«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (139275 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 76216 / об этой стране с 1.8.2009 по 28.4.2017 читателями скачано статей 1308840 (в т.ч. ЦФО 9062 / 239155, СЗФО 4982 / 81716, ЮФО 6249 / 84908, ПФО 5693 / 113461, УФО 2694 / 53793, СФО 3228 / 80300, ДФО 2974 / 70873, СКФО 2139 / 48691) • Украина 11193 / 144076Китай 7646 / 104056Казахстан 4860 / 74449Германия 2568 / 33706Корея 1017 / 31127США 2689 / 27932Белоруссия 2220 / 20006Египет 1056 / 19382Франция 1473 / 18684ОАЭ 2189 / 16968Узбекистан 1335 / 15603Азербайджан 1421 / 13874Япония 749 / 12737Иран 2202 / 12460Евросоюз 2153 / 11478Великобритания 1241 / 11288Чехия 1235 / 11267Финляндия 1429 / 11024Турция 1254 / 10661Латвия 2030 / 10492Эстония 1819 / 9915Грузия 1529 / 9575Италия 947 / 8822Литва 958 / 8408Малайзия 689 / 7665Нидерланды 527 / 7512Кипр 1091 / 6392Испания 785 / 6221Тайвань 611 / 6195Израиль 880 / 6154Туркмения 605 / 6095Польша 869 / 5852Греция 630 / 5476Индия 527 / 5264Киргизия 689 / 4486Венгрия 384 / 4262Армения 824 / 4005Бельгия 328 / 3977Таджикистан 670 / 3775Бразилия 252 / 3426Молдавия 437 / 3368Ирландия 369 / 3249Таиланд 252 / 3097Абхазия 227 / 3016Швеция 522 / 2993Вьетнам 349 / 2834Швейцария 385 / 2698Индонезия 181 / 2625КНДР 152 / 2546 | Главное | Все новости

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155622

Промышленники требуют публичного обсуждения финплана Укрзализныци

Принятие финансового плана "Укрзализныци" возможно только после открытого публичного обсуждения с главными потребителями услуг государственного монополиста.

Об этом говорится в совместном письме главы Федерации металлургов Украины Сергея Беленького, президента ОП "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, президента Украинской зерновой ассоциации Николая Горбачева, президента Союза химиков Украины Алексея Голубова, исполнительного директора Украинской ассоциации производителей ферросплавов и другой электрометаллургической продукции "УкрФА" Сергея Кудрявцева, исполнительного директора Ассоциации производителей цемента Украины "Укрцемент" Романа Скильского, вице-президента Ассоциации предприятий стекольной промышленности "Стекло Украины" Владимира Цветова первому вице-премьер-министру – министру экономического развития и торговли Степану Кубиву и министру инфраструктуры Владимиру Омеляну.

Промышленники напомнили, что в настоящее время руководство ПАО "Укрзализныця" планирует передать на утверждение финансовый план на 2017 год. Однако, несмотря на декларации о "прозрачности", государственный монополист до сих пор не представил для публичного обсуждения детализированный проект финансового плана (с расчетными таблицами и всеми необходимыми пояснениями), а также не опубликовал для рассмотрения даже предварительный финансовый отчет о результатах 2016 года.

"Складывается впечатление, что новое руководство ПАО "Укрзализныця" вообще не спешит привлекать к рассмотрению этого основополагающего документа главных грузоотправителей, консолидированная доля которых в общем объеме грузоперевозок составляет более 90%, а пытается кулуарно согласовать финансовый план и очередную индексацию тарифов, что позволит монополии в краткосрочной перспективе значительно увеличить доходы, а ее менеджменту получить материальное вознаграждение за выполнение финансовых показателей вверенного им предприятия в соответствии с подписанными с ними трудовыми контрактами не за счет реализованных инициатив по улучшению ситуации в управлении железнодорожными перевозками, а за счет арифметического увеличения тарифов (об этом свидетельствуют заявления в прессе отдельных руководителей ПАО "Укрзализныця" относительно планов по индексации тарифов на 22-25% уже с июня-июля 2017 года)", – сообщают представители ассоциаций.

В связи с этим представители ассоциаций обратились к С.Кубиву и В.Омеляну с просьбой как можно быстрее и в полной мере поспособствовать публичности обсуждения финансового плана ПАО "Укрзализныця" и привлечению к этому процессу полномочных представителей и специалистов всех заинтересованных сторон, прежде всего, ключевых отечественных грузоотправителей и профильных ассоциаций.

В своем письме промышленники также акцентировали, что, несмотря на многочисленные обращения к руководству ПАО "Укрзализныця" по ряду проблем, связанных с тарифной политикой, обеспечением полувагонами, увеличением пропускной способности ключевых железнодорожных участков и т.п., вопросы до сих пор остаются нерешенными.

"В течение последних трех месяцев наблюдается существенное ухудшение реальной ситуации, в частности, в горно-металлургической, машиностроительной, строительной и энергетической отраслях, что, в первую очередь, связано с потерей значительного количества производственных и добывающих мощностей на временно неподконтрольной территории и необходимостью поиска альтернативных источников обеспечения технологических цепей соответствующими сырьевыми материалами, полуфабрикатами и энергоносителями. Ситуацию еще больше осложняют проблемы с железнодорожным сообщением, в частности, железная дорога на сегодня является основным ограничением на пути к расширению производства в Мариуполе и увеличению отгрузки через одесские порты", – сказано в письме.

Россия > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155622


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155624

ОПЗ сократил чистый убыток почти в 4 раза

ПАО "Одесский припортовый завод" в январе-марте 2017 года получил чистый убыток в размере 111,568 млн грн., что в 3,8 раза (на 307,081 млн грн.) меньше убытка за аналогичный период 2016 года, сообщило предприятие в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В отчетном периоде чистый доход ОПЗ от реализации продукции обвалился в 6,7 раза (на 1 млрд 462,527 млн грн.) – до 256,153 млн грн. Предприятие в январе-марте 2017 года получило валовый убыток в размере 35,138 млн грн. против 99,935 млн грн. валовой прибыли годом ранее.

Как сообщалось, в начале 2017 года ОПЗ простаивал около двух месяцев. Предприятие возобновило работу в начале марта после налаживания давальческой схемы с группой "ЭРУ".

Находящийся в госсобственности ОПЗ выпускает химическую продукцию, занимается перевалкой аммиака на морской транспорт.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155624


Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155633

Балчун вместо обещанной экономии вогнал Укрзализныцю в убытки

Железнодорожный госмонополист ПАО "Укрзализныця" под руководством модного зарубежного "реформатора" Войцеха Бальчуна в 2016 году получила убытков на более чем 7 млрд грн.

Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян на заседании правительства. "Неприятная весть вчера была от международной аудиторской компании Ernst&Young, которая объявила об убытках УЗ в более чем 7 млрд грн. за 2016 год", — сказал он.

Напомним, что В.Бальчун был назначен на должность решением Кабинета министров Украины. Ему была установлена зарплата с окладом 3,125 млн грн. в месс.

На вопрос, на каком основании, премьер Владимир Гройсман ответил депутатам Верховной Рады, что В.Бальчун представил ему план реформирования УЗ, пообещав за год сэкономить 7 млрд грн. в бюджете компании.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 27 апреля 2017 > № 2155633


Китай. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 27 апреля 2017 > № 2155094

В 2017 г. из Чэнду будет открыто более 1000 международных железнодорожных маршрутов. В частности, количество рейсов Китай – Европа вырастет до 2000, сообщили представители Железнодорожного управления Чэнду.

Благодаря железнодорожным грузоперевозкам китайские товары в Европу можно доставить всего за 15 дней. Ранее на это требовалось 35 дней.

В марте текущего года запущен двусторонний рейс Чэнду – Москва. А с 1 марта 2017 г. отправились первые заказные поезда из международного железнодорожного порта города Чэнду по северной линии Чэнду – Белоруссия.

Ранее сообщалось, что по итогам января-марта 2017 г., объем грузовых перевозок различными видами транспорта в Китае достиг 9,61 млрд т. Это на 9,3% больше, чем за январь-март 2016 г. Темпы роста показателя повысились на 7,2% по сравнению с первым кварталом прошлого года.

Так, за первые три месяца текущего года грузоперевозки железнодорожным транспортом в Поднебесной выросли на 15%, автотранспортом – на 8,9%, высокоскоростным автотранспортом – на 12%, водным транспортом – на 7,7%, гражданской авиацией – на 4,5%.

С начала 2017 г. инвестиции в основные фонды в сфере строительства автодорог и водных путей сообщения составили 331,6 млрд юаней. Это на 30,3% больше, чем годом ранее. На данный показатель пришлось 18,4% (1,8 трлн юаней) от годового инвестиционного плана.

Китай. Евросоюз > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > chinapro.ru, 27 апреля 2017 > № 2155094


ЮАР. Кувейт. Латвия > Транспорт > prian.ru, 27 апреля 2017 > № 2155064

Названы самые пунктуальные авиакомпании мира

Лучшими оказались Safair, Jazeera Airways и Air Baltic.

Рейтинг самых пунктуальных авиакомпаний мира подготовила компания OAG. Ее эксперты оценивали только коммерческих авиаперевозчиков, которые осуществляют не менее 600 операций в месяц и предоставляют информацию о фактическом времени вылета для минимум 80% запланированных рейсов, пишет CTV News.

Интересно, что самой пунктуальной оказалась небольшая южноафриканская авиакомпания Safair, число операций которой составляет не более 13 366. И в целом в ТОП-10 расположились перевозчики со сравнительно небольшим количеством рейсов, что, возможно, и является их преимуществом.

А вот авиакомпаниями с наибольшим числом задержек рейсов оказались Air France, Vueling Airlines, Frontier, Cathay Pacific Airways, Royal Jordanian и Seaborne Airlines.

Кстати, самым пунктуальным аэропортом мира признан парижский Бове. Следом за ним идут воздушные вокзалы Токусимы и Коти в Японии, Ньюкасла в Великобритании и Дортмунда в Германии.

Интересно, что Air Baltic недавно была также признана одной из лучших бюджетных авиакомпаний в Европе.

ТОП-10 самых пунктуальных авиакомпаний мира:

1. Safair, ЮАР

2. Jazeera Airways, Кувейт

3. Air Baltic Corporation, Латвия

4. SunExpress, Турция

5. Tigerair Singapore

6. Air Dolomiti, Италия

7. TUIfly, Германия

8. Belavia, Беларусь

9. Mango, ЮАР

10. Copa Airlines, Панама

ЮАР. Кувейт. Латвия > Транспорт > prian.ru, 27 апреля 2017 > № 2155064


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155016

Четырехполосная магистраль с тротуарами и велодорожками соединит город Троицк Новой Москвы и Минское шоссе.

Длина трассы составит почти 14 км.

Всего на ней построят две эстакады, пешеходные переходы, а также реконструируют мост через реку Десна около поселка Птичное (поселение Первомайское). Когда завершат строительство эстакады около жилого комплекса «Ново-Никольское» и СНТ «Отдых» у поселения Первомайское – узнайте в эксклюзивной фотоленте Портала Стройкомплекса.

Сейчас работы идут полным ходом. На объекте одновременно трудятся более 200 специалистов и рабочих. Строители занимаются бетонированием эстакады, в середине мая начнется установка парапетов и ограждений, а также асфальтирование дороги.

Напомним, к 2035 году население Новой Москвы достигнет 1,5 млн человек, здесь будет создан 1 млн рабочих мест, построено 700 км дорог и 45 км линий метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155016


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155014

Между Савеловской и Рижской железными дорогами построят транспортную развязку

Транспортная развязка появится между Савеловским и Рижским железнодорожными направлениями, сообщили в Москомстройинвесте.

Планируется сделать прокол длиной 35 метров под Рижской железной дорогой, это свяжет улицы Добролюбова и Складочную. Для соединения улицы Двинцев и Складочной построят тоннель через Алексеевскую ветку МЖД протяженностью 220 м (по одной полосе в каждом направлении).

Проезд Добролюбова соединят с Шереметьевской улицей четырехполосной эстакадой (660 м) через Октябрьскую железную дорогу. Для пешеходов построят два перехода. Общая длина новых дорог составит 8,8 км.

По словам председателя Москомстройинвеста Константина Тимофеева, реализация проекта планировки позволит разгрузить улицу Руставели, снизить транспортную нагрузку на улицы Шереметьевскую и Бутырскую.

Сейчас автомобилисты в этом районе пользуются двумя негабаритными путепроводами под железной дорогой и регулируемым ж/д переездом. Пропускная способность дорог составляет 880-1280 единиц в час в одном направлении. После завершения работ она увеличится до 1340 – 1980 единиц в каждом направлении.

Градостроительно-земельная комиссия под руководством Сергея Собянина уже одобрила проект планировки территории. Реализация будет возможна, если строительство поддержат жители на публичных слушаниях.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155014


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155011

До конца года планируется достроить два электродепо для обслуживания и ремонта поездов Московского метрополитена, сообщил руководитель Департамента строительства Андрей Бочкарев.

«В конце этого года будут достроены депо «Лихоборы» и «Солнцево». Они расположены в разных районах города, для того чтобы коротким путем перемещать составы с линий в депо на технический осмотр и стоянку», - сказал А. Бочкарев.

По его словам, депо «Лихоборы» необходимо для обслуживания Люблинско-Дмитровской линии, а «Солнцево» - Калининско-Солнцевской.

«Новые депо - это, по большому счету, высокотехнологичные заводы по обслуживанию поездов. Мы приобретаем, в том числе, и высокотехнологичное зарубежное оборудование, потому что новые поезда метро требуют очень серьезной материально-технической базы», - пояснил А. Бочкарев.

Он напомнил, что в целом программа развития Московского метрополитена включает в себя строительство восьми новых и реконструкцию четырех действующих депо, часть проектов уже реализована.

Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщал, что до конца этого года планируется завершить строительство порядка 40 км тоннелей метро и около 20 станций.

«Это не значит, что все эти станции сразу будут открыты, где-то потребуется наладка оборудования, где-то - тестирование техники и, как следствие, часть из них примет пассажиров уже в следующем году», - заявил М. Хуснуллин.

В разделе «Электродепо Москвы» узнайте, зачем обтачивают колеса поезда, какие комнаты психологической разгрузки предусмотрены для машинистов и почему план ремонта подвижного состава, может быть готов еще до прибытия поезда в электродепо.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 27 апреля 2017 > № 2155011


Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 27 апреля 2017 > № 2154572

«Эйр Астана» увеличивает частоту полетов в летнее время

Казахстанский авиаперевозчик сфокусирован на транзитных перелетах через Астану

«Эйр Астана» объявляет об увеличении рейсов из динамично развивающегося хаба в Астане. Так, полеты из Астаны в Ташкент увеличатся до 3-х, в Пекин, Тбилиси и Бишкек - до 4-х, в Стамбул, Лондон и Омск - до 5, в Урумчи - до 6, в Новосибирск, Санкт-Петербург и Екатеринбург – до 7 раз в неделю. В дополнение к этому «Эйр Астана» возобновляет рейсы из Астаны в Киев со 2 июня 2017 года.

Транзитный трафик составляет 10% от общего числа пассажиров, но их количество удвоится в ближайшие годы. Основной акцент делается на росте транзитного потока через столичный аэропорт, где летом 2017 года официально откроется новый терминал, который позволит удвоить существующую пропускную способность до 8 млн. пассажиров в год. Запуск этого терминала усилит позицию аэропорта Астаны как лидирующего транзитного хаба в Центральной Азии, с охватом более 250 миллионов человек в Центральной Азии, СНГ и юга России. «Эйр Астана» в настоящее время совершает более 400 рейсов из/в Астану.

Президент компании «Эйр Астана» Питер Фостер: ««Эйр Астана» рада сообщить о летнем расширении маршрутной сети из Астаны, и предлагает более улучшенные стыковки между городами в Азии, Центральной Азии, Кавказе, Китае, Европе и России. Наши пассажиры могут оценить все удобства нового международного терминала в астанинском аэропорту, который распахнет свои двери для большого количества гостей ЭКСПО-2017 к началу выставки”.

Казахстан > Транспорт > camonitor.com, 27 апреля 2017 > № 2154572


Испания. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2154567

Водители такси в разных городах Испании приняли участие в акциях протеста против деятельности онлайн-сервисов частных пассажирских автоперевозок Uber и Cabify, передает МИА «DKNews» со ссылкой на Kazpravda.kz.

Организатором демонстраций является Профессиональная федерация такси и ряд других профсоюзов.

Протесты проходят как в Мадриде, так и в Барселоне, Валенсии, Малаге, Севилье и других. Участники акции обвиняют онлайн-сервисы в "недобросовестной конкуренции". В зависимости от населенного пункта, манифестации продлятся от двух до четырех часов.

В крупнейших городах Испании демонстрации вызвали заторы на дорогах. "Мы будем двигаться вперед в борьбе за наши права и настаивать, чтобы Министерство развития выполняло закон", – отметили в Профессиональной федерации такси.

В середине марта текущего года подобная акция прошла в столице королевства и в Барселоне. В ней приняли участие тысячи человек. Помимо Испании, демонстрации против деятельности онлайн-сервисов частных пассажирских автоперевозок проходили и в других европейских странах, в том числе в Португалии, Италии, Венгрии и во Франции.

Испания. США > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 27 апреля 2017 > № 2154567


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155460

26 АПРЕЛЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ ЗАХРЯПИН ПРОВЁЛ ОЧЕРЕДНОЕ ЗАСЕДАНИЕ КОМИССИИ МИНТРАНСА РОССИИ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ И ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В заседании приняли участие представители Минтранса России, подведомственных федеральных службы и агентств, ОАО «Российские железные дороги».

Участники заслушали и обсудили доклады о готовности объектов транспортной инфраструктуры к работе в пожароопасный период 2017 года.

В целях предотвращения гибели и травматизма людей, материального ущерба и предупреждения чрезвычайных ситуаций на объектах транспортного комплекса комиссия определила задачи подведомственным федеральным службе и агентствам, рекомендовала ОАО «РЖД» принять необходимые меры по обеспечению контроля готовности предприятий и организаций транспортного комплекса к проведению мероприятий по подготовке объектов к безопасному функционированию.

В ходе обсуждения состояния сил и средств функциональных подсистем РСЧС Минтранса России, расположенных на территории Республики Крым, и перспективах их развития, были рассмотрены возможные меры их качественного улучшения и способности в установленные сроки выполнить возложенные на них задачи по спасению людей и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155460


Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155459

26 АПРЕЛЯ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ЦЕРЕМОНИИ ОТКРЫТИЯ РАБОЧЕГО ДВИЖЕНИЯ ПО ПУТЕПРОВОДНОЙ РАЗВЯЗКЕ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПУЛКОВСКОГО ШОССЕ С ДУНАЙСКИМ ПРОСПЕКТОМ

В мероприятии также приняли участие Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин, руководители исполнительных органов государственной власти и других организаций.

Путепроводная развязка является важным объектом подготовки транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга к проведению матчей Кубка конфедераций в 2017 году и Чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Объект расположен в Московском районе Санкт-Петербурга на пересечении важнейших транспортных магистралей города. Пулковское шоссе является крупной радиальной магистралью Санкт-Петербурга, которая соединяет город с аэропортом «Пулково», городами Пушкин, Гатчина, Луга, Псков и обеспечивает быстрое сообщение с Москвой, странами Балтии и Центральной Европы.

Длина путепровода составляет 1 321 м. с шестью полосами движения, двадцать одним съездом, пятью пешеходными тоннелями и платформами для маломобильных групп населения.

Архитектурное решение развязки выполнено в виде 8 пилонов с вантовой системой, что является для Санкт-Петербурга редкостью и формирует уникальный образ «въездных ворот» в центр города со стороны аэропорта «Пулково».

Россия. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155459


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155458

РАБОЧАЯ ГРУППА ПО МОНИТОРИНГУ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ «ПЛАТОН» ПРОРАБАТЫВАЕТ СОЗДАНИЕ ЕДИНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОТРАНСПОРТОМ

В рамках рабочей подгруппы по информатизации процессов при рабочей группе по «Платону» представители общественных организаций и бизнеса готовят предложения по созданию автоматизированной информационной системы планирования, исполнения и контроля автоперевозок. Результаты работы над проектом будут представлены на совместное рассмотрение представителей Минтранса России, общественных организаций и участников перевозочного процесса на одном из заседаний Рабочей группы по мониторингу функционирования системы «Платон».

Главная цель системы – объединение всех участников процесса транспортировки грузов: от отправителей и получателей грузов до водителей транспортных средств и государственных учреждений, обеспечивающих содержание и ремонт автомобильных дорог.

В рамках проекта планируется создать единую интерактивную карту дорог, позволяющую своевременно информировать грузоотправителей и перевозчиков о возможных неприятностях на дорогах (аварии, ремонт дорог и придорожных сооружений), пунктах взвешивания транспортных средств, заправочных пунктах, а также о местах отдыха и получения медицинской помощи водителей. Таким образом, автоматизированная система планирования автоперевозок позволит не только сократить время на обработку документов, но и создаст условия для прокладки маршрутов транспортных средств с учетом актуальной информации о характеристиках всей дорожной сети.

В дальнейшем информационную систему планируется объединить с системой получения электронного разрешения на перевозку тяжеловесных, негабаритных грузов. Также прорабатывается создание Единого центра оперативного мониторинга перевозок, осуществляющего эффективный контроль текущей обстановки на дорогах страны.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155458


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155461

25 АПРЕЛЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В РЕСПУБЛИКУ БУРЯТИЯ

В ходе поездки М. Соколов ознакомился с ходом реконструкции аэродромного комплекса Улан-Удэ, а также провел совещание на данную тему совместно с Врио главы Бурятии Алексеем Цыденовым. В своем выступлении Министр отметил значимость реконструкции аэродрома для региона и жителей Республики. Он также призвал обсудить конкретные меры, которые будут приняты в целях ликвидации отставания работ от запланированного графика. Глава Минтранса напомнил о проведенном в марте текущего года А. Цыденовым совещании, на котором подрядчиком реконструкции принят на себя ряд обязательств, как по ликвидации допущенных отстаиваний, так и представлению новой банковской гарантии.

В этот же день прошло совещание по вопросу развития транспортной инфраструктуры и туризма, на котором представители республики и транспортных организаций доложили о развитии дорожной инфраструктуры Бурятии и реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в Улан-Удэнской городской агломерации, развитии транспортной инфраструктуры и организации пассажирских перевозок на территории Республики, организации водных маршрутов и обеспечении безопасности судоходства в акватории озера Байкал.

М. Соколов в своём выступлении поручил Росморречфлоту в трехмесячный срок подготовить программу развития водных маршрутов и судоходства на Байкале. На первом этапе агентство создаст рабочую группу, к работе которой будут привлечены не только представители Бурятии и Иркутской области, но и транспортные компании. Также в рамках этой группы должно быть организовано межведомственное взаимодействие с Министерством промышленности и торговли РФ.

По вопросу реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» глава Минтранса напомнил, что президиумом Совета при Президенте РФ по стратегическому планированию и приоритетным проектам одобрено включение в проект Республики Бурятия и Калининградской области. Он также сообщил, что Минтрансом уже внесен в Правительство РФ проект постановления о выделении из средств резервного фонда Правительства в 2017 г. 625 млн рублей на реализацию программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Улан-Удэнской городской агломерации. «Программа уже разработана, одобрена Минтрансом. После принятия Правительством постановления можно будет заключать соответствующее соглашение с Росавтодором. Также необходимо будет скорректировать Сводный план проекта, дополнив его новыми контрольными точками», – уточнил Министр.

