Работает, когда город спит: ночному транспорту Москвы исполнилось 12 лет. Как он выглядит сегодня

Ночному транспорту Москвы исполнилось 12 лет

Дарья Блинова

Ночному транспорту Москвы исполнилось 12 лет. Все это время сеть ночных маршрутов развивалась, охватывая новые районы и направления. Сейчас она полностью сформирована, и в любое время суток москвичи могут с комфортом добраться до своего района, вокзала и аэропорта.

Ночные автобусы работают для пассажиров, когда город спит и воспользоваться метро нельзя. Всего в столице 18 маршрутов, два из которых круглосуточные. Они отправляются каждые полчаса и проходят вдоль основных линий метро, соединяют центр города с жилыми районами, вокзалами и аэропортами. Каждую ночь обслуживают около 3,5 тысячи пассажиров - чаще всего молодых людей, спешащих домой, или же гостей с сумками и чемоданами. Сходится весь ночной транспорт на Славянской площади, самой первой локации. Уже отсюда автобусы и электробусы отправляются в жилые районы, к аэропортам и вокзалам. Маршруты встроены в городскую навигацию, а их расписание можно узнать на официальном транспортном портале.

"Сегодня маршруты ночных автобусов охватывают все районы, два аэропорта - Шереметьево и Внуково, - а также все главные вокзалы, - рассказал Никита Качарава, руководитель проекта по информированию управления развития маршрутной сети наземного транспорта департамента транспорта Москвы. - Формируя сеть маршрутов, в дептрансе проанализировали спрос, например, на ночное такси или другие виды ночного транспорта, определили ключевые точки. В итоге все ночные маршруты востребованы пассажирами, особенно те, которые ведут в аэропорты".

За 12 лет эти маршруты совершили более 13 миллионов ночных поездок. Не стоит на месте и развитие автопарка ночных автобусов - на шести маршрутах курсируют только электробусы. Вскоре электробусных маршрутов станет еще больше.

"В частности, появится электробус нового поколения А-5 - это суперсовременный транспорт, - дополнил Никита Качарава. - У него узнаваемый, современный дизайн, а также много функциональных дополнений. Центральные двери, например, открываются наружу, на всех дверях есть подсветка. В салоне расположены полки под ручную кладь, чтобы пассажирам было удобнее перевозить вещи".

Электробус нового поколения А-5 - это суперсовременный транспорт

"Новой моделью приятнее управлять, у нее плавный ход. Кабина водителя оборудована так, что сидеть стало удобнее, а это очень важно в пути", - поделился водитель ночных маршрутов Василий Павленко. Он работает на маршрутах н6 и н12 чуть меньше года.

Выходит транспорт на маршруты из электробусных парков - их в Москве уже более 10. Один из них, например, расположен в Митине. Здесь ежедневно обслуживают около 300 электробусов, в том числе и новые составы А-5. Вечером в парке немноголюдно, водители дневных маршрутов завершают рабочий день. Для этого необходимо получить отметку в документе, а также пройти краткий медосмотр. Занимает он три минуты, за которые водитель проходит тест, ему измеряют давление и температуру. Проходят такой осмотр и перед сменой.

Электробусы в парке проходят мойку, обработку поверхностей, техосмотр и ремонт. Полностью исправная машина отправляется на зарядную станцию, где стоит всю ночь. Днем функционирует быстрая зарядка за 10-15 минут.

В Крыму открыли движение по юго-восточной объездной Симферополя

Сергей Винник (Симферополь)

В Крыму открыли движение на юго-восточной объездной автостраде Симферополя. Четырехполосная дорога существенно сократит туристам путь к главным курортам полуострова и одновременно разгрузит от транзитного транспорта улицы крымской столицы.

Объездная трасса протяженностью более 25 километров станет частью новой четырехполосной скоростной автострады Симферополь - Алушта с объездом южнобережного курорта. Ее строительство началось в ноябре 2022 года. Первый этап симферопольской объездной от села Донское до села Заречное протяженностью 15,8 километра завершили еще в конце 2024 года. Сюда вошли две транспортные развязки на разных уровнях, шесть путепроводов, мост через реку Малый Салгир, 52 водопропускные трубы и две площадки для отдыха. Второй этап протяженностью 9,4 километра от Заречного до выезда из Перевального планировали завершить в октябре 2025 года, но в итоге завершили раньше.

Здесь одна транспортная развязка, две эстакады и два путепровода. С учетом горного рельефа дорожники применили опыт и нестандартные инженерные решения, накопленные при строительстве трассы "Таврида". Достаточно сказать, что строителям пришлось обустраивать русло горной реки Ангары на отрезке объездной. Оба этапа объездной открыли для движения автотранспорта одновременно. По традиции первыми по новой дороге прошли КамАЗы компании подрядчика - АО "ВАД".

- Траса "Таврида" и ее съезды изменили качество жизни в Крыму. Это совсем другие скорости, другой уровень комфорта и для крымчан, и для гостей полуострова, - сказал на церемонии открытия дорого глава Крыма Сергей Аксенов. - Объездная сократит время в пути к нашим курортам и разгрузит улицы Симферополя от транзитного транспорта.

Четырехполосная автодорога категории 1В имеет разрешенную скорость 100 километров в час и пропускную способность - 8000 автомобилей в сутки. Такое число транзитных путешественников, движущихся в направлении Большой Алушты и Большой Ялты, а это помимо двух курортных городов, еще 56 поселков и город Алупка, смогут миновать улицы Симферополя. Что немаловажно, воспользоваться объездной смогут автомобилисты, следующие в сторону южного берега полуострова не только по трассе "Таврида", но и с севера - приехавшие в Крым через исторически регионы. В целом новый участок сократит время в пути примерно на 1,5 часа.

Акция с бесплатным проездом для школьников Екатеринбурга объявлена бессрочной

Ольга Фаткуллина ( "Российская газета", Екатеринбург)

В Екатеринбурге школьники и студенты колледжей получили к началу учебного года приятный сюрприз - за проезд в автобусах, трамваях и троллейбусах платить не нужно. Распоряжение уже подписал глава города.

В документе обозначен возрастной потолок: от 7 до 18 лет. Акция объявлена бессрочной.

- Наверняка вы помните случаи, когда кондукторы высаживали детей-безбилетников, случались конфликтные ситуации, которые абсолютно недопустимы. И, в общем-то, это нас побудило к тому, чтобы вот такие предложения внести, - отметил мэр Алексей Орлов.

Власти города отметили, что ввести бесплатный проезд для детей удалось благодаря транспортной реформе - общественные перевозчики сейчас работают по брутто-контрактам: вся прибыль от оплаты проезда поступает в бюджет, а транспортники получают прибыль за пройденные километры, а не за количество пассажиров.

Правда, чтобы воспользоваться льготой, придется предъявить электронную карту учащегося или справку из образовательной организации. В документе обязательно должны быть указаны фамилия и имя ученика, название учебного заведения, печать, подпись, а также срок действия справки.

Чтобы воспользоваться льготой, школьникам придется предъявить электронную карту учащегося или справку

Получить справку, дающую право на льготный проезд, просто. К примеру, директор 155-й гимназии Валентина Комолова рассказала, что прямо на входной группе, где всегда сидит школьный охранник, завели специальный журнал. В него можно записаться, а на утро следующего дня получить документ, заверенный печатью и подписью директора. Другой вариант - обратиться к секретарю. Процедура несложная.

- Рады такому нововведению, - признается Надежда, мама ученицы 9-го класса. - Три раза в неделю планируем ездить в центр города на подготовительные курсы, а еще есть занятия на скрипке. Сэкономим минимум триста рублей в неделю. Представляю, как рады родители, у кого два или три ребенка.

Кстати

Что касается проезда в метро, то здесь учеников ждет скидка: с 1 сентября стоимость месячного проездного билета на подземный транспорт составит 200 рублей вместо 760 рублей.

Обратные билеты больше не будут "сгорать". Для авиакомпаний ввели новые правила ради защиты пассажиров

Эксперт Гусаров: Рост цен на авиабилеты из-за новых правил маловероятен

Любовь Капустина

С 1 сентября пассажиры, опоздавшие на самолет, но прибывшие в аэропорт, имеют право воспользоваться обратным билетом, если летят по проездному документу "туда-обратно". Раньше билет в обратном направлении в случае неявки человека на первый рейс автоматически "сгорал", и авиакомпания могла продать освободившееся кресло другому пассажиру. Новые правила будут удобны россиянам и вряд ли принесут большие убытки авиакомпаниям, пояснили "РГ" эксперты.

Билеты больше не будут "сгорать"

С 1 сентября вступает в силу приказ Минтранса России от 31 октября 2024 года № 386. Согласно ему, пассажир, опоздавший на рейс, но прибывший в аэропорт отправления, имеет право воспользоваться обратным билетом.

Как пояснил "РГ" главный редактор портала Avia.ru, авиаэксперт Роман Гусаров, аннулирование обратного билета, если пассажир с проездным документом "туда-обратно" не явился на первый рейс, - это общемировая практика. И разработчики этого правила отнюдь не имели целью получить выгоду от продажи освободившихся (и уже оплаченных опоздавшими пассажирами) кресел.

"Эти правила писались в те годы, когда не было такой большой маршрутной сети по всему миру и такого количества авиакомпаний. Предполагалось, что если ты не сел на самолет вперед, то точно не полетишь в обратном направлении. А освободившееся место можно продать тому, кому оно действительно необходимо в данный момент. То есть изначально это было сделано в интересах пассажиров", - разъясняет авиаэксперт.

Данное правило подразумевает при оформлении проездного документа "туда-обратно" заключение с авиакомпанией одного договора на перевозку.

"Даже если в билете несколько сегментов перевозки - это все равно один договор. И если я не являюсь на первый сегмент, значит, отказываюсь от договора в целом. Поэтому и "сгорает" обратный билет", - продолжает Роман Гусаров.

Однако в современных условиях, когда в мире работает большое количество авиакомпаний, развита маршрутная сеть и всегда есть альтернативы тем или иным перелетам, данные правила неудобны пассажиру.

"В современном мире не должно быть ограничений типа: "Если ты туда не полетел, значит, обратно мы тебя не повезем". С чего это вдруг? Тем более, что я заплатил, и деньги за первый перелет уже "сгорели", - отмечает эксперт.

"Я сам был очевидцем ситуации, когда коллега-журналист не смог вовремя сесть на самолет, направлявшийся в один из европейских городов. Тогда он прилетел туда другим рейсом, с пересадкой. А когда настало время отправляться обратно, и он пришел в аэропорт, ему сказали: "Ваш билет аннулирован". Представляете, человек остался один в чужой стране, с ограниченными средствами. А если у него виза завтра заканчивается?" - комментирует он.

Сам процесс оформления авиабилетов, несмотря на нововведения, измениться не должен

Поэтому с 1 сентября все меняется. И теперь россияне при покупке авиабилета "туда-обратно" юридически будут заключать с авиакомпанией два договора, на каждый сегмент перевозки. То есть, если по каким-то причинам человек не сел на первый рейс (опоздал, заболел, задержали на работе), то у него останется право на обратный перелет, разъясняет эксперт.

Сам процесс оформления авиабилетов при этом не изменится, считает Роман Гусаров.

"Просто в условиях договора будут прописаны эти пункты", - отмечает он.

Перевозчики убытков не понесут

По словам Романа Гусарова, авиакомпании никогда не закладывают в свои бизнес-модели двойную продажу билетов.

"Продажа кресла опоздавшего пассажира - это непредвиденная дополнительная прибыль, и при расчете себестоимости перевозок авиакомпании ее не учитывают. Ведь если они ее учтут, а никто не опоздает - что, сразу в минус уйдут? Доходы от продаж таких кресел ничтожно малы и не являются ключевыми", - объясняет эксперт.

Поэтому особых убытков от введенной меры авиакомпании не понесут, считает он, значит, и нет смысла поднимать цены на билеты. Да и раньше не все места не явившихся на рейс пассажиров продавались.

"Авиакомпания уже получила доход с этого места, зачем ей еще раз его продавать? Если кресло полетит пустым, перевозчик даже сэкономит - на питании пассажира и на обработке его багажа в аэропорту. То есть это никакие не убытки, которые нужно было бы компенсировать, еще раз продавая место", - рассуждает главный редактор интернет-портала.

Таким образом, нет никаких причин к тому, чтобы авиабилеты подорожали после вступления в силу приказа Минтранса, ведь перевозчики практически ничего не теряют.

"Не забудьте, что у введенного правила есть небольшая оговорка: ты должен уведомить авиакомпанию, что собираешься воспользоваться вторым (или третьим) сегментом. Только тогда она сохранит для тебя место, а в противном случае будет воспринимать его как освободившееся, которое можно продавать", - подчеркивает собеседник.

Следовательно, по его словам, введенная мера соблюдает баланс интересов всех сторон. "По-моему, правильная и справедливая схема, и все довольны", - говорит он.

Руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко в целом согласен с тем, что ждать каких-то серьезных повышений цен на авиабилеты в ближайшее время не стоит, однако советует последить за статистикой.

"Прежде всего необходимо, чтобы перевозчики собрали статистику за определенный период, чтобы у них самих было понимание, сколько они будут терять на возврате обратных билетов опоздавшим пассажирам. Возможно, это будут настолько мизерные финансовые потери, что они даже не отразятся в общих доходах компаний. Ведь количество опаздывающих с билетами "туда-обратно" составляет единичный процент от общего числа пассажиров", - указывает он.

Единственное - эксперт не исключает, что авиакомпании могут подстраховаться и повысить стоимость проездных документов "туда-обратно", которая сейчас ниже, чем у двух отдельных билетов. Но это только предположение, как говорится, поживем - увидим.

Кстати

С 1 сентября у ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) появится законное право посадки пассажиров в поезд по биометрии. Об этом рассказал журналистам заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Евгений Чаркин.

Он отметил, что биометрия будет пока только дополнительной опцией к существующему порядку посадки в поезд. В связи с этим пассажирам по-прежнему необходимо будет иметь при себе паспорт. О начале в РФ посадки пассажиров в поезда по биометрии объявят официально, добавил он.

Напомним, что с 1 сентября разрешено применять биометрию для покупки билетов и посадки в поезда дальнего следования, с условием наличия у перевозчика необходимого оборудования.

Учиться управлять транспортом будут по новым правилам. В чем они заключаются?

Кандидатам в водители добавят время практической подготовки

Владимир Баршев

Кандидатам в водители добавят время практической подготовки во время обучения, то есть вождения. При этом сократят количество часов обучения по теории. Кроме того, появится возможность обучения в транспортных предприятиях. А также уточнены требования к дистанционному обучению будущих водителей, которые, кстати, в ходе их обсуждения вызвали многочисленные споры. Новые примерные программы подготовки и переподготовки водителей, разработанные минпросвещения, утвердил минюст. Они вступят в силу с 1 марта 2026 года.

Как пояснила глава Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, утверждены 47 примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств, включая программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации. Сейчас их - 62. Но сокращение количества программ не означает, что какие-то категории или подкатегории не охвачены. Просто если сейчас кандидат в водители должен обучаться по полной программе подготовки по каждой категории, то в новом приказе программы подготовки на категории "D" и "Е", а также подкатегорию "D1" не значатся.

Согласно закону о безопасности дорожного движения, для получения этих категорий необходим опыт вождения по категориям "В", "С" или подкатегории "С1". По этой же причине из программ ушло требование обучения вождению с прицепом.

Это не означает, что на эти категории нельзя обучиться. Просто теперь они перешли в программы переподготовки. По сути, водителей автобусов и водителей машин с прицепами будут готовить именно в рамках переподготовки. А это экономия времени, поскольку не надо вновь изучать Правила дорожного движения в полном объеме.

