«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (150969 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 84033 / об этой стране с 1.8.2009 по 23.10.2017 читателями скачано статей 1416960 (в т.ч. ЦФО 28515 / 470381, СЗФО 7484 / 110362, ЮФО 6194 / 78317, ПФО 5141 / 84208, УФО 3015 / 53379, СФО 4147 / 66722, ДФО 5446 / 107409, СКФО 914 / 10498) • Украина 11806 / 147258Китай 8566 / 116964Казахстан 5849 / 87270Германия 2751 / 35566Корея 1052 / 31268США 3065 / 31177ОАЭ 2479 / 20694Белоруссия 2371 / 20508Египет 1122 / 20177Франция 1556 / 19429Узбекистан 1602 / 16421Япония 868 / 15392Азербайджан 1560 / 14685Иран 2374 / 12766Великобритания 1357 / 12335Турция 1363 / 12078Евросоюз 2316 / 11846Чехия 1258 / 11389Финляндия 1555 / 11298Латвия 2122 / 10717Эстония 1860 / 10034Грузия 1588 / 9957Италия 1016 / 9346Литва 986 / 8473Малайзия 711 / 7705Нидерланды 561 / 7595Испания 824 / 6724Кипр 1093 / 6417Израиль 936 / 6405Тайвань 623 / 6336Польша 899 / 6184Туркмения 620 / 6115Греция 666 / 5977Индия 588 / 5900Киргизия 756 / 4864Венгрия 409 / 4496КНДР 183 / 4450Армения 841 / 4142Бельгия 351 / 4089Таджикистан 726 / 4008Ирландия 420 / 3554Таиланд 286 / 3447Бразилия 259 / 3433Молдавия 450 / 3430Абхазия 241 / 3333Австралия 220 / 3225Вьетнам 380 / 3137Швеция 536 / 3062Швейцария 412 / 2812 | Главное | Все новости

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Финляндия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 22 октября 2017 > № 2358983

Новые дорожные знаки Финляндии станут «гендерно нейтральными»

Хейди Ваалисто (Heidi Vaalisto), Ilta-Sanomat, Финляндия

Что-то новое, что-то старое, что-то заимствованное. В конце года в парламенте Финляндии будет рассмотрена реформа, связанная с дорожными знаками.

В соответствии с духом времени, с дорожных знаков исчезнут гендерные роли.

На одном из нынешних дорожных знаков изображен стоящий с лопатой мужчина. На знаке «Пешеходная дорожка» мужчина ведет за руку девочку. Девочка и маленький мальчик идут, держась за руки, на дорожном знаке «Осторожно, дети».

Традиционное распределение ролей сходит на нет. По новым знакам определить пол будет невозможно (примеры можно увидеть в оригинале — прим. ред.).

Туомас Эстерман (Tuomas Österman), эксперт по вопросам движения на дорогах в Министерстве транспорта Финляндии, говорит, что самое важное — чтобы на дорожном знаке была человеческая фигура.

«Гендерная нейтральность знаков — не главная цель. Самое важное: знаки стали обозначаться проще. Цель сделать из персонажей на знаках людей неопределенного пола не преследовалась, потому что для знаков дорожного движения это не играет большой роли».

Вместо персонажей на дорожных знаках появятся схематичные фигурки.

Новые транспортные средства

На дорожных знаках появятся новая модель автомобиля, трактора, мотоцикла, мопеда. Велосипед напоминает горный.

Модернизация изображений мопеда и мотоцикла далась нелегко, говорит Эстерман.

«Нужно было как-то по-разному изобразить мопед и мотоцикл, чтобы люди сразу понимали, о чем идет речь. На мотоцикл посадили человека, чтобы создалось впечатление скорости. Мопед сделали попроще, он напоминает скутер».

Новые персонажи финских дорожных знаков напоминают изображения на датских и норвежских знаках.

«Мы их немного преобразовали. Руки отделены от тела немного сильнее, чем на их знаках».

«Шведский лось горбится сильнее, чем финский»

Появится больше знаков с изображением животных. Прежде на знаках были только лось и олень.

Новый зверь — косуля. Изображение косули скопировали с шведского знака.

При прорисовке некоторых животных проектировщики хотели сохранить местные черты.

«Например, шведский лось горбится сильнее, чем финский».

Знаки «Движение гужевых повозок запрещено» и «Полоса для гужевых повозок» тоже будут немного изменены.

«Лошадь на старом знаке выглядит очень приятно, ее менять не будут. Если посмотреть поближе, можно заметить, что у всадника появился шлем».

Финляндия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > inosmi.ru, 22 октября 2017 > № 2358983


Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 октября 2017 > № 2358127

Китайская авиакомпания "Хайнаньские авиалинии" открыла прямой рейс между городом Чунцин и Нью-Йорком. Это первый прямой авиарейс, соединяющий Юго-Западный Китай с Нью-Йорком.

Боинг-787 отправился в первый рейс HU415 в пятницу в 10:00 из чунцинского международного аэропорта Цзянбэй, сообщила в субботу администрация аэропорта.

По расписанию, новый авиарейс из Чунцина в Нью-Йорк будет выполняться по средам и пятницам, а обратный рейс -- по четвергам и субботам из нью-йоркского международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди. Время полета составит примерно 15 часов.

В настоящее время чунцинский международный аэропорт обслуживает 67 международных авиамаршрутов. Ожидается, что к концу этого года из аэропорта будут запущены новые международные рейсы в Мельбурн, Вьентьян, Ханой и Хошимин.

Согласно статистическим данным, в прошлом году объем пассажирских перевозок и грузооборот через чунцинский международный аэропорт составил 36,6 млн человек и 363 тыс. тонн, что соответственно на 10,6 и 13,1 процента больше, чем годом ранее.

Китай. США > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 октября 2017 > № 2358127


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 октября 2017 > № 2358106

Первые десять электробусов нового типа в субботу начали курсировать по маршруту номер один по проспекту Чанъаньцзе, проходящему через центр Пекина. Они стали очередным свидетельством решимости столичных властей в борьбе за чистоту воздуха.

Как сообщили в Пекинской компании общественного транспорта, новые электробусы длиной 18 метров отличаются большой вместимостью. Они окрашены в любимый цвет китайцев - красный, и в отличие от обычных электробусов оснащены системой автоматической фильтрации взвешенных частиц PM 2,5 и универсальной системой предупреждения об опасности.

С помощью высокомощной колонки подзарядки автобус может быть полностью заряжен всего за 15 минут и способен проехать на одной зарядке 130 км, этого вполне достаточно для нормального функционирования электробусов на данном маршруте, протяженность которого составляет 27 км.

На более безопасном и комфортном автобусе пассажиры могут добраться до Военного музея китайской народной революции, торгового центра Сидань, центральной площади Тяньаньмэнь, пешеходной торговой улицы Ванфуцзин и других торгово-туристических мест, расположенных вдоль проспекта Чанъаньцзе.

До конца этого года в Пекине будут модернизованы более 4500 электробусов, благодаря чему доля столичных автобусов, работающих на новых или экологически чистых энергоносителях, увеличится до 65 проц.

По информации, на данный момент парк электрокаров в Пекине достиг 151,5 тыс. единиц. По этому показателю Пекин лидирует среди всех китайских городов. Сейчас по Пекину действуют 825 зарядных станций и 10370 колонок подзарядки.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 22 октября 2017 > № 2358106


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 октября 2017 > № 2358687

Порядка 15% улично-дорожной сети в Москве обновили за последние пять лет, сообщил журналистам заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"Мы взяли хорошие темпы по дорожному строительству, вышли на уровень 100 километров в год и порядка 30 искусственных сооружений в год. Каждый третий мост, эстакада или подземный переход в Москве построены за последние семь лет. Если оглянуться назад, то можно сказать, что 15% улично-дорожной сети за последние пять лет обновили. Для мегаполиса это очень много", — сказал Хуснуллин.

Сейчас власти Москвы работают над тем, чтобы город был максимально благоустроен, добавил заммэра. "Мы построили порядка 160 километров новых железнодорожных путей", — отметил Хуснуллин.

Он также добавил, что Москва обновилась на 13%. "Это означает, что 13% недвижимости, построенной за последние семь лет — это новая недвижимость. Самое главное, что программа реновации — это самая крупная программа в мире. Она дает еще перспективу развития на ближайшие 15 лет", — объяснил Хуснуллин.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 21 октября 2017 > № 2358687


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 октября 2017 > № 2358131

"Я думал, что в Пекине ужасные пробки и очереди повсюду, но, приехав сюда, своими глазами увидел, насколько здесь развит и удобен городской рельсовый транспорт", - сказал корреспондент информационного агентства Армении АРМЕНПРЕСС Аракс Касян, впервые приехавший в Китай, после посещения Пекинского диспетчерского центра управления рельсовым транспортом.

В пятницу журналисты более 30 китайских и зарубежных СМИ совершили экскурсию в Пекинский диспетчерский центр управления рельсовым транспортом и на линию столичного метрополитена Яньфан. В центре им представилась возможность ознакомиться с информацией о поездах, пассажирообороте и другими данными в режиме реального времени.

По словам начальника центра Чжань Минхуэя, за более чем 40 лет в Пекине было построено 19 веток метро общей протяженностью 574 км, вдоль которых расположено 345 станций, в том числе 54 пересадочные. В первой половине этого года средний пассажирооборот пекинской сети рельсового транспорта превысил 10 млн человеко-раз в день; к настоящему моменту максимальный суточный пассажирооборот достиг порядка 12,1 млн человеко-раз.

Чжань Минхуэй отметил, что до 2020 года в Пекине будет действовать 30 линий метро, которые будут охватывать более 900 кв. км; ежедневный пассажирооборот, по прогнозам, достигнет 15-18 млн человеко-раз.

Он также рассказал корреспондентам о механизме реагирования на чрезвычайные ситуации на рельсовом транспорте, количестве сотрудников центра, системе аварийной сигнализации, выходов из метро, управлении и ответил на вопросы.

Журналист газеты Standard Times /Сьерра-Леоне/ Каргбо Абу Бакарр сказал: "Для часто пользующегося метро человека наибольшую важность представляет безопасность. Только представьте, этот центр наблюдает за всем происходящим в метро, гарантируя безопасность пассажиров. Теперь я знаю, что в в любое время, на любой ветке метро очень безопасно".

Из центра журналисты отправились на первую автоматизированную линию метрополитена в Китае -- Яньфан.