По словам М. Соколова, в 2017 г. Бурятии предоставляются субсидии на поддержку дорожного хозяйства в размере 424,4 млн рублей (в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы») и 173,3 млн рублей (в рамках ФЦП «Развитие сельских территорий»). При этом Министр обратил внимание на необходимость формирования регионального дорожного фонда в соответствии с требованиями бюджетного законодательства. Он также призвал консолидировать все доступные ресурсы не только для реализации ПКРТИ, но и для нужд дорожного хозяйства в целом. При этом в рамках ПКРТИ приоритетным является работа с общественностью, увязка дорожных работ и работ в рамках программ по ЖКХ, рациональное использование ресурсов. В завершение глава Минтранса напомнил, что развитию дорог уделяется особое внимание Президентом нашей страны. Именно поэтому и появился приоритетный проект БКД, главной задачей которого является приведение дорожной сети городских агломераций в нормативное состояние и устранение очагов аварийности. «Это – социально значимые задачи, наши граждане ожидают, что мы их решим, и мы не можем их подвести», – завершил Министр.

В завершение рабочей программы М. Соколов провел осмотр реконструкции автомобильной дороги Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан – Новый Уоян, а также посетил Муниципальное унитарное предприятие «Управление трамвая», где ознакомился с представленным подвижным составом и встретился с коллективом организации.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155461


Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155465

25 АПРЕЛЯ В ОМСКЕ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В СОВЕЩАНИИ О РАЗВИТИИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА В ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Совещание прошло под руководством Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева.

Е. Дитрих выступил с докладом, в котором рассказал о строительстве и реконструкции дорог в регионе, формировании регионального дорожного фонда, реализации на территории агломерации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги».

***

Доклад Е.И. Дитриха:

Ситуация с дорогами в Омской области и в городе Омске, как и во многих регионах сегодня, далека от идеальной. 65% региональной сети (6,5 тыс. км из 10 тыс. км) не отвечает нормативным требованиям. По местным дорогам Омской области (городские и поселковые улицы) ситуация похожая: на начало текущего года 71% из 13 тыс. км не соответствует нормативным требованиям.

С одной стороны, правительством Омской области практически в полном объёме выдерживаются обязательства по формированию регионального дорожного фонда. Если в предыдущие годы мы фиксировали отклонения между суммами, которые должны зачисляться в дорожный фонд и фактически зачисляются, то по 2016 и 2017 годам и акцизы на ГСМ, и транспортный налог, и все трансферты поступают в дорфонд практически в запланированном объёме.

В прошлом году Федерация оказала Омской области довольно значительную поддержку по линии дорожного хозяйства – 1,35 млрд рублей были предоставлены в виде межбюджетных трансфертов. Это и 300 млн на реализацию мероприятий по региональным дорожным программам, и 750 млн на неотложные меры по приведению дорог области и Омска в нормативное состояние, и компенсация выпадающего транспортного налога, и субсидии на сельские дороги. Это была своего рода тренировка перед проектом «Безопасные и качественные дороги».

Каков итог? 87% прошлогодних бюджетных назначений использовано в полном объёме. Это в целом по России очень неплохо. Вместе с тем, по итогам мониторинга Федерального дорожного агентства по этому году (в апреле провели такой мониторинг) не все отремонтированные участки по выходу из зимы находятся в надлежащем состоянии. Например, по программе неотложных мер в прошлом году ремонтировалось 10 участков региональных дорог и 28 участков уличной сети города Омска общей протяжённостью 67 км. По апрелю: на 65 км – продольные трещины, на 40 км – деформация обочины. Это говорит о том, что работы в прошлом году были закончены достаточно поздно, по городу в середине октября – это была дата завершения последних работ. По нашему мнению, при выполнении части работ использованы недостаточно качественные материалы. 15 км шелушения дорожного полотна – был использован, вполне возможно, некачественный битум. Это приведёт к тому, что через какое-то короткое время эти дефекты появятся вновь.

Нам бы хотелось предложить, чтобы правительство Омской области и город дали подрядчикам поручение в рамках гарантийных сроков исправить все недочёты, которые были выявлены.

По безопасным и качественным дорогам. Вы, Дмитрий Анатольевич, не далее как неделю назад провели президиум, были приняты важные решения по сетевому сводному плану-графику проекта по учёту субъектами средств от дорожных фондов. Для Омской области планы по безопасным и качественным дорогам очень амбициозны. В проект вовлечено более 1250 км дорог и улиц, из них 200 км – дороги федерального значения на территории городской агломерации, 500 – это региональные и муниципальные дороги, 550 – это дороги и улицы местного значения.

Сегодня в нормативном состоянии 34% из них, или 428 км. Во многом это из-за федеральных дорог, которые вошли в состав этой агломерации. В период 2017–2018 годов протяжённость соответствующей нормативу дорожной сети по Омской агломерации составит в 2017-м – 44% (от 34% сегодняшних), в 2018-м – 55%.

Сегодня на сети Омской агломерации 70 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. К концу 2017 года количество таких мест будет сокращено до 45, к концу 2018-го – до 35. Для достижения этих показателей мы совместно концентрируем в проекте 2 млрд рублей (1 млрд даёт Российская Федерация, 950 млн предоставляет Омская область, 50 млн – город).

В утверждённой программе реализации проекта на этот год запланировано выполнение работ по ремонту покрытия проезжей части (это основная статья расходов). Будет капитально отремонтировано без малого 200 км дорог и уличной дорожной сети. Будет установлено 340 дорожных знаков, 30 светофорных объектов. Виктор Иванович (Назаров) говорил о точках около школ – это как раз эти светофоры. Будут устанавливаться дорожные ограждения, наноситься дорожная разметка. Все эти работы собраны в 47 объектов, по которым Федерация, субъект и город проводят торги и заключают контракты. Львиная доля работ (38 объектов) – это город Омск.

План-график предусматривал доведение федеральной поддержки в I квартале, и 21 февраля Росавтодор средства перечислил. Но, к сожалению, только 13 апреля эти средства попали в муниципалитет, и в результате из семи объектов региональной дорожной сети торги проведены только по четырём, а по трём ещё пока проходят конкурсные процедуры. Из 38 объектов местной дорожной сети (это половина запланированных работ) только позавчера объявлены торги по 31 объекту.

Завершение контрактации исходя из этого – конец мая – начало июня, и это если по торгам не будет вопросов со стороны антимонопольных органов. С учётом короткого строительного сезона здесь, конечно, нужно приложить серьёзные усилия, чтобы все работы были выполнены в срок и с высоким качеством. Службы Минтранса, Росавтодора возьмут на контроль исполнение этих работ в нормальном качестве.

Есть отставание по целому ряду непроизводственных, но очень важных позиций плана-графика проекта «Безопасные дороги». В феврале проектный комитет давал поручение субъектам Федерации, которые участвуют в проекте, провести презентации, общественные обсуждения и свериться с жителями по программам выполнения работ, которые были ранее утверждены, и при необходимости откорректировать программы без ухудшения показателей. Общественные слушания окончены совсем недавно. Только сейчас начинается работа по корректировке программ. Это с учётом того, что нужно проводить торги по объектам. Здесь тоже затяжка сроков, конечно, недопустима. Мы стараемся из федерального минтрансовского проектного офиса раз в две недели проводить селекторы. Тем не менее по части позиций региональной проектной команде требуется бóльшая активность.

Часть вопросов, которые нам задают субъекты Федерации, мы решаем оперативно. По Казначейству по электронной системе торгов были вопросы – Казначейство оперативно отреагировало, Министерству финансов огромное спасибо – всё сделали. Были системные вопросы у Федеральной антимонопольной службы – решили, рассмотрели их на проектном комитете.

Но отклик и активность омской проектной команды нужно улучшать. И здесь просил бы Виктора Ивановича (Назарова) в еженедельном режиме организовать работу с членами команды, чтобы оперативно получать обратную связь от участников, какие проблемы в проекте существуют, информировать и Минтранс, и Правительство Российской Федерации.

Уверен, что это позволит выйти на целевые показатели в 2017 году.

Россия. СФО > Транспорт > mintrans.ru, 26 апреля 2017 > № 2155465


США > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155484

Работа УЗ по сравнению с австралийцами не выдерживает никакой критики

Частный оператор Aurizon восстановил последнюю, четвертую, железнодорожную ветку в австралийском штате Квинсленд по которой транспортируется коксующийся уголь. Об этом говорится в сообщении компании.

Восстановительные работы на ветке Goonyella были закончены сегодня в 10-30 по австралийскому времени.

Пропускная способность ветки пока ограничена. Впрочем, перезапуск линии позволит угольным шахтам в центральном районе Квинсленда отгружать коксующийся уголь на экспортные терминалы Hay Point и Dalrymple Bay.

Ранее компания завершила восстановление на ветке Blackwater (10 апреля), Moura (12 апреля), Newlands (13 апреля).

Стоит отметить, что "Укрзализныця" до сих пор не может обеспечить необходимое для полной загрузки мариупольских меткомбинатов количество грузовых поездов по ж/д перегону Камыш-Заря – Волноваха.

Официальное открытие реконструированного участка пути Камыш-Заря — Волноваха состоялось 9 ноября 2016 года. При этом ожидалось увеличение пропускной способности этого участка до 23 пар грузовых поездов и четырех пассажирских в сутки. Однако в сутки по перегону проходит всего 16 составов.

США > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155484


Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155483

УЗ объявила тендеры на покупку почти 2,5 тыс. полувагонов

Филиал "Дарницкий вагоноремонтный завод" публичного акционерного общества "Укрзализныця" объявил 11 тендеров на поставку 2465 грузовых полувагонов общего назначения ожидаемой стоимостью 2999,4 млн грн. Об этом говорится в сообщении тендерной документации компании, обнародованной в системе публичных закупок ProZorro.

Тендерные условия предусматривают поставку до конца 2017.

Заявки принимаются с 26 апреля по 29 мая.

Речь идет о полувагонах грузоподъемностью не менее 70 тонн с максимальной скоростью передвижения в полностью загруженном или порожнем состоянии 120 км/час и объемом кузова 76-85 куб. м.

Как сообщалось, по словам премьер-министра Владимира Гройсмана, "Укрзализныця" намерена в 2017 году закупить 9 тыс. грузовых и пассажирских вагонов.

Полувагон – железнодорожный грузовой открытый вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь).

Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155483


Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155500

Глава Укравтодора в шоке от качества украинских дорог

Государственное агентство автомобильных дорог Украины требует от исполнителей дорожных работ в 2016 году устранить выявленные недостатки. Об этом сообщил сегодня глава "Укравтодора" Славомир Новак на заседании Кабинета министров Украины.

"Мы провели проверки по всем работам за 2016 год, 30% не соответствуют техническим стандартам. Это обязанность подрядчиков — устранить все технические дефекты, у них есть срок до конца мая", — сказал он.

По словам С.Новака, в рамках новой концепции надзора за качеством он подписал новый приказ по контролю, в соответствии с которым будет работать так называемая "техническая полиция качества", без проверки которой "Укравтодор" не будет перечислять деньги за выполненные работы.

"Это очень правильный подход — нужно следить, чтоб они все выполнили. Да и куда они денутся: там, где 30% схалтурили, должны за свои средства все исправить и другого варианта у них нет", — подчеркнул премьер Владимир Гройсман.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 26 апреля 2017 > № 2155500


Китай. СЗФО > Транспорт > chinapro.ru, 26 апреля 2017 > № 2155096

Китайские компании проявили заинтересованность в реализации проекта строительства линии легкорельсового транспорта в Ленинградской области РФ. В частности, речь идет о ветках из Санкт-Петербурга в областные города Всеволожск и Сертолово.

