (в первый раз борт долетел за 17 часов 25 минут). Qantas Airways хочет в 2022 году запустить беспересадочные рейсы из Сиднея в Лондон и в Нью-Йорк, которые побьют этот рекорд. Австралийская компания обещает принять окончательное решение по итогам испытаний к декабрю. Но компания ранее уже сообщила, что отказалась от идеи предоставить пассажирам кровати, тренажерный зал и уголок для игр детей.

Австралия > Транспорт > forbes.ru, 22 августа 2019 > № 3097672


Россия. ОАЭ > Транспорт > forbes.ru, 22 августа 2019 > № 3097668

«Аэрофлот» и Emirates поставили антирекорд по числу женщин-пилотов

Клара Минак

редактор новостей

«Аэрофлот» стал аутсайдером мирового рейтинга авиакомпаний по числу женщин-пилотов, пишет Bloomberg. Компания заявила, что одинаково относится ко всем претендентам на место в кабине экипажа

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» оказалась на последнем месте рейтинга перевозчиков по количеству женщин-пилотов. Список, в который вошли 45 компаний, составили эксперты сервиса онлайн-бронирования FromAtoB.com. Для своего исследования они взяли данные Международной ассоциации пилотов воздушных судов и Международного общества женщин-пилотов, пишет Bloomberg.

По данным авторов исследования, в «Аэрофлоте» работают около 4200 пилотов, из которых только 58 — женщины. Представитель авиакомпании сообщил агентству, что сейчас в штате 62 женщины-пилота. Из них летают 48, включая девятерых, которые являются командирами экипажа. Остальные заняты в сфере обучения. Собеседник Bloomberg в «Аэрофлоте» уточнил, что компания одинаково относится к претендентам среди мужчин и женщин, не принимая специальных мер для сохранения равного соотношения.

Внизу рейтинга также оказалась и базирующаяся в Дубае авиакомпания Emirates. Перевозчик заявил агентству, что нанимает пилотов «на основе заслуг, компетенции и опыта». Emirates активно ищет всех подходящих кандидатов, доля соискателей-мужчин выше. Из 99 сотрудниц авиакомпании, которые находятся в кабине экипажа, более трети получили работу за последние два года, отмечает Bloomberg.

Низкий процент женщин-пилотов также наблюдается в Qatar Airways, Finnair Oyj и Jetconnect. Перевозчики прикладывают усилия для сокращения гендерного разрыва, уточняет агентство, приводя в пример крупнейшую авиакомпанию Финляндии. «У нас около 30 женщин-пилотов из примерно 1000 летчиков, и мы прилагаем все усилия, чтобы увеличить эту долю. Мы занимались целевым набором, и в последнее время доля женщин увеличилась», – рассказал представитель Finnair. Авиакомпания Qatar Air отказалась от комментариев, а Jetconnect не ответила на запрос Bloomberg.

На вершине рейтинга оказались более мелкие авиакомпании: австралийская QantasLink, британская FlyBe Group, флагманская авиакомпания Люксембурга Luxair и американская Hawaiian Airlines. Согласно исследованию, в среднем женщины составляют долю 5,2% в общей численности пилотов авиакомпаний.

Россия. ОАЭ > Транспорт > forbes.ru, 22 августа 2019 > № 3097668


Россия > Транспорт > ria.ru, 22 августа 2019 > № 3097330

Субъектам России поставлена задача нарастить темпы дорожных работ по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги", говорится в сообщении Минтранса.

"В субъектах РФ идет активный период выполнения производственных дорожных программ в рамках нацпроекта. В целом проведено устройство покрытия на площади 123 миллиона квадратных метров - это 43,5% от общего объема работ. В Белгородской области реализация всех мероприятий закончилась еще в июне. На совещании была также положительно отмечена деятельность проектных команд Пензенской области, Краснодарского края, Ульяновской области и Республики Татарстан", - отмечается в сообщении ведомства по итогам совещания по нацпроекту.

При этом, пристальное внимание федерального проектного офиса было уделено территориям, в которых по итогам мониторинга выявлено недостаточное выполнение мероприятий, в числе таких регионов - Республика Крым и Еврейская автономная область. Руководителям проектных офисов поручено в кратчайшие сроки исправить ситуацию, территориям с низким показателем выполнения дорожных программ необходимо мобилизовать усилия и нарастить темпы работ, подчеркивает ведомство.

