«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (182119 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 104533 / об этой стране с 1.8.2009 по 19.3.2019 читателями скачано статей 1737599 (в т.ч. ЦФО 37445 / 548221, СЗФО 10662 / 137396, ЮФО 9301 / 102789, ПФО 7410 / 103692, УФО 4502 / 68716, СФО 6238 / 88595, ДФО 8141 / 137428, СКФО 1494 / 13768) • Украина 12876 / 154581Китай 10622 / 141920Казахстан 8131 / 113066Германия 3178 / 39598США 3794 / 37860Корея 1221 / 33347Япония 1234 / 24024ОАЭ 3150 / 23931Белоруссия 2723 / 23031Египет 1288 / 22304Франция 1847 / 22052Узбекистан 2234 / 20135Азербайджан 2002 / 17672Великобритания 1599 / 14336Иран 2693 / 13959Финляндия 1928 / 13867Евросоюз 2723 / 12944Турция 1579 / 12838Чехия 1318 / 12162Латвия 2353 / 11892Грузия 1761 / 11677Эстония 1951 / 10618Италия 1235 / 10508Литва 1069 / 8731Малайзия 745 / 8530Нидерланды 654 / 8270Киргизия 1031 / 8159Испания 910 / 7627Кипр 1244 / 7300Польша 985 / 7252Израиль 1113 / 6972Тайвань 692 / 6950Туркмения 709 / 6665Индия 746 / 6617Греция 713 / 6142КНДР 209 / 4997Таджикистан 869 / 4711Венгрия 439 / 4585Ирландия 511 / 4498Армения 881 / 4454Бельгия 397 / 4294Австралия 252 / 3680Молдавия 469 / 3663Бразилия 280 / 3653Таиланд 336 / 3651Абхазия 272 / 3642Вьетнам 500 / 3604Индонезия 236 / 3550Швеция 562 / 3413 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 19.03.2019 размещено 6011 важных статей, в т.ч. 996 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 28, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 22, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Бочкарев Андрей 13, Божьева Ольга 11, Калмыков Андрей 11, Блинкин Михаил 10, Гейко Юрий 10, Дитрих Евгений 10, Мишарин Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нерадько Александр 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Тарасов Алексей 8, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Омелян Владимир 7, Ребров Дмитрий 7, Хромов Михаил 7, Хуснуллин Марат 7, Брицкая Татьяна 6, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Троценко Роман 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Асаул Николай 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Жилин Иван 5, Каныгин Павел 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Василенко Михаил 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Исаев Андрей 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Шило Алексей 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Александр 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Валинский Олег 3, Ванцев Виталий 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Надаль Люк 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Ростовский Михаил 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черников Михаил 3, Черток Владимир 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Безбородов Алексей 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Ивантер Дмитрий 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кобылкин Дмитрий 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котенев Сергей 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Маклыгин Николай 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Антон 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономарева Наталья 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чудновский Евгений 2, Шаханов Дмитрий 2, Шевченко Владимир 2, Широкоброд Илья 2, Широков Максим 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Артемьев Максим 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Богуш Глеб 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дубровский Борис 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермолаева Анна 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зазуля Юлия 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Иванов Сергей 1, Ивантер Виктор 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Ковалев Сергей 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колодный Лев 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Латыпов Роман 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лошманов Александр 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Мансимов Мубариз 1, Мариничев Дмитрий 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Анастасия 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Подгузов Николай 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Рузанова Нина 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Силантьев Евгений 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цивилев Сергей 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чельцов Дмитрий 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шифрин Юрий 1, Шишкарев Сергей 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Янков Кирилл 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > akm.ru, 18 марта 2019 > № 2923763

ОАО "РЖД" завершило сделку купли-продажи 100% -1 акция АО "Рефсервис". Об этом говорится в сообщении компании.

Продажа актива осуществлялась в соответствии с решением совета директоров в рамках продажи непрофильных активов компании. Сделка была проведена в форме открытого аукциона.

Цена приобретения акций по итогам аукциона составила 2.46 млрд руб. Победителем было признано ООО "РегионТрансСервис".

Организатором конкурса выступил ПАО "Банк ВТБ".

АО "Рефсервис" крупнейший на территории России и стран СНГ оператор специализированного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов.

Россия > Транспорт > akm.ru, 18 марта 2019 > № 2923763


Казахстан. Иран. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 18 марта 2019 > № 2923265

Иранская компания запустила авиарейс Тегеран - Алматы - Тегеран

Сегодня состоялся первый рейс Тегеран - Алматы - Тегеран иранской авиакомпании Mahan Air, передает Kazakhstan Today.

Регулярные прямые перелеты по маршруту Тегеран - Алматы - Тегеран будут выполняться на лайнерах Аirbus 310 по понедельникам, время в пути в одну сторону - около 3,5 часа. Впоследствии вероятно увеличение частоты рейсов до двух в неделю", - сообщили в пресс-службе Международного аэропорта Алматы.

По информации пресс-службы, ранее Mahan Air успешно аккредитовалась в качестве иностранного перевозчика в Казахстане и получила соответствующее свидетельство в Комитете гражданской авиации МИИР РК.

Прежде Алматы входил в географию полетов Mahan Air, но два года назад авиаперевозчик приостановил выполнение данного рейса.

Как отметили в аэропорту Алматы, возобновление авиасообщения между Ираном и Казахстаном будет способствовать развитию сотрудничества между двумя странами, прежде всего в туристической и бизнес сферах.

Mahan Air - крупнейшая иранская авиакомпания, основанная в 1991 году, базируется в Тегеранском Международном аэропорту Имам Хомейни. В 2001 году авиакомпания стала членом ИАТА. Выполняет регулярные и чартерные рейсы внутри страны и за рубеж, основные обслуживаемые направления - Ближний Восток, Европа, Дальний Восток.

Казахстан. Иран. Франция > Транспорт. Миграция, виза, туризм > kt.kz, 18 марта 2019 > № 2923265


Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 18 марта 2019 > № 2923198

Первый электробус вышел на маршрут в Атырау

Первый электрический автобус в тестовом режиме начал курсировать в Атырау, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Электроавтобус марки Yutong вышел в городе на маршрут №14. Проект реализуется АО «СПК «Атырау» совместно с созданным автопарком ТОО «Akzhayik Avtopark».

«Как известно, электрические автобусы имеют ряд преимуществ, где основные - отсутствие расхода дизельного топлива и нулевое воздействие на окружающую среду. Новый электроавтобус производства костанайской компании ТОО «Сарыарка Автопром» был предоставлен нам для изучения характеристик и эксплуатационных режимов», - рассказал представитель АО «СПК «Атырау» Саламат Омаров.

Электрический автобус длиной 12 метров имеет 34 сидячих и 80 стоячих мест. Разовый заряд транспортного средства рассчитан на 250 километров. Электробус оснащен камерами видеонаблюдения, мониторами для визуальной информации, сигнальными кнопками, кондиционером, а также мобильным устройством для электронной оплаты проезда.

По словам представителей компании-производителя, средний расход электроавтобуса позволяет сэкономить средств на дизельное топливо примерно в 6,5 раз по сравнению с обычным автобусом.

«Если стоимость 1 кВт/ч, расходуемого на 1 км, составляет 15 тенге, то стоимость 400 грамм дизельного топлива, расходуемого также за 1 км, составляет уже 100 тенге. Таким образом, экономичность транспорта налицо. Такие же электробусы уже используются в городе Актау, они курсируют по маршруту город - аэропорт - город», - рассказал координатор проекта ТОО «Сарыарка Автопром» Роман Кривопаленко.

Новый электрический автобус будет обслуживать автопарк ТОО «Akzhayik Avtopark», созданный для повышения качества пассажирских перевозок в Атырау. В настоящее время предприятием при поддержке ТОО «Тенгизшевройл» приобретены 30 новых комфортабельных автобусов с пандусами. До конца текущего года планируется приобрести еще 100 подобных автобусов.

Казахстан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > inform.kz, 18 марта 2019 > № 2923198


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923168

В 2018 году на обеспечение социальных гарантий работников и неработающих пенсионеров Красноярской железной дороги направлено 3,6 млрд рублей. Об этом было заявлено на Форуме социальной ответственности и партнерства, где подвели итоги выполнения коллективного договора на полигоне магистрали за 2018 год.

В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, начальник Красноярской железной дороги Вадим Владимиров, председатель Дорпрофжела Сергей Штронда и сотрудники магистрали.

Участники форума отметили, что в 2018 году все обязательства, принятые в коллективном договоре компании, на территории Красноярской железной дороги выполнены в полном объеме. В общей сложности на предоставление льгот и гарантий за этот период направлено 3,6 млрд рублей. В том числе более 1,2 млрд руб. на финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда.

Как отметил Вадим Владимиров, в 2018 году деятельность всех подразделений Красноярской дороги была направлена на освоение возросших объемов перевозок и повышение внутренней эффективности. Впервые за 10 лет дорога преодолела докризисный уровень погрузки 2008 года и перевезла рекордные 84 млн тонн грузов. Кроме того, была реализована масштабная инвестиционная программа, в 2 раза превышающая уровень предыдущего года – более 22 млрд рублей.

Он сообщил, что при росте производительности труда на 9,6% в 2018 году на КрасЖД был обеспечен рост реальной заработной платы на 6,7%. В региональном разрезе зарплата работников Красноярской железной дороги превысила среднюю заработную плату в Красноярском крае на 36%, в Хакасии на 57%.

На КрасЖД проводится работа по реализации адресных корпоративных программ в жилищной и молодежной сферах, в области здравоохранения и поддержки неработающих пенсионеров. Так, материальная помощь неработающим пенсионерам КрасЖД через благотворительный фонд "Почет" в 2018 году выплачена на общую сумму 74 млн рублей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923168


Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923167

Общий объем погрузки на полигоне Красноярской железной дороги в феврале 2019 года в подвижной состав АО «Федеральная грузовая компания» составил 662 тыс. тонн, что на 17% превышает показатель февраля прошлого года, сообщила пресс-служба оператора.

По словам заместителя директора Новосибирского филиала – начальника Красноярского агентства транспортного обслуживания АО «ФГК» Василия Щелканова, существенный десятикратный рост погрузки до 50 тыс. тонн отмечен в сегменте наливных грузов.

«Погрузка сырой нефти, темных и светлых нефтепродуктов в цистерны АО «ФГК» выросла со станций Новая Еловка, Уяр, Итат и других. Это произошло за счет увеличения доли подвижного состава компании в общей погрузке наших основных клиентов и расширения географии присутствия АО «ФГК» на нефтеналивных станциях Красноярской железной дороги», — заявил Щелканов.

Он также отметил, что объем погрузки в полувагоны АО «ФГК» со станций Красноярской железной дороги в феврале 2019 года вырос на 13% к уровню прошлого года.

Анна Булаева

Россия. СФО > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923167


Китай. Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923166

Спрос на железнодорожные транзитные перевозки со стороны автомобилестроителей растет

Перевозка машинокомплектов в составе ускоренного контейнерного поезда из Китая в Белоруссию в 3 раза быстрее доставки по морю

Дочерний оператор ОАО «РЖД» – АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) – организовал доставку машинокомплектов из Чэнду (Китай) в Белоруссию контейнерными поездами. В компании оптимальным для перевозок на этом направлении считают маршрут, проходящий по территории Монголии, он позволяет избежать простоя вагонов.

Клиентом оператора РЖДЛ выступает завод СЗАО «Белджи» – совместное предприятие Белоруссии и Китая, которое занимается сборкой легковых автомобилей марки Geely. 56,23% акций завода «Белджи» принадлежат ОАО «БЕЛАЗ», 35,73% находятся в руках китайской автомобильной компании Zhejang Jirun Automobile Company Ltd. Оставшийся пакет распределен между корпорацией CITIC Ltd (Китай) и белорусскими СЗАО «Союзавтотехнологии» и ОАО «Батэ». Мощности предприятия «Белджи» позволяют производить до 60 тыс. автомобилей в год.

РЖДЛ и завод «Белджи» разработали для нужд машиностроительного предприятия регулярный контейнерный сервис. На 2019 год РЖДЛ запланировал 50 рейсов – из Чэнду будет отправляться один состав в неделю. Конечной точкой маршрута является город областного подчинения Жодино (близ Минска). Состав следует из Китая через пограничный переход Замын-Ууд в Монголии, далее пересекает границу с Россией (пункт Наушки), следует до границы с Белоруссией и ее пересекает через пограничный переход Красное. Время в пути составит около 14 суток.