Директор Пекинской управляющей компании по строительству рельсового транспорта, ответственной за сооружение линии Яньфан, Дин Шукуй вкратце ознакомил журналистов с объектом. По его словам, на ветке протяженностью 14,4 км находится девять станций. По линии не только курсируют беспилотные состава, ее эксплуатация и обслуживание также осуществляются с помощью умных технологий, что определяет вектор будущего развития городского рельсового транспорта. Линия Яньфан будет введена в пробную эксплуатацию в конце декабря этого года.

Представители китайских и зарубежных СМИ увлеченно расспрашивали о технологиях, функциях, безопасности, стоимости эксплуатации линии Яньфан, а также под руководством персонала совершили тестовую поездку по ней.

Татьяна Пасова из газеты "Голос Украины" сказала, что дорожные пробки создают новые вызовы для развития крупных городов. По ее мнению, рельсовый транспорт значительно смягчает эту проблему.

"На линии Яньфан используются беспилотные поезда, человек никак не задействован в обеспечении движения по ней. Самое глубокое впечатление на меня произвело то, что эта технология полностью разработана Китаем. Мне кажется, это большой успех. В ходе сегодняшней экскурсии я поняла, что пекинская система рельсового транспорта совершенна и позволяет жителям города передвигаться удобно и без опозданий", - отметила она.

Когда корреспондент малайзийской газеты Sin Chew Daily Лок Са Кум впервые приехала в Пекин в 2013 году, здесь еще не было столько линий метро. "По комфортности, безопасности и другим характеристикам линия Яньфан во многом превосходит ветки, построенные ранее. Транспортная сеть Пекина очень развита, здесь нет необходимости ездить на такси, в любую точку города можно добраться на автобусе или метро", - сказала она.

С 12 октября в Пекине проходят мероприятия, организованные пресс-центром 19-го съезда КПК, включая экскурсии в музей Гугун и новый аэропорт, нацеленные на ознакомление китайских и зарубежных журналистов с успехами развития Китая.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 октября 2017 > № 2358131


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 октября 2017 > № 2358090

За месяц эксплуатации высокоскоростные поезда "Фусин" на маршруте Пекин-Шанхай перевезли 460 тыс. пассажиров

Как стало известно корр. Синьхуа в Пекинском железнодорожном управлении, за месяц после начала коммерческой эксплуатации высокоскоростные поезда "Фусин" /"Возрождение"/ на маршруте Пекин-Шанхай перевезли около 460 тыс. пассажиров.

Китай владеет полными правами интеллектуальной собственности на высокоскоростные поезда "Фусин". Поезда "Фусин" начали курсировать по маршруту Пекин-Шанхай с максимальной скоростью в 350 км в час 21 сентября. По состоянию на 19 октября их услугами воспользовалось 460 тыс. человек. Показатель занятости пассажирских кресел достиг 96,4 процента.

Высокоскоростные поезда "Фусин" также курсируют по маршрутам Пекин-Тяньцзинь и Пекин-Гуанчжоу. К 19 октября коэффициент пассажирозагрузки на этих направлениях составил соответственно 83 и 100 процентов.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 21 октября 2017 > № 2358090


Китай. Турция. Индонезия > Транспорт > kt.kz, 21 октября 2017 > № 2357852

Скоростной поезд "Фусин" из Пекина в Шанхай преодолевает расстояние в 1300 километров и за 4,5 часа доезжает до шанхайской железнодорожной станции Хунцяо, передает Kazakhstan Today.

По информации газеты "Жэньминь жибао", станция Хунцяо является самой загруженной в Китае, от нее отходит поезд в среднем каждые 84 сек. Этот интервал на 19 секунд короче, чем промежуток времени при отправлении метро в час пик.

1 августа 2008 года первая в Китае высокоскоростная железная дорога Пекин - Тяньцзинь со скоростью поездов 350 километров в час вошла в эксплуатацию, положив начало бурному развитию высокоскоростного железнодорожного транспорта в Китае. За последние пять лет каждый день прокладывалось примерно 9 километров высокоскоростных железнодорожных путей. На данный момент их протяженность уже достигла 22 тыс. километров, а количество вокзалов - 484. В Китае сеть высокоскоростных железнодорожных путей считается самой длинной в мире, однако китайские власти планируют расширять ее и дальше с тем, чтобы покрыть центральный и западный районы Китая.

Большинство китайцев, путешествуя на короткие и средние расстояния, чаще всего выбирают скоростной поезд. Во многих городах вокзалы соединены с метрополитеном. На скоростном поезде также удобно и легко путешествовать, как и на метро. Между городами центрального подчинения Пекином и Тяньцзинем каждый день совершается 251 рейс скоростных поездов, поэтому все больше и больше людей живут в Тяньцзинем, но работают в Пекине.

Постепенно китайские скоростные поезда "выезжают" за пределы страны. У них имеется ряд преимуществ, такие как передовые технологии, безопасность и надежность, а также низкая цена и высокое качество. Первая скоростная железная дорога, построенная китайским предприятием за рубежом, стала Анкара - Стамбул (Турция), а в 2014 году был запущен первый поезд. Серия объектов Джакарта - Бандунг (Индонезия) уже стала ярким примером сотрудничества в рамках "Одного пояса, одного пути". В будущем в разных странах мира можно будет увидеть высокоскоростные поезда, произведенные с использованием китайских технологий.

Китай. Турция. Индонезия > Транспорт > kt.kz, 21 октября 2017 > № 2357852


Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 21 октября 2017 > № 2357467

Железнодорожная линия JR Joban возобновит работу вплоть до станции Томиока

Часть железнодорожной линии, эксплуатация которой была остановлена из-за стихийных бедствий 2011 года в префектуре Фукусима на северо-востоке Японии, возобновила свою работу.

Компания JR Хигаси Нихон в субботу возобновила эксплуатацию отрезка линии Joban длинной приблизительно в 7 километров между станцией Тацута в городе Нараха и станцией Томиока в городе Томиока.

Движение все еще остановлено на 20-километровом отрезке железной дороги между станцией Томиока и станцией Намиэ в одноименном городе.

Официальные представители железнодорожной компании сообщили, что собираются привести линию в полную эксплуатацию к концу марта 2020 года.

Япония > Транспорт > nhk.or.jp, 21 октября 2017 > № 2357467


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 октября 2017 > № 2358856 Петр Шкуматов

Новая нефть России: водителей станут чаще штрафовать при помощи камер

Петр Шкуматов

координатор российского общественного движения Общество синих ведерок

Поправка в регламент ГИБДД позволяет использовать комплексы видеофиксации нарушений в зоне действия временных знаков

Новый административный регламент, вступающий в силу 20 октября, узаконивает использование камер в зоне действия временных знаков ограничений скорости. ГИБДД утверждает, что это сделано по просьбе владельцев дорог для повышения безопасности ремонтных работ. Но общественные организации видят в этом лоббизм со стороны частных компаний, занимающихся фотовидеофиксацией нарушений. Ведь в последние годы автомобилисты стали более педантично относится к соблюдению скоростного режима, и доходы от камер снизились, особенно в городах.

К сожалению, внимательность не всегда спасает от штрафа. Дело в том, что в нашей стране принято «забывать» знаки временных ограничений после окончания ремонтных работ. Например, на Новорижском шоссе, рядом с рухнувшей пирамидой Александра Голода, есть другая достопримечательность — желтый знак «60», в свое время установленный рабочими. Реконструкция шоссе давно завершена, но у дорожных служб несколько лет не доходят руки демонтировать ненужный знак. Конечно, водители игнорируют его как очевидно абсурдный. Но скоро все изменится.

Качаем деньги

Давайте посчитаем, какой доход получит частная компания, установив всего одну камеру типа КРИС-П (стоимостью около 500 000 рублей) в зоне действия этого забытого знака. Ежедневный трафик в одном направлении Новорижского шоссе на этом участке достигает 50 000 автомобилей в сутки. Даже в час пик в районе пирамиды Голода движение свободное. Там редко бывают пробки. Поэтому возьмем 20 часов как время, когда средняя скорость там близка к максимально разрешенной, то есть выше 100 км/ч. За это время там проезжает порядка 35 000 автомобилей.

Все эти автомобили получат штраф с нашей камеры по ст. 12.9.3 КоАП РФ «превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 40, но менее 60 км/ч». Штраф составляет 1000 рублей. Вероятность распознавания номера у этого прибора составляет 85%. Соответственно, по формуле вычисляем доходность камеры за сутки: 35 000 х 1000 х 0,85 = 29,75 млн рублей в сутки или 10,9 млрд рублей в год.

Как вам доходность более 2 000 000% годовых? Еще раз: два миллиона процентов годовых. Карл Маркс отмечал, что за 300% прибыли капитал пойдет на что угодно. Что же тогда он сделает ради 2 000 000%? Такую доходность не приносит даже торговля наркотиками и оружием! А вот камеры фотовидеофиксации нарушений станут приносить.

Конечно, вы возразите, что часть автомобилистов штраф проигнорирует, а остальные заплатят с 50% скидкой. Хорошо, давайте рассчитаем доходность с учетом этих данных. Из статистики мы знаем, что штрафы платит примерно 85% автомобилистов. Итак: 29,75 х 0,85 х 0,5 = 12,6 млн рублей в сутки или 4,6 млрд рублей в год. Это «всего лишь» 900 000% годовых!

Теперь давайте рассчитаем общую цифру, которую изымут из карманов автовладельцев за сутки после 20 октября. Для этого нам надо знать, что всего в стране на текущий момент 4500 мобильных комплексов фиксации нарушений. Предположим, что половина из них будет работать для обеспечения временных ограничительных знаков, то есть — 2250 штук.

Расчет: 2250 х 12 600 000 = ... Вы только не упадите от этой цифры: это 28,5 млрд рублей в сутки! 10 трлн рублей в год!

А если все 4500 камер подключить к этой схеме, то собранная сумма превысит 20 трлн рублей, что почти равно консолидированному бюджету всей Российской Федерации. Задумайтесь, даже налоговая и таможенная службы оказываются не нужны, ведь всего лишь несколько тысяч роботов могут изъять из карманов автомобилистов все деньги для обеспечения нужд государства.

Правильно говорят, что люди — новая нефть России. Но, мне кажется, даже нефть не приносила такой доходности, какую обещает принести владельцам камер ликвидация всего лишь одной строчки в одном приказе МВД. Я не удивлюсь, если очень скоро трубопроводы заржавеют по причине ненужности. Ведь уже сегодня из скважин начнет бить настоящий фонтан штрафов.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > forbes.ru, 20 октября 2017 > № 2358856 Петр Шкуматов


Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > dw.de, 20 октября 2017 > № 2358742

Экспертно-журналистская группа Bellingcat считает новое фото "Бука", опубликованное Объединенной следственной группой (JIT) в четверг, 19 октября, доказательством того, что Boeing, выполнявший рейс MH17, сбил российский зенитный ракетный комплекс.