"Строительный сезон подходит к концу, в северных и дальневосточных субъектах времени для исправления ошибок остается совсем немного. Коллегам из регионов, расположенных в более комфортных климатических зонах, также нельзя расслабляться", - обозначил первый замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов, указав на важность оперативного реагирования региональных проектных офисов на обращения местных жителей, поскольку проект создан для людей и призван повысить качество жизни населения.

Отдельную оценку получила работа регионов по проведению капиталоемких мероприятий в рамках нацпроекта. На это 15 субъектов получили дополнительное финансирование. Отстающим регионам поручено активизировать процесс заключения контрактов по данным объектам и подтвердить выполнение взятых обязательств по освоению средств в полном объеме, в противном случае будет предложено перераспределить финансирование другим территориям.

Россия > Транспорт > ria.ru, 22 августа 2019 > № 3097330


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097237

На маршруте первого Московского центрального диаметра (МЦД-1) от станции Долгопрудная до Савеловского вокзала появится 24 пешеходных перехода, сообщил главный архитектор столицы Сергей Кузнецов, говорится в материалах Стройкомплекса.

"В городе до сих пор есть места, где переходить пути небезопасно. Мы выявили их и дополняем проекты планировки новыми безопасными переходами. Вместо настилов, по которым пешеходы пересекают пути, появятся надземные переходы и подземные тоннели", - сказал С.Кузнецов.

По его словам, при расположении переходов учтут пожелания местных жителей.

"Мы проводим расчёты, высчитываем пассажиропоток, где будут находиться ближайшие переходы и на каком удалении друг от друга, а также оцениваем техническую возможность решений", - пояснил С.Кузнецов.

Он отметил, что к 2025 году пассажиропоток на Савеловском направлении в утренние часы пик достигнет 20 тыс. человек на самых загруженных станциях.

"Поэтому уже сейчас крайне важно продумать правильное распределение этих потоков", - добавил главный архитектор.

Напомним, Московские центральные диаметры (МЦД) - новый вид транспорта, который объединит формат пригородных электричек и метро, создав фактически систему наземного метро.

Особенность МЦД в том, что диаметры будут проходить Москву насквозь, в то время как обычные электрички имеют конечную остановку на вокзалах. Это увеличит комфорт передвижения по столице и создаст массу новых вариантов маршрутов в Москве и области.

Маршруты интегрируют в систему транспортной инфраструктуры города, интервал движения в часы пик составит 5-6 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097237


Россия > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097234

Северный надземный вестибюль станции метро "Можайская" Большой кольцевой линии (БКЛ) метро будет иметь выходы к станциям "Кунцевская" Филевской и Арбатско-Покровской линий, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, говорится в материалах Стройкомплекса.

По его словам, второй вестибюль станции "Можайская" (южный) - подземный, запроектирован с выходами к ул. Ивана Франко и платформе Кунцево-1 Смоленского направления Московской железной дороги (МЖД).

Запустить участок БКЛ от "Карамышевской" до "Можайской" планируется в 2021 году.

Сейчас на стройплощадке "Можайской" возводятся ограждающие конструкции будущей станции и вынимается грунт из котлована.

"Мэр Сергей Собянин отмечал, что Большая кольцевая линия - самый сложный транспортный проект Москвы. При проходке тоннелей используются щиты разного диаметра - 6 и 10 метров, ряд участков глубокого заложения приходится строить практически вручную отбойными молотками", - пояснил А.Бочкарев.

Россия > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097234


Россия > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097229

Минтранс России разработал проект концепции единой федеральной системы мониторинга и контроля пассажирских перевозок (ЕФС МКПП).

Как говорится в сообщении министерства, с 15 мая по 15 июня 2019 года был проведён пилотный проект с её использованием на территории Центрального, Северо-Западного, Приволжского и Южного федеральных округов на регулярных и заказных автобусных маршрутах межрегионального сообщения. Оператором эксперимента выступило ООО "Технопасс", предоставившее разработанный прототип Системы мониторинга и контроля и организовавшее взаимодействие между перевозчиками, оператором госсистемы "Платон" (ООО "РТИТС"), агрегаторами по продаже билетов (ООО "ОднаКасса"), Ространснадзором, ФГУП "ЗащитаИнфоТранс".

В рамках пилотного проекта продемонстрированы основные функции системы: мониторинг полного цикла пассажирской перевозки, объединения информации о перевозке и перевозчиках в единый цифровой след; сбор информации с различных систем мониторинга и контроля, а также систем регистрации пассажиров на необорудованных пунктах посадки/высадки.