Программы переподготовки тоже усовершенствовали. Если раньше автошколы должны были отдельно набирать группы водителей с категориями мопедов и категориями мотоциклов для переподготовки на легковые машины, то теперь их объединят в одну группу. Ведь переучивать их предстоит практически одинаково. Таким образом, автошколы смогут быстрее набирать учебные группы.

Программами предусмотрено применение новых образовательных технологий, включая дистанционные, с четкими требованиями к их реализации. Это не значит, что Правила дорожного движения кандидаты будут изучать самостоятельно по лекциям на электронных носителях. Дистанционное обучение отменяет только обязательную явку в класс, но не неявку на урок, который проходит дистанционно.

Любой ученик может задать вопрос и получить на него ответ. Время присутствия в классе фиксируется. Если что, региональные органы Рособрнадзора могут проверить проведение урока. Та практика, которая до сих пор использовалась некоторыми автошколами, сойдет на нет. Например, ситуация, когда кандидат в водители заключил договор с автошколой, заплатил за обучение, получил диски с лекциями и заданиями, а потом, все это изучив, сдал какой-то экзамен в автошколе, - уже не пройдет. Поскольку требование о регистрации и учеников на дистанционном уроке, и самого урока установлено законодательством.

Также увеличено количество часов по вождению, что позволит кандидатам в водители получить лучшие навыки для безопасного управления транспортными средствами и успешной сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами.

Проведение практической подготовки по обучению вождению станет возможной как в автошколах, так и в профильных организациях - таксопарках и автокомбинатах. По сути, до сих пор водители получали практику, даже на профессиональные категории, только на площадках образовательных учреждений. Новый подход позволит начинающим водителям погрузиться в профессиональную среду, а кому-то и найти свое призвание в этой профессии. Это, кстати, и профессиональным объединениям позволит расширить количество кандидатов на работу в автопарках. У нас ведь довольно большая нехватка водителей. А из-за этого простаивают машины, которые надо обслуживать, срываются поставки грузов, растут цены контрактов...

Срок вступления в силу примерных программ - через шесть месяцев - принят не просто так. Ведь автошколам необходимо будет на основе принятых документов разработать свои образовательные программы, согласовать их с Госавтоинспекцией, выпустить новые локальные акты.

Марат Хуснуллин: Программы обновления дорожной сети позволяют ускоренно интегрировать Донбасс и Новороссию в общероссийское пространство

Восстановление автодорог воссоединённых регионов стимулирует развитие их экономических связей между собой и с другими субъектами, туристических маршрутов, тем самым содействуя формированию общего дорожного каркаса страны. Работы на объектах ведутся согласно разработанным и утверждённым программам. Например, силами госкомпании «Автодор» на автотрассах в ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях выполнено 80% работ, запланированных на текущий год. Об этом сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.

«Вся работа в воссоединённых регионах идёт согласно программам, которые позволяют чётко формировать планы, отслеживать темпы их реализации и в оперативном режиме корректировать, чтобы жители, туристы, бизнес как можно быстрее получали обновлённую инфраструктуру. Например, “Автодор„ в Запорожской области выполнил на сегодня план по укладке асфальтобетона на 85%, на дорогах Херсонской области – более чем на 95%, а в ЛНР и ДНР – на 70% трасс. Параллельно в четырёх регионах ведётся работа на 11 искусственных сооружениях», – рассказал вице-премьер.

Всего госкомпания в этом году восстановит более 700 км трасс Донбасса и Новороссии.

«На многих участках дорог уже завершена укладка асфальта. Тем не менее темпы мы не снижаем, на отдельных объектах уже полным ходом идёт обустройство тротуаров, остановочных павильонов, барьерного ограждения, а также восстановление искусственных сооружений. В пике у нас задействовано более 1,5 тысячи человек. Наша основная задача – восстановить дорожную инфраструктуру к ключевым населённым пунктам Донбасса и Новороссии», – отметил председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.

Россия. Новые Субъекты РФ > Транспорт > premier.gov.ru, 20 августа 2025 > № 4805645 Марат Хуснуллин

В Аджмане наложили санкции на самокаты

В самом маленьком эмирате ОАЭ самокатчикам запретили пользоваться общественными дорогами.

Полиция Аджмана анонсировала полный запрет на использование электросамокатов и аналогичных двухколесных транспортных средств на всех общественных дорогах и улицах эмирата.

Решение уже вступило в силу и направлено на повышение уровня безопасности дорожного движения и сокращение числа аварий, связанных с неосторожным использованием электросамокатов.

Ранее в июле полиция эмирата опубликовала в социальных сетях видеоролики, на которых были зафиксированы нарушения правил дорожного движения пользователями двухколесного транспорта.

На кадрах были видны водители электросамокатов без шлемов, выезжающие навстречу движению, пересекающие пешеходные переходы и маневрирующие между автомобилями, что создавало угрозу как для них самих, так и для других пользователей дорог.

Под запрет попали все типы электросамокатов — как личные, так и взятые в аренду. Нарушителям грозят штрафы или изъятие транспортных средств. Конкретные размеры санкций власти пока не уточнили.

Абу-Даби и Екатеринбург свяжут прямые рейсы

Авиакомпания Air Arabia запустит сезонные прямые рейсы из столицы ОАЭ в Екатеринбург.

Столичная авиакомпания Air Arabia добавила новый российский пункт назначения в свою маршрутную сеть. С 27 октября 2025 года она начнет выполнять сезонные прямые рейсы из Абу-Даби в Екатеринбург. Этот город, расположенный у подножия Уральских гор, станет новым направлением для путешественников, желающих сменить теплый климат на снежные зимние пейзажи.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю — по понедельникам и пятницам — и продлятся до 27 марта 2026 года. Полет из Международного аэропорта имени Заеда до аэропорта Кольцово займет чуть более шести часов. Такой график позволяет туристам легко запланировать короткий уикенд или полноценный отпуск.

Новый маршрут расширяет сеть авиакомпании в России, которая уже включает рейсы из Шарджи и Рас-Аль-Хаймы. Это отличная возможность для тех, кто хочет посетить российские просторы в холодное время года, полюбоваться горными пейзажами или просто сменить жаркую погоду ОАЭ на снежную зиму.

Билеты уже поступили в продажу, и путешественники могут приобрести их заблаговременно перед запуском рейсов. Это предложение особенно интересно тем, кто мечтает познакомиться с русской кухней, увидеть замерзшие реки и поиграть в снежки.

Два часа в пути: из Ярославля в Рыбинск теперь можно добраться на скоростном судне

В Ярославле запустили новые речные маршруты

Александр Шиханов (Ярославль)

Из Ярославля в Рыбинск теперь можно добраться по Волге на скоростном судне "Восход". Время в пути с остановкой в Тутаеве занимает около двух часов. А между Ярославлем и Толгским монастырем начал курсировать прогулочный электрокатамаран "Белояр".

Судно "Восход", вмещающее 70 пассажиров, начало ежедневно курсировать между Ярославлем и Рыбинском. Для запуска этого маршрута компания-перевозчик осуществила полную модернизацию и ремонт корабля. В день он совершает два рейса из Ярославля в Рыбинск и обратно с остановкой в Тутаеве в оба направления.

"Восход" отправляется ежедневно от речного вокзала Ярославля в 10.35 и 15.40, из Тутаева - в 11.35, 16.40 в сторону Рыбинска и в 14.00, 19.00 - в сторону Ярославля, из Рыбинска - в 12.50 и 17.50. Билеты надо приобретать на борту судна в порядке живой очереди.

Стоимость проезда от Ярославля до Тутаева 177 рублей, от Тутаева до Рыбинска 229 рублей, вся поездка между Ярославлем и Рыбинском обойдется в 406 рублей. Это сопоставимо по цене с билетом на автобусе и дешевле, чем путешествие на поезде. По времени выйдет немного подольше, зато гарантированы живописные виды волжских берегов.

Жители области положительно оценили запуск нового маршрута. Для многих он стал настоящей альтернативой автомобильному движению. "Добраться в Тутаев из Ярославля и Рыбинска стало еще проще, быстрее (без пробок и светофоров) и интереснее! Мы опробовали поездку на теплоходе "ВосходЪ-2" по маршруту Рыбинск - Тутаев, остались очень довольны! Быстро, интересно, живописно, комфортно. Не просто из города в город добраться, а настоящее путешествие по Волге совершить!" - рассказали организаторы экскурсий в Тутаеве.

Путь между Ярославлем и Рыбинском обойдется в 406 рублей

А с 1 августа компания в Ярославле запустила еще один речной маршрут. Электрокатамаран "Белояр" начал ходить от речного вокзала до Толгского монастыря. Судно вмещает 130 пассажиров и прекрасно подходит для обзорных прогулок по Волге. А регулярность маршрута сделает их более доступными.

В день "Белояр" делает четыре рейса. От речного вокзала Ярославля в 10.00, 12.15, 14.30, 16.45 и от Толгского монастыря в 11.00, 13.15, 15.30, 17.45. Билеты стоят от 350 рублей. На маршруте действуют все льготы, предусмотренные Социальным кодексом Ярославской области.

Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 18 августа 2025 > № 4804647

Проверка нашла на 24 мусорных полигонах вблизи аэродромов опасные скопления птиц

Светлана Задера

Проверки мусорных полигонов рядом с аэродромами выявили, что из 141 объекте в 56 регионах страны в 24 выявлено опасное скопление птиц.

"Основные причины отрицательных результатов - наличие доступной кормовой базы для птиц и недостаточные меры защиты объектов. Это значит, что птицы имеют доступ к органическим отходам и воспринимают их в качестве пищи", - рассказали в РЭО.

Проверка прошла на всех предприятиях, которые находятся в радиусе 15 километров от взлетно-посадочных полос, рассказал заместитель министра природных ресурсов и экологии России Денис Буцаев.

"Это так называемая "шестая подзона приаэродромной территории". Массовое скопление птиц рядом с полигонами или комплексами по обработке отходов - это не только экологическая, но и санитарная проблема. Орнитологические обследования помогают выявить риски и вовремя принять меры, чтобы сделать такие объекты безопаснее", - отметил он.

Объекты, которые получили отрицательные заключения, обязаны в течение шести месяцев исправить проблему и провести орнитологическое исследование повторно. Проверкой будет заниматься транспортная прокуратура.

"В целом, обследования должны пройти 163 объекта. Проверки продолжатся до конца года, чтобы все объекты по обращению с ТКО получили актуальные заключения и смогли устранить возможные нарушения", - отметили в РЭО.

Как отметила исполнительный директор ассоциации "Ресурс" Валерия Гулимова, сейчас методов отпугивания птиц достаточно много, компании используют различные ультразвуковые акустические системы, но с точки зрения экологичности лучший вариант - это использование хищных птиц

"Использование хищных - это надежный метод, который используют многие региональные операторы. Но вообще, нужно создавать современные средства размещения отходов, потому что там организовать безопасную работу будет реальнее", - отмечает Гулимова.

Схожее мнение у члена Комиссии по экологии и устойчивому развитию Общественной палаты РФ Владимира Лифантьева.

"Сейчас значительная доля мусорных полигонов построена до 2019 года без соответсвующих документов. Их работу уже продлевали несколько раз, но скоро сроки закончатся. При строительстве новых полигонов будут учитываться требования по птицам, и проблема решится автоматически", - отметил эксперт.

Член научно-технического совета Росприроднадзора Элмурод Расулмухамедов напоминает, что некоторые регионы так и не смогли согласовать место для новых полигонов, так что стоит не ждать новых проектов, а менять работу на уже существующих.

"Мусоровозы на полигон завозят отходы, на которые слетаются птицы. Если сразу засыпать их песком или чем-то еще, то птицы слетаться не будут. Можно сети поставить, чтобы у птиц не было возможности подлететь к мусору. Для этого нужно немного изменить внутренний порядок работы полигона, но это принесет свой результат", - рассказал он.

Россия > Транспорт. Экология > rg.ru, 18 августа 2025 > № 4804643

В Абу-Даби изменят систему дорожных сборов

С 1 сентября в столице ОАЭ начнет действовать новая система дорожных сборов.

Власти Абу-Даби внесли изменения в правила работы системы дорожных сборов DARB, они вступят в силу с 1 сентября 2025 года.

Теперь вечерний тариф будет действовать на два часа дольше – с 15:00 до 19:00, утром дороги останутся платными в прежние часы – с 07:00 до 09:00, с понедельника по субботу. По воскресеньям и в официальные праздничные дни проезд останется бесплатным.

Главное изменение – в отмене действующих лимитов на сборы: если раньше максимальный сбор составлял 16 дирхамов в сутки и 200, 150 и 100 дирхамов в месяц в зависимости от количества зарегистрированных автомобилей, то теперь за каждый проезд по платному участку дороги будет взиматься сбор в размере 4 дирхамов.

Льготы сохранятся для людей с особыми потребностями, малообеспеченных семей, пожилых граждан ОАЭ и пенсионеров. Управление и эксплуатацию системы DARB возьмет на себя компания Q Mobility, входящая в холдинг ADQ.

Первый вертипорт Дубая будет открыт в начале 2026 года

Первый порт для летающих такси в Дубае будет открыт в первом квартале 2026 года.

Компания Joby Aviation, производитель электрических такси, объявила, что строительство первого вертипорта в Дубае будет завершено в первом квартале 2026 года. Этот порт расположен в Международном аэропорту Дубая (DXB), и станет ключевым элементом сети для запуска коммерческих воздушных перевозок в ОАЭ. В рамках проекта запланировано строительство еще трех вертипортов в районах Palm Jumeirah, Dubai Downtown и Dubai Marina.

В этом году компания успешно провела 21 испытательный полет своих аппаратов в летние месяцы. Эти испытания подтвердили готовность к коммерческому запуску и позволили проверить работу систем обслуживания, логистики, а также инфраструктуры. В ходе кампании были проведены пилотируемые полеты с вертикальным взлетом и посадкой, что подтвердило надежность и эффективность техники в реальных условиях.

Первый тестовый полет состоялся 30 июня на вертолетной площадке Dubai Jetman. Аппарат совершил несколько кругов над территорией и пустыней в присутствии представителей СМИ и руководства Joby Aviation. Компания планирует начать пассажирские перевозки уже в первой половине 2026 года.

Joby Aviation также провела испытания при температуре воздуха около 110°F (43°C), что позволило оценить работу систем охлаждения батарей и электродвигателей в жарком климате. Такие условия помогают понять поведение техники при экстремальных температурах и подготовить ее к эксплуатации в различных климатических зонах.

Работы по развитию сети вертипортов ведутся совместно с Управлением по дорогам и транспорту Дубая (RTA) и компанией Skyports. Это важный шаг для внедрения новой транспортной системы, которая должна значительно сократить время перемещения по городу.

Авиакомпании из ОАЭ открыли 15 новых направлений

С начала 2025 года авиакомпании из ОАЭ перевезли 75,4 млн пассажиров.

Авиакомпании из Объединенных Арабских Эмиратов в первом полугодии 2025 года открыли 15 новых маршрутов, что позволило увеличить пассажиропоток до 75,4 млн человек, сообщили в Главном управлении гражданской авиации (GCAA).

По данным ведомства, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, аэропорты ОАЭ приняли на 5% больше пассажиров (в первом полугодии 2024 года – 71,7 млн). Самым загруженным месяцем стал январь, когда воздушные гавани обслужили более 13,7 млн путешественников.