По оценке группы расследователей, отличительные особенности запечатленного на снимке ЗРК "полностью совпадают с теми, что видны на правом борту "Бука 332" в России почти за 4 недели" до крушения самолета "Малайзийских авиалиний" на востоке Украины.

"После сегодняшнего дня, когда было опубликовано девятое доказательство присутствия на востоке Украины установки, принадлежавшей Вооруженным силам Российской Федерации, никаких сомнений в этом быть не может", - говорится в сообщении Bellingcat.

Снимок того самого "Бука"

В свою очередь, в JIT пока определенных выводов по опубликованной фотографии не озвучивали. По информации следователей, фотография была, вероятно, сделана в городе Макеевка 17 июля 2014 года, в день трагедии. "JIT подозревает, что это именно тот "Бук", из которого был сбит рейс МН17", - отмечается в сообщении следственной группы в социальной сети "Вконтакте". В то же время JIT обратилась к общественности с просьбой сообщить детали об обстоятельствах этого снимка тех, кому что-либо об этом известно.

Boeing-777, выполнявший рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур, предположительно был сбит ракетой над территорией Донецкой области 17 июля 2014 года. Все находившиеся на борту 298 человек погибли. Поскольку две трети жертв были подданными Нидерландов, расследование авиакатастрофы проводится в этой стране. В ходе расследования было установлено, что самолет был сбит из "Бука", произведенного в России. Следствие по делу о крушении самолета продолжается.

Малайзия. Украина. Нидерланды. РФ > Транспорт > dw.de, 20 октября 2017 > № 2358742


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 20 октября 2017 > № 2358463 Сергей Шевчик

Когда экипаж авиакомпании Bek Air в марте 2016 года сумел благополучно посадить аварийный самолет в аэропорту Астаны, командиру воздушного судна Дмитрию Родину было присвоено звание Народного героя Казахстана. В этой истории со счастливым концом есть бойцы невидимого фронта – авиадиспетчеры, посадившие борт в экстремальных условиях

Баубек Коныров

В Международный день авиадиспетчера, который отмечается 20 октября, корреспонденту Sputnik Казахстан удалось поговорить с одним из тех профессионалов, кто участвовал 27 марта 2016 года в посадке самолета Дмитрия Родина, — руководителем полетов аэродромного диспетчерского центра в Астане Сергеем Шевчиком.

Первым делом – самолеты

Как и большинство авиадиспетчеров, Сергей сначала хотел стать летчиком.

"Когда проходили подготовку, нам предложили посмотреть, как работают диспетчеры. Мне понравилось. Стандартных ситуаций очень мало бывает, нужно держать в голове многое. На первом же курсе летного училища понял, что это мое. Уже потом в процессе обучения и работы на диспетчерских тренажерах понял, что принял правильное решение", — рассказывает Сергей Шевчик.

Основа основ профессии авиадиспетчера – английский язык, математика, пространственное мышление. Знание языка помогает понимать и давать указания пилотам разных авиакомпаний, совершающих посадку, математика развивает память, мышление – видеть в 3D формате, как самолеты летят в воздухе. В процессе работы авиадиспетчеры держат в голове множество информации одновременно для нескольких самолетов.

"Пилоту в этом отношении, наверно, проще. У него один самолет и отвечает он только за него. У авиадиспетчера одновременно на связи могут находиться от 10 до 20 самолетов, и он каждому самолету дает указания, которые экипаж обязан выполнить. Это необходимо запоминать, записывать не пойдет", — добавил авиадиспетчер.

Многие отсеиваются на этапе отбора, сдачи тестов и во время самой учебы. В случае с нашим героем – на первом курсе с ним училось около 700 человек, а закончить обучение смогли всего 170. Кто-то в процессе обучения понимал, что это не его специальность, другие "валили" экзамены без права на пересдачу. Но все, кто остался, стали настоящими мастерами своего дела.

Почему авиадиспетчер мужская профессия?

Конечно, за работу отвечает не один человек. В смене работают диспетчеры аэродромного диспетчерского центра и районного диспетчерского центра. Разные зоны ответственности, но в обоих случаях в сменах есть диспетчер-инструктор, старший диспетчер, руководитель полетов. Количество команды в смене может достигать 25 человек.

"Неработающему в авиации человеку будет тяжело понять, это надо видеть. Например, диспетчер руления отвечает за запуск и руление самолета к предварительному старту, а также за движение техники на летном поле (обслуживающая техника, обработка самолетов противообледенительной жидкостью), диспетчер вышки отвечает от начала разбега самолета до набора высоты 800 метров, и также при посадке. Таким образом, воздушное судно передается из рук в руки под непрерывным контролем авиадиспетчера", — рассказал собеседник.

Другими словами, все воздушное пространство делится на зоны ответственности диспетчерских пунктов. И диспетчеры руководят движениями в рамках зоны ответственности своего пункта. Особенность работы есть и в том, что каждый день у них не похож на другой.

Воздушное судно – это слишком быстрый вид транспорта, чтобы диспетчер мог позволить себе медлительность. В неожиданной ситуации он должен быстро рассредоточить самолеты на безопасное расстояние друг от друга, принять решение о запрете на посадку или взлет. В таких ситуациях невозможно избежать стрессов.

По мнению Сергея, для профессии авиадиспетчера по темпераменту больше всего подходит человек-сангвиник. Он сможет в экстренных ситуациях сохранять спокойствие и не "заразит" своей нервозностью пилота. Это одна из причин, по которой женщин очень мало в этой профессии.

"Женщинам, наверное, можно работать авиадиспетчером, но только в верхнем воздушном пространстве, где есть немного больше времени для принятия решения. Есть, конечно, женщины с мужским складом ума. У нас, кстати, в Центре работает Алтын Бексеитова, которая стала инструктором. У нее мужской склад ума, реакция быстрая, хорошее пространственное мышление. Но в основном женщины реагируют на стресс не так, как мужчины. Как психологи говорят, да она, может быть, еще примет решение лучше, чем мужчина, но потратит на это больше времени, которого иногда у нас просто нет. Мужчина же в той или иной ситуации сначала отработает, а психовать будет потом", — объяснил Сергей.

А нестандартных ситуаций, требующих быстрого и оригинального решения, в профессии авиадиспетчера немало.

"Была ситуация, когда вылетал Як-42. 120 человек пассажиров, летел в Актобе. В воздухе нам доложили, что неисправность второй гидросистемы. Ничего страшного не было, потому что все системы дублируются на борту воздушного судна. Экипаж нас предупредил, в результате все держали его под особым контролем. Почему сработала лампочка, уже разбирались на земле, мы все проконтролировали, но пассажирам этого знать было необязательно", — вспоминает случай из своей практики Сергей.

Несмотря на последние авиакатастрофы и ЧП, он уверен, что самолет остается самым безопасным транспортом.

"Все правила в гражданской авиации написаны кровью. То есть каждый пункт или правило подтверждено чьей-то ошибкой, которая привела к гибели пассажиров и крушению самолетов. Поэтому все правила выполняются строго", — добавил Шевчик.

Мы никакого геройства не совершили

Вспоминая аварийную посадку самолета авиакомпании Bek Air — Fokker-100, Сергей подчеркивает – никакого геройства никто из тех, кто участвовал в посадке судна, не совершал. "Это наша работа" −, каждый раз говорит он.

При заходе на посадку у самолета отказала передняя стойка шасси. На борту находился 121 человек, включая экипаж. Никто не пострадал.

Самолет заходил на посадку, но пилот сообщил, что уходит на второй круг по причине непосадочного положения. Во время повторного захода пилот попросил авиадиспетчеров посмотреть, выпущена ли стойка шасси.

Инженеры авиакомпании, которые были на связи с пилотом, давали различные рекомендации, чтобы исправить ситуацию, однако все попытки оказались тщетны.

"С Bek Air я работал не один. Произошла нестандартная ситуация. Ничего не предвещало неприятностей… Когда инженер сказал, что все возможные варианты и рекомендации для этого случая исчерпаны, командир воздушного судна принял решение произвести посадку. Нужно понимать, что взлетно-посадочная полоса — это асфальтобетонная конструкция. При трении, грубо говоря, железной частью самолета вырабатывается тепло, соответственно судно может загореться. В таких ситуациях есть технология, когда специальной пеной покрывается полоса, чтобы избежать возгорания воздушного судна", — рассказал Шевчик.

Во время совершения посадки пилот максимально держал нос самолета поднятым, гасил скорость, и в момент, когда движение было максимально медленным, отпустил нос самолета на полосу, проскользив метров 500-700. Потом началась эвакуация пассажиров. Все службы работали очень быстро. Пожарные на случай возможного возгорания самолета облили его водой.

В таком нестандартном случае есть специальные процедуры – для всех самолетов вводится режим радиомолчания, никто не выходит в эфир без разрешения, а сам авиадиспетчер работает только с аварийным самолетом. Остальные ВС отправляются в зону ожидания или на запасные аэродромы.

"Лучшей наградой для нас было, когда он сел и все пассажиры были живы. Помню, недели через две в кулуарах встретились с пилотом, поздоровались. Он уточнил, мы ли работали, сказали друг другу "спасибо" и все. Посадку командир совершал в нестандартной ситуации, многое от него зависело. Помню, что и Родин писал, что никакого геройства не совершал, а делал, чему его учили. Мы делали то же самое. Ждать какую-то награду, потому что ты выполнил свою работу? Мы за это зарплату получаем", — говорит Сергей Шевчик.

Какие суеверия у авиадиспетчеров?

Оказывается, диспетчеры не говорят "самолет падает", а говорят "самолет снижается". Нет слова "последний", есть слово "крайний". Они не любят цифру 13, но в пятницу 13-го на работу выходят все, работая при этом с двойной сосредоточенностью.

"Очень редко дают вылеты в 13 минут. Если самолет садится, например, в 00:13 минут, то вместо этого говорим 12 или 14 минут. У нас есть коды, которыми на экранах фиксируем борт. Как-то молодой диспетчер, который работал у меня на смене, дал код, заканчивающийся на 13. Экипаж подтвердил информацию, что поставит эту цифру. Через некоторое время выходит на связь: "Подтвердите, 7213?". В ответ – "подтверждаю". Потом переспрашивает: "Я правильно понял, 7213?". Я диспетчеру говорю, ему явно некомфортно, поменяй на 14. Меняем, а в ответ: "Понял, спасибо большое!", — вспоминает Сергей.