Китайские инвесторы готовы профинансировать создание этой транспортной системы. Правительство Ленобласти тоже заинтересовалось предложением китайских специалистов, которые, как известно, имеют богатый опыт реализации таких транспортных проектов.

В ближайшее время стороны начнут более детально обсуждать взаимовыгодное сотрудничество.

Строительство линии легкорельсового транспорта из Санкт-Петербурга в Сертолово оценивается в 9 млрд рублей, а во Всеволожск – в 7,7 млрд рублей. На реализацию проекта потребуется примерно три года. Как ожидается, транспорт будет запущен в эксплуатацию к 2022 г.

Как сообщалось, по итогам января-марта 2017 г., китайские инвесторы вложили в нефинансовый сектор зарубежной экономики $20,54 млрд. Это на 48,8% меньше, чем за аналогичный период 2016 г.

Только за март текущего года прямые китайские инвестиции в нефинансовый сектор экономики других стран составили $7,11 млрд. Он упали на 30,1% в годовом сопоставлении.

По итогам прошлого года, объем прямых инвестиций из Китая в нефинансовый сектор зарубежья составил $170,11 млрд. Это на 44,1% больше, чем годом ранее.

Китай. СЗФО > Транспорт > chinapro.ru, 26 апреля 2017 > № 2155096


Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154909

Дело об административном правонарушении возбуждено в отношении авиакомпании "Победа" после отказа в перевозке матери с ребенком, страдающим ДЦП, сообщила в среду Московская межрегиональная транспортная прокуратура.

В ходе проверки прокуратура установила, что пассажирам необоснованно отказано в воздушной перевозке на рейс DP407 от 15 апреля 2017 года по маршруту Москва – Екатеринбург.

По результатам проверки прокуратура внесла генеральному директору авиакомпании представление об устранении нарушений закона.

"Кроме того, в отношении авиакомпании возбуждено дело об административном правонарушении по части 1 статьи 14.4 КоАП РФ (выполнение работ либо оказание населению услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, устанавливающих порядок (правила) выполнения работ либо оказания населению услуг)",- говорится в сообщении.

Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154909


Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154823

Введение системы взимания платы с грузовиков "Платон" позволит компенсировать дорожникам ущерб, наносимый дорожному полотну большегрузными автомобилями, заявил глава Дагестана Рамазан Абдулатипов в среду в ходе заседания координационного совещания по обеспечению правопорядка в республике.

В начале апреля в ряде регионов начались протесты дальнобойщиков в связи с введением системы "Платон". Премьер-министр Дмитрий Медведев, выступая 19 апреля перед Госдумой сообщил, что диалог с обществом по этому вопросу выстроен, в состоянии забастовки находятся всего 480 дальнобойщиков, а всего в системе "Платон" зарегистрированы 800 тысяч машин.

"Я знаю, насколько тяжелый труд у дальнобойщиков, хлеб им достается нелегкий, но мне не дадут солгать сами автомобилисты: когда в жару летом на разогретую дорогу выезжает груженая фура на 40 тонн, то асфальт расползается в стороны. Этот ущерб должен же был компенсироваться. Заместитель председателя правительства России Аркадий Дворкович по моей просьбе выделил республике дополнительные средства в эту отрасль, но они не покрывают всех расходов. С помощью системы "Платон" государство лишь компенсирует дорожникам ущерб, который наносят полотну большегрузные автомобили", — сказал Абдулатипов.

По его словам, по большому счету, эти деньги берутся не с водителей, а с тех, кто отправляет груз.

"Я лично, как и многие губернаторы, обращался к председателю правительства России Дмитрию Медведеву, и он пошел нам навстречу, сказав, что система "Платон" будет вводиться постепенно, а мы уже получили первые деньги с нее. Все, что зависит от республики, мы сделаем. Мы предприняли все меры для того, чтобы нашим водителям не создавали проблемы при проезде на контрольных пропускных пунктах до Москвы и Санкт-Петербурга. Дагестанцы — трудолюбивый народ и везут продовольственную продукцию, выращенную в Дагестане. А сейчас, в основном, стоят именно дагестанские дальнобойщики. Во всех регионах уже эти акции прекращены. Вместо подобных акций мы должны вместе решать такие вопросы, не нарушая общественный порядок", — сказал глава региона.

Россия > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154823


Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154813

Сенаторы в среду одобрили закон об ответственности перевозчиков за организацию посадки и высадки в поездах инвалидов на креслах-колясках.

Документ направлен на исключение ситуаций, когда инвалидам с ограниченной мобильностью не оказывается услуга по посадке на поезд и высадке из него. Для этого в устав железнодорожного транспорта вносится поправка о том, что ответственность за посадку и высадку будет совместная для перевозчика и владельца инфраструктуры. Сейчас отвечает за это только владелец инфраструктуры, поясняют авторы.

По словам вице-спикера Совета Федерации Галины Кареловой, необходимость таких изменений продиктована тем, что в пригородном железнодорожном сообщении на подавляющем большинстве остановочных пунктов (более чем на восьми тысячах) персонала владельца инфраструктуры нет. Здесь работают только работники перевозчика, в обязанность которых помощь инвалидам не входит. Теперь это предполагается исправить, уточнила она.

"Для инвалида, особенно колясочника, если его никто не сопровождал из близких, электричка, как правило, была недоступной. Теперь перевозчик будет обязан помочь инвалиду войти или выйти из вагона, а у инвалида есть полное право требовать такую услугу", — сказала сенатор.

Поскольку времени на подготовку к оказанию инвалидам этой услуги не так много, Карелова "очень бы советовала тем, кто отвечает за перевозку пассажиров, продумать, как ее организовать, в том числе на небольших станциях".

Россия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154813


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154812

В Москве уменьшилось количество дорожно-транспортных происшествий, сообщает mos.ru.

"По данным ГИБДД, за три месяца 2017 года число ДТП снизилось на 20 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Мы видим, что водители становятся более дисциплинированными, и с каждым годом нарушений становится меньше", — рассказал руководитель Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадим Юрьев.

По его словам руководителя, повышение уровня безопасности на дорогах столицы стало возможным благодаря пересмотру работы наземного городского пассажирского транспорта, а также внедрению комплексной схемы организации дорожного движения. Она включает в себя создание парковочного пространства, в том числе для такси, установку дополнительных знаков, ввод одностороннего движения на отдельных улицах, обустройство правоповоротных полос и заездных карманов, перенастройку светофоров, перенос остановок и другие меры.

На московских дорогах также хорошо зарекомендовала себя система "Пит-стоп". Она непрерывно отслеживает и мгновенно передает данные о транспортном средстве, превысившем максимально допустимую скорость более чем на 60 километров в час, ближайшим экипажам ДПС. Те останавливают водителя и составляют протокол. Максимальное наказание за это нарушение — лишение прав на срок до одного года.

Из-за проведения работ по благоустройству центральных улиц в утренние и вечерние часы пик возможны осложнения движения. Основные затруднения ожидаются на Бульварном и Садовом кольце, а также Третьем транспортном кольце. В связи с этим Вадим Юрьев призвал москвичей больше пользоваться общественным транспортом и не использовать центральную часть города для транзитного движения на автомобилях.

Как подчеркнул Вадим Юрьев, уменьшение загруженности городских дорог ожидается только в середине июня, когда начнется сезон отпусков.

Глава ЦОДД напомнил, что этим летом будет проходить Кубок конфедераций ФИФА. С 17 июня по 2 июля футбольные матчи примут Москва, Санкт-Петербург, Сочи и Казань. Во время проведения игр в Москве на Волоколамском шоссе, где находится стадион "Открытие Арена", будет работать выделенная полоса для автобусов.

"Ввод временной выделенной полосы позволит обеспечить транспортную доступность для автобусов с болельщиками", — сказал Вадим Юрьев, отметив, что разработка системы управления пассажирскими перевозками является обязательным требованием ФИФА к организаторам чемпионата.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 26 апреля 2017 > № 2154812


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154645

Терминал Ника-Тера увеличил перевалку грузов на 81% в первом квартале

Морской терминал "Ника-Тера", входящий в Group DF Дмитрия Фирташа, в январе-марте 2017 года увеличил перевалку грузов на 81% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 1,224 млн тонн.

В общем объеме грузооборота перевалка зерновых культур увеличилась в 2,6 раза, навалочных грузов - на 37%. В то же время, перевалка минеральных удобрений сократилась на 31%.

Перевалка экспортных грузов по сравнению с первым кварталом 2016 года увеличилась немногим более чем вдвое и составила 1,13 млн тонн, перевалка транзитных грузов составила 94 тыс. тонн. Кроме того, за период с января по март 2017 года терминал обработал 70 сухогрузов.

"В первом квартале 2017 года нам удалось существенно увеличить скорость обработки грузов, запустив в эксплуатацию вторую линию отгрузки зерновых грузов. Это, в свою очередь, позволило нам производить одновременную загрузку трех судов зерновыми", - прокомментировал начальник порта Алим Агакишиев.

По его словам, кроме роста операционных показателей, в первом квартале 2017 года существенно увеличилась сумма налогов и сборов, которые предприятие перечислило в различные бюджеты. В частности, за январь-март 2017 года терминал уплатил 51,9 млн гривен налогов и сборов, что на 88% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Ранее сообщалось, что в 2016 году порт Ника-Тера обработал 265 судов, перевалив 4,022 млн тонн грузов. Инвестиции в предприятие за год составили порядка 161 млн гривен.

Терминал Ника-Тера располагает тремя специализированными комплексами, специализируется на перевалке таких видов грузов, как зерновые, минеральные удобрения, прочие сыпучие грузы. Он находится на левом берегу Бугского лимана в 63 километрах от Черного моря. У Ника-Теры есть 7 причалов протяженностью порядка 1500 метров, территория граничит с железнодорожной станцией Жовтневая.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154645


Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154639

Операторы в мае начнут эксплуатацию вагонов из алюминия

Первые 12 хопперов производства завода «Рузхиммаш» получит на условиях аренды «Российская транспортная компания»

Первые российские вагоны-хопперы из алюминиевых сплавов в мае поступят в опытную эксплуатацию потенциальными перевозчиками, сообщил Gudok.ru директор по сбыту в России и странах СНГ Объединённой компании «РУСАЛ» Роман Андрюшин.

По его данным, инновационные вагоны-хопперы, выпущенные совместными усилиями вагоностроительной компании «РМ Рейл», производителя алюминия «РУСАЛа» и производителя алюминиевых полуфабрикатов «Арконика СМЗ», по технико-экономическим показателям превосходят существующие аналоги.

Как сообщал Gudok.ru, в феврале 2017 года вагоны модели 19-1244 прошли сертификацию. Право на серийный выпуск этой модели «РМ Рейл» получил в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза. Испытания опытного образца проводились в Красноярском крае.

В настоящее время завод «Рузхиммаш», входящий в «РМ Рейл», готовит к передаче «Российской транспортной компании» 12 выпущенных вагонов-хопперов для поднадзорной (опытной) эксплуатации.

Всего в первой партии завод выпустит 20 вагонов. Первыми пользователями на условиях аренды станут перевозчики минеральных удобрений «Еврохим», «Уралхим» и «Фосагро». Договоры на аренду алюминиевых хопперов заключаются на срок от 6 до 12 месяцев.

«Во время опытной эксплуатации алюминиевые вагоны-хопперы будут проверяться раз в полгода или через каждые 50 тыс. км пробега. В частности, у вагонов-хопперов будут осматриваться ключевые узлы и внешний вид вагонов. Обязательно будет получена обратная связь от заказчиков о том, как ведет себя вагон», - пояснил Gudok.ru Роман Андрюшин.

В планах «РУСАЛа» передать железнодорожным операторам в опытную эксплуатацию 70 вагонов, сообщал в феврале генеральный директор «РМ Рейл» Павел Овчинников. «Уже на стадии опытных разработок потребители проявили интерес к новой модели, в первую очередь за счет улучшенных технических характеристик хоппера, которые делают его использование долгосрочным и выгодным», – приводит его слова официальный сайт «РМ Рейл».

Алюминиевый вагон-хоппер – новинка для российского рынка. Подвижной состав с кузовом из алюминиевых сплавов разработан «РУСАЛом» совместно с вагоностроительной компанией «РМ Рейл» и «Арконик СМЗ» и предназначен для перевозки более 50 видов сыпучих грузов. Благодаря высокой коррозийной стойкости, увеличенной грузоподъемности и сроку службы вагоны с кузовом из алюминиевых сплавов по технико-экономическим показателям превосходят аналогичные модели с кузовами из стали. Например, грузоподъемность вагона увеличена до 79 тонн, при этом алюминиевый вагон легче стального. Кроме того, алюминиевый сплав не нуждается в дополнительной покраске внутренних поверхностей, поскольку по гигиеническим нормативам допускает контакт с пищевыми продуктами.

За рубежом алюминиевые вагоны используются для перевозки угля, руд, минералов и кислот. Также алюминий применяется в производстве высокоскоростных поездов дальнего следования. За счет легкости металла снижается вес поезда и уменьшается замедляющий движение прогиб рельсов.

Ранее, в июне 2015 года «РМ Рейл» подписала меморандум о сотрудничестве с минерально-химической компанией «ЕвроХим», который предусматривает проработку вопроса о возможности поставок вагонов модели 19-1244, сообщается на сайте «РМ Рейл».

По данным «РМ Рейл», грузоподъемность вагона модели 19-1244 составляет 79 тонн (на 3 и более тонн больше, чем у аналогов), объем кузова - 109 куб. м. В производстве кузова вагона использован сплав 1565ч, устойчивый к агрессивным средам. Сплав 1565ч относится к свариваемым сплавам системы AL-Mag. Эффективность модели определяет отсутствие карманов и острых углов, которые препятствуют слеживаемости и зависанию груза. Крышки, ручки и лестницы выполнены из стали, что обеспечивает защиту от вандализма.

Масса тары составляет 21 тонну. Она снижена как минимум на 2 тонны по сравнению с аналогами. Коэффициент тары вагона составляет 0,26, что на 14% меньше, чем у конкурентных моделей. Модель позволяет экономить в среднем до 10% затрат на перевозку одной тонны минеральных удобрений. Срок службы составляет 32 года, что на 6 лет больше аналогов, сообщил сайт производителя. Для конструкции одного вагона-хоппера требуется 5,7 тонны алюминия, сообщил «РУСАЛ».

«РУСАЛ» совместно с партнерами работает над созданием вагона-цистерны и полувагона из алюминиевых сплавов. Сейчас ведется расчет экономических моделей проектов с разработкой концепций выхода на рынок, сообщается на сайте компании.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154639


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 26 апреля 2017 > № 2154625

Власти Астаны усилили работу по борьбе с нелегальными перевозчиками, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на сайт столичного акимата.

По данным управления пассажирского транспорта, на сегодняшний день в Астане большинство транспортных средств нелегальных перевозчиков находится в неудовлетворительном техническом состоянии, значительная часть из которых эксплуатируется с девяностых годов.

В ходе проверок выявлено, что у перевозчиков отсутствуют технический осмотр транспортного средства и договоры обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами, а также необходимые разрешительные документы и согласования. Согласно требованиям действующего законодательства, каждый водитель должен проходить обязательное предрейсовое медицинское освидетельствование, что также является одной из основных мер по обеспечению транспортной безопасности.

Так, к перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом допускаются индивидуальные предприниматели и юридические лица, заключившие официальные договоры на оказание услуг по перевозке пассажиров и багажа с управлением пассажирского транспорта города Астаны в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных приказом министра по инвестициям и развитию РК от 26 марта 2015 года № 349.

Нелегальный перевозчик нарушает нормы действующего законодательства, работает без договора с акиматом города Астаны, не выплачивает налоги в соответствии с требованиями налогового законодательства, выбирая маршруты с большим пассажиропотоком.

В этой связи управление пассажирского транспорта Астаны предупреждает жителей и гостей столицы об опасности пользования услугами водителей нелегальных перевозчиков, осуществляющих междугородние пассажирские перевозки. А также во избежание рисков и необратимых последствий убедительно просит население пользоваться услугами регулярных перевозчиков и осуществлять поездку через автовокзал «Сапаржай» путем приобретения билетов.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 26 апреля 2017 > № 2154625


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154623

Через Лефортово «Ласточки» летят без сбоев

После реконструкции на грузовой станции появилась микропроцессорная централизация и новейшие приборы спутниковой радиосвязи

С 1 мая 2017 года тактовое движение пассажирских электропоездов по Московскому центральному кольцу будет проходить в более интенсивном режиме. В часы пик интервал сократится на одну минуту – с шести до пяти минут, а во внепиковые часы на две минуты – с 12 до 10. Такие меры предприняты на Московской магистрали в связи с увеличением пассажиропотока на МЦК, который превысил прогнозные ожидания. На кольцо будут добавлены шесть новых составов «Ласточек».

За семь месяцев, прошедших с начала движения по МЦК, в границах станции Лефортово (а это два остановочных пункта – Шоссе Энтузиастов и Соколиная Гора) не произошло ни единого сбоя. Все сложности и тяготы многолетней реконструкции, когда станцию разобрали до «нуля», а потом заново отстроили на новом техническом и технологическом уровне, вынес на своих плечах начальник Сергей Андрюшечкин. В самую горячую пору гигантской стройки давно знакомый мне Сергей Леонидович, старожил Малого кольца, мягкий, интеллигентный человек, с обострённым чувством служебного долга, устроив в подсобке диванчик, трудился на вверенном предприятии в круглосуточном режиме. Именно ему приходилось координировать работу строителей, мостовиков, экскаваторщиков и работников всяких служб, многие из которых понятия не имели о технике безопасности на железной дороге. Но справился, за всеми уследил, помог людям сохранить жизнь и здоровье.

Находясь в точке схождения крупных транспортных коммуникаций Москвы, станция Лефортово в результате модернизации и фантазиями проектировщиков-дизайнеров приняла причудливый многоярусный вид. Над четырьмя главными и семью приёмоотправочными путями (а это по площади целое футбольное поле) нависает экзотическая «крыша» – бесчисленные лучи и петли эстакады Четвёртого транспортного кольца. Объекты железнодорожной и автомобильной инфраструктуры переплетены так тесно, что кажется – срослись. Опоры эстакады находятся прямо в междупутье первого и второго главных путей, по которым стремительно летят «Ласточки». Так что если когда-то встанет вопрос об удлинении 180-метровой платформы Шоссе Энтузиастов – сделать это будет не так-то просто. Но придётся: в недалёком будущем электропоезда по МЦК пойдут составностью уже в семь вагонов.

Путь под «Ласточками» берегут как зеницу ока, тщательно храня его от риска малейших повреждений. Каждый день путевое хозяйство осматривают работники службы пути Московской дирекции инфраструктуры. Специальное устройство контролирует, чтобы рельсы не «разъезжались» в разное время года, не деформировались под влиянием жары или холода. В часы ночного технологического перерыва, с половины второго до пяти, на «отдыхающую» пассажирскую магистраль может выйти только одиночная специальная техника – рельсосмазывающие машины, путеизмерители, дефектоскопы. О транзите грузовых поездов по пассажирской линии нет и речи, это строго воспрещено. Для грузовой работы существует третий главный путь, по которому за сутки через Лефортово следует до 25 грузовых составов назначением на Лосиноостровскую или Люблино-Сортировочное.

Лефортово – одна из трёх станций Малого кольца, по-прежнему открытая для грузовых операций. Однако и здесь число предприятий-клиентов значительно сократилось после того, как правительство Москвы решительно взяло курс на вывод промышленности и грузовых дворов за черту города. Прежде клиентов в Лефортово было более десятка, а число перерабатываемых вагонов превышало 600 в месяц. Сегодня остались ТЭЦ-11, предприятие компании «Роснефть» (к которому построены новые подъездные пути, находящиеся на балансе ОАО «РЖД», но пока не принятые в эксплуатацию), завод ЖБИ №21. А также Прожекторный завод, осуществляющий спецперевозки, в том числе в оборонных целях. Всех вместе получается около 200 вагонов в месяц. Для станции такой большой ёмкости это, конечно, маловато. Схожая ситуация и в Канатчиково, где после капитальной реконструкции станция тоже получила сильнейшее путевое развитие (там аж 15 путей), – но как его теперь, в отсутствие грузов, рационально использовать? Какие впереди перспективы по грузовой работе, которая десятилетиями была основой деятельности МКЖД? Сегодня это главные вопросы, что волнуют опытных специалистов на грузовой инфраструктуре Малого кольца.

В Лефортово я не впервые. От коллектива из 20 железнодорожников, которые трудились здесь ещё пять лет назад, ныне осталось только восемь человек. Помимо начальника, это пять дежурных по станции и два приёмосдатчика. Составители поездов со своим локомотивом прибывают теперь с соседней станции Черкизово.

А вот и новенькая башня поста, стилизованная под московский модерн начала ХХ века, но с самой современной электронной начинкой. За пультом микропроцессорной централизации стрелок и сигналов (МПЦ) – всегда в отличном настроении обаятельная и улыбчивая Виктория Курбатова. В окружении компьютерных дисплеев ей работать удобно и интересно. Ещё бы: после реконструкции возросла техническая оснащённость и автоматизация рабочего места, появилось много новых высокотехнологичных приборов, облегчающих напряжённую деятельность дежурного по станции, страхующих его от ошибки. На двух экранах станция со всеми стрелками и сигналами как на ладони. Вот спутниковая внутренняя цифровая радиосвязь GSM-R, позволяющая всегда без каких-либо помех в эфире связаться с машинистом, диспетчером, путейцами, энергетиками, эсцэбистами, с соседними станциями. Вот парковая двусторонняя связь по громкоговорителю, особенно необходимая в ночное время. Всего в разных точках на путях станции находится 30 терминалов такой связи. Нажал дежурный на педаль – слышит вся станция, нажал на конкретную колонку – сигнал адресно идёт на терминал. Выйдя в «поле», чтобы осмотреть светодиодные осветительные приборы, воспользовались этой связью и мы с Сергеем Андрюшечкиным – нажали на кнопку, услышали бодрый голос с поста, значит, всё хорошо, исправно, надёжно. Возвращаясь, даже ботинок не запачкали: 400-метровая дорожка служебного прохода вдоль главных путей заботливо выложена узорчатым плитняком.

Идеальную работу современной техники на посту отмечает и дежурный по станции Виктория Курбатова, окинув бдительным взором свои экраны, приборы и устройства. 12-часовая рабочая смена не кажется ей слишком утомительной: на прежней должности поездного диспетчера приходилось держать в поле зрения аж 21 станцию на участке от Каланчёвки до Серпухова. Более спокойную стезю выбрала, чтобы больше сил и нервов сохранить для воспитания 11-летнего сына Виктора, как полагает мама, будущего железнодорожника…

Все семь месяцев функционирования пассажирской линии в Лефортово не было ни единого отказа. Управление движением «Ласточек» по МЦК осуществляется из диспетчерского центра МЖД, задача же «движенцев» на местах – следить, чтоб ненароком не возникло никаких помех.

Нельзя сказать, что все работы, связанные с реконструкцией кольца, уже полностью завершены. Есть ещё проблемы. На движение поездов недоделки никак не влияют и пассажирам они незаметны, но устранить их всё-таки надо. До конца 2017 года предстоит полностью завершить ограждение железной дороги, произвести укладку водоотводных лотков, ещё раз сделать отсыпку откосов насыпей, демонтировать недействующие мачты с прожекторами освещения – ведь все необходимые светильники уже установлены на поперечинах.