За время проведения пилота в системе зарегистрировано более 300 рейсов и свыше 3 тысяч проездных документов. Пассажирские билеты содержали QR-код с уникальным идентификатором перевозки, который однозначно позволял идентифицировать легальность перевозки и её параметры в реальном времени.

Результаты пилотного проекта были доложены 26 июня на заседании Государственного совета, посвященном вопросам развития сети автомобильных дорог общего пользования и обеспечения безопасности дорожного движения. По итогам Госсовета Минтрансу поручено обеспечить создание единой федеральной системы мониторинга и контроля автобусных междугородних перевозок пассажиров в целях снижении доли нелегальных перевозчиков на этом рынке.

Россия > Транспорт > akm.ru, 22 августа 2019 > № 3097229


Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 августа 2019 > № 3096944

В МВД прокомментировали штрафы, выявленные через «КРИС-П»

Не прошедшие своевременную метрологическую поверку контрольно-измерительные технические средства и приборы, работающие в автоматическом режиме (АСФ), не используются при контроле за дорожным движением. Об этом заявили в Комитете административной полиции МВД Республики Казахстан, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В Комитете ответили на сообщения в социальных сетях о том, что штрафы, зафиксированные автоматическими приборами, в том числе «КРИС-П», являются незаконными.

«Порядок применения АСФ регламентирован Кодексом об административных правонарушениях (далее – КоАП). Так, согласно статье 802 КоАП, поводом к возбуждению дела об административном правонарушении являются показания АСФ, фиксирующих совершение административного правонарушения в сфере автомобильного транспорта и безопасности дорожного движения посредством фото-, видеосъемки дорожной ситуации, определения скорости и направления движения транспортного средства, действий других участников дорожного движения», - говорится в сообщении.

При этом, как заявили в ведомстве, применяемые в настоящее время на дорогах АСФ регистрируют такие нарушения правил дорожного движения, как превышение скоростного режима, пересечение стоп-линии, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, проезд по выделенной полосе для общественного транспорта и другие.

«Все АСФ в установленном порядке проходят метрологическую поверку, что подтверждается наличием соответствующего сертификата о произведенной метрологической поверке с указанием даты проведения и срока его действия. АСФ, не прошедшие своевременную метрологическую поверку, не используются при контроле за дорожным движением», - отмечается в сообщении.

В Комитете уточнили, что указанные требования относятся ко всем АСФ, в том числе к системам «Крис-П».

«Если административное правонарушение зафиксировано АСФ, штраф оформляется в виде предписания о необходимости уплаты штрафа с приложением показаний АСФ, о чем надлежащим образом уведомляется собственник (владелец) транспортного средства. Также, нормами КоАП предусмотрены порядок и сроки обжалования предписания о необходимости уплаты штрафа, в случае несогласия лица с правонарушением. Лицо, привлекаемое к административной ответственности, вправе обжаловать предписание о необходимости уплаты штрафа в вышестоящий орган или суд», - проинформировали в КАП МВД РК.

Ранее сообщалось, что должников по административным штрафам будут выявлять с использованием мобильных комплексов «КРИС-П» и «ПОТОК-М». Отмечалось, что при обнаружении автомашин, владельцы которых имеют задолженность, транспортные средства будут изъяты и водворены на штрафную стоянку до оплаты задолженности.

Казахстан > Транспорт. Армия, полиция. СМИ, ИТ > inform.kz, 22 августа 2019 > № 3096944


Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 22 августа 2019 > № 3096926

Еще один передвижной маммографический комплекс появился в Акмолинской области

Еще один передвижной маммографический комплекс появился в Акмолинской области, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу управления здравоохранения региона.

«В Шортандинскую районную больницу приобретен маммограф «Маммокар-У» стоимостью 69 млн 220 тысяч тенге. Передвижной универсальный рентгеновский маммографический комплекс – незаменимый инструмент для проведения массовой рентгенографии и специализированного обследования женщин в условиях сельской местности, удаленных и труднодоступных районах страны, а также в городах и населенных пунктах при выезде на предприятия и в организации. Эта диагностическая техника позволяет проводить до 60 обследований в день», - рассказала пресс-секретарь управления здравоохранения Акмолинской области Фатима Россолова.

Как отметили в ведомстве, в 2018 году в результате профилактических медицинских осмотров путем скрининга маммографическое обследование на выявление рака и предопухолевых состояний молочной железы в регионе прошли 36 970 женщин от 40 до 70 лет. По результатам обследований 2519 пациенток с узловыми образованиями направлены в специализированные учреждения на дообследование и получение необходимой помощи, из них 2047 женщин взято на диспансерный учет.