Говорят, что авиадиспетчер — это дирижер, управляющий небесным оркестром ревущих авиационных турбин. Или художник, рисующий свои картины на голубом полотне неба конденсационными следами самолетов. И даже лоцман, указывающий воздушным судам безопасный путь в гавань.

Но если придерживаться буквы воздушного закона — это специалист, осуществляющий управление воздушным движением с земли.

"Помните песню – "Наша служба и опасна и трудна. И на первый взгляд как будто не видна". Так вот это про нас. Люди, которых никто не видит, никто не знает, но которые обеспечивают безопасность полета. Думаю, чем меньше нас видно, тем лучше. Если про нас не слышат простые люди, значит, мы правильно работаем", — заключил Сергей Шевчик.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 20 октября 2017 > № 2358463 Сергей Шевчик


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358324

Китай планирует построить коммерческие подвесные железнодорожные линии с использованием поездов на литиевых батареях, которые позволят решить проблемы пробок и загрязнения в живописных районах.

В провинции Гуйчжоу /Юго-Западный Китай/ завершается строительство надземной монорельсовой линии протяженностью более 10 километров для поездов на литиевых батареях, сообщил член Академии наук Китая Чжай Ваньмин.

Другая подобная линия в городе Чэнду - административном центре провинции Сычуань /Юго-Западный Китай/, также находится в процессе планирования, добавил он.

В прошлом году поезд на литиевых батареях со скоростью 60 км/ч успешно курсировал на 1,4-километровой пробной монорельсовой линии, разработанной научной командой Чжай Ваньмина. Общий пробег состава в общей сложности насчитывает 10 тыс. километров.

Расходы на строительство подвесных железных дорог составляют менее одной пятой от таковых на строительство метрополитена. Кроме того, такие дороги не загрязняют окружающую среду и не влияют на наземные объекты, сообщил он.

Подвесные железные дороги - это новый выбор для решения проблемы пробок в городах, а также хорошее транспортное средство для посетителей в живописных районах, указал Чжай Ваньмин.

В настоящее время некоторые города Китая, включая Ханьчэн /пров. Шэньси, Северо-Западный Китай/, планируют возведение надземных монорельсовых линий.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358324


Китай. Казахстан. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358302

В четверг примерно в 12:00 железнодорожный состав X9091 отправился из собирательно-распределительного центра города Урумчи, административного центра Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ в казахстанский город Алматы.

Это 500-й по счету грузовой поезд, отправившийся с начала текущего года из СРЦ Урумчи в рамках проекта международных грузовых перевозок Китай - Европа.

К настоящему времени 60 процентов грузов из указанного центра отправились в страны Центральной Азии, 40 проц. - в Россию и другие страны Европы, сообщил генеральный директор Синьцзянской международной логистической компании "Синьте" Лю Чанлинь, добавив, что к концу этого года количество грузовых составов, отправленных по маршруту Китай - Европа, увеличится до 700.

После ввода в эксплуатацию СРЦ в мае 2016 года отправка грузовых поездов из Синьцзяна по маршруту Китай - Европа стала осуществляться на регулярной основе. В начальный период отсюда еженедельно отходил один ж/д состав, а теперь частота отправлений грузовых поездов увеличилась до двух в день.

В настоящее время поезда перевозят более 200 видов грузов, включая нефтяное и электромеханическое оборудование, стройматериалы, сельскохозяйственную и побочную продукцию, предметы ширпотреба, из них свыше 60 проц. - товары синьцзянского производства.

"По сравнению с автодорожным транспортом железнодорожные составы перевозят больше товаров, время транспортировки товаров сократилось, а себестоимость перевозки снизилась", - сказала главный операционный директор Синьцзянской международной компании по транспортно-экспедиционному обслуживанию "Хунъюньда" Чжан Хайся.

По мере дальнейшей реализации инициативы "Пояса и пути" быстро развиваются торгово-экономические связи Китая со странами вдоль "Пояса и пути" и Европы. Железнодорожный маршрут Китай - Европа позволил соединить Синьцзян с Центральной Азией и Европой в западном направлении и с Восточной Азией в восточном направлении, что содействовало торгово-экономическому развитию в Евразии.

Китай. Казахстан. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358302


Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358300

В Пекине сегодня успешно завершилось первое заседание Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа", которое проходило 3 дня. Об этом корр. Синьхуа стало известно в компании China Railway Corporation.

В мероприятии приняли участие представители национальных железнодорожных компаний Китая, России, Беларуси, Германии, Казахстана, Монголии, Польши и других стран. Участники достигли широкого консенсуса по углублению сотрудничества в сфере перевозок в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа".

Состоялись расширенные консультации по таким вопросам, как формирование рабочего механизма совместной рабочей группы, оптимизация организации перевозок, совершенствование гарантий обеспечения услуг, процедуры принятия новых членов в совместную рабочую группу.

Стороны обсудили и подписали "Порядок работы Совместной рабочей группы по перевозкам в рамках железнодорожных маршрутов "Китай-Европа"", договорились о создании в рамках структуры рабочих групп по информационному взаимодействию, организации перевозок и маркетинговой работе, а также обсудили и подписали "Порядок принятия новых членов к Соглашению "Об углублении сотрудничества по железнодорожным маршрутам Китай-Европа".

Китай. Евросоюз. РФ > Транспорт > russian.china.org.cn, 20 октября 2017 > № 2358300


Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 октября 2017 > № 2358188

Управляющую компанию аэропортов Парижа (ADP) и ее подрядчиков будут судить по уголовному делу через 13 лет после того, как в аэропорту Шарль-де-Голль обрушилась часть терминала. Об этом сообщает в пятницу, 20 октября, агентство AFP cо ссылкой на источник близкий к следствию.

ADP и еще три компании (строительная компания GMT, исследовательское бюро Ingerop и инспекторская компания Bureau Veritas) предстанут перед судом по обвинению в непредумышленном убийстве и нанесении травм.

23 мая 2004 года, через 11 месяцев после открытия терминала 2E, в нем обрушился переход. Четыре путешественника (двое граждан Китая, одна гражданка Ливана и одна — Украины) погибли, многие получили ранения.

Согласно административному расследованию, проводившемуся после обрушения, терминал строился с нарушениями и на стадии планирования, и на стадии реализации. Обрушившаяся конструкция изначально считалась чересчур хрупкой.

Проект терминала 2E разработал архитектор Поль Андре, автор аэропортов Шанхая, Манилы, Джакарты, а также Центра исполнительских искусств в Пекине. Инвестиции в постройку терминала составили 650 миллионов евро.

Франция > Транспорт > rfi.fr, 20 октября 2017 > № 2358188


Казахстан. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > kt.kz, 20 октября 2017 > № 2357956

В Алматы продолжается обновление подвижного состава общественного транспорта. Новые автобусы стандарта Евро-5, закупленные перевозчиком ТОО "Green bus company", в рамках рабочего объезда осмотрел аким мегаполиса Бауыржан Байбек, передает Kazakhstan Today.

По данным Центрального диспетчерского управления Транспортного холдинга Алматы, регулярность на востребованных маршрутах №50,112,126 за сентябрь составила 56%, 24% и 56% соответственно, по ним было много жалоб от населения. В связи с этим новые 50 автобусов марки Yutong будут задействованы на вышеуказанных маршрутах с обеспечением полной регулярности. Высвободившиеся автобусы будут распределены по маршрутам №120, 135, 63, 118, 38, 45, 18, 92, 30, 32, сообщила пресс-служба акима города.

Как доложил руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Максут Исахов, с октября по декабрь текущего года ТОО "Алматыэлектротранс" запланирован закуп 297 автобусов. На сегодня поставлены 20 автобусов марки ЛиАЗ, партия из 20 автобусов выехала из Москвы 13 октября, еще 20 автобусов выедут 16 октября, остальные будут прибывать поэтапно. Все автобусы оснащены кондиционерами и будут оформлены в едином стиле по брендбуку города.

Кроме того, частными перевозчиками планируется приобрести 254 автобуса, 60 из которых средней вместимости, остальные 194 большой. Новые автобусы компаний-перевозчиков ТОО "БаТу трэвел", ТОО "АвтоАлма-Транс", ТОО "Мадина", ТОО "Талап Т", ТОО "Самат Транс", ТОО "Green bus company" начнут прибывать с конца октября текущего года до апреля 2018.

Казахстан. ЦФО > Транспорт. Авиапром, автопром > kt.kz, 20 октября 2017 > № 2357956


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357926

Какие сюрпризы готовит алматинцам транспортная реформа

В Алматы презентовали Комплексную схему организации дорожного движения (КСОДД) в границах малого транспортного кольца на 2017-2023 годы, передает корреспондент МИА «Казинформ».

Акимат Алматы для осуществления транспортной реформы заказал разработку проекта КСОДД. Документ включает общее направление развития транспорта в мегаполисе, и часть прописанных в нем норм уже реализована в этом году. Это одностороннее движение по улицам Курмангазы и Шевченко, расширение сети велодорожек, платные парковки.

«Вопрос транспорта на особом личном контроле акима Алматы. В городе немало неравнодушных граждан, которым небезралично, какой будет транспортная инфраструктура. Парк личных автомобилей в Алматы на сентябрь этого года составил 467 тыс единиц, 485 тыс зарегистрированы в Алматинской области. Из них по нашим данным половина ежедневно заезжает в город с области и обратно. Причина этому - отсутствие современных систем городского и пригородного общественного транспорта, нет альтернативы для личного автотранспорта.

По показателям инфраструктуры и экологии мы отстаем от ведущих мегаполисов мира. Индикатор - средняя скорость движения в час пик, у нас составляет сейчас 19 км/час. В Москве с ее известными пробками скорость в них 27 км/ч, в Варшаве - 35 км/ч», - прокомментировал транспортные реформы заместитель акима Алматы Мурат Дарибаев. По его словам, «в городе идет комплексная транспортная реформа - центр с приоритетом пешеходов, строительство дорог под БРТ, подготовка к началу проекта ЛРТ, организуются полосы для общественного транспорта».

«Благодаря реализации КСОДД к 2020 году скорость движения в Алматы планируем увеличить до 25 км/час, мобильность обеспечить за счет развития общественного транспорта, который станет реальной альтернативой личным авто. Развивается велосипедная инфраструктура. Маломобильным гражданам выделены места на автостоянках, пандусы, сооружается тактильная плитка», - отметил Дарибаев.

На презентации КСОДД стало известно, что ожидает алматинцев и гостей города в ближайшие 6-7 лет.