Генеральный директор РЖДЛ Вячеслав Валентик отметил, что компания учитывает интерес автомобильных производителей и дилеров к железнодорожной доставке и делает акцент на развитии этого направления деятельности.

«Перевозка машинокомплектов в составе ускоренного контейнерного поезда из Китая в Белоруссию в 3 раза быстрее доставки по морю, что, конечно, позволяет нам рассчитывать на переключение объемов с действующего морского маршрута на железную дорогу», – заявил топ-менеджер.

Директор по продажам РЖДЛ Ольга Степанова пояснила «Гудку», с чем связан выбор маршрута именно по территории Монголии.

«Это оптимальный маршрут, который удовлетворил заказчика и на котором РЖДЛ имеет большой опыт работы. У белорусского завода серьезные планы по наращиванию производства, требующие обеспечения доставки по принципу just-in-time. Доставленные машинокомплекты таким образом сразу поставляются на производство, не накапливаясь на складах», – утверждает она.

Ольга Степанова добавила, что обратная загрузка на маршруте пока не предусмотрена.

«Не исключено, что в будущем будет возможность отправлять в Россию готовые автомобили Geely из Белоруссии по железной дороге», – резюмировала она.

Вячеслав Валентик, в свою очередь, отметил, что РЖДЛ планирует расширить географию отправок продукции Geely из Китая.

Мария Бородаевская

Китай. Белоруссия. Россия > Транспорт. Авиапром, автопром > gudok.ru, 18 марта 2019 > № 2923166


Австрия. Россия. Словакия > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2019 > № 2923165

На едином пути: в Австрии обсудят будущее транспортных коридоров Евразии

Участникам Международного железнодорожного конгресса предстоит обсудить пути улучшения взаимодействия между железными дорогами

Сегодня в Вене начинает работу Международный железнодорожный конгресс – 2019 (International Railway Congress 2019) «Один мир. Одна железная дорога». За два дня участники мероприятия – представители железнодорожной отрасли стран Евразии – планируют обсудить международные инфраструктурные проекты и предложить механизмы их реализации.

Конгресс откроют высокопоставленные представители транспортных ведомств Австрии, России и Словакии. Страны уже в течение многих лет обсуждают проект строительства железной дороги с шириной колеи 1520 мм от Кошице (Словакия) до Вены («Гудок» подробно писал о нём). Делегацию ОАО «РЖД» возглавляет глава холдинга Олег Белозёров.

Отдельную сессию конгресса посвятят технологическим решениям, которые применяют при строительстве инфраструктуры. Представители железных дорог Австрии и России и эксперты научно-исследовательских институтов расскажут о том, какие существуют способы оптимизации затрат при реализации проектов на стыке железных дорог с шириной колеи 1435 мм и 1520 мм. Участники дискуссии проанализируют также макроэкономические, агломерационные и экологические результаты транспортной интеграции.

На форуме поднимут вопросы унификации железнодорожных стандартов. В ходе одной из дискуссий операторы, которые осуществляют перевозки по международным транспортным коридорам, представят своё видение способов повышения эксплуатационной совместимости и подходов к формированию международного классификатора нарушений безопасности железнодорожного движения. Как ранее рассказал «Гудку» президент VR Group Рольф Янссон, участникам конгресса предстоит обсудить в том числе и пути улучшения взаимодействия между железными дорогами, применяющими различное транспортное право и технические стандарты.

Эксперты консалтинговых агентств, представители банковского сектора Австрии и холдинга «РЖД» тем временем дадут свою оценку существующим способам привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты, предложат механизмы снижения рисков и расскажут о том, какие плюсы и минусы имеет государственное и частное финансирование в железнодорожной отрасли.

Одна из стратегических сессий конгресса посвящена цифровым решениям в транспортной отрасли. Спикеры перейдут от обсуждения общих вопросов – создания открытых цифровых платформ для организации перевозок и проблем интеграции информационных систем разных стран – к использованию в сфере грузовых железнодорожных перевозок искусственного интеллекта, технологий блокчейн и Big Data. Представители международных отраслевых ассоциаций и бизнеса расскажут о том, как цифровизация влияет на организационную структуру современных предприятий и почему от этого процесса выиграют грузовладельцы.

Участники конгресса обсудят также и роль железных дорог в развитии экономик Европы, Китая и России в контексте проекта правительства Китая «Один пояс – один путь». Отдельное внимание они уделят тому, какие социоэкономические эффекты и перспективы имеет инициатива развития евразийского транспортного коридора, а также механизмам ускорения реализации международных инфраструктурных проектов в целом. Свою оценку представят железнодорожные администрации «пространства 1520», а также китайские и южнокорейские эксперты.

Как ранее сообщил «Гудку» заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта» Сергей Шарапов, институт планирует расширить сотрудничество в области проектных изысканий с британским консалтинговым агентством Oxera Consulting LLP – по результатам конгресса планируется подписание меморандума.

Мария Бородаевская

Австрия. Россия. Словакия > Транспорт > gudok.ru, 17 марта 2019 > № 2923165


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 16 марта 2019 > № 2923731

Наверное, лучшей иллюстрацией к процессам, происходящим сейчас в российском Крыму накануне празднования пятилетия воссоединения, является довольно буднично объявленная информация, которой с журналистами поделился руководитель ФКУ Упрдор "Тамань" Кайрат Турсунбеков. Строители уложили рельсы на половине железнодорожной части Крымского моста, общая протяженность которого составляет девятнадцать километров. А вообще вся укладка рельсов должна быть закончена в августе, тогда же по мосту начнут ходить так называемые технологические поезда. Полностью железнодорожная часть Крымского моста будет подготовлена к запуску поездов к декабрю.

В самом Крыму говорят об этом, конечно, много, но уже как-то буднично.

Такого ажиотажа, который стоял вокруг запуска первой, автомобильной части моста, которая стала событием реально общенационального масштаба (с вездесущими байкерами, кучей легковушек с триколором, Путиным за рулем КамАЗа, художественным кино и рыжим котом Мостиком), — сейчас и близко нет.

Что неудивительно.

"Автомобильная" часть по вполне понятным причинам стала политическим символом окончательного воссоединения Крыма с Россией. Вернула, если хотите, побывшему некоторое время реальным "островом" Крыму его полуостровной статус, соединив с огромным материком. В "железнодорожной части" моста политического символизма куда меньше, просто хотя бы потому, что она "не первая". Но вот экономического символизма в ней — хоть отбавляй: вряд ли об этом кто-то специально думал, просто так получилось, но этот железнодорожный мостовой перегон так же символически "возвращает" Крыму экономическую основу его еще "советского благоденствия".

Массового так называемого плацкартного туриста.

Сейчас поясним, почему это так важно.

Когда пять лет назад Крым вернулся на родину, выяснилось, что привычное место "престижного южного отдыха" там уже наглухо занято прежним, советским еще конкурентом. Да, в принципе, туристический комплекс Крыма даже на пафосном ЮБК это прекрасно понимал. Но на рынке и Сочи, и Крыму вполне хватает места. Просто "аудитория" Крыма — так называемый массовый турист. Нет, не "палаточники" (хотя и от них нет особого смысла отказываться, к тому же "дикари" всегда придают и существующему рядом организованному отдыху особый шарм). А, скажем так, средний класс. Который Крыму надо "вынимать" не из пафосного, почти столичного Сочи. А из Хорватии и Болгарии, не говоря уж про Турцию например.

"Мы дошли до экватора": строительство железнодорожной части моста в Крым

В этом, кстати, нет ничего обидного: знаменитые на весь мир Канарские острова, в отличие от каких-нибудь Сейшел, — именно европейский курорт для среднего класса. Где имеет место вполне европейский сервис (все-таки, Испания, а не соседняя Африка, хоть вторая географически и ближе), но и цены вполне доступные, и нет ставки на "престижность" и "эксклюзивность". Но кто-то посмеет сказать, что это неудачный курортный проект?

И вот так называемую ядерную для Крыма туристическую аудиторию события пятилетней давности полуострову прилично подрезали банальной логистикой: вместе со становлением туземного подвида демократии "украинские маршруты" очень быстро стали для массового туриста весьма токсичны.

Нет, что-то делать для привлечения в Крым массового туризма, безусловно, удавалось: отлично работала программа с дешевыми авиабилетами, в ударном режиме трудилась паромная переправа. Но "билетная программа" — это "длинная история", чтобы успеть вписаться в нее, нужно все планировать крепко заранее. И, значит, здесь заведомо выпадает, к примеру, мобильная молодежная, прежде всего студенческая аудитория. И так далее.

И вот теперь у Крыма появляется возможность этого ядерного для него "плацкартного туриста" вернуть. Кстати, под "плацкартным туристом" не надо понимать именно пассажира соответствующего вагона, он вполне может ехать и в купе. И вообще на собственном автомобиле: с женой, собакой и парой галдящих детей. Это скорее профессиональный термин, обозначающий определенный уровень запроса. И это для крымского туристического комплекса очень серьезный вызов: уровень запросов российского массового туриста, как и уровень его ожиданий от отдыха, очень серьезно изменился. Российский "массовый турист" поездил и по Турции, и по Хорватии с Черногорией, и ему есть с чем сравнить.

Но мы сейчас немного не об этом: в любом случае, ожидаемое открытие железнодорожной части Крымского моста для экономики полуострова — событие системное и грандиозное. Это все понимают.

Но тем не менее относятся к происходящему как-то довольно буднично.

Спокойно.

Ну уложили люди к пятилетию воссоединения половину железнодорожного покрытия — и уложили.

Молодцы.

И это означает только одно: полуостров Крым уже воссоединился с "большой Россией" не только политически и административно, но и в сознании людей. Это теперь просто еще два региона России — Республика Крым и город федерального значения Севастополь, живущие в общенациональной ментальности. В которой даже возведение такого объекта — это не столько повод для карнавала "перемоги", сколько рабочий вызов. Страна-то у нас огромная, и больших проектов хватает: по каждому поводу не напляшешься.

Дмитрий Лекух.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 16 марта 2019 > № 2923731


США. СФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 марта 2019 > № 2922463

Первый полет: что нового у третьего МС-21

Появились кадры первого полета самолета МС-21-300

Третий самолет МС-21-300 совершил первый полет с аэродрома Иркутского авиационного завода. Минпромторг обещает премьерный показ этого лайнера на МАКСе уже в этом году. Власти призывают отечественные компании активнее заказывать новый самолет. Однако его серийное производство уже было отложено до 2021 года на фоне санкций.

«16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет третьего опытного самолета МС-21-300», — говорится в сообщении Минпромторга, который цитирует ТАСС.

Там уточняют что продолжительность полета составила 1 час 30 минут. Самолет поднимался на высоту до 3,5 тыс. м при скорости до 500 км/ч.

«Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Андрея Воропаева и Романа Таскаева. По докладу экипажа, задание выполнено полностью, полет прошел в штатном режиме», — говорится в сообщении.

«Летные испытания самолета МС-21-300 продолжаются. Сегодня к ним подключилась третья машина. На этом самолете помимо специального оборудования для испытаний устанавливается пассажирский салон», — привели в пресс-службе слова главы Минпромторга Дениса Мантурова.

В Минпромторге уже пообещали, что премьерный показ самолета МС-21-300 с пассажирским интерьером состоится на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в 2019 году.

«Это позволит наглядно продемонстрировать потенциальным заказчикам и будущим пассажирам одно из важнейших конкурентных преимуществ российского лайнера — повышенный уровень комфорта», — приводятся слова министра Мантурова.

В пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации тем временем сообщили, что в 2019 году к летным испытаниям присоединится четвертый опытный самолет МС-21.

Правительство сейчас активно призывает отечественный авиакомпании заказывать новый МС-21.

На этой неделе стало известно, что вице-премьер Юрий Борисов предложил лоукостеру «Победе» отказаться от покупок Boeing 737 Max в пользу отечественного МС-21.

«Ни у кого нет цели сорвать «Победе» закупки. Есть цель совместить инвестпрограммы госкомпаний с планами российских производителей», — цитировали его «Ведомости».

Ранее «Победа» авансировала покупку 20 Boeing 737 Max. Однако сейчас из-за авиакастрафы в Эфиопии экплуатация этого самолета приостановена по всему миру до выявления причин, приведших к трагедии.

В «Аэрофлоте» не исключили, что могут отказаться от закупки уже заказанных для «Победы» самолетов Boeing 737 Max.

«Если не будет 100-процентной гарантии, что эта машина безопасна, никто ее брать не будет.

У нас поставки у «Победы» не раньше ноября 2019 года. К тому времени или Boeing решит проблему с безопасностью 737 Max, или мы будем заказывать другую машину», — сказал гендиректор авиакомпании Виталий Савельев.

В пятницу, 15 марта, пресс-секретарь президента Дмитрий Песков напомнил, что Владимир Путин выступает за поддержку отечественной авиационной промышленности.

«Он (президент) всегда настоятельно рекомендует поддерживать отечественный авиапром, обращая внимание самого авиапрома на необходимость соответствия всем высоким международным стандартам», — сказал Песков.

Эксперты считают, что активно закупать МС-21 отечественные авиакомпании в ближайшее время все равно не смогут.

Дело в том, что серийное производство гражданского самолета МС-21 уже отложено на 2021 год.

«Задача стоит завершить сертификацию в 2020 году, а с 2021 года выйти на серийное производство. Думаю, что все это посильно, — говорил Юрий Борисов. — Моя мечта: надо переходить на серийность выше 100 самолетов».

Проблем с производством МС-21 предостаточно.

Одна из главных связана с санкционным давлением из-за которого уже было объявлено, что производитель планирует заменить зарубежные двигатели на отечественные.

На первый серийный самолет планируется установить российский двигатель ПД-14.

Сейчас самолет МС-21 проходит летные испытания с двигателями PW-1400G, производства компании Pratt & Whitney. Российский ПД-14 получил сертификат в конце 2018 года, сейчас идут испытания первого серийного образца.

Из-за санкций также возникли сложности с производством удлиненного крыла из композитных материалов.

Оно должно повысить экономичность самолета и увеличить ширину салона по сравнению с аналогами. Однако из-за ограничений со стороны США отгрузка необходимых компонентов в Россию прекратилась. Речь шла о поставках специального углеродного волокна, из которого в России делалось так называемое «черное крыло». В результате крыло потребовало доработки.

США. СФО > Транспорт > gazeta.ru, 16 марта 2019 > № 2922463


Россия > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 16 марта 2019 > № 2922431

СОБАКАМ НЕ МЕСТО В САМОЛЕТЕ?

Зоозащитники бьют тревогу. Оказывается, после перелета можно остаться не только без багажа, но и без домашнего питомца.

В одной из крупнейших авиакомпаний недавно изменились правила перевозки домашних животных в салоне самолета. И это стало проблемой.

По старым правилам перевозить в салоне можно было животное любого веса, главное - чтобы оно умещалось в контейнер, три измерения которого в сумме не превышают 135 см. Теперь вес животного ограничили 8 кг, а размер контейнера в трех измерениях уменьшили до 126 см.

Животных большего размера необходимо сдавать в специальное багажное отделение. Как пояснили в авиакомпании, новые правила разработаны с учетом безопасности перевозимых животных: в багажном отделении контейнер крепится особым образом и не может упасть в случае нештатной ситуации в полете.

Однако владельцы домашних питомцев мало того что не согласны с новыми правилами, они требуют вообще отменить запрет брать в салон домашних животных: «Мы хотим перевозить питомцев в салоне, в нормальных условиях, пусть это будет стоить денег - мы заплатим», - заявила на пресс-конференции в НСН председатель Ассоциации специалистов и юристов по правам и защите животных «Зооправо» Анастасия Федюнина.

Она сослалась на собственный опыт юриста. По словам зоозащитницы, авиакомпании нередко теряют домашних животных при перевозке в багажном отделении: «Хозяева обращаются и к зоозащитникам, и к юристам. К сожалению, большая часть животных бесследно исчезает, а сумма компенсации за утерянное животное равна компенсации за потерю багажа».

Максимальная сумма компенсации в РФ за утерянную при перелете собаку составила 30 тыс. рублей. Это деньги, несопоставимые с моральными страданиями хозяев «потеряшек».

«Но собственно деньги нам и не нужны. Нам нужно, чтобы авиакомпании искали пропавших животных и возвращали их хозяевам живыми или мертвыми. К сожалению, авиакомпании даже этого не делают», - уверяет зоозащитница.

Она приводит в пример историю, случившуюся в одном из московских аэропортов: «Девушка везла собаку в Норильск. Прилетает, ей отдают клетку - собаки нет! А клетка закрыта. Она привлекла СМИ, общественность, вернулась в Москву, благодаря огласке сотрудникам авиакомпании пришлось предоставить ей транспорт - несколько дней она ездила с работниками аэропорта по взлетной полосе и искала свою собаку».

В тот раз история оказалась со счастливым концом: «Собака в итоге нашлась - десять дней она бегала по взлетным полосам аэродрома. Потом сотрудники аэродрома сказали хозяйке: «Вы первая, кто забрал свою собаку отсюда живой».

Аделаида Сигида

Россия > Транспорт. Экология > mirnov.ru, 16 марта 2019 > № 2922431


Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923952

В помещениях аэропортов Таиланда ликвидировали зоны для курения

Управление аэропортов Таиланда ликвидировало все зоны для курения в пассажирских терминалах международных аэропортов Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Phuket, Hat Yai и Mae Fah Luang. Закрыты также курительные комнаты, предназначавшиеся для сотрудников аэропортов.

Как сообщают "Новости Таиланда", штраф за курение в аэропорту составляет 5000 бат ($158).

Чтобы дать возможность пассажирам покурить, не нарушая закон, администрации аэропортов оборудуют места для курения за пределами зданий терминалов во всех шести аэропортах.

Таиланд > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923952


Индия > Транспорт > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923931

Десятки людей пострадали при обрушении пешеходного моста в Мумбаи

В Мумбаи рухнул пешеходный мост возле железнодорожной станции. В настоящее время известно о двух погибших, и более двух десятков человек получили травмы.

Инцидент произошел вечером, 14 марта. Пешеходный мост, ведущий на платформу железнодорожной станции, обрушился во время часа пик, когда по нему шло множество спешащих по своим домам людей.

Сейчас спасатели разбирают образовавшиеся завалы. Число пострадавших постоянно растет. В настоящее время известно о том, что в больницы с травмами разной степени тяжести доставлены, как минимум, 23 человека.

Возбуждено уголовное дело. Причина обрушения пока что не называется. Местные полицейские сообщают, что движение на улице заблокировано.

Индия > Транспорт > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923931


Куба > Транспорт > prensalatina.ru, 15 марта 2019 > № 2923819

Расследование, которое определит причины авиакатастрофы 18 мая 2018 года в этой столице, вступает в завершающую фазу, сообщил президент Института гражданской авиации Кубы Армандо Даниэль Лопес.

Все доказательства собраны и завершены. В каждом случае исследователи искали точки совпадения, сообщил глава правительственной комиссии по расследованию причин инцидента по национальному телевидению.

Согласно отчету, общий анализ двух «черных ящиков» (одного – о данных и другого – голосовые сообщения) позволил экспертам из Кубы, Соединенных Штатов и Мексики с точностью определить такие элементы, как скорость, высота, обороты, мощность двигателя и возможные технические неисправности Боинга 737-200.

Для этого типа самолётов Международная организация гражданской авиации назначает год для расследования, и на данный момент мы находимся примерно на десятом месяце и подтверждаем, что это будет выполнено в установленном порядке, добавил директор.

Правительственная комиссия отметила, что нет никакой связи между авиационным происшествием в Гаване в мае 2018 года, в котором погибло более ста человек, и недавними воздушными катастрофами самолета Boeing 737 max 8.

По словам источника, формулировка окончательных результатов расследования будет обнародована в ближайшее время.

Самолет мексиканской компании Damojh, арендованный CubanadeAviación, должен был лететь по маршруту Гавана-Ольгин, однако спустя несколько минут после взлета, он упал на землю в непосредственной близости от международного аэропорта Хосе Марти.

В самолете находилось 113 человек, из них 102 кубинца, шесть членов мексиканского экипажа, два аргентинских и один мексиканский туристов и два гражданина сахари, проживающих на карибском острове.

Куба > Транспорт > prensalatina.ru, 15 марта 2019 > № 2923819


Тайвань. США. Эфиопия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 15 марта 2019 > № 2923244

Тайвань закрывает воздушное пространство для самолётов Boeing 737 MAX

Тайвань закрывает воздушное пространство для самолётов Boeing 737 MAX. Об этом объявило в четверг Управление гражданской авиации страны.

Запрет будет действовать для моделей Boeing 737 MAX 8 и 9. Решение о закрытии воздушного пространства принято в связи с недавним крушением самолёта Эфиопских авиалиний, в котором погибли все 157 человек, находившихся на борту. В октябре ещё один такой самолёт авиакомпании Lion Air упал в море через 13 минут после вылета из Джакарты. Погибли все 189 пассажиров и членов экипажа.

Управление сообщает, что ни одна из тайваньских авиакомпаний не имеет у себя во флоте самолётов этих моделей, и лишь немногие иностранные авиакомпании пользовались такими самолётами для полётов на Тайвань.

Тайвань. США. Эфиопия > Транспорт > russian.rti.org.tw, 15 марта 2019 > № 2923244


Белоруссия. Сербия > Транспорт > belta.by, 15 марта 2019 > № 2923034

Обсуждается возможность поставок белорусской техники для транспортного парка столицы Сербии

Столицу Сербии Белград посетили делегация ОАО "МАЗ" во главе с заместителем генерального директора ОАО "МАЗ" - управляющая компания холдинга "БелавтоМАЗ" - коммерческим директором Геннадием Скитовым, представители Банка развития и компании "Белэксимгарант". Об этом БЕЛТА сообщили в посольстве Беларуси в Сербии.

На переговорах с государственным секретарем Министерства внутренних дел Республики Сербия Милославом Миличковичем обсужден ход реализации проекта по совместному производству пожарных машин на базе шасси МАЗ для нужд Сектора по чрезвычайным ситуациям, а также перспективы продолжения сотрудничества.

"Организованы встречи в мэрии Белграда, городском транспортном предприятии "ГСП Белград", крупной транспортной компании "Ласта", в рамках которых обсуждены возможности оснащения и переоснащения транспортного парка сербской столицы новыми автобусами, электробусами, троллейбусами, а также организации поставок другой техники белорусского производства для нужд города", - рассказали в посольстве.

Белоруссия. Сербия > Транспорт > belta.by, 15 марта 2019 > № 2923034


Россия. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2922132

15 марта 2019 года Куйбышевский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» открыл продажу экскурсионных туров выходного дня по маршруту Самара — Казань — Самара, сообщила пресс-служба Куйбышевской железной дороги.

«Каждую пятницу вечером туристы могут отправиться в путешествие на ночном поезде № 125 Самара - Казань в столицу Республики Татарстан, где на следующий день их ждет экскурсионная программа и посещение достопримечательностей города. Возвращение обратно — в воскресенье утром», — говорится в сообщении.

Тур включает в себя: проезд на железнодорожном транспорте, питание, экскурсионное обслуживание, входные билеты в музеи. Стоимость тура для взрослого начинается от 4 513 (базовый тур). Более подробную информацию о стоимости и бронировании можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» — вкладка «Туризм с РЖД».

Анна Булаева

Россия. ПФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм. СМИ, ИТ > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2922132


Узбекистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 15 марта 2019 > № 2922098

Сервис «Яндекс Метро» запущен в Ташкенте

Сервис «Яндекс Метро» запущен в Ташкенте, он поможет жителям и туристам столицы узнать, где сделать пересадку и сколько времени займет поездка.

Мобильное приложение «Яндекс Метро» включило Ташкентский метрополитен. С его помощью жители города и туристы смогут посмотреть нужный маршрут, узнать, где сделать пересадку и сколько времени займет поездка, сообщили «Газете.uz» в пресс-службе «Яндекса».

