«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (144783 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 79995 / об этой стране с 1.8.2009 по 25.7.2017 читателями скачано статей 1361882 (в т.ч. ЦФО 26868 / 454016, СЗФО 7075 / 106420, ЮФО 5800 / 76083, ПФО 4890 / 82146, УФО 2833 / 51474, СФО 3878 / 64669, ДФО 5132 / 102857, СКФО 851 / 10136) • Украина 11471 / 145801Китай 8148 / 114053Казахстан 5347 / 83280Германия 2648 / 34660Корея 1032 / 31232США 2939 / 30155Белоруссия 2314 / 20312Египет 1088 / 19785Франция 1513 / 18863ОАЭ 2353 / 18136Узбекистан 1448 / 16071Азербайджан 1504 / 14451Япония 802 / 13834Иран 2298 / 12692Великобритания 1303 / 11805Евросоюз 2243 / 11696Турция 1318 / 11573Чехия 1247 / 11359Финляндия 1489 / 11080Латвия 2068 / 10586Эстония 1849 / 10009Грузия 1564 / 9877Италия 985 / 9172Литва 975 / 8448Малайзия 699 / 7674Нидерланды 553 / 7582Кипр 1092 / 6407Испания 805 / 6354Тайвань 618 / 6300Израиль 909 / 6224Польша 886 / 6170Туркмения 618 / 6110Греция 654 / 5943Индия 566 / 5634Киргизия 725 / 4840Венгрия 403 / 4490КНДР 173 / 4178Бельгия 339 / 4052Армения 835 / 4042Таджикистан 708 / 3969Ирландия 387 / 3443Таиланд 276 / 3432Бразилия 257 / 3430Молдавия 447 / 3427Абхазия 235 / 3303Вьетнам 372 / 3124Швеция 533 / 3055Австралия 217 / 2797Швейцария 396 / 2759 | Главное | Все новости

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 25 июля 2017 > № 2254282

В Министерстве по инвестициям и развитию РК подсчитали, сколько пассажиров обслужили новые вокзал и терминал аэропорта Астаны, передает МИА «DKNews» со ссылкой на МИА «Казинформ».

Напомним, железнодорожный вокзал стоимостью 210,3 млрд тенге и терминал аэропорта, строительство которого обошлось в 92 млрд тенге, начали работать в начале июня текущего года.

"С начала эксплуатации ж/д вокзала обслужено порядка 305 тыс. пассажиров (...) С момента ввода в эксплуатацию в новом пассажирском терминале обслужено 227 тыс. пассажиров международных рейсов. План на 2017 год - 1 млн пассажиров", - сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек на заседании Правительства РК.

Он отметил, что с начала июня в новом терминале обслуживаются международные рейсы 19 иностранных авиаперевозчиков, открыты новые рейсы в Дели, Варшаву, Хельсинки, Будапешт, Пекин, Ереван, Киев, Батуми, Минеральные Воды.

"Рост пассажиропотока в текущем году за первое полугодие в аэропорту Астаны по сравнению с аналогичным периодом 2016 года составил 19% или 1,8 млн пассажиров", - добавил министр.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 25 июля 2017 > № 2254282


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254243

Для улучшения качества обслуживания пассажиров с июля 2017 года на билетах поездов дальнего следования в виде пиктограмм отображается информация о доступных в поездке гарантированных услугах, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

Как писал Gudok.ru, ранее президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров в on-line приемной на сайте компании сообщил об изменениях в билетных бланках. Таким образом, компания предоставит пассажирам заранее максимально подробную информацию об уровне сервиса.

Информация на билете стала более наглядной и понятной: указывается, оборудован ли вагон кондиционером (в сезон с 26 мая по 4 сентября) и биотуалетом, предоставляется ли пассажиру комплект постельного белья или питания. Пиктограммы также указывают, имеется ли в вагоне возможность провоза мелких домашних животных (для классов обслуживания, в которых провоз животных возможен без выкупа целого купе) и др.

Печать пиктограмм о наличии гарантированных услуг на электронных билетах планируется начать осенью 2017 года.

Также изменен формат печати информации, размещаемой на бланке проездного документа: выделены жирным шрифтом наиболее важные параметры перевозки, указываются полные наименования станций, добавлена строка даты и времени прибытия пассажира по местному времени, а также информация о времени нахождения пассажира в пути.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254243


Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254242

За 12 дней работы – с 12 по 23 июля 2017 года – передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Академик Федор Углов» побывал на 10 станциях Северобайкальского региона Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»). Поезд здоровья посетили 969 человек – 813 жителей Республики Бурятия и 156 – Забайкальского края. Врачи провели 3582 исследования, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Наибольшее количество жителей, обратившихся к врачам, отмечено на станциях Северобайкальск (311 человек), Новый Уоян (214 человек), Таксимо (93 человека), Нижнеангарск и Куанда (по 86 человек).

Кроме того, в рабочий маршрут поезда здоровья были включены остановки на небольших станциях, чтобы провести обследование и дать консультации жителям отдаленных поселков. Такие остановки поезд совершил на станциях Новая Чара, Окусикан (поселок Северомуйск), Кюхельбекерская (поселок Янчукан), Ангоя и Кичера.

Пациенты получили возможность проконсультироваться у 15 врачей-специалистов: эндоскописта, рентгенолога, офтальмолога, стоматолога, кардиолога и других. Чаще всего, согласно данным передвижного центра, жители поселков консультировались у хирурга, эндокринолога, невролога, отоларинголога, а также врачей функциональной и ультразвуковой диагностики.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Медицина > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254242


Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254241

С железнодорожного вокзала Лхасы выехал фирменный спецпоезд «Древний путь из Танской империи в Индию», следующий во второй по величине город Тибетского автономного района (ТАР) Шигадзе.

Как сообщает «Синьхуа», состав стал первым в ТАР фирменным спецпоездом, который выявит рыночный эффект Цинхай-Тибетской железной дороги для внутреннего и международного туризма, ускорит интеграцию Тибета в «Один пояс, один путь».

Древний путь из Танской империи (618-907 гг.) через ее окраины в Индию начинался в крупном столичном городе международного уровня Чанъани (современный Сиань) и проходил через современные Шэньси, Цинхай и Тибет. От погранперехода Цзилун этот путь шел через границу в Непал и Индию и являлся важной составной частью высокогорного маршрута древнего Шелкового пути.

Вслед за реализацией инициативы «Одного пояса, одного пути» и строительством транспортных магистралей в Южной Азии все большее внимание китайских и зарубежных туристов привлекают великолепные пейзажи, богатая история и культура, а также уникальные местные особенности Тибета, которые можно увидеть на этом пути.

Соединяющая Лхасу с Шигадзе железнодорожная ветка, являющаяся первым продолжением Цинхай-Тибетской железной дороги, была официально введена в эксплуатацию 16 августа 2014 года. Ранее перевозки в юго-западной части Тибета осуществлялись по автомобильным дорогам.

Для повышения престижа бренда пассажирских поездов Лхаса – Шигадзе Цинхай-Тибетской железнодорожной компанией, правительством ТАР, Комитетом по делам развития и реформ ТАР, а также Комитетом по делам развития туризма ТАР поездам на этом направлении было присвоено наименование «Древний путь из Танской империи в Индию».

Ирина Таранец

Китай. Индия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 25 июля 2017 > № 2254241


Россия > Транспорт > forbes.ru, 24 июля 2017 > № 2254505 Олег Пантелеев

Полет в будущее. Как классические авиакомпании копируют лоукостеров

Олег Пантелеев

Главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт»

Сейчас не только классические перевозчики перенимают элементы модели дискаунтеров, но и те развивают новые модели и варианты предложения — обе стороны поражают друг друга своим же оружием

Госдума приняла в третьем чтении законопроект, который позволит отечественным авиакомпаниям продавать билеты по невозвратным тарифам без включения в их стоимость провоза багажа. Наибольшую поддержку инициативы выразила группа «Аэрофлот», в которую входит лоукостер «Победа». Очевидно, что именно этот перевозчик будет активно использовать новацию. Но не он один заинтересован в пересмотре правил игры. Мировой опыт показывает, что даже крупнейшие авиакомпании с высококлассным сервисом порой поощряют своих клиентов летать налегке.

Авиаперевозки в сознании многих россиян, летающих раз в год к теплым морям, остаются дорогой услугой, неразлучными спутниками которой являются горячее питание и чемодан на два десятка кило. Перенос предыдущего опыта на современность подразумевает, что при любой цене билета такой потребитель ожидает включенного в стоимость билета питания и возможность взять в путешествие багаж. Но жизнь гораздо разнообразнее наших стереотипов. Авиакомпании, и европейские, и российские, уже давно конкурируют за пассажира, пытаясь максимально расширить свою клиентскую базу. Чтобы продать билет человеку с низким уровнем доходов, нужно удешевить сервис, чтобы завоевать симпатию состоятельного путешественника — расширить набор услуг. Именно поэтому грани между традиционными сетевыми перевозчиками и лоукостерами стираются.

Авиакомпании большой европейской тройки — Air France, British Airways и Lufthansa — известны высоким уровнем сервиса. Но на внутриевропейских направлениях они отчаянно сражаются с лоукостерами, которые шаг за шагом наращивают рыночную долю. Для того чтобы сохранить своего пассажира, бывшим «классическим» авиакомпаниям приходится снижать стоимость билетов, как правило, за счет сокращения набора услуг, включенных в тариф. Но и дискаунтеры, длительное время предлагавшие сервис без излишеств, осознали, что существуют пассажиры, которые готовы платить больше, и неразумно оставлять их за бортом, предлагая им только узкие рамки самого простого сервиса.

Всего лишь два примера покажут, чем на практике оборачивается эта тенденция. Lufthansa приобретает новые самолеты, в салоне которых кресла в первых рядах установлены с большим шагом, а в хвосте — достаточно плотно, в результате расстояние до впереди стоящего ряда будет меньше, чем в самолетах у иных лоукостеров. Пассажир, который хочет сэкономить, может приобрести место в тесной части салона. Но если для клиента возможность вытянуть ноги важна, он может занять место с увеличенным личным пространством.

Дискаунтеры также применяют подходы, ранее актуальные только для сетевых компаний. Они работают с корпоративными клиентами, продают часть билетов в глобальных дистрибутивных системах и стыкуют собственные рейсы. В результате полет на рейсе дискаунтера может оказаться удобнее, но и дороже, чем с полносервисным перевозчиком.

Бизнес-модель авиакомпаний, которые в салоне экономического класса могут предложить и услугу без излишеств, и высокий уровень сервиса, получила название гибридной. И сегодня большинство перевозчиков делают ставку именно на такой подход. Лучше всего этот взгляд на сервис описывает термин ресторанного обслуживания a la carte, то есть заказ по меню. Услуга перевозки включает в себя базис — непосредственно перелет из точки А в точку Б и выбираемые потребителем за дополнительную плату сервисы: ту или иную норму провоза багажа, питание, возможность выбора места с увеличенным пространством, посещение бизнес-зала и так далее. Пассажир получает возможность сформировать услугу, которая отвечает его потребностям, и заплатить только за то, что ему необходимо. Такой подход стал возможен с развитием информационных технологий, с помощью которых потребитель может во время бронирования билета узнать, что включает в себя базовая услуга и что можно заказать и оплатить дополнительно.

Очевидно, что изменения на рынке преобразят и наш опыт путешествий. Конечно, сохранятся два полюса: авиакомпании, предлагающие премиальный сервис высочайшего уровня по системе «все включено». Их экономический класс будет в состоянии соревноваться с бизнес-классом большинства авиакомпаний как по качеству сервиса, так и по цене. Сохранится и некоторое количество лоукостеров, которые будут минимизировать издержки, предлагая самый скромный сервис по самой низкой цене. Однако наибольшее количество компаний расположится посередине, рассчитывая угодить любому клиенту: требовательному и состоятельному, рачительному и малообеспеченному.

Для чего же российским авиакомпаниям нужна возможность предлагать безбагажные тарифы? Для того чтобы успешно конкурировать на мировом рынке, иметь возможность охватывать все новые сегменты, перевозчики должны обладать правом использовать все инструменты для снижения собственных издержек и повышения доходов. Опасения, что билеты станут дороже, верны лишь отчасти, потому что за всю историю гражданской авиации существовала только одна тенденция: сервис без излишеств становился из года в год доступнее, премиальный сервис обрастал все новыми опциями, которые повышали цену до космических величин. А баланс между качеством сервиса и ценой определяется макроэкономической ситуацией и уровнем доходов населения. В тучные годы мы не экономим на путешествиях, а авиакомпании не экономят на нас. Сегодня же, увы, многие затягивают пояса. Вот почему авиаотрасль ищет новые возможности упростить сервис, а мы начинаем взвешивать свои сумки и чемоданы, чтобы не переплатить за полет.

Возможно, останутся единицы авиакомпаний-лоукостеров, которые все равно будут по-прежнему предлагать минимальный сервис за минимальные средства. Но наибольшее количество компаний на рынке будет находиться посередине: они будут конкурировать не только по цене, но и по набору предложения, а главное — по удобству приобретения услуг. Конкуренция переходит в новые сектора и в новые пространства. Авиакомпании, которые превзойдут остальных по набору услуг, должны будут уметь их продавать: чтобы пассажир понимал, что кресло — это не просто кресло, а очень удобное, со множеством регулировок, со встроенным блоком для зарядки гаджетов, и готов был за него платить.

Именно в полномасштабном представлении сервиса различных каналов продаж и будет развиваться авиаиндустрия в ближайшие годы. Это направление уже получило название NDT — новые дистрибутивные технологии. Такую инициативу выдвинула ассоциация авиакомпаний IATA. Принципиальный вопрос касается жизнеспособности: если авиакомпания недостаточно гибкая и динамичная, она находится в зоне максимального риска. Но если она будет следить за тенденциями, внедрять последние технологические наработки, то имеет шанс завоевать потребителя.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 24 июля 2017 > № 2254505 Олег Пантелеев


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 24 июля 2017 > № 2254265

Спорная территория: битва за парковку в Алматы перешла в активную фазу

В Алматы сносят стоянку, построенную в 1990-е. Власти называют ее самостроем, землю под которой автовладельцы взяли у города самозахватом. Однако автовладельцы словом и делом настаивают на обратном

Возмущенные и доведенные до отчаяния люди, чью стоянку ковши экскаваторов сровняли с землей, столпились у здания Бостандыкского районного суда Алматы по гражданским делам. Автовладельцы уверены: снос парковки — это произвол, и виновные должны ответить.

Была стоянка, а теперь руины

Еще в 1997 году власти города выделили 0,593 гектара на левом берегу речки Большая Алматинка под автостоянку и присвоили временный статус. Люди установили навесы над парковками и до июля 2017 года содержали там свой личный автотранспорт.

"Стоянка была построена для жителей районов "Орбита" и на деньги жителей", — говорит представитель инициативной группы Марина Лигай.

Сейчас на месте автостоянки №17 — пустырь и руины. Это место готовят для стройки дома.

Архитектор Бостандыкского района утверждает, что земля, где раньше была стоянка, жителям не принадлежит. Автомобилисты же придерживаются другого мнения.

Спор строителей и водителей

"Еще осенью 2012 года администрацией города было решено на месте стоянки построить очередную "уплотнительную" многоэтажку. Жителям эта идея сразу не понравилась, а владельцы автомашин принялись истово отстаивать свои машиноместа", — говорит представитель инициативной группы автовладельцев Рамиль Ахмедшин.

Но все, чего добились водители — это "успокоительное" письмо, подписанное экс-заместителем акима Алматы Болатом Сауранбаевым о том, что застройщик ТОО "Тамерлан", прежде чем приступить к строительству дома, должен решить вопрос с собственниками гаражей и автовладельцами.

Однако решить вопрос со стоянкой для 400 автомашин в районе, где каждый кусочек земли (включая газоны и тротуары) уже занят припаркованным автомобилем, для застройщика оказалось непосильной задачей. И вместо заявленного цивилизованного сноса автовладельцы столкнулись с произволом — ковши экскаваторов сровняли с землей их стоянку, без предоставления какой-либо разрешительной документации. Тогда автовладельцы решили отправиться в суд.

Три грубейших нарушения и телесные повреждения

Как сообщила суду адвокат автовладельцев Надежда Кусяпова, уведомление о назначении принудительного исполнения было адресовано должнику — ТОО "Авто-Холдинг Компаниясы". Однако такого юридического лица, как ТОО "Авто-Холдинг Компаниясы", не существует. И по закону судебные исполнители должны были обратиться в суд с требованием определения о замене должника на его правопреемника, но они решили, что проще пригнать бульдозеры.

Кроме того, документ, которым судебные исполнители оправдывали свои решительные действия, датирован августом 2012 года, а значит, сроки его исполнения давно истекли.

"Сроки исполнения исполнительных документов нарушены грубейшим образом, — сказала суду Кусяпова. — С момента выписки исполнительного листа прошло пять лет, тогда как согласно пункту 2 статьи 39 закона РК "Об исполнительном производстве и статусе судебных исполнителей" по исполнительным документам, связанным, в частности, со сносом строений, исполнение должно быть закончено не более чем в четырехмесячный срок".

Но больше всего автовладельцев возмутило то, что, приехав без предупреждения, судебные исполнители Рахимов и Халикулов действовали крайне вызывающе, кричали, применяли физическую силу.

"Несмотря на большое скопление людей и сотрудников полиции, судоисполнители стали хватать людей, оттаскивать их от ворот, применять физическую силу, бить женщин, стариков, применять физическую силу в отношении других автовладельцев", — говорится в жалобе на действия государственных судебных исполнителей.

По факту нанесения побоев жильцы написали заявления в полицию. Написали они в полицию и о том, как, въехав на стоянку, судоисполнитель Халикулов сбил с ног женщину-инвалида, только что перенесшую операцию.

"Данные действия являются не только недопустимыми в рамках исполнительного производства, но и подпадают под регулирование норм уголовного права", — считает адвокат Кусяпова.

Хозяева машин просят суд признать незаконными действия по сносу ограждений и навесов и вынести частное определение в отношении государственных судебных исполнителей филиала территориального отдела неимущественного характера департамента юстиции города Алматы Рахимова и Халикулова по фактам допущенных ими нарушений норм закона Республики Казахстан.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 24 июля 2017 > № 2254265


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 24 июля 2017 > № 2254258

С начала года сотрудники полиции привлекли к административной ответственности свыше 32 тысяч североказахстанцев, сообщает корреспондент МИА «Казинформ».

На брифинге в региональной СЦК заместитель начальника ДВД СКО Кайрат Оразалин рассказал, что общая сумма штрафов составила более 257 миллионов тенге, уже взыскано 179 миллионов.

«Благодаря принимаемым мерам, взыскаемость штрафов по СКО составила 69,8%, при среднереспубликанском 47,9%, что обеспечило 2 место среди других областей РК», - сказал Кайрат Оразалин.

Проинформировал замначальника ДВД СКО и о некоторых изменениях в правилах дорожного движения, которые вступили в силу в июле. В частности, ввели ответственность инвалидов за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения в виде лишения прав на 3 года.

Сокращен размер штрафа с 5 до 3 МРП за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками и разметкой. За отказ от освидетельствования на состояние опьянения теперь будут лишать водительских прав на три года вместо двух. Исключена обязанность сдачи экзамена для проверки знания ПДД при истечении срока действия водительского удостоверения. Водителям разрешили снимать на фото и видео полицейских при остановке транспортного средства. Конкретизировали понятие «спецмероприятия», которые позволяют останавливать транспортные средства. Теперь под ним подразумеваются оперативно-профилактические и оперативно-розыскные либо антитеррористические операции. Установлен запрет велосипедистов по пешеходным переходам. Кайрат Оразалин отметил, что в Петропавловске нередко происходят ДТП именно с участием велосипедистов.

Начальник МПС Канат Айтбаев добавил, что с 1 января надзор за соблюдением участниками движения Правил дорожного движения осуществляется методом автопатрулирования.

«Остановка транспортных средств, нарушивших ПДД, осуществляется с помощью сигнально-говорящих устройств, установленных на патрульных автомашинах при наличии записи нарушения, зафиксированного видеорегистратором. В связи с чем выявляемость нарушений правил дорожного движения по итогам 6-ти месяцев текущего года составила 43047 правонарушений», - сказал Канат Айтбаев.

По итогам первого полугодия полицейские отмечают снижение аварийности по всем трем показателям: количества зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий на 13,1%, числа погибших при ДТП - на 45%, числа травмированных на - 8,3%.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 24 июля 2017 > № 2254258


Китай. УФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254251

ПАО «ТрансКонтейнер» успешно развивает перевозки из Китая в Екатеринбург через Забайкальск. Объем перевезенных в этом направлении грузов в первом полугодии 2017 года составил 1465 ДФЭ, что на 55% выше уровня аналогичного периода 2016 года.

Для запуска ускоренного контейнерного поезда из Китая через Забайкальск, назначением в города Уральского федерального округа, ПАО «ТрансКонтейнер» была проделана работа по оптимизации логистических процессов и привлечению грузопотоков с альтернативных видов транспорта и маршрутов, после чего стала возможной консолидация грузов в одном пункте отправления.

С июня 2017 года отправки успешно осуществляются ускоренными контейнерными поездами из города Чанчунь, куда прибывают грузы из портов Нинбо, Шанхай, Гуанчжоу и Циндао. Основная номенклатура груза - товары народного потребления, бытовая техника, сувениры и резинотехнические изделия. Транзитное время в пути следования составляет 12 суток. Курсирование поездов осуществляется на регулярной основе, следующая отправка запланирована на последнюю неделю июля. Данный проект развивается совместно с партнерами компании.

«Ускоренный контейнерный поезд по маршруту Чанчунь-Екатеринбург – это безопасная доставка в срок при повышении скорости и снижении стоимости. Регулярность перевозки позволяет оптимизировать транспортно-складскую логистику и уменьшить расходы за счет более эффективного планирования запасов товара», - подчеркнул директор филиала ПАО «ТрансКонтейнер» на Свердловской железной дороге Степан Шибаев.

Китай. УФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254251


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254249

В I полугодии 2017 года Санкт-Петербургский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез более 316 тыс. тонн грузов в крытом подвижном составе, на 50% превысив показатели прошлого года. Грузооборот филиала в указанном сегменте вырос на 44%, до 871 млн т-км, сообщает пресс-служба АО «ПГК».

Основную номенклатуру грузов составили цемент, огнеупоры, бумага, строительные грузы, комбикорма.

«Положительная динамика достигнута за счет увеличения погрузки ключевых грузоотправителей ПГК на Северо-Западе. Например, выросли объёмы перевозок заводов «Петербургцемент», «Боровичский комбинат огнеупоров», ПГ «Фосфорит». В рамках расширения грузовой базы Санкт-Петербургский филиал также нарастил перевозки целлюлозно-бумажной продукции региональных предприятий», – отметил заместитель директора филиала по коммерции Владимир Стафеев.

В частности, с января по июнь 2017 года перевозки цемента по отношению к аналогичному показателю 2016 года выросли на 13%, до 51 тыс. тонн, огнеупоров – на 29%, до 47 тыс. тонн, бумаги – в 2,4 раза, до 45 тыс. тонн. Объем перевозок строительных грузов сохранился на уровне прошлого года – 39 тыс. тонн.

Грузы следовали со станций Октябрьской железной дороги в адрес грузополучателей Северной, Калининградской, Восточно-Сибирской, Юго-Восточной, Западно-Сибирской, Московской, Северо-Кавказкой и Южно-Уральской железных дорог, а также в страны СНГ.

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254249


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254246

Чистая прибыль ПАО «ТрансКонтейнер» за первое полугодие выросла в 2,1 раза к аналогичному периоду 2016 года и составила 2,75 млрд руб., превысив объем чистой прибыли по итогам всего 2016 года (2,63 млрд руб.). Компания увеличила выручку на 30% до 30,45 млрд руб. На динамику чистой прибыли оказали влияние рост объемов перевозок вагонным и контейнерным парком компании и меры по повышению операционной эффективности бизнеса, сообщила пресс-служба «ТрансКонтейнера» со ссылкой на финансовые результаты по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ).

По итогам первого полугодия 2016 года, чистая прибыль «ТрансКонтейнера» выросла в 1,9 раза по сравнению с первым полугодием 2015 года до 1,33 млрд руб. Тогда на динамику чистой прибыли оказали влияние рост объемов перевозок вагонным и контейнерным парком общества, расширение спектра транспортно-логистических услуг и контроль над издержками.

Объем контейнерных перевозок ПАО «ТрансКонтейнер» в первом полугодии 2017 года составил 860 тыс. TEU, что на 18,7% больше по сравнению с первым полугодием 2016 года.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254246


Германия. Канада > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254245

Немецкий концерн «Siemens AG» и канадский «Bombardier Inc» планируют в ближайшее время заключить сделку с целью объединения своих подразделений по строительству поездов и сигнального оборудования, - сообщает агентство Reuters. Компании планируют объединить активы в сегменте железнодорожного машиностроения для усиления в условиях возросшей конкуренции со стороны китайских поставщиков, также объединивших крупные предприятия.

По данным агентства, «Siemens AG» и «Bombardier» планируют создать два совместных предприятия по строительству поездов. Как отмечает издание, одно из них, будет подконтрольно «Siemens», и будет заниматься сигнальным оборудованием для железных дорог. Второе, будет контролироваться «Bombardier», и заниматься производством подвижного состава. По предварительным данным, «Bombardier» получит чуть более 50% акций совместного производителя подвижного состава, «Siemens» - примерно 80% в совместном предприятии в сфере разработки систем управления движениям с более высокой прибыльностью.

Решение об объединении активов двух корпораций может быть принято уже в начале августа, на совместном заседании наблюдательного совета «Siemens» и правления «Bombardier», которое анонсировано на 2 августа.

По оценкам экспертов, совокупные продажи этих двух компаний могут составить порядка 15 млрд евро в год. Тогда как в 2016 год выручка «Siemens» снизилась в сравнении с предыдущим годом на 24,3% и составила 5,6 млрд евро.

О падении годовой выручки сообщало и транспортное подразделение «Bombardier». В 2016 году чистая прибыль компании снизилась на 9%, составив 7,57 млрд долларов.

Как сообщал Gudok.ru, крупнейший в мире производитель железнодорожного подвижного состава корпорация China railway rolling stock (CRRC) объявил о снижении выручки и чистой прибыли по итогам 2016 года. Чистая прибыль компании составила 11,3 млрд юаней ($1,64 млрд), что на 4,4% меньше по сравнению с 2015 годом. Выручка CRRC за год сократилась на 5%, до 229,7 млрд юаней ($33,5 млрд). CRRC также сообщила, что продажи подвижного состава в 2016 году сократились на 17,9%.

Сокращение прибыли было ожидаемым на фоне задержек в объявлении тендеров китайского железнодорожного оператора China Railway Corp - основного клиента CRRC. Эксперты прогнозируют ускорение роста финансовых показателей в 2017 году.

Компания намерена компенсировать сокращение объема заказов на своем домашнем рынке за счет зарубежной экспансии. Китайский производитель активно закрепляется на рынках США, Индии и Таиланда. Ранее стало известно, что CRRC получила заказ стоимостью до $647 млн на поставку поездов метро для Лос-Анджелеса.

По итогам года корпорация получила новые заказы общей стоимостью 262,6 млрд юаней ($38 млрд). Из них на зарубежные заказы приходится 8,1 млрд долларов, что на 40% больше, чем годом ранее.

Германия. Канада > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254245


Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254239

Горьковский филиал АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») в 2017 году включил в составы поездов вагоны с душевыми кабинами. Теперь услуга есть в поездах сообщением Ижевск – Москва – Ижевск, Ижевск – Санкт-Петербург – Ижевск и Ижевск – Екатеринбург – Ижевск, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»).

Душевые кабины находятся в штабных вагонах и доступны во время всего пути. Стоимость услуги – 150 рублей. При желании пассажир может также приобрести необходимые душевые принадлежности (полотенца, гель для душа, тапочки и т.д.).

По данным вагонного участка Ижевск, с начала летних пассажирских перевозок душевыми кабинами в поездах воспользовались более 30 пассажиров. Если данная услуга будет востребована, то вагоны с душевыми кабинами будут включаться в составы поездов, курсирующих в южном направлении.

Ирина Таранец

Россия. ЦФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254239


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254237

На участке Журавка – Миллерово уложено рельсовое полотно

Строительство железнодорожной ветки в обход территории Украины близится к завершению

В минувшую пятницу в районе станции Виноградовка произошла стыковка рельсового полотна всех участков строящейся линии Журавка – Миллерово. С этого момента перемещение транспорта стало возможно на всём её протяжении. Официальное открытие рабочего движения на участке намечено на 7 августа.

Дорогу, больше известную как «обход Украины», с 2015 года строят военные и гражданские строители. Новая ветка позволит исключить из схемы движения 37-километровый участок трассы, связывающий центральные и южные регионы России и проходящий по территории Украины. Сейчас пассажирские поезда проходят этот участок без остановки для пограничного контроля, но геополитические риски никто не отменял. Новая трасса позволит перевести всё движение на территорию России.

Протяжённость нового участка составляет 137,5 км, он проходит по полигону двух дорог. Строительство координируется из двух штабов – Юго-Восточной и Северо-Кавказской дорог.

Подрядчики РЖД ведут земляные работы, готовят грунт под укладку рельсового полотна, укладывают его на части участков. Примерно на половине участков рельсы кладут Железнодорожные войска.

Технология у них разная. Гражданские кладут готовую рельсошпальную решётку, а военные укладывают по отдельности шпалы, крепят к ним рельсы, а балластировку пути проводят уже гражданские строители. Строительство ведётся одновременно на нескольких участках. Технику – рельсосварочные машины, хопперы для щебня, даже тепловозы – приходилось подвозить к нужным точкам на автотранспорте и выгружать на рельсы кранами. Сейчас любую технику можно подогнать по рельсам как с северного, так и с южного направления.

Как рассказали «Гудку» на Северо-Кавказской дороге, линия рассчитана на пропускную способность до 140 пар поездов в сутки.

На новом участке построено семь новых станций. В Воронежской области – Зайцевка и Сергеевка, а в Ростовской – Сохрановка, Кутейниково, Виноградовка и Колодези. Как рассказали «Гудку» на Юго-Восточной дороге, на линии строится технологическое жильё. На станции Зайцевка готовятся в ближайшее время сдать в эксплуатацию 24 квартиры, два дома строятся в Кантемировке. Осенью железнодорожники сдадут в эксплуатацию жилые дома в Сергеевке.

После открытия линии изменится расписание пригородных поездов, курсирующих по участку Журавка – Гартмашевка. Пока «обход Украины» не открыт, все поезда следуют через Гартмашевку. С вводом в эксплуатацию обходного маршрута до этой станции и обратно будут ходить только пригородные поезда. «Мы уже согласовали сохранение пригородных маршрутов с региональными властями. Сейчас рассматривается вопрос об изменении расписания, ведь когда там перестанут ходить грузовые поезда и поезда дальнего следования, будет возможность учесть пожелания пассажиров», – рассказал генеральный директор АО «ППК «Черноземье» Виталий Шульгин.

На строительство «обхода Украины» выделено около 55 млрд руб. Регулярное движение на линии планируется открыть осенью.

Игнат Вьюгин

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2254237


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253695

Первый участок дороги от Киевского шоссе до аэропорта Остафьево откроют в этом году

Дорога М3 «Украина» - город Московский - дер. Сосенки - дер. Ямонтово - до трассы поселок Коммунарка - аэропорт Остафьево строится в два этапа, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.

«Длина магистрали составит 16,6 км. Первый участок порядка 12,7 км планируется завершить в этом году», - сказал В. Жидкин.

По его словам, здесь будет четыре полосы для движения, тротуары, съезды для маломобильных людей, дождевая канализация. Строители установят наружное освещение и 24 светофора.

«Строительство дороги полностью финансирует бюджет города по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Стоимость работ на первом этапе составит около 5,5 млрд рублей, на втором - чуть более 3 млрд рублей», - отметил В. Жидкин.

Он напомнил, что в Новой Москве сейчас строится десять дорог. «Создание современной дорожной инфраструктуры на новых территориях является одним из приоритетов Стройкомплекса Москвы», - подчеркнул руководитель Департамента.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253695


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253691

Строительство первой полуподземной станции метро «Мичуринский проспект» Калининско-Солнцевской линии вышло на финишную прямую, заявил мэр столицы Сергей Собянин.

«В час пик «Мичуринский проспект» будет обслуживать 23 тыс. человек. Пользоваться станцией будут в основном жители района Раменки, которым сейчас приходится тратить 15-30 минут, чтобы добраться до ближайших станций «Проспект Вернадского», «Университет» или «Раменки», - сказал С. Собянин.

По его словам, ведется архитектурная отделка «Мичуринского проспекта».

«Станция готова на 67%. Проходка тоннелей в сторону «Очаково» и «Раменки» полностью завершена», - отметил мэр.

С. Собянин добавил, что за счет рельефа местности «Мичуринский проспект» станет первой полуподземной станцией столичного метро. На одной из стен будет панорамное остекление. Со смотровой площадки можно будет полюбоваться видом на парк и реку Очаковку. В дальнейшем со стороны панорамной стены появится пешеходная зона.

«Начат монтаж светопрозрачных конструкций, подготовлены металлоконструкции для пешеходного перехода, и после завершения подготовительных работ начнется монтаж в августе уже конструкций пешеходного перехода», — рассказал генеральный директор АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин.

Станция «Мичуринский проспект» расположена на пересечении Мичуринского проспекта и ул. Удальцова, между станциями «Раменки» и «Очаково». Она будет пересадочной на одноименную станцию Третьего пересадочного контура (ТПК) метро, на базе которой создадут крупный транспортно-пересадочный узел.

«Мичуринский проспект» - станция мелкого заложения с двумя вестибюлями и выходами на обе стороны Мичуринского проспекта и ул. Удальцова. Первый вестибюль находится на четной стороне проспекта и встроен в здание станции, второй - на нечетной стороне и представляет собой здание, которое станет общим вестибюлем для станций «желтой» линии метро и ТПК.

Пассажиры смогут переходить из одного вестибюля в другой и добираться до платформы по крытой галерее. Через нее пешеходы также смогут перейти через Мичуринский проспект, не заходя в метро.

Станция названа в честь выдающегося биолога и селекционера Ивана Мичурина. Она оформлена в стиле цветущего сада и отделана гранитом, глазурованной керамикой, стеклом, сталью и алюминием.

С. Собянин подчеркнул, что участок от станции «Раменки» до «Рассказовки» планируется достроить до конца 2017 года и открыть для пассажиров в начале следующего года.

Напомним, за последние шесть лет в столице построили свыше 100 км линий и 55 новых станций, включая Московское центральное кольцо (31 станция), второй вестибюль станции «Марьина Роща», шесть электродепо: «Митино», «Братеево», «Печатники», «Выхино», «Планерное» и «Нижегородское».

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253691


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253688

Три станции на северном участке Люблинско-Дмитровской линии метро - «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» - будут введены в этом году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

Он отметил, что в прошлом году на этом участке открылись для пассажиров станции «Бутырская», «Фонвизинская» и «Петровско-Разумовская».

«К 2021 году планируем продлить линию еще на три станции - по Дмитровскому шоссе, с заходом в поселок Северный - за МКАД. Придет метро по Замоскворецкой ветке и к жителям района Ховрино», - рассказал А. Бочкарев на «Деловом завтраке» в «Российской газете».

Руководитель Департамента напомнил, что в начале этого года открылись три станции на Калининско-Солнцевской линии - «Минская», «Ломоносовский проспект» и «Раменки». Остальные семь станций на 15-километровом участке от «Раменок» до «Рассказовки» достроят до конца года.

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 24 июля 2017 > № 2253688


Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676

Названы города с самым дешевым такси в мире

Британский онлайн-дилер поддержанных автомобилей Carspring проанализировал 80 самых посещаемых городов мира на предмет стоимости такси.

При составлении индекса учитывались стоимость подачи такси и ожидания, цена за километр, а также примерная плата за проезд от аэропорта до центра города. Аналитики также учли, какая модель автомобиля наиболее популярна среди водителей в каждом городе.

«Ничто не сравнится с чувством, когда ты после долгого осмотра достопримечательностей в новом городе садишься в удобное такси. Но в определенных городах это просто недоступно, а в некоторых - туристы рискуют переплатить. Мы надеемся, что наше исследование поможет путешественникам подготовиться к безопасным, веселым и бюджетным поездкам», - говорит генеральный директор Carspring Максимилиан Воленбройх.

Индекс цен на такси в самых популярных туристических направлениях (указана стоимость проезда за 3 км)

   1.Каир, Египет ($0.55)

   2.Мумбаи, Индия ($1.40)

   3.Джакарта, Индонезия ($1.47)

   4.Бухарест, Румыния ($1.47)

   5.Мехико, Мексика ($1.53)

   6.Тунис, Тунисская Республика ($1.62)

   7.Бангкок, Таиланд ($1.64)

   8.Куала-Лумпур, Малайзия ($1.89)

   9.София, Болгария ($1.94)

   10.Ханой, Вьетнам ($2.09)

Египет. Индия. Индонезия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > prian.ru, 24 июля 2017 > № 2253676


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 июля 2017 > № 2253612

В областном центре ведется активная работа по строительству автодорог, на данный момент уже заасфальтировано 70 улиц общей протяженностью 58,1 километр. Помимо этого начинаются работы на 311 улицах протяженностью более 200 километров, сообщает региональная служба коммуникаций Атырауской области.

На данный момент уже завершены работы по асфальтированию 70 улиц общей протяженностью 58,1 километр – в городе Атырау, микрорайонах Мунайшы, Жұлдыз, Көктем, поселках Курмангазы, Аксай, Акжар, Бирлик, Водниково, Ширина, Таскала-2 и Бесикти.

Помимо этого, набирает обороты работа по асфальтированию 311 улиц общей протяженность более 200 километров – на некоторых участках уже начались работы.

Если говорить более подробно, то это: 26 улиц в городе Атырау, 10 улиц в Атырауском сельском округе, 6 улиц в Аксайском сельском округе, 55 улиц в Балыкшинском сельском округе, 30 улиц в Геологском сельском округе, 15 улиц в Дамбинском сельском округе, 24 улицы в Жумыскерском сельском округе, 17 улиц в Еркинкалинском сельском округе, 10 улиц в Кенозекском сельском округе, 118 улиц в Кайршахтинском сельском округе.

Работа на вышеуказанных улицах в настоящее время на начальной стадии. Уже задействовано около 80 единиц техники и более 160 рабочих. Для ведения работ ежедневно используется около 54 тонны инертных материалов.

В 2017 году на 21 200 метрах автодорог в городе Атырау были произведены работы по ямочному ремонту.

Ранее, в марте 2017 года аким области Нурлан Ногаев отметил что в этом году местные исполнительные органы сделают упор на строительство дорог, подчеркнув он и его заместители будут тщательно контролировать своевременность выполнения работ и целесообразность расходования бюджетных средств.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 24 июля 2017 > № 2253612


Узбекистан > Транспорт. Образование, наука > gazeta.uz, 24 июля 2017 > № 2253526

Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» впервые начнет готовить пилотов гражданской авиации на базе собственного Учебно-тренировочного центра (УТЦ), сообщили «Газете.uz» в пресс-службе НАК.

В конкурсном отборе смогут принять участие специалисты из числа авиационного персонала с высшим техническим образованием.

Общая продолжительность учебы составит около двух лет. Курсы сконцентрируются исключительно на авиационных дисциплинах и практическом обучении пилотированию на тренажерах и в реальных условиях полета. По окончании пилоты получат сертификаты.

Сейчас в Учебно-тренировочном центре НАК ведется отбор квалифицированных преподавателей, приобретаются учебники и обучающие компьютерные программы. Набор студентов планируется начать по мере готовности центра и в соответствии с потребностями НАК в пилотах.

УТЦ «Узбекистон хаво йуллари» располагает процедурными авиационными тренажерами и full-flight симуляторами А320, Boeing-767 и Ил-114−100, позволяющими тренироваться в условиях, максимально приближенных к реальным, а также комплексом аварийно-спасательной подготовки.

Узбекистан > Транспорт. Образование, наука > gazeta.uz, 24 июля 2017 > № 2253526


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253230

По информации, полученной от транспортной компании Циндао CRRC Qingdao Sifang, компания официально ввела в испытательную эксплуатацию самый быстрый в Китае висячий одноколейный поезд, проектная скорость составляет 80 км, максимальная рабочая скорость – 70 км.

Висячий одноколейный поезд также называют воздушной колеей или воздушным составом, является легким видом общественного транспорта нового типа со средней скоростью, средним объемом перевозок и низкой себестоимостью. В висячем одноколейном поезде, который разработан CRRC Qingdao Sifang, применена часть технологий высокоскоростных поездов, улучшены характеристики безопасности эксплуатации и степень удобства для пассажиров. Новый вид общественного транспорта подходит для применения в туристических районах, горных местностях и городах, обладает большим рыночным потенциалом.

Компания CRRC Qingdao Sifang полностью обладает независимыми правами на интеллектуальную собственность в разработке висячего одноколейного поезда, можно формировать составы из 3-5 вагонов, пассажировместимость которых составляет от 300 до более 510 человек.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253230


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253221

На днях восточная терминальная зона и третья взлетно-посадочная полоса /ВПП/ Чунцинского международного аэропорта Цзянбэй прошли официальную приемку и были признаны готовыми к работе.

После введения в эксплуатацию нового терминала Т3A и третьей ВПП класс аэропорта будет повышен до "4F", и данный воздушный транспортный узел станет единственным в Центральном и Западном Китае аэропортом с тремя ВПП. Об этом сообщила администрация аэропорта.

По сообщению, проект расширения аэропорта Цзянбэй был утвержден в августе 2013 г., строительные работы были завершены в этом месяце. Проект был сориентирован на 2020 г. и рассчитан на обслуживание 45 млн пассажиров и 1,1 млн тонн грузов в год, а также на 373 тыс. взлетно-посадочных операций.

Общая строительная площадь терминала Т3А составляет 537 тыс. кв. метров, что в 2,5 раза превышает совокупную площадь действующих терминалов Т1, Т2A и Т2B. В том числе общая площадь навесного стеклянного фасада с тросовой системой составляет 75 тыс. кв. метров - это крупнейшая подобная система в Азии.

Длина новой ВПП аэропорта составляет 3800 метров, а ширина - 75 метров. Она будет способна принимать крупнейший на сегодняшний день в мире авиалайнер - А380. На данной полосе также установлена курсо-глиссадная система III категории, с помощью которой самолеты могут успешно совершать взлеты и посадки в особых погодных условиях с видимостью 200 метров, что позволяет значительно повысить гарантию выполняемости рейсов.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253221


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253219

С железнодорожного вокзала Лхасы сегодня в 15:20 выехал фирменный спецпоезд "Древний путь из Танской империи в Индию", следующий рейсом Z8803 во второй по величине город Тибетского автономного района /ТАР/ Шигадзе. Данный поезд стал первым в ТАР фирменным спецпоездом, который еще больше выявит рыночный эффект Цинхай-Тибетской железной дороги для внутреннего и международного туризма, ускорит интеграцию Тибета в "Один пояс, один путь".

Древний путь из Танской империи /618-907 гг./ через ее окраины в Индию начинался в крупном столичном городе международного уровня Чанъани /современный Сиань/ и проходил через современные Шэньси, Цинхай и Тибет. От погранперехода Цзилун этот путь шел через границу в Непал и Индию и являлся важной составной частью высокогорного маршрута древнего Шелкового пути. Вслед за реализацией инициативы "Одного пояса, одного пути" и строительством транспортных магистралей в Южной Азии все большее внимание китайских и зарубежных туристов привлекают великолепные пейзажи, богатая история и культура, а также уникальные местные особенности Тибета, которые можно увидеть на этом пути.

Соединяющая Лхасу с Шигадзе железнодорожная ветка, являющаяся первым продолжением Цинхай-Тибетской железной дороги, была официально введена в эксплуатацию 16 августа 2014 года. Ранее перевозки в юго-западной части Тибета осуществлялись по автомобильным дорогам. С целью обслуживания местной экономики, повышения влияния и общественного престижа бренда пассажирских поездов Лхаса-Шигадзе Цинхай-Тибетской железнодорожной компанией, правительством ТАР, Комитетом по делам развития и реформ ТАР, а также Комитетом по делам развития туризма ТАР пассажирским поездам Лхаса-Шигадзе рейсов Z8801, 8802, 8803, 8804 было присвоено наименование "Древний путь из Танской империи в Индию".

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253219


Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253213

В понедельник министр иностранных дел Китая Ван И и его таиландский коллега Дон Праматвинай совместно встретились с журналистами. Ван И заявил, что китайско-таиландская железная дорога является важной частью двустороннего взаимовыгодного сотрудничества и важным транспортно-коммуникационным проектом в рамках инициативы "Пояс и путь".

По словам Ван И, строительство китайско-таиландской железной дороги не только способствует процветанию и развитию индустрии районов Таиланда вдоль этой дороги, но и позволит совершить прорыв в создании Паназиатской железнодорожной сети, что позволит Таиланду стать узлом регионального транспорта и одним из важных экономических центров АСЕАН.

Ван И, вспомнив китайскую поговорку "хорошее дело не бывает без сложностей", отметил, что есть некоторые трудности в ходе реализации проекта китайско-таиландской железной дороги, однако при содействии премьер-министра Таиланда Прают Чан-Оча переговоры по конкретным темам достигли прорыва. Стороны определили программу взаимодействия. По его словам, Китай также готов поделиться с Таиландом технологиями в сфере высокоскоростных железных дорог.

Китай. Таиланд > Транспорт > russian.china.org.cn, 24 июля 2017 > № 2253213


ОАЭ. ЦФО. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253008

Дубай, ОАЭ. Дубайская авиакомпания flydubai объявила о добавлении в маршрутную сеть трех российских направлений, что позволит увеличить присутствие в России до десяти городов. Осенью перевозчик откроет рейсы в Махачкалу и Воронеж и возобновит сообщение с Уфой.

Рейсы из Дубая в Махачкалу и Воронеж будут выполняться дважды в неделю с 31 октября 2017 г. и 29 октября 2017 г. соответственно. Авиакомпания возобновит полеты в Уфу 31 октября 2017 г. с частотой три раза в неделю. flydubai станет единственным перевозчиком из ОАЭ, осуществляющим прямые рейсы по этим маршрутам.

Комментируя запуск направлений, Гейт Аль Гейт, исполнительный директор flydubai, сказал: «Россия занимает важное место в маршрутной сети flydubai начиная с ранних этапов деятельности авиакомпании. Мы пришли на этот рынок в 2010 году и сконцентрировались на регионах, не имевших ранее прямого авиасообщения с Дубаем. Российские пассажиры оценили наши услуги и преимущества прямых перелетов, что позволило нам успешно увеличивать присутствие по всей стране. Сегодня мы рады расширить нашу географию полетов, так как видим растущий спрос на путешествия из России в Дубай».

Наряду с новыми направлениями, маршрутная сеть flydubai в России включает Екатеринбург, Казань, Краснодар, Минеральные Воды, Москву, Ростов-на-Дону и Самару.

Количество авиаперевозок между Россией и Дубаем возросло в этом году в связи с упрощением визового режима. Сегодня граждане РФ могут автоматически получить бесплатную визу по прибытии в ОАЭ сроком на 30 дней. Новые правила способствовали росту пассажиропотока из России в Дубай на 140% всего за один месяц после их вступления в силу в феврале 2017 года, согласно данным дубайского Департамента туризма и коммерческого маркетинга (DTCM).

Джейхун Эфенди, старший вице-президент flydubai по коммерческим операциям в ОАЭ, странах Ближнего Востока, СНГ и Европы, сказал: «Прямые рейсы flydubai дадут возможность пассажирам из Воронежа, Махачкалы и Уфы легко и быстро путешествовать в Дубай. Также нет необходимости предварительно оформлять визы. Мы предлагаем нашим пассажирам доступные варианты перелетов в бизнес- и эконом-классах и возможность продолжить путешествие по более чем 200 направлениям из международного авиаузла в Дубае».

Махачкала – один из главных городов юга России, столица республики Дагестан. Воронеж является крупным городом западной части России с населением более миллиона человек и богатой историей. Уфа стала одним из первых направлений для flydubai в России, рейс был первоначально запущен в 2011 году. Это один из крупнейших нефтеперерабатывающих центров Поволжья и Урала, а также крупный транспортный узел, научный, культурный и религиозный центр.

Flydubai выполняет рейсы по более чем 90 направлениям в 44 странах, включая популярные среди российских туристов Дубай (ОАЭ), Мале (Мальдивы), Коломбо (Шри-Ланка) и Катманду (Непал). Благодаря интерлайн-соглашениям с международными перевозчиками, flydubai предлагает своим пассажирам удобные стыковки в Дубае для путешествий по более 200 направлениям.

Воронеж

Перелеты между Воронежем (VOZ) и Дубаем (DXB) начнутся 29 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 941/942 между Терминалом 2 Международного аэропорта Дубая и Международным аэропортом Воронежа по средам и воскресеньям.

Махачкала

Перелеты между Махачкалой (MCX) и Дубаем (DXB) начнутся 31 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 915/916 из Терминала 2 Международного аэропорта Дубая в Международный аэропорт Махачкала (Уйташ) по вторникам и пятницам, а обратные рейсы – по средам и воскресеньям.

Уфа

Перелеты между Уфой (UFA) и Дубаем (DXB) возобновятся 31 октября 2017 года. flydubai будет осуществлять рейсы FZ 939/940 между Терминалом 2 Международного аэропорта Дубая и Международным аэропортом Уфа по вторникам, четвергам и субботам.

Забронировать билеты можно на официальном сайте flydubai (flydubai.com), по телефону контактного центра в России 8 800 555 2833, в офисах продаж или у туристических партнеров flydubai.

ОАЭ. ЦФО. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253008


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253007

На своем официальном YouTube канале, команда Top Gear выложила видео, на котором они проехали на Bugatti Chiron по дороге к Джебель Хафит. Но этого им оказалось мало, и парни выжали максимум из суперкара на взлетно-посадочной полосе аэропорта Dubai World Central.

На восьмиминутном видеоролике показано, как Крис Харрис проезжает на Bugatti в горах Эль-Айн, наслаждаясь превосходной управляемостью машины, мощностью в 1500 лошадиных сил и четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Chiron является своеобразным преемником другого известного суперкара Bugatti Veyron - самого быстрого автомобиля в мире в свое время.

Конечно же, любое видео с суперкаром должно демонстрировать его сумасшедшую скорость. После проверки того, насколько хорошо суперкар держится на петляющей дороге, Харрис пригнал его в Dubai World Central, также известный как аэропорт Аль-Мактум.

На пути к взлетно-посадочной полосе аэропорта, мы видим, как на заднем плане взлетает символ Дубая - самолет компании Emirates. На участке взлетно-посадочной полосы Харрису удается достичь скорости свыше 230 миль в час.

Согласно заявлению представителя Bugatti, стоимость Chiron оценивается в 2 500 000 евро или около 10 715 000 дирхамов. Цена не включает в себя VIP-опции, а также доставку автомобиля. Если цена окажется слишком высокой для вас, вы все равно сможете увидеть и оценить суперкар в демонстрационном зале Bugatti на шоссе Шейха Зайда.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253007


ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253006

С улиц Абу-Даби были эвакуированы более ста грязных автомобилей, и десятки владельцев были оштрафованы на 3 тыс дирхамов ($816). Так муниципалитет Абу-Даби борется с «неприглядным» видом транспорта.

Инспекция была проведена в промышленных зонах Mussaffah и Mafraq, откуда было изъято 141 транспортное средство, и был выписан 31 штраф, а 289 автолюбителей получили предупреждения.

Аналогичным образом автомобилисты по всему городу получили большие штрафы за то, что их транспортные средства не были вымыты.

Чиновник из муниципалитета сказал, что грязные автомобили, во-первых, наносят ущерб общему виду, а, во-вторых, могут представлять опасность для других людей, если ветер поднимает пыль с автомобилей.

Требование к содержанию автомобилей в чистоте относится в том числе и к людям, которые уехали в отпуск, оставив свое транспортное средство на улице. Им следует позаботиться о том, чтобы кто-то следил за внешним состоянием машины.

Владельцам предложено оплатить штраф с 50-процентной скидкой. В случае повторного правонарушения штраф будет увеличен в два раза.

Согласно заявлению муниципалитета, автомобилистов уведомляют за три дня до эвакуации машины. Если транспортное средство не будет убрано через три дня, муниципалитет конфискует его. Закон распространяется на все транспортные средства, включая прицепы и даже лодки.

ОАЭ > Транспорт. Экология > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253006


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253004

Комитет по дорогам и транспорту Дубая обнародовал планы развития городской инфраструктуры, согласно которым новые транспортные развязки в центральных районах Business Bay и Downtown Dubai будут открыты до конца текущего года.

В настоящее время проект строительства параллельных дорог (первой очереди) завершен на 85%: речь идет шестиполосной магистрали продолжительностью 3,5 км, которая проляжет через Дубайский канал, конюшни Godolphin до улицы Meydan. Кроме того, первая очередь строительства включает развязку между трассой Al Khail Road и улицей Meydan Street.

Общая стоимость проекта развития дорожно-транспортной инфраструктуры в районе превышает 1 млрд дирхамов (US$ 273 млн). Как только будут открыты новые съезды, нагрузка на главную магистраль Дубая – шоссе шейха Заеда – уменьшится на 15%, а время в пути от шоссе шейха Заеда до трассы Al Khail Road по улице Meydan Street сократится с 12 до двух минут.

Развитие транспортной инфраструктуры даст новый толчок развитию рынка недвижимости в центре города. Так, значительно уменьшатся заторы на улице Financial Centre Road благодаря строительству новых мостов и тоннелей. В частности, двухполосная эстакада соединит Al Khail Road и Al Asayel Road, вплоть до развязки с Oud Metha Road в сторону Шарджи.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 24 июля 2017 > № 2253004


ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 24 июля 2017 > № 2252995

Два авиаперевозчика из ОАЭ - Эмирейтс и flydubai, объявили о широкомасштабном партнерстве, цель которого — объединить усилия двух дубайских авиалиний и предоставить клиентам уникальные возможности во время авиапутешествий. Управление обеими компаниями останется независимым, однако Эмирейтс и flydubai будут использовать маршрутные сети друг друга, чтобы расширить деятельность и ускорить рост, сообщает пресс-служба Эмирейтс.

Сотрудничество двух эмиратских авиаперевозчиков выходит за рамки код-шеринга и подразумевает всестороннее взаимодействие по маршрутной сети и скоординированное расписание. Клиенты flydubai получат доступ к удобным стыковкам с рейсами Эмирейтс, которые выполняются в города на пяти континентах. Клиентам Эмирейтс партнерство откроет доступ к широкой региональной сети flydubai.

Обе авиакомпании продолжат развивать свой хаб в Международном аэропорту Дубая, синхронизируют свои системы и операционную деятельность, чтобы обеспечивать комфортные путешествия через аэропорт, являющийся самым загруженным в мире по числу международных пассажиров.

Авиакомпания Эмирейтс располагает авиапарком из 259 самолетов и выполняет рейсы по 157 направлениям (включая 16 грузовых направлений). Авиакомпания flydubai управляет 58 самолетами Next-Generation Boeing 737, которые осуществляют полеты по 95 направлениям. В настоящее время объединенная маршрутная сеть компаний состоит из 216 направлений.

Партнерство направлено на оптимизацию маршрутных сетей и полетных программ обеих авиакомпаний, открытие новых стыковочных направлений и расширение возможностей выбора для клиентов. Это также позволит авиалиниям увеличить нагрузку на рейсах обеих дополняющих друг друга маршрутных сетей.

Эмирейтс и flydubai принадлежат Инвестиционной корпорации Дубая (ICD).

Русский Дом, Дубай

ОАЭ > Транспорт > russianhome.com, 24 июля 2017 > № 2252995


Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июнь 2016-2017 гг.


Основные показатели работы гражданской авиации России
за июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Июнь
2017
Июнь
%
Июн 2017
к Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 20 701 269,29 25 348 335,31 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 007 093,01 13 922 085,07 139,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   8 779 449,24 12 672 318,64 144,3
между Россией и  странами  СНГ   1 227 643,77 1 249 766,43 101,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   10 694 176,28 11 426 250,24 106,8
из них:        
местные  перевозки   117 612,76 128 718,02 109,4
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 2 388 054,75 2 916 870,56 122,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 355 766,78 1 813 921,89 133,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   1 240 971,05 1 696 061,60 136,7
между Россией и  странами  СНГ   114 795,73 117 860,29 102,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   1 032 287,97 1 102 948,67 106,8
из них:        
местные  перевозки   11 779,29 12 684,99 107,7
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 524 940,51 635 520,38 121,1
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   455 128,41 560 934,23 123,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   450 820,62 555 552,92 123,2
между Россией и  странами  СНГ   4 307,79 5 381,31 124,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69 812,10 74 586,15 106,8
из них:        
местные  перевозки   1 194,14 1 100,37 92,1
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 8 656 384 10 404 753 120,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   3 080 506 4 417 049 143,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 546 633 3 865 454 151,8
между Россией и  странами  СНГ   533 873 551 595 103,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   5 575 878 5 987 704 107,4
из них:        
местные  перевозки   180 951 193 420 106,9
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 77 051,24 92 655,49 120,3
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   55 229,44 68 896,01 124,7
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   53 323,18 66 540,98 124,8
между Россией и  странами  СНГ   1 906,26 2 355,03 123,5
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   21 821,80 23 759,48 108,9
из них:        
местные  перевозки   1 914,43 1 716,50 89,7
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 82,4 85,0 2,6
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   83,8 87,1 3,3
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   83,5 87,1 3,6
между Россией и  странами  СНГ   86,1 86,4 0,3
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   81,2 82,6 1,4
из них:        
местные  перевозки   65,0 65,4 0,4
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 68,7 71,2 2,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   68,1 71,9 3,8
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   67,8 71,9 4,1
между Россией и  странами  СНГ   70,7 72,6 1,9
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   69,5 69,9 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,8 64,4 - 2,4
Основные показатели работы гражданской авиации России
за январь - июнь  2016-2017 гг
Показатели работы Единица измерения Всего (регулярные и нерегулярные перевозки)
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
ПАССАЖИРООБОРОТ тыс.пасс.км. 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   47 471 120,98 64 809 098,84 136,5
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   40 917 078,34 57 263 116,75 139,9
между Россией и  странами  СНГ   6 554 042,64 7 545 982,09 115,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   44 350 065,82 49 847 504,99 112,4
из них:        
местные  перевозки   562 846,83 571 293,40 101,5
ТОННОКИЛОМЕТРЫ тыс.ткм. 11 233 201,93 13 953 557,37 124,2
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   6 868 544,83 9 056 947,44 131,9
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   6 254 309,59 8 345 680,58 133,4
между Россией и  странами  СНГ   614 235,24 711 266,86 115,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   4 364 657,10 4 896 609,93 112,2
из них:        
местные  перевозки   56 960,72 57 208,00 100,4
ГРУЗООБОРОТ тыс.ткм. 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   2 596 143,94 3 224 128,54 124,2
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   2 571 772,54 3 192 000,07 124,1
между Россией и  странами  СНГ   24 371,40 32 128,47 131,8
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   373 151,18 410 334,48 110,0
из них:        
местные  перевозки   6 304,51 5 791,59 91,9
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ чел. 38 066 165 46 240 652 121,5
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   13 392 025 18 424 043 137,6
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   10 558 405 15 137 702 143,4
между Россией и  странами  СНГ   2 833 620 3 286 341 116,0
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   24 674 140 27 816 609 112,7
из них:        
местные  перевозки   818 084 855 002 104,5
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПОЧТЫ тонн 437 007,14 531 738,54 121,7
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   317 394,10 400 285,97 126,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   306 628,68 385 691,98 125,8
между Россией и  странами  СНГ   10 765,42 14 593,99 135,6
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   119 613,04 131 452,57 109,9
из них:        
местные  перевозки   8 102,55 7 549,07 93,2
ПРОЦЕНТ ЗАНЯТОСТИ ПАССАЖИРСКИХ КРЕСЕЛ % 77,8 80,7 2,9
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   79,4 83,8 4,4
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   79,6 84,4 4,8
между Россией и  странами  СНГ   78,2 79,9 1,7
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   76,3 77,0 0,7
из них:        
местные  перевозки   63,4 60,9 - 2,5
ПРОЦЕНТ КОММЕРЧЕСКОЙ ЗАГРУЗКИ % 65,2 68,2 3,0
в том числе:        
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ   64,7 69,8 5,1
из них:        
между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ   64,6 70,0 5,4
между Россией и  странами  СНГ   65,3 67,4 2,1
ВНУТРЕННИЕ ПЕРЕВОЗКИ   65,9 65,5 - 0,4
из них:        
местные  перевозки   66,4 63,0 - 3,4
Перевозки пассажиров и пассажирооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено пассажиров,
чел.
Пассажирооборот,
тыс.пасс.км.
Процент занятости
пассажирских кресел, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 Аэрофлот - российские авиалинии 13 438 100 15 245 572 113,5 38 326 835,50 42 800 917,80 111,7 78,9 80,3 + 1.4
2 Россия 2 957 957 4 936 217 166,9 5 871 507,12 12 050 428,70 205,2 77,3 79,7 + 2.4
3 Сибирь 4 327 139 4 431 187 102,4 8 071 974,00 8 408 447,00 104,2 82,5 82,4 - 0.1
4 Уральские Авиалинии 2 659 801 3 323 108 124,9 6 199 990,68 7 824 689,52 126,2 72,1 79,0 + 6.9
5 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 2 823 985 3 272 530 115,9 4 563 340,70 5 327 184,43 116,7 67,0 71,5 + 4.5
  Итого по 5 авиакомпаниям 26 206 982 31 208 614 119,1 63 033 648,00 76 411 667,45 121,2 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 68,8 67,5   68,6 66,6        
6 Победа 1 990 762 2 093 634 105,2 3 073 560,50 3 498 756,80 113,8 84,0 93,1 + 9.1
7 Глобус 1 458 741 2 069 870 141,9 3 578 706,00 5 015 116,00 140,1 79,2 81,4 + 2.2
8 АЗУР эйр 855 219 1 556 588 182,0 4 854 532,27 8 181 986,23 168,5 93,6 96,5 + 2.9
9 Северный Ветер 585 722 1 149 952 196,3 2 556 091,53 2 906 725,81 113,7 88,6 86,1 - 2.5
10 ВИМ-АВИА 753 630 1 039 827 138,0 1 804 619,02 2 758 451,05 152,9 71,5 70,0 - 1.5
11 Аврора 607 040 686 726 113,1 976 370,46 1 041 954,95 106,7 68,0 67,5 - 0.5
12 Икар 360 208 676 686 187,9 1 926 413,37 3 167 115,85 164,4 77,3 88,1 + 10.8
13 Авиационная транспортная компания "Ямал" 534 357 665 803 124,6 981 883,77 1 308 591,96 133,3 61,4 66,3 + 4.9
14 РОЯЛ ФЛАЙТ 330 093 635 655 192,6 1 517 744,50 2 964 869,79 195,3 90,7 93,6 + 2.9
15 НордСтар 541 463 609 065 112,5 1 118 955,31 1 375 108,07 122,9 68,2 75,2 + 7.0
  Итого по 15 авиакомпаниям 34 224 217 42 392 420 123,9 85 422 524,73 108 630 343,96 127,2 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 89,9 91,7   93,0 94,7        
16 Нордавиа-региональные авиалинии 324 708 504 350 155,3 426 417,67 724 117,89 169,8 72,3 72,6 + 0.3
17 Ред Вингс 375 253 434 147 115,7 628 467,39 816 596,44 129,9 80,6 80,0 - 0.6
18 Якутия 265 044 374 020 141,1 673 473,16 930 138,52 138,1 77,7 78,2 + 0.5
19 Саратовские авиалинии 189 866 313 071 164,9 225 475,00 395 729,00 175,5 80,1 80,2 + 0.1
20 РусЛайн 249 674 264 385 105,9 240 098,17 200 372,81 83,5 59,9 61,4 + 1.5
21 АЙ ФЛАЙ 134 925 243 996 180,8 520 663,23 830 018,00 159,4 83,9 89,9 + 6.0
22 Ангара 189 486 194 134 102,5 215 700,89 207 527,11 96,2 73,6 73,9 + 0.3
23 АЛРОСА 175 447 179 971 102,6 435 968,10 442 598,23 101,5 72,3 77,5 + 5.2
24 Ижавиа 109 163 155 861 142,8 142 526,15 219 166,62 153,8 74,9 72,5 - 2.4
25 КрасАвиа 104 900 126 999 121,1 128 367,47 162 564,75 126,6 62,0 61,6 - 0.4
26 ИрАэро 82 497 126 153 152,9 96 517,01 204 600,99 212,0 66,2 59,1 - 7.1
27 Газпром авиа 115 046 114 936 99,9 214 580,06 215 777,34 100,6 60,0 59,8 - 0.2
28 Турухан 113 877 110 590 97,1 91 957,78 90 546,10 98,5 60,5 57,9 - 2.6
29 Северсталь 96 831 108 532 112,1 60 168,01 90 496,48 150,4 42,8 58,7 + 15.9
30 ЮВТ АЭРО 80 020 101 937 127,4 111 945,84 148 245,38 132,4 70,7 71,7 + 1.0
31 Комиавиатранс 93 551 67 123 71,8 107 896,00 71 270,61 66,1 68,7 65,0 - 3.7
32 Полярные авиалинии 50 701 45 786 90,3 35 545,25 29 002,46 81,6 55,1 53,8 - 1.3
33 Международный аэропорт "Оренбург" 37 752 37 279 98,7 16 551,89 19 314,32 116,7 57,8 55,0 - 2.8
34 ЗАО "ЮТэйр" 24 949 32 566 130,5 19 311,61 23 525,46 121,8 99,6 99,6 + 0.0
35 Хабаровские авиалинии 29 757 28 836 96,9 27 389,71 25 115,72 91,7 54,9 62,0 + 7.1
  Итого по сумме авиакомпаний 37 067 664 45 957 092 124,0 89 841 545,12 114 477 068,19 127,4 - - -
  В целом по ГА 38 066 165 46 240 652 121,5 91 821 186,80 114 656 603,83 124,9 77,8 80,7 + 2.9
  Удельный вес,% 97,4 99,4   97,8 99,8        
Перевозки грузов (почты) и грузооборот за январь-июнь  2016-2017 гг.(международные и внутренние перевозки)
N Авиапредприятие Перевезено грузов и
почты, тонн
Грузооборот,
тыс.ткм
Процент коммерческой
загрузки, %
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
%
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
2016
Янв-Июн
2017
Янв-Июн
+/-
Янв-Июн 2017
к Янв-Июн 2016
1 ЭйрБриджКарго 235 699,08 272 835,96 115,8 2 275 458,43 2 695 303,44 118,5 65,6 70,7 + 5.1
2 Аэрофлот - российские авиалинии 74 239,59 104 195,58 140,4 344 149,01 483 234,02 140,4 62,5 66,3 + 3.8
3 Волга-Днепр 13 981,76 17 036,67 121,8 81 377,66 92 313,37 113,4 45,4 38,3 - 7.1
4 Сибирь 15 664,00 16 364,00 104,5 34 250,04 35 346,19 103,2 69,7 69,3 - 0.4
5 Россия 5 653,23 14 416,80 255,0 16 437,65 63 746,06 387,8 64,1 63,4 - 0.7
  Итого по 5 авиакомпаниям 345 237,66 424 849,01 123,1 2 751 672,79 3 369 943,08 122,5 - - -
  Уд.вес 5 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 79,0 79,9   92,7 92,7        
6 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" 13 046,10 11 093,83 85,0 27 879,59 22 660,92 81,3 52,8 55,9 + 3.1
7 Авиастар-ТУ 7 036,36 10 994,15 156,2 22 509,32 32 670,67 145,1 48,0 47,5 - 0.5
8 Уральские Авиалинии 8 840,98 10 028,03 113,4 24 898,24 26 858,95 107,9 67,8 73,7 + 5.9
9 Глобус 6 434,00 9 395,00 146,0 19 830,07 29 539,74 149,0 70,4 73,4 + 3.0
10 Абакан Эйр 9 544,53 8 434,54 88,4 9 063,09 9 557,09 105,5 44,4 44,4 + 0.0
11 ВИМ-АВИА 2 723,59 8 340,23 306,2 12 405,09 34 743,23 280,1 60,8 46,4 - 14.4
12 АТРАН 4 177,26 8 271,87 198,0 5 195,78 13 567,78 261,1 41,1 54,5 + 13.4
13 АВИАКОН ЦИТОТРАНС 4 203,05 6 955,99 165,5 18 279,43 28 440,81 155,6 59,0 55,0 - 4.0
14 Якутия 4 898,11 5 315,14 108,5 19 106,12 19 087,38 99,9 72,4 71,3 - 1.1
15 АЛРОСА 4 558,14 4 391,35 96,3 12 138,78 10 390,84 85,6 72,0 67,5 - 4.5
  Итого по 15 авиакомпаниям 410 699,78 508 069,14 123,7 2 922 978,30 3 597 460,49 123,1 - - -
  Уд.вес 15 авиакомпаний от общего объема по ГА,% 94,0 95,5   98,4 99,0        
16 Аврора 3 459,71 3 610,79 104,4 6 702,68 6 864,13 102,4 58,6 61,7 + 3.1
17 НордСтар 2 999,35 2 344,25 78,2 7 263,72 5 387,60 74,2 67,2 74,3 + 7.1
18 ИрАэро 1 713,77 1 959,53 114,3 1 463,85 1 882,41 128,6 70,7 70,3 - 0.4
19 КрасАвиа 1 370,94 1 757,38 128,2 1 803,58 2 443,19 135,5 73,3 72,6 - 0.7
20 Нордавиа-региональные авиалинии 983,98 1 196,83 121,6 1 062,88 1 311,30 123,4 65,0 74,6 + 9.6
21 Авиационная транспортная компания "Ямал" 1 176,05 1 149,71 97,8 2 200,77 2 193,73 99,7 68,1 67,2 - 0.9
22 Ангара 1 070,35 1 006,72 94,1 915,24 950,90 103,9 68,7 68,2 - 0.5
23 Икар 1 534,10 858,86 56,0 9 287,12 5 183,19 55,8 81,5 89,7 + 8.2
24 Шар инк Лтд. 1 398,79 831,86 59,5 3 349,14 1 319,81 39,4 48,5 47,6 - 0.9
25 Псковавиа 758,30 745,58 98,3 913,09 681,66 74,7 45,3 59,0 + 13.7
26 Полярные авиалинии 715,17 606,77 84,8 595,12 459,42 77,2 74,6 80,1 + 5.5
27 АСК МЧС России 73,63 590,78 в 8 р 193,93 1 316,64 в 6.8 р 35,9 28,4 - 7.5
28 Ижавиа 541,98 571,52 105,5 568,94 632,09 111,1 77,8 75,7 - 2.1
29 Саратовские авиалинии 473,00 547,10 115,7 406,25 499,39 122,9 70,1 71,2 + 1.1
30 Амур 504,00 517,89 102,8 940,94 565,80 60,1 73,8 66,7 - 7.1
31 ВИТЯЗЬ-АЭРО 651,00 482,00 74,0 80,42 41,41 51,5 19,6 15,4 - 4.2
32 Северо-Запад 553,01 430,25 77,8 62,22 44,45 71,4 33,9 32,1 - 1.8
33 Турухан 423,30 418,75 98,9 342,57 319,93 93,4 66,6 63,4 - 3.2
34 ЧукотАВИА 318,52 378,20 118,7 122,00 137,88 113,0 67,7 70,0 + 2.3
35 224 летный отряд 986,73 349,70 35,4 2 084,35 1 073,38 51,5 26,9 29,7 + 2.8
  Итого по сумме авиакомпаний 432 405,46 528 423,61 122,2 2 963 337,11 3 630 768,80 122,5 - - -
  В целом по ГА 437 007,14 531 738,54 121,7 2 969 295,12 3 634 463,03 122,4 65,2 68,2 + 3.0
  Удельный вес,% 98,9 99,4   99,8 99,9        
Россия. Весь мир > Транспорт > favt.ru, 24 июля 2017 > № 2252907


Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252868

В первом полугодии на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») через Интернет оформлено более 2,2 млн проездных документов в поезда дальнего следования, что на 27% больше чем за аналогичный период прошлого года. Доля электронных билетов от общего количества проданных билетов в январе-июне 2017 года составила 48%, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В июне было оформлено 733 тыс. электронных проездных документов в поезда дальнего следования, что на 10% превышает уровень аналогичного периода прошлого года. При этом в дальнем сообщении по Северо-Кавказскому филиалу АО «ФПК» отправлено 833 тыс. пассажиров, что составило 95% к аналогичному периоду прошлого года.

В первом полугодии на полигоне СКЖД установлено 15 транзакционных терминалов самообслуживания. При покупке билетов ими можно воспользоваться на вокзалах Ростов-Главный, Краснодар, Сочи и Адлер.

В январе-июне 2017 года через транзакционные терминалы самообслуживания, установленные на вокзалах СКЖД, приобретено 150 тыс. проездных документов.

Ирина Таранец

Россия. СКФО. ЮФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252868


Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252867

ГУП «Московский метрополитен» начал продажи электронной транспортной карты «Тройка» с предоплаченным билетом «Кошелек» на сумму 150 рублей. Новый формат ориентирован на туристов, не разбирающихся в тарифной системе, сообщил портал правительства Москвы со ссылкой на пресс-службу департамента транспорта Москвы.

«Карта «Тройка» с предоплаченным билетом «Кошелек» будет особенно востребована у иностранных туристов. Все работники стоек владеют английским языком, поэтому смогут подробно рассказать об использовании карты, тарифах и способах ее пополнения», — отметили в департамента транспорта.

Новые карты предприятие продает на стойках «Живое общение», расположенных в вестибюлях станций «Арбатская», «Баррикадная», «Китай–город» Калужско-Рижской линии, «Площадь Революции», в информационном центре на «Тушинской» и во флагманском магазине на «Маяковской». К августу «Тройки» с предоплаченным билетом «Кошелек» появятся на всех информационных стойках метро.

Стоимость карты составляет 200 рублей, 50 рублей из них — это залог, который можно получить назад при возврате исправной «Тройки» в любую кассу метрополитена. Купить «Тройку» на стойках «Живое общение» можно за наличные. Баланс билета «Кошелек» на карте «Тройка» можно пополнить на сумму до 3 тыс. оплачивать разовые поездки на городском транспорте. Деньги на карте сохраняются в течение 5 лет с момента последнего пополнения или прохода. Одна поездка на метро или наземном транспорте по тарифу «Кошелек» стоит 35 рублей, билет «90 минут» — 54 рубля.

Россия. ЦФО > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252867


Иран. Афганистан > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252866

Иран и Афганистан заключили соглашение о взаимопонимании в рамках реализации проекта по объединению железнодорожных сетей двух соседних стран, - сообщает mehrnews.com.

Документ подписали генеральный директор Управления железных дорог Афганистана (ARA) Мохаммад Ямма Шамсом и управляющий директор «Железными дорогами Исламской Республики Иран» (IRIR) Саид Мохаммадзаде.

Железная дорога от Хафа (иранская провинция Хорасан - Разави) до города Герата на западе Афганистана общей протяжённостью 191 км начнёт функционировать уже через три недели. Строительство железной дороги в одном из самых крупных городов в Афганистане началось еще 10 лет назад.

Изначально по новой железной дороге планируют экспортировать из Ирана в Афганистан цемент, а также бензин и нефтепродукты. По оценкам экспертов, через пять лет экспорт из Ирана в Афганистан достигнет 5 млн тонн в год.

Железные дороги позволят не только Афганистану, но и Индии и Пакистану получить прямой доступ на рынки Центральной Азии, Европы и России, минуя порты, перегруженный Суэцкий канал, с экономией на двух перевалках груза. Соседние страны с открытием транспортного коридора, получат новые возможности, расширив торговлю и транзит грузов.

Как ранее сообщал Gudok.ru, в мае этого года посол Китая заявил о планах Пекина в рамках стратегии «Один пояс и один путь» построить железную дорогу, которая связала бы Афганистан со странами Центральной Азии.

Бэлла Ломанова

Иран. Афганистан > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252866


Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252864 Олег Белозеров

Олег Белозеров: «Билет станет выглядеть более современно и понятно для всех пассажиров»

Президент ОАО «РЖД» в on-line-приемной на сайте компании рассказал об изменениях в билетных бланках, которые «Российские железные дороги» вводят для удобства пассажиров.

Среди обращений, поступающих в мою интернет-приемную, встречаются письма, где пассажиры жалуются на навязанные им услуги или же, напротив, справедливо задают вопросы по поводу обещанных им, но отсутствующих сервисов. Речь идет о несоответствии получаемой услуги заявленным при покупке билета характеристикам. Чаще всего это отсутствие в вагоне кондиционера и биотуалета.

Билет – это договор о перевозке. И мы считаем, что договор этот должен быть абсолютно прозрачным и понятным каждому пассажиру. Пассажир должен четко знать, за что он платит. Проанализировав ваши пожелания, мы решили изменить внешний вид железнодорожного билета и тем самым снять вопросы о сервисах. Теперь в нем наглядно будут отражены все услуги, за которые вы платите. С июля в каждом проездном документе, который продается в кассах, стали размещаться пиктограммы, обозначающие ту или иную услугу либо ее отсутствие. Осенью мы распространим эту практику и на электронные билеты – в настоящее время вносятся необходимые изменения в программное обеспечение. Ознакомиться с типами и классами обслуживания в поездах дальнего следования можно на нашем сайте.

Кроме того, по вашим просьбам теперь на билете указывается местное время отправления и прибытия поезда, а также разница местного времени с московским. Это позволит избежать путаницы и исключить случаи опоздания на поезд из-за неверного прочтения информации на билете. Билет станет выглядеть более современно и понятно для всех пассажиров, а компания продолжит дорабатывать сервисы с учетом ваших пожеланий.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252864 Олег Белозеров


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252710

Грузоотправителями Красноярской железной дороги (КрасЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») погружены и отправлены первые 30 вагонов с применением нового сервиса ОАО «РЖД» – электронной торговой площадки (ЭТП) «Грузовые перевозки», сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Новой услугой воспользовались предприятия лесной и угледобывающей отраслей Красноярского края и Хакасии. Также осуществлены пробные отправки строительных грузов, лома черных металлов и промышленного сырья.

Напомним, электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» – это новый сервис для грузоотправителей, который позволяет заказать перевозку в подвижном составе различных собственников из любой точки, где есть доступ к Интернету, и оплатить ее с единого лицевого счета или банковским платежом. На первом этапе площадка обслуживает только перевозки во внутригосударственном сообщении, т. е. между станциями России, исключая припортовые и пограничные.

Как пояснил руководитель Красноярского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Кожанов, для клиентов КрасЖД новая услуга действует всего четыре месяца, и сейчас идет ее тестирование. Основные преимущества электронной торговой площадки – это простота взаимодействия всех участников рынка, – железной дороги, собственников подвижного состава и грузоотправителей. Согласование заявки на перевозку происходит автоматически в режиме реального времени.

Сервис позволяет также информировать пользователей обо всех этапах перевозки – назначении вагона под погрузку и его прибытии на станцию погрузки, приеме груза к перевозке, продвижении и прибытии груза в место назначения, его выдаче грузополучателю и т.д. Информация об операциях доступна в личном кабинете на электронной торговой площадке, также ее можно получать по электронной почте или в SMS-уведомлениях.

В дальнейшем планируется расширение функционала электронной торговой площадки. В частности, с ее помощью можно будет заказать дополнительные транспортно-логистические услуги, доставку «от двери до двери». Также предполагается открыть доступ для осуществления международных грузовых перевозок.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252710


Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252709

В Циндао (провинция Шаньдун, КНР) началась тестовая эксплуатация самого быстрого в Китае подвесного состава, получившего название «Небесный поезд». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Центральное телевидение Китая CCTV.

Поезд создан китайской компанией CRRC Qingdao Sifang, он создавался как ультралегкий, со средними показателями скорости и интенсивностью движения. Этот проект разрабатывался как малозатратная транспортная система, и ожидается, что на рынке она должна пользоваться популярностью, особенно в расположенных в горной местности регионах и в больших городах. Согласно данным компании-разработчика, монорельс обладает меньшим весом по сравнению с обычным поездом метро, что делает его более дешевым в эксплуатации; кроме того, он создает гораздо меньше шума при движении. Инженеры также отмечают, что строительство подвесных железных дорог и их эксплуатация будут дешевле по сравнению с прокладкой и обслуживанием метро. Помимо этого, на возведение подобной инфраструктуры требуется гораздо меньше времени.

Как заявил технический директор проекта Лю Юйвэн, на этой монорельсовой дороге используется новейшая технология электродвигателя с постоянными магнитами, которая дает ей преимущества перед другими видами транспортных систем — большая мощность, меньший физический объем, низкий уровень шума, легкий вес, все это позволяет повысить эффективность эксплуатации.

Максимальная расчетная скорость движения поезда составит 80 км в час, однако при перевозке пассажиров состав будет двигаться со скоростью не выше 70 км в час. Перепады высот при прокладке монорельса могут составлять до 100 метров на 1 км пути. Каждый поезд сможет перевозить до 510 пассажиров.

Подвесной поезд был разработан еще в самом начале 20 века. В 1901 году в немецком городе Вупперталь был запущен подвесной электропоезд, который функционирует и сейчас. Китай является третьей страной в мире после Германии и Японии, которая пользуется технологией подвесных поездов.

Ирина Таранец

Китай > Транспорт > gudok.ru, 24 июля 2017 > № 2252709


Казахстан > Транспорт > kt.kz, 23 июля 2017 > № 2254215

В Алматы 19 июля 2017 года открылись новые участки платной парковки, передает Kazakhstan Today.

Как сообщили в компании "Алматы СпецТехПаркинг Сервис", первый участок расположен по улице Кунаева и продолжается от проспекта Раимбека до улицы Макатаева. Он обслуживается тремя паркоматами. Второй участок находится по улице Чайковского, севернее и южнее улицы Казыбек би. Третий участок расположен по улице Чайковского на протяжении от улицы Макатаева до улицы Жибек Жолы.

Все участки оборудованы информационными щитами и предупреждающими знаками. Стоимость 1 часа парковки составляет 100 тенге.

"Напоминаем вам, что, согласно принципам работы Единой автоматизированной системы платных парковок, любой финансовый контакт между сотрудником парковки и автомобилистом запрещен. Официальные сотрудники ТОО "Алматы СпецТехПаркинг Сервис" не имеют права брать с вас оплату наличными", - отметили в компании.

Оплатить парковку, помимо внесения средств в паркомат, возможно посредством SMS от операторов Beeline и Activ, через специальное мобильное приложение "Парковки Алматы" и терминалы Qiwi и "Касса 24".

Сэкономить можно, воспользовавшись приложением для смартфона "Парковки Алматы" и производить поминутную оплату.

Напомним, ТОО "Алматы СпецТехПаркинг Сервис" - уполномоченная компания, в обязанности которой входит организация работы и обслуживание единой автоматизированной системы парковок Алматы. "СпецТехПаркинг Сервис" (бренд AParking) работает на условиях частно-государственного партнерства.

Компания занимается организацией парковочного пространства города Алматы.

Компания занимается обустройством парковочной инфраструктуры (обеспечение бесперебойной работы единой автоматизированной системы парковок, оснащение платных парковок необходимыми дорожными знаками и информационными щитами, обеспечение порядка в зонах платных парковок).

Кроме того, компания организовывает удобные способы оплаты парковок в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан и обеспечивает соблюдение правил платных парковок в Алматы, в том числе передачу необходимой информации в полицию по наложению штрафов за уклонение от уплаты.

Взаимодействие государства и частного сектора для решения общественно значимых задач имеет давнюю историю. Однако наиболее актуальным ГЧП стало с принятием закона, четко регламентирующим деятельность в этой сфере. С одной стороны, усложнение социально-экономической жизни затрудняет выполнение государством общественно значимых функций, с другой - бизнес заинтересован в новых объектах для инвестирования. ГЧП представляет собой альтернативу приватизации жизненно важных, имеющих стратегическое значение объектов государственной собственности.

В целом государственно-частное партнерство (ГЧП) - это совокупность форм средне- и долгосрочного взаимодействия государства и бизнеса для решения общественно значимых задач на взаимовыгодных условиях.

Казахстан > Транспорт > kt.kz, 23 июля 2017 > № 2254215


Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 июля 2017 > № 2253095

К сдаче в эксплуатацию готовится первая часть десятой ветки метрополитена в городе Чунцин, которая станет станет самой глубокой станцией метро в Китае. Ее глубина 94, 467 м, подняться к выходу пассажиры смогут с помощью 6-ярусного эскалатора. Станция заменит одноименную станцию Хунтуди, которая расположена на глубине 60 м.

В г. Ланьчжоу в прошлом году китайские строители завершили прокладку тоннеля метро под рекой Хуанхэ, и это первое в истории Китая сооружение под дном Хуанхэ. Протяжённость тоннеля более 2,1 км, а под дном проходит 317 м тоннеля. Тоннель прокладывала компания China Railway Construction Corporation (CRCC).

По собственной информации компании China Railway Tunnel Group (CTG), в прошлом году завершено строительство самого длинного туннеля на территории Центральной Азии. Протяжённость объекта 19,2 км. Туннель проходит через перевал Камчик и является частью железной дороги Ангрен-Пап. Китайская корпорация CTG обеспечивала проектные и строительные работы.

Китай > Транспорт > chinalogist.ru, 23 июля 2017 > № 2253095


Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082

Пассажир летевшего в Лондон рейса пытался открыть дверь в полете

Пассажиры рейса авиакомпании Wizz Air остановили и обезвредели мужчину, который попытался открыть аварийный выход на борту самолета, направлявшегося в Лондон.

Полиция прибыла на место происшествия в лондонский аэропорт Лутон в субботу вечером, чтобы разобраться в инциденте с "деструктивно настроенным пассажиром", произошедшем на борту лайнера A320, выполнявшим рейс из Польши.

Очевидец рассказал Би-би-си, что мужчине не удалось открыть дверь, потому что другие пассажиры повалили его на пол. Мужчину арестовали по подозрению в создании опасной ситуации, угрожавшей воздушному судну и пассажирам.

Инцидент произошел на борту самолета компании Wizz Air, прилетевшего рейсом W61005 из международного аэропорта Катовице на юге Польши.

Пассажиры "сели на дебошира"

Примерно за полчаса до приземления мужчина из передней части самолета переместился в центральную часть фюзеляжа, заняв место рядом с женщиной, сидевшей у аварийного выхода, рассказал летевший этим же рейсом пассажир Дэвид Салон.

"Внезапно он бросился к двери и попытался открыть ее. Женщина была в ужасе. К счастью, на следующем ряду сидели трое крепких парней из Польши - они вместе с другими пассажирами повалили его на пол и сели на него", - рассказал Салон.

Экипаж самолета затем связал руки хулигана ремнем безопасности.

По словам Салона, дебоширу около 20 лет, он из Польши.

Мужчина странно себя вел еще в автобусе, довозившем пассажиров до самолета в Польше, добавил Салон.

Когда самолет приземлился, пассажиров попросили оставаться на борту, пока полиция не выведет подозреваемого.

Полиция Бедфордшира подтвердила, что арестованного сначала доставили в больницу из-за нанесенных легких ушибов, после чего его допросили.

Компания Wizz Air подтвердила информацию об инциденте, заявив, что пассажир был "неуправляемым и дерзким".

"Команда Wizz Air следовала стандартной процедуре, чтобы обеспечить безопасность полета. После приземления пассажира передали компетентным органам", - рассказала пресс-секретарь авиакомпании.

По словам специалистов открыть дверь самолета, находящегося на крейсерской высоте технически невозможно, однако подобные попытки в мире предпринимаются регулярно.

Великобритания > Транспорт > bbc.com, 23 июля 2017 > № 2253082


ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253003

Дубайский муниципалитет запустил сервис аэрофотосъемки с использованием дронов, предназначенный для компаний, работающих в сфере недвижимости, консалтинговых и строительных фирм. Сервис предоставляет топографические данные с разрешением в 200 раз больше, чем обысные карты, а также контурные карты и 3D-проекции для крупномасштабных проектов. Исследование занимает на 88% меньше времени, чем аналогичные традиционные работы.

Муниципалитет также обнародовал дизайн нового умного приложения, задача которого – сократить усилия девелоперов, строителей, консультантов, собственников земельных участков, государственных и полугосударственных организаций.

Приложение Kharetati (Моя карта) позволяет получить доступ к картам эмирата, не посещая муниципалитет – достаточно скачать приложение на смартфон, ввести номер земельного участка и копию идентификационной карты. Приложение сокращает срок оформления сделки на 75% и позволяет уменьшить количество жалоб, число предоставляемых документов, а также государственных ведомств, занятых в процессе оформления сделки.

ОАЭ > Транспорт. СМИ, ИТ > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253003


ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002

Демонстрационная пилотажная команда ВВС ОАЭ Al Fursan приняла участие в 13-м Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2017) в подмосковном Жуковском.

Эмиратские асы поднялись на небо, чтобы продемонстрировать свои навыки, в том числе прочерчивания сердца в небе, отражающего любовь ОАЭ к миру в четырех цветах национального флага.

Около 700 российских и 180 иностранных корпораций и компаний из 36 стран приняли участие в авиашоу этого года, которое закрывается сегодня.

ОАЭ. ЦФО > Транспорт > dxb.ru, 23 июля 2017 > № 2253002


Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев

Никита Пушкарёв: «Мы рассматриваем площадку «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» как новый канал продаж»

Компания GEFCO разрабатывает линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке (ЭТП) РЖД «Грузовые перевозки». Об этих планах, а также о развитии рынка 4PL-услуг в России «Гудку» рассказал коммерческий директор «GEFCO Россия» Никита Пушкарёв.

– Какие решения регуляторов наиболее позитивно повлияли на рынок логистических услуг?

– Правительство РФ совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) организовало программу субсидирования логистической составляющей автопрома, энергетического и транспортного машиностроения и других отраслей. Мы с РЭЦ достаточно давно сотрудничаем, консультируем их в области методологии логистических концепций, формирования логистических бюджетов. Так что кризисная ситуация в данном случае обернулась возможностью развития российской промышленности, а обслуживающие отрасли, в том числе логистическая, достаточно позитивно отреагировали. В итоге произошла переориентация определённых объёмов с импорта на экспорт, так что мы видим привлекательные перспективы для бизнеса на этом рынке.

В целом субсидирование логистической части затрат при экспорте оживило рынок. Мы знаем немало примеров, когда предприятия активно используют российские производственные мощности, российский труд для производства товаров, которые планируется продать на внешних рынках. В этой сфере мы реализуем, к примеру, несколько проектов с автопромышленниками – перевозим на экспорт готовые автомобили из регионов Центральной России в Западную Европу.

Кроме того, правительство приняло ряд мер по импортозамещению (поддержка экспорта по широкой номенклатуре несырьевых товаров, в том числе высокотехнологичных; снижение зависимости от зарубежных технологий и промышленной продукции), что придало внутренней промышленности дополнительный импульс к развитию. Это повлекло за собой увеличение грузовой базы, требующей логистического обслуживания. Также значительный рост показал экспорт, а в таких перевозках до половины успеха обеспечивают качественные логистические услуги.

– На логистическом рынке растёт спрос на новые, более совершенные продукты. Какие услуги готова предложить своим клиентам GEFCO в 2017 году?

– Здесь я хотел бы привести в пример компанию Ferronordic Machines, с которой у нас сложилось стратегическое партнёрство, – этой компании мы предоставляем услуги 4PL (см. справку. – Ред.). Для Ferronordic Machines мы доставляем большие объёмы грузов в более чем 70 локаций по всей стране, активно используя железнодорожный транспорт. Клиент получает гарантированную экономию своего логистического бюджета. Если говорить о последних проектах, в апреле этого года мы запустили проект по транспортировке автокомплектующих из Японии. Ранее такие перевозки осуществлялись только автотранспортом. Контейнеры прибыли морем в порт Новороссийска, где впоследствии был сформирован контейнерный поезд. Время следования поезда до пункта назначения составило всего 46 часов. Клиента устроила и более выгодная стоимость транспортировки по железной дороге. Кроме того, мы позаботились и о максимальной сохранности груза: контейнерные поезда не расформировываются на сортировочных горках, а значит, риск повреждения дорогостоящих комплектующих был сведён к нулю, что являлось одним из ключевых требований клиента. При этом выигрывает и весь наш холдинг – мы привлекаем новые объёмы грузов на инфраструктуру РЖД, привлекаем Центральную дирекцию по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД». GEFCO, как интегратор, продолжает управлять этой цепью поставок.

Другой пример – из области перевозок товаров народного потребления. Мы плодотворно сотрудничаем с дочерними компаниями из транспортно-логистического бизнес-блока РЖД, в частности с АО «Рефсервис». Совместно мы организовали перевозки продуктов питания и напитков по принципу «от двери до двери» в удалённые регионы – на Сахалин, в Магадан, Петропавловск-Камчатский. Соответственно, перевозка осуществлялась с поддержанием температурного режима на нескольких видах транспорта.

Кроме того, мы активно разрабатываем линейку типовых логистических решений, которые в перспективе планируется предлагать на электронной торговой площадке «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД». Мы рассматриваем площадку как новый канал продаж, соответственно, планируем взаимодействие с Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» в рамках ЭТП для того, чтобы использовать эту новую для нас технологию продажи услуг.

– Работает ли GEFCO с нестандартными грузами, к примеру с негабаритными или опасными? Какие специальные сервисы может предложить компания для их перевозки?

– В этом плане хорошим примером является как раз упомянутое наше сотрудничество с Ferronordic Machines в формате 4PL. География очень разнообразна – это перевозки по всему Дальнему Востоку, в Южно-Сахалинск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутию, Северный Урал и в другие регионы. Очень много негабаритного груза, и сейчас у нас наблюдается достаточно уверенный рост таких перевозок в Дальневосточном и Сибирском регионах. Здесь, как правило, реализуются сложные мультимодальные перевозки с использованием разных видов транспорта. Ещё один интересный пример – перевозка на Эгвекинот (Чукотка). Навигация здесь осуществляется только в июне и июле. Груз – оборудование для нефте- и золотодобывающих предприятий – доставили из Санкт-Петербурга по железной дороге в порт Владивосток, далее он идёт морским транспортом до пункта назначения. Примечательно, что по железной дороге груз доехал в порт за 18 суток. Учитывая, что это была одиночная отправка, можно сказать, что скорость прохождения Транссиба продолжает расти, как и привлекательность перевозок по этой магистрали. Далее мы осуществили перевалку в рамках северного завоза – очень важно было попасть в нужный временной интервал. Если пропустить одно судно, будет второй шанс, если пропустить второе, то следующего фрахта придётся ждать до будущего года.

– С точки зрения логистики есть в РФ регионы, доставка груза в которые вызывает трудности для перевозчика? И каким образом удаётся преодолеть такие ограничения?

– Действительно, есть ряд непростых регионов, при этом расстояния – далеко не самая главная проблема. Где-то существует нехватка инфраструктурных мощностей, где-то нас ограничивают климатические особенности. Сейчас наблюдается достаточно высокий спрос на технику для угольной отрасли, в том числе в связи с ростом рынка угля. Соответственно, большие объёмы техники направляются в район Кузнецкого угольного бассейна, в Якутию, Хабаровский край и Амурскую область. Впрочем, если с перевозками на Кузбасс трудностей практически не возникает, то при перевозках в другие регионы в зимнее время приходится пользоваться специализированными дорогами – зимниками. Здесь очень важно рассчитать правильную нагрузку перевозимого груза на технику, грамотно соотносить стоимость и время доставки. В таких случаях мы часто комбинируем перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом. Например, наша команда осуществляла грузоперевозку из Владивостока в Усинск (Республика Коми). Как ни парадоксально, до Ухты груз шёл автотранспортом, а уже потом мы его перегрузили на железную дорогу. Принято наоборот – основную часть пути везти железнодорожным транспортом, а «последнюю милю» – автомобильным. Однако конкретно в этом случае выгоднее была именно такая схема. Одним из примеров международной перевозки в области негабаритных перевозок может являться доставка талевых канатов из Китая в Ямало-Ненецкий автономный округ за 31 день, что является вполне позитивным результатом.

– Планирует ли GEFCO развивать терминальные мощности? Где было бы наиболее перспективно их расположить?

– В этой области мы достаточно молодая компания,сравнительно недавно начали предоставлять клиентам – промышленным компаниям – терминальные услуги в серьёзных масштабах. Первый такой опыт мы приобрели в 2015 году, когда стартовал наш совместный проект с одним из крупнейших российских нефтяных холдингов в Ноябрьске (Ямало-Ненецкий автономный округ), реализованный на базе инфраструктуры Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом. Изначальные параметры площадки претерпели достаточно серьёзные изменения, чтобы её уровень был удобен для использования и подходил под все стандарты качества одной из лидирующих мировых нефтегазовых компаний. Здесь предъявляются серьёзные требования и к охране труда, и к экологическим стандартам. Нам эта тема достаточно близка – мы по всему миру организовали большое количество площадок, соответствующих всем строжайшим международным требованиям в этих сферах. Отмечу также, что большое внимание вопросам экологии мы уделяем на глобальном уровне, охрана окружающей среды входит в блок управления качеством компании GEFCO – GEFCO Management System. В этом блоке рассматривается не только охрана окружающей среды, но и непосредственно качественное управление предприятием, услугами, развитие персонала и многое другое.

Мы планируем и дальнейшую работу в рамках этого проекта, сформировав новый продукт – «GEFCO-терминал», который включает в себя хранение, обработку и транспортировку грузов примерно в 100 локациях по всей России. Сотрудничество с тем же клиентом мы продолжили, организовав новую площадку уже в Барабинске (Новосибирская обл.), а сейчас запускается в промышленную эксплуатацию площадка в Оренбурге.

Другой пример в области терминальных услуг – консолидация грузов для группы строительных компаний. Эти работы мы проводим в Москве, на грузовых дворах Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД» и затем с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, а также паромных переправ мы эти грузы перевозим, помимо прочего, на Крайний Север – в Салехард.

– В марте GEFCO начала расширять присутствие на российском рынке услуг хранения и грузовой переработки. Уже можно подвести какие-то итоги?

– В 2016 году на Петербургском экономическом форуме ОАО «РЖД», GEFCO и «Северсталь» подписали трёхстороннее соглашение о взаимодействии в области логистики. Согласно этому документу мы должны оптимизировать текущие потоки, найти решения, которые позволили бы ускорить и удешевить доставку продукции «Северстали» до конечного потребителя. На одном из маршрутов мы предложили комбинированное решение, состоящее из железнодорожной перевозки, кросс-дока и автомобильной доставки, с привлечением к этой задаче Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом ОАО «РЖД». Грузы мы консолидируем на складе в Череповце и отправляем по железной дороге в Санкт-Петербург. Далее идёт перегрузка, и «последнюю милю» продукция «Северстали» едет на автотранспорте. Это решение позволило клиенту в полном соответствии с соглашением сократить как стоимость, так и время доставки грузов.

Также есть позитивный опыт работы с автопромышленными компаниями по перевозке грузов в форматах Just in time – «точно в срок» и Just in sequence – «точно в нужной последовательности». Для клиентов проводим тщательный анализ, замеряем хронометраж рейсов. Как правило, это работает на внутригородских доставках по Санкт-Петербургу, Тольятти и Калуге на заводы автопроизводителей или на маршрутах Санкт-Петербург – Тольятти и Москва – Тольятти. Здесь мы задействуем в большей степени автомобильный транспорт.

– Какие IT-решения вы используете для уменьшения времени простоя и отслеживания маршрута следования грузов?

– Примерно треть своих средств Группа GEFCO направляет на развитие IT-систем. Цель заключается в создании дополнительной мотивации для наших клиентов. На сегодняшний день такие решения позволяют в том числе предоставлять клиентам всю информацию о состоянии грузовых потоков на каждой стадии транспортировки. Есть система, которая позволяет отслеживать и управлять морскими перевозками, есть информационная система, позволяющая автомобильным дилерам размещать онлайн-заявки на автотранспорт, и т.д.

Отдельно хотелось бы отметить, что в этом году мы планируем внедрить информационную систему управления железнодорожными перевозками – она будет интегрирована с системами РЖД и позволит нам отслеживать местоположение грузов и прогнозировать ситуацию на 10 суток вперёд. Предполагается, что система стартует в третьем-четвёртом квартале этого года. Эти системы разрабатываются как внешними компаниями, так и нашими силами. К примеру, инструмент, позволяющий отслеживать грузы на каждой из стадий транспортировки, разработан нашим IT-департаментом. Названия таких решений ничего не скажут – они используются исключительно внутри нашей компании. Но все они ориентированы на то, чтобы, во-первых, для клиентов взаимодействие с нами было максимально упрощено, а во-вторых, мы сами работали бы быстрее, так как скорость – наш главный ресурс.

Константин Мозговой

Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252716 Никита Пушкарев


Чехия. Китай. Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252715

ОТЛК организовала пилотную отправку контейнеров из Праги в Китай по широкой колее

В контейнерах доставят пиво, хрусталь и автозапчасти на общую сумму 112,5 млн крон (более $5 млн)

Первый контейнерный поезд из Праги отправился в город Иу восточной провинции Чжэцзян КНР 19 июля. Как уже сообщал Gudok.ru, оператором поезда на участке Брест – Достык выступило АО «Объединённая транспортно-логистическая компания».

Контейнерный маршрут – YXE CR Express организован чешским подразделением китайской компании Yiwu Timex Industrial Investment Co при участии частного чешского оператора Metrans и государственной грузовой железнодорожной компании CD Cargo.

Транспортировка 41 контейнера из пражской столицы займёт 16 дней. Сейчас перевозка контейнера морем между Чехией и Китаем занимает до 45 суток. Поезд проследует через Польшу, Белоруссию, Россию и Казахстан, протяжённость всего маршрута составляет около 11 тыс. км.

Пресс-секретарь АО «Объединённая транспортно-логистическая компания» Мария Тетерина сообщила «Гудку», что её компания предоставила платформы на данном маршруте. В контейнерах отправлены пиво, хрусталь и автозапчасти на общую сумму 112,5 млн крон (более $5 млн). В будущем, как сообщают в правительстве Чехии, на этом маршруте планируется перевозить экспортную сельскохозяйственную продукцию.

Выступая на состоявшемся в Праге Китайском инвестиционном форуме, мэр города Иу господин Линь И сообщил, что администрация города при поддержке властей провинции планирует построить в Чехии крупный логистический центр. По его словам, географическое положение Чехии обеспечивает ей особое преимущество, поскольку почти любая точка Европы находится на расстоянии не больше 1 тыс. км.

Потенциальный инвестор учитывает, что длительность транспортировки по железной дороге существенно короче по сравнению с морским путём, хотя её стоимость выше. Но сейчас всё больше производителей автомобильной промышленности переходят на этот вид транспорта для реализации своей продукции в Китае.

Мэр также сообщил, что администрация города планирует увеличить частоту курсирования грузовых поездов. «В идеале мы хотели бы, чтобы каждый день отправлялось по одному поезду из Праги и Иу в сторону друг друга», – заключил он.

Кирилл Сотников

Чехия. Китай. Россия > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252715


Китай > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252711

По данным Национального бюро статистики КНР, с начала года на железных дорогах Китая было погружено 1,82 млрд тонн грузов, что на 15,4% больше чем в январе-июне 2016 года. За полгода общий показатель погрузки по всем видам транспорта увеличился относительно того же периода прошлого года на 10%, до 21,71 млрд тонн, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на данные Национального бюро статистики КНР.

Погрузка на сети Китайских железных дорог за июнь увеличилась на 16,5% и составила 299,34 млн тонн. Объем погрузки на все виды транспорта в Китае по итогам июня 2017 года составил 4,09 млрд тонн, что на 12% больше, чем за шесть первых месяцев прошлого года.

Грузооборот отрасли железнодорожного транспорта в КНР по итогам первого полугодия увеличился на 18%, до 1,32 трлн т-км. Грузооборот железнодорожного транспорта в июне увеличился на 19,6% по сравнению с июнем 2016 года, до 216,01 млрд т-км.

По итогам января-июня 2017 года общий грузооборот транспортных предприятий Китая составил 9,18 трлн т-км (+10% к аналогичному периоду прошлого года).

Бэлла Ломанова

Китай > Транспорт > gudok.ru, 23 июля 2017 > № 2252711


Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614

Комитет гражданской авиации Казахстана планирует законодательно закрепить ответственность первых руководителей авиакомпаний за обеспечение безопасности полетов. При выявлении нарушений на них будет налагаться административный штраф.

Эти меры авиационные власти озвучили после вопиющего случая с нетрезвым пилотом казахстанской авиакомпании. 20 июля второй пилот воздушного судна "Эйр Астаны" не прошел тест на наличие алкоголя в крови в аэропорту Амстердама. В результате рейс был отменен. Компания проводит расследование инцидента.

"С целью недопущения членами экипажа к полету при установлении у них признаков заболевания, утомления, факта употребления лекарственных средств без назначения врача, алкогольных напитков, нарушения предполетного или предсменного отдыха и режима питания на территории РК проводятся медицинские осмотры", — пояснили в комитете действующие в Казахстане правила допуска пилотов к полетам.

При этом за рубежом на воздушное судна Казахстана во время его прилета, нахождения и вылета действует законодательство той страны, в которой он находится.

В зарубежных странах, кроме стран СНГ, предполетные медицинские осмотры не проводятся, но применяются альтернативные методы, как выборочная проверка для выявлению факта употребления запрещенных и психоактивных веществ.

По казахстанскому законодательству ответственность за обеспечение безопасности полетов возлагается на авиакомпанию.

"При выявлении фактов употребления тех или иных запрещенных и психоактивных веществ членами экипажа, они временно отстраняются от полета. Авиакомпаниями проводится внутреннее расследование, по результатам которого принимаются соответствующие дисциплинарные меры", — отметили в комитете.

И вот теперь ответственность за подобные нарушения хотят возложить на руководителей авиакомпаний.

Произошедший в Амстердаме инцидент не первый с казахстанскими пилотами. В апреле 2016 года одного из пилотов авиакомпании "Эйр Астана" осудили на 2,5 года колонии за перевозку и употребление марихуаны.

Казахстан. Нидерланды > Транспорт. Алкоголь. Медицина > newskaz.ru, 23 июля 2017 > № 2252614


Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252295

В городе Чунцин на юго-западе Китая станцию метро расширяют до более чем 94 м под землю, что эквивалентно 31 этажу вниз. Это сделает ее самой глубокой станцией в Китае.

Станция Хунтуди на шестой ветке чунцинского метрополитена находилась на глубине 60 м и считалась самой глубокой станцией метро Чунцина. Теперь ее расширяют вглубь, чтобы соединить с новой линией номер 10, которая будет открыта в конце 2017 года.

Чунцин известен как "горный город" в Китае. С учетом особенностей рельефа холмистой местности и чтобы избежать повреждения бомбоубежищ и свайных фундаментов наземных зданий, станции метро должны быть построены глубоко под землей.

Многие города Китая в настоящее время продвигают развитие рельсового транспорта. Согласно данным Государственного статистического управления, в конце 2016 года общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 30 китайских городах достигла 4,153 км.

Китай > Транспорт. Недвижимость, строительство > russian.china.org.cn, 23 июля 2017 > № 2252295


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.