Согласно проекту, уже в 2018 году выделенные полосы для общественного транспорта могут появиться на улице Розыбакиева от Рыскулова до Торайгырова, на Ауэзова от Гоголя до Тимирязева, на Байтурсынова от Толе би до Сатпаева, на всем протяжении Гоголя. Таким образом, они увеличатся на 13 км. Парковка будет запрещена на обочинах по всей длине улиц Ауэзова, Розыбакиева, Гоголя, а также частично на улице Байтурсынова. Новые велодорожки появятся на улицах Жарокова и Жандосова, что увеличит общую протяженность алматинских велодорожек на 7,4 км. Также планируется сделать пешеходную зону по Гоголя от Калдаякова до ЦПКиО. Ориентировочная стоимость работ, включая создание координированного управления на 6 участках разных улиц и реализацию зоны спокойного движения транспорта с расстановкой детекторов транспортного потока, составит 1444,52 млн тенге.

Особенно интересна норма о введении так называемых зон спокойного движения. В центральной части города планируется уменьшать предельно допустимую скорость движения автомобилей. В следующем году зона спокойного вождения (до 40 км в час) появится в многоугольнике улиц Абая-Муканова- Байзакова-Толе би, Желтоксан- Гоголя-Кунаева-Кабанбай батыра-Сейфулина-Абая. К 2023 году она увеличится до квадрата улиц Достык - Раимбека - Аль-Фараби - Розыбакиева с корректировками. По статистике при ДТП при скоростном режиме в 30 км в час из 10 человек выживает 9, при 60 только один.

Кроме того, в городе устанавливают детекторы транспорта, которые позволяют осуществлять координационное управление дорогами, собирающие данные об интенсивности движения транспорта, автомобильных потоках, нарушении правил автомобилистами и внешних факторах, влияющих на поток - аварии, упавшие деревья.

БРТ-система скоростного автобусного сообщения также должна заработать в ближайшее время. Она пройдет по местам выделенных полос, свяжет Орбиту с центром города. Продолжится работа по организации одностороннего движения, правда, намечена она на 2019 год. Изменения такого плана могут затронуть улицы Маркова и Шашкина, Богенбай батыра и Кабанбай батыра. В дальнейшем до 2023 года изменится все в границах малого транспортного кольца. Разработчики ожидают, что после реализации КСОДД время в пути сократится до 70%, число ДТП снизится от 16 до 30%, а средняя скорость транспорта, как личного, так и общественного, увеличится на 15 - 40%.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357926


Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357906

Бывший глава ГИБДД РФ положительно оценил закон о "народных инспекторах"

Бывший глава ГИБДД РФ, член Совета Федерации Владимир Федоров положительно отозвался о законопроекте, который вводит понятие "народного инспектора". Он отметил, что идея не новая и хорошо известна в нашей стране.

«Раньше у нас были "народные дружинники", а в составе дружин – спецавтодружины. И в свою бытность я поднимал вопрос о том, чтобы их, совместно с обществом автолюбителей, восстановить. Поэтому, не вижу в этой инициативе ничего плохого – тут только хорошее», - рассказал эксперт в беседе с НСН.

Напомним, что ранее правительство России внесло в Госдуму законопроект, согласно которому фиксировать нарушения ПДД смогут обычные граждане. По мнению авторов инициативы, эта мера повысит безопасность дорожного движения и сознательность водителей.

Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357906


США. Израиль. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357905

В Питере - ходить! Таксисты отказываются брать заказы из аэропорта "Пулково"

Таксисты Санкт-Петербурга отказываются принимать заказы из аэропорта "Пулково" после того, как администрация воздушной гавани сократила время бесплатного нахождения автомобилей в зоне посадки-высадки пассажиров.

Как сообщает компания «Эверест 8800», опросившая водителей, работающих в сервисах Uber, Gett и Яндекс.Такси, 16% таксистов заявили, что после сокращения бесплатного лимита пребывания в аэропорту с 15 до 10 минут они перестали туда приезжать.

При этом 22% отметили, что раньше укладывались в 10 минут, поэтому нововведение на них не отразилось. Ещё 15% опрошенных водителей сказали, что вообще стараются не брать заказы из "Пулково".

Около 9% опрошенных предлагают пассажирам подойти к дороге около шлагбаума на выезд, чтобы быстрее проехать всю парковку. Еще 8% стали брать с пассажиров дополнительную плату за стоянку в аэропорту, согласно тарифу, который установлен аэропортом.

США. Израиль. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357905


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357890

Правительство внесло в Госдуму законопроект о "народных инспекторах"

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект внедрении института "народного инспектора" в целях повышения безопасности дорожного движения. Документ вводит само понятие "народного инспектора", а также определяет порядок рассмотрения нарушений, зафиксированных очевидцами.

Проект закона опубликован на сайте правительства.

В тексте законопроекта предлагается выносить наказания за административные нарушения на дорогах по показаниям, которые зафиксировали через мобильное приложение «Народный инспектор» без составления протокола. Также документ определяет понятие «народного инспектора» — очевидца, снявшего нарушение на камеру через специальное приложение.

Авторы документа отмечают, что сейчас вынесение наказания за административные нарушения влечёт «значительные временные и ресурсные затраты» сотрудников полиции.

«На практике, поскольку поступает информация только о транспортном средстве, его государственном регистрационном знаке и событии административного правонарушения, рассмотрение подобных обращений влечёт за собой значительные временные и ресурсные затраты сотрудников Госавтоинспекции на процесс доказывания обстоятельств правонарушения (вызов лица, предоставившего информацию о событии правонарушения, установление по банкам данных предполагаемого правонарушителя, его вызов для опроса, установление дополнительных свидетелей и т. д.)», - говорится в тексте документа.

Авторы предлагают внедрить понятие «народного инспектора», который бы помогал полиции, фиксируя на камеру госномера, момент происшествия и личность водителя. Для участия в программе пользователю нужно зарегистрироваться на портале Госуслуг, после чего он может фиксировать нарушения и отсылать их правоохранительным органам.

Законопроект был подготовлен МВД по поручению президента об усилении мер безопасности на дорогах.

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин исключил коррупцию в программе «народный инспектор».

«Я не знаю, кто на меня пожалуется за то, что я «играл в шашки», маневрируя между полосами. Как я ему дам взятку? Вы увидели, что какой-то не очень хороший человек проскочил «зебру», едва не сбив пешехода. Вы зафиксировали всё это на своём гаджете и послали по адресу, который вы теперь знаете – он будет прямо указан в любом городе. В этом смысле вы выступите инспектором. Вы, безусловно, никого не остановите, у вас нет на это права - ни по старому, ни по новому закону. Будете просто фиксировать грубые нарушения, которые показались опасными для жизни и здоровья - вас лично и окружающих людей», - заявил эксперт в беседе с НСН.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357890


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 20 октября 2017 > № 2357872

Возле Шымкента появится современный аэропорт

Управление архитектуры и градостроительства разработало несколько вариантов эскизных проектов

В Шымкенте начнется строительство нового современного аэропорта. Об этом на пресс-конференции в Региональной службе коммуникаций рассказал руководитель областного управления архитектуры и градостроительства Еркин Жусупов, сообщает пресс-служба главы Южно-Казахстанской области.

«В связи с тем, что существующий аэропорт находится на балансе министерства обороны, разработано 3 варианта эскизных проектов. По первому варианту проекта аэропорт предложено разместить на территории юго-западнее от существующего аэропорта. По второму варианту — на территории Ордабасинского района. По третьему — на территории северной части Шымкента», — отметил Еркин Жусупов.

В ЮКО реализуют проекты «Старый город» и «Арбат»

Руководитель областного управления также сообщил, что в целях приведения в современный вид городского железнодорожного вокзала разработаны эскизные проекты с применением новых систем обеспечения безопасности для пассажиров.

Также для привлечения туристов в Южно-Казахстанскую область разработаны эскизные проекты по въездным группам и знакам на территории региона со стороны городов Тараза, Кызылорды и Ташкента. Разработаны и представлены на обсуждение областного градостроительного совета проекты детальной планировки 39 объектов придорожного сервиса, расположенных на территории 8 районов, вдоль международного транспортного коридора Западная Европа — Западный Китай.

Отметим, что на сегодняшний день обеспечение схемами развития и застройки территории населенных пунктов с численностью жителей до 5 тыс. человек составляет 55%. В 2016 году планировалось разработать схемы 114 населенных пунктов. На сегодня разработано 104 схемы.

Помимо этого, по инициативе акима области разработан проект 40-этажного жилого комплекса «Шымкент тәжі». Кроме того, в соответствии с генеральным планом города Шымкента представлены варианты переноса за пределы города производств, рынков и торговых центров.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 20 октября 2017 > № 2357872


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357829

В Ассоциации транспортников Астаны прокомментировали жалобы на таксистов

Председатель Ассоциации транспортников города Астаны Медет Курманов ответил на критику официального извозчика столицы ASTANA TAXI в социальных сетях, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его словам, при жалобах нужно сообщать конкретный номер машины для того, чтобы можно было найти водителя.

«Сегодня мы сталкиваемся с тем, что в соцсетях критикуют ASTANA TAXI о завышенных ценах, грубости водителей, низкой культурой обслуживания и так далее, мы с этим не спорим, но в целом проблема заключается в том, что мы не можем наказать конкретного водителя, так как пользователи соцсетей не сообщают информацию, госномер либо бортовой (гаражный номер), по которому мы идентифицировали бы водителя и приняли персональные меры наказания (штраф, предупреждения, увольнение)», - говорит Курманов.

Глава Ассоциации порекомендовал жителям и гостям столицы обращаться по таким фактам в call-центр ASTANA TAXI по номеру 15800 или отправлять претензии/пожелания на WhatsApp номер 8700 555 76 07 и обязательно указывать госномер либо гаражный номер (выглядит так: C 021, нанесен на задних боковых частях кузова автомобиля). Курманов также принес извинения тем, кто столкнулся с фактами грубости или обмана со стороны таксистов.

Также глава Ассоциации транспортников города Астаны прокомментировал и цены официального извозчика столицы.

«Тарифы утверждаются таксомоторными компаниями самостоятельно. Но на сегодня ценообразование не формируется экономическим путем, то есть совокупность всех постоянных и переменных расходов, поделенная на срок полезной эксплуатации автомобиля и объем оказываемых услуг за этот период. Если использовать такой метод, то цена будет выше, чем сейчас, и не будет конкурентной с нелегальными извозчиками, поэтому таксопарки вынуждены исходить из рынка», - отметил он.

По словам Курманова, таксомоторные компании ежедневно проводят инструктаж и ознакомление с правилами перевозок пассажиров, а также с особенностями перевозочного процесса, где правила обязывают водителя включать таксометр (пункт 128 ПП №1061 от 8 ноября 2007 года «Правила перевозки пассажиров и багажа в столице»).