Новые рейсы связали ОАЭ с городами России, Чехии, Польши, Армении, Казахстана, Вьетнама, Камбоджи, Турции, Ирана, Египта, Хорватии и Эфиопии. Министр экономики и туризма ОАЭ, председатель GCAA Абдалла бен Тук Аль Марри отметил, что развитие авиационного сектора — один из ключевых факторов экономического роста страны.

Общее число взлетов и посадок в ОАЭ за шесть месяцев достигло 531 тысячи, что на 6,2% выше прошлогоднего показателя. Наиболее востребованными направлениями стали Эр-Рияд, Джидда, Кувейт, Мумбаи и Бахрейн. Объем грузоперевозок вырос на 4,74%, превысив 2,2 млн тонн, 67% всего груза перевезли эмиратские авиакомпании.

Нужно отметить, что суммарная пропускная способность аэропортов ОАЭ уже превышает 160 млн пассажиров в год, а сама страна остается одним из крупнейших авиахабов мира.

Фиксируют нарушения и определяют личность: на железной дороге в Подмосковье установили 160 камер с распознаванием лиц

В Подмосковье на железной дороге установили 160 камер с распознаванием лиц

Ирина Рыбникова

Уже 160 видеокамер с системой распознавания лиц работают на железной дороге в Подмосковье. В основном их устанавливают вблизи переходов через пути, и, как утверждают в областном министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры, это имеет эффект - нарушений при переходах и попыток попасть на платформу, минуя турникеты, стало на 50% меньше.

"Система не только фиксирует нарушения, но и определяет личность нарушителя. После этого составляется протокол о привлечении его к административной ответственности", - отмечают в ведомстве. С начала года по факту нарушений на железнодорожной инфраструктуре было составлено более 2,2 тысячи протоколов, что на 400 больше, чем за аналогичный период прошлого года. Штраф за эти правонарушения в столичном регионе, напомним, составляет 1,5 тысячи рублей.

Самое частое нарушение, которое фиксируют видеокамеры, - переход железнодорожных путей в неположенном месте

Всех погибших на железной дороге, исключая зацеперов, у которых своя статистика, специалисты делят на три категории. Примерно четверть погибших - это "зайцы", которых электропоезда сбивают при попытке попасть на платформу или слезть с нее в обход турникетов. Еще четверть - так называемые люди-гаджеты, которые идут, уткнувшись в телефоны и не глядя по сторонам, да еще и с наушниками в ушах. Есть единичные случаи нелепых смертей, когда человека зажимает дверями электрички или сшибает зеркалом проходящего поезда. Но подавляющее большинство погибших переходили дорогу в неположенном месте. И статистика этого года, которой с журналистами поделились в Минтрансе, выводы специалистов подтверждает: с начала года на железной дороге в Подмосковье погибли 120 человек. 20 пытались забраться на платформу или покинуть ее, не пользуясь турникетами. 43 были сбиты на пешеходных переходах, потому что не обратили внимания на сигнал семафора или, возможно, думали, что успеют проскочить раньше поезда. 57 человек переходили рельсы в неположенном месте.

Причем эти места всем прекрасно известны и ответственные лица даже предпринимают какие-то действия, чтобы жители ими не пользовались. Устанавливают ограждения, высаживают кустарники, ставят предупредительные информационные щиты. Но жители вытаптывают насаждения и выламывают заборы, продолжая пересекать железнодорожные пути там, где им это удобно. Зачастую у пассажиров просто нет выбора - ближайшее положенное место может находиться в километре от нужной людям локации, как это было, например, в Химках, где платформа располагалась прямо напротив жилых домов, а переход через пути на нужную сторону - в 800 метрах дальше. То есть люди, приезжая с работы, были вынуждены идти сначала туда, куда им не нужно, и, лишь сделав крюк, могли воспользоваться переходом. Конечно, все шли напролом. И ситуация не менялась до тех пор, пока рядом с платформой не построили современный надземный переход.

Эта работа, кстати, в области тоже ведется. Только за последние три года построено семь разноуровневых переходов в Химках, Истре, Люберцах, Реутове, Раменском, Ленинском округе и Серпухове. В настоящее время возводятся еще четыре: два - в Одинцовском округе и по одному - в Лобне и Люберцах. Лобненский и люберецкий переходы сдадут уже в этом году, оба одинцовских - в 2026-м. И ведется проектирование еще двух разноуровневых переходов - на станциях Подлипки-Дачные в Королеве и Удельная в Раменском округе.

Реконструкцию Каширского шоссе завершат досрочно, в 2026 году

Ирина Романова

Реконструкция Каширского шоссе - один из приоритетных проектов программы развития Московского транспортного узла. Дорожники сейчас "расшивают" самый сложный участок - от пересечения Каширского шоссе с А-105 "Подъезд к аэропорту "Домодедово" до поворота на Белокаменное шоссе в сторону города Видное. Его протяженность составляет 4,3 километра, но масштаб работы настолько широк, что по контракту завершить реконструкцию планировалось только в 2028 году.

Но завершат раньше. "Планируем полностью закончить объект в четвертом квартале следующего года", - пообещал Андрею Воробьеву директор компании-подрядчика Кирилл Гавриков.

После реконструкции пропускная способность Каширского шоссе вырастет на 25-30%

Движение на Каширке очень интенсивное, трасса давно не справляется с трафиком, особенно в районе пересечения с Володарским шоссе. В южной части Подмосковья много дач, плюс люди круглосуточно едут в аэропорт Домодедово. Поэтому в часы пик на шоссе собираются автомобильные заторы, в которых можно потерять полтора-два часа. Дорогу реконструируют уже несколько лет, первый этап был завершен в декабре 2024-го, когда построили разворотную эстакаду в районе деревни Апаринки между Каширским шоссе и А-105. Она обеспечила бессветофорный проезд в сторону Москвы, сократив для автомобилистов время в дороге в среднем на 10 минут.

Вторым этапом реконструкции значилась развязка между Володарским и Каширским шоссе с двумя путепроводами и тремя съездами. Ее сдали в апреле текущего года. Бессветофорные въезды и выезды с Каширки на Володарку в обе стороны ускорили путь еще на 30 минут. Сейчас идут работы на третьем и четвертом этапах. Дорогу расширяют до 6 полос, строят путепровод длиной 191 метр через А-105 в районе деревни Апаринки, а также два подземных пешеходных перехода. Кроме того, на пересечении Каширского и Белокаменного шоссе появится транспортная развязка.

"В данный момент мы строим эстакаду основного хода на Белокаменном шоссе, закончим через 10 месяцев. А дальше будем под эстакадой формировать дорожную сеть - съезды, разворотные петли", - рассказал руководитель проекта Дмитрий Емельянов. Эстакада перераспределит транспортные потоки и обеспечит свободный проезд в сторону Подмосковья и Москвы. Это еще 25 минут экономии.

После реконструкции пропускная способность Каширского шоссе увеличится на 25-30%. Перемены почувствуют более 300 тысяч жителей Ленинского округа области.

Птицы больше не будут разбиваться о шумоизоляционные экраны Мытищинской хорды. Что придумали, чтобы спасти пернатых

На шумоизоляционные экраны Мытищинской хорды нанесут изображения хищных птиц

Надежда Макеева

Проблема птиц, разбивающихся на Мытищинской хорде, решена. На шумозащитные экраны начали наносить трафаретные изображения хищных пернатых, которые призваны отпугивать мелких особей, массово гибнущих после столкновения со стеклом.

Мытищинскую хорду, или, если официально, трассу Виноградово - Болтино - Тарасовка открыли 17 декабря прошлого года. Это платная скоростная дорога, соединяющая Ярославское и Дмитровское шоссе. На всем протяжении дорога ограждена шумозащитными экранами, которые, как подчеркивают в группе компаний "ВИС", управляющей Мытищинской хордой, изготовлены по проекту, прошедшему государственную экспертизу. Зимой все было в порядке. Но когда наступила весна, жители ЖК "Императорские Мытищи", расположенного рядом с трассой, начали обращать внимание на трупики птиц, валяющиеся рядом с экранами. Мелкие пернатые просто-напросто разбивались о стекла экранов повышенной прозрачности. Люди начали массово писать жалобы, и тогда концессионер принял решение обклеить экраны изображениями хищников.

По словам первого заместителя гендиректора компании "Транстолл" Дмитрия Симакова, на стекла потребуется нанести не меньше 15 тысяч наклеек. Работа должна быть закончена к концу августа - началу сентября. "Но уже сейчас мы видим, что в тех местах, где наклейки уже появились, случаев гибели птиц стало значительно меньше, жалобы от жителей почти прекратились", - говорит начальник управления экологии городского округа Мытищи Алексей Королев. Жаль, конечно, что не подумали об этом заблаговременно, еще на этапе строительства дороги, но лучше поздно, чем никогда. Кстати, подобным же образом еще 6 лет назад боролись с гибелью мелких пернатых и в Москве. Тогда на стеклах вестибюлей 21 станции метро, расположенных рядом с зелеными зонами, разместили изображения орлов.

В России впервые за 15 лет снизилось количество нарушений ПДД на дорогах

Владимир Баршев

За шесть месяцев этого года количество нарушений Правил дорожного движения в России впервые за 15 лет снизилось. Речь идет не только о водителях, но и о пешеходах. Ведь на 7,5% сократилось количество возбужденных Госавтоинспекцией административных дел. Всего за эти полгода возбужденно 106,2 миллиона таких дел, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на данные, предоставленные МВД по запросу издания. С чем это может быть связанно? А главное, как это повлияло на статистику аварийности на дорогах?

Количество выявляемых нарушений правил росло регулярно, каждый год. И это объяснялось довольно просто. Увеличивалось количество камер на дорогах, усложнялся их функционал. То есть, когда-то они выявляли только превышение скорости, потом научились распознавать нарушение разметки, проезд на красный свет, непредоставление преимущества пешеходу. Потом начали фиксировать разговор по телефону, непристегнутый ремень безопасности. В общем, чем больше функционала и чем больше камер, тем больше штрафов. Причем в Госавтоинспекции тогда отмечали такой тренд: количество выявленных нарушений в целом растет, но число таких нарушений на одну камеру - снижается.

Но вдруг что-то случилось. Количество выявляемых нарушений снизилось. Эксперты считают, что водители стали внимательней себя вести на дорогах, потому что с 1 января штрафы выросли на 25%, а скидки на них снизились на те же 25%.

Кроме того, с 1 сентября прошлого года изменились требования к установке камер фотовидеофиксации. А большинство административных наказаний выносится именно с их помощью.

Начнем именно с камер. Данные приводятся только за полгода по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В этот период в прошлом году новые требования к установке камер еще не вступили в силу. Так что пока рано судить о том, насколько они повлияли на выявление нарушений. Ведь данных за второе полугодие еще нет.

Хотя уже тогда многие заявляли, что почти половина камер будет отключена от выявления правонарушений водителями. Самое интересное, что на 1 сентября прошлого года большинство регионов заявляло о том, что основная часть комплексов останется на месте и будет работать. Впрочем, в некоторых прогнозировали их перенос в другие, новые места.

Но потом вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин заявил, что более половины камер уже устарели. Они не могут выявлять новые нарушения. Например, непристегнутый ремень, а также разговор по телефону. Кроме того, они чаще ошибаются, чем современные комплексы, что становится поводом для отмены вынесенного постановления.

Более трети комплексов фотовидеофиксации технически устарели. Они не могут быть эффективным инструментом повышения уровня безопасности

Это мнение подтвердил и заместитель генерального директора ГК "Урбантех" Александр Домбровский. По его словам, в России более 30% парка комплексов фотовидеофиксации являются технически устаревшими и не могут в полной мере быть инструментом повышения БДД.

Ввиду вступивших в силу менее года назад поправок в законодательство мест для возможной установки комплексов стало заметно меньше, и получается, что треть этих мест занимают откровенно устаревшие приборы - в том же законодательстве отсутствуют предписания того, какие составы нарушений должны "уметь" контролировать комплексы. За последние 3-4 года технологии продвинулись - современные комплексы, в отличие от старых, способны фиксировать такие нарушения, как непристегнутый ремень водителя и переднего пассажира, езду без мотошлема, разговор по телефон за рулем и прочее. Эти нарушения, как правило, приводят к тяжким последствиям ДТП.

Увеличение штрафов еще никогда не приводило к сокращению количества выявленных правонарушений. Напомним, что когда началась кампания по борьбе с непристегнутыми ремнями безопасности, наказание за это никто не поднимал. Велась только пропагандистская работа. И уже в первый год пристегиваться стали 50% водителей вместо 30% ранее.

Как рассказал автоэксперт Петр Шкуматов, водители рано или поздно к новым ценникам привыкнут. Надо искать другие механизмы сдерживания правонарушений на дорогах.

Кстати, еще один момент мог сыграть - сокращение общего количества транспорта. У нас просели и рынок новых машин, и подержанных. Не все старые авто выезжают на дороги. Так что на снижение количества выявленных нарушений мог повлиять и этот фактор.

Кстати

Количество аварий с погибшими и пострадавшими за эти полгода снизилось на 1,3%. Это практически соответствует статистической погрешности.

Россия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > rg.ru, 15 августа 2025 > № 4804778

Аэропорт Дубая готовится к пиковой загрузке

С 13 по 25 августа главная воздушная гавань Дубая обслужит более 3,6 млн пассажиров.

Международный аэропорт Дубая (DXB) готовится к пиковой загрузке перед началом нового учебного года. Как ожидается, в период с 13 по 25 августа главная воздушная гавань эмирата обслужит более 3,6 млн пассажиров.

Прогнозируемый среднесуточный пассажиропоток составит около 280 тысяч человек, самым загруженным днем станет будущая пятница, 15 августа, ожидается более 290 тысяч пассажиров.

Путешественникам рекомендуется использовать турникеты Smart Gates для ускоренного прохождения паспортного контроля; держать под рукой паспорта, посадочные талоны и визы; пользоваться лаунжами, ресторанами, магазинами и duty-free; а также пользоваться общественным транспортом.

В Дубае реконструируют одну из загруженных улиц

Власти Дубая приступают к модернизации одной из загруженных улиц эмирата.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) объявило о начале строительства новой 850-метровой полосы к перекрестку Nad Al Hamar, что должно значительно улучшить движение транспорта.

Изменения направлены на снижение заторов и повышение пропускной способности дороги от улицы Ras Al Khor Road к Nad Al Hamar, особенно в часы пик. Также планируется расширение накопительной полосы для автомобилей, движущихся со стороны Al Rebat Street и поворачивающих налево в сторону Nad Al Hamar.

Эти работы являются частью инициативы RTA по развитию дорожной инфраструктуры и улучшению транспортного потока. В результате добавления новой полосы пропускная способность трассы увеличится на 33%, с 4800 до 6400 автомобилей в час. Это позволит сократить время поездки с 15 до 11 минут и повысить скорость движения на этом участке примерно на 27%, особенно в вечерние часы.

Эти меры входят в программу улучшения дорожной ситуации 2025 года, часть которой реализуется летом этого года, и должна завершиться к концу августа. Основная цель — повысить безопасность, снизить пробки и сделать передвижение по районам города более комфортным. Улучшения также способствуют развитию связности между жилыми районами и важными объектами, такими как Dubai International Airport.

На выезде из Крыма скопилась 10-километровая пробка. Как помогают туристам

Юлия Крымова (Керчь)

Большая пробка из автомобилей скопилась сейчас на выезде из Крыма - туристы направляются домой после отпуска. Корреспондент "РГ" узнала, какая обстановка сейчас на Крымском мосту, как помогают людям.