«В этом году в данной категории подлежит скринингу 44648 женщин. За 7 месяцев с начала года проведено более 20 тысяч маммографий, из 1103 выявленных больных у 771 женщины диагностирован рак либо предопухолевые состояния молочной железы. К сожалению, статистика такова, что 3 обследования из 100 заканчиваются направлением в онкодиспансер для более глубокой диагностики», - добавили в ведомстве.

«Транспортная медицина сегодня - одно из приоритетных направлений развития казахстанской медицины, важность которого связана с дефицитом кадров в сельской местности. Передвижные комплексы являются одним из самых эффективных способов приближения высококвалифицированной медицинской помощи к сельским жителям. Наша задача заключается в том, чтобы постепенно все население региона было охвачено постоянными, ежегодными полными обследованиями. Предполагаются как можно более ранняя диагностика, выявление и эффективное лечение», - отметил заместитель руководителя управления здравоохранения Акмолинской области Болат Абишев.

Мобильный маммограф - третий в области специализированный рентгеновский аппарат для исследований молочных желез, который сам может приезжать к пациенту в отдаленное село. Аналогичные установки имеются на базе поликлиники №1 города Кокшетау и в Жаксынском районе.

Казахстан > Транспорт. Медицина > inform.kz, 22 августа 2019 > № 3096926


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 22 августа 2019 > № 3096920

В Казахстане отменили штрафы за возврат билетов на поезд

В Казахстане отменили штрафы за возврат билетов на поезд, передает Kazakhstan Today.

C 1 сентября национальный железнодорожный перевозчик отменяет штраф в 1 тыс. тенге за возврат билетов. Если только проездные документы не возвращаются за 1 час до и после начала движения поезда. Тогда взимается комиссионный сбор, сообщил Первый канал "Евразия".

Кроме этого, с осени текущего года всем лицам с ограниченными возможностями вернут льготный проезд на казахстанских поездах. Последние несколько лет 50%-ной скидкой могли пользоваться только инвалиды I группы.

Сейчас могут инвалиды I, II, III группы оформляться на специально отведенные места. Неограниченное количество мест дается", - отметил исполнительный директор АО "Пассажирские перевозки" Едиге Мыханов.

А вот курящим пассажирам придется или завязывать с пагубной привычкой, или терпеть до ближайшей станции. Дело в том, что дымить в вагонах, включая тамбуры, запретили, так как их приравняли к общественному месту. Курить можно только на перронах. Нарушителей пообещали штрафовать.

На месте будет составляться акт, будут приглашены работники линейных отделов внутренних дел, работники полиции. И будет составляться протокол. За допущение курения в поездах будет налагаться штраф в виде 5 МРП", - сказала менеджер юридического отдела департамента пассажирских перевозок АО "КТЖ" Айгерим Малгаждарова.

Как отмечает телеканал, 40 тыс. казахстанцев уже смогли оценить такую функцию, как лист ожидания при онлайн-покупке билетов. Сообщение о бронировании места приходило на электронную почту. Теперь будет приходить и на мобильный телефон. Для борьбы с перекупщиками будет также ужесточен контроль за покупкой билетов для групп. Раньше было достаточно заявки, по которой затем массово скупали билеты по популярным направлениям. Ночью их сдавали, и через частные кассы переоформляли на нужные фамилии. Теперь покупатели будут обязаны предоставить электронную цифровую подпись юридического лица, направляющего группу.

Будет сохранятся вся история, кто и когда подал заявку. Внедряется дополнительный механизм контроля в виде депозита, и вся история и весь контроль движения билетов и лиц контролироваться будет перевозчиком, который будет осуществлять перевозку данной группы", - пояснил представитель IT компании Борис Пронин.

Открытым остается пока вопрос о высокой стоимости билетов на поезда "Тулпар-Тальго" - по большинству направлений они дороже авиабилетов. Также неизвестно, когда с маршрутов снимут вагоны, которые эксплуатируют больше полувека.

Как сообщалось ранее, компания КТЖ закрывает один из сайтов по продаже электронных железнодорожных билетов. "Из двух дублирующих друг друга сайтов по оформлению электронных железнодорожных билетов - epay.railways.kz и bilet.railways.kz - остается один сайт. Сайт epay.railways.kz с 25 сентября 2019 года закроется", - сообщили в пресс-службе национальной компании.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 22 августа 2019 > № 3096920


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096644

Со вторника, 20 августа 2019 года, до начала сентября авиакомпания Emirates готовится встретить в дубайском аэропорту более полумиллиона человек. Часть из них отправится в отпуск, пользуясь приближением длинных выходных, а другие, наоборот, вернутся домой.

«Когда дело доходит до прибытия пассажиров, мы хотим, чтобы клиенты Emirates, возвращающиеся в Дубай, получили самые лучшие впечатления, начиная с посадки», - сказал Мухаммед Маттар, старший вице-президент отдела авиакомпании по обслуживанию в аэропортах.

У авиаперевозчика действует ряд сервисов, призванных обеспечить беспрепятственное передвижение от выхода на посадку до прибытия, и сократить время ожидания для пассажиров.

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096644


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096643

2 сентября 2019 года полиция Дубая проводит акцию «День без происшествий». На пресс-конференции, собранной по этому поводу, представители службы рассказали, как аккуратные водители в этот день могут получить скидку в 50% на оплату штрафов и списать черные метки.

Автомобилистам предлагают подписать специальный документ на сайте полиции Дубая, который обязует водителей избегать аварийных ситуаций 2 сентября: следовать ПДД, пристегиваться ремнями безопасности, соблюдать дистанцию между транспортными средствами, пропускать пешеходов и не пользоваться телефонами за рулем.

Водители, участвующие в акции и не попавшие в аварии в этот день, получат такие подарки, как сертификат благодарности и 50-процентную скидку на оплату штрафов и списание черных меток, выписанных за эвакуацию автомобилей до или после 2 сентября.

Полковник Джумаа Бин Сувайдан, и.о. директора Департамента дорожного движения полиции Дубая, сказал, что в прошлом году в этой акции участвовали более 900 тысяч человек.

«Кампания помогла свести к нулю число летальных случаев в первый учебный день 2018 года», - сказал он.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096643


ОАЭ. Ближний Восток > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096640

Авиакомпания Emirates признана самым популярным брендом на Ближнем Востоке, по данным всемирного мониторинга бренда от YouGov - BrandIndex, - который отслеживает мнение потребителей о брендах в 29 странах.

Оценка учитывает восприятие потребителями качества услуг, репутации и других нематериальных активов бренда, а также готовность рекомендовать бренд другим людям.

За международным перевозчиком из Дубая в рейтинге следуют саудовская сеть быстрого питания Al Baik и Google. Emirates третий год подряд возглавляет ежегодные рейтинги YouGov BrandIndex.

Источник: Arabian Business

ОАЭ. Ближний Восток > Транспорт > dxb.ru, 22 августа 2019 > № 3096640


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 августа 2019 > № 3096474

В международном аэропорту "Чаошань" города Цзеян провинции Гуандун /Южный Китай/ после его расширения, которое призвано превратить этот аэропорт в международный авиатранспортный узел, в среду были проведены тестовые полеты пассажирских самолетов.

После расширения аэропорт стал соответствовать условиям эксплуатации широкофюзеляжных самолетов, в том числе Boeing 787 и Airbus 330, и предоставлять прямые авиарейсы в Европу и Америку, сообщили в Гуандунской корпорации по управлению аэропортами.

Проект расширения включает в себя продление взлетно-посадочной полосы аэропорта на 400 метров до общей длины 3200 метров и значительное увеличение общего числа мест стоянок для самолетов.

Согласно Плану действий по продвижению строительства региона "Большой залив" Гуандун-Сянган-Аомэнь на период 2018-2020 гг. власти Гуандуна готовы содействовать строительству кластеров аэропортов мирового класса в районе дельты реки Чжуцзян и скоординированному развитию аэропортов в городах Цзеян, Чжаньцзян и Шаогуань.

К настоящему времени международный аэропорт "Чаошань" в Цзеяне открыл рейсы в восемь международных пунктов назначения, включая Бангкок, Пномпень и Куала-Лумпур. За период с момента открытия движения в конце 2011 года среднегодовые темпы роста пассажирооборота аэропорта составили около 20 проц., и этот показатель, как ожидается, превысит 7 млн человек в этом году.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 августа 2019 > № 3096474


Китай. Гонконг > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 22 августа 2019 > № 3096470

Сотовой сетью пятого поколения /5G/ будет охвачена высокоскоростная железная дорога, соединяющая города Гуанчжоу и Шэньчжэнь /провинция Гуандун, Южный Китай/ с Сянганом /Гонконгом/ на всей ее протяженности, она станет первой такой железнодорожной магистралью в Китае, заявил председатель правления гуандунского подразделения компании China Mobile Вэй Мин.

Он сделал это заявление, выступая на церемонии учреждения альянса 5G-индустрии района Большого залива Гуандун - Сянган - Аомэнь, прошедшей в среду в Сянгане.

В своем выступлении перед участниками церемонии заместитель председателя Всекитайского комитета НПКСК Лян Чжэньин отметил, что 5G - это не только технология и не только технологическая площадка, а стимул к развитию многих других сфер, таких как связь, образование, медицина и транспорт. Район Большого залива, имеющий обширную территорию и колоссальный потенциал, мог бы путем межрегионального и межсекторального сотрудничества преодолеть трудности, с которыми сталкиваются те или иные отрасли района, сказал он.

Перспективы применения 5G в этом районе Вэй Мин оценил как "широкие". По его словам, China Mobile активно работает над созданием 5G-сети и разработкой соответствующих приложений, налаживая сотрудничество, помимо Huawei, с компанией "Китайская южная энергетическая сеть", автомобилестроительной корпорацией GAC, Народной больницей провинции Гуандун и другими партнерами.

Альянс 5G-индустрии района Большого залива был учрежден по инициативе подразделений China Mobile в Сянгане и Гуандуне, аомэньской компании СТМ и Гуандунской ассоциации отрасли связи, с целью содействия развитию "умной" городской агломерации в указанном районе.

Китай. Гонконг > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 22 августа 2019 > № 3096470


Киргизия. Россия. Белоруссия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 августа 2019 > № 3095973

Проезд из Кыргызстана до России на поезде станет дешевле

«Кыргыз темир жолу» планирует снизить стоимость проезда в Россию, сообщает пресс-служба госпредприятия в среду.

В рамках реализации протокола между ГП «НК Кыргыз темир жолу» и «ОАО Российские железные дороги», достигнута договоренность о снижении стоимости проезда пассажиров в международном скором поезде Бишкек – Москва.

По данным ведомства, снизится коэффициент индексации к стоимости билета от 18,1% до 19,9%, в зависимости от категории вагона.

«Это новшество войдет в качестве эксперимента с 1 января по 31 марта 2020 года, с возможным учетом скидок в зависимости от сроков продажи билетов. Также инициировано оформление проездных документов в билетных кассах ГП «НК «Кыргыз темир жолу» на пассажирские поезда внутригосударственного сообщения казахских, российских и белорусских железных дорог по их внутренним тарифам. Эта услуги будет доступен с сентября. Так, например, при покупке билета на пассажирский поезд внутригосударственного сообщения РЖД от Самары до Саратова в плацкартном вагоне сейчас составляет порядка 4 тыс. 120 сомов, после ввода этой услуги стоимость по внутреннему тарифу «ОАО Российские железные дороги» составит порядка 1 тыс. 581 сом», – говорится в сообщении.

Киргизия. Россия. Белоруссия > Транспорт > kyrtag.kg, 22 августа 2019 > № 3095973


Россия. ПФО > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 22 августа 2019 > № 3095559

В Ульяновской области власти намерены отменить налог на электромобили

Региональное правительство Ульяновской области разработало законопроект об отмене налога на электромобили.

Об этом сообщил председатель правительства региона А. Смекалин на своей странице в соцсети Facebook.

Законопроект уже согласован.

Такая мера поддержки должна стимулировать развитие рынка электромобилей в регионе, улучшить состояние атмосферного воздуха и создать здоровую конкуренцию с автомобилями на бензине для сдерживания роста цен на топливо.

Владельцев электромобилей планируется полностью освободить от транспортного налога.

Законопроект о внесении поправок в закон о транспортном налоге будет направлен в областной парламент, где его рассмотрят на ближайшем заседании.

Региональное правительство также решило увеличить квоту мощности автомобилей до 150 лошадиных сил для получения льготы по транспортному налогу семьям, воспитывающим детей-инвалидов.

Ранее квота составляла 100 лошадиных сил.

Эта категория жителей также будет полностью освобождена от транспортного налога.

В Ульяновской области сейчас более 4300 таких семей.

Сейчас в России появляется все больше зарядных станций для электромобилей.

Недавно такую открыли в Рязанской области.

Однако электромобили все же остаются временным решением проблемы и подходят, скорее, для разгрузки воздуха в больших городах от вредных выхлопов.

Они все равно могут быть опасны для окружающей среды.

Россия. ПФО > Транспорт. Экология. Госбюджет, налоги, цены > neftegaz.ru, 22 августа 2019 > № 3095559


Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 22 августа 2019 > № 3095322

Приехать на Невский и умереть

На главной улице Петербурга стремительно растет количество ДТП со смертельным исходом. Можно ли победить аварийность в центре города?

Эксперты сходятся во мнении, что необходимы комплексные меры.

Невский проспект все чаще оказывается местом дорожно-транспортных происшествий. Каждое из них становится заметным, потому что происходит в сердце Северной столицы. Обсуждаются и способы снижения аварийности. Конечно, проще всего было бы сделать проспект пешеходным, однако это решение из области фантастики — Невский создавался как основная магистраль города и является ею до сих пор.

Госавтоинспекция всерьез предлагала отделить проезжую часть от пешеходной забором, ссылаясь при этом на ГОСТ. Однако не так давно комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры высказался, что это повредит облику Петербурга. А вот укрепленные исторические столбики и повышение высоты бордюров вполне могли бы снизить количество ДТП, и смотреться они будут не так плохо.

«Росбалт» спросил у экспертов, действительно ли аварийность Невского проспекта аномально возросла в последнее время, и можно ли победить эту тревожную тенденцию.

Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов:

Невский проспект — это одна из основных магистралей Петербурга и одна из немногих очень широких улиц. При этом она ненамного младше самого Петербурга, что сказывается на ее организации. Аварии происходят здесь в то время, когда движение недостаточно плотное и можно разогнаться по прямой. Этим пользуются некоторые не слишком уверенные в себе водители, либо излишне самоуверенные.

Я бы не сказал, что Невский проспект — это аномально аварийная зона. Если мы возьмем какую-нибудь похожую на него улицу, то количество ДТП будет примерно таким же. Разве что пешеходов здесь больше.

Способов снизить скорость не так много, и они все давно известны. Во-первых, установка камер, которые будут фиксировать превышение скорости. Это действует даже на гонщиков. Второй вариант — рассинхронизация светофоров. Но это скорее IT-задача. В основном все пытаются создать «зеленую волну», но можно настроить светофоры так, чтобы снижать скорость запрещающим сигналом. Пролетающих на красный свет у нас не так много — чаще всего срабатывает рефлекс водителя. Есть в мире примеры, когда светофором управляет компьютерная система. Она либо разгоняет пробки, либо замедляет движение — в зависимости от нагрузки. Подобная система используется в Москве на Кутузовском проспекте.

В СМИ неоднократно обсуждалась идея повышения безопасности Невского проспекта, начиная от пешеходных ограждений и заканчивая столбиками, которые соединяются цепями. Исторические столбики когда-то отделяли проезжую часть грунтового Невского проспекта от пешеходной зоны. Делалось это для того, чтобы лошади и телеги не создавали на тротуарах непролазную грязь.

Что касается идеи повысить высоту бордюров, то сегодня существует ГОСТ, который определяет эту величину. Это сделано для того, чтобы автомобилист не мог сломать бампер на любой стандартной машине. Если же это происходит, перед нами ДТП, вина за которое лежит на тех, кто поставил бордюр не по ГОСТу. Не думаю, что эта инициатива спасет пешеходов от вылетевшей на большой скорости машины, но противников у нее точно будет много.

Александр Холодов, член комиссии по безопасности дорожного движения Санкт-Петербурга, вице-председатель «Комитета по защите прав автовладельцев»:

Повышение аварийности на Невском проспекте носит нестандартный характер. Раньше у ГИБДД был второй батальон, который отвечал за него. Поскольку магистраль важная, ей необходимо уделять особое внимание. В советские годы Невским проспектом также занимался отдельный батальон. А сейчас, в связи с общими сокращениями в полиции, его убрали. Невский проспект относится к ГИБДД Центрального района Петербурга. Там начальник ушел на пенсию, сейчас на его месте исполняющий обязанности, назначить никого не могут. Ожидать, что подобное безвластие в ГИБДД приведет к снижению аварийности — верх наивности. Увы, но во многих случаях автоматическими системами сотрудников не заменить. Особенно на таких магистралях.

Конечно, ситуация с Невским проспектом менялась не за один день. Сначала водители стали замечать, что полиции стало меньше. Потом один автомобилист стал вести себя нагло, и за это ему ничего не было. Следом появился еще один. И так далее.

Нужно скорректировать действия ГИБДД Центрального района или вернуть второй батальон.

Другой момент — на Невском проспекте надо ставить и физические ограждения, но, конечно, не железные заборы. Во многих местах здесь уже стоят столбики, соединенные цепями. Выглядят они красиво. Можно погрузить столб на глубину два метра, сделать его стальным, а затем покрасить. Если машина в него врежется — на тротуар она не вылетит. Повышение высоты бордюрного камня на внешнем виде Невского проспекта никак не скажется, а на безопасности отразиться может. Также благодаря этому люди меньше будут переходить улицу в неположенных местах. В идеале повысить вместе с бордюром и тротуар, но это не везде возможно.

Михаил Климовский, советник ректора Университета ИТМО:

Проблема не в дизайне инфраструктуры, а в вопросах управления дорожно-транспортными событиями. Ими, безусловно, надо заниматься представителям полиции. Можно было бы ввести норму, при которой за превышение скорости даже на 10 километров в час, приходили бы большие штрафы. Помогли бы и лежачие полицейские. Только их не нужно ставить на всю ширину проспекта, чтобы не мешать, например, каретам скорой помощи.

Решения, которые обсуждаются сейчас, на мой взгляд, только ухудшат проблему. Потому что транспортному средству на большой скорости абсолютно неважно, какое перед ним ограждение. В Петербурге были примеры, когда в Мойку и Фонтанку съезжали машины, сбивая гранитные блоки. 2 тонны автомобиля на скорости 170 километров в час снесут любую ограду. Сбитый железный забор также может нанести вред человеку. Мне кажется, что разговоры о нем ведутся, чтобы потратить деньги — безопасность это не повысит. С визуальной точки зрения, любые заборы в городе создают негативный фон.

Мне кажется, что повышенная высота бордюров тоже не спасет. Бордюр просто перевернет автомобиль, который «воткнется» в него на большой скорости. Например, в Пушкине автомобилист в состоянии наркотического опьянения ехал со скоростью более 180 километров в час. Он не увидел лежачего полицейского, который, в итоге, сыграл роль трамплина. Из-за этого пострадал человек, который находился достаточно далеко.

Нужна комплексная государственная программа снижения дорожно-транспортных происшествий. Согласно статистике, они стоят на первом месте по смертности в России. Плакаты в городе, реклама по телевидению, жесткие штрафы — все это должно применяться вместе.

Многие из тех, кто являлся виновниками громких ДТП на Невском проспекте — это криминализированные элементы. Кто-то находился в состоянии наркотического опьянения, у других были до этого крупные штрафы. Непонятно, почему такие люди вообще оказывались за рулем. Это вопрос к полиции.

Кроме этого, нужна открытость данных. Если бы мы получали полную информацию о ДТП, можно было бы сделать ее визуализацию. Люди поняли бы, как обстоит ситуация на самом деле. Общественное давление помогло бы решить эту проблему.

Святослав Данилов, руководитель Региональной общественной организации автомобилистов «СПб.Авто»:

Общественный резонанс вокруг всех этих дорожно-транспортных происшествий понятен. Невский проспект — это центр Петербурга, в том числе и туристический. Поэтому нам кажется, что дорожно-транспортных происшествий там больше, чем на других сопоставимых с ним улицах. Чтобы понять, так ли это на самом деле, нужно обращаться к статистике.

Снизить количество аварий позволит контроль за соблюдением правил дорожного движения. Это фото- и видеофиксация, патрули. Здесь хороши все варианты. Гонщики должны понимать, что за каждый их трюк последует гарантированный штраф. Если обеспечить неотвратимость наказания, то нарушителей станет гораздо меньше.

Сделать это на одной улице гораздо проще, чем в рамках всего города. Невский проспект — это зона повышенного внимания и риска, поэтому сконцентрироваться нужно именно на ней.

Я разделяю мнение КГИОП. Забор — это эффективная мера, потому что прежде чем вылететь на тротуар, автомобиль должен пробить его секцию. Но с эстетической точки зрения он не может использоваться не только на Невском проспекте, но и на ряде других улиц города. Если есть понимание, как сделать столбики не только красивыми, но и эффективными, то почему бы и нет. Повышение бордюрного камня — это тоже хорошая мера. Большинство машин у нас низкие — он сможет их остановить.

Дмитрий Глебов

Россия. СЗФО > Транспорт > rosbalt.ru, 22 августа 2019 > № 3095322


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.