«Электронные таксометры размещены в каждом автомобиле, и без него водитель не допускается на линию. Но традиционно сложилось так, что водители и пассажиры привыкли ездить по фиксированному тарифу, то есть по договоренности из точки А до точки Б, допустим, 600 тенге. (...) Сложилось мнение, что у официальных перевозчиков цены дорогие. Но это не так, с открытием 7 мая Единой службы ASTANA TAXI минимальный тариф снижен с 700 до 500 тенге», - подчеркнул он.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 20 октября 2017 > № 2357829


Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357825

Правительство предложило увеличить штрафы по системе «Платон» в четыре раза

Правительство внесло в Госдуму законопроект, согласно которому штрафы за неуплату в системе «Платон» будут увеличены в четыре раза — с 5 тысяч рублей до 20 тысяч рублей. Кроме того, предлагается привлекать нарушителей к ответственности в течение полугода, а не двух месяцев, как сейчас.

Об этом сообщает TJ со ссылкой на документ.

По мнению авторов законопроекта, сумма штрафа менее 20 тысяч рублей не дает должного результата. Увеличение штрафа, по их словам, «служит для стимулирования владельцев (собственников) транспортных средств к соблюдению законодательства».

Система взимания платы с грузовых автомобилей массой более 12 тонн "Платон" была запущена 15 ноября 2015 года. Первоначальный тариф составил 3,73 рубля за километр. После этого дальнобойщики провели массовые забастовки и тариф временно снизили до 1,53 рублей за километр. В апреле 2017 года тариф увеличили до 1,9 рублей за километр, из-за чего дальнобойщики начали бессрочные акции протеста против системы «Платон».

Россия > Транспорт > newizv.ru, 20 октября 2017 > № 2357825


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357529

ПРИТЯЖЕНИЕ КОЖАНОЙ СФЕРЫ. ГАЗЕТА «ТРАНСПОРТ РОССИИ» №42 (1005), 16-22 ОКТЯБРЯ 2017 ГОДА

Футбол – как необходимая составляющая корпоративной культуры.

10–11 февраля 2018 года состоится традиционный, тринадцатый по счету спортивный праздник «День гражданской авиации». Что вы ждете от предстоящего турнира и чем он будет отличаться от предыдущих? Об этом рассказал директор турнира Алексей Ушаков.

– Алексей Игоревич, турнир проводится 13–й год подряд. Для спортивных отраслевых мероприятий – это более чем солидный срок. За счет каких ресурсов удалось сохранить турнир?

– Прежде чем ответить на ваш вопрос, хотелось бы поблагодарить Министерство транспорта РФ и Федеральное агентство воздушного транспорта за официальную поддержку спортивного праздника. Хочу отметить большой личный вклад в проведение турнира заместителя министра транспорта Валерия Окулова и руководителя Росавиации Александра Нерадько. Именно их поддержка, а также большой спортивный интерес со стороны наших постоянных участников стали залогом того, что турнир долгие годы радует нас своими бескомпромиссными футбольными баталиями.

Предстоящий турнир уникален тем, что он будет организован в год, когда наша страна будет проводить Чемпионат мира по футболу, когда все в нашей стране будут дышать большим футбольным праздником. И мы как организаторы «Дня гражданской авиации» постараемся передать этот дух на своем турнире.

– Можете перечислить постоянных участников мероприятия? Турнир имеет статус международного, какие компании и из каких стран приезжают к вам?

– Да, конечно, секрета в этом никакого нет. Аэрофлот, международные аэропорты Домодедово и Шереметьево, авиакомпании S7 и ЮТэйр, Уральские авиалинии – многократные чемпионы турнира. Вот далеко не полный список наших постоянных участников. Что касается международного статуса, то к нам регулярно приезжают команды из соседних дружественных стран: Казахстана – МА Алматы и Белоруссии – Минский завод ГА №407. И мы очень надеемся, что на предстоящем турнире также встретимся с этими интересными и самобытными командами, которые приезжают в Москву с большими группами поддержки.

– Расскажите, пожалуйста, с какой целью проводятся соревнования?

– По итогам турнира определяется лучшая футбольная команда в авиационной отрасли, которая гордо носит это звание до следующего розыгрыша. Кроме того, данное мероприятие также является коммуникационной площадкой для профессионалов отрасли. То есть коллеги, партнеры по бизнесу, конкуренты из разных компаний могут пообщаться между собой в теплой неформальной обстановке, наблюдая за футбольными играми в комфортных условиях. И, конечно, в нашей стране особняком стоит популяризация спорта, здорового и активного образа жизни. Эти идеалы мы стараемся пропагандировать среди сотрудников авиапредприятий.

На наших глазах и благодаря в том числе нашему турниру в компаниях, у которых никогда не были развиты корпоративные спортивные ценности, начали появляться сборные команды по футболу, волейболу, баскетболу, плаванию и т. д. Компании поняли, что спорт повышает лояльность сотрудников к работодателям, является необходимой составляющей для создания здоровой корпоративной культуры, и начали развивать данное направление. Сотрудники с радостью приезжают после работы на тренировки и в дальнейшем участвуют в соревнованиях.

– Какова схема проведения предстоящего розыгрыша?

– Мы планируем привлечь к участию 16 команд, которые будут поделены на 4 группы по 4 команды в каждой. В группах матчи будут сыграны по круговой системе. После этого у нас определятся четвертьфиналисты так называемых Золотого и Серебряного Play off.

– Есть ли какой–нибудь призовой фонд турнира?

– Если вы имеете в виду денежные вознаграждения, то нет. У нас любительский турнир, в котором принимают участие исключительно спортсмены–любители и только сотрудники своих компаний. Денежные вознаграждения создают соблазн всеми правдами и неправдами обойти правила и регламент турнира. А так, конечно, мы вручаем всем отличившимся ценные призы, кубки и медали, а участникам мероприятия, которым повезло меньше, памятные сувениры. Плюс ко всему у нас разыгрывается лотерея среди всех участников и их болельщиков с интересными и нужными в быту и повседневной жизни призами.

– Хотели бы вы сказать какие–нибудь напутственные слова будущим участникам?

– С удовольствием воспользуюсь такой возможностью и приглашаю через вашу газету всех авиаторов из стран СНГ присоединиться к нашей большой спортивной семье. Друзья, приезжайте к нам 10–11 февраля в Москву, привозите с собой как можно больше болельщиков! Гостеприимство, приятные эмоции и высокий уровень организации мероприятия мы вам гарантируем. До встречи на спортивных площадках!

Тимур ОРЛОВ

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357529


Россия. Италия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357528

19-20 ОКТЯБРЯ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ НИКОЛАЙ АСАУЛ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА В ВЕРОНЕ

Участниками форума стали представители деловых кругов, политические и общественные деятели, дипломаты, эксперты, журналисты из стран Большой Евразии.

Выступая на 7-ой сессии «Развитие транспорта и инфраструктуры – маховик экономического развития на пространстве Большой Евразии», в своем приветственном слове Н. Асаул отметил, что форум является важной площадкой для развития диалога между государствами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Италией. «Ведущие игроки рынка транспортных услуг в Евразии, ЕАЭС и Евросоюз не могут не сотрудничать в вопросах построения эффективной евразийской транспортной системы в части создания единого экономического пространства от Лиссабона до Владивостока. Для этого есть все предпосылки, ведь транспортная отрасль давно переросла государственные границы в силу самой своей наднациональной природы», – подчеркнул он.

Н. Асаул сообщил о взаимодействии государств по разработке Плана мероприятий («дорожной карты) о снятии к в 2025 году имеющихся ограничений на перевозки всеми видами транспорта и об интенсификации интеграционных процессов национальных экономик. Уже сегодня можно отметить впечатляющие результаты евразийской интеграции в области транспорта. В сфере автомобильного сообщения двусторонние и транзитные перевозки осуществляются на безразрешительной основе. На финишной прямой подписание Соглашения о судоходстве, утвержден План мероприятий («дорожная карта») в части воздушного транспорта на 2018-2020 годы, предусматривающий конкретные меры и шаги по развитию воздушного сообщения. Прорабатывается вопрос о создании с партнерами по Союзу в соответствии с рекомендациями ИКАО международного независимого органа по расследованию авиационных происшествий. Приняты правила доступа к услугам инфраструктуры железнодорожного транспорта, определен порядок его регулирования, включая основы тарифной политики.

«Для государств-членов Союза, обладающих огромной территорией и находящихся на перепутье мировых товарных потоков, именно транспорт имеет ключевое значение. Международные транспортные маршруты пересекают наши страны по кратчайшим расстояниям и проходят по территории с общим правовым и таможенным пространством, что обеспечивает минимальные сроки доставки грузов», – сказал замминистра.

В завершении своего выступления Н. Асаул остановился на важном вопросе подготовки персонала транспортной отрасли для успешной и эффективной работы по обеспечению международных перевозок, внедрения высокотехнологичных и управленческих технологий.

Россия. Италия. ЕАЭС > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357528


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357527

20 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ РАБОЧАЯ ПОЕЗДКА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА В САМАРСКУЮ ОБЛАСТЬ

В ходе поездки М. Соколов ознакомился с ходом работ по развитию аэродромной инфраструктуры в международном аэропорту Самары «Курумоч», осмотрел объекты транспортной инфраструктуры, включённые в программу подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018 года, проинспектировал ход реконструкции Московского шоссе, которое будет обеспечивать перевозку гостей и участников Чемпионата из аэропорта в город. Также М. Соколов осмотрел объекты улично-дорожной сети, на которых проводятся ремонтные работы в рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» и ознакомился с ходом строительства мостового перехода «Фрунзенский» через р. Самара с выходом на дорогу «Автодорожный маршрут «Центр - Поволжье – Урал» городского округа Самара».

Основным мероприятием рабочего визита Министра стало совещание по развитию транспортной инфраструктуры Самарской области, в том числе по подготовке к Чемпионату мира по футболу в 2018 году, которое М.Соколов провёл совместно с врио губернатора Самарской области Дмитрием Азаровым.

В начале своего выступления М. Соколов подчеркнул, что в настоящее время регионам, участвующим в подготовке к Чемпионату мира по футболу, а также приоритетном, приезидентском, проекте «Безопасные и качественные дороги», Минтрансом России уделяется особое внимание.