Станция работает стабильно – начальник спокоен. Свою трудовую вахту Сергей Андрюшечкин, один из лучших в Московско-Курском центре организации работы железнодорожных станций (ДЦС-1) Московской дирекции управления движением, безукоризненно несёт в Лефортово уже восьмой год. Когда пришёл в 2010-м – был самым молодым начальником на кольце, а теперь уже самый опытный из всех, не раз сменившихся станционных руководителей кольцевой магистрали. И время даром не пролетело. За плечами – перемены исторического масштаба.

Игорь Ленский

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154623


Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154622

Парк совместный, экономия общая

Новая технология вождения грузовых поездов, внедрённая Горьковской и Северной дирекциями тяги на линии Киров – Котлас, принесла многомиллионную экономию. Грузовое движение здесь обслуживается объединённым парком тепловозов 2ТЭ10МК.

После того как около 10 лет назад однопутную линию длиной 382 км модернизировали, грузовые перевозки по ней ускорились и значительно выросли. При этом смена локомотива происходила на середине маршрута – на станции Пинюг.

Со стороны Кирова, со станции Лянгасово составы приводились тепловозами 2ТЭ10М Горьковской дирекции, а со стороны Котласа – локомотивами 2ТЭ10МК Северной. У последних расход топлива на 8,7% ниже, чем у 2ТЭ10М.

Просчитав расходы и перспективы повышения эффективности использования локомотивов и бригад, Горьковская и Северная дирекции тяги приняли решение использовать на этом маршруте более экономичные тепловозы 2ТЭ10МК. Была разработана технология их обращения и технического обслуживания на полигоне между узловыми станциями Коноша и Лянгасово без смены локомотива в Пинюге.

На станции Кулой участка Коноша – Котлас локомотив заправляется до полных баков – это 11,6 тонны дизельного топлива, проходит ТО-2 и следует до станции Коноша. Там он берёт транзитный поезд, направляющийся с северо-запада страны в сторону Урала. В Пинюге уже не требуется ни замена, ни заправка топливом, как и на станции Лянгасово – конечном пункте маршрута. Без захода на ПТОЛ и без дозаправки тепловоз планируется под встречный поезд для следования с оборота и возвращается в Кулой для обслуживания.

«Работа по такой технологии началась в прошлом году и оправдала себя, – рассказал начальник технического отдела Горьковской дирекции тяги Юрий Малков. – Была проведена почти 1 тыс. пар поездов, и фактическая экономия на одну пару составила около 27 тыс. руб. Общий экономический эффект за период реализации проекта – 27 млн руб.».

На СЖД подтвердили плюсы новой технологии. Вместе с тем северяне отмечают, что при этом прослеживается динамика разбалансировки локомотивного парка. Хроническое пересодержание локомотивов 2ТЭ10МК на Горьковской магистрали за стыковой станцией Сусоловка и их несвоевременный возврат на Северную негативно сказывается на организации эксплуатационной работы Сольвычегодского региона СЖД. Доходит даже до «бросания» грузовых поездов из-за отсутствия тяги. «Соседняя дорога постоянно задерживает наши 2ТЭ10МК – видимо, из-за того, что им не хватает своих локомотивов для работы. При этом приказы Центра управления тяговыми ресурсами Северного полигона вернуть нам наши тепловозы зачастую игнорируются», – отметил начальник отдела эксплуатации локомотивов и организации работы локомотивных бригад Северной дирекции тяги Матвей Алексеев.

«Одна из причин такой ситуации – состояние тепловозного парка: он давно не обновлялся, – пояснил заместитель начальника службы движения Горьковской дирекции управления движением Валерий Малов. – Но на практике существенное значение имеет другой фактор. Работая на участке объединённым парком тепловозов, дирекции установили баланс: количество локомотивов Северной дирекции на нашей части линии полигона не должно превышать число локомотивов Горьковской дирекции на части СЖД больше чем на десять единиц. Связано такое соотношение с тем, что участок линии Котлас – Киров на полигоне ГЖД в несколько раз длиннее, чем на СЖД. Однако обмен поездами обычно идёт неравноценно: со стороны Котласа в некоторые дни поездов поступает больше, чем передаётся с нашей. А если учесть время в пути до Лянгасова и обратно, то вернуть соседям лишние локомотивы мы можем не раньше чем через 1,5 суток. К тому же по понятным экономическим причинам мы стараемся не посылать их резервом в сторону Котласа, а всё-таки дождаться поезда нужного направления».

На линии Киров – Котлас планируется повысить эффективность использования локомотивных бригад, сообщили в Горьковской дирекции тяги. Опытные поездки показали, что без их смены по станции Пинюг можно вести поезда на участке Мураши – Сольвычегодск. Полный оборот бригады на этом плече составит около 20,5 часа. При этой технологии экономия на одну пару поездов увеличится на 14%, до 31,9 тыс. руб.

«Это наша совместная с горьковчанами инициатива, и уже сейчас грузовые поезда следуют через станцию Пинюг без смены локомотивных бригад, – отметил Матвей Алексеев. – В итоге экономится рабочее время бригад, а поезда быстрее доставляют груз».

Николай Морохин,

Николай Порецкий

Россия. СЗФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154622


Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621

Объем перевозок из России в Китай через международный железнодорожный пропускной пункт Хуньчунь (КНР) за первые четыре месяца 2017 года превысил 1 млн тонн. Об этом сообщает Управление импортной и экспортной инспекции и карантина города Хуньчунь.

С момента возобновления движения поездов по линии Хуньчунь – Махалино в 2013 году начался рост перевозок. Начиная с 2017 года ежедневно в Хуньчунь из России прибывают 3-4 поезда. По информации управления, провинция Цзилинь рассчитывает в будущем открыть новые транспортные маршруты сообщения с Европой через Хуньчунь. На сегодня он является единственным КПП провинции Цзилинь, через который осуществляется импорт из России.

Напомним, железнодорожная линия Хуньчунь – Махалино соединяет северо-восток Китая и Дальний Восток России.

Ирина Таранец

Китай. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154621


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154620

В I квартале 2017 года АО «ФГК» увеличило объем перевозок на полигоне Октябрьской железной дороги на 55% по сравнению с январем-мартом 2016 года до 2,5 млн тонн, сообщает пресс-служба оператора.

По словам директора Санкт-Петербургского филиала Игоря Журавеля, на полигоне дороги организовано эффективное взаимодействие с Октябрьским территориальным центром фирменного транспортного обслуживания и Октябрьской дирекцией управления движением ОАО «РЖД» в целях вывоза готовой продукции от грузоотправителей региона, в основном минерально-строительного и железорудного комплекса.

«Рост перевозок в подвижном составе АО «ФГК» в общем объеме перевозок на полигоне Октябрьской железной дороги составил +38% к аналогичному периоду прошлого года преимущественно за счет увеличения в 2,4 раза отгрузки строительных грузов со станций Республики Карелия и Ленинградской области, в том числе для нужд инфраструктуры ОАО «РЖД». Рост также отмечен при перевозках в полувагонах АО «ФГК» черных металлов – в 6 раз, лома черных металлов – в 4 раза, руды – в 1,3 раза и других», – подчеркнул Игорь Журавель.

Как отметил директор ООО «Карелприродресурс» Игорь Ефремов, совместная с АО «ФГК» работа направлена на вывоз продукции с собственных месторождений Ранта-Мяки, Леппясюрья, Большая Уя: «Благодаря ритмичной подаче полувагонов АО «ФГК» мы своевременно обеспечиваем нужды российской строительной отрасли в целях реализации дорожно-строительных, жилищных и инфраструктурных проектов».

В сегменте перевозок в крытых вагонах АО «ФГК» на полигоне Октябрьской железной дороги приросли к уровню прошлого года: бумага – на 38%, лесные грузы – на 32%, минерально-строительные грузы – на 8% и др.

Перевозки на платформах АО «ФГК» показали рост черных металлов – в 4 раза, сельскохозяйственных машин – в 2 раза, сборных грузов – в 1,6 раза и др.

Объем перевозок в цистернах АО «ФГК» вырос на 9%.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154620


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154619

«ТихвинСпецМаш» (производственное предприятие железнодорожного холдинга НПК «Объединенная Вагонная Компания») и железнодорожный оператор «Локотранс» подписали контракт на поставку партии из 40 крытых вагонов с увеличенной грузоподъемностью, сообщила пресс-служба ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (ОВК).

Отгрузка вагонов заказчику должна быть произведена до конца первого полугодия 2017 года. Вагоностроительный завод по выпуску специализированного подвижного состава уже изготовил первую партию крытых вагонов нового поколения модели 11-6874.

«С тихвинскими вагонами мы уже знакомы. В прошлом году мы приобрели у ОВК крупную партию лесовозов. Теперь пришло время обновления парка крытых вагонов», — заявил гендиректор ЗАО «Локотранс» Алексей Петров.

Вагон модели 11-6874 рассчитан на срок службы 32 года и межремонтный пробег в 800 тыс. км (или 8 лет). Благодаря использованию в качестве ходовой части тележки с осевой нагрузкой 25 тс вагон модели 11-6874 обладает увеличенной грузоподъемностью 73 тонн и полезным объемом кузова 175 куб. м, что в среднем на 15 кубометров превышает современные модели-аналоги, следует из материалов НПК «ОВК».

Конструкция крытого вагона разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий (входит в НПК «ОВК»). Вагон имеет расширенный дверной проем. Пол вагона модели 11-6874 изготовлен из стального рифленого листа.

По своим техническим и коммерческим характеристикам вагон универсален как для перевозки легких (фанера, бумага, отделочные материалы и пр.), так и тяжелых (сахар-песок, алюминий, цемент и пр.) грузов.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154619


Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154618

Мажилис (нижняя палата) парламента Казахстана ратифицировал поправки в межправительственное соглашение с Россией о железнодорожных перевозках. Документ предполагает отказ от пограничного досмотра пассажиров поездов, следующих из Казахстана в Россию без остановки, сообщило агентство ТАСС.

Депутаты Мажилиса одобрили протокол «О внесении изменений в соглашение между правительством Республики Казахстан и правительством Российской Федерации об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 года». Согласно законотворческой процедуре, после одобрения в Мажилисе законопроект направят на рассмотрение в Сенат (верхнюю палату) парламента.

«Протоколом предусматривается порядок пропуска через государственную границу пассажирских и грузовых поездов, следующих без остановки по железнодорожным участкам, переданным в управление сторонам. Безостановочные поезда не будут подвергаться проверкам со стороны пограничных служб», - сообщил министр по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек, представляя законопроект депутатам.

По его словам, соглашение максимально упростит транзитные поездки для пассажиров двух стран. «Основная задача этого соглашения - обеспечить беспрепятственный проход казахстанских поездов с территории республики через Россию в Казахстан, и для российских поездов - с территории России через Казахстан в Россию», - пояснил министр. Сейчас через Казахстан проходят 33 российских поезда в сутки.

В рамках соглашения Казахстан планирует в течение полутора месяцев запустить два скоростных поезда Астана - Уральск и Алматы - Уральск. Сейчас по этому маршруту ходят не скоростные поезда с остановкой через станцию Илецк-1. Время в пути из Астаны до Уральска составляет 36 часов. «Через полтора месяца после запуска новых поездов время в пути сократится почти на 13-14 часов», - сообщил Касымбек.

Николай Логинов

Россия. Казахстан > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154618


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154617

К электронной торговой площадке «Грузовые перевозки», открытой на официальном сайте ОАО «РЖД», уже подключились более 10 тыс. грузоотправителей, сообщает телеканал РЖД ТВ.

На высокие показатели сервис «Российских железных дорог» вышел всего за месяц работы - он открылся для грузоотправителей 24 марта.

С помощью ЭТП «Грузовые перевозки» клиенты получают доступ к списку транспортных услуг, предоставляемых железнодорожными операторами. Сервис позволяет грузоотправителю выбрать оптимальный вариант перевозки, заключить договор и произвести оплату.

По состоянию на 26 апреля через торговую площадку оформлено и отправлено более 5 тыс. вагонов во внутрироссийском сообщении. В перспективе сервис позволит заказывать и оплачивать перевозки и в международном сообщении. Речь идёт о перевозках грузов через российские порты.

Первый заместитель генерального директора ЦФТО ОАО «РЖД» Сергей Тугаринов пояснил РЖД ТВ, что холдинг ведет работу с портами на северо-западе, юге и Дальнем Востоке по автоматизации процесса согласования заявок. «Что касается РЖД, мы готовы запустить это хоть с завтрашнего дня, вопрос в автоматизированных системах в самих портах. В планах – подключить к этой системе в III квартале порты Северо-Западного бассейна», - уточнил Сергей Тугаринов.

Как уже сообщал Gudok.ru, 24 марта ОАО «РЖД» приступило к поэтапному внедрению ЭТП ГП в промышленную эксплуатацию. Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» разработана в рамках программы «Цифровая железная дорога» и с декабря 2016 года работает в режиме тестирования.

Сервис позволяет грузоотправителям заказать перевозку в подвижном составе различных собственников – крытых вагонах, полувагонах, цистернах – из любой точки, где есть доступ в Интернет, и оплатить её с единого лицевого счёта или банковским платежом. На данный момент площадка обслуживает заказы во внутригосударственном сообщении, то есть только между внутренними станциями России, открытыми для грузовых операций, исключая припортовые и пограничные.

В конце апреля на электронной торговой площадке ОАО «РЖД» «Грузовые перевозки» будет доступна услуга заключения краткосрочных договоров аренды вагонов между операторами. Владельцы подвижного состава предполагают, что этот сервис станет удобным инструментом, ускорив процедуру оформления договора.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154617


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154616

С 1 мая 2017 года между Москвой и Нижним Новгородом число рейсов скоростных поездов «Стриж» и «Ласточка» вырастет до 18 в день, сообщила пресс-служба Московской железной дороги.

«Теперь ежедневно «Стрижи» будут выполнять в каждую сторону по 5 рейсов, а «Ласточки» — по 4 рейса», — говорится в сообщении.

В настоящее время количество рейсов «Стрижей» и «Ласточек» зависит от дня недели: поезда «Стриж» выполняют от 3 до 7 рейсов в день, а «Ласточки» — от 2 до 4 рейсов.

Анна Булаева

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154616


Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154615

Зарплаты в РЖД пошли в рост

С 1 мая весь персонал компании перейдёт на режим полной занятости

ОАО «РЖД» и Роспрофжел подвели итоги реализации Коллективного договора в 2016 году. Как отметили представители работодателя и профсоюза, социальные обязательства были выполнены в полном объёме.

По словам главы РЖД Олега Белозёрова, социально ответственное ведение бизнеса, в том числе выполнение обязательств по колдоговору, – один из приоритетов компании. «Мы ставим своей целью укрепление позиций на рынке труда и повышение привлекательности работы в компании. Коллективный договор – один из основных инструментов для достижения этого», – заявил он.

Ключевой показатель для работника – заработная плата. В прошлом году компании впервые за три года удалось проиндексировать её на уровень выше инфляции – 6,5%, это стало возможным с увеличением объёмов перевозки. В итоге средняя зарплата по РЖД выросла до 46,8 тыс. руб., что на 28% выше, чем в среднем по стране.

«В текущем году впервые, кроме индексации, пошёл реальный рост заработной платы. Кроме того, с 1 мая весь персонал должен быть выведен из режима неполной рабочей занятости», – сообщил Олег Белозёров.

По данным Роспрофжела, в прошлом году в среднем до 18% сотрудников работали в режиме неполной занятости, чтобы, несмотря на экономические трудности, максимально сохранить квалифицированные кадры. Теперь необходимость в этой антикризисной мере отпала.

Вице-президент РЖД Дмитрий Шаханов отметил, что сейчас в компании действуют 17 видов премирования по трём основным категориям: безопасность, эффективность и закрепление персонала. По мнению профсоюза, к этому списку не помешало бы добавить ещё один пункт – поощрение по результатам работы за год, то есть своего рода 13-я зарплата. «Это будет хорошим стимулом как для коллектива, так и для каждого работника», – сказал руководитель Роспрофжела Николай Никифоров.

Свою эффективность, по мнению Дмитрия Шаханова, доказали инструмент точечного управления конкурентоспособности зарплаты через мониторинг сопоставимых профессий в конкретных населённых пунктах и, соответственно, установление надбавок в наиболее проблемных подразделениях с точки зрения укомплектования и текучести.

В прошлом году для этого был зарезервирован в фонде оплаты труда 1 млрд руб. «В этом году предлагаем расширить этот резерв», – заметил он.

Назрела необходимость в изменении порядка выплаты надбавки. По мнению председателя дорпрофжела на Северной дороге Вадима Меджидова, это нужно, чтобы пресечь отток молодых работников из регионов Крайнего Севера. «Молодым работникам РЖД – жителям северных регионов – процентная надбавка к заработной плате в полном размере начисляется пошагово и достигает максимального размера по истечении 2,5 года работы для местных и по истечении 3 лет для приехавших из других областей. Хотелось бы принятия положительного решения о выплате надбавки молодым железнодорожникам, как проживающим в северных районах и приравненных к ним, так и приглашённым, с первого дня работы, в полном размере», – считает Вадим Меджидов.

Пока же ситуация там не слишком оптимистичная: в 2016 году в структурные подразделения ОАО «РЖД» в Архангельской области и Республике Коми приняты 562 молодых работника в возрасте до 30 лет, а уволились 499.

В целом по сети ситуация с молодёжью стабильная: по итогам 2016 года доля молодых сотрудников в компании составляет 42%.

В соответствии с колдоговором в компании были приняты меры по улучшению условий труда. Как сообщил первый заместитель начальника Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Пётр Потапов, в прошлом году были улучшены условия труда на более чем 34 тыс. рабочих мест. За два года – с 2014 по 2016-й – доля «вредных» рабочих мест сократилась на 28%. А рабочих мест с наиболее вредными классами (3.3 и 3.4) условий труда в компании вообще не осталось. «Расходы на мероприятия по улучшению условий охраны труда в пересчёте на одного работника в среднем по РЖД составили 25,3 тыс. руб», – отметил Пётр Потапов.

Однако Николай Никифоров отметил, что медленно улучшаются условия работы на локомотивах: системами кондиционирования оборудовано всего 38% парка. «Неблагополучное положение сложилось в Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной, Южно-Уральской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, Забайкальской дирекциях тяги», – сказал Николай Никифоров.

Представители первичных профсоюзных организаций на дорогах также говорят, что ещё есть немало острых вопросов. Так, по словам председателя дорпрофжела на Юго-Восточной дороге Константина Симонова, значительная часть служебно-технических вагонов Дирекции по ремонту пути и вагонов сопровождения находится в плохом состоянии. «Если эти вагоны будут эксплуатироваться, а они будут, то у работников Дирекции по ремонту пути не будет элементарных условий», – заметил он.

Беспокойство вызывает и состояние служебных переходов железнодорожных путей на станциях ЮВЖД. Дирекция инфраструктуры не взяла их себе на баланс. За прошедшее время они обветшали и стали травмоопасными. «Если не принять мер, то через некоторое время они вообще станут не пригодными для служебных проходов», – заявил Константин Симонов.

Николай Никифоров также обратил внимание на многочисленные претензии к качеству спецодежды, особенно теплозащитной, в частности, у монтёров пути к комплектам «Путеец» и сапогам «Север». Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров поручил внести все замечания в протокол заседания, проанализировать их и принять меры в кратчайшие сроки.

Светлана Коваль

Россия > Транспорт > gudok.ru, 26 апреля 2017 > № 2154615


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 26 апреля 2017 > № 2154588

Дорожные работы, проведенные в 2016 году на дорогах Украины, почти на треть не соответствуют техническим стандартам.

Об этом сообщил глава Государственного агентства автомобильных дорог Украины ("Укравтодор") Славомир Новак, выступая на заседании Кабинета министров Украины в Киеве в среду.

"Мы провели проверки по всем работам за 2016 год, 30% не соответствуют техническим стандартам. Это обязанность подрядчиков – устранить все технические дефекты, у них есть срок до конца мая", - сказал он.

Обращаясь к премьер-министру Владимиру Гройсману, С.Новак добавил, что в рамках новой концепции надзора за качеством он подписал новый приказ по контролю, будет работать так называемая техническая полиция качества, и без проверки качества "Укравтодор" просто не будет платить за выполненные работ.

"Это очень правильный подход, нужно следить, чтоб они все выполнили, да и куда они денутся, там, где 30% схалтурили – должны за свои средства все исправить, и другого варианта у них нет", - ответил В.Гройсман.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 26 апреля 2017 > № 2154588


Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 26 апреля 2017 > № 2154587

ПАО "Укрзализныця" в январе-марте 2017 года получило чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в размере 47,701 млн грн, тогда как за аналогичный период 2016 года чистый убыток составил 1,983 млрд грн.

Согласно квартальному финансовому отчету ПАО, обнародованному в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР), его чистый доход в первом квартале 2017 года вырос на 21,1% - до 17,915 млрд грн.

Ранее "Укрзализныця" сообщала о росте дохода, однако, согласно данным его пресс-службы, в январе-марте 2017 года этот показатель составил 18,9 млрд грн, что на 10,3% больше, чем в январе-марте 2016 года.

Как сообщала пресс-служба, доход от перевозок за указанный период достигли 16,5 млрд грн, что на 20,6% выше показателя первого квартала-2016. EBITDA составила 5,1 млрд грн.

"В первом квартале 2017 года удалось увеличить объемы перевозок грузов на 5,9% - до 82,7 млн тонн, пассажиров - на 3,7%, до 46,6 млн. Грузооборот возрос на 10,6% и составил 48 млрд ткм, пассажирооборот - на 8%, до 5,87 млн пасс-км", - сообщал глава "Укрзализныци" Войцех Балчун.

Как ранее отмечалось, пассажирские перевозки остаются убыточными: от этого вида услуг "Укрзализныця" получила 2,9 млрд грн убытка, который по сравнению с аналогичным периодом 2016 года вырос на 0,4 млрд грн.

Украина > Транспорт > interfax.com.ua, 26 апреля 2017 > № 2154587


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154522

Москвичи оценили запуск новых станций метро Калининско-Солнцевской линии

Открытие станций метро «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки» Калининско-Солнцевской линии было положительно воспринято горожанами.

Более 143 тысяч участников проекта «Активный гражданин» оценили новую транспортную инфраструктуру, 90% из них поставили ей высший балл – «пятёрку». Ещё около 6% поставили «четвёрку».

«Благодаря трём новым станциям Калининско-Солнцевской линии метро жители юго-западных районов Москвы теперь быстрее добираются до центра города. Для многих горожан это экономит от 30 минут до часа, которые они раньше тратили на проезд до ближайшей станции», – отметил начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.

Напомним, пассажирское движение на участке «Парк Победы» – «Раменки» Калининско-Солнцевской линии было открыто 16 марта 2017 года.

Как ранее заявил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, до конца 2017 года планируется продлить Калининско-Солнцевскую линию еще на семь станций.

«Поезда поедут от «Раменок» до «Рассказовки», а это порядка 19 км линий с выходом на новые территории», - сказал М. Хуснуллин.

Открытие этого участка позволит жителям ближайших районов (а это около 600 тыс. человек) сократить время на поездку в центр до 45 минут.

Новый участок желтой ветки метро будет включать в себя станции «Мичуринский проспект», «Очаково», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовка».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154522


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154521

Эстакаду около поселения Первомайское Новой Москвы построят к июлю

Строительство эстакады около жилого комплекса «Ново-Никольское» и СНТ «Отдых» у поселения Первомайское Новой Москвы завершат к 1 июля 2017 года. Об этом сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Это проблемный участок дороги, где пересекаются потоки машин, которые едут со стороны Киевского шоссе в Первомайское или в Троицк, и наоборот: из Троицка и Первомайского на Киевку. Здесь находится нерегулируемый светофором перекресток, откуда и возникают пробки и аварии», - рассказал В. Жидкин порталу Стройкомплекса.

По его словам, новая эстакада длиной 700 метров поможет «развязаться» с этими проблемами.

«Сейчас работы идут полным ходом. На объекте одновременно трудятся более 200 специалистов и рабочих. Строители занимаются бетонированием эстакады, в середине мая начнется установка парапетов и ограждений, а также асфальтирование дороги», - сказал руководитель департамента.

Напомним, эстакаду возводят в рамках реконструкции дороги от Боровского шоссе до деревни Ботаково в Новой Москве. Подробнее о строительстве магистрали читайте в эксклюзивной фотоленте Портала Стройкомплекса.

Вместо двухполосной дороги здесь появится четырехполосная магистраль с тротуарами и велодорожками. Длина участка составляет 13,6 км.

Пропускная способность трассы после реконструкции увеличится в два раза. Дорога обеспечит хордовую связь районов Новой Москвы от Калужского до Минского шоссе на участке Троицк – Кокошкино.

Напомним, к 2035 году население Новой Москвы достигнет 1,5 млн человек, здесь будет создан 1 млн рабочих мест, построено 700 км дорог и 45 км линий метро.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154521


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154520

Мичуринский проспект и проспект Вернадского свяжет новая дорога

10 месяцев отводится на строительство дороги, которая свяжет Мичуринский проспект и проспект Вернадского, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Новая дорога потянется от Раменского бульвара в месте примыкания к улице Светланова, станет его продолжением и далее примкнет к проспекту Вернадского. Это строительство в итоге позволит обеспечить поперечную связь между улицей Мосфильмовская и Ленинским проспектом», - уточнил А. Бочкарев.

Длина дороги составит 1,31 км. На ней также построят подземный пешеходный переход, сделают 4 остановки общественного транспорта и обустроят велодорожки.

Подрядчиком на строительство по итогам конкурса стало ООО «ГЕРА». «В ближайшее время с организацией будет заключен контракт», - добавил глава департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154520


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154502

Ежегодные расходы ТиНАО на транспортное строительство составят 60-70 млрд рублей

До 2020 года из городского бюджета ежегодно будет выделяться от 60 до 70 млрд рублей на развитие транспортной инфраструктуры Новой Москвы, рассказал руководитель Департамента развития новых территорий города Владимир Жидкин.

«У нас в Адресной инвестиционной программе заложены расходы на развитие транспортной инфраструктуры в объеме 60-70 млрд рублей ежегодно до 2020 года», - сказал В. Жидкин.

Он отметил, что эти средства будут направлены на строительство дорог, метро, трамвайных линий и дополнительных путей железных дорог.

«Стоит отметить, что бюджетные вложения в развитие транспортной инфраструктуры существенно сказываются на инвестиционной привлекательности участков Новой Москвы. Как только на какую-то территорию приходит новая транспортная линия, капитализация жилья, да и любой недвижимости, здесь резко возрастает», - пояснил В. Жидкин.

Ранее В. Жидкин сообщал, что до 2021 года на присоединенных к Москве территориях планируется построить более 165 км дорог.

«Уже в этом году в Новой Москве планируется ввести в эксплуатацию более 30 км дорог, а в следующем - более 61 км», - сказал В. Жидкин.

Евгений Осипов

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 26 апреля 2017 > № 2154502


Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154643

Украина. АМПУ реконструирует два причала в Мариуполе

Администрация морских портов Украины (АМПУ) в текущем году начнет реконструкцию гидротехнической части причалов №№ 3 – 4 в Мариупольском морском порту, информирует УкрАгроКонсалт.

Модернизация обоих причалов в Мариупольском порту предусматривает проектную глубину в 9,75 м. Планируется, что итогами реконструкции гидротехнической части причала № 3 будет длина причала в 145 м, пропускная способность – 1,0 млн. тонн, срок реализации – 19 месяцев. Согласно плану реконструкции гидротехнической части причала № 4, его длина станет 234,38 м, пропускная способность – 1,3 млн. тонн. Ожидается, что проект будет завершен через 17 месяцев после старта.

По словам Райвиса Вецкаганса, руководителя АМПУ, развитие причальной инфраструктуры и дноуглубление в Азовском регионе так же актуально, как и в портах Большой Одессы.

Напомним, акватория портов в Азовском море постоянно заиливается и требует поддержания паспортных глубин. Всего в 2017 году планируется провести дноуглубление в регионе объемом 853 тыс. м куб.

Украина > Транспорт > ukragroconsult.com, 26 апреля 2017 > № 2154643


Казахстан. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 26 апреля 2017 > № 2153299

Скоростные поезда Астана — Уральск и Алматы — Уральск планируется запустить в течение полутора месяцев, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек.

Депутаты мажилиса в среду одобрили ратификацию протокола, согласно которому безостановочные поезда не будут подвергаться проверкам со стороны пограничных служб на казахстанско-российской границе.

"В рамках этого соглашения мы планируем в течение 1,5 месяцев запустить два поезда: Астана — Уральск и Алматы — Уральск. Это скоростные поезда "Тулпар Тальго". Сегодня у нас ходят в этом направлении не скоростные поезда, причем они идут с остановкой через станцию Илецк, и время в пути с Астаны до Уральска (составляет) 36 часов", — сказал Касымбек журналистам в кулуарах пленарного заседания мажилиса.

По его информации, в результате запуска новых поездов время в пути сократится почти на 13-14 часов.

"Вот основная задача этого соглашения — обеспечить беспрепятственный проход казахстанских поездов с Казахстана в Казахстан через Россию и для российских поездов с России в Россию через Казахстан", — добавил министр.

На сегодня 33 российских поезда в сутки проходят через территорию Казахстана и четыре казахстанских поезда работают в направлении из Казахстана в Казахстан через территорию России, заключил Касымбек.

Казахстан. Россия > Транспорт > newskaz.ru, 26 апреля 2017 > № 2153299


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 апреля 2017 > № 2155464

25 АПРЕЛЯ СОСТОЯЛАСЬ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ, ПОСВЯЩЕННАЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ ИЗМЕНЕНИЯМ В СИСТЕМЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ

25 апреля в информационном агентстве «Интерфакс» прошла пресс-конференция на тему: «Необходимость корректировки действующего законодательства в системе здравоохранения на транспорте». В качестве спикеров выступили глава Комитета Госдумы по охране здоровья Дмитрий Морозов, министр здравоохранения Московской области Дмитрий Марков, директор Административного департамента Минтранса России Константин Пашков. Мероприятие приурочено к недавно состоявшимся в Государственной Думе парламентским слушаниям на тему совершенствования законодательства в области оказания медпомощи на транспорте.

По мнению К. Пашкова, ситуация с медицинской помощью на транспортных объектах в целом находится в хорошем состоянии. Прежде всего, речь идет о наличии минимального набора медицинских препаратов в вагонах поездов, на борту самолета или морском судне. Обучение проводников и бортпроводников правилам оказания медицинской помощи также проходит в штатном режиме. «У нас всегда существовала серьезная система оказания помощи пассажирам. В частности, речь идет о наличии медицинских комнат на вокзалах и в аэропортах», – сообщил он. К сожалению, ввиду изменений данная система на сегодняшний день осталась вне правового поля, что является актуальной проблемой. К. Пашков уверен, что данный вопрос должен решаться именно на федеральном уровне, а не путем возложения ответственности на территориальные органы.

Глава департамента также затронул тему освидетельствования студентов, поступающих на обучение в транспортные вузы. Он сообщил о необходимости совершенствования законодательства в части предоставления людям с ограниченными физическими возможностями права максимально полно реализовывать свои знания и умения при прохождении практических занятий в учебном заведении. Кроме того, доработки требует и законодательная база в области проведения предрейсовых осмотров на различных видах транспорта. В завершение К. Пашков сообщил о готовности экспертов, привлекаемых Минтрансом, принять активное участие в дискуссиях по оказанию медицинской помощи на каждом отдельном виде транспорта. Это особо важно, учитывая особенности авиации, железных дорог, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта.

В свою очередь Д. Морозов подчеркнул, что ряд документов, касающихся вопросов медпомощи на транспорте, относится к 80-м годам прошлого столетия, и требует актуализации. По его словам, также необходим единый закон о внесении изменений в ряд законодательных актов, который отражал бы существование транспортной медицины. В числе важнейшего аспекта глава Комитета назвал законодательное закрепление понятия «транспортная медицина», и создания отдельного раздела, посвященного этой теме, в 323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации».

Как отметил Д. Марков, московский регион является крупным транспортным узлом, которым ежедневно пользуется большое количество граждан. Особо он отметил вопрос, связанный с оказанием помощи на борту самолета. Так, на сегодняшний день данную функцию зачастую выполняет медицина катастроф, которая дежурит возле аэропортов. Непосредственно на борту оказание помощи бывает затруднительным. В этой связи глава областного Минздрава предлагает пересмотреть зоны ответственности по оказанию помощи, в том числе в зависимости от времени каждого конкретного перелета. Важным является и вопрос дорожного травматизма, в частности, оказания первой помощи при ДТП до прибытия экстренных медицинских служб.

Участники конференции ответили на интересующие журналистов вопросы. Так, затрагивались темы наличия специальных препаратов на транспортных средствах, назначения медицинских препаратов пилотам, машинистам, водителям, медицинского сопровождения работников транспорта, права оказания пассажирами медицинской помощи до прибытия квалифицированных специалистов, системы обучения школьников правилам оказания первой помощи, и ряд других.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 апреля 2017 > № 2155464


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 апреля 2017 > № 2155463

Минтрансом России не принимались нормативно-правовые документы, предполагающие перекрытие всей или преобладающей части акватории и внутренних водных путей в границах российских городов, принимающих участие в Кубке Конфедераций FIFA 2017 по футболу. Меры, которые будут признаны необходимыми для организованного проведения турнира, обеспечения комфортного и безопасного посещения его объектов и других городских достопримечательностей гостями и жителями городов, потребуют внесения некоторых изменений в маршруты движения водного транспорта и других плавсредств, режим их стоянок. Подчеркнем, что эти меры не будут препятствовать функционированию транспортного, логистического и туристическо-рекреационного комплексов наших городов.

В качестве примера можно отметить «северную столицу» России – Санкт-Петербург, который за последние годы стал одним из самых динамично растущих международных туристических центров и конгрессно-выставочных площадок, накопив огромный опыт решения соответствующих организационных, логистических и транспортных задач с обеспечением максимального уровня безопасности. Уместно напомнить такое событие как Саммит «Группы двадцати» в 2013 г., когда движение судов в акватории Большого порта Петербурга ограничивалось, но не перекрывалось. В течение недели была закрыта часть акватории, прилегающая к «Дворцу конгрессов», а частным маломерным, спортивным и прогулочным судам и яхтам было запрещено выходить в акваторию Финского залива без специального разрешения. Этот богатый опыт будет активно задействован, в том числе, в рамках подготовки и проведения Кубка Конфедераций – 2017 и Чемпионата мира – 2018 по футболу.

Разрабатываемый Министерством проект приказа об установлении ограничений для плавания маломерных судов в настоящее время проходит процедуру общественных обсуждений, в которой могут принять участие все заинтересованные организации и граждане. Минтранс России благодарит администрации регионов за активную позицию и поддержку в разработке документа, направленного на обеспечение безопасности граждан в период проведения столь крупного спортивного мероприятия.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 25 апреля 2017 > № 2155463


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.