У трассы на крымском берегу установлены три палатки Российского Красного Креста. При необходимости их число увеличат. В них будут дежурить фельдшеры, которые смогут оказать первую медпомощь людям, если она потребуется. Также во временных пунктах туристы смогут отдохнуть и взять питьевую воду.

"В мобильных пунктах оказания помощи работают 16 человек, в их распоряжении пять автомобилей", - сообщил глава Керчи Олег Каторгин.

Кроме этого, волонтеры стали развозить воду вдоль всей пробки на спецтранспорте. Также на автоподходе к мосту работают стационарные точки раздачи бутилированной воды.

Еще 10 дней назад длинная очередь из автомобилей стояла на Таманском берегу. В Крым тянулись туристы, которые взяли отпуск с начала августа. Был даже побит своеобразный рекорд - более 2800 авто одновременно ожидали досмотра. Очередь растянулась почти на 30 километров, а люди провели в пробке около семи часов. Добавило неудобств и то, что движение по мосту несколько раз закрывали из-за угрозы воздушных атак со стороны ВСУ. Безопасность людей превыше всего.

А с начала этой недели пробка из автомобилей стала расти перед мостом на выезде из Крыма. Это объясняется тем, что многие туристы, которые провели отпуск на полуострове, теперь направляются обратно домой. Пробка сейчас начинается на трассе "Таврида" в районе съезда к поселку Приозерное, более чем за 10 километров от моста. Согласно официальному каналу Крымского моста, в очереди одновременно скапливаются до 1500 машин, время ожидания превышает три часа. Пробка не исчезает даже ночью, хоть и становится заметно короче. По данным Минтранса РФ, во время пиковых летних нагрузок на Крымском мосту задействованы абсолютно все посты досмотра.

- Решили выехать пораньше, не в последний момент, и все равно застряли в пробке, - говорит туристка из Самары Наталья. - Отдых прошел тихо, спокойно, мы довольны. Еще бы на недельку тут остались, но пора готовить детей к школе. Стояли в очереди почти четыре часа. Повезло, что был ветер, не такое пекло. Дети заснули. Мы взяли побольше воды и перекус в сумку-холодильник. И пока стояли, проезжала машина, предлагала воду.

Пробка создала проблем и жителям Крыма, которые пытаются доехать до Керчи. Им приходится стоять в общей очереди с теми, кто едет на мост, и лишь потом свернуть на съезд в город.

- Мы поехали по правой полосе, другие машины нам сигналили, кто-то даже кричал в окно, - говорит жительница Феодосии Светлана. - По пути встретили машину ГАИ, объяснили, куда мы едем, показали свои документы. И нам разрешили проехать. Возможно, на этот период для жителей Крыма нужно ввести какие-то пропуска, если они едут по работе, чтобы они не стояли в очереди.

Однако опытные водители в таких случаях советуют заранее ознакомиться с обстановкой на мосту и выбирать объездной путь через поселок Багерово. Там идет альтернативная дорога до Керчи.

Больше всего автопутешественников раздражает "обочечники" - те, кто старается объехать пробку по правой полосе или по обочине. Люди готовы терпеть неудобства от долгого ожидания, но хотят справедливости, чтобы все были в одинаковых условиях.

- Постоянно кто-то обгоняет пробку по правому ряду. Номера машин все с "материка", - говорит водитель Александр из Симферополя. - Они вклиниваются впереди в разрывы между машинами, от этого пробка стоит и не движется с места. И ГИБДД их не пугает. Они видят патрульную машину и сразу встраиваются в очередь. А потом опять выезжают. Почему на них нельзя найти управу?

Стоит отметить, что в высокий сезон патрули ГАИ постоянно дежурят вдоль пробки и наводят порядок. Особо наглых нарушителей отправляют в хвост пробки. Однако других мер воздействия, штрафов к ним применить пока нельзя.

На подъезде к мосту решили проблему с туалетами. Их стало значительно больше. В июне путешественники жаловались, что перед мостом стояли только две голубые кабинки, хотя очередь в выходные дни была приличная. Сейчас туалетов хватает, однако люди говорят, что их санитарное состояние оставляет желать лучшего. Кто-то предпочитает дотерпеть до заправки.

Это же касается и раздачи воды. В середине лета, по словам семьи из Севастополя, единственная точка раздачи воды на выезде из Крыма стояла на самом пункте досмотра, когда люди уже прождали часа три в пробке. Теперь это исправили.

Люди, которые проехали через мост, подтверждают, что досмотр с обеих сторон проходит быстро, без заминок и занимает около пяти минут. Однако сами путешественники замедляют проверку. Многие едут с кучей вещей, пакетов, сумок в салоне и багажнике, потом начинают все это доставать, загружать обратно. Время досмотра увеличивается до 20 минут, а таких машин в пробке - сотни!

- Мы специально купили большую хозяйственную сумку, в которую загрузили все мелкие пакеты и вещи, - делится опытом туристка из Москвы Ирина. - Когда подъехали на досмотр, муж взял эту сумку и чемодан и пошел на сканер, а я в это время показывала машину. Все заняло считанные минуты. Хочется попросить тех, кто едет через мост с кучей вещей, уважать других людей, которые ждут в очереди.

Между тем

Все больше людей выбирают дорогу через новые регионы. Ранее власти Крыма сообщили, что сухопутным маршрутом воспользовались 12 процентов из всех туристов, которые посетили Крым за первое полугодие 2025 года. Новой статистики еще нет, но цифры, скорее всего, изменятся в сторону увеличения. Те, кто проехал по новым территориям, делятся опытом, поток транспорта возрастает.

- Через новые территории быстрее, - говорит Елена из Москвы. - Первый раз мы проехали год назад, были опасения, но все прошло успешно. Дороги хорошие, на пунктах досмотра легковушки пропускают быстро. Решили теперь всегда ездить этим путем.

Перелет между Владивостоком и Камчаткой станет дешевле. Скажется ли это на стоимости туров?

Субсидирование рейсов между Владивостоком и Камчаткой не повлияет на цены туров

Светлана Задера

Минтранс запускает субсидирование авиаперевозок между Петропавловском-Камчатским и Владивостоком, сообщили в пресс-службе ведомства.

"Специальный тариф на перелет составит всего 9000 рублей. Льготные перевозки планируется осуществлять с 25 августа по 30 ноября 2025 года. На эти цели будет направлено более 148,5 млн рублей", - говорится в сообщении.

Как отмечает министерство, пассажиропоток в аэропортах Камчатского края уверенно растет: в 2024 году перевезено более 995 тысяч пассажиров, что на 2,8% больше показателей 2023 года. Согласно данным сервисов бронирования, билеты из Петропавловска-Камчатского во Владивосток на конец августа - сентябрь обойдутся примерно в 45 тыс. рублей, в октябре цены уже снижаются до 25,6 тыс. рублей.

Спецтариф благоприятно скажется на жителях двух регионов, которые летают по делам или к родственникам, рассказал "РГ" эксперт по туризму Арсений Крепский. А вот в стоимости турпродукта на Камчатке цена авиабилета не является решающей, добавил он. "На Камчатке основные траты начинаются после того, как ты прилетел. Возможно, будет небольшой процент тех, кто сделает кольцевой маршрут Москва - Владивосток - Петропавловск - Москва. Но тогда сроки путешествия вырастут минимум до двух недель, так как иначе программа будет невыносимо плотной", - сказал эксперт.

Для того чтобы эта субсидия работала на привлечение туристов на Дальний Восток из Центральной России, нужно направить эти средства на снижение стоимости блока кресел, которые готов выкупить туроператор, заключил Крепский.

Из Петербурга в Сухум теперь можно долететь прямым рейсом

Ольга Гуго (Санкт-Петербург)

Жители Северной столицы, желающие провести отпуск в Абхазии, теперь смогут добраться до курортов по воздуху прямым рейсом.

Первый рейс отправится из аэропорта Пулково завтра, 14 августа. Второй - 20 августа. Это еще один шаг в возобновлении сообщения между Россией и Абхазией после 30 лет перерыва.

Билеты по направлению Санкт-Петербург - Сухум начала продавать авиакомпания Ай Флай. Дорога займет четыре часа пятнадцать минут. Для сравнения: время полета с пересадкой в Москве составляет восемь часов пятнадцать минут.

По данным одного из агрегаторов на 13 августа, стоимость билета на полет в одну сторону в классе Эконом Лайт составляла 20952рубля. Билет включает ручную кладь весом до 10 килограммов, багаж не предусмотрен.

Петербуржцы могут добраться до Сухума и поездом. По данным одного из агрегаторов, место в плацкарте на рейс, отправляющийся 14 августа, стоит 8 963 рубля. В купе - от 15053 рублей. Но провести в пути придется два дня и 10 часов.

Отметим, Абхазия традиционно была одним из популярных мест отдыха петербуржцев. И сейчас, как отмечают туроператоры, интерес к направлению только усилился. По крайней мере, билеты на первый рейс были раскуплены почти полностью.

Напомним, что прямое авиасообщение с Абхазией было налажено в мае этого года. Сухум связан авиасообщением также с Москвой, Нижним Новгородом и Ханты-Мансийском.

Агрегаторов такси обяжут контролировать проведение предрейсовых медосмотров таксистов. Как это будет работать?

Агрегаторов такси заставят контролировать предрейсовые медосмотры таксистов

Владимир Баршев

Агрегаторов такси обяжут следить за проведением предрейсовых медицинских и технических осмотров таксистов. Соответствующий законопроект внесен в Госдуму. Делать это предлагается через сервисы агрегаторов. Как это будет работать, пока непонятно. Ведь закон не расписывает сами действия. Возникают вопросы: будет ли эта информация доступна пользователям такси и зачем она им в принципе нужна?

Напомним, что сейчас любой перевозчик (груза или пассажиров) перед выездом на линию должен проводить предрейсовый медосмотр, а также техосмотр транспорта. А также послерейсовый медосмотр. А еще есть послесменные медосмотры. Но вот беда, кроме водителей, которые работают на автопарки, у нас появились индивидуальные предприниматели, а также самозанятые. И те и другие могут владеть только одной машиной и на ней же работать. Но как им проходить осмотры?

Для того чтобы решить этот вопрос, и предлагается внести поправки в законодательство. Вот главное в документе: "Обеспечивать контроль через приложение службы заказа легкового такси самотестирование водителем собственного физического состояния, а также проведения им предрейсового контроля техсостояния транспортного средства, используемого в качестве легкового такси".

Поясним, что самоконтроль за состоянием здоровья у нас уже действует. Водителю надо подъехать на определенный пункт, где пройти тестирование. Что касается техосмотра, то водителю достаточно осмотреть машину.

С точки зрения депутатов, данное предложение направлено на обеспечение прохождения медицинских и технических осмотров до и после рейсов, в частности, посредством возложения этой обязанности на службы заказа легкового такси (агрегаторов). Такая инициатива позволит обеспечить доступность прохождения обязательных процедур для водителей такси.

По мнению одного из авторов законопроекта, депутата Дмитрия Гусева, законопроектом предлагается зафиксировать обязанность агрегаторов обеспечивать возможность прохождения водителем такси всех таких осмотров, что, в свою очередь, положительно скажется на качестве их прохождения.

Давно существует множество способов обходить требования тестирования. И пользуются ими именно те водители, которые работают на своих машинах

Актуальность этого предложения в том, что большинство водителей такси не принимают участия в обязательных мероприятиях, связанных с медицинским освидетельствованием, а также техническим осмотром транспортного средства. У нас давно существует множество способов обходить эти требования. И пользуются ими именно те водители такси, которые работают не в автопарках, а на своих машинах.

В России за последние пару лет сформировался рынок липовых путевых листов стоимостью от 100 рублей за штуку. Водители вынуждены приобретать эти справки и таким образом нарушать закон. Иначе они подпадают под большие штрафы и арест машины. И так поступают практически все официальные таксисты.

Как рассказал "РГ" руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума такси Станислав Швагерус, как обеспечить требуемую медицинскую проверку, никто объяснить не может. Дело в том, что у нас 8 миллионов профессиональных водителей, которые должны проходить и предрейсовый, и послерейсовый медицинский контроль. Но для этого, по последним данным, необходимо еще 500 тысяч врачей.

Стоит напомнить, что обязательной проверке здоровья и техсостояния транспорта подлежат не только такси, а любой коммерческий транспорт. В том числе автобусы и грузовики. И если на агрегаторов такси еще можно повесить проверку водителей, пусть это и обернется ростом услуги, то с грузовиками и автобусами все гораздо сложнее. У них нет агрегаторов.

Надо сказать, что предрейсовая проверка на самочувствие, техническое состояние машины, а тем более послерейсовая проверка - это советская практика. Практически ни в одной стране она не применяется. Однако у нас ее решили закрепить в законодательстве.

В ОАЭ напомнили о запрещенных к провозу в ручной клади предметах

Аэропорты Дубая и Шарджи напомнили пассажирам о запрете на провоз определенных предметов.

Власти аэропортов Дубая и Шарджи напомнили пассажирам об ограничениях и запретах на провоз определенных предметов в ручной клади, а также в зарегистрированном багаже.

В Дубае в салон самолета запрещено проносить молотки, гвозди, отвертки и другие острые рабочие инструменты, ножницы с длиной лезвия более 6 см, бритвенные принадлежности с деталями длиннее 6 см, мечи, ножи и иные острые предметы, наручники, огнестрельное оружие и патроны, лазерные пистолеты, рации, зажигалки (разрешена только одна зажигалка при себе), биты, оружие для боевых искусств, дрели, веревки, рулетки, упаковочные ленты, электрические кабели, не предназначенные для личного использования.

Также в ручной клади можно провозить ограниченный объем жидкостей: не более 100 мл в одном контейнере и не более 1 литра в сумме (10 контейнеров). Лекарства можно провозить при наличии рецепта, металлические импланты в теле – при наличии медицинской справки.

В Шардже список запретов шире: нельзя перевозить в ручной клади и багаже дубинки, биты, воспламеняющиеся газы и жидкости, опасные при намокании вещества (карбид кальция и др.), легковоспламеняющиеся твердые вещества (спички, сера и т. п.), химические и биологические агенты, оружие, ножи с лезвием длиннее 6 см, окислители, сжатые газы, радиоактивные материалы, токсичные вещества, инфекционные материалы, взрывчатку, пиротехнику, а также любые предметы, которые могут быть использованы как оружие или создают угрозу безопасности.

Ограничения действуют и на провоз жидкостей (до 100 мл в контейнере, в прозрачном пакете 20×20 см), а также лекарств и специального питания. Требования могут различаться у разных авиакомпаний, пассажирам следует заранее уточнять актуальные правила у перевозчика.

Власти Дубая завершают работы по ремонту одной из главных трасс

Власти Дубая сообщили дату окончания работ на одной из главных артерий эмирата – Emirates Road.

Власти Дубая сообщили о скором завершении работ по реконструкции одной из главных артерий эмирата – трассы Emirates Road. К 25 августа обе стороны автомагистрали будут открыты для движения, что обеспечит более плавный поток транспорта.

Водители, ежедневно использующие этот маршрут, отмечают, что ремонт вызвал некоторые задержки, однако большинство соглашается, что временные неудобства оправданы предстоящими улучшениями.

Работы по реконструкции 14-километрового участка дороги ведутся поэтапно, чтобы минимизировать влияние на движение. В среднем за 48-56 часов проводятся работы на участке протяженностью около 400–500 метров.

Причиной ремонта стало снижение качества покрытия из-за интенсивного трафика. В ходе инспекций было обнаружено падение индекса качества дорожного покрытия (PQI) примерно до 85% на некоторых участках. Власти Дубая стремятся придерживаться нормативного уровня PQI не ниже 90%.

Поэтому было принято решение о полной реконструкции дороги: со скоростных полос сняли 14 сантиметров асфальта и заменили его на новые слои для повышения гладкости и долговечности. На полосах более медленного движения, испытывающих меньшую нагрузку, покрытие было восстановлено с меньшим количеством слоев.

Для оценки состояния дороги использовались современные технологии: одна машина с лазерами и камерами сканировала поверхность на наличие трещин и ям, а другая измеряла гладкость дороги по международному индексу IRI. Эти данные помогли определить участки, требующие профилактического ремонта или полной реконструкции.

Работы проводились поэтапно: одну сторону дороги ремонтировали сначала, затем переходили к следующему участку. Такой подход позволил снизить неудобства для водителей и обеспечить высокое качество выполнения работ.

По словам представителя Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), после реконструкции дорога не только повысит комфорт водителей и снизит износ автомобилей, но и сделает движение по трассе более безопасным. После открытия всех полос движение в направлении Шарджи и Абу-Даби восстановится в полном объеме, что значительно облегчит ежедневные поездки тысячам водителей.

Жители и гости Дубая все чаще выбирают такси для ежедневных поездок

Такси Дубая перевезло более 103 миллионов пассажиров за первую половину 2025 года.

По данным Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA), в первой половине 2025 года количество поездок на такси в эмирате достигло 59,5 млн, что на 7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общее число пассажиров увеличилось с 97 млн человек до 103,5 млн. Рост популярности такси свидетельствует о процветании сектора и его важной роли в транспортной системе города.

Доля компании Hala Taxi за этот период выросла до 41,3% от общего числа поездок, что на 2,5% больше по сравнению с первым полугодием 2024 года. Количество работающих водителей увеличилось примерно с 13 тысяч до почти 14 тысяч. Это говорит о расширении базы и повышении доступности услуг.

По словам Аделя Шакри, директора по планированию и развитию бизнеса в Агентстве общественного транспорта, такие результаты отражают экономическую активность эмирата и его статус глобального центра для инвестиций и туризма. Кроме того, зафиксирован рекордный рост в сфере электронных заказов такси, почасовой аренды автомобилей и бронированиях через Hala Taxi.

В первом полугодии 2024 года около 70% поездок Hala Taxi обеспечивали ожидаемое время прибытия менее четырех минут. В первом полугодии 2025 года этот показатель вырос до 74%, а среднее время ожидания сократилось до менее чем 3,5 минут. Эти улучшения свидетельствуют о повышении эффективности сервиса и стремлении к росту удовлетворенности клиентов.

Аэропорт Абу-Даби установил новый рекорд

В первом полугодии 2025 года воздушные гавани столицы ОАЭ обслужили 15,8 млн пассажиров.

Международный аэропорт Заеда (AUH) и другие воздушные гавани Абу-Даби обслужили свыше 15,8 млн пассажиров в период с января по июнь 2025 года, что на 13% превышает показатели прошлого года.

Таким образом, на протяжении 17-ти кварталов отмечаются двузначные темпы роста пассажиропотока. Только Международный аэропорт Заеда обслужил 15,5 млн человек: за полгода в нем было выполнено почти 94 тысячи взлетов и посадок.

В 2025 году маршрутная сеть авиакомпаний, базирующихся в аэропорту, продолжила расширяться — были добавлены рейсы в Шанхай, на Сейшелы, в Дамаск, Мадурай и ряд других направлений.

Кроме того, в первом полугодии было обработано более 344 тысячи тонн грузов. Аэропорт в третий раз подряд получил премию Best Airport at Arrivals Globally, а на острове Сир-Бани-Яс были завершены работы по модернизации аэровокзала.

В ближайших планах — новые авиапартнерства, проекты по устойчивому развитию и расширение инфраструктуры, которые позволят столице ОАЭ встречать больше гостей, прибывающих на пляжный отдых, деловые встречи или в гастрономические туры.

Водители в ОАЭ могут списать штрафные баллы

Власти ОАЭ запустят специальную акцию, в рамках которой водители страны могут списать четыре штрафных балла.

Власти Объединенных Арабских Эмиратов объявили о запуске специальной акции – «День без аварий», которая пройдет 25 августа 2025 года. Дата акции совпадает с началом нового учебного года, и призвана повысить безопасность на дорогах после летних каникул.

Министерство внутренних дел ОАЭ организует эту инициативу совместно со всеми полицейскими управлениями страны. Акция проводится ежегодно в первый день начала школьных занятий.

Для поощрения водителей, не нарушавших правила дорожного движения в этот день, действует специальная система наград. Те, кто зарегистрируют на официальном сайте МВД обещание соблюдать правила и не совершат нарушений 25 августа, смогут получить подарок в виде списания четырех черных баллов.

Электронная процедура отмены штрафных баллов будет выполнена до 15 сентября 2025 года, и для ее осуществления не потребуется посещение центров обслуживания.

Бригадир Хусейн Ахмед Аль Харити, председатель Федерального совета по дорожному движению, отметил, что инициатива направлена не только на снижение числа аварий в день возвращения учеников в школы, но и на повышение общей культуры вождения.

Водителям напоминают о необходимости пристегиваться ремнями безопасности, соблюдать скоростной режим, сохранять дистанцию до других транспортных средств и избегать отвлекающих факторов за рулем, например, использования мобильных телефонов. Также важно уступать дорогу экстренным службам и официальным кортежам.

В Крыму продали Ялтинский порт, Евпаторийский на очереди

Сергей Винник (Симферополь )

Ялтинский морской порт обрел нового владельца. Им стала московская компания "Черноморское развитие". Уже известно, что на территории порта будет игорная зона и, вероятно, яхтенная марина. Торги по продаже Евпаторийского морского порта, которые должны были состояться в этот же день, отменили. Но скорее всего это лишь отсрочка перед продажей.

В конце 2024 года оба порта, остававшиеся в республиканской собственности, преобразовали в акционерные общества. На торги по продаже Ялтинского морского порта выставили 100 процентов акций. Продавцом выступило министерство имущественных и земельных отношений Крыма. Порт в Ялте располагается на 13,5 гектара. Предприятие находится на двух площадках, грузовой и пассажирской. Общая площадь недвижимого имущества на балансе акционерного общества составляет 32 203 квадратных метра. На момент продажи трудовой коллектив порта насчитывал 146 человек, а лот не имел обременений. Все имущество покупатель приобрел по стартовой цене 1,494 миллиарда рублей без учета НДС. По данным ГИС "Торги", "Черноморское развитие" было единственным участником аукциона.

"Торги были признаны состоявшимися, так как принято решение признать одного претендента участником. Победителем признан участник ООО "Черноморское развитие", - сообщается в карточке лота. По данным ЕГРЮЛ, это предприятие зарегистрировано в Москве и занимается деятельностью холдинговых компаний. Генеральным директором организации является Вадим Строков.

Новый владелец Ялтинского порта пока не делился своим видением развития морской гавани крымского курорта, но еще год назад стало известно о переносе в порт крымской игорной зоны "Золотой берег", идея которой вынашивается с 2014 года. Напомним, первоначально планировалось открыть казино неподалеку от замка "Ласточкино гнездо", в южнобережном поселке Гаспра, преобразовав под этот проект недостроенный советский санаторий "Жемчужина". Позже от этих планов отказались, и сейчас там строится пятизвездочный отель. В июле 2024 года игорную зону в Крыму перенесли на территорию пассажирского терминала морского порта Ялты. Соответствующие изменения в законе подписал президент РФ.

Внести коррективы потребовалось, поскольку изначально закон запрещал создавать игорные зоны на землях населенных пунктов (за исключением Сочи) и изменять границы игорных зон в течение десяти лет с даты их утверждения. Отметим, что пассажирский терминал порта находится на улице Рузвельта в Ялте и примыкает к городской набережной. Сейчас там располагается детская игровая комната, магазины, но большая часть помещений просто простаивают. Высока вероятность и того, что Ялтинский порт войдет в сеть яхтенных марин, создаваемых сейчас на побережье. Центром яхтенного спорта в Крыму станет Балаклавская бухта, где сейчас продолжается масштабная реконструкция.

Акции Евпаторийского морского порта также были выставлены на торги по стартовой цене почти 193 миллиона рублей. Шаг аукциона предусматривал повышение стоимости на 9,6 миллиона рублей. Порт располагается на земельном участке размером 6,45 гектара и включает в себя недвижимость площадью свыше 8,6 тысячи квадратных метров. Общая длина причалов - около 500 метров с глубиной до восьми метров. В лучшие годы порт переваливал от 100 до 200 тысяч тонн продукции, главным образом стройматериалы, зерно, удобрения, навалочные и наливные грузы. Однако за неделю до назначенной даты торгов аукцион отменили. Тем не менее это, вероятно, только отсрочка продажи, поскольку крымские власти твердо нацелены на привлечение инвестиций в портовую инфраструктуру через приватизацию.

А что с другими портами полуострова? В 2023 - 2024 годах Керченский и Феодосийский порты Крыма перешли в федеральную собственность и сейчас постепенно увеличивают перевалку грузов. В июне нынешнего года стало известно, что морской порт в районе Камышовой бухты Севастополя реконструируют. Частный инвестор планирует вложить в развитие его инфраструктуры около двух миллиардов рублей. Соглашение об этом подписали на площадке Петербургского международного экономического форума 19 июня. Инвестором выступит местная компания "Авал", работающая в порту. Предприятие планирует капитально реконструировать железнодорожные подъездные пути и крановое хозяйство, а также построить несколько перерабатывающих предприятий, в том числе мукомольный и комбикормовый заводы.

- По планам на 2025 год перевалка в порту должна составить до 500 тысяч тонн инертных, тарно-штучных и генеральных грузов и до 2000 контейнеров. В 2026 году перевалку планируют увеличить до миллиона тонн инертных, тарно-штучных, генеральных грузов и до 20 000 контейнеров, - сообщил о перспективах развития порта губернатор города Михаил Развожаев.

Уже выполнено пять тестовых рейсов контейнеровозом вместимостью 260 контейнеров по маршруту Севастополь - Турция - Египет - Севастополь.

- В последующие годы основной упор развития порта будет направлен на увеличение тоннажа контейнеровозов и повышения объемов перегружаемых контейнеров, включая скоропортящиеся грузы. Таким образом, к 2030 году планируется выйти на годовую перевалку морских контейнеров порядка 250 тысяч единиц, - сообщил губернатор.

Одновременно обсуждается возможность возобновления пассажирских перевозок в порту Севастополя и других гаванях полуострова.

Составлен рейтинг дорог: волгоградские - худшие в ЮФО

Роман Мерзляков

Эксперты РИА "Новости" составили рейтинг российских регионов по качеству дорог. Субъекты ЮФО есть как среди лидеров, так и среди аутсайдеров.

До сих пор не соответствуют нормативам 45 процентов региональных и местных автодорог России. А это основная транспортная сеть страны, ведь на федеральные трассы приходится лишь четыре процента от общего количества. Выделяется только Магаданская область, где их доля составляет весомые 32 процента. Различия между территориями во многом обусловлены природно-климатическими, экономическими и административными факторами.

За год состояние асфальтового покрытия значительно не изменилось. Различие в доле проездов, отвечающих нормативным требованиям, очень велико: между пятеркой лидеров рейтинга и пятью регионами, его замыкающими, оно трехкратное.

Лучшие трассы - в Москве. Там все дороги нормального качества, что для остальной России пока недостижимо. Далее идут регионы из разных частей страны: Ханты-Мансийский автономный округ, Челябинская область, Ингушетия и Краснодарский край. В них приемлемый уровень покрытия имеют от 82 до 89 процентов дорог. Кстати, следом за Кубанью в таблице стоят Севастополь и Адыгея, так что в целом по югу вполне можно проехать, не сломав подвеску.

За последние десять лет в Краснодарском крае отремонтировали 5,5 тысячи километров (из 43 тысяч) региональных и межмуниципальных трасс. За это же время более чем в 4,5 раза увеличили финансирование - с 13,7 до 60,5 миллиарда рублей. В этом году 48 процентов средств дорожного фонда пойдут на капитальный ремонт и содержание трасс, 23 - на строительство и реконструкцию и более 22 - на субсидии муниципалитетам.

- Начиная с этого года дорожные мероприятия осуществляются в рамках национального проекта "Инфраструктура для жизни". Плановые затраты составляют 13,4 миллиарда рублей, в том числе из средств федерального бюджета - 6,9 миллиарда рублей, - заявил вице-губернатор Кубани Евгений Пергун.

До 2030 года отремонтируют полторы тысячи километров кубанских автотрасс, реконструируют и построят еще около 150 километров.

Местные жители чаще жалуются все же не на межмуниципальные проезды, а на состояние городских улиц, где выше трафик. Например, немало нареканий к дорогам в региональном центре, Сочи, Анапе и Новороссийске. Для решения проблемы в этом году из краевого бюджета муниципалитетам выделяют 11,6 миллиарда рублей. По информации пресс-службы регионального правительства, для избавления от заторов разработали специальную программу. В нее включили 27 развязок, путепроводов и дорог. Первым объектом стал Тургеневский автомобильный мост через реку Кубань, соединяющий Краснодар и поселок Новая Адыгея, ремонт которого начали в апреле. Вся программа рассчитана до 2035 года, на ее реализацию планируют направить более 150 миллиардов рублей.

В Севастополе отремонтировали 82 из 100 трасс, запланированных для обновления в этом году. Их общая протяженность - почти 38 километров. И уже начата подготовка к работам в 2026 году.

- Оставшиеся 18 объектов будут сданы до конца сентября. В их числе - дороги регионального и межмуниципального значения, а также внутриквартальные проезды, впервые принятые на баланс и включенные в программу ремонта. Работы идут хорошими темпами, - говорит директор регионального департамента транспорта Станислав Таматаев.

Меньше всего в России повезло водителям Архангельской области, где требованиям отвечают только 17 процентов трасс общего пользования. Но есть позитивная динамика, ситуацию исправляет ремонт. В хвосте находим и Волгоградскую область, где нормальное качество лишь у 29 процентов дорог. Такого плохого покрытия в ЮФО более нет нигде.

В этом году в регионе намерены привести в надлежащий вид 387 километров дорог. Например, сейчас работы идут на 11-километровом участке межмуниципальной трассы Рудня - Даниловка. Завершить все работы собираются до конца лета.

Согласно данным облтранса, определен подрядчик для ремонта 18 километров асфальта в Ольховском районе. По этой дороге ежедневно путешествуют паломники в Каменно-Бродский мужской монастырь, туристы, желающие посетить меловые горы, и другие автомобилисты. Ремонт выполнят до 30 сентября 2026 года. Та же организация продолжает восстанавливать еще один участок этой трассы протяженностью 16,4 километра, финиш работ намечен на конец этого августа.

Прямая речь

Андрей Никитин, министр транспорта России:

- Мы должны смотреть на реализацию проектов глазами наших пассажиров, ведь транспорт - это не просто инфраструктура и объекты, это прежде всего люди, их комфорт и безопасность. Взгляд через призму потребностей народного хозяйства и промышленных предприятий, грузоотправителей, поддерживающих экономическое развитие страны и международное сотрудничество, - вот что определит успех реализации задач, поставленных президентом.

В Ленинградской области автотуристам не хватает недорогих отелей и кемпингов

Татьяна Тюменева (Ленинградская область)

Ленинградская область бьет рекорды по числу туристов. За последние 15 лет турпоток вырос вдвое. В прошлом году сюда приехало около семи миллионов человек. Самые высокие показатели у Выборга: на 70 тысяч местных жителей в прошлом году пришлось два миллиона путешествующих. Одновременно растут показатели авто- и мототуризма, чему немало способствуют три фактора: соседство с Петербургом (во многих случаях область становится зоной транзита для тех, кто приезжает в Северную столицу из других регионов), улучшающееся состояние дорог, появление на карте новых интересных локаций. Однако туристы жалуются: не хватает бюджетных мест для ночлега.

Что касается новых, интересных для туристов точек, то очень многие объекты связаны с военно-патриотической тематикой. Как правило, их появление - результат многолетнего труда группы энтузиастов. Например, недавно в Подпорожском районе открылся музей оккупации и освобождения Ленобласти. Его локация очень необычна - он находится в подземных сооружениях финского фортификационного комплекса времен Великой Отечественной войны "Глаз росомахи". Комплекс расположен на утесе реки Свири и представляет собой мощнейшее подземное оборонительное сооружение. Много лет он был заброшен, и только благодаря неравнодушным людям большинство помещений были приведены в порядок, расчищены от мусора и ныне доступны для посещения. Рядом - база отдыха, так что сюда можно приехать и с ночевкой. Объект как раз очень удобен для туристов на машинах и мотоциклах. Добираться сюда общественным транспортом - квест.

Сразу несколько необычных объектов, также связанных с Великой Отечественной и конкретно с обороной Ленинграда, можно увидеть, если поехать на авто по Кировскому району области. В том числе воссозданный (тоже энтузиастами!) госпиталь в землянках, находящийся в поселке Дусьево. Здесь все настоящее: именно на этой точке и располагался один из госпиталей. Землянки военного времени расчищены, соединены окопами, как это и было в войну. Сейчас создается экспозиция, рассказывающая о конкретных врачах, медсестрах, раненых. Сюда доставляли как воинов, так и гражданских, вывезенных из Ленинграда по "Дороге жизни". Неподалеку - полуразрушенный храм в Вероле (тоже восстанавливаемый), в нем в то время была авторемонтная мастерская, а на кладбище в Васильково можно посмотреть захоронения погибших во время обстрелов медиков. То есть даже туристам, основательно изучившим Ленобласть, найдется, что нового открыть для себя.

Как пояснил Валерий Солдунов, председатель Всероссийского общества автомобилистов, также привлекательными объектами для путешествующих на машине (обычно это все-таки семейные поездки) становятся фермы, особенно экзотические, например страусиные, где можно не только посмотреть на животных и птиц, но и приобрести свежайшую фермерскую продукцию. Пользуются спросом хорошие мини-зоопарки.

По пути следования автомобилистам нужно больше недорогих отелей, кемпингов, глэмпингов, считают эксперты

Отличное состояние подавляющего большинства дорог (а по территории области проходят 10 федеральных трасс) отмечают все автолюбители. Да, есть дороги в плохом состоянии, ведущие к небольшим населенным пунктам и садоводствам. Но в такие локации туристы и не ездят.

- Но не хватает бюджетных мест размещения на ночлег. Например, когда едешь в Анапу, то нередко встречаешь целые комплексы: небольшие и недорогие отели, рядом кафе-столовые, магазины с предметами первой необходимости. И сувенирка, - поясняет Валерий Солдунов.

- Нужно больше недорогих отелей, кемпингов, глэмпингов. А то в других странах едешь по трассе и знаешь, что километров через 20 будет точка, где и кафе, и место для ночевки, и даже ведерко с тряпочкой. Учитываются интересы автомототуристов, очень массовой группы. У нас с этим хуже, - отмечает Игорь Щербаков, координатор знаменитого мотофестиваля "Балтик Ралли", проходившего в Выборге и в этом году собравшего 40 тысяч участников из 15 стран мира. Причем среди них были и те, кто приехал на машине. То есть традиционный формат фестиваля расширился.

Ощутимо вырос бы спрос именно на этот вид туризма благодаря созданию отдельных, сертифицированных маршрутов для автомототуристов. Были бы маршруты с хорошими гидами и гарантией остановок в интересных местах, уже можно было бы говорить о приобретении путевок на такие туры. И их охотно покупали бы граждане других стран. Важно было бы предлагать новые необычные локации, связанные с промышленным туризмом. Положительный пример есть: специально для мототуристов был организован тур на Целлюлозно-бумажный комбинат в Светогорске (Выборгский район области).

И, конечно, нужно решать вопрос с организацией нормальных парковок вдоль побережья Финского залива, отмечают эксперты. Пока что в погожий летний день оно превращается в одну большую стихийную автостоянку.

Мнение

Ольга Голубева, зампредседателя комитета по культуре и туризму Ленинградской области:

- Через Ленобласть идет огромный транзитный поток. К сожалению, многие проезжающие даже не интересуются, через какие места проезжают. То есть необходимы некие "турловушки", в которых были бы и обычные сервисные придорожные услуги, и информационный блок, посвященный достопримечательностям - как историческим, так и природным. Чтобы у людей появилось желание не только перекусить и отдохнуть, но и посетить интересные места. Сейчас над этим работаем. Один из проектов называется "Зеленая стоянка". Это типовой модуль, который ставится на обочине и включает в себя общепит, магазин сувениров и местных продуктов, информационно-туристический центр, санитарную зону (туалеты, душ), участок для выгула животных, детскую площадку, зону отдыха на свежем воздухе, контейнеры для мусора. Но пока это только проект.

В Ярославле создадут пешеходную зону почти за 1,5 миллиарда рублей

Александр Шиханов

Контракт на реконструкцию пешеходного центра за 1,473 миллиарда рублей мэрия Ярославля заключила с принадлежащей правительству области компанией АО "Ярдормост". Работы должны завершиться к концу 2026 года.

Создание пешеходного квартала в историческом центре Ярославля было анонсировано в начале 2023 года.

По планам властей к единственной сейчас пешеходной улице Кирова должны добавиться Депутатский переулок и улицы Максимова, Депутатская, Нахимсона и Андропова, включая площадь вокруг часовни Александра Невского. Они являются центром притяжения для ярославцев и туристов, поскольку здесь расположено много магазинов и точек общепита.

Спустя 2,5 года проект начал воплощаться в жизнь. Весной был объявлен конкурс на поиск подрядчика на реконструкцию пешеходного центра Ярославля. Правда, на него не поступило ни одной заявки. В итоге 1 августа мэрия Ярославля заключила контракт по начальной цене с подконтрольным облправительству АО "Ярдормост" как с единственным поставщиком.

Первоначально в условиях контракта предполагалось, что подрядчик начнет заниматься сетями и коммуникациями с 1 июля, а к основным работам приступит с 1 сентября. Но из-за задержки с подписанием контракта сроки сдвинулись примерно на два месяца. Это касается и начала, и завершения работ. В итоге все этапы реконструкции должны завершиться к 31 декабря 2026 года.

За 1,473 миллиарда рублей компания должна разработать проектную документацию и затем благоустроить улицы. В этом году предстоит сделать улицы Кирова, Максимова и Депутатский переулок, в следующем - Депутатскую, Нахимсона, Андропова и, наконец, территорию около часовни. На первом этапе предстоит замена старых коммуникаций. Уже после этого в пешеходном центре подрядчик займется тротуарами, озеленением, установкой новых скамеек и фонарей.

Судя по приложенным к условиям закупки рендерам, на улице Кирова, например, существующие деревья вырубят и заменят новыми, тротуарная плитка станет гранитной, а также появится фонтан. В проекте предусмотрены площадки отдыха и развлечений, зона активного озеленения, зона коммерции. Будут обустроены и переходы из автомобильной зоны в пешеходную. Так, со стороны Первомайской улицы на улице Кирова появятся выдвижные дорожные столбы-блокираторы.

"Ярдормост" зарегистрирован в 2018 году в деревне Кузнечихе. Учредитель - региональное министерство имущественных отношений. В прошлом году компания заработала 6,9 миллиарда рублей. По данным сервиса "Контур.Фокус", всего она участвовала в 765 закупках на общую сумму 39 миллиардов рублей.

В том числе компания занималась ремонтом Юбилейного моста, проспекта Машиностроителей, улицы Победы, а также достраивала новый корпус детской областной больницы на Тутаевском шоссе и устанавливала телеэкран на площади Труда.

С 21 июля 2025 года исполнять обязанности гендиректора предприятия назначен Артем Малышкин, ранее руководивший Единой службы заказчика Ярославской области. До этого занимал руководящие посты в Вологде: в службе городского хозяйства, управлении автомобильных дорог, департаменте градостроительства.

Предыдущий руководитель, 52-летний Дмитрий Драный, находится в СИЗО по обвинению в получении более 10 миллионов рублей взятки за помощь коммерческим организациям в заключении контрактов. В деле фигурируют как минимум три эпизода. По данным источников "РГ" в правоохранительных органах, речь идет о контрактах на ремонт дорог. Уголовные дела возбуждены также в отношении взяткодателей.

На Кубани построят аэропорт малой авиации "Псебай"

Андрей Ульченко (Краснодарский край)

На Кубани приступили к строительству новой аэрогавани в Мостовском районе. Аэропорт малой авиации "Псебай" появится в станице Андрюки. Инвестор готов вложить в его создание 289,7 миллиона рублей.

Инфраструктуру для аэрогавани малой авиации создадут на базе ранее действующего аэропорта. В рамках инвестпроекта здесь реконструируют взлетно-посадочную полосу, построят контрольно-пропускной и командно-диспетчерский пункты, ангары для авиационной техники, терминальный комплекс и здание для отдыха экипажей. Реализация проекта рассчитана до 2027 года. Инвестор уже заключил договор аренды земельного участка, ведет разработку проектно-сметной документации и подготовку заявки на подключение к сетям электроснабжения.

Аэропорт получит имя "Псебай" по названию одноименного поселка в Мостовском районе. Этот район находится на границе с Кавказским Биосферным заповедником и Псебайским заказником - этим обуславливается большое (более 50) количество туристических маршрутов и троп в горах и предгорье. Здесь начинаются маршруты на Малые Бамбаки, на гору Тхач, каньон Уруштена, хребет Скирду и снежный пик Ятыргварта и еще много других видовых достопримечательностей Северного Кавказа.

Россия. ЮФО > Транспорт. Недвижимость, строительство. Миграция, виза, туризм > rg.ru, 12 августа 2025 > № 4802532

Почему регионам так и не удалось покрасить такси в единый цвет

"РГ" выяснила, почему в России не удалось покрасить такси в единый цвет

Сегодня в России только в семнадцати регионах действует требование к обязательному цвету кузова автомобиля такси. Чаще всего это белый, желтый или серебристый.

Федеральный закон "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ", принятый в конце 2022 года, требует, чтобы на автомобиле с обеих сторон имелась линия из квадратов разного цвета. Кроме того, на крыше такси должен быть оранжевый фонарь. Цвет же автомобиля каждый регион может устанавливать самостоятельно или вообще отказаться от этого.

Как вышло на деле, рассказывают собкоры "РГ". Два-три года назад в разных регионах начали придумывать свой колор, чтобы выглядело красиво. Главный же смысл задумки в том, чтобы такси легче было идентифицировать в общем транспортном потоке.

Одним из пионеров покраски такси в единый цвет стала Амурская область. Еще в 2012 году был принят закон, обязывающий использовать для перевозки пассажиров легковые автомобили только желтого цвета. Через девять лет местные чиновники прибавили к ним еще черный и белый. А в 2022 году требование к окраске такси в определенные цвета и вовсе отменили.

В том же году в Пермском крае власти вдруг решили ввести один цвет для машин такси. В региональном законе было сказано, что такие автомобили должны быть белыми, а по бокам нужно было нанести полосу из красных квадратиков. После требования смягчились. Сейчас кузов может быть не только белым, но и желтым или черным.

Цвет такси не влияет напрямую ни на безопасность перевозок, ни на качество услуг

Единый цвет для такси сохранился в считаных регионах. Так, в Москве, например, машины должны иметь желтый цвет, такое же требование в Тульской области. В Петербурге такси обязано быть белым с желтой полосой.

Как отмечает Ирина Зарипова, председатель Общественного совета по развитию такси в России, обязательное требование к цвету такси не влияет напрямую ни на безопасность перевозок, ни на качество услуг. Это приводит к дополнительным затратам: перекраске, оклейке, оформлению изменений в документах.

Отдельное внимание стоит уделить желтому цвету, который часто фигурирует в региональных требованиях. Сегодня в линейке отечественных автопроизводителей, чьи модели будут допущены к работе в такси после вступления в силу норм о локализации, просто нет машин с желтым кузовом. При этом с точки зрения пассажиров ключевыми факторами при выборе такси для клиентов остаются цена поездки и время ожидания, а вовсе не цвет.

Комментарий

Где больше нелегалов

Владимир Герасименко, экс-министр транспорта Свердловской области:

- То, что в некоторых регионах, включая Урал, не удалось покрасить автомобили такси в единый цвет, так это благо для отрасли.

Во многих регионах введение одного-единственного цвета кузова такси, например желтого, делалось без всякого анализа рынка, расчетов и исследований на том лишь основании, что желтый цвет (или какой-то другой) якобы лучше заметен в потоке автомобилей и пассажиру проще его найти.

Практика регионов показывает: там, где власти ввели требование к цвету автомобиля такси, там резко снизилось количество разрешений, а значит, и легальных водителей такси. Заменить авто или поменять цвет на нужный связано с большими расходами, позволить которые большинство перевозчиков себе не смогут. Более того, субъекты, установившие ограничения по цвету кузова такси, поняв, какую ошибку они совершили, стали отменять введенные ранее требования. Так, например, ошибку исправили Вологодская область и еще ряд регионов.

Сегодня если перевозчик приобретет автомобиль, соответствующий требованиям закона о локализации, он все равно будет вынужден нести дополнительные расходы, чтобы привести его к формальным требованиям региона по цвету.

Подготовили Елена Мационг, Константин Бахарев

Перед наказанием водителя надо выяснить, было ли ограничение на дороге законным

Владимир Баршев

Удивительное дело: водитель не заметил знака "Обгон запрещен" и выехал на встречку. Но бдительные сотрудники Госавтоинспекции это заметили. Водитель был остановлен и привлечен к ответственности. Его лишили прав на год. Однако выяснилось, что знак, запрещающий обгон, был установлен незаконно. И возник спор, дошедший до Верховного суда.

Напомним, что знаки просто так на дороге не появляются. Этому предшествует множество различных действий. В частности, перед установкой любого знака необходимо внесение изменений в схему организации дорожного движения. А если знак временный, то необходима временная схема организации дорожного движения.

Именно на это упирал лишенный прав водитель. И надо сказать, это не первый такой случай. Например, несколько лет назад в Москве эвакуировали машину, стоящую под знаком "Остановка запрещена". Однако, как впоследствии выяснилось, знак появился там после того, как машина припарковалась. Более того, он не был внесен в схему организации дорожного движения. Согласно схеме знак должен был стоять в другом месте и на данную парковку никак не мог влиять.

Если знак на дороге стоит, но его нет в схеме дислокации дорожных знаков, то он незаконный и наказывать за нарушение его требований нельзя

Аналогичная история была в Санкт-Петербурге. Там тоже поставили знак запрета остановки без внесения в схему организации дорожного движения. А наказание за это понес опять-таки водитель.

Но в нашей ситуации водитель оказался в более неприятном положении. Он выехал на встречную полосу под знаком "Обгон запрещен". Ранее он уже попадался за подобное нарушение. Тогда отделался штрафом. Но повторное подобное нарушение влечет уже лишение прав до полутора лет. Суд поступил даже гуманно, лишив его прав только на год.

Мировой судья, затем - городской и 8-й кассационный суды решили, что водитель виновен. Знак на дороге был. А значит, водитель должен был следовать его требованиям. Ну не для декорации же он там стоит.

Однако водитель не согласился с этими решениями и дошел до Верховного суда, который встал на его сторону.

ВС указал, что согласно закону размещение на дороге технических средств организации дорожного движения (то есть знаков и разметки), не предусмотренных документацией такой организации, не допускается.

С самого начала в жалобах на постановление о назначении административного наказания водитель последовательно указывал, что в представленной в материалах дела схеме дислокации дорожных знаков тот самый знак 3.20 "Обгон запрещен" отсутствует. В связи с этим отсутствуют и доказательства того, что указанный дорожный знак установлен в соответствии с требованиями действующего законодательства.

В жалобе, поданной в Верховный суд, он привел те же доводы.

При рассмотрении жалоб предыдущие судебные инстанции ограничились указанием на фактическое наличие дорожного знака на дороге, не оценив обстоятельства относительно того, установлен ли он в соответствии с законодательством Российской Федерации и зафиксирован ли он в проекте организации дорожного движения на момент совершения административного правонарушения. Такое рассмотрение жалоб не отвечает установленным задачам производства по делам об административных правонарушениях, установленных КоАП, подчеркнул Верховный суд.

Он напомнил, что судья, принявший к рассмотрению жалобу, протест, в интересах законности имеет право проверить дело об административном правонарушении в полном объеме.

Вместе с тем судьей городского суда и судьей кассационного суда предусмотренные Кодексом об административных правонарушениях требования не выполнены, допущено их существенное нарушение. В конечном итоге Верховный суд отменил все вступившие в силу решения и направил дело на новое рассмотрение в городской суд.

В общем, наличие знака на дороге требует от водителя соблюдать его требования во всех случаях. Но если знак установлен незаконно, то водитель отвечать за нарушение ненужных требований не должен. Да, на дороге водитель не может определить законность установки того или иного знака. Но это должны делать инспекторы и суды. И если знак установлен с нарушением, то и водитель ответственности нести не должен.

Вспоминается недавняя история. Водителя остановили за якобы превышение скорости. Он потребовал доказать нарушение скорости. И сотрудники ДПС поехали к месту установки знака, ограничивающего скорость до 40 км/ч. Но вот беда, знака там не оказалось. Дорожники его сняли. Инспектор сообщил, что может показать дырку в земле от знака. Но дырку в качестве доказательства нарушения предъявить было невозможно. А тем временем коллеги инспектора продолжали останавливать на этом участке дороги машины, двигавшиеся, по их мнению, с превышением скорости. Пока не приехала служба собственной безопасности.

Проверка слуха: кратковременную остановку с выключенным двигателем приравняют к стоянке?

В ГАИ опровергли слухи о планах изменить правила остановки и стоянки

Владимир Баршев

В некоторых СМИ и на интернет-каналах появилась информация о том, что якобы готовятся поправки в Правила дорожного движения, которые приравняют кратковременную остановку с выключенным двигателем к стоянке. Выходило так, что водителя будут наказывать за нарушение правил стоянки, если он лишь остановился, чтобы высадить пассажира, вынуть вещи из багажника, и при этом выключил двигатель. Впрочем, в Госавтоинспекции МВД России опровергли эту информацию.

В ведомстве заявили, что не располагают такими данными. Более того, правилами и так достаточно урегулирован этот вопрос. А именно, согласно пункту 1.2 Правил "остановка" - это преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспорта. "Стоянка" - преднамеренное прекращение движения на время более 5 минут. К включенному или выключенному двигателю определение не имеет отношения.

Если машина остановилась для разгрузки под знаком "стоянка запрещена" и водитель заглушил авто, вынул ключ из замка, чтобы за время разгрузки транспорт не угнали, это не будет считаться стоянкой.

В ГИБДД напомнили, что места и способы стоянки определяет ныне действующий раздел 12 Правил. А ответственность у нас предусмотрена за нарушение правил как стоянки, так и остановки в равной мере. Вне зависимости от того, работает двигатель машины или нет. И менять здесь что-либо не планируется.

Компании стали чаще отправлять сотрудников в командировки на поездах

Светлана Задера

Компании стали чаще использовать поезда для поездки в командировки на фоне атаки беспилотников, сбоев авиакомпаний и закрытия аэропортов. Об этом "Российской газете" рассказали представители туротрасли.

С начала мая из-за ограничения на прилет и вылет самолетов из-за закрытия неба (угроза воздушному движению из-за БПЛА и работы ПВО) российские аэропорты закрывались около 300 раз. Сотни пассажиров были вынуждены перенести или отменить свои поездки. В конце июля был сбой у одного из крупнейших перевозчиков в стране - "Аэрофлота", из-за которого были отменены десятки рейсов.

На этом фоне изменилось поведение деловых путешественников. К июлю доля обмена и возврата авиабилетов выросла со среднего значения 16% в 2025 году до 26%, а в пиковые дни - например, 7 и 21 июля - объем возвратов и обменов превышал норму в 4,5 раза, рассказала "Российской газете" управляющий директор компании "Аэроклуб" Юлия Липатова.

При этом в июне и июле в компании наблюдают снижение спроса на авиаперелеты - на 7% и 3% соответственно.

"Одновременно рос интерес к альтернативным маршрутам: в июле число оформленных ж/д билетов среди деловых путешественников увеличилось на 7%, а 7 июля спрос на железнодорожные поездки по России превысил 35% от средних показателей", - рассказала Липатова.

В "OneTwoTrip для бизнеса" тоже видят увеличение деловых заказов, приходящихся на поезда. Летом 2025 года их стало в полтора раза больше, чем летом 2024-го, и в два раза больше в сравнении с летом 2023-го. Но этот рост связывают не с коллапсами из-за дронов, а с закрытыми аэропортами в южных городах. А спрос туда вырос с 2021 года минимум в три раза, отмечают в компании. "По данным ж/д бронирований, с выездом летом 2025-го Краснодар находится на четвертом месте с долей 2,3%, на пятом - Ростов-на-Дону (2,2%), Воронеж на четырнадцатом (1,1%). Спрос на ж/д поездки в Краснодар и Ростов-на-Дону за год не увеличился, а вот в Воронеж вырос вдвое", - рассказал руководитель сервиса для организации командировок Степан Мастрюков.

В деловом туризме поменялись традиционные рамки сезонности, компании ездят в командировки круглый год, включая лето, которое раньше считалось низким сезоном, рассказали в сервисе для организации деловых поездок "Островок Командировки", который входит в Российский союз туриндустрии. В компании отметили, что количество бронирований размещения бизнес-туристами в июне-июле 2025 г. выросло на 22% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Сотрудники компаний в три раза чаще стали ездить в командировки на юг

"В летний сезон проходит множество международных форумов и выставок, также это удачный период для проведения внутренних мероприятий компаний - стратегических сессий, выездных совещаний, тимбилдингов и встреч с партнерами. Число бронирований авиа- и ж/д билетов также выросло год к году. Самолеты остаются востребованным и удобным способом передвижения, особенно на дальних маршрутах, где железнодорожное сообщение ограниченно или требует больше времени", - рассказали в компании.

К агрокластеру "Фуд Сити" стало проще доехать

Любовь Проценко

Это место в столице знают, наверное, жители всех округов и уж точно те, кто предпочитает покупать самые свежие продукты по ценам ниже, чем в соседних магазинах и на рынках. Именно здесь расположен крупнейший оптовый центр "Фуд Сити". Развязка небольшая, длиной всего 1,3 километра, но чтобы построить ее, пришлось проложить новых дорог больше 6 километров. А главное, избавила 170 тысяч жителей поселка Мосрентген и всех, кто едет сюда от пробок, экономя им на каждой поездке до получаса.

"К работам по сооружению этой развязки мы приступили в 2022 году и завершили их точно в соответствии со сроками, указанными в контракте", - рассказал корреспонденту "РГ" Андрей Андреев, замгенерального директора компании-подрядчика. Было, конечно, непросто: одних коммуникаций пришлось переложить 64 километра. А еще перенести высоковольтную ЛЭП-500, переключить газ. Но справились. Причем работы вели без остановки движения транспорта на действующих дорогах, создавая временные объездные пути.

Деталями проекта самого сооружения поделился еще один заместитель генерального директора МИСК Андрей Сюмак: "Эта развязка состоит из трех путепроводов, один из которых разгружает Калужское шоссе, создавая по сути его дублер. Второй путепровод соединяет станции метро "Тютчевская" и "Корниловская", делая более удобный подъезд к обеим, а третий - на пересечении с улицей Адмирала Корнилова".

Еще одна компания, "Защитные технологии", оборудовала новую развязку антигололедной системой. Ее руководитель Илья Знайдюк поделился: "Я эту дорогу, можно сказать, строил для себя - живу неподалеку, в поселке Говорово. Раньше ездил по Калужке и все время около МКАД стоял в пробке. А сейчас буду уходить по путепроводу на дублер, не доезжая пробки. Если ездить только на работу и обратно, экономия составит час в день. То есть в сутках у меня будет уже не 24 часа, а 25!"

Запустить движение по новой развязке приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Спросил: "Объект готов?" И услышав "Да", скомандовал: "Ну что ж, поехали!" И три колонны больших оранжевых строительных машин с флагами и надписями "С днем строителя" двинулись в трех направлениях - к Калужскому шоссе, к "Фуд Сити" и по путепроводу на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

А москвич Александр Оркин, наблюдая за их движением, добавил: "Дорога, конечно, хорошо. Но посмотрите, как вокруг нее все изменилось! Было грязное поле, а сейчас настоящий парк". Я мысленно согласилась с ним: газон уж точно лучше пострижен, чем у меня на даче.

Кстати

Новая развязка обеспечит прямой проезд транспорта с Калужского шоссе к станциям метро "Корниловская" и "Тютчевская" Троицкой линии, а также значительно улучшит транспортное обслуживание прилегающей территории, как существующей, так и перспективной застройки района Коммунарка с населением более 170 тыс. человек и агрокластера "Фуд Сити".

Новый путепровод с прямым съездом к Калужскому шоссе не только избавит от пробок, но и снизит загруженность съезда с внешней стороны МКАД на Калужское шоссе на 10%, а на участке улицы Адмирала Корнилова от Калужского шоссе в сторону области - на 7%. В рамках проекта построено 6,2 км дорог, включая два путепровода со съездами с Калужского шоссе к станции метро "Корниловская" и к агрокластеру "Фуд Сити", а также путепровод на пересечении с улицей Адмирала Корнилова.

Как будет работать верификация для пользователей каршеринга в Москве

Александр Мелешенко

С 1 сентября пользователям каршеринга в Москве нужно будет пройти верификацию через сайт мэрии mos.ru. С начала сезона такое правило уже действует для клиентов сервисов проката электросамокатов - оно позволило отсечь пользователей, которым еще не исполнилось 18 лет. В каршеринге мера также призвана повысить безопасность - она позволит, например, блокировать тех, кто слишком часто нарушает правила дорожного движения.

О нововведении объявил мэр столицы Сергей Собянин. Он напомнил, что Москва - мировой лидер по числу автомобилей в каршеринге. В день они совершают более 150 тысяч поездок, помогая людям передвигаться без личного автомобиля. На одну машину каршеринга приходится по 5-6 поездок в сутки, а это значит, что они не стоят без дела на стоянке, а действительно работают и приносят пользу. В отличие от личных авто, которые преобладающую часть времени просто стоят на парковке.

По словам Собянина, опыт внедрения верификации для курьеров и пользователей электросамокатов показал высокую эффективность - аварийность с начала этого сезона снизилась на 60 процентов. Поэтому и решено распространить норму на каршеринг. Помимо возможности ограничивать доступ к сервису для лихачей это позволит правоохранительным органам быстрее устанавливать личность водителя в случае ДТП или другой чрезвычайной ситуации.

В столичном департаменте транспорта рассказали, что для верификации нужна будет полная учетная запись, как и для аренды электросамоката. Получить ее несложно, это можно сделать, например, через портал госуслуг или использовав подтвержденные банковские аккаунты вроде Сбер ID. "Функция начнет работать с 1 сентября. Пользователям предоставят тестовый период до ноября, чтобы без спешки пройти верификацию. По статистике, у большинства пользователей каршеринга уже есть полная учетная запись, поэтому достаточно будет ее подтвердить", - подчеркнули в дептрансе.

Опрошенные "РГ" операторы каршеринга к новой инициативе отнеслись спокойно. В "Делимобиле", например, рассказали, что активно взаимодействуют с городом - обмениваются аналитикой, участвуют в развитии инфраструктуры, вместе улучшают пользовательский опыт. "Интеграция с mos.ru станет еще одним шагом к построению прозрачной и современной городской транспортной системы: поможет развитию культуры каршеринга и повысит безопасность на дорогах, - считают в компании. - Добровольная верификация станет доступна с 1 сентября, а обязательная будет внедряться поэтапно - с учетом возраста, стажа и рейтинга водителя. Пользователи каршеринга не испытают неудобств, потому что верификация аккаунта проводится один раз с помощью учетной записи на мос.ру. Процесс будет быстрый и бесшовный".

В "Ситидрайве" к инициативе тоже отнеслись положительно: "На наш взгляд, эта мера повысит уровень безопасности и удобства пользования услугами каршеринга в городе".

А в "Яндексе" с новинкой в принципе хорошо знакомы - у компании есть сервис аренды электросамокатов, где верификация работает с начала сезона. Так что с внедрением такого же инструмента в каршеринговый сервис "Яндекс Драйв" сложностей там не ждут. "В каршеринге верификация поможет разрешать спорные ситуации, в том числе при ДТП или серьезных нарушениях ПДД, - заявили в компании "РГ". - Функциональность дополнит уже существующие технологические решения, которые действуют для повышения безопасности поездок в Драйве. Автомобили сервиса оборудованы телематикой и сотней датчиков, алгоритм анализирует последние 200 км поездок и формирует индивидуальный рейтинг каждого водителя. Чем аккуратнее поездки, тем рейтинг выше. На данный момент больше 90 процентов наших пользователей водят аккуратно"

Путешествие на Валдай. Запущено движение по новой развязке на трассе М-11: какие возможности она дает

Новая развязка на трассе М-11 сделает Валдай более доступным для туристов

Александр Шиханов (Тверская область)

Новая развязка заработала на 385-м километре скоростной автотрассы М-11 "Нева". Теперь улучшится транспортное сообщение для десятков тысяч жителей Тверской, Новгородской и Вологодской областей, а также Валдай станет более доступным для туристов.

Валдай - место, которое прочно вошло в русский культурный код. На Валдайской возвышенности берет свое начало Волга, там делали лучшие в России колокольчики (помните - "и колокольчик, дар Валдая, звенит уныло под дугой"?). Валдай описывали бывавшие там Радищев, Пушкин и Дюма. Его упоминали в своих исторических романах Алексей Толстой и Валентин Пикуль.

И сейчас там многое заслуживает внимания туристов, в том числе Иверский монастырь, музей колоколов и Большая Валдайская тропа. Несмотря на то, что поездка на Валдай требует довольно много времени, ежегодно сюда приезжают около 200 тысяч человек. А с вводом в эксплуатацию транспортной развязки на 385-м километре трассы М-11 "Нева" этот путь для москвичей может быть сокращен на пару часов. Так что уже можно прогнозировать рост туристического потока.

Развязка построена в Валдайском сельском поселении Тверской области на пересечении путепровода скоростной трассы с региональной автомобильной дорогой Устюжна - Валдай. Торжественный старт движению 8 августа по видеосвязи дали курирующий дорожную сферу вице-премьер Марат Хуснуллин, министр транспорта России Андрей Никитин и глава Тверской области Игорь Руденя. Лично дорогу открывали председатель правления госкомпании "Автодор" Вячеслав Петушенко и врио губернатора Новгородской области Александр Дронов.

По словам Марата Хуснуллина, М-11 "Нева" не только соединяет Москву и Санкт-Петербург, она важнейший элемент международных транспортных коридоров Север - Юг, Запад - Восток и Европа - Китай. Зампред правительства России назвал новую развязку частью большой работы по формированию международных транспортных коридоров и опорной сети дорог, охватывающей 2160 населенных пунктов".

"Можно провести аналогию с большой рекой, в которую вливаются ручейки, - сказал Марат Хуснуллин. - Развязка обеспечит удобный и безопасный выезд на трассу для жителей городов Боровичи и Валдай, а также десятков сельских населенных пунктов. Кроме того, это дополнительная связь с перспективными туристическими маршрутами Валдая. Улучшение транспортной доступности окажет позитивное влияние на жизнь граждан и развитие бизнеса".

Вячеслав Петушенко отметил, что эта развязка стала первой с тех пор, как прошлым летом был открыт последний участок М-11 - северный обход Твери. Сейчас в работе еще несколько подобных объектов.

"Мы продолжаем, - уточнил он, - активно развивать построенную трассу. Развязки открывают новые возможности для развития экономики прилегающих территорий, помогают росту показателей регионов, обеспечивают подъезд к нашим скоростным трассам. Строители научились работать очень быстро. Развязка была запроектирована и построена менее чем за год".

Строили практически в круглосуточном режиме, в пиковые дни работало более 250 человек и 80 единиц техники.

Общая протяженность дороги и съездов составила 4,5 километра. При строительстве в общей сложности уложено 18 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано 9,4 километра металлического барьерного ограждения, нанесено 14,4 километра горизонтальной разметки, установлено 143 опоры наружного освещения.

В планах дорожников дальнейшее улучшение инфраструктуры вокруг уже построенных трасс. Вячеслав Петушенко заявил о необходимости увеличивать связанность близлежащих территорий.

Развязку протяженностью 1,4 километра строили практически круглосуточно. В пиковые дни работали более 250 человек и 80 единиц техники

"Сейчас, - сообщил он, - активно работаем на Пулковской развязке в Санкт-Петербурге. Она очень важна для юга города. Приступили к развязке на 593-м километре для связи с трассой М-20. В дальнейших планах - развязка на 190-м километре, практически на территории Твери, и развязка на 314-м километре. В ближайшее время приступим к проектированию и строительству. Где дорога - там жизнь".

История

М-11 "Нева" - 50 лет от идеи до реализации

Построить дублер трассы М-10 "Россия" между Москвой и Ленинградом планировали еще в 1970-х годах.

Одна дорога уже тогда не справлялась с потоком транспорта, росла аварийность. До реализации дело дошло только в конце 2000-х. Первый участок М-11 был открыт в 2014 году. Последний - обход Твери - в июле 2024 года. С его открытием трасса стала полностью непрерывной скоростной магистралью без светофоров.

Сейчас на М-11 оборудованы от четырех до десяти полос движения и 37 многоуровневых развязок. Она позволяет за плату доехать из Москвы до Санкт-Петербурга или обратно всего за 6-7 часов. Кроме того, М-11 "Нева" сокращает время в пути с запада страны на восток, в сторону Казани и Тюмени. Для легкового автомобиля полный проезд по трассе М-11 "Нева" в одну сторону обойдется примерно в 2200-2600 рублей, туда-обратно - в 4500-5200.

Emirates ужесточает требования к ручной клади

Авиакомпания Emirates ужесточает правила провоза ручной клади.

Флагманский авиаперевозчик Дубая, компания Emirates, с 1 октября вводит новые правила для провоза ручной клади. В частности, изменения коснутся использованию портативных аккумуляторов на борту своих рейсов. На фоне роста числа инцидентов, связанных с литий-ионными батареями, авиакомпания решила принять меры для повышения безопасности.

Согласно новым правилам, использование любых видов пауэрбанков строго запрещено во время полета. Однако пассажиры могут взять с собой один аккумулятор, если его емкость не превышает 100 Ватт-часов. При этом его нельзя использовать для зарядки устройств или заряжать от бортовой электросети.

Все внешние аккумуляторы, принимаемые к транспортировке, должны иметь информацию о номинальной емкости. Они должны быть размещены в кармане кресла или в сумке под сиденьем, но не на багажной полке.

Emirates объясняет такие меры необходимостью снизить риск возникновения пожаров и других опасных ситуаций, связанных с литий-ионными батареями. Эти батареи используют литий и могут при повреждении или неправильной зарядке вызвать тепловой разгон — процесс, при котором внутри батареи происходит неконтролируемое повышение температуры, что может привести к возгоранию или взрыву. Многие современные устройства оснащены системами защиты, но более простые пауэрбанки зачастую их лишены.

Новые правила помогут обеспечить безопасность пассажиров и экипажа в случае возникновения чрезвычайной ситуации. При возгорании команда рейса сможет быстро и эффективно устранить угрозу, поскольку пауэрбанки будут находиться в доступных местах в салоне.

Emirates запустила рейсы в Ханчжоу

Авиакомпания расширила маршрутную сеть на материковом Китае до пяти городов.

Авиакомпания Emirates официально запустила регулярные рейсы в Ханчжоу, ставшие пятым направлением перевозчика на материковом Китае. Открытие рейсов в два новых города за один месяц подчеркивает стратегическую заинтересованность перевозчика в регионе.

Рейсы выполняются на широкофюзеляжных Boeing 777-300ER. Вылет из Дубая по маршруту EK310 — в 09:40 с прибытием в Ханчжоу в 22:00. Обратный рейс EK311 отправляется в 00:10 и прибывает в Дубай в 04:55 (время местное).

Удобное расписание рейсов обеспечивает стыковки для пассажиров из 40 городов Европы, 21 города Африки, 13 городов Ближнего Востока, а также из Бразилии и Аргентины. В числе ключевых направлений с пересадкой в Дубае названы Стамбул, Барселона, Каир и Йоханнесбург.

Кроме того, Boeing 777-300ER позволяет перевозить до 16 тонн груза на каждом рейсе, включая товары онлайн-торговли, фармацевтическую продукцию и электронные устройства. Ханчжоу является одним из крупнейших мировых центров трансграничной электронной торговли.

В настоящее время Emirates выполняет 49 рейсов в неделю на материковый Китай, охватывая Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Ханчжоу. Авиакомпания также предлагает удобные пересадки на внутренние рейсы по Китаю благодаря соглашениям с China Southern Airlines, Air China и Sichuan Airlines.

В Подмосковье планируют пересмотреть стоимость платной парковки

Ирина Рыбникова

С 11 августа в трех городах Подмосковья вводятся новые зоны платной парковки. И если в Долгопрудном и Сергиевом Посаде платный паркинг просто выйдет на новые улицы, то жители Жуковского с ним познакомятся впервые.

Первые платные зоны в Московской области, напомним, появились в ноябре прошлого года. К марту нынешнего явление под названием "плати или уезжай" охватило уже 11 муниципалитетов, в июле добавились еще 7 городов. Все муниципалитеты с платным паркингом либо граничат с Москвой вроде Химок и Видного, либо являются историческими городами с большим туристическим трафиком вроде Коломны и Сергиева Посада.

Платную парковку вводят в городах, которые являются историческими или граничат с Москвой

Изначально платными делали улицы с самым плотным движением транспорта - у станций Московских центральных диаметров, Мособлсуда и областного дома правительства, у главных туристических достопримечательностей. Однако теперь в оплачиваемую зону стали включать, например, улицы у госучреждений, где со стоянкой сложно всегда, и центральные улицы, где нагромождение личного транспорта портит все впечатление от благоустройства. Корректируют и условия внутри платных зон - так, в Сергиевом Посаде стоянку грузового транспорта вдоль центрального проспекта Красной Армии с 11 августа запрещают вообще. Как отмечают в областном Минтрансе, все делается для того, чтобы не просто заставить улицы знаками об оплате, а оптимизировать движение так, чтобы личный транспорт не мешал движению общественного, а в массово посещаемых локациях была возможность припарковаться не только тем, кто просыпается первым.

Стоимость парковки в Подмосковье для легкового транспорта сейчас составляет 40 рублей в час возле железнодорожных станций и 50 рублей - на городских улицах. Мотоциклы паркуются за 25 рублей в час, грузовые машины, там, где это разрешено, - за 100 рублей. Но у чиновников есть планы по дифференциации парковочных зон - по тому же примеру, как это уже сделано в Москве. На портале областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры уже размещен проект постановления, который разделяет парковочные зоны на четыре типа: специальную, административную, жилую и туристическую. Соответственно, разной планируется и стоимость паркинга. Самая дорогая парковка будет в туристических зонах - 150 рублей в час. В административной зоне, куда войдут улицы рядом с государственными учреждениями, придется заплатить 75 рублей, в специальной - 60, в жилой - 40. К слову, специальная зона включит в себя все участки улиц с платным паркингом, не вошедшие в три другие категории.

Как и в столице, оплачивать парковку в Подмосковье можно с помощью приложения "Парковки России" или смс, отправленным на номер 7757, или голосовым сообщением на номер 3210. А вот времени на оплату в области дается больше - не пять, а десять минут. И еще десять - на то, чтобы покинуть машино-место после завершения парковочной сессии. То есть в общей сложности водитель получает 20 нештрафуемых минут. Штраф, кстати, установлен в размере 2,5 тысячи рублей, это вдвое меньше московского.

В Москве ввели рейтинг для пользователей электросамокатов. Что он дает и как формируется?

У пользователей электросамокатов в Москве появился рейтинг

Александр Мелешенко

В Москве у пользователей электросамокатов появился рейтинг - пока его видят лишь немногие, да и то не у всех операторов, но постепенно новинка станет доступна каждому. А сервисы пока активно собирают данные и занимаются формированием рейтинга - горожане, у которых он высок, будут получать поощрения, а вот условные "двоечники" получат только проблемы.

"Пока рейтинг работает в тестовом режиме. Повысить его можно будет, например, отучившись в бесплатной школе вождения. Мы поддерживаем такие меры и благодарим пользователей, которые соблюдают ПДД и водят аккуратно", - прокомментировал новшество заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Работает рейтинг по аналогии с сервисами каршеринга - там водителям стали присваивать оценки чуть ли не сразу. С одной стороны, у современных автомобилей больше возможностей оценивать манеру вождения, чем у самокатов, с другой - ответственности с машиной все же больше. Также рейтинги есть и в такси, причем не только у водителей, но и у пассажиров. Так что если вы иногда долго не можете дождаться машину, возможно, у вас низкий рейтинг и таксисты, видя его, отказываются брать заказ. У корреспондента "РГ", например, в "Яндекс Go" рейтинг 5. Впрочем, добиться этого не сложно - обычно достаточно не ругаться с водителем, не хлопать дверью и не ездить нетрезвым.

В столичном департаменте транспорта говорят, что операторы проката электросамокатов при составлении рейтинга анализируют историю поездок пользователей, включая опыт, качество парковки и штрафы за нарушение ПДД. "Пользователям с низким рейтингом операторы будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость на оживленных участках города", - отметили в ведомстве.

По данным операторов кикшеринга, которыми они поделились с городскими властями, 89 процентов пользователей сегодня имеют высокий рейтинг вождения. Еще 11 процентов - это новички, которые недавно зарегистрировались, и по ним еще мало данных. И лишь менее одного процента - пользователи с низким рейтингом.

Пользователям с низким рейтингом будут ограничивать доступ к поездкам и замедлять скорость

В двух крупнейших сервисах проката "РГ" подтвердили эту информацию - там рассказали, что тестируют внутренний рейтинг пользователей еще с мая этого года. В "МТС Юрент", например, часть пользователей уже могут видеть свой рейтинг в приложении, у остальных он скоро появится. "Рейтинг формируется на основе таких факторов, как число поездок, то есть опыт пользования самокатом, наличие или отсутствие штрафов, предупреждений или ДТП, качество парковки, стиль вождения, подтверждение возраста с помощью сервисов Mos ID (в Москве) и МТС ID, - рассказали в сервисе. - Максимальное количество баллов в рейтинге - 100. Его получают пользователи, которые не нарушают правила, подтвердили свой возраст, аккуратно паркуются и всегда присылают подтверждающие фото в конце поездки"

Обладатели высокого рейтинга в качестве поощрения получают скорость - они могут разгоняться до 25 км/ч на участках, где это разрешено. В перспективе им будут доступны и другие поощрения, над ними сервис сейчас работает. А вот пользователи с низким рейтингом, наоборот, столкнутся со снижением разрешенной скорости до 18-20 км/ч. Ну а злостных нарушителей по-прежнему будут просто блокировать, как и сейчас. А за езду на самокате вдвоем можно получить штраф в 100 тысяч рублей - тут низкий рейтинг покажется уже не столь важным.

Нужно учитывать, что даже высокий рейтинг не будет выше городских правил. Например, в медленных зонах разогнаться выше установленного предела в 5-15 км/ч не сможет никто. В Москве, например, по умолчанию лимит скорости в 20 км/ч действует для всех пользователей в зоне от ТТК до МКАД. А медленные зоны действуют в парках, на бульварах и т.д. Например, на Цветном бульваре в Москве скорость прокатных самокатов автоматически ограничивается до 15 км/ч, невзирая на рейтинг.

Кстати

С 1 сентября пользоваться каршерингом в Москве смогут только пользователи, прошедшие верификацию через mos.ru. "Она уже действует для курьеров и пользователей аренды электросамокатов и показала высокую эффективность - аварийность с начала этого сезона снизилась на 60 процентов, - рассказал мэр столицы Сергей Собянин. - Проверка пользователей каршеринга позволит нам в дальнейшем заранее ограничивать доступ к аренде для тех, кто регулярно нарушает ПДД, а правоохранительным органам быстрее устанавливать личность водителя в случае ЧС или ДТП".

Верификация не займет много времени, достаточно будет подтвердить учётную запись онлайн - на это обычно уходит не больше пары минут. Во всяком случае, у пользователей электросамокатов верификация проблем не вызвала.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ > rg.ru, 8 августа 2025 > № 4801398

ИИ будет контролировать учеников автошкол в Дубае

В Дубае внедрили «умную» систему контроля за обучением новых водителей.

Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA) внедрило новую интеллектуальную систему мониторинга за учебным процессом в автошколах в режиме реального времени – его контролируют камеры с технологией искусственного интеллекта.

Благодаря новой системе время проверки учеников сократилось в 20 раз, количество зафиксированных нарушений, наоборот, выросло в 5 раз. За семь месяцев система обработала 1 734 790 учебных сессий с участием 245 764 учеников — это в 14 раз больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Каждое учебное транспортное средство оборудовано камерами с функциями машинного обучения и компьютерного зрения. Они автоматически фиксируют следующие нарушения:

• использование мобильного телефона инструктором или учеником;
• отсутствие ремня безопасности;
• выезд за пределы разрешенной зоны обучения;
• несоблюдение дресс-кода и неопрятный внешний вид;
• отвлекающие действия, такие как прием пищи, питье или дремота за рулем.

По данным RTA, система обеспечивает максимально высокий уровень безопасности и профессионализма на каждом занятии. До конца года планируется внедрение дополнительных функций, включая прогнозную аналитику и интеграцию показателей работы инструкторов в систему выдачи лицензий.