Говоря о дорожном хозяйстве Самарской области, он напомнил, что в настоящее время менее половины региональных и местных дорог в регионе отвечают нормативным требованиям. Для обеспечения потребности субъектов в работах по ремонту и содержанию региональных дорог из федерального бюджета ежегодно оказывается соответствующая поддержка. Бюджету Самарской области было направлено свыше 7 млрд рублей, что окажет существенное влияние на развитие дорог в регионе. Министр также напомнил о принятом Правительством решении о поэтапном повышении ставок топливных акцизов, что позволит получить дополнительные средства в региональные дорожные фонды, за счёт которого Самарская область сможет получить 450 и 520 млн рублей в 2018 и 2019 гг. соответственно.

М. Соколов также подчеркнул положительное влияние на дорожную инфраструктуру региона приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги». Он напомнил, что общая протяжённость дорог в Самарско-Тольяттинской агломерации, соответствующих нормативным требованиям, составляет чуть более 1 тыс. км (42,2 % от всей дорожной сети). В конце 2017 г. этот показатель планируется довести до 48,4%, к концу 2018 г. – 54%. Количество мест концентрации ДТП планируется сократить со 137 до 95 в конце этого года, и до 67 - к концу следующего.

Говоря о заключении контрактов на ремонт дорожных объектов, Министр сообщил, что по агломерации законтрактовано 94 объекта из 95, при этом 74 объекта уже реализованы. Остальные планируется завершить до конца года. Освоение денежных средств в Самарской области в рамках проекта БКД, приблизилось к 75%. «Регион активно работает над достижением целевых показателей приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», – подчеркнул Министр. Он также сообщил о важности синхронизации проекта с другими приоритетными проектами - «Комфортная городская среда», «Моногорода» и другими.

Министр рассказал и о ходе подготовке региона к предстоящему Чемпионату мира по футболу. Так, программой предусмотрено 4 мероприятия по объектам транспортной инфраструктуры: 2 – в части аэропортовой инфраструктуры, 2 – в части развития улично-дорожной сети. В настоящее время проводятся работы по дооснащению пункта пропуска через госграницу в аэропорту Курумоч, дополнительно будет установлено 15 стоек. «Пропускная способность аэропорта на период Чемпионата составит 2,5 тыс. пассажиров в час, в том числе 900 – на международных линиях», – сообщил Министр. Реконструируется и аэродромная инфраструктура – взлетно-посадочная полоса, перрон, рулежные дорожки. В части развития дорог реконструируется автодорога «Волжский – аэропорт Курумоч» и Московское шоссе на участке, обеспечивающем доступ к стадиону.

М. Соколов отметил и проводимые работы по модернизации железнодорожного вокзала Самары, завершение которой запланировано на I квартал 2018 г., а также важность развития внутренних водных путей для обеспечения перевозок, а также проведения экскурсионных и прогулочных мероприятий для жителей и гостей региона.

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 20 октября 2017 > № 2357527


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356399

Кабинет министров поручил "Укрзализныце" улучшить транспортное сообщение с Мариуполем. Об этом сообщил сегодня во время "часа вопросов к правительству" в Верховной Раде премьер-министр Владимир Гройсман.

"Полностью поддерживаю мнение, что там абсолютно ненормальные условия обеспечения железнодорожным транспортом. Потому я на прошлой неделе поставил задачу "Укрзализныце" обновить подвижный состав, что очень важно, и улучшить сообщение с Мариуполем", – сказал он.

При этом глава правительства выразил уверенность, что вопрос с железнодорожным сообщением с Мариуполем будет решен уже в течение ближайшего месяца.

Напомним, 25 мая "Укрзализныця" объявила об окончании строительства перегона Розовка – Зачатьевская на участке Камыш-Заря – Волноваха. Как заявлял тогдашний глава правления ПАО "Укрзализныця" Войцех Балчун, это позволит увеличить пропускную способность участка до 29 пар поездов, из которых 5 пассажирских. Однако по факту по перегону проходит в среднем 16-17 грузовых поездов в сутки.

Из-за неудовлетворительной пропускной способности данного участка компания "Метинвест" ранее организовала альтернативную доставку ЖРС каботажем из порта Бердянск в порт Мариуполь, несмотря на то что это негативно влияет на себестоимость производимой металлургами продукции.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356399


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356392

Лишь незначительная часть нарушителей правил дорожного движения в Украине привлекается к административной ответственности. Об этом сообщил глава Нацполиции Украины Сергей Князев.

Из 88 тыс. административных протоколов, составленных в этом году за пьяное вождение – ст. 130 (управление в нетрезвом состоянии), суды рассмотрели только половину, отметил он.

"А если посмотреть конечный результат, наложения штрафов и их уплату, то это мизер по отношению к тому, сколько было выявлено правонарушений", – подчеркнул С.Князев.

При этом он выразил надежду на реальное привлечение виновных к ответственности. "Я думаю, мы очень скоро введем те проекты, законодательные акты, реализуем по возможности, контроль за движением транспорта и превышением скорости, что является, пожалуй, основной причиной ДТП, которые приводят к смерти", – сказал он.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 октября 2017 > № 2356392


Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355985

Москва вошла в тройку претендентов на проведение Всемирного саммита общественного транспорта

Место проведения саммита определят весной следующего года.

Москва вошла в тройку претендентов на проведение Всемирного саммита общественного транспорта в 2021 году. Решение приняли на заседании исполнительного комитета Международного союза общественного транспорта в Барселоне 17 октября.

«За право принять крупнейшее международное мероприятие в сфере транспорта российская столица поспорит с австралийским Мельбурном и немецким Гамбургом, — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. — Москва является мировым лидером в области развития общественного транспорта и транспортной инфраструктуры и, по мнению представителей исполкома союза, сможет провести саммит на самом высоком уровне».

Место проведения определят весной 2018 года, уточнил Максим Ликсутов. Он напомнил, что в мае этого года на 62-м Всемирном саммите общественного транспорта Москва стала обладателем самой престижной транспортной премии Global Public Transport Awards. Награду в номинации «Особое признание» столица получила за достижения в развитии городского транспорта и транспортной инфраструктуры за последние шесть лет.

Всемирный саммит общественного транспорта — одно из главных мероприятий Международного союза общественного транспорта (МСОТ). Его проводят каждые два года начиная с 1886-го. Участники саммита обмениваются опытом, узнают о новых технологиях на рынке общественного транспорта, обсуждают важные вопросы с мировыми экспертами и определяют новые возможности для бизнеса. Саммит дает возможность укрепить транспортный потенциал мегаполисов, расширить рынки и обменяться предпринимательским опытом. Ближайший саммит пройдет в июне 2019 года в столице Швеции Стокгольме.

Международный союз общественного транспорта — крупнейшая транспортная организация. В нее входят городские и региональные компании, занимающиеся перевозкой пассажиров, из более 90 стран мира. Организация появилась в 1885 году как европейское объединение операторов быстроразвивающихся трамвайных сетей. Позже в нее вошли представители других видов городского общественного транспорта. Штаб-квартира ассоциации находится в Брюсселе. Постоянными членами МСОТ являются российские ГУП «Московский метрополитен» и ГУП «Мосгортранс».

Россия. Весь мир. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355985


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355980

В столице с 21 октября изменятся несколько автобусных маршрутов.

Автобус № 804 при движении в обоих направлениях больше не будет заезжать к ТЦ «Мега — Теплый Стан». Между остановками «МКАД» и «Вещевая фабрика» автобус будет следовать по Калужскому шоссе.

Доехать до торгового центра жители поселка Мосрентген смогут на автобусе № 385. От остановки «Поселок Мосрентген» он проследует по Проектируемому проезду № 139 и путепроводу через Калужское шоссе. В обратном направлении автобус заезжать на остановки «Завод “Мосрентген”» и «Поселок Мосрентген» не будет. Маршрут пройдет по Проектируемому проезду № 139, улице Героя России Соломатина, Институтскому проезду и улице Адмирала Корнилова.

Кроме того, восстанавливается движение автобусов № 39 и 39к в обоих направлениях по 3-й Хорошёвской улице. От станции Хорошёво вместо проспекта Маршала Жукова и улицы Народного Ополчения автобусы будут следовать по 3-й Хорошёвской улице с заездом к станции Зорге Московского центрального кольца. Далее они пройдут по улицам Берзарина и Маршала Бирюзова до станции метро «Октябрьское Поле», а следом по прежней трассе до улицы Расплетина.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355980


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355979

С 21 октября маршрут автобуса № 148 «14-й микрорайон Орехово-Борисова» — «Метро “Каширская”» продлевается от 14-го микрорайона Орехово-Борисова по Ясеневой улице до станции метро «Красногвардейская».

На маршруте вводятся дополнительные остановки:

— «14-й микрорайон Орехово-Борисова» (при следовании к станции метро «Красногвардейская; будет расположена возле дома № 40 по Ясеневой улице);

— «Ясеневая улица, 43» (при следовании к станции метро «Каширская»);

— «Метро “Красногвардейская”».

Остановка «14-й микрорайон Орехово-Борисова» у дома № 41, корпуса 1 по Ясеневой улице при следовании к «Каширской» маршрутом № 148 обслуживаться не будет.

С 21 октября также изменится режим работы маршрута автобуса № 213. Во все дни недели последние автобусы от Остафьевской улицы будут отправляться в 01:32, а от 4-го микрорайона Северного Бутова — в 02:00.

О других изменениях в работе наземного транспорта можно узнать на сайте Мосгортранса.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355979


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355972

На двух участках в Северном административном округе изменилась схема дорожного движения. На пересечении улиц Петрозаводской, Дыбенко, Лавочкина и Беломорской отменен левый поворот с Петрозаводской на улицу Лавочкина. На пересечении Башиловской и 2-й Хуторской улиц запрещен левый поворот при проезде от Тимирязевской улицы.

Решение об изменениях приняла окружная комиссия по безопасности дорожного движения при префектуре САО. Новая схема позволила оптимизировать движение и свести к минимуму количество аварийных ситуаций.

Центр организации дорожного движения просит водителей быть предельно внимательными и следовать указаниям дорожных знаков.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355972


Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355968

Новую форму одежды начали носить кассиры 66 станций Московского метрополитена. Работники касс получили стильные и комфортные жакеты, жилетки, рубашки, юбки и брюки красного и серого цветов с логотипом метро. Кроме того, сотрудникам выдали ярко-красные головные уборы и шелковые шейные платки.

«Кассиры получили 280 комплектов новой одежды, планируем выдать еще три тысячи. До конца года в едином стиле будут одеты работники касс на всех станциях метро», — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

Женщинам-кассирам выдали две белые рубашки — с коротким и длинным рукавом, красные жакеты с серыми воротниками, красные жилеты, серые юбки и брюки, красные головные уборы и красно-белые платки на шею. На всех предметах гардероба изображен логотип метро. Кассиры также получили специальные бейджи, на которых указаны их должность, фамилия, имя и отчество.

До этого работники касс подземки носили спецодежду голубых тонов. Новые комплекты выглядят более эстетично и аккуратно, добавил Роман Латыпов. Кроме того, пассажирам теперь будет проще заметить в вестибюлях станций одетого в яркую форму мобильного кассира. Они дежурят на «Комсомольской», «Савёловской», «Чкаловской» и «Тушинской»: продают билеты на одну и две поездки, а также управляют потоком пассажиров, при необходимости перенаправляя их в автоматы по продаже билетов.

Московский метрополитен также ввел единые требования к оформлению торговых павильонов и киосков в подуличных переходах, прилегающих к станциям подземки. Правила касаются оформления витрин, дверей, вывесок, освещения и зонирования пространства каждого торгового объекта. В них прописаны и требования к внешнему виду продавцов. Работникам необходимо выглядеть опрятно и носить форменную одежду. На груди консультанта должен быть прикреплен бейдж с его именем.

Россия. ЦФО > Транспорт > mos.ru, 20 октября 2017 > № 2355968


Германия > Транспорт > rg-rb.de, 20 октября 2017 > № 2357499

Судьба Air Berlin решена

Lufthansa завладела Air Berlin и её «дочками» – авиакомпаниями Niki и LGW Luftfahrtgesellschaft Walter, а теперь мечтает ещё и об Alitalia.

Немецкий концерн Lufthansa приобретает большую часть активов обанкротившегося авиаперевозчика Air Berlin. К Lufthansa перейдут 81 из 134 самолётов Air Berlin, а также дочерние компании банкрота – австрийский перевозчик Niki и немецкая региональная авиакомпания, которая базируется в Дортмунде, – LGW Luftfahrtgesellschaft Walter.

Концерн трудоустроит три тысячи сотрудников авиаперевозчика, из которых 1300 человек из Niki и Walter смогут перейти в Lufthansa автоматически. Остальным придётся заново подавать заявления о трудоустройстве в дочерней компании Lufthansa – Eurowings.

Свой последний рейс Air Berlin совершит 27 октября из Мюнхена. Самолёт рейса АВ6210 прибудет в берлинский аэропорт Тегель в 22:45.

Договор о приобретении Air Berlin Lufthansa подписала 12 октября, а уже 16 октября стало известно о намерении концерна заплатить 500 млн евро за обанкротившуюся Alitalia. План Lufthansa предусматривает сокращение до 6 тысяч рабочих мест (в Alitalia трудоустроены 11 тысяч человек) и отмену ближних и средних рейсов бывшего итальянского национального перевозчика, пишет Corriere della Sera.

Кирилл Балберов

Германия > Транспорт > rg-rb.de, 20 октября 2017 > № 2357499


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 октября 2017 > № 2358478

С причала казахстанского порта Курык 19 октября отправлена миллионная тонна грузов в азербайджанский порт Баку, сообщает пресс-служба АО "НК "Қазақстан темір жолы".

В торжественной церемонии отправки первой миллионной тонны грузов приняли участие аким Мангыстауской области Ералы Тугжанов, представители АО "НК "ҚТЖ", государственных органов, крупных партнеров и клиентов порта.

Гендиректор порта Курык Мырзабек Сактаганов поздравил собравшихся с этим важным событием.

"В настоящее время через паромный комплекс Курык отправляются на экспорт казахстанское зерно, уголь, нефтепродукты, удобрение, химикаты, а также транзитные грузы, следующие из Китая, Кыргызстана и Узбекистана. С начала эксплуатации по сегодняшний день объем перевалки достиг 1 миллиона тонны грузов", — сообщил Сактаганов.

"Имеющаяся инфраструктура позволяет сократить время движения по морю на четыре часа. Время движения парома из Баку в Курык составляет 18 часов, тогда как время в пути до порта Актау – 22 часа", — отметил Сактаганов и добавил, что эксплуатация двух железнодорожных причалов позволит обслуживать пять паромов в сутки, обработать грузы в объеме 4 миллионов тонн в год. Ввод в эксплуатацию автомобильного паромного причала позволит достичь объема перевалки в размере 7 миллионов тонн в год.

Он также рассказал о работе по привлечению грузов, консультативной помощи и обмене информацией с потенциальными клиентами.

Строительство морского порта Курык реализуется АО "НК "ҚТЖ" в рамках Послания "Нұрлы жол".

Порт Курык является важной составляющей Транскаспийского международного транспортного маршрута, по которому осуществляется оперативная обработка железнодорожных вагонов на паром. Грузы из порта Курык направляются через Азербайджан и Грузию в Европу.

Эксплуатация порта началась в декабре 2016 года.

В настоящее время идет реализация второй фазы строительства порта – автомобильной составляющей.

Завершено дноуглубление акватории порта с выемкой грунта в объеме 730 тысяч кубометров. Активно ведутся работы по возведению западного и восточного оградительных молов с укладкой железобетонных блоков, плит и тетраподов, автомобильного пирса с одновременным обслуживанием двух паромов, а также производится забивка шпунтов и монтаж анкерных тяг причала портофлота. Осуществляется добыча, заготовка и перевозка бутового камня в порт Курык, а также строительство зданий и сооружений инфраструктуры порта.

Идет реконструкция автомобильной дороги из порта Курык в поселок Курык Каракиянского района Мангыстауской области протяженностью 21,7 километра.

Паромная переправа из порта Курык и железнодорожная линия Боржакты – Ерсай обеспечивают мультимодальную транспортировку генеральных и наливных грузов, что существенно увеличит транзитный грузопоток, повысит экспортный потенциал в западном направлении через Каспий.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 октября 2017 > № 2358478


Китай. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358289

По древнему Шелковому пути ездили посланники и дельцы, он был артерией, по которой осуществлялась связь Китая с Западом. Сегодняшний Шелковый путь получил новое значение в соответствии со своей эпохой. В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин выдвинул инициативу создания "Экономического пояса Шелкового пути", которая уже с самого начала стала приносить пользу народам, живущим вдоль пояса.

Граничащий с Китаем на западе Кыргызстан стал важной частью Нового Шелкового пути. Китайские дорожники сконцентрировали свои усилия на строительстве дорог и мостов, чтобы упростить и улучшить транспортное сообщение для населения Евразии. Глубокой зимой журналисты посетили офис и рабочую площадку Китайской корпорации по строительству дорог и мостов в Кыргызстане, чтобы узнать истории, сопровождающие строительство этой дороги.

Важное связующее звено в Евразии

Представительство Китайской корпорации по строительству дорог и мостов в Кыргызстане находится в Бишкеке. Его генеральный директор Чжан Цзюньу как раз распределяет приостановленные на зиму проекты по ремонту дороги. На его столе большая карта, на которой отмечены участки работы -- все важные части "Пояса и пути".

Кыргызстан -- внутриконтинентальная страна, на востоке у нее более тысячи километров общей границы с Китаем, на севере -- по автотрассе Китай-Кыргызстан-Казахстан можно попасть в Казахстан, на юге -- трассы ведут в Таджикистан и Узбекистан соответственно. На западе -- через море можно попасть в Европу. Все это делает географическое положение страны очень важным.

Чжан Цзюньу, указывая на карту, говорит, что как только внутри кыргызской границы будет проложена основная магистраль, можно будет сформировать разветвленную сеть дорог, и сообщение Китая с Центральной Азией и другими странами Евразии станет намного удобнее.

До этого работавший в Африке инженер высшей категории теперь отдает все силы строительным и ремонтным проектам Китая в Кыргызстане. Он надеется построить как можно больше дорог, и уже живет здесь семь лет.

По его словам, 70 проц. китайских товаров, попадающих в Кыргызстан продолжают свой путь в другие страны. Имеющий хорошие условия для сообщения и транспортировки грузов Кыргызстан уже стал важным центром распределения товаров из Китая, идущих в Центральную Азию и страны СНГ.

Опасная дорога превращается в свободную

"Три сажени снега на Тяньшань -- не время отправляться в дальний путь", -- для Ли Бо, известного китайского поэта династии Тан, горы Тяньшань на древнем Шелковом пути представлялись холодными и опасными. Более тысячи лет спустя построенные китайскими дорожниками шоссе опоясали хребты Тяньшань, пересекая высокогорные плато и впадины. Ведущая в дальние края труднопроходимая дорога наконец стала свободной.

Ранним утром механик Чжан Вейцзуань залезает в холодную кабину бульдозера -- он работает на проекте реконструкции дороги Бишкек-Тургарт /"Проект 60 км"/ и расчищает снег на этом участке. За ним следует вереница грузовиков, которые везут товары из китайского Синьцзяна, с КПП "Тургарт". Автоколонна затем пройдет через Нарын, Токмак и еще несколько крупных городов и в конце концов прибудет в столицу Бишкек. Некоторые грузовики из Бишкека продолжат двигаться на север в сторону Казахстана и России.

19 января глава китайской бизнес-ассоциации Чжао Цзяньгун на товарной станции принял груз, отправленный с Тургартской таможни три дня назад. По его словам, еще несколько лет назад ситуация с доставкой от Тургарта до Бишкека была совершенно другой, на дорогах часто были заторы, и фурам требовалась неделя, а то и больше, чтобы доехать до места назначения. Сейчас по мере быстрого продвижения реконструкции дороги скорость перевозок увеличилась, и китайский бизнес оживился.

Руководитель дорожного проекта на севере Кыргызстана Вэй Сяохан считает, что когда весь 60-километровый участок будет завершен, фуры всего за два-три дня будут доезжать от КПП "Тургарт" до Бишкека.

Вдоль дороги были построены многочисленные рынки, на которых местные жители могут приобрести больше качественных китайских товаров по хорошей цене.

Шоссе также проходит через природный заповедник. Красоты местных высокогорных озер привлекают большое число иностранных туристов и проезжающих. Удобная дорога будет способствовать развитию туризма, позволит еще большему числу людей насладиться красотой пейзажей и повысить уровень жизни местного населения.

Чувства есть у людей, но не у гор

"Выпей, друг, при расставанье

Снова чарку наших вин!

Выйдешь ты из Янь-гуаня

И останешься один".

Так писал другой китайский поэт династии Тан Ван Вэй, провожая друга в дорогу на Запад. В то время дороги, ведущие на Запад, были пустынны и полны опасностей. Сейчас в горах Тяньшань, через которые должен был ехать друг поэта, на высоте три тысячи метров развернулось строительство 60-километрового участка дороги.

Каждый год с ноября по февраль наступает время зимней остановки работ над проектом. Некоторые из рабочих сами вызвались остаться на объекте, чтобы у других была возