«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (169291 документ)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 95963 / об этой стране с 1.8.2009 по 19.8.2018 читателями скачано статей 1567374 (в т.ч. ЦФО 33860 / 507129, СЗФО 9296 / 120913, ЮФО 8054 / 89616, ПФО 6459 / 91535, УФО 3842 / 60430, СФО 5345 / 74861, ДФО 6858 / 121132, СКФО 1243 / 12351) • Украина 12530 / 150434Китай 9782 / 130237Казахстан 7230 / 99553Германия 2971 / 37390США 3542 / 35096Корея 1152 / 32611ОАЭ 2908 / 23298Белоруссия 2561 / 22246Египет 1260 / 21875Франция 1723 / 20881Япония 1052 / 18727Узбекистан 1994 / 18226Азербайджан 1815 / 15796Иран 2591 / 13795Великобритания 1495 / 13712Турция 1491 / 12592Евросоюз 2553 / 12534Финляндия 1780 / 12256Чехия 1295 / 11515Латвия 2240 / 11218Грузия 1696 / 11023Эстония 1926 / 10481Италия 1154 / 10152Литва 1046 / 8584Малайзия 741 / 8466Нидерланды 625 / 7840Испания 874 / 7215Израиль 1043 / 6776Кипр 1186 / 6735Тайвань 647 / 6502Польша 946 / 6466Туркмения 678 / 6296Индия 666 / 6232Киргизия 946 / 6151Греция 691 / 6061КНДР 200 / 4938Венгрия 425 / 4550Армения 867 / 4419Таджикистан 827 / 4419Бельгия 378 / 4217Ирландия 472 / 4136Молдавия 462 / 3648Таиланд 309 / 3596Бразилия 271 / 3532Абхазия 261 / 3528Австралия 242 / 3447Вьетнам 442 / 3431Швеция 548 / 3154Швейцария 443 / 2984 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 19.08.2018 размещено 5496 важных статей, в т.ч. 861 VIP-автор, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 74, Якунин Владимир 33, Белозеров Олег 26, Ликсутов Максим 20, Савельев Виталий 20, Медведев Дмитрий 17, Шкуматов Петр 16, Латынина Юлия 15, Старовойт Роман 15, Иноземцев Владислав 13, Путин Владимир 13, Божьева Ольга 11, Бочкарев Андрей 10, Гейко Юрий 10, Блинкин Михаил 9, Булатов Гамид 9, Калмыков Андрей 9, Кельбах Сергей 9, Мишарин Александр 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Нерадько Александр 8, Иванов Петр 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Муртазин Ирек 7, Олерский Виктор 7, Омелян Владимир 7, Ребров Дмитрий 7, Хромов Михаил 7, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Тарасов Алексей 6, Асаул Николай 5, Гришан Юрий 5, Дитрих Евгений 5, Жилин Иван 5, Коваль Тарас 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Троценко Роман 5, Хуснуллин Марат 5, Шелковников Валерий 5, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Брицкая Татьяна 4, Вайсер Шахар 4, Василенко Михаил 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Миронов Алексей 4, Пегов Дмитрий 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Чаркин Евгений 4, Абакумова Мария 3, Андреев Александр 3, Андреев Алексей 3, Анодина Татьяна 3, Боярский Алексей 3, Бунин Павел 3, Валинский Олег 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Гапанович Валентин 3, Горелик Сергей 3, Гривняк Александр 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Исаев Андрей 3, Каныгин Павел 3, Клюев Виталий 3, Косой Владимир 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Леонов Владимир 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Надаль Люк 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Плешакова Ольга 3, Ромашов Игорь 3, Ростовский Михаил 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Юрьев Вадим 3, Агаджанов Максим 2, Андрейкин Сергей 2, Анин Роман 2, Аристов Сергей 2, Бабаев Салман 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Блудян Норайр 2, Бовыкин Дмитрий 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Ванцев Виталий 2, Васьков Юрий 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Каменщик Дмитрий 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кобылкин Дмитрий 2, Коваленко Виктор 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Косарев Александр 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кучерена Анатолий 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Малышев Анатолий 2, Мальцев Сергей 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Сергей 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Полухин Алексей 2, Пономарев Вадим 2, Порташников Михаил 2, Пронин Дмитрий 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Рябикин Павел 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Сапронов Александр 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Собянин Сергей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Уланов Николай 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Хорасан Овунч 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Черников Михаил 2, Чудновский Евгений 2, Шевченко Владимир 2, Шило Алексей 2, Широков Максим 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Албин Игорь 1, Алборн Дирк 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Надежда 1, Андреева Тамара 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонов Владимир 1, Антонюк Денис 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Безбородов Алексей 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Белянкин Алексей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Богуш Глеб 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Бородянский Георгий 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Брексон Виталий 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голомолзин Анатолий 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Григорьев Виталий 1, Гриненко Артем 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гусев Александр 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долинский Ярослав 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Задорожный Михаил 1, Зазуля Юлия 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Засов Константин 1, Захаров Антон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуенко Иван 1, Зуров Михаил 1, Иванкин Павел 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Иванов Сергей 1, Ивантер Виктор 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Касард Джон 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Ковалев Сергей 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колодный Лев 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костенко Денис 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котенев Сергей 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кустикова Алиса 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Леденев Александр 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мадани Фарид 1, Мазелла Фредерик 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Маклыгин Николай 1, Малашенко Алексей 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Мансимов Мубариз 1, Мариничев Дмитрий 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Монтедземоло Лука ди 1, Моржаретто Игорь 1, Морозов Вадим 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петров Антон 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Питтман Рассел 1, Плаксин Евгений 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Полухина Юлия 1, Поляков Александр 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потапов Александр 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Проханов Александр 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Рудаков Данил 1, Рузанова Нина 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сайиджи Динчер 1, Саратов Сергей 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Спарре Александр 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Талашкин Геннадий 1, Тебин Николай 1, Тен Сергей 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Трутнев Юрий 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Ускова Ольга 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фадеев Геннадий 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Ходоровский Михаил 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Храмагин Сергей 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чельцов Дмитрий 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шамолин Михаил 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шаханов Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шишкарев Сергей 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Якимов Михаил 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682

Омелян анонсировал ограничения транспортного сообщения с РФ

Гордон, Украина

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян подписал «исторический документ», касающийся транспорного сообщения с РФ. Об этом он сообщил в комментариях под постом украинского издателя Александра Красовицкого в фейсбуке. «О переименованиях. Киевский вокзал Москвы вначале назывался Брянским, когда еще ветка до Киева не была проложена. Усилиями Владимира Омеляна скоро ему вернут историческое название», — написал Красовицкий.

Телеведущая Янина Соколова прокомментировала: «Владимир Омелян, отменяйте уже, не томите». Омелян ответил: «Работаем. Сегодня подписал один исторический документ. В Москву будут только медведи ходить, как в старые добрые времена».

В комментарии агентству «Интерфакс-Украина» 16 августа министр добавил, что анонсированные ограничения будут касаться не только железнодорожного пассажирского сообщения, но подробностей не привел. В пресс-службе Омеляна на просьбу издания «Гордон» уточнить эту информацию ответили: «Все, что министр мог сообщить, он написал».

Украина и Россия в конце октября 2015 года официально прервали прямое авиасообщение. Условием для снятия ограничений Украина называла прекращение полетов российских авиакомпаний в Крым. Сейчас добраться из Украины в Россию и обратно на самолете можно только через стыковочный аэропорт — в Минске, Риге, Стамбуле или Кишиневе. 25 мая 2017 года российское издание «Коммерсантъ» со ссылкой на источник, близкий к правительству Украины, сообщило, что с 1 июля Украина может полностью прекратить пассажирское железнодорожное сообщение с Россией, но этого не произошло.

В июне 2017 года Омелян сказал, что поддерживает идею ограничения автобусного и железнодорожного сообщения с Российской Федерацией, а также установление визового режима между Россией и Украиной. В декабре 2017 года министр инфраструктуры сообщил, что Укрзалізниця рассматривает вопрос прекращения железнодорожного сообщения с РФ после запуска Россией поездов в обход Украины. 6 августа 2018 года Омелян заявил, что Мининфраструктуры подготовило «ряд контрмер» из-за ситуации на оккупированных территориях Украины и в Азовском море, среди предложений — прекращение железнодорожного сообщения с Россией. 7 августа он уточнил, что речь идет только о пассажирских перевозках.

Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705682


Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674

Феникс (Китай): Путин планирует построить огромный мост в Японию! Не боится ли он, что японцы будут против?

Мнение блогера под псевдонимом Хартсфилд в китайском «Фениксе».

Феникс, Китай

Недавно российская сторона вновь начала продвигать идею строительства моста. В будущем Россия хочет перебросить мост в Японию через океан, тем самым соединив Страну восходящего солнца с евразийским континентом. Звучит довольно просто, но на деле все гораздо труднее.

Недавно Японии шаг за шагом удалось достичь консенсуса с Россией. Страны подписали соответствующий двусторонний договор о строительстве моста, благодаря которому транспортное сообщение между столицами двух государств должно выйти на новый уровень. Россия умеет строить мосты — это давно не новость. Ранее Россия подписала соглашение с республикой Крым о строительстве моста на полуостров.

На этот раз мост будет построен в Японию. Если проект будет успешно реализован, то, благодаря наземному сообщению Японские острова и Евразия — два географических субъекта, разделенные океаном, — станут единым целым. В современных условиях постоянного роста политических и экономических контактов строительство подобного моста становится необходимостью.

Если в годы былых военных смут такой мост мог бы быть удобным для вторжения на чужую территорию, то в нынешних условиях мирного сосуществования его предназначение совершенно иное. После того, как мост будет построен, он не только станет транспортной артерией между Москвой и Токио, но и эффективно соединит другие экономические тракты на евразийском континенте. Новый мост укрепит культурные и политические связи государств, а также сделает мировую логистику более удобной для всех, что, определенно, будет экономически выгодно.

Такие проекты, безусловно, имеют большое социальное значение как для России и Японии, так и для всего мира. Что касается тревог по поводу противодействия с японской стороны, то, на мой взгляд, они сильно преувеличены.

Япония. ДФО > Транспорт > inosmi.ru, 17 августа 2018 > № 2705674


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075

В Японию доставлен новый правительственный самолет

Первый из двух новых правительственных авиалайнеров был доставлен в Японию накануне дебюта этих самолетов в следующем году.

Самолет Boeing 777-300ER прибыл на военно-воздушную базу Титосэ Сил самообороны Японии в северной префектуре Хоккайдо в пятницу после оснащения салона в Швейцарии.

Этот самолет сменит нынешнюю модель Boeing 747, которая находилась в эксплуатации более 20 лет.

На крылья и хвостовую часть самолета нанесены красные круги "Хиномару", символизирующие национальный флаг Японии. Фюзеляж самолета украшен красными волнистыми линиями.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 17 августа 2018 > № 2705075


Россия. Китай > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705002

В Федеральном дорожном агентстве состоялась двусторонняя рабочая встреча между представителями ведомства и сотрудниками Департамента транспорта провинции Сычуань Китайской Народной Республики.

Со стороны России в мероприятии приняли участие заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов, начальник Управления правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства Росавтодора Елена Семенова, начальник Управления научно-технических исследований и информационного обеспечения Александр Каменских, заместитель начальника Управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Алексей Пчелин и генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин. Китайскую провинцию Сычуань представили заместитель директора Департамента транспорта провинции Сычуань Чанли Чжао, директор отдела генерального управления Департамента транспорта провинции Сычуань Хунбин Цюй, старший инженер Института дорог и мостов, отдела транспорта, планирования и исследований Департамента транспорта провинции Сычуань Чэн Мао и исполнительный вице-президент, старший инженер Пекинского филиала Сычуаньского института исследования и проектирования коммуникаций Минцэ Ли.

Игорь Астахов поблагодарил китайских коллег за проявленный интерес к вопросам развития российской дорожно-транспортной отрасли. «Мы рады принять Вас сегодня в Федеральном дорожном агентстве. Росавтодор имеет большой опыт международного сотрудничества со странами Европы и с Азиатским регионом. Надеюсь, что эта встреча будет способствовать укреплению наших партнерских отношений как с Китайской Народной Республикой целиком, так и с провинцией Сычуань», – отметил он.

Заместитель руководителя Росавтодора рассказал об основных функциональных задачах, стоящих перед Федеральным дорожным агентством. На сегодняшний день протяженность сети федеральных дорог России, находящихся в ведении Росавтодора, составляет 50 557,908 км. Показатель нормативности по итогам 2017 года - 77,96%. К концу 2020 года долю протяженности федеральных трасс, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, планируется довести до 85%.

Одним из главных направлений работы является обеспечение безопасности дорожного движения. Для снижения уровня аварийности на федеральных трассах Росавтодор реализует комплекс мер, включающих строительство разноуровневых пешеходных переходов, установку барьерного ограждения, монтаж искусственного электроосвещения и др.

Еще одна важная составляющая – внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС). В частности, сегодня в Федеральном дорожном агентстве действует свой ситуационный центр, осуществляющий оперативный мониторинг транспортно-эксплуатационного состояния трасс на федеральном уровне. Данные поступают сюда круглосуточно в онлайн режиме от 35 центров производственного управления, созданных на базе подведомственных Росавтодору федеральных казенных учреждений. В распоряжении единой системы 1588 видеокамер, 1070 метеостанций и 4 метеолокатора.

Обеспечить эффективный контроль за работой специального транспорта, выполняющих работы по содержанию, позволяет Единая автоматизированная система навигационного диспетчерского контроля содержания федеральных автомобильных дорог – комплекс «Дортранснавигация». Он был создан Росавтодором для получения информации с использованием спутниковой навигации стандарта ГЛОНАСС.

Кроме этого, задействована Автоматизированная система учета интенсивности движения и состава транспортного потока. Сейчас эта система расширяется, только по итогам 2017 года было установлено 20 пунктов учета.

Отдельное внимание Росавтодор уделяет сохранности существующей федеральной автодорожной сети. Обеспечить решение этой задачи помогает Система автоматического весогабаритного контроля (АСВГК). Внедрение АСВГК особенно важно для приведения федеральных трасс в нормативное состояние в условиях их эксплуатации при сверхнормативных нагрузках. На данный момент на федеральных дорогах установлено 27 пунктов автоматизированного весогабаритного контроля, в ближайшем будущем их количество должно возрасти до более чем 300 единиц.

Внедрение ИТС проходит и на участках автодорог, являющихся частью международных транспортных коридоров. Так, с момента подписания 26 ноября 2012 года министрами транспорта России и Финляндии коммюнике о создании пилотного проекта интеллектуального транспортного коридора Санкт-Петербург – Хельсинки на приграничных участках коридора и его продолжениях на территории России и Финляндии реализуется проект внедрения совместных ИТС и электронных сервисов.

«Федеральное дорожное агентство планирует и в дальнейшем занимать активную позицию в части создания безопасной и комфортной среды на автомобильных дорогах федерального значения и международных маршрутах. Одним из самых перспективных направлений является оснащение интеллектуальными транспортными системами и сервисами международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай», определением трассировки прохождения которого сейчас занимается наше ведомство», – сказал Игорь Астахов.

В свою очередь, заместитель директора Департамента транспорта провинции Сычуань господин Чанли Чжао и его коллеги рассказали о наиболее значимых направлениях деятельности в сфере развития транспорта и дорожного хозяйства провинции Сычуань.

За последние годы была проделана огромная работа по развитию транспортной инфраструктуры Провинции. Общая сумма инвестиций в транспортное сообщение и развитие дорог превысила 669 млрд юаней. На эти средства было осуществлено строительство 18 крупнейших дорожных проектов: возведение моста Синькан на реке Даду, скоростной автомагистрали Яань – Кандин, строительство скоростного моста Янцзы, нескольких горных тоннелей и других объектов. Благодаря этому общая протяженность автодорог Сычуаня достигла 330 тысяч км, среди которых 6820 км – скоростные платные магистрали. Протяженность федеральных дорог провинции составляет 41 тыс. км, связывая все крупные города и 85% малых поселений. «Сегодня уровень развития дорог и транспортной инфраструктуры провинции Сычуань опережает весь регион Западного Китая и входит в ряды крупнейших в транспортном отношении. К 2020 году мы рассчитываем полностью завершить создание современной транспортной системы региона», – отметил господин Чанли Чжао.

В завершении встречи заместитель главы Росавтодора Игорь Астахов пригласил китайских коллег посетить новую международную специализированную выставку «Дорога», которая пройдет по инициативе Федерального дорожного агентства в октябре 2018 года в столице Татарстана – городе Казани.

Россия. Китай > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705002


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705001

В Федеральном дорожном агентстве состоялось селекторное совещание под председательством заместителя руководителя ведомства Дмитрия Прончатова с представителями субъектов Российской Федерации по вопросам реализации соглашений о предоставлении межбюджетных трансфертов, выделенных из федерального бюджета в 2018 году на реализацию дорожных объектов в регионах.

В ходе видеоконференции обсуждались вопросы кассового исполнения регионами бюджета 2018 года, возможной экономии средств и рисков несвоевременного ввода объектов в эксплуатацию.

Отметим, что в текущем году из федерального бюджета на финансирование дорожной деятельности субъектов РФ в качестве трансфертов и субсидий было выделено свыше 51 млрд рублей (без учета проекта «Безопасные и качественные дороги»).

О их расходовании отчитались представители 46-и субъектов РФ, в том числе Амурской, Иркутской, Кемеровской, Кировской, Магаданской, Оренбургской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Свердловской, Омской, Томской, Воронежской, Ивановской, Калужской, Костромской, Курской, Липецкой, Орловской, Смоленской, Тверской, Ярославской, Калининградской, Ленинградской, Новгородской, Псковской, Волгоградской, Ростовской и Вологодской областей, республик Чеченской, Алтай, Тыва, Бурятия, Хакасия, Удмуртия, Чувашия, Крым, а также города федерального значения Севастополь, Алтайского, Забайкальского, Красноярского, Камчатского, Хабаровского, Краснодарского, Ставропольского и Пермского краев.

Дмитрий Прончатов выразил опасение, что некоторые субъекты могут не выполнить обязательства по заявленным объемам строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог регионального и местного значения.

Так, существенные риски по соглашениям существуют в Республике Тыва ввиду отсутствия государственного контракта с подрядной организацией на реализацию объекта по развитию автомобильных дорог в сельской местности. Аналогичная ситуация сложилась в Омской области и Пермском крае.

«Типовой причиной задержек регионов в освоении средств, которые направляются в региональные дорожные фонды из госбюджета, является позднее заключение контрактов с подрядными организациями из-за затягивания местными властями процедуры их конкурсного отбора, а также слабый контроль за их работой. Росавтодор неоднократно обращал внимание региональных коллег на необходимость незамедлительного исправления ситуации», – отметил Дмитрий Прончатов.

В целом, остальные субъекты подтвердили исполнение принятых на себя обязательств до конца 2018 года и обязуются осуществить своевременный ввод дорожных объектов в эксплуатацию.

И.о. начальника Финансово-экономического управления Дмитрий Лаптев отметил, что информация о прогнозируемой экономии бюджетных ассигнований или рисках не освоения средств федерального бюджета должна быть представлена в Росавтодор до конца августа 2018 года. Это необходимо сделать в целях своевременного перераспределения трансфертов тем субъектам, которые смогут их оперативно использовать на своих объектах.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705001


Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705000

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Кола» приступило к капитальному ремонту 13-километрового участка с 15 по 29 км подъездной дороги к международному автомобильному пункту пропуска (МАПП) «Вяртсиля».

Отремонтированный участок будет иметь две полосы движения, шириной по 3,5 метра каждая, с асфальтобетонным покрытием. Дорожники заменят 39 водопропускных труб, находящихся в неудовлетворительном состоянии, обустроят 57 съездов с применением всех необходимых средств для обеспечения безопасности дорожного движения, а в населенных пунктах построят линии электроосвещения,

Напомним, что в конце 2017 года начался капитальный ремонт первого участка этой дороги (с 0 по 15 км). В настоящее время здесь идет устройство обочин, дорожного покрытия и барьерного ограждения.

Завершение работ на обоих участках общей протяженностью 29 км намечено на 2019 год. К капитальному ремонту оставшихся 25 км (до границы с Финляндией) федеральные дорожники приступят в следующем году. В настоящее время идет разработка и утверждение проектной документации. К концу 2020 года автомобильная дорога подъезд к МАПП «Вяртсиля» будет полностью приведена в нормативное состояние, что положительно отразится как на комфорте автомобилистов, так и на социально-экономическом развитии региона, поскольку указанная трасса проходит по п. Рускеала, где расположен одноименный горный парк, пользующийся популярностью у туристов.

Россия. СЗФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2705000


Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2704999

Федеральные дорожники продолжают контролировать ситуацию на пострадавших от паводков участках автодороги Р-504 «Колыма» в Оймяконском и Чурапчинском улусах Якутии.

Так, на 1065 км, 1085 км, а также на участке км 142 – км 144 указанной трассы организовано круглосуточное дежурство специалистов подрядной организации, в распоряжении которых находится 15 единиц дорожной техники.

На данный момент все размывы ликвидированы, дорожники оперативно восстановили земляное полотно. Проезд по трассе обеспечен в полном объеме.

На всех участках трассы, пострадавших от паводковых вод, планируется провести берегоукрепительные работы, а на отрезке км 142 – км 144 в настоящее время проводятся работы по капитальному ремонту.

Россия. ДФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 17 августа 2018 > № 2704999


Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 17 августа 2018 > № 2704123

Тест-драйв европротокола: ДТП по новым правилам

Пять шагов к оформлению ДТП без гаишников

Скоро в России можно будет оформлять по европротоколу большинство ДТП

ЦБ разрешил использовать мобильное приложение Российского союза автостраховщиков (РСА) для оформления европротокола даже при наличии разногласий или без лимита (в четырех регионах). Банки.ру проверил, как это работает.

Обещанного три года ждали

В 2018 году уже 39% ДТП в России оформляется по европротоколу — без вызова сотрудников ГИБДД. Дальнейший рост их числа неминуем: гаишники не горят желанием выезжать на места ДТП, а водители уже могут обойтись своими силами в большинстве случаев. С августа у водителей появилась реальная, а не теоретическая возможность оформить ДТП по европротоколу даже при наличии разногласий, а в Москве, Санкт-Петербурге, Московской и Ленинградской областях — применять европротокол с расширенным лимитом (до 400 тыс. рублей).

Формально эта возможность действовала с 1 июня 2018 года, но на практике обойтись без правоохранителей было невозможно из-за отсутствия технических средств фотофиксации повреждений, места, времени и обстоятельств ДТП. По закону такая фиксация может быть осуществлена специальными устройствами ГЛОНАСС, которых пока нет в природе. Или, согласно новому закону, сертифицированным РСА мобильным приложением.

Мобильное приложение РСА существует с 2015 года, однако до 1 августа 2018-го Банк России никак не мог сформулировать требования к нему, чтобы отправленные с его помощью данные считались достоверными. Теперь такие требования наконец есть. Существующее приложение РСА «ДТП.Европротокол» по большей части соответствует им, и его можно использовать для упрощенного оформления ДТП, даже если стороны не согласны относительно обстоятельств ДТП. В четырех регионах (Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Ленинградская область), где запущен пилотный проект по «безлимитному» европротоколу, теперь можно воспользоваться расширенным лимитом.

На данный момент, по словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, существует только одно приложение, которое позволяет отправить данные в АИС ОСАГО, то есть соответствует требованиям ЦБ...

...и Банки.ру испытал его для вас

Банки.ру не преминул воспользоваться новой возможностью и протестировал мобильное приложение РСА.

У приложения три функции: проверка действительности полиса ОСАГО, фотографирование автомобилей и их повреждений с фиксацией координат места и времени фотографирования, передача фотографий (в том числе заполненного обеими сторонами бланка извещения) в АИС ОСАГО. Дальше информация будет передана страховщику, к которому потерпевший обратится за возмещением (для чего СК должна прислать запрос).

Шаг 1. До ДТП. Скачивание и регистрация в приложении

Сделать это, естественно, лучше заранее, чтобы не терять время и не напутать чего-нибудь в нервной обстановке после происшествия. Идентификация пользователя происходит по одному из четырех параметров: госномер автомобиля, VIN, номер кузова или номера шасси. При регистрации вы получаете, как положено, логин и пароль, которые впоследствии вводятся при входе в приложение.

Шаг 2. После ДТП. Первым делом заполняем извещение в бумажном виде

Использование мобильного приложения никоим образом не отменяет необходимость обеим сторонам заполнить бланк, который обычно прилагается к полису и является самокопирующимся. А вот подписей обязательно должно быть две. И если есть разногласия относительно обстоятельств ДТП, их нужно обязательно отметить. В бланках нового образца, выдаваемых с 1 июня 2018 года, есть место, где нужно поставить галочку (сами разногласия вписываются на второй стороне бланка). В старых бланках необходимо вписать от руки фразу, что есть разногласия, непосредственно на первой странице.

Оба участника нашего тест-драйва решили, что разногласий у нас нет. Но нам кажется, что ущерб больше 100 тыс. рублей, а значит, нужен безлимитный европротокол. Оба автомобиля зарегистрированы в Москве, так что мы все равно оформляем европротокол. Потому что можем.

Шаг 3. Авторизация в приложении. Проверка полисов

Бумажное извещение мы заполнили (это заняло 15 минут). Включили мобильное приложение, авторизуемся. Система просит актуализировать данные полиса ОСАГО. Я включаю заранее скаченное приложение, пытаюсь авторизоваться — и получаю ответ, что мой полис не зарегистрирован в системе. «Результат проверки полиса: в АИС ОСАГО отсутствует действующий полис с указанными серией и номером». Ну что же, все правильно — срок действия полиса истек несколько дней назад, купить новый я не успела, посему временно «безлошадная». Обхитрить АИС ОСАГО не удалось. А значит, передать всю информацию через мое приложение не получается. Более того, в данном ДТП с моим участием нельзя использовать европротокол. Приложение напоминает условия применения европротокола и запрашивает у вас, соответствует ли ситуация этим условиям.

Приходится производить замену пилота-тестировщика и автомобиля и придумывать другое ДТП.

Кстати, по словам заместителя начальника управления методологии урегулирования убытков РСА Андрея Маклецова, в идеале каждый из участников ДТП должен зафиксировать обстоятельства ДТП, сфотографировать и отправить в АИС ОСАГО, поскольку скопировать и передать данные невозможно.

В приложении на телефоне вышедшего на замену участника ДТП авторизоваться тоже удается не сразу. Мы специально изменили одну цифру в номере полиса — и снова получили от ворот поворот: «Переданные нормализованные данные о ТС не соответствуют переданным данным о полисе ОСАГО». Итак, все работает! Человеку с поддельным полисом ввести в заблуждение второго участника ДТП и оформить европротокол не удастся. Кстати, первое, что нужно сделать, на наш взгляд, после авторизации, — проверить с помощью QR-кода или номера оба полиса (для чего существует отдельная закладка, впоследствии эта функция будет встроена в общий алгоритм оформления европротокола через приложение).

Шаг 4. Фотографирование

Приложение помогает сориентироваться и подсказывает, что нужно сфотографировать и каким образом. Первое и обязательное фото — лицевой лист заполненного извещения о ДТП с подписями обоих участников. Второе и третье — VIN обоих автомобилей.

Затем переходим к выбору поврежденных деталей. В приложении есть список, в котором мы отмечаем то, что затем придется фотографировать (в перспективе список будет расширен, обещают в РСА). Каждая деталь обозначена цифрой, которые также есть на схематичном изображении автомобиля. Если вы не знаете, как называется пострадавшая деталь, найдите ее на картинке и по номеру выясните название.

В нашем условном ДТП у первого автомобиля поврежден передний бампер и правое переднее крыло. Выбираем эти опции и переходим к фотографированию: общий план, крупный план. Приложение все подсказывает — забыть или обойти какой-то шаг на данном этапе невозможно. Фото сделаны, сохранены.

Переходим к выбору пострадавших деталей второй машины, это задний бампер и левая задняя фара. Отмечаем, фотографируем, сохраняем.

Последнее фото, которое нужно сделать, — оба автомобиля в трех ракурсах. «Рекомендуется фотографировать общий вид автомобилей в привязке к неперемещаемым объектам дорожной инфраструктуры: дерево, ограждение, знак, чтобы место происшествия было проще идентифицировать», — поясняет Андрей Маклецов.

Дальше в приложении есть позиции, которые можно пропустить, — например, если нет свидетелей, просто нажимаем кнопку «Продолжить». Переходим на страницу координат места происшествия, внести изменения в которые невозможно. Можно добавить адрес вручную, но это не обязательный пункт. Дату и время приложение фиксирует автоматически, причем отмечается как дата начала оформления европротокола в приложении, так и момент его окончания. Весь процесс занял у нас всего семь минут!

Шаг 5. Отправка и подтверждение

Отправляем все фото и ждем подтверждения. Если приложение не смогло передать данные из-за отсутствия Интернета, они будут отправлены сразу же после подключения к Сети. У нас плохой Wi-Fi, поэтому нам приходится вернуться на шаг назад и снова отправить все фотографии. Спустя пару минут все уходит, а на почту приходит подтверждение получения системой наших данных с указанием присвоенного ДТП номера.

«Это не заявление об убытке, — подчеркивает Андрей Маклецов. — Это не более чем фиксация данных, которая нужна, чтобы исполнить требование закона. Эти данные страховщик получит, когда к нему придет потерпевший и принесет заявление об убытке. Страховщик направляет запрос в АИС ОСАГО и только тогда получает данные. Но проверяет он по номеру машины и дате происшествия, а не по номеру ДТП».

Чего-то все-таки не хватает

В нынешней версии мобильного приложения «ДТП. Европротокол» пока нет следующего функционала, который требует Банк России:

— авторизации и регистрации пользователя с помощью учетной записи на Едином портале госуслуг (выполняется требование об интеграции приложения с Единой системой идентификации и аутентификации (ЕСИА)). Это требование обеспечит более надежную защиту от несанкционированного доступа к данным пользователя;

— возможности ввода данных по полису ОСАГО в личный кабинет пользователя через сканирование QR-кода (проверить полис по QR-коду уже можно);

— возможности хранения данных по нескольким полисам в личном кабинете.

В будущем в приложении может быть опционально предусмотрена возможность фиксации треков автомобиля.

РСА в течение трех-четырех месяцев приведет свое приложение и хранилища данных в полное соответствие с требованиями ЦБ. По прогнозам, за первый год после запуска приложения в полном объеме через него будет урегулировано около 500 тыс. страховых случаев.

В перспективе, по словам исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева, не исключена интеграция в систему РСА и мобильных приложений страховщиков.

Ольга КУЧЕРОВА, Banki.ru

Россия > Транспорт. Финансы, банки > banki.ru, 17 августа 2018 > № 2704123


Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705702

Поезд на Москву отменяется

Райнхард Лаутербах (Reinhard Lauterbach), Junge Welt, Германия

Когда министр транспорта Украины Владимир Омелян на днях высказался за прекращение пассажирского железнодорожного сообщения с Россией, это поначалу прозвучало как какая-то бессмыслица. Его аргумент был типичным: настоящим украинцам нечего делать на территории «страны-агрессора». При этом Омелян известен своими радикальными высказываниями, с которыми выступают и другие украинские политики правого толка.

Пассажиропоток между Россией и Украиной после начала вооруженного конфликта в этой стране в 2014 года действительно серьезно сократился. Если тогда он составлял около четырех миллионов человек в год, то в 2017 году всего лишь один миллион. Между двумя странами в настоящий момент курсируют 16 пар поездов дальнего следования. Для сравнения: столько же поездов курсируют между немецким Мюнхеном и австрийским Зальцбургом. При этом 13 из этих пар поездов украинские, две пары молдавские и одна российская. Такой дисбаланс является прямым следствием так называемого «Евро-Майдана»: тогда активисты украинского «Правого сектора» (запрещен в РФ — прим. ред.)нападали на российские поезда и грабили их пассажиров, нанося также материальный ущерб подвижному составу.

Кроме того, теперь поезда между Россией и странами Южной и Юго-Восточной Европы (например, до Праги, Братиславы, Вены, Будапешта, Белграда или Софии), несмотря на большой «крюк», следуют в обход Украины. Впрочем, дотуда добираются, по сути, лишь несколько вагонов, потому что пассажиры предпочитают железнодорожному транспорту воздушный. А популярные раньше электрички, курсировавшие между украинским Харьковом и российским Белгородом, были отменены украинской стороной. Теперь они следуют лишь до границы, где пассажирам приходится делать пересадки. А еще Украина не была бы Украиной, если бы не догадалась делать бизнес и на этом: если пограничникам «пожертвовать» 50 гривен (1,60 евро) с человека, то можно избежать пограничного контроля.

То же самое касается и пассажиров автобусов и «маршруток», на которые приходится теперь львиная доля приграничного транспортного сообщения. Хотя сама поездка стала менее комфортабельной, чем поездом, стоит она значительно дешевле. Так, билет на автобус от Киева до Москвы стоит в пересчете от 25 до 30 евро, а билет второго класса на поезд обойдется почти в 120 евро. Эксперты предполагают, что скоро на рынке появится множество неофициальных автобусных перевозчиков — с соответствующими отрицательными последствиями для безопасности. А кроме того, сокращение транспортного потока между странами отражает еще и обеднение украинского общества.

Когда Украина в 2015 году отменила прямое авиасообщение с Россией, решение этого вопроса все же нашлось: из Киева в Москву можно попасть с пересадкой в Минске, что повлекло за собой «оживление» слабо загруженного на тот момент аэропорта белорусской столицы. Теперь же Минск стал самым популярным иностранным местом назначения для украинских самолетов. То же самое может теперь произойти и с железнодорожным сообщением. Белоруссия неплохо зарабатывает в контексте обхода санкций, и то, что выгодно для нее в связи с антироссийскими санкциями, может оказаться выгодно и в случае отмены железнодорожного сообщения со стороны Украины.

Впрочем, об аналогичном запрете и грузового сообщения с Россией на Украине говорят лишь отъявленные националисты. Причина: украинская сторона не может себе позволить этот шаг, потому что в таком случае на ее территории разразился бы энергетический кризис. Ведь после блокады Донбасса именно Россия стала основным поставщиком угля для украинских электростанций. При этом «секретом Полишинеля» является то, что среди «российского» угля есть уголь, добытый на территории самопровозглашенных «народных республик» на востоке Украины. ДНР и ЛНР экспортируют его в Россию, а та «переклеивает этикетки» и реэкспортирует его на Украину.

Более того: якобы южноафриканский уголь поставлялся на Украину не морским путем, а сухопутным через Россию. Посредником выступала одна компания из Гонконга, принадлежавшая человеку, на протяжении многих лет бывшему на Украине этаким российским «серым кардиналом» — Виктору Медведчуку, крестным отцом одного из детей которого является не кто иной как Владимир Путин. Теперь же этот самый Медведчук работает на политическом уровне над тем, чтобы вернуться в бизнес: он основал движение «Голос разума», главным пунктом программы которого является прекращение войны в Донбассе и налаживание добрососедских отношений с Россией. Впрочем, по данным опросов, этот проект не может рассчитывать на серьезную поддержку со стороны населения. Однако транспортное сообщение между рассорившимися соседними странами продолжается. Не в последнюю очередь потому, что около двух с половиной миллионов украинцев работают в России.

Украина. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 16 августа 2018 > № 2705702


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704998

Более 31 тыс. схем, указателей, маршрутно-путевых полос и других элементов в вестибюлях, на платформах станций метро и в подвижном составе будет обновлено к открытию нового участка Калининско-Солнцевской линии метро, говорится в материалах Стройкомплекса.

На схемах и указателях появятся новые станции жёлтой ветки, а обновленные маршрутно-путёвые полосы помогут пассажирам быстро сориентироваться в метро, чтобы совершить удобную пересадку.

Приближающееся открытие семи станций метро предполагает большую сопутствующую работу, в том числе по обновлению навигации. Так, только в подвижном составе метро и Московского центрального кольца (МЦК) предстоит заменить более 27 тыс. схем, пояснили в пресс-службе Московского метрополитена.

Напомним, участок Калининско-Солнцевской линии на западе столицы включает семь станций: "Мичуринский проспект", "Озерная", "Говорово", "Солнцево", "Боровское шоссе", "Новопеределкино" и "Рассказовка".

Длина линии составляет 15.3 км. Одновременный запуск в Москве сразу семи станций столичной подземки происходит впервые за последние 20 лет.

Ранее М.Хуснуллин заявил, что новый участок жёлтой ветки разгрузит Мичуринский проспект и Боровское шоссе на 15-20%.

Его открытие улучшит транспортную доступность районов Раменки, Очаково-Матвеевское, Тропарево-Никулино, Солнцево, Ново-Переделкино, поселений Московский и Внуковское. Половина местных жителей получит метро в шаговой доступности.

"Также увеличится провозная способность всех линий столичной подземки в западном секторе Москвы на 55 тыс. человек в час в каждом направлении", - подчеркнул глава Стройкомплекса.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704998


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704997

Началась разработка проекта новой радиальной линии метро Коммунарская от станции "Столбово" до поселения Десеновское и города Троицк, сообщила начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Ольга Панкина, говорится в материалах Стройкомплекса.

"Мы прорабатываем несколько вариантов трассировки Коммунарской ветки, учитывая при этом существующую застройку, наличие зелёных насаждений, особенности рельефа и планы по развитию улично-дорожной сети", - сказала О.Панкина.

Она отметила, что приоритетным показателем станет численность граждан, проживающих и работающих в зоне будущей линии метро.

"Наша задача состоит в том, чтобы в пределах пешей доступности от станций было как можно больше людей", - пояснил разработчик проекта.

По данным Института Генплана, открытие новой радиальной линии от "Улицы Новаторов" Большого кольца метро до Троицка облегчит доступ к общественному транспорту для 400-450 тыс. москвичей.

Ранее Институт Генплана разработал проект участка линии метро от "Улицы Новаторов" до "Столбово". На нем появится семь станций: "Улица Новаторов", "Улица Академика Опарина", "Улица Генерала Тюленева", "Славянский мир", "Мамыри", "Коммунарка" и "Столбово".

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, сооружение этого участка планируется начать в 2018 году, а завершить в 2023-м.

Строительство линии метро от "Столбово" до Троицка начнётся после 2023 года. На этом участке длиной порядка 14.3 км расположится шесть станций.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704997


Россия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704992

При допустимом в соответствии с законом "Об ОСАГО" уровне рентабельности в 5% она составила всего 0.7% за период с 2003 по 2017 год, говорится в заявлении РСА, которое Союз направил в Госдуму в ответ на запрос комитета по финансовому рынку о финансовом результате страховых компаний по ОСАГО.

"Многие ошибочно полагают, что страховые компании, работающие на рынке ОСАГО, зарабатывают огромные барыши. Связано это с тем, что мало кто знает структуру работы страховых организаций. Дело в том, что финансовые показатели страховой компании - это не только собранные премии и выплаченные деньги пострадавшим за тот или иной период. Есть еще и другие, не менее важные, аспекты формирования финансовой базы страховых компаний", - комментирует юрист Сергей Смирнов, цитируемый в сообщении.

Согласно представленным РСА данным, объем страховых премий за все 2003-2017 годы составил 1.7 трлн руб. По правилам, установленным регулятором - Банком России - для обеспечения текущих страховых возмещений по договорам ОСАГО предусмотрено, что из 100% страховой премии 20% закладывается на расходы на ведение дел (339.5 млрд руб.), а 3% составляют резервы компенсационных выплат, отчисляемые страховыми организациями в РСА (50.9 млрд руб.).

Выплаты за указанный период составили более 1 трлн руб. Из них 38.7 млрд руб. - это средства на возврат страховой премии, которую страхователь вправе получить в случае досрочного расторжения договора ОСАГО в течение всего срока действия договора и по его окончанию.

Также страховые обязаны формировать резервы на будущие выплаты по договорам прошлых периодов, которые сегодня составляют 180 млрд руб. "При сборах премии в 2017 году в размере 226 млрд рублей на наш взгляд этого достаточно для выполнения всех обязательств перед страхователями", - поясняет РСА.

Страховые организации обязаны выплачивать налог на прибыль: в период с 2004 по 2014 года ими было выплачено около 20.2 млрд руб. В 2015-2017 годах страховые компании прибыли по ОСАГО не получали.

Кроме того, по приблизительным оценкам РСА, недобросовестными страховщиками было выведено примерно 24.4 млрд руб. (то есть они получили премии по договорам, но не выполнили своих обязательств перед страхователями).

Союз отмечает, что, даже без учета показателей по отдельным регионам, несмотря на период, когда рентабельность по операциям автогражданки составляла 5% и даже выше, последние кризисные годы ОСАГО свели на нет положительные результаты прошлых лет и вогнали отрасль в финансовую яму. Именно из-за этого результат такого длительного (14 лет) периода работы рынка оценивается как нулевой. И именно поэтому страховщики так ратуют за либерализацию тарифов ОСАГО, которая позволит им компенсировать убытки, не повышая тарифы для всех пользователей. При чем речь не идет о сверхприбыли. За счет примерно 17% нарушителей и мошенников, которые начнут платить по своим счетам, рынок будет стабилизирован.

Для расчетов в части премий и выплат использованы данные ЦБ РФ (до 2013 года включительно) и данные АИС РСА (которые собирались с 2014 года). Информация о резервах страховых организаций составлена на основании формы РСА сбора данных, необходимых для оценки убыточности по ОСАГО.

Россия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2018 > № 2704992


Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 августа 2018 > № 2704951

На дорогах Финляндии в июле этого года произошло 458 аварий с потерпевшими, следует из предварительных данных Статистического центра.

Всего в ДТП погибли 25 человек и пострадали 589. Смертей на дорогах было на 3 больше, а пострадавших на 53 больше, чем в июле прошлого года.

Среди погибших 13 человек передвигались на автомобиле, 1 на фургоне, 1 на мопеде и 7 на мотоцикле. В авариях также погибло двое пешеходов и один велосипедист. ДТП в июле унесли жизни 21 мужчины и 4 женщин.

В период с января по июль на дорогах страны произошло в целом 2 383 аварии с потерпевшими. В них погибли 114 человек и пострадали 3 028. Это на 17 смертей и на 29 пострадавших меньше, чем в аналогичный период прошлого года.

Финляндия > Транспорт > yle.fi, 16 августа 2018 > № 2704951


Украина. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704903

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян объявил о подписании "исторического документа" с новыми ограничениями в транспортном сообщении с Россией.

По его словам, после вступления документа в силу в Москву из Украины "будут только медведи ходить".

Министр добавил, что его ведомство разработало проект решения, в котором предлагается прекратить железнодорожное и автобусное сообщение с Россией.

"Я считаю, что таким путем мы обезопасим украинцев, которые все еще на свой риск ездят в Россию… Если мы воюем, то нечего туда ездить", — заявил он.

Документ планируется вынести на рассмотрение правительства в ближайшее время.

Репрессии против собственных граждан

Вице-премьер крымского правительства Дмитрий Полонский считает, что анонсированные Омеляном ограничения в транспортном сообщении между Украиной и Россией можно считать репрессиями в отношении собственных граждан.

"Надо просто разобраться, чтобы понять, кому хуже сделает этот господин. Основной транспортный поток ведь идет с Украины в Россию, касается прежде всего трудовых мигрантов и тех же отдыхающих, которые приезжают на отдых в Крым. Это репрессивные меры в отношении граждан своего же государства", — сказал Полонский.

При этом он отметил, что в отношении Крыма акции властей Украины никак не скажутся, кроме сожаления и обиды за украинцев, которые пострадают от новых запретов, нарушающих одно из основных прав — свободу на перемещение. Политик добавил, что инициативы Омеляна напоминают персонажа гоголевского "Ревизора" — унтер-офицерскую вдову, которая сама себя высекла.

"Вот это самовысечение — одна из тех ценностей, которая сегодня (властями Украины. — Прим. ред.) будет проповедоваться", — добавил Полонский.

Планы Киева и ответные меры Москвы

Авиасообщение между Россией и Украиной прервалось в конце октября 2015 года, когда Украина запретила полеты российских авиакомпаний, а Россия ответила зеркальными мерами. В 2014 году Украина прервала все виды сообщения с Крымом, сохранив только перемещение через границу автобусов и легковых авто.

В Киеве неоднократно объявляли о планах прекратить транспортное сообщение с Россией — как автобусное, так и железнодорожное. В российском Минтрансе отметили, что ведомство разработало план ответных мер, однако в случае их введения пострадают граждане обеих стран.

Украина. Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704903


Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704902

Министерство инфраструктуры и транспорта Италии создало специальную комиссию для расследования причин и обстоятельств обрушения автомобильного моста в городе Генуя, сообщает ведомство.

Как отмечает министерство, это первый шаг, при помощи которого оно "намерено пролить свет на произошедшее и провести все проверки для установления возможных нарушений" со стороны компании Autostrade per l'Italia, управляющей большей частью платных автодорог страны, для оценки возможности разрыва концессионного соглашения с ней.

Комиссия должна предоставить министерству отчет об установленных фактах в течение 30 дней. Декрет минтранса датирован днем катастрофы, 14 августа.

"Инспекционная комиссия уже приступила к работе и завтра проведет первые действия в Генуе для того, чтобы установить причины и обстоятельства обрушения", — говорится в сообщении.

Двухсотметровый пролет моста на проходящей через Геную автостраде А10 обрушился во вторник около полудня на складские помещения и железнодорожные пути. В момент ЧП на мосту находились более 30 автомобилей. Ранее в четверг премьер-министр Италии Джузеппе Конте сообщил, что число погибших составляет 38 человек, 15 граждан получили ранения. Точное число пропавших без вести до сих пор не установлено. Поисково-спасательные работы на месте ЧП продолжаются.

По словам главного прокурора Генуи, число пропавших без вести может достичь 20 человек.

Государственные похороны погибших состоятся в Генуе в субботу. В этот день в Италии будет объявлен национальный траур.

Александр Логунов.

Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704902


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704897

Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области проведет 30 августа в Коломне региональный этап конкурса "Лучший водитель такси в России 2018", говорится в пресс-релизе ведомства.

"К участию в конкурсе допускаются водители, имеющие разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Московской области, со стажем вождения не менее трех лет", — отмечается в сообщении.

По данным ведомства, водителям предстоит продемонстрировать знание правил дорожного движения, практические навыки профессионального мастерства на легковом автомобиле, а также знание истории такси Московской области и России.

"Победители получат призы и возможность побороться за звание "Лучший водитель такси в России 2018" на федеральном уровне в финале конкурса, проведение которого запланировано на 11-12 октября в городе Сочи", — резюмирует министерство.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704897


Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704889

Правительство Италии рассекретит концессионные соглашения, связанные с содержанием и обслуживанием автодорог страны, в связи с обрушением автомобильного моста в Генуе, заявил в четверг вице-премьер, министр экономического развития Италии Луиджи Ди Майо.

Двухсотметровый пролет моста на проходящей через Геную автостраде А10 обрушился во вторник в 11.36 (12.36 мск) на складские помещения и железнодорожные пути. В момент ЧП на мосту находились более 30 автомобилей. Премьер-министр Италии Джузеппе Конте сообщил в четверг, что число погибших составляет в настоящее время 38 человек, 15 граждан получили ранения. Многие люди пока числятся пропавшими без вести.

"Мы снимем секретность с этих концессионных соглашений. Граждане не знают об этом, но эти документы секретны, и даже нам с трудом удается узнать их содержание", — заявил Ди Майо в четверг после экстренного совещания по преодолению последствий трагедии в префектуре Генуи.

Вице-премьер подтвердил, что правительство разрывает концессионное соглашение с компанией Autostrade per l'Italia, которая занимается управлением и содержанием большей части платных автодорог страны. "Хочу подтвердить линию правительства: невозможна ситуация в стране, при которой люди идут на смерть, платя за проезд по автостраде", — сказал Ди Майо в прямом эфире местной радиостанции Radio 24.

Он сообщил, что правительство не намерено платить огромный штраф, предусмотренный в случае преждевременного разрыва концессионного соглашения. "Двадцать миллиардов евро требуется заплатить в случае немотивированного разрыва. Мы же не начали эту процедуру без оснований. Если мотивы справедливы, — а сейчас есть уже почти 40 погибших, — штраф платить не нужно", — подчеркнул политик.

Вице-премьер назвал "позорным" поведение руководства Autostrade per l'Italia, которое, по его словам, перед лицом огромной трагедии думает лишь о своих доходах. Еще в среду он возложил всю полноту ответственности за обрушение моста в Генуе на эту компанию и призвал ее руководство немедленно уйти в отставку. Однако Autostrade per l'Italia утверждает, что делала все необходимое для обеспечения безопасности данного инфраструктурного объекта и предлагает дождаться результатов всестороннего расследования причин обрушения моста.

Ди Майо также внес явный политический подтекст в общественную дискуссию по вопросу о том, кто несет ответственность за трагедию в Генуе. Он заявил, что в 2015 году тогдашние итальянские власти "ночью приняли закончик, который продлил сроки концессии для Autostrade per l'Italia в нарушение любых правил конкуренции". По словам вице-премьера, сделано это было для того, чтобы обеспечить "финансирование предвыборных кампаний" определенных политических сил.

На это заявление немедленно последовала бурная реакция со стороны бывшего премьер-министра Италии, экс-лидера Демократической партии Маттео Ренци, который назвал Ди Майо "либо лжецом, либо шакалом". Ренци категорически отверг обвинения в получении средств от компании Autostrade per l'Italia и ее акционеров для финансирования политической деятельности. "Мое правительство не получило от этих господ ни одного цента", — написал он в Facebook.

Сергей Старцев.

Италия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2018 > № 2704889


Италия > Транспорт > dw.de, 16 августа 2018 > № 2704871

После обрушения моста в Генуе Италия грозит национализировать автострады. Итальянский вице-премьер Луиджи Ди Майо в четверг, 16 августа, обвинил компанию Autostrade per l'Italia, которая управляет сетью итальянских автострад в рамках концессионных соглашений, в пренебрежении безопасностью и ненадлежащем обслуживании обрушившегося моста. По его словам, государство должно взять на себя управление автострадами, если их нынешние операторы не могут надлежащим образом исполнять свои обязанности.

Компании следовало инвестировать в безопасность, а не направлять средства на выплату дивидендов, считает Ди Майо. Представленные на Миланской фондовой бирже акции компании Atlantia, владеющей Autostrade per l'Italia, упали на 25 процентов.

У оператора итальянских автострад необходимо отозвать лицензию, а саму компанию - оштрафовать на сумму до 150 млн евро, заявил накануне министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли.

В свою очередь, руководство Autostrade per l'Italia опровергает обвинения в свой адрес. Техобслуживание моста проводилось четыре раза в год в соответствии с предписаниями, заявила компания.

В области введен режим чрезвычайной ситуации

Днем ранее правительство Италии объявило режим чрезвычайной ситуации сроком на 12 месяцев в области Лигурия. В тот же день на чрезвычайном заседании совета министров было принято решение о предоставлении экстренной помощи в размере пяти миллионов евро для ликвидации последствий аварии.

Расположенная на высоте 45 метров секция моста более 200 метров длиной рухнула 14 августа во время проливного дождя. В этот момент на мосту находились более 30 легковых автомобилей и три грузовика. По данным полиции, в результате трагедии погибли 38 человек.

Италия > Транспорт > dw.de, 16 августа 2018 > № 2704871


Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704798

Сотни грузовиков простаивают на границе Казахстана и Узбекистана

Как заявляют казахстанские таможенники, проблема заторов на границе с Узбекистаном продолжается несколько месяцев

Огромная очередь из грузовых автомобилей образовалась на границе Казахстана и Узбекистана, на пункте пропуска "Б.Конысбаева" с казахстанской стороны. По последним данным, скопились 150-200 фур, сообщает департамент госдоходов Туркестанской области.

По данным ведомства, затор на въезде в пункт пропуска продолжается с весны 2018 года. Узбекистан разрешает транзит иностранных грузовиков только через два пункта пропуска с Казахстаном: узбекский "Яллама" – казахстанский "Б.Конысбаева" и узбекский "Каракалпакия" – казахстанский "Тажен".

"Причина скопления автотранспорта — значительное увеличение грузопотока из третьих стран в направлении Узбекистана (транзитный проезд). Одной из причин затора стало тотальное сканирование узбекскими таможенниками всех транспортных средств с применением мобильного инспекционного-досмотрового комплекса", — говорится в сообщении казахстанского ведомства.

Сотрудниками сопредельного таможенного поста "Яллама" в сутки принимается 95 грузовых машин.

Казахстанские таможенники направили письма узбекским коллегам и провели встречи. Однако пока на решение проблемы это не повлияло.

Пропускная способность пункта "Б.Конысбаева" составляет 150 машин в сутки. В настоящее время таможенный пост работает в

Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > newskaz.ru, 16 августа 2018 > № 2704798


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 16 августа 2018 > № 2703929

Изменена стоимость проезда из Баку в Сумгаит

Стоимость проезда в маршрутных автобусах, следующих из Баку в Сумгаит (поселок Г.З.Тагиева), снижена до 60 гяпиков.

Как передает AZE.az, об этом заявила пресс-секретарь Государственной службы автомобильного транспорта Нурида Аллахъярова, сообщает Report.

По ее словам, решением Тарифного совета от 30 июля 2018 года проезд в междугородних автобусах составлял 80 гяпиков. После обращения Министерства транспорта, связи и высоких технологий к компаниям, занимающимся междугородними пассажироперевозками, была достигнута договоренность, согласно которой стоимость проезда снижена до 60 гяпиков.

При требовании водителями междугородних автобусов большей платы за проезд пассажиров просят обращаться на номер 1655 “горячей линии” Министерства.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 16 августа 2018 > № 2703929


Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 16 августа 2018 > № 2703422

В Казани с успехом прошел Региональный форум деловой авиации.

9-10 августа 2018 года в Казани состоялся региональный форум деловой авиации. Организаторами форума выступили Объединенная Национальная Ассоциация Деловой Авиации (ОНАДА), Группа компаний «Тулпар», «Международный аэропорт «Казань». Форум прошел при поддержке Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, Министерства промышленности и торговли Республики Татарстан, ОАО «Казанская Ярмарка».

Конференция проходила в ангаре «Тулпар Техник». В рамках программы участники форума получили информацию о текущем состоянии рынка деловой авиации в России, перспективах его развития и влиянии санкций на отрасль, развитии технического обслуживания воздушных судов деловой авиации, а также планах развития самого аэропорта в Казани. В работе форума приняли участие председатель ТПП РТ Шамиль Агеев и первый зампредседателя Артур Николаев.

На статической экспозиции были представлены 11 воздушных судов, как российских, так и зарубежных производителей: Bombardier Business Aircraft, Gulfstream, Airbus Helicopters, Leonardo (Exclases Holdings Ltd), HondaJet (Aim of Emperor), Pilatus (Nesterov Aviation) Казанский вертолетный завод, Robinson (Казанское авиапредприятие), Aircraft Industries (УГМК-Холдинг).

В дополнение к программе для участников форума был организован визит на всовременное интерьерное производство «Тулпар Интерьер Групп».

«Авиация создана для того, чтобы стирать границы. И в своей работе мы всегда были и есть за здоровую конкуренцию, но во благо авиационной безопасности. И Тулпар Техник, и Тулпар Интерьер, как независимые провайдеры услуг в области ТОиР и авиационных интерьеров, всегда готовы принять как региональные борта, так и столичных «птиц» деловой авиации», - сказал Азат Хаким, Председатель Совета директоров ТУЛПАР АЭРО ГРУПП.

Председатель ТПП РТ Шамиль Агеев, делясь впечатлениями о работе форума, подчеркнул, что экспертами ТПП РТ были разработаны предложения по поддержке отечественной авиации. Информационные письма были направлены в свое время в адрес руководства ТПП РФ, правительства РТ и РФ.

ТПП Республики Татарстан

Россия. ПФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции > tpprf.ru, 16 августа 2018 > № 2703422


Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 августа 2018 > № 2705193

Между китайским городом Наньнин, который является административным центром Гуанси-Чжуанского автономного района КНР, и российской столицей Москвой открыто прямое авиасообщение.

Полеты по данному маршруту выполняют самолеты Boeing 767-300ER российской авиакомпании "Икар" (Pegas Fly). Чартерные рейсы выполняются один раз в неделю.

За последние два месяца список китайских городов, из которых можно добраться до столицы России без пересадок, значительно расширился. Среди них: Наньчан (провинция Цзянси), Циндао (Шаньдун), Гуйян (Гуйчжоу), Хух-Хото (Внутренняя Монголия), Харбин (Хэйлунцзян), Тайюань (Шаньси), Ханчжоу (Чжэцзян), специальный административный район Аомэнь (Макао).

Напомним, что по итогам 2017 г., совокупный объем доходов предприятий гражданской авиации Китая составил 746 млрд юаней ($117 млрд). Это на 15,3% больше, чем в 2016 г.

В прошлом году общая прибыль предприятий гражданской авиации Поднебесной достигла 65 млрд юаней. Она выросла на на 7,2 млрд юаней (12,3%) в годовом сопоставлении.

К концу 2017 г. в стране насчитывалось 58 авиакомпаний, которые обслуживали 4418 авиамаршрутов, 229 сертифицированных аэропортов и 3296 самолетов гражданской авиации.

Китай. ЦФО > Транспорт > chinapro.ru, 15 августа 2018 > № 2705193


Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705006

На федеральных трассах Алтайского края завершили ремонт четырех участков. По заказу подведомственного Росавтодору ФКУ Упрдор «Алтай» работы шли в Первомайском, Калманском и Рубцовском районах.

На автодороге Р-256 «Чуйский тракт» на отрезке с 223 по 235 км, в районе села Баюновские Ключи, восстановили покрытие с помощью тонкослойного защитного слоя из битумно-минеральной смеси по мембранной технологии. На трассе А-322 Барнаул – Рубцовск – Республика Казахстан аналогичные работы провели на 10-километровом участке рядом с селом Кубанка (км 66 - км 76). В Рубцовском районе выполнили шероховатую поверхностную обработку покрытия на двух объектах – с 249 по 255 км и с 290 по 299 км.

Эти технологические решения позволяют повысить транспортно-эксплуатационные характеристики дороги, ровность и коэффициент сцепления, таким образом делая проезд более комфортным и безопасным. При этом они уберегут от разрушения нижние слои дорожной одежды.

Закончить работы планировалось к 1 сентября, но дорожники справились раньше. Разметку нанесли из современного износостойкого и более заметного для водителей термопластика.

В целом в 2018 году в Алтайском крае дорожные работы пройдут на 113 км федеральных трасс, а также на путепроводе на развязке с Заринским трактом и на мосту через р. Клепечиха.

Россия. СФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705006


Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705005

Подведомственное Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» ввело в эксплуатацию 44 км федеральной трассы А-108 «Московское большое кольцо» после проведения ремонтных работ.

Речь идет об участке км 38 – км 46 между Дмитровским и Ярославским шоссе в Подмосковье и отрезке с 40-го по 49-й км между Ярославским и Горьковским шоссе во Владимирской области. Также были отремонтированы два участка трассы А-108 в Калужской области: км 22 - км 35 отрезка между Симферопольским и Брестским шоссе и 14-километровый участок подъезда к государственному комплексу «Таруса».

Комплекс ремонтных работ включал восстановление верхнего слоя покрытия автодороги, а также пересечений и примыканий, укрепление обочин и нанесение разметки. Кроме того, дорожники установили метеорологические датчики. Они позволяют в оперативном режиме контролировать состояние дорожного покрытия, формировать прогноз погодных условий и заранее направлять дорожную технику на нужные участки трасс.

Всего в 2018 году ФКУ «Центравтомагистраль» отремонтирует 140 км федеральных дорог Московской, Владимирской и Калужской областей. Устройство защитных слоев износа запланировано на 173-х км федеральных трасс Подмосковья.

Россия. ЦФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705005


Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705004

На заседании научно-технического совета Росавтодора под председательством заместителя главы ведомства Игоря Астахова эксперты дорожной отрасли обсудили проектные предложения нового Предварительного национального стандарта (ПНСТ) «Автомобильные дороги общего пользования. Функциональная классификация автомобильных дорог».

В мероприятии приняли участие представители Минтранса РФ, Федерального дорожного агентства, Союза проектных организаций «РОДОС», ФГБУ ВО «МАДИ», АО «Институт «Стройпроект»», ООО «НПФ РУСАВТОДОР», а также постоянные члены совета.

Проект нового нацстандарта должен впервые устанавливать в России требования к функциональной классификации дорог, гармонизировав их, в том числе, с требованиями технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» ТР ТС 014/2011. Стандарт будет распространяться на все автомобильные дороги общего пользования.

Такое разделение позволит создавать наиболее эффективные дорожные сети, при этом повышая безопасность движения за счет формирования более однородных транспортных потоков.

Весьма существенным и актуальным преимуществом введения функциональной классификации автомобильных дорог является резкое снижение количества ДТП. Согласно зарубежному опыту введение функциональной классификации вместе с другими мероприятиями по повышению безопасности дорожного движения позволит снизить количество происшествий в среднем на 20-25%.

Кроме того, стоит отметить, что себестоимость автомобильных перевозок в условиях движения более однородного и стабильного транспортного потока по экспертной оценке снизится на 3-5%.

При этом стоимость строительства и эксплуатации автодорог за счет дифференцированного подхода к назначению основных параметров с учетом характера и условий движения снизится в среднем на 7- 10 %.

По результатам совещания Научно-технического совета Росавтодора в проект ПНСТ «Автомобильные дороги общего пользования. Функциональная классификация автомобильных дорог» был предложен ряд дополнительных замечаний и предложений, которые должны быть учтены разработчиками. В дальнейшем работа по принятию данного предварительного национального стандарта будет продолжена.

Россия > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705004


Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705003

Ученые наблюдают за сезонными миграциями промысловой рыбы в Азово-Черноморском бассейне. В настоящее время хамса собирается в большие и плотные стаи и выходит через Керченский пролив из Азовского моря, где нагуливалась в летний период, в более теплое Черное море, к местам будущей зимовки. В первую очередь мигрирует молодь, а позднее, в конце осени, будет выходить взрослая хамса.

Мигрирующие косяки рыбы свободно проходят между опорами Крымского моста. От Тамани до Керчи – это 595 конструкций с шагом до 63 метров, за исключением двух фарватерных опор: между ними 227 метров. Проектные решения принимались с учетом характерной для данного региона массовой миграции кефали, ставриды, хамсы и других видов рыб в определённые периоды года.

За стаями хамсы следуют морские и пернатые хищники, в том числе дельфины, рыба луфарь, а также чайки и бакланы. Ученые отмечают, что Крымский мост, в частности, помогает малькам уйти от погони: они прячутся в тени автодорожных и железнодорожных опор и пролетных строений.

«Молодь хамсы мигрирует из Азовского моря в Черное и обратно каждый год. Опоры Крымского моста привлекают стаи молоди, где она в тени прячется от хищников, в первую очередь – чаек и бакланов. Мост здесь выполняет своего рода защитную функцию, пусть и в локальных масштабах», - рассказал руководитель управления океанографии и природоохранных исследований АзНИИРХ Тимофей Барабашин.

Наблюдения за экосистемой в Керченском проливе, а также Таманском и Динском заливах и других водных объектах, расположенных в районе большой стройки, проводятся ежеквартально с осени 2015 года по экопрограмме Крымского моста. За состоянием ихтиофауны и млекопитающих следят специалисты Азовского научно-исследовательского института рыбного хозяйства (АзНИИРХ).

В ходе минувшего весенне-летнего мониторинга ученые фиксировали вблизи Крымского моста в разные дни до 600 дельфинов. Афалины и азовки – верные спутники большой стройки, что говорит об отсутствии негативного воздействия проекта на экологию в регионе.

«Ученые в ходе очередного мониторинга в Керченском проливе зафиксировали, что все биологические процессы в морской среде протекают без нарушений, а свайные составляющие Крымского моста служат привлекательной кормовой базой для косяков рыб, которые, в свою очередь, притягивают большое количество млекопитающих», - отметила ведущий инженер по охране окружающей среды ФКУ Упрдор «Тамань» Оксана Фурсова.

Россия. ЮФО > Транспорт > rosavtodor.ru, 15 августа 2018 > № 2705003


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704984

В официальном мобильном приложении "РЖД Пассажирам" появилась функция покупки билетов на пригородные поезда нескольких перевозчиков. Об этом говорится в сообщении РЖД.

Услуга доступна в новой версии мобильного приложения для пассажиров АО "Московско-Тверская пригородная пассажирская компания", АО "Свердловская пригородная компания" и АО "Калининградская пригородная пассажирская компания".

В ближайшее время перечень перевозчиков планируется расширить за счет подключения продаж билетов на поезда АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания", АО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания", а впоследствии и других компаний.

Напомним, что согласно правилам перевозок пассажиров, купить билет на пригородный поезд можно за 10 суток до его отправления, возврату пригородные билеты не подлежат.

Также в обновленной версии приложения реализована возможность оформления проезда граждан в поездах дальнего следования по электронным талонам ФСС РФ, на экране маршрута поезда добавлена информация по фактическому движению, а также добавлен китайский язык.

Напомним, официальное мобильное приложение "РЖД Пассажирам" стало доступно в онлайн-магазинах приложений с 19 апреля 2017 года. Сегодня общее число установок приложения на всех мобильных платформах превышает 4 млн. Количество билетов, оформленных пользователями с его помощью за 7 месяцев 2018 года, составляет порядка 4.4 млн (11% от всех электронных продаж).

С помощью приложения "РЖД Пассажирам" можно приобрести без комиссии билеты на поезда дальнего следования, проверить информацию о ранее приобретенных проездных документах, узнать расписание, авторизоваться в программе лояльности. Для оформления билетов в приложении можно использовать бонусные баллы, также можно отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты.

Пользователям также доступно оформление электронного билета на специализированные места для лиц с ограниченными возможностями здоровья (необходима предварительная регистрация в Центре содействия мобильности ОАО "РЖД"). Среди других полезных опций: цены на ближайшие даты, навигация на вокзалах и часто задаваемые вопросы.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704984


Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704983

Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о заключении концессионного соглашения на финансирование, строительство и эксплуатацию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования Обская - Салехард - Надым (Северный широтный ход, СШХ). Об этом говорится в сообщении РЖД.

Согласно распоряжению концессионером выступит ООО "СШХ", концедентом - Росжелдор. Концессионное соглашение будет подписано не позднее 8 сентября 2018 года.

В рамках концессии будет построено более 350 км железнодорожного пути, мосты через реки Обь и Надым. Строительство СШХ запланировано на 2018-2023 годы. Прогнозируемый объем перевозок - 23.9 млн т (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

СШХ будет реализован на принципах государственно-частного партнерства в форме концессии. В мировой практике это наиболее прогрессивная форма реализации таких крупных капиталоемких проектов, позволяющая обеспечить финансирование и рационально распределить риски между участниками.

РЖД в рамках своей инвестиционной программы выполнят реконструкцию примыкающих участков Коноша - Котлас - Чум - Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево Свердловской железной дороги.

ПАО "Газпром" обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым - Пангоды (104 км).

Специальная проектная компания (ООО "СШХ") по концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская - Салехард - Надым. Будет построена железнодорожная часть мостов через реку Обь и реку Надым и подходы к ним, а также новый железнодорожный участок Салехард - Надым (353 км).

Администрация ЯНАО выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Кроме того, регион предоставит в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество.

Россия > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704983


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704979

Три участка Северо-Восточной хорды планируется открыть в течение месяца, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, говорится в материалах Стройкомплекса.

"В ближайшие недели будет запущен участок Северо-Восточной хорды от Щелковского до Открытого шоссе. Кроме того, в начале осени планируется открыть движение по начальному и конечному участкам хорды - от Фестивальной до Дмитровского шоссе и от шоссе Энтузиастов до МКАД", - сказал М.Хуснуллин.

По его словам, запуск этих участков Северо-Восточной хорды серьёзно разгрузит МКАД и вылетные магистрали на севере и востоке Москвы.

Глава Стройкомплекса отметил, что в этом году планируется построить порядка 120 км дорог, при этом более 50 км уже введено в эксплуатацию.

Напомним, Северо-Восточная хорда длиной 35 км пройдёт от трассы Москва-Петербург с западной стороны Октябрьской железной дороги, вдоль Московского центрального кольца до новой развязки на МКАД - на пересечении с магистралью Вешняки-Люберцы.

Она соединит крупные автомобильные магистрали - Измайловское, Щёлковское, Дмитровское, Алтуфьевское и Открытое шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2018 > № 2704979


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2704708

С 2019 года водители не будут возить с собой страховой полис

Онлайн-страхование вводится в действие с 1 января

С 1 января 2019 года клиенты страховых организаций смогут заключать договоры страхования в электронной форме с использованием интернет-ресурсов и оформить страховой полис в электронной форме. Легитимность электронного полиса закреплена нормами закона по вопросам страхования и страховой деятельности, рынка ценных бумаг. Изменения в документ были утверждены 2 июля текущего года, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

В Национальном банке РК уточнили, что возможность заключения электронной формы договора вводится по всем видам обязательного и добровольного страхования.

С введением онлайн-страхования исключается обращение бумажных полисов по договорам обязательного страхования. Факт заключения договора страхования будет проверяться путем направления запроса в единую базу данных по страхованию. Автовладельцам не нужно будет предъявлять сотрудникам административной полиции страховой полис.

Введение онлайн-страхования позволит удешевить стоимость страхования для населения и бизнеса, заключать договоры напрямую через интернет-ресурсы страховых компаний без посещения офиса или участия посредников, а также ускорит получение страховых выплат.

Страховые компании вправе предоставить скидку до 10% при заключении договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств в электронной форме.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ. Финансы, банки > kapital.kz, 15 августа 2018 > № 2704708


Россия. СЗФО > Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704649

Воды Мурманской области загрязняют ГСМ с судов

Около 99% сточных вод в Мурманской области сбрасывается недостаточно очищенными или без очистки. Дополнительными источниками загрязнения становятся суда, допускающие утечки нефтепродуктов.

Вопрос рассматривался в рамках «регионального часа» Минприроды, с докладом выступила губернатор Мурманской области Марина Ковтун. Как сообщили Fishnews в пресс-службе министерства, одна из основных экологических проблем региона, требующих первоочередного решения, - загрязнение поверхностных водных источников, сброс производственных и хозяйственно-бытовых и ливневых сточных вод предприятиями и организациями на берегах Кольского залива.

Другим источником загрязнений морских и речных вод региона назвали суда, из энергетических установок которых утекают горюче-смазочные материалы. При этом применяемые в области технологии и оборудование для очистки нефтесодержащих вод устарели и нуждаются в модернизации, отметили в Минприроды. Участники совещания рекомендовали выстроить работу с судовладельцами по устранению причин загрязнения.

На совещании также обсудили вопрос загрязнения акваторий затопленными судами. Отмечено, что в регионе начат подъем «подводного флота». Федеральный центр взял вопрос на контроль.

Fishnews

Россия. СЗФО > Транспорт. Экология > fishnews.ru, 15 августа 2018 > № 2704649


Азербайджан > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703928

Ситуация на автовокзалах оставляет желать лучшего

В социальных сетях жители ряда районов жалуются, что не могут купить билеты, чтобы добраться из одного района в другой, или приехать в Баку. Например, подобный беспредел царит на автовокзале в Товузе, Барде и других районах.

Водителям не выгодно возить пассажиров по билетам, и они набирают полный салон людей, требуя заплатить наличными, и конечно дороже установленного государством тарифа. Пассажиры пишут, что бывают ситуации, когда в кассах вообще не найти работника.

Как передает AZE.az, даже на Бакинском международном автовокзале немало тех, кто готов платить наличными водителю и ехать на приставном стуле внутри салона автобуса.

«Сегодня ситуация на автовокзалах в целом оставляет желать лучшего. В силу того, что Азербайджан активно развивает сферу туризма никаких белых пятен в подобного рода областях быть не должно», – заявил в беседе с Media.Az эксперт по транспортным вопросам Азер Аллахверанов.

По его словам, например, приходит турист и хочет купить билет, чтобы поехать из Баку в район, а потом из одного района в другой отдохнуть, и сталкивается с проблемой их отсутствия.

Государственная служба автомобильного транспорта при министерстве транспорта, связи и высоких технологий Азербайджана регулярно выставляет информацию о работе автовокзалов.

«Однако, на практике народ толпиться у касс, видит, что нет билетов и пытается напрямую договориться с водителем автобуса, чтобы доехать до пункта назначения. Безусловно, он платит ему наличными, чтобы получить место. Кстати говоря, это образует неконтролируемый финансовый поток», – сказал эксперт.

Аллахверанов отметил, что все кассы при автовокзале должны работать. Люди должны покупать билеты, а водители впускать в автобус строго по ним. А сегодня ситуация в реальности совсем иная.

По его словам, соответствующие структуры вроде бы контролируют ситуацию, но подобные нарушения все равно имеют место быть. Тут основные нарушители – водители, которые пытаются нажиться. Им интересны пассажиры, которые платят наличными. В этом вопросе также отсутствует организованность.

Азербайджан > Транспорт > aze.az, 15 августа 2018 > № 2703928


Италия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703614

Министр транспорта и инфраструктуры Италии Данило Тонинелли после обрушения автомобильного моста в Генуе заявил, что руководство Autostrade per l'Italia, которая занимается управлением и содержанием автодорог страны, не выполнило свои обязательства и должно уйти в отставку.

"В цивилизованной стране не умирают из-за упавшего моста… Тот, кто виновен в этой непростительной трагедии, будет наказан. Компаниям, которые управляют нашими магистралями, мы платим самые большие деньги за проезд, а они платят за свои лицензии смешные суммы. Они зарабатывают миллиарды, отдавая в качестве налогов несколько миллионов, и даже не выполняют необходимых работ по обслуживанию мостов и дорожных развязок", — написал министр в своем Facebook.

Ранее префектура Генуи сообщила, что число погибших при обрушении автомобильного моста возросло до 35 человек. В числе погибших — трое детей: 8-летний мальчик и два подростка в возрасте 12 и 13 лет. Еще 16 человек получили серьезные ранения. По информации префектуры, число жертв пока не окончательное, поскольку поисково-спасательные работы на месте трагедии продолжаются.

"Прежде всего руководство Autostrade per l'Italia должно уйти в отставку. И учитывая, что имели место крупные нарушения, я могу объявить, что мы запустили все необходимые процедуры для возможного отзыва концессий и наложения штрафов на сумму до 150 миллионов евро", — заявил Тонинелли.

По его словам, компания не смогла выполнить свои обязательства по управлению подобным типом инфраструктуры.

Александр Логунов.

Италия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703614


Россия. Китай. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703596

Секретарь российского Совета безопасности Николай Патрушев встретился в Москве с членом политбюро ЦК КПК Ян Цзечи, в ходе встречи обсуждалась ситуация вокруг КНДР, а также вопросы взаимодействия в сфере безопасности, сообщил пресс-секретарь аппарата СБ РФ Евгений Аношин.

"Обсуждены вопросы российско-китайского взаимодействия в сфере безопасности, военного и военно-технического сотрудничества. Стороны обменялись мнениями по проблемам ближневосточного урегулирования, а также ситуации на Корейском полуострове", — говорится в сообщении.

Кроме того, были рассмотрены дальнейшие перспективы взаимодействия РФ и КНР на международном уровне, в том числе в многосторонних форматах.

Россия. Китай. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2018 > № 2703596


Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703577

В России за полгода продано машин премиум-класса на сумму 281 млрд рублей

Mercedes-Benz удерживает лидерство в данном сегменте

 В первом полугодии 2018 года российские покупатели приобрели автомобилей премиум-класса на сумму около 281 млрд рублей, всего было продано более 70 тыс. таких машин. Об этом 15 августа сообщило агентство «Автостат».

В этом сегменте российского авторынка по-прежнему лидирует немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz, с января по июнь 2018 года в России было продано автомобилей этой компании на сумму 77 млрд рублей. На втором месте рейтинга разместилась компания BMW (63 млрд рублей), на третьем — Lexus (47 млрд рублей).

Напомним, ранее ИА REGNUM сообщило, что компания Mercedes-Benz заняла пятое место в рейтинге автопроизводителей, в основу которого легли доходы компаний, полученные ими в первом полугодии 2018 года.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 15 августа 2018 > № 2703577


Италия > Транспорт > dw.de, 15 августа 2018 > № 2703547

После обрушения моста на автостраде в Генуе правительство Италии объявило режим чрезвычайной ситуации сроком на 12 месяцев в области Лигурия. В среду, 15 августа, кабинет министров удовлетворил соответствующий запрос региональной администрации.

Кроме того, на чрезвычайном заседании совета министров принято решение о предоставлении экстренной помощи в размере пяти миллионов евро для ликвидации последствий аварии, сообщил премьер-министр Италии Джузеппе Конте. Одновременно он сообщил, что в связи с трагедией будет объявлен день национального траура. Какой именно это будет день, пока не известно, в этот день пройдут похороны погибших.

39 погибших, 15 пострадавших

Между тем число жертв в результате обрушения моста выросло до 39, травмы получили 15 человек. Среди погибших - трое детей в возрасте 8, 12 и 13 лет, сообщил министр внутренних дел Италии Маттео Сальвини. Спасатели продолжают поиски людей под завалами разрушившейся бетонной конструкции.

Правительство Италии возлагает вину за случившееся на компанию Autostrade per l'Italia, которая управляет сетью итальянских автострад в рамках концессионных соглашений. "Руководство Autostrade per l'Italia должно подать в отставку", - написал министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли на своей странице в Facebook, призвав отозвать у компании лицензию. Оператор автострад "не смог выполнить своих обязательств в рамках договора об обслуживании инфраструктуры", заявил он.

Руководство Autostrade per l'Italia отвергает обвинения

По словам вице-премьера Луиджи Ди Майо, причиной трагедии стало неудовлетворительное техническое обслуживание. "Это не злой рок, а человеческий фактор", - заявил в свою очередь прокурор Генуи Франческо Коцци. Руководство Autostrade per l'Italia опровергло обвинения в свой адрес. Техобслуживание моста проводилось четыре раза в год в соответствии с предписаниями, заявила компания.

14 августа обрушилась секция расположенного на платной автостраде А10 моста. В результате происшествия, по данным пожарных, на которые ссылается итальянское информационное агентство ANSA, погибли не менее 35 человек. Расположенная на высоте 45 метров секция более 200 метров длиной рухнула около 11.30 утра (12.30 мск), во время проливного дождя. В момент трагедии на мосту находились более 30 легковых автомобилей и три грузовика.

Движение по автомобильному мосту было открыто в 1967 году. В 2016 году мост был реконструирован.

Италия > Транспорт > dw.de, 15 августа 2018 > № 2703547


Италия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 15 августа 2018 > № 2703544

Власти в Риме намерены привлечь к ответственности за обрушение секции моста в Генуе компанию Autostrade per l'Italia, которая управляет сетью итальянских автострад в рамках концессионных соглашений. "Прежде всего руководство Autostrade per l'Italia должно подать в отставку", - написал министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли на своей странице в Facebook в среду, 15 августа.

По словам министра, у компании необходимо отозвать лицензию. Кроме того, ей грозит штраф до 150 млн евро. Оператор автострад "не смог выполнить своих обязательств в рамках договора об обслуживании инфраструктуры", заявил Тонинелли в интервью телеканалу RAI 1.

Между тем число погибших при обрушении секции моста увеличилось до 38 человек, сообщили власти провинции Генуя. Еще 16 человек получили ранения, 12 из них находятся в критическом состоянии. 15 и 16 августа объявлены в Генуе днем траура в знак соболезнования и солидарности всех горожан с родственниками погибших.

Италия > Транспорт. СМИ, ИТ > dw.de, 15 августа 2018 > № 2703544


Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 августа 2018 > № 2703157

Новый правительственный самолет для Японии доставят на этой неделе

Новый правительственный самолет для Японии будет доставлен уже к пятнице.

Два борта Boeing 777-300ER с апреля 2019 года будут использоваться для заграничных поездок императора и императрицы, а также премьер-министра Японии. Они заменят пару самолетов Boeing 747, которые использовались для этих целей уже более 20 лет.

Один из бортов прибудет на авиабазу Сил самообороны Титосэ на Хоккайдо на севере Японии. Интерьер самолета был оборудован в Швейцарии.

Второй самолет будет доставлен позднее в этом году.

Япония. США > Транспорт. Авиапром, автопром > nhk.or.jp, 15 августа 2018 > № 2703157


Украина. США. Франция. ООН. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 15 августа 2018 > № 2703103

Надежда на НАТО: Украина просит защитить свои суда

Украина попросит НАТО конвоировать суда в Азовском море

Украина заявила о намерении обратиться в Совет Безопасности ООН или НАТО с просьбой предоставить конвой для сопровождения судов в Азовском море. В России считают, что западным странам стоит обратить внимание на другие вопросы, касающиеся Украины.

Заместитель министра по вопросам «временно оккупированных территорий» Украины Георгий Тука заявил, что Киев планирует направить обращение в Совбез ООН или НАТО с просьбой о сопровождении судов в Азовском море, передает «112 Украина».

«Теоретически можно рассматривать две вероятные версии. Первая — это обращение в Совбез ООН с просьбой о морском конвое. Вторая версия, она менее вероятная, с моей точки зрения, это применение сил НАТО для сопровождения в Азовском море», — сказал Тука.

При этом он подчеркнул, что «не стал бы прогнозировать» оказание помощи Украине силами НАТО.

Заявление украинского министра прокомментировал зампредседателя комитета Госдумы по обороне Юрий Швыткин. Он напомнил, что со стороны Украины есть нарушения прав российских моряков.

«Это идет в обход всех международных договоров и соглашений. Те страны, которые входят в блок НАТО, то есть Франция, Германия, Соединенные Штаты, должны прежде всего решать не этот вопрос, а вопрос давления на Украину для выполнения ею минских соглашений. Тогда не надо будет бояться кого-то и где-то сопровождать», — приводит его слова ФАН.

Кроме того, по мнению Швыткина, нет никакой необходимости в том, чтобы сопровождать суда в Азовском море.

«Хотя вполне очевидно, что Россия никакой угрозы не представляет. И не собирается нападать на украинские корабли. Мы не поступаем, как Украина. Нужно принудить Киев выполнять «Минск-2». Сегодня именно Украина нарушает международное право и задерживает наши суда. К сожалению, такие случаи есть», — пояснил Юрий Швыткин.

Ситуация на Азовском море обострилась, когда 25 марта украинские пограничники задержали в Азовском море российское рыболовецкое судно «Норд», на котором находились 10 членов экипажа. Судно было зарегистрировано в крымском порту.

Моряков обвинили в «нарушении порядка въезда и выезда» с территории Крыма. Республика Крым и Севастополь вошли в состав России на правах субъектов федерации весной 2014 года по итогам референдума. Киев итоги плебисцита не признал и продолжает считать Крым своей, но «временно оккупированной» территорией. Президент России Владимир Путин неоднократно подчеркивал, что вопрос о территориальной принадлежности Крыма для Москвы «исторически закрыт».

Командование Черноморского флота, в свою очередь, выразило готовность обеспечить безопасность судоходства в северо-восточной части Черного моря и акватории Азовского моря. По данным украинского мининфраструктуры, с 29 апреля по 9 июля Россия без объяснения причин задержала для досмотра 93 судна, направляющихся в порты через Керченский пролив.

В министерстве инфраструктуры Украины также сообщали о готовности ввести санкции против российских портов. Президент Украины Петр Порошенко уже высказывал опасения в связи с участившимися досмотрами украинских судов российскими пограничниками.

Кроме того, украинские власти заявили, что в результате действий российских пограничников суда стали реже заходить в Мариуполь и Бердянск, а украинские судовладельцы терпят убытки в сотни миллионов гривен.

13 августа бывший заместитель начальника Генерального штаба ВСУ генерал-лейтенант Игорь Романенко в эфире ObozTV обвинил Россию в намерении захватить южную и восточную части Украины.

По его словам, за последний год Россия усилила военное присутствие в Азовском море, разместив в регионе «60 боевых кораблей и катеров». Генерал считает, что это позволяет России вести боевые действия с моря и суши. Также с помощью этого вооружения российская армия сможет «перекрыть» ракетами почти всю территорию Украины.

«Они построили этот «русский мир», «Новороссию», но их нацеленность на южные и восточные наши области... Вообще у них в Генштабе есть планы «до Днепра»,— заявил Романенко.

Украина. США. Франция. ООН. ЮФО > Транспорт. Армия, полиция > gazeta.ru, 15 августа 2018 > № 2703103


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702953

Знаки, показывающие водителям их скорость, появились в Акмолинской области

Знаки обратной связи с водителем появились на автодорогах Акмолинской области, сообщает пресс-служба ДВД региона.

В регионе на опасных и оживленных участках автодорог установили 8 знаков обратной связи с водителем.

Приборы установлены для того, чтобы водитель не превышал скорость. Они сообщают ему данные о текущей скорости без фиксации нарушения ПДД. 2 дорожных знака установлены в Бурабайском районе, 2 - на территории Кокшетау, в районе м.Бирлик, также 2 знака - на Зерендинской трассе и 2 - в Целиноградском районе.

«...Данный знак предназначен для повышения безопасности дорожного движения, показывает только скорость водителя, работает в режиме радара. Он поможет привлечь внимание водителей, информируя их о скорости, если скоростной режим не превышен, то знак горит зеленым, когда скорость автомобиля привышет допустимой цифры, то он загорается красным цветом...», - пояснил старший инспектор УАП ДВД Акмолинской области майор полиции Айбек Хасенов.

Также, старший инспектор отметил, что в Акмолинской области сотрудниками полиции за превышение установленной скорости движения привлечены к административной ответственности более 12 500 водителей.

Вместе с этим, сотрудники полиции уверены, что благодаря таким приборам число аварий намного снизится. В дальнейшем запланировано расширение подобных дорожных знаков.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702953


Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702952

"Без воды в жару 6 дней": казахстанские фуры стоят на границе с Узбекистаном

Очевидцы сообщают о километровом заторе с фурами на границе Казахстана с Узбекистаном. Водителям приходится стоять от 2 до 6 дней, передает Tengrinews.kz.

По информации журналиста Анны Шоповаловой, 15 августа по трассе на границе Казахстана с Узбекистаном образовался большой затор.

"Водители стоят от 2 до 6 дней. И такое повторяется на протяжении многих лет. Притом им никто ничего не объясняет, почему такие очереди. Водители рассказывают, что за ночь успевают проехать только 1 километр более 100 машин. Мы ехали с другой стороны. На 8 машин ушло более 4 часов. Причем машины из Узбекистана в Казахстан пропускают намного быстрее" - описывает она ситуацию.

По словам очевидца, очереди растянулись более чем на 7 км.

"Пропускают фуры только по ночам, максимум один километр. Среди грузов есть и скоропортящиеся товары. Из-за нескольких дней ожидания у водителей колоссальная нехватка воды. Возле КПП есть магазинчик, там есть вода и продукты. Ну, а тем, кто стоит подальше от КПП, сложнее. Еще жара 40 градусов" - утверждает Анна Шаповалова.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт. Таможня > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702952


Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702951

До 130 тенге повысилась стоимость проезда в автобусах Каскеленского автопарка, передает МИА «Казинформ».

На сегодня ТОО «Каскеленский автопарк» обслуживает четыре маршрута - №№ 14, 15, 23 и 78, популярные среди жителей Карасайского района Алматинской области.

«Наши автобусы курсируют от автовокзала «Сайран» в Алматы до конца Карасайского района. Официально в этом районе проживают 280 тысяч человек, плюс - мигранты, квартиранты, которые составляют еще 40 тысяч человек. Маршрут составляет 50 км. С финансами у нас плачевное состояние. Естественно, приходится поднимать стоимость проезда. По-другому - никак», - рассказывает директор автопарка Еспай Ашимбаев.

Ранее проезд на вышеуказанных маршрутах стоил 100 тенге. Повышение цены автопарк анонсировал после 10 августа, связав это с подорожанием запчастей и ГСМ.

Казахстан > Транспорт > dknews.kz, 15 августа 2018 > № 2702951


Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702857

Оккупанты затеяли облавы на Крымском мосту

Обозреватель, Украина

На Крымском мосту полиция останавливает автобусы, проводит досмотр вещей с металлоискателями и проверяет паспорта.

В комментарии «Обозревателю» крымский блогер Леонид Кузьмин рассказал, что у многих местных жителей действительно были большие ожидания от «стройки века»: «Мост воспринимался как некая империя жизни. Но на самом деле все увидели, что Крымский мост не оправдал своих ожиданий — цены на продукты не понизились, да и на другие товары тоже».

«Теперь у людей новая идея — строительство железнодорожных путей на мосту, может, тогда станет лучше», — иронизирует блогер. Вместе с тем, Кузьмин сообщил, что при выезде и въезде на полуостров по Крымскому мосту, «правоохранители» останавливают общественный транспорт с целью досмотра личных вещей.

«Что мне рассказывали знакомые, которые уже пересекали Крымский мост: при въезде общественный транспорт останавливается сотрудниками полиции, а вещи проверяются с помощью металлоискателя. Если есть подозрения, сумки вскрываются на осмотр, и только после этого автобус может ехать дальше», — рассказал крымчанин.

Если ехать со стороны Краснодарского края, то там, по словам блогера, даже паспорта проверяют. «Не как на границе, но наличие действительного паспорта требуют, также осматривают вещи. Полицию спрашивали, они сказали, что это в целях безопасности», — отметил он.

Что касается украинцев, то по его словам, никаких особых критериев нет, просто тщательнее досматривают и пробивают по базе, находятся ли он в каких-то списках или нет.

Россия. ЮФО > Транспорт > inosmi.ru, 15 августа 2018 > № 2702857


Италия > Транспорт > inopressa.ru, 15 августа 2018 > № 2702819

Мост Моранди в Генуе - проблемная конструкция

Андреа Дернбах | Tagesspiegel

В результате обрушения моста в Генуе погибли десятки людей - точные причины катастрофы пока неизвестны. Однако уже доносится критика в адрес инженера-конструктора, спроектировавшего мост, передает Tagesspiegel.

В среду утром итальянские власти подтвердили информацию о том, что в результате обрушения 100-метрового участка моста Моранди в Генуе, который является частью автострады А10, погибли по меньшей мере 25 человек (на данный момент количество погибших достигло 39. - Прим. ред.), среди них, предположительно, трое детей. 16 человек получили ранения различной степени тяжести. Спасательные работы продолжались и в ночное время, передает немецкое издание.

В результате обрушения автомобили и грузовики падали с 40-метровой высоты - порядка 30 машин были похоронены под завалами моста. "Реальные масштабы катастрофы пока оценить невозможно - некоторые зоны обрушения еще недоступны для спасателей. Виадук пересекал, в том числе, железнодорожное полотно и промышленную зону на западе Генуи", - говорится в статье.

Как пишет журналистка, ссылаясь на итальянскую Corriere della Sera, за последние пять лет в Италии обрушились десять мостов. "Причина, прежде всего, одна: сокращение инвестиций в инфраструктуру - экономят, в том числе, на ремонте и обслуживании мостов".

"Мост Моранди, названный в честь спроектировавшего его инженера-конструктора Рикардо Моранди, практически с самого начала был проблемной конструкцией. Все началось с того, что затраты на строительство, начатое более 50 лет назад, значительно выросли по сравнению с заложенной стоимостью. Затем требовались постоянные доработки и внеплановые ремонтные мероприятия", - сообщает автор.

Итальянские СМИ цитируют отчет, написанный два года назад Антонио Бренчичем, экспертом по строительству из Университета Генуи. По его мнению, конструкция моста нуждалась в серьезном ремонте еще в 1980-х годах. Он допускал, что будет дешевле построить новый мост, чем постоянно тратить средства на ремонт старого, пишет автор статьи.

"Мост Моранди всегда считался произведением инженерного искусства. Но на деле он был примером неудачной технической мысли", - заявил во вторник Бренчич в интервью итальянскому телевидению.

По словам эксперта, были допущены ошибки в расчетах, связанных с осадкой железобетона, что привело к тому, что дорожное полотно пошло волнами еще в 1980-е годы.

Как сообщает Tagesspiegel, в 1964 году в Венесуэле при столкновении нефтяного танкера с опорами обрушился другой мост, сконструированный Моранди. "Выяснилось, что при проектировании моста подобный сценарий не учитывался. Сообщается, что помимо венесуэльского и генуэзского по проекту Моранди был построен еще один мост - в Ливии".

Италия > Транспорт > inopressa.ru, 15 августа 2018 > № 2702819


США > Транспорт > inopressa.ru, 15 августа 2018 > № 2702816

Аккумуляторы: потенциальная угроза в ручной клади

Кристоф фон Айхорн | Süddeutsche Zeitung

Трижды в месяц одними только американскими ведомствами фиксируются инциденты, в ходе которых в самолетах перегреваются, начинают дымиться, взрываются и загораются электроприборы, сообщает немецкое издание Sueddeutsche Zeitung.

"Например, рейс 2981 из Сиэтла в Солт-Лейк-Сити. Неожиданно в салоне самолета заискрил айфон. Или рейс 90 из Нью-Арка в Тель-Авив: застрявший между сиденьями айпад перегрелся и начал дымиться. Третий случай - рейс из Хьюстона в Гаванну: в рюкзаке одного из пассажиров взорвалась батарейка, в результате чего в салоне произошло небольшое возгорание", - сообщает SZ.

Все эти инциденты были описаны американским авиационным ведомством FAA. По счастливой случайности, все они закончились хорошо, однако список подобных происшествий в воздухе становится все длиннее, говорится в статье. В Германии за прошедший год было зафиксировано три подобных случая.

"Практически всегда причиной становятся литиево-ионные батарейки - они опасны потому, что содержат в себе слишком большую энергию в довольно малом пространстве. В нормальных условиях аккумуляторы дозированно выдают энергию (...), однако если на батарейку оказывается какое-то внешнее воздействие, процессы внутри устройства выходят из-под контроля", - передает автор публикации Кристоф фон Айхорн.

По словам эксперта в области исследований элементов питания Университета Мюнстера Фалько Шаппахера, "перегрев устройства может произойти по разным причинам - например, если случайно наступить на него". Если оба электрода в батарейке соприкоснутся, может произойти короткое замыкание. "И тогда поток энергии резко возрастет - что и приведет к повышению температуры", - говорит специалист. Этот процесс может в течение доли секунды привести аккумулятор к возгоранию или даже взрыву, передает издание.

"Несомненно, риск перегрева электроприборов существует и на земле, однако на высоте в 10 тыс. км угроза становится серьезнее", - говорится в статье. При этом инциденты в салоне становятся меньшим злом - по сравнению с опасностью возгорания в багажном отсеке самолета.

Эксперты в области авиационной безопасности после публикации результатов тестов, проведенных FAA, считают эту тему очень актуальной. "Экспертами ведомства был симулирован пожар в багажном отсеке в результате перегрева ноутбука. В большинстве случаев автоматическая противопожарная система справилась с тушением. Однако в рамках другого теста ноутбук был помещен рядом с дезодорантом-спреем, и ситуация стала более критичной", - передает SZ: как только огонь подобрался к баллончику, произошел взрыв, и система пожаротушения не смогла предотвратить распространения пламени.

Как пишет автор публикации, в 2017 году внутри Международной организации гражданской авиации (ICAO) велись дебаты относительно запрета любых электроприборов в сдаваемом багаже. Однако окончательного решения принято так и не было.

"В принципе, безопасность можно повысить", - говорит эксперт Фалько Шаппахер. Ученые, к примеру, заняты поиском новых жидкостей-электролитов для литиевых аккумуляторов, которые будут обладать меньшей воспламеняемостью. Существует возможность снизить воспламеняемость и катодов - применяя новые материалы, обладающие большей термоустойчивостью, указывает он.

Однако, согласно всем прогнозам, в будущем количество электроприборов в воздухе только увеличится, отмечает в заключение журналист.

США > Транспорт > inopressa.ru, 15 августа 2018 > № 2702816


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.