Пользователю необходимо указать станции отправления и прибытия — приложение покажет маршрут и вагон, в который лучше сесть, чтобы оказаться у нужного перехода или выхода в город. Кроме того, на схеме специальными знаками отмечены железнодорожный и автовокзалы.

В приложении можно также узнать график работы станций и их расположение на карте города, к тому же, если станция закроется на ремонт, это будет указано на схеме.

Приложение доступно для скачивания на Android, iOS и работает без интернета. Пользователи могут выбрать язык схемы метро — узбекский или русский. Как отметили в компании, в будущем на схеме появятся достопримечательности Ташкента и другие полезные ориентиры.

Сервис будет активен и за границей: в приложении есть схемы метро Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и еще 10 городов России, Беларуси, Украины и Турции.

Узбекистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.uz, 15 марта 2019 > № 2922098


Узбекистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 15 марта 2019 > № 2922093

Яндекс.Метро запустилось в Ташкенте

В Ташкенте запустилось мобильное приложение Яндекс.Метро. С его помощью жители города и туристы могут посмотреть нужный маршрут на метро, узнать, где сделать пересадку и сколько времени займёт поездка.

Пользователю достаточно указать станции отправления и прибытия — Яндекс.Метро покажет маршрут и вагон, в который лучше сесть, чтобы оказаться у нужного перехода или выхода в город. В приложении можно посмотреть график работы каждой станции и их расположение на карте города. Если станция закроется на ремонт, это будет указано на схеме.

С Яндекс.Метро путешественникам будет легко добраться до железнодорожного и автовокзала — они отмечены на схеме специальными знаками. Сервис поможет и за границей: в приложении есть схемы метро Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и ещё 10 городов России, Беларуси, Украины и Турции.

Приложение доступно на Android и iOS. Оно работает без интернета. Пользователи могут выбрать язык схемы метро — узбекский или русский. В будущем на схеме появятся достопримечательности Ташкента и другие полезные ориентиры.

Узбекистан. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 15 марта 2019 > № 2922093


Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 15 марта 2019 > № 2922084

Новый вагон для людей с ограниченными возможностями

В список экспортной продукции акционерного общества «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов» вошел новый вагон, предназначенный для людей с ограниченными возможностями.

Он спроектирован инженерами-конструкторами завода согласно требованиям и предложениям клиентов, и представляет собой специальный купейный вагон типа 61-931.

Учитывая особенности физически ограниченной категории граждан, расширены входная часть вагона, купе и коридор, размещено специальное приспособление для подъема инвалидных колясок.

60 процентов нового вагона укомплектовано по программе локализации производства на базе комплектующих местного производства. В частности, к ним относятся: тележка вагона, отопительные и охладительные системы, электрический пульт управления, специальное электрическое устройство высокого и низкого напряжений.

На днях завод планирует проведение презентации специальных вагонов для людей с ограниченными возможностями в Республике Казахстан. Первые вагоны новой модификации уже готовы к эксплуатации и в скором времени будут внедрены в состав поездов международного сообщения.

Напомним, что АО «Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов» экспортирует вагоны плацкартного и купейного типа 61-911 и 61-907.

Узбекистан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > uzdaily.uz, 15 марта 2019 > № 2922084


США. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 15 марта 2019 > № 2922074

Америке оборвали крылья: МС-21 потеснит Boeing?

Сможет ли МС-21 потеснить Boeing 737 Max

Правительство после трагедии в Эфиопии рекомендует российским авиакомпаниям отказаться от покупок Boeing 737 Max в пользу МС-21. Те не спешат аннулировать заказы, тем более что отечественный лайнер еще не прошел сертификацию, а его серийное производство отложено на 2021 год. Эксплуатация по миру Boeing 737 Max пока приостановлена. По оценкам экспертов, самолеты этой серии смогут вернуться в небо не раньше, чем через 3-6 месяцев.

Покупайте отечественные самолеты

Российские авиакомпании пока не торопятся отказываться от поставок самолетов Boeing 737 Max 8 и 9.

«По моей информации, никаких отказов от наших авиакомпаний не поступало», — цитирует ТАСС министра транспорта Евгения Дитриха.

Тем не менее, в правительстве уже посоветовали авиакомпании «Победа» отказаться от покупок Boeing 737 Max в пользу отечественного МС-21.

«Что касается позиции президента — последовательной и достаточно жесткой позиции президента, то, конечно, он всегда настоятельно рекомендует поддерживать отечественный авиапром, обращая внимание этого самого авиапрома на необходимость соответствия всем высоким международным стандартам», — прокомментировал пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

«Ни у кого нет цели сорвать «Победе» закупки. Есть цель совместить инвестпрограммы госкомпаний с планами российских производителей», — цитировали «Ведомости» представителя вице-премьера Юрия Борисова.

Тем не менее, «Аэрофлот» не исключил возможность отказа от закупок уже заказанных для «Победы» самолетов Boeing 737 Max.

«Если не будет 100%-ной гарантии, что эта машина безопасна, никто ее брать не будет.

У нас поставки у «Победы» не раньше ноября 2019 года. К тому времени или Boeing решит проблему с безопасностью 737 Max, или мы будем заказывать другую машину», — сказал гендиректор авиакомпании Виталий Савельев.

«Победа» авансировала покупку 20 Boeing 737 Max. Заказы на этот лайнер есть также у Utair (30 самолетов), «Уральских авиалиний» (14), а также S7 (11, из них два самолета уже есть у компании во флоте, но 13 марта компания приостановила их эксплуатацию).

Впрочем, эксперты сомневаются, что отечественные авиакомпании вместо Boeing 737 Max начнут массово закупать МС-21.

Дело в том, что серийное производство гражданского самолета МС-21 переносится на 2021 год. Причин для этого несколько. В частности, из-за санкций планируется заменить зарубежные двигатели на отечественные.

«Задача стоит завершить сертификацию в 2020 году, а с 2021 года выйти на серийное производство. Думаю, что все это посильно, — заявил также Юрий Борисов. — Моя мечта: надо переходить на серийность выше 100 самолетов».

«МС-21 — это действительно на данный момент «кот в мешке». И дело не только в слабой готовности ОАК поставлять самолеты новой серии МС-21, а в первый год, кстати сказать, ОАК планирует произвести не более 10 самолетов МС-21»,— отмечает Анастасия Соснова, аналитик ИК «Фридом Финанс».

Для «Победы» включение во флот отечественного самолета может стать особенно затруднительным.

«Лоукостер может также встать перед проблемой потери эффективности операционной деятельности из-за проблем с новым парком. В основе бизнеса лоукостера лежит стратегия высоких объемов пассажироперевозок, и ее реализация может быть сопряжена с трудностями в случае, если новые самолеты будут требовать постоянного внимания и сервисного обслуживания», — указывает Соснова.

Когда Boeing 737 Max вернется в небо

Впрочем, ясности с тем, когда Boeing 737 Max 8 и 9 смогут вернуться в небо и что будет с поставками, тоже нет.

«Решение приостановить эксплуатацию самолетов было серьезным», — сказал президент США Дональд Трамп. Он выразил надежду, что авиастроитель сможет вскоре решить проблему.

«Они должны найти, что это. Они должны разобраться с этим быстро», — указал Трамп.

Федеральное авиационное управление США предписало производителю в течение месяца устранить вероятный дефект в самолетах серии Boeing 737 Max. Однако расследование катастрофы, произошедшей в Эфиопии, может затянуться с учетом степени разрушения фюзеляжа.

Напомним, что 13 марта корпорация Boeing объявила о приостановке эксплуатации всех 371 самолета серии Boeing 737 Max 8 и 9.

В Федеральном авиационном управлении (FAA) не смогли назвать срок, когда самолеты Boeing 737 Max будут снова допущены к полетам, отметив «некоторые сходства» в авариях 10 марта в Эфиопии и 29 октября 2018 года в Индонезии.

Напомним, в результате крушения Boeing 737 Max 8 компании Ethiopian Airlines погибли 157 человек. Самолет аналогичной модели компании Lion Air разбился в Индонезии, унеся жизни 189 человек. При этом у пилотов лайнеров возникли проблемы с системой управления самолетом в отсутствие внешних причин.

По оценке Bank of America, устранение возможного дефекта в системе управления самолета может занять у производителя 3-6 месяцев.

По подсчетам аналитиков, которые приводит Reuters,

из-за запрета Boeing будет ежемесячно терять от $1,8 до $2,5 млрд в результате задержки выручки.

Однако потери компании могут оказаться существенно выше, если начнутся отказы от заказов на самолеты. Кроме того, корпорация может столкнуться с массовыми требованиями компенсации от авиакомпаний как за задержку в поставках новых самолетов, так и за простой уже купленных лайнеров. Также против компании могут быть поданы судебные иски родственников жертв двух авиакатастроф.

США. ЦФО > Транспорт > gazeta.ru, 15 марта 2019 > № 2922074


Кипр. Евросоюз. США > Транспорт > vkcyprus.com, 15 марта 2019 > № 2922048

Как на Кипр повлияет авиакатастрофа в Эфиопии?

После случившейся в воскресенье трагедии Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) приостановило полеты Boeing 737-8 MAX и Boeing 737-9 MAX над территорией Европейского союза.

Рейсы были приостановлены с 21:00 12 марта. Запрет распространяется как на авиакомпании из ЕС, так и из третьих стран.

Министерство транспорта Республики Кипр, следуя директиве EASA, приняло решение о закрытии своего воздушного пространства для указанных моделей авиалайнеров.

По мнению руководителя отделения безопасности полетов Андреаса Паспаллидиса, этот запрет не окажет негативного влияния на Кипр. «Он повлияет только на те компании, которые владеют этой моделью самолетов. Впрочем, для сохранения рейсов на Кипр они могут заменить указанную модель «боинга» на другой самолет» - заявил он. Он также рассказал, что в кипрские аэропорты Boeing 737-8 MAX и Boeing 737-9 MAX практически не прилетали. Во флоте кипрских компаний такие самолеты не значатся. По данным Hermes, в 2018 году на Кипр было осуществлено 130 рейсов моделей Boeing 737-8 MAX и Boeing 737-9 MAX четырьмя авиакомпаниями.

Вечером 13 марта полеты этой модели «боинга» запретили в США, 14 марта Росавиация также приняла аналогичную меру. Ранее от использования Boeing 737-8 MAX и Boeing 737-9 MAX отказались Китай, Малайзия и Сингапур. Дата снятия запрета будет зависеть от результатов расследований авиакатастрофы в Эфиопии.

Исполнительный директор Средиземноморского института безопасности полетов Христос Петру напомнил, что самолет остается одним из самых безопасных видов транспорта. «В день, когда рухнул «боинг» в Эфиопии, по всему миру осуществлялись 120 тысяч авиарейсов, которыми путешествовали миллионы человек. Не стоит об этом забывать» - сказал он. По статистике, которую приводит Петру, в 2017 году по всему миру было осуществлено 42 млн. авиаперелетов, которыми воспользовались 4,3 млрд. человек, в том же году произошло 16 авиакатастроф, в которых погибли 54 человека. За 2018 год в авиакатастрофах по всему миру погибли 500 человек, в то время как в дорожно-транспортных происшествиях только по Европе погибли 30 тысяч человек.

Также Христос Петру призвал Европейское агентство авиационной безопасности проявить такое же повышенное внимание к безопасности рейсов, которые осуществляются на территории «Турецкой Республики Северного Кипра». Европейские и международные организации, ответственные за безопасность авиаперелетов, могли бы обязать Турцию «как минимум восстановить сообщение между центрами контроля полетов Анкары и Никосии». Отсутствие сообщения является фактором, негативно влияющим на безопасность рейсов, которые прилетают в аэропорт Эрджан.

Что произошло в Эфиопии?

В воскресенье, 10 марта, в 8:38 самолет марки Boeing 737-8 MAX вылетел из Аддис-Абебы в Найроби. Связь с авиалайнером была потеряна в 8:44. Самолет упал, на борту находились 149 пассажиров и 8 членов экипажа. «Черные ящики», найденные на месте крушения, были переданы правительством Эфиопии во Францию, так как в стране нет необходимого технического оснащения для их расшифровки и анализа данных.

Издание «Медуза» посвящает свой материал этому трагическому событию. «Многие обратили внимание на сходства с катастрофой аналогичного лайнера компании LionAir в Индонезии, которая произошла 29 октября» - пишет Дмитрий Кузнецов, корреспондент издания. Катастрофа в Индонезии изучена более детально и позволяет провести аналогии с падением самолета в Эфиопии.

В день катастрофы «боинг» LionAir совершил два вылета, проблемы появились уже на первом рейсе. После взлета вечером 28 октября из аэропорта Денпасар (Бали) пилоты убрали механизацию (подвижные элементы крыла самолета: закрылки, предкрылки, интерцепторы и другие) и сразу столкнулись с неисправностями: во-первых, приборы командира и второго пилота начали показывать разную скорость, во-вторых, стабилизатор (часть т.наз. «оперения» самолета на хвосте - стабилизатор можно выставить под разным углом, чтобы переходить в режим снижения или набора высоты) самолета стал менять положение без команды и лайнер начал пикировать. Одновременно у пилотов затряслись штурвалы − так автоматика давала понять, что, по мнению системы, самолет близок к сваливанию (так называется опасный режим полета, когда у самолета слишком низкая скорость или его нос слишком задран вверх).

Экипаж попытался вернуть стабилизатор на место с помощью кнопок на штурвале, но это дало лишь временный эффект, когда пилот отпускал кнопку, система вновь направляла самолет вниз. Потратив несколько минут на борьбу с автоматикой, пилоты отключили электронное управление стабилизатором (как того требует инструкция для подобных ситуаций на всех моделях Boeing 737). После этого стабилизатором управляли вручную. Самолет благополучно завершил рейс в Джакарту; пилоты внесли информацию о неполадках в бортовой журнал, однако почему-то не указали в документе, что в полете возникла проблема со стабилизатором.

После вылета из Джакарты новый экипаж столкнулся с теми же проблемами; за несколько минут борьбы с автоматикой пилоты так и не отключили электронное управление стабилизатором; самолет перешел в пике и на большой скорости врезался в море. Погибли 189 человек.

Через неделю после катастрофы стало известно, что оба экипажа LionAir столкнулись с работой новой системы, о существовании которой Boeing подробно не рассказывала пилотам в инструкции. Это программа Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS − система улучшения характеристик управления самолетом), которая должна самостоятельно бороться со сваливанием лайнера, если отключен автопилот. MCAS следит за положением и скоростью самолета, и, заметив угрозу сваливания, система автоматически сопротивляется попыткам задрать нос. Пилот может вернуть стабилизатор на место, но через пять секунд MCAS опять берет управление на себя. При этом система «верит» в сваливание, даже если на это указывает только один из двух датчиков − так и случилось на самолете Lion Air, где один датчик сломался, а другой продолжал работать нормально.

Эта система специально разработана для самолетов серии Boeing-737 MAX— из-за главных конкурентных преимуществ лайнера. MAX считается очень эффективной модификацией, потому что удельный расход топлива на пассажиро-километр на14% меньше, чем у предыдущей версии 737. Кроме того, новая модификация обладает большей дальностью перелета.

Чтобы получить все эти экономические преимущества, Boeing поставила на MAX новые большие двигатели. На испытаниях выяснилось, что из-за их размеров MAX ведет себя нестабильно при приближении к скорости сваливания и в этих условиях им крайне сложно управлять. Тогда Boeing решила поставить на самолет автоматическую систему, помогающую пилотам бороться со сваливанием.

Реакция Boeing на вторую авиакатастрофу также косвенно указывает на проблемы с MCAS. Через день после крушения лайнера Ethiopian Airlines компания рассказала (формально по итогам расследования октябрьской катастрофы в Индонезии), что собирается срочно поправить работу автоматической системы. Если причиной эфиопской катастрофы вновь стала MCAS, то неясно, что помешало экипажу воспользоваться ноябрьской инструкцией Boeing. Процедуры выхода из таких ситуаций описаны и доведены до пилотов, а значит, как следует из заявлений Boeing, поводов для паники нет. Компания обещала исправить программное обеспечение MCAS еще к январю, но не успела. Теперь новая прошивка ожидается в апреле.

Обновление системы, скорее всего, исправит репутацию серии MAX, но Boeing (если будет доказана вина компании) все равно может серьезно пострадать. Прежде всего, компания может потерять часть важнейшего китайского рынка и понести расходы из-за простоя самолетов. Помимо этого, если причиной катастроф объявят MCAS, родственники погибших пассажиров смогут подать иски о возмещении ущерба.

Кипр. Евросоюз. США > Транспорт > vkcyprus.com, 15 марта 2019 > № 2922048


Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 15 марта 2019 > № 2922044

Порт Ларнаки: избежать старых ошибок

Муниципалитет Ларнаки обратился к властям с просьбой не затягивать с рассмотрением предложений, поступивших в рамках тендера на реконструкцию порта и марины города.

Поводом публикации обращения стала информация о том, что министр транспорта, коммуникаций и общественных работ Василики Анастасиаду планирует попросить у Кабинета министров отсрочку с решением о победителе тендера еще на два месяца. «Мы выражаем свою озабоченность задержкой и постоянными отсрочками даты решения, которое касается такого важного и значимого для города и всего региона Ларнаки проекта» - говорится в обращении местных властей. Муниципалитет призывает приложить все усилия для скорейшего определения победителя.

Тем временем, стало известно, что Кипрская ассоциация шиппинга направила главе Минтранса письмо, в котором говорится, что обслуживание клиентов ларнакского порта сейчас происходит на определенных условиях, которые, по мнению ассоциации, должны сохраниться и в будущем. В ответ министр сообщила, что условия тендера обязывают будущую управляющую компанию сохранить обслуживание нынешних клиентов. Такой ответ показался членам ассоциации неопределенным и неудовлетворительным.

Они сформулировали список из семи пунктов, которые, по их мнению, должны войти в соглашение с управляющей компанией. Ассоциация выдвигает следующие условия:

- запрет повышения цен на обслуживание для нынешних клиентов порта;

- запрет на введение лимита грузов, как со стороны государства, так и со стороны инвестора;

- запрет на ограничения видов грузов для нынешних клиентов;

- обеспечение доступа к пользованию двумя кранами, имеющимися в порту;

- обязательство со стороны управляющей компании продолжать обслуживать нынешних клиентов порта вне зависимости от видов и количества грузов, которые они поставляют;

- обеспечение права судовладельцев и шиппинговых агентов пользоваться портом;

- включение в соглашение с управляющей компанией запрета вводить какие-либо ограничения и дискриминацию для клиентов.

Кипр > Транспорт > vkcyprus.com, 15 марта 2019 > № 2922044


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 15 марта 2019 > № 2922015

Сколько стоит реконструкция дороги Караганда – Балхаш

Работы начнутся в этом году

Во время рабочей поездки в Карагандинскую область министр индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр встретился с подрядчиками, которые занимаются реконструкцией автодороги Темиртау – Караганда. Часть этой трассы - Караганда – Балхаш будет реконструирована до 2020 года и обойдётся в 243 млрд тенге, из которых 24,4 млрд тенге выделено на 2019 год. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе МИИР РК.

"Карагандинская область показывает рост промышленного производства. Рождаются новые предприятия. Немаловажно то, что развивается транспортная логистика. Вы знаете, что в этом году завершается строительство обхода Караганды. И с этого года начинается реконструкция участка автодороги Караганда – Балхаш протяжённостью 363 км. Это нужно как для страны, так и для развития региона", - отметил Роман Скляр.

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов и министр раскритиковали фирму, которая работает на автодороге Темиртау – Караганда. Во-первых, затянулись сроки. Во-вторых, подрядчики допустили брак, из-за которого участок нового дорожного полотна сразу же покрылся трещинами.

Подрядная фирма «СейСер» должна в контрактный срок в этом году переделать работу за собственный счёт. Иначе предприятию грозит попасть в «чёрный» список, предупредил Роман Скляр.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 15 марта 2019 > № 2922015


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 марта 2019 > № 2921776

Этой весной предупреждающие пешеходов надписи появятся ещё на 46 нерегулируемых пешеходных переходах около образовательных учреждений, мест массового посещения и социально-значимых объектов. Об этом сообщает Центр организации дорожного движения Москвы.

Надписи, напоминающие взрослым и детям о том, как нужно правильно переходить дорогу, будут нанесены на тротуарах вблизи пешеходных переходов.

Предупреждающие надписи уже нанесены перед 49 нерегулируемыми пешеходными переходами в Москве, на которых были аварии с участием пешеходов. "Возьмите ребенка за руку", "Посмотрите по сторонам" и "Снимите наушники" - такие надписи на асфальте обращают внимание пешеходов на то, что прежде, чем выйти на проезжую часть, нужно обязательно убедиться в собственной безопасности, снять наушники, а родителям взять ребенка за руку.

Кроме того, в октябре 2018 года ЦОДД совместно с ГИБДД провели конкурс в социальных сетях на лучшую идею надписи. Сами жители столицы выбрали новые предупреждающие надписи. Лучшими идеями были признаны – "Не перебегайте дорогу", "Играть на дороге опасно", "Не спеши – успеешь". Именно такие надписи появятся по новым 46 адресам.

Помимо нанесения новых предупреждающих надписей, ЦОДД обновит уже существующие надписи, чтобы они были заметны для пешеходов. Работы по нанесению надписей начнутся после того, как установится тёплая и сухая погода.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 марта 2019 > № 2921776


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 марта 2019 > № 2920918

Реконструкция автодороги Караганда-Балхаш начнётся в этом году

Реконструкция автодороги Караганда-Балхаш начнётся в 2019 году, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на официальный сайт акимата Карагандинской области.

Карагандинскую область с рабочей поездкой посетил министр индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр. Он встретился с подрядчиками, которые занимаются реконструкцией автодороги Темиртау-Караганда. Здесь же ему рассказали о развитии сети дорог в регионе.

«Карагандинская область показывает рост промышленного производства. Рождаются новые предприятия. Немаловажно то, что развивается транспортная логистика, - отметил Роман Скляр. - Вы знаете, что в этом году завершается строительство обхода Караганды. И с этого года начинается реконструкция участка автодороги Караганда-Балхаш протяжённостью 363 км. Это нужно как для страны, так и для развития региона».

В целом реконструкция обойдётся в 243 млрд тенге, из которых 24,4 млрд тенге выделено на 2019 год. Планируется, что проект будет реализован поэтапно до 2022 года.

Аким Карагандинской области Ерлан Кошанов и министр раскритиковали фирму, которая работает на автодороге Темиртау-Караганда. Во-первых, затянулись сроки. Во-вторых, подрядчики допустили брак, из-за которого участок нового дорожного полотна сразу же покрылся трещинами.

Подрядная фирма «СейСер» должна в контрактный срок в этом году переделать работу за собственный счёт. Иначе предприятию грозит попасть в «чёрный» список, предупредил Роман Скляр.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 марта 2019 > № 2920918


Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 15 марта 2019 > № 2920917

Электросамокатами снабдили контролеров «Алматы су»

Для контролеров «Алматы Су» приобрели первую партию электросамокатов. Как считают в предприятии, это повысит оперативность исполнения заявок потребителей воды, передает корреспондент МИА «Казинформ».

На этой неделе контролеры алматинского водоканала, работающие в частном секторе, пересели на мобильные электросамокаты. Как уточнили корреспонденту агентства всего было закуплено 23 электросамоката на сумму свыше 2,7 млн тенге. Стоимость одного самоката составила около 120 тыс. тенге.

В «Алматы Су» необходимость электросамокатов объяснили тем, что в день контролер, чтобы снять показания счетчиков, исполнить заявки по опломбировке и обследованию, обойти должников, посещает десятки частных домов и коммерческих объектов.

«Учитывая расстояния между объектами посещения, ежедневно приходится проходить пешком несколько километров. Новые средства передвижения, в первую очередь, повысят оперативность исполнения заявок потребителей», - отметили в «Алматы Су».

В скором времени на электросамокаты пересядут и работники, следящие за состоянием инженерных сетей и колодцев, пообещали в предприятии.

Как заверили в «Алматы Су» с наступлением теплых дней их сотрудники возобновили рейдовые мероприятия, включающие пресечение нарушений в сфере водоснабжения и водоотведения, а также уменьшение накопленных жителями долгов за воду.

«Ежемесячно в Алматы выявляются более 50 нарушений. Самое распространенное из них - самовольное подсоединение к городским коммуникациям без технической документации и дальнейшей оплаты за услуги. И это несмотря на максимально упрощенную процедуру подключения к сетям водопровода и канализации», - рассказали в компании.

В 2018 году было зафиксировано 717 случаев самовольных водопроводных врезок и 55 незаконных отводов мимо счетчика и более 100 случаев преднамеренного срыва пломбы на счетчике воды. В списке нарушений оказались также различные незаконные манипуляции с приборами учета, сокрытие площадей полива, несанкционированное подключение к канализационным сетям.

«По всем выявленным случаям нарушений производятся доначисления за незаконное использование коммунальных услуг и несоблюдение договорных отношений. В числе эффективной меры - полное отключение от центральной трубы и обращение в суд. Это грозит не только самовольщикам и нарушителям договорных отношений, но и злостным неплательщикам. Активные действия коммунальщиков в прошлом году позволили снизить дебиторскую задолженность с 330 млн тенге до 100 млн тенге», - поделились итогами своей работы с нарушителями в «Алматы Су».

Ранее компания организовала пресс-тур для журналистов, чтобы показать, как очищается вода, поступающая в краны алматинцев.

Казахстан > Транспорт. Недвижимость, строительство > inform.kz, 15 марта 2019 > № 2920917


Весь мир. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920902

Универсиада в Красноярске: железнодорожники завершили программу

Холдинг успешно выполнил транспортное обслуживание XXIX Всемирной зимней универсиады в Красноярске

Городскими электропоездами, расписание которых было скоординировано с графиком состязаний на зимней Универсиаде, за 10 дней спортивного праздника воспользовались 20 тыс. пассажиров, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».

Со 2 по 12 марта на время проведения Универсиады расписание движения городских электричек было увязано по времени со спортивными событиями. В доставке пассажиров были задействованы новые комфортабельные электропоезда серии ЭП3Д. Поезда оснащены системами кондиционирования и обеззараживания воздуха, мягкими креслами для сидения.

Всего за 10 дней городские электрички совершили 184 специальных рейса. Они доставляли болельщиков к остановочным пунктам Тихие Зори, Бобровый лог и Северное шоссе, расположенным в пешей доступности от спортивных объектов «Платинум Арена», спорткомплекс «Бобровый лог», «Арена-Север».

12 марта специально назначенные электропоезда доставили красноярцев, гостей и болельщиков на церемонию закрытия Всемирной зимней универсиады, которая состоялась в комплексе «Платинум Арена Красноярск».

Кроме того, на период Студенческих Игр Красноярская железная дорога дополнительно назначила 220 ежедневных рейсов электропоездов городских маршрутов. Это позволило красноярцам быстро и с удобством добираться на работу и с работы, не испытывая затруднений в период действия ограничения движения автотранспорта вблизи объектов Универсиады.

Поездами дальнего следования в дни студенческих соревнований в Красноярск прибыло более 55 тысяч пассажиров. В перевозке спортивных делегаций и болельщиков принимали участие 40 поездов дальнего следования формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД»). В их составе – купейные и плацкартные вагоны последних лет постройки, отличающиеся повышенным уровнем комфортности.

Ежесуточно услугами вокзального комплекса станции Красноярск пользовались около 5 тысяч пассажиров, что более чем на 25% превышает обычный средний показатель. Гостей Универсиады на вокзалах Красноярска, Абакана, Злобина и Енисея встречали волонтеры ОАО «РЖД». Они помогали сориентироваться в транспортной логистике, отвечали на интересующие вопросы, дарили специально подготовленные Z-карты, где содержалась информация о событиях Универсиады и достопримечательностях Красноярска.

Кроме того, ОАО «Российские железные дороги» запустило специальный сайт, посвящённый Всемирной зимней универсиаде. На сайте болельщики могли найти всю необходимую информацию по наличию и приобретению билетов на поезда дальнего следования, всю информацию о спортивных мероприятиях, объектах и самом городе Красноярске.

Как уже сообщал Gudok.ru, к Универсиаде в Красноярске ОАО «РЖД» построило и обновило 28 пассажирских объектов, в том числе вокзал Красноярск, новый вокзальный павильон в Абакане, вокзал и привокзальную площадь в Ачинске, вокзалы Енисей, Злобино, Дивногорск, 10 остановочных пунктов в Красноярске, 7 новых станций «Городской электрички». Инвестиции компании в подготовку железнодорожных объектов к спортивному событию составили 3,7 млрд рублей.

Весь мир. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Образование, наука > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920902


Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920901

Первый в этом году туристический экспресс-поезд на юг компании China Railway Shenyang Group отправился с вокзала Яньцзи в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая. Об этом сообщает агентство «Синьхуа».

В течение 15 дней поезд будет курсировать в южном направлении с остановками в таких городах, как Цзюцзян, Чжаньцзян, Гуйлинь и Чанша. Во время поездки более 700 пассажиров смогут полюбоваться красотами южных районов страны.

Компания China Railway Shenyang Group планирует в марте запустить четыре туристических поезда, следующих в Чжаньцзян и другие города, на которых более 3 тыс. пассажиров отправятся из городов Далянь, Тунхуа и др. в путешествие по живописным районам страны.

Туристические поезда будут двигаться только в ночное время, а днем останавливаться, чтобы туристы могли прогуляться. В поездах к услугам пассажиров будут руководитель тургруппы, экскурсоводы и врачи.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920901


Россия. ЦФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920900

На станции Тамбов Юго-Восточной железной дороги после реконструкции в торжественной обстановке открыли Поликлинику № 3 ЧУЗ «РЖД-Медицина», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В мероприятии приняли участие заместитель начальника дороги Вадим Захаров и председатель Тамбовской областной думы Евгений Матушкин.

Помещения обновленной поликлиники соответствуют всем современным требованиям, здесь созданы комфортные условия для работы медицинского персонала и пребывания пациентов. Здесь работают: дневной стационар, клинико-диагностическая лаборатория с современным оборудованием, эндоскопический, физиотерапевтический, стоматологический и рентгеновский кабинеты, а также кабинеты ультразвуковой и функциональной диагностики. Для маломобильных групп пациентов оборудован лифт и отдельные санитарные комнаты.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920900


Россия. УФО. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920899

В преддверии весенних школьных каникул Свердловская железная дорога проводит традиционный декадник по профилактике транспортных происшествий, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Чтобы предотвратить ситуации, в которых дети или подростки могут пострадать (получить травмы) на инфраструктуре магистрали, железнодорожники проводят в учебных заведениях тематические уроки: в игровой форме рассказывают ребятам о правилах безопасности, показывают видеоролики и анимационные фильмы, проводят викторины. Для закрепления полученных знаний школьники получают памятки с правилами поведения на объектах железной дороги.

Для предотвращения случаев травмирования на участках с интенсивным движением поездов (в черте населенных пунктов, где чаще всего происходят трагические случаи) работники СвЖД совместно с транспортной полицией проводят рейды. Во время таких рейдов подросткам-нарушителям объясняют, почему их действия связаны с риском для жизни.

Нередко дети оказываются в опасной близости от магистрали без присмотра взрослых и страдают из-за собственных неосмотрительных действий: переходят пути в неположенном месте, находятся на железнодорожных объектах в наушниках, запрыгивают на подножки движущегося поезда, перелезают через автосцепные устройства между вагонами, забираются на крыши вагонов. Причиной неправильного поведения детей зачастую становится отрицательный пример взрослых, нарушающих правила безопасности.

В 2018 году в границах Свердловской магистрали травмировано 111 человек, в том числе 6 детей. С начала 2019 года травмы различной степени тяжести получили 14 человек, в том числе два подростка. Так, 3 марта 2019 года на станции Кез Пермского региона СвЖД четверо ребят занимались зацепингом. Один из них сорвался с поезда и получил травмы головы и переломы, сейчас он находится в коме.

Вопрос профилактики детского травматизма в зоне движения поездов находится на постоянном контроле железнодорожников. Благодаря принимаемым мерам удается сдерживать рост количества трагических случаев. СвЖД обращается к родителям с просьбой напомнить детям и подросткам о правилах поведения в зоне движения поездов, а также самим неукоснительно соблюдать эти правила.

Ирина Таранец

Россия. УФО. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920899


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920898

АО «Трансмашхолдинг» поставит АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) 21 электропоезд постоянного тока ЭП2Д производства Демиховского машиностроительного завода (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), об этом сообщили в дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга.

«В рамках контрактов, подписанных в феврале-марте 2019 года при поддержке АО «Сбербанк Лизинг», Демиховский машиностроительный завод изготовит для ЦППК в общей сложности 231 вагон», — говорится в сообщении.

Все электропоезда будут построены в 11-вагонной составности. 18 из них будут приспособлены для выхода на высокие платформы и 3 будут иметь выход на высокую и низкую платформы за счет установки откидных мостков.

В поездах ЭП2Д создана безбарьерная среда: в головных вагонах есть крепления для инвалидных колясок, информационные таблички продублированы шрифтом Брайля. Жизненный цикл поезда составляет 30 лет.

АО «Центральная ППК» закупает ЭП2Д с 2016 года. За это время в парк подвижного состава перевозчика поступило 60 поездов этой модели. В 2018 году ЦППК приобрела 20 электропоездов ЭП2Д.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920898


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920897

В январе - феврале 2019 года на полигоне Северо-Кавказской железной дороги пресечено 120 хищений на сумму около 2 млн руб., сообщила пресс-служба магистрали

«Наиболее часто объектом преступных посягательств становились детали верхнего строения пути, перевозимые грузы, цветной металл и устройства сигнализации, централизации и блокировки», — говорится в сообщении.

За 2 месяца зафиксировано 3821 фактов административных правонарушений и 20 случаев хулиганства и вандализма. Кроме того, в зоне деятельности Северо-Кавказской железной дороги обнаружено 51 бесхозных предметов, для проверки которых привлекались правоохранительные органы.

В общей сложности за административные и уголовные правонарушения в январе - феврале 2019 года на Северо-Кавказской магистрали задержаны 4 тыс. человек.

Анна Булаева

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920897


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920896

С целью закрепления работников структурных подразделений, расположенных в районах Байкало-Амурской магистрали, на Восточно-Сибирской железной дороге реализуется масштабная социально-кадровая программа, сообщила пресс-служба магистрали.

Так, с 1 января 2019 года для всех работников, трудящихся на станциях БАМа, установлена стимулирующая надбавка в размере 10% оклада (тарифной ставки).

Также определены льготы и социальные гарантии для проживающих на отдаленных линейных станциях работников, в том числе зональные надбавки к заработной плате. Так, молодому специалисту предусмотрена выплата единовременного пособия для обустройства в размере 250 тыс. руб. Затем производится единовременная выплата-вознаграждение в размере 0,5 должностного оклада по истечении первого и второго года работы.

При отсутствии в малонаселенной местности дошкольных образовательных учреждений на воспитание ребенка в возрасте от 3 до 7 лет выплачивается пособие в размере 50% минимальной заработной платы, установленной в ОАО «РЖД».

«Особое внимание уделяется обеспечению работников жильем. Так, в 2018 году был построен 27-квартирный жилой дом на станции Лена (город Усть-Кут). С 2015 года это уже седьмой дом, построенный на БАМе. Подобные здания были возведены на станциях Новая Чара, Таксимо, Вихоревка, Коршуниха-Ангарская. До 2025 года в планах Восточно-Сибирской железной дороги строительство еще 5 типовых домов на станциях Северобайкальск, Таксимо и Новая Чара», — говорится в сообщении.

Начиная с 2019 года предусмотрен капитальный ремонт и приобретение оборудования для объектов социальной инфраструктуры. Дорожные учреждения здравоохранения и санатории-профилактории будут оснащены современным медицинским оборудованием. В малонаселенных поселках будут организованы телемедицинские пункты, оснащенные терминалами для дистанционного контроля состояния здоровья с возможностью проведения удаленных консультаций врача, подчеркивают в пресс-службе Восточно-Сибирской железной дороги.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920896


Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920895

Евросоюзу предлагают пересмотреть правила конкуренции между видами транспорта

Стратегию развития железнодорожной отрасли направлена на отмену льгот для конкурирующих видов транспорта

Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (Community of European Railway and Infrastructure Companies, CER) представило свою Стратегию развития железнодорожной отрасли Европы на 2019–2024 годы. Инициатива направлена на отмену льгот для конкурирующих видов транспорта.

В частности, CER предлагает перераспределить квоты на выброс парниковых газов для различных видов транспорта. Инициатива направлена на увеличение преимуществ железных дорог перед автомобильным, авиационным и водным транспортом. Все они организацией признаются менее экологичными. Предлагаемые изменения должны полностью отменить квоты для авиации. А также повысить сбор на загрязнение для автотранспорта.

Директива по налогообложению должна отменить обязательные льготы для авиационного и морского транспорта на налог на электроэнергию, но сохранить освобождение от сборов для перевозчиков грузов и пассажиров по железной дороге, на метро, трамвае и троллейбусе.

CER требует принять поправки к положению об обязательных ежегодных сокращениях выбросов парниковых газов государствами-членами с 2021 по 2030 год, где необходимо установить ежегодные цели по сокращению выбросов парниковых газов в зависимости от вида транспорта.

Председатель CER Кристер Фрицсон заявил, что CER готов к открытому и конструктивному диалогу со всеми органами власти.

«То, что будет достигнуто в течение следующих пяти лет с точки зрения политики ЕС и связанных с ней действий, будет иметь решающее значение для нашей способности преодолеть негативную тенденцию изменения климата. Железнодорожная отрасль готова принять все необходимые обязательства, но нам, безусловно, нужна помощь от политиков и лиц, принимающих решения, чтобы получить права и стимулы для транспортного сектора в целом. Мы считаем, что наша стратегия является исходной базой для решения многих проблем», – отметил он.

CER предложил ЕК в течение пяти лет пересмотреть нормативно-правовую базу в железнодорожной отрасли и сделать ее общей для всех государств – членов ЕС, а также исправить существующий дисбаланс между конкурирующими видами транспорта.

CER требует изменить директиву EC об общей системе НДС (налог на добавленную стоимость): освобождение от НДС для железнодорожных перевозок через границу сегодня зависит от государств-членов. Вместо этого обязательным условием директивы должно стать освобождение всего Евросоюза от этого налога.

Еврокомиссия должна разработать план и принять конкретные меры по содействию цифровизации, исследованиям и инновациям, а также предоставить адекватное финансирование для модернизации инфраструктуры и подвижного состава.

Кроме того, по мнению CER, необходимо обеспечить оцифровку всех сопроводительных транспортных и таможенных документов (фитосанитарные и ветеринарные документы, счета-фактуры, сертификаты происхождения, погрузочно-упаковочные листы).

Европейская комиссия должна подтолкнуть государства-члены к отказу от части платы за доступ к путям конкурирующих видов транспорта для компенсации железным дорогам неоплаченных экологических, аварийных и инфраструктурных расходов, поскольку эти затраты у железнодорожных компаний превышают эквивалентные затраты у конкурирующих видов транспорта.

CER считает необходимым поддерживать пространственное планирование (например, объединение отраслей в группы) и промышленную политику на уровне государств-членов, чтобы можно было объединять грузы на последней миле. Исполнительный директор CER Либор Лохман считает, что новая стратегия устанавливает твердые обязательства отрасли и определяет необходимые политические рамки.

«Мы многое сделали вместе с европейскими институтами, но считаем, что нынешняя политическая повестка должна учитывать влияние новых доступных технологий и потребностей наших граждан», – резюмировал он.

На основе данной стратегии CER будет взаимодействовать со всеми членами Европейской комиссии и Европейского парламента, которые вступят в должность в течение 2019 года.

Ксения Ермакова

Евросоюз > Транспорт > gudok.ru, 15 марта 2019 > № 2920895


Россия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 14 марта 2019 > № 2923973

Turkish Airlines и другие компании отменили тысячи рейсов из-за смены аэропорта в Стамбуле

Авиакомпания Turkish Airlines заявила о отмене сотен авиарейсов в первой половине апреля ввиду перехода из действующего основного стамбульского аэропорта Ataturk в новый аэропорт Istanbul. Серьезно затронуты в том числе все российские маршруты Turkish Airlines. Кроме того, 5-6 апреля отменены практически все рейсы иностранных авиакомпаний в Стамбул, напоминает соб.корр. Travel.ru.

Напомним, что перевод всех рейсов из действующего аэропорта Ataturk в новый, который будет именоваться просто Istanbul, намечен на 5-7 апреля. В отличие от прежних сроков (переход переносился уже трижды), апрельский, вероятно, будет соблюден, и массовая отмена рейсов базового перевозчика для обеспечения этого перехода подтверждает это.

5 апреля почти все рейсы Turkish Airlines будут выполнены по графику, однако следующая неделя будет очень проблемной для полетов в Стамбул или через него. На московском направлении, где Turkish Airlines совершает сейчас до 5 вылетов в день, на 6, 7 и 9 апреля намечен только один вылет, причем на узкофюзеляжном Airbus A321. 8 апреля запланировано два рейса, 10 апреля три, с 11 апреля - четыре, и с 29 апреля рейсов станет пять.

Рейсы Turkish Airlines в Санкт-Петербург и Казань отменены с 6 по 8 апреля, в Сочи - с 6 по 9 апреля, в Ростов-на-Дону и Краснодар - с 6 по 10 апреля, в Уфу и Воронеж - с 6 по 11 апреля, в Самару - с 6 по 14 апреля, в Екатеринбург - с 3 по 12 апреля. Затем полеты возобновятся по обычному графику (большинство этих линий компания обслуживает ежедневно).

Билеты, купленные ранее на отмененные рейсы, пока автоматически перебронированы на ближайшие доступные даты. Это, среди прочего, привело к тому, что и на соседние даты (в основном 4-5 и 9-12 апреля) билетов может не быть вовсе либо они доступны только в бизнес-классе или по дорогим тарифам экономкласса.

Тем не менее, пассажиры, затронутые этими отменами, имеют возможность бесплатно сдвинуть поездку на любые другие даты. Они также могут попросить Turkish Airlines о пересадке на рейс иного перевозчика (но следует помнить, что 5-6 апреля все рейсы иностранных авиакомпаний в Стамбул отменены - за исключением тех, что совершаются в аэропорт Sabiha Gokcen - а их стамбульские рейсы на соседние даты уже могут быть переполнены). Кроме того, можно сдать авиабилет без штрафов.

"Аэрофлот" также уже аннулировал все рейсы в Стамбул и обратно 5-6 апреля. С 7 апреля полеты возобновятся с обычной частотой пять раз в день уже в новый аэропорт. Его дочерний перевозчик "Победа" принял другие меры, еще в марте оставив только рейсы в аэропорт Sabiha Gokcen в азиатской части города. Билеты "Победы" на проблемные апрельские даты, разумеется, уже серьезно подорожали.

Таким образом, в период 4-11 апреля полеты в Стамбул или через него будут довольно проблемными и дорогими. Пассажирам, которым необходимо попасть в город в эти дни, имеет смысл заранее искать альтернативные маршруты, включая рейсы в Sabiha Gokcen, другие турецкие города (или даже в болгарские аэропорты). Кроме того, пассажирам, чьи стамбульские рейсы в начале апреля сохранены в расписании, следует регулярно проверять статус своих рейсов.

Напомним, что такие проблемы с переходом в новый аэропорт возникли не только из-за опасений за то, как он справится с большим объемом рейсов, но и потому, что воздушные трассы старого и нового аэропортов пересекаются, и одновременная полноценная работа обоих невозможна, а частичная - допустима с большими ограничениями. В пятницу 5 апреля с 3.00 до 19.00 полеты в старый аэропорт Ataturk будут доступны только турецким перевозчикам (Turkish Airlines, Atlas Global, Onur Air). С 19.00 5 апреля до 3.00 субботы 6 апреля будут разрешены только полеты Turkish Airlines - это позволит отправить большинство дальнемагистральных рейсов, последним из которых станет вылет в Сингапур. После этого Ataturk полностью закроется для коммерческих полетов.

Новый аэропорт Стамбула 5 апреля работать с пассажирскими рейсами не будет вовсе (до 4 апреля он обслуживает пару десятков рейсов Turkish Airlines в день, в том числе полеты в Москву 5 раз в неделю). С 14.00 субботы 6 апреля он возобновит прием рейсов - сначала только Turkish Airlines, с 19.00 добавятся Onur Air и Atlas Global, а с полуночи - все иностранные авиакомпании. Кроме того, оба аэропорта 5-6 марта будут работать на перегон самолетов турецких компаний без пассажиров из старого аэропорта в новый.

Напомним, что сначала полноценная работа нового аэропорта планировалась с 29 октября, затем с 1 января, потом с 3 марта. Однако недоделок к каждому из этих сроков оставалось немало.

Россия. Россия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 14 марта 2019 > № 2923973


Белоруссия. ЮФО > Транспорт > belta.by, 14 марта 2019 > № 2923046

Власти Ростова-на-Дону заинтересовались белорусскими электробусами, сообщили БЕЛТА в пресс-службе посольства Беларуси в России.

Тема поставок техники рассматривалась на встрече руководителя отделения посольства в Ростове-на-Дону Владимира Неронского с заместителем главы администрации Ростова-на-Дону по экономике Алексеем Логвиненко, а также начальником отдела внешних связей и межмуниципального сотрудничества Марией Крылосовой и директором департамента имущественно-земельных отношений Еленой Серовой. "Обсуждались вопросы развития экономических связей, в том числе в рамках соглашения об установлении побратимских отношений городов Минска и Ростова-на-Дону, - отметили в пресс-службе. - Представители Администрации Ростова-на-Дону высказали заинтересованность в участии белорусских машиностроительных предприятий в обновлении городского пассажирского транспорта. Акцент был сделан на возможности поставок электробусов и троллейбусов производства ОАО "Белкоммунмаш". Были отмечены конкурентные преимущества минских электробусов и имеющийся опыт их эксплуатации в столице Беларуси".

Интерес также вызвала тема возможности участия белорусской стороны в проектах дорожного строительства, сооружении объектов социального назначения и жилых домов, добавили в посольстве.-

Белоруссия. ЮФО > Транспорт > belta.by, 14 марта 2019 > № 2923046


Россия > Транспорт > akm.ru, 14 марта 2019 > № 2921778

Росавиация запретила полёты 737-800 MAX и Boeing 737-900 MAX всех авиакомпаний в воздушном пространстве России. Об этом говорится в сообщении ведомства.

В РФ имеется 2 воздушных судна типа Boeing-737 MAX в авиакомпании "Глобус". Эксплуатация указанных воздушных судов авиаперевозчиком приостановлена.

"Учитывая, что в настоящее время в мире эксплуатируется 387 самолётов Boeing 737 MAX в парке 59 авиакомпаний мира, аналогичные меры принимаются и в других странах мира до выяснения причин, приведших к авиакатастрофам самолётов данного типа авиакомпании Lion Air в Индонезии 29.10.2018 и авиакомпании Ethiopian Airlines 10 марта 2019, расследование которых пока не завершено", - подчёркивает Росавиация.

Россия > Транспорт > akm.ru, 14 марта 2019 > № 2921778


США > Транспорт > ria.ru, 14 марта 2019 > № 2921718

Корпорация Boeing приостанавливает поставки самолетов 737 MAX после крушения такой модели в Эфиопии, передает агентство Рейтер.

Ранее Boeing, несмотря на заявления о безопасности 737 MAX, все же рекомендовал федеральному авиационному управлению США (FAA) остановить полеты всех самолетов данной модели. Управление в тот же день распорядилось запретить полеты. FAA также заявило о "некоторых сходствах" в катастрофах Boeing 737 MAX в Индонезии и Эфиопии.

Утром в воскресенье Boeing 737 Max 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, на борту которого находились 157 человек, включая восьмерых членов экипажа, потерпел крушение недалеко от эфиопского города Дэбрэ-Зэйт. Среди погибших - представители 35 стран, включая троих россиян. Это вторая катастрофа с самолетами данной модели за пять месяцев: 29 октября 2018 года разбился лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air.

США > Транспорт > ria.ru, 14 марта 2019 > № 2921718


Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 марта 2019 > № 2921511

Начиная с 31 марта авиакомпания China Southern Airlines увеличит количество авиарейсов между Наньнином /Гуанси-Чжуанский АР, Южный Китай/ и таиландской столицей Бангкоком, добавив ежедневные рейсы в свой интенсивный график полетов.

Авиакомпания увеличит количество рейсов между двумя городами с одного до двух в день в обоих направлениях.

Новый авиарейс CZ8427 будет вылетать из Наньнина в 16:55 по пекинскому времени и прибывать в 18:20 по местному времени в Бангкок, а рейс CZ8428 будет вылетать из Бангкока в 19:20 и прибывать в Наньнин в 22:40.

Наньнин -- административный центр Гуанси-Чжуанского АР, который граничит с Вьетнамом. В настоящее время этот автономный район соединен линиями воздушного сообщения со всеми странами-членами АСЕАН, тем самым закрепив свою роль ворот Китая в страны Юго-Восточной Азии.

Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 марта 2019 > № 2921511


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920907

Проект городских электропоездов в Краснодаре будет осуществлен в 3 этапа. Электропоезда свяжут центр города со станицами Новотитаровской и Динской, Северским и Усть-Лабинским районами, об этом написал в Twitter глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

«Реализовывать проект наземного метро задумано в три этапа. Первый этап свяжет станицу Новотитаровскую и Северский район между собой и с центром Краснодара, а также северную часть города с восточной. Второй этап свяжет центр Краснодара со станицей Динской. Третий этап свяжет пригородным скоростным железнодорожным сообщением центр и аэропорт Краснодара с Усть-Лабинским районом», — сообщил он.

Глава региона отметил, что для скоростных электропоездов будет достроена инфраструктура — дополнительные железнодорожные пути, 2 депо.

«Стоимость огромная, но когда проект полностью реализуют, это станет скачком в транспортном развитии целой агломерации в центре Краснодарского края. И поддержка нужна на всех уровнях. Рад, что накануне уже получено одобрение гендиректора ОАО «РЖД» Олега Белозерова», — написал Кондратьев.

Как сообщал Gudok.ru, 13 марта гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров обсудил проект «Городской электрички» в Краснодаре с губернатором Кубани Вениамином Кондратьевым. Стороны договорились создать рабочую группу из представителей ОАО «РЖД» и профильных ведомств Краснодарского края, которой будут определены этапы реализации проекта.

Анна Булаева

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920907


Россия. ЮФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920906

Первый контейнерный поезд, организованный компанией «ТрансКонтейнер» по новому внутрироссийскому маршруту, был отправлен со станции Ростов-Товарный Северо-Кавказской железной дороги и прибыл на станцию Батарейная Восточно-Сибирской железной дороги 12 марта.

В составе первого поезда длиной 57 условных вагонов проследовали различные химические грузы и товары народного потребления со складов Ростовской области и Краснодарского края, сообщает пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер».

Время в пути следования составило 7 суток, протяженность маршрута - 5658 километров. Контейнерные поезда в рамках данного сервиса будут курсировать регулярно дважды в месяц. Отправка следующего поезда запланирована на 20 марта.

Организация нового сервиса по отправке контейнерных поездов позволит привлечь дополнительный грузопоток, а также обеспечить профицитные регионы оборудованием ПАО «ТрансКонтейнер».

Россия. ЮФО. СФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920906


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920905

Специально для пассажиров, желающих отправиться в путешествие на скоростных поездах «Сапсан» из Санкт-Петербурга в Москву или в Нижний Новгород и в обратном направлении 1 и 9 мая, ОАО «РЖД» предлагает воспользоваться специальной праздничной акцией, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Билеты в экономический класс всех поездов «Сапсан», курсирующих 1 и 9 мая между Санкт-Петербургом и Москвой, можно приобрести по сниженной фиксированной стоимости – от 2401 рубля, а между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом – от 3104 рублей.

Оформить проездные документы по специальным ценам можно уже сейчас во всех кассах дальнего следования, а также онлайн на официальном сайте ОАО «РЖД» и с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920905


Россия > Транспорт. Экология > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920904

Группа компаний «ЛокоТех» в 2018 году направила более 300 млн руб. на реализацию различных мероприятий в области экологического развития, сообщила пресс-служба ООО «ЛокоТех».

13 марта компания приняла участие в заседании Центральной комиссии ОАО «РЖД» по природоохранной деятельности под председательством заместителя гендиректора – главного инженера ОАО «РЖД» Сергея Кобзева. С докладом на тему «Организация работы по обеспечению экологической безопасности на объектах ОАО «РЖД» выступил управляющий директор по производственной безопасности и взаимодействию с контрольно-надзорными органами «ЛокоТеха» Павел Морозов.

Он рассказал об итогах работы в 2018 году, а также обозначил совместные задачи с российскими железными дорогами на ближайшую перспективу. В настоящее время «ЛокоТех-Сервис» (входит в группу компаний «ЛокоТех») передано в управление 111 очистных сооружений. В 2018 году был проведен мониторинг их состояния, составлен план ремонта и реконструкции ряда объектов.

Также в 2018 году «ЛокоТех» утвердил экологическую политику.

Как сообщал «Гудок», 13 марта прошло заседание Центральной комиссии ОАО «РЖД» по природоохранной деятельности. На нем обсуждались результаты, полученные в 2018 году по созданию системы эффективного обращения с отходами, и планы на предстоящий год.

В прошлом году общий сброс загрязняющих веществ компанией сократился на 4,5 тыс. тонн, из них на 2,5 тыс. тонн — от стационарных источников. Сократился сброс загрязняющих веществ сточных вод на 10% от общего объема, и уже до конца 2020 года стоит задача подобные сбросы исключить полностью.

Анна Булаева

Россия > Транспорт. Экология > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920904


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920903

Посетители московских вокзалов скачали 23 ТБ интернет-трафика по Wi-Fi в январе-феврале 2019 года, это на 7% больше по сравнению с этим же периодом прошлого года, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Лидерами по скаченному трафику в Москве стали вокзалы Ярославский (6 ТБ), Ленинградский (3,2 ТБ), Павелецкий (2,5 ТБ), Киевский (2,2 ТБ), Курский (2 ТБ)», — говорится в сообщении.

За январь-февраль 2019 года посетители столичных вокзалов подключались к Wi-Fi 125 тыс. раз. Больше всего подключений было на Ярославском (31 тыс.), Ленинградском (27 тыс.), Киевском (17 тыс.), Павелецком (12 тыс.) и Казанском (10 тыс.) вокзалах.

Количество уникальных пользователей на московских вокзалах за 2 месяца этого года составило более 68 тыс. человек. Ярославский вокзал также стал лидером по этому показателю — 17 тыс. человек, за ним следуют Ленинградский (16 тыс.), Киевский (9 тыс.), Казанский (7 тыс.), Павелецкий (6 тыс.).

Как сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» совместно с компанией «ТрансТелеКом» с 2015 года реализует проект по предоставлению бесплатного Wi-Fi на вокзалах. Все московские вокзалы были оборудованы бесплатным Wi-Fi в 2016 году. Чтобы воспользоваться сервисом бесплатного Wi-Fi на вокзалах, пассажиру необходимо один раз пройти авторизацию — в дальнейшем его мобильное устройство будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, включенном в единую сеть Wi-Fi.

В 2018 году к Wi-Fi на вокзалах Москвы пользователи подключились более 1,8 млн раз, что на 20% превышает показатель 2017 года.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920903


Австрия. Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920894

Движение на Запад: строительство колеи 1520 мм до Вены повысит российский транзитный потенциал

Перспектива продления широкой колеи до столицы Австрии станет главной темой Международного железнодорожного конгресса

В воскресенье в Вене начнёт работу Международный железнодорожный конгресс – 2019. Участники мероприятия – представители железнодорожной отрасли стран Евразии – обсудят ряд важнейших вопросов в области интеграции транспортных коридоров и тенденций в сфере международных грузоперевозок.

Символично, что конгресс состоится именно в Вене – на протяжении последних нескольких лет обсуждается возможность расширения «пространства 1520» до австрийской столицы. В настоящее время южнее Прибалтики и Калининградской области самой западной точкой ширококолейной магистрали является Кошице на востоке Словакии – сюда проложена однопутная линия из Ужгорода (Украина), в основном используемая для перевозки железной руды к Кошицкому металлургическому комбинату U.S. Steel Kosice. Отсюда железную дорогу шириной 1520 мм планируется продлить через всю Словакию в Вену.

Отметим, что проект обсуждается в последние годы на самом высоком уровне – в феврале прошлого года президент России Владимир Путин по итогам переговоров с федеральным канцлером Австрии Себастьяном Курцем отметил, что прокладка этой дороги «в перспективе позволит эффективнее связывать европейские и азиатские рынки».

«Для нас это важно, поскольку задействует транзитный потенциал России», – подчеркнул Владимир Путин.

Ранее, в 2017 году, Министерство транспорта, инноваций и технологий Австрии подготовило экономическое обоснование железной дороги Кошице – Вена, согласно которому стоимость проекта оценивалась в 6,5 млрд евро. Также в документе отмечалось, что проект обеспечит ежегодное курсирование около 20 тыс. поездов (по 67 вагонов). Строительство дороги позволит создать 127 тыс. рабочих мест.

«Технически строительство дороги можно начать в 2023 году, в этом случае её ввод в эксплуатацию возможен в 2033 году. Эта магистраль откроет грузам выход с Транссиба на европейскую железнодорожную сеть. А Австрия, в свою очередь, является логичным местом завершения Транссибирской магистрали», – отметил в рамках презентации экономического обоснования дороги глава транспортного ведомства Австрии Йорг Ляйхтфрид.

С этой точкой зрения согласен генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов.

«Мы всегда поддерживали идею реализации данного проекта, эта дорога действительно может стать логичным продолжением Транссиба. Бурный рост объёмов транзитных контейнерных перевозок через РФ – а в прошлом году по сети РЖД перевезено почти полмиллиона транзитных контейнеров – выявил наши болевые точки. А именно ограничение инфраструктурных мощностей на переходах между колеёй 1520 мм и колеёй 1435 мм. Нам нужно развивать новые направления. Очень надеемся, что отношения с Украиной нормализуются, что сделает осуществление проекта реальным, и мы получим новый перспективный транспортный коридор», – подчеркнул эксперт.

По его словам, австрийская сторона уже неплохо подготовилась к роли международного транспортного хаба – неподалёку от Вены построен крупный логистический терминал, который готов распределять приходящие грузы для дальнейшей перевозки в другие страны Евросоюза.

«Что касается грузовых номенклатур, которые было бы интересно возить в Вену, думаю, не стоит акцентировать внимание на отдельных категориях товаров. Любые грузы, востребованные как в ЕС, так и в Китае, смогут перевозиться по этому маршруту. А наша задача как транзитёров – обеспечить безопасную доставку в самые кратчайшие сроки», – резюмировал Геннадий Бессонов.

Заместитель директора по продажам Rail Cargo Logistics-RUS (входит в состав Rail Cargo Group – «дочки» Osterreichische Bundesbahnen, «Австрийских железных дорог») Александр Сиверцев также отмечает широкие возможности венских логистических центров по обработке контейнерных грузов из КНР. По его словам, особенно удобно это будет для близлежащих стран, расположенных на юге Европы.

«Кроме того, эта железная дорога позволит расширить существующие транзитные маршруты. Брест остаётся перегруженным, поэтому очевидно, что новый маршрут должен стать востребованным как среди грузоотправителей, так и логистических компаний. Рынок транзитных перевозок уже вполне сформирован, поэтому я предполагаю, что открытие новых маршрутов не повлияет на ассортимент перевозимых грузов. Это также будут электроника, автокомплектующие, одежда, продукты питания и другие товары, все эти грузы уже перевозятся через Брест и будут перевозиться через Вену. Тем не менее новый маршрут отрицательно не повлияет на текущие транспортные коридоры с точки зрения объёма перевозимых грузов, но повысит общую пропускную способность транзитных маршрутов и позволит привлечь дополнительную грузовую базу на сеть РЖД», – уверен Александр Сиверцев.

Однако до каких-то практических действий в этом направлении пока что дело не дошло. Возможно, форум в Вене позволит заинтересованным сторонам достичь определённых договорённостей в этом направлении.

Константин Мозговой

Австрия. Россия. Евросоюз. Азия > Транспорт > gudok.ru, 14 марта 2019 > № 2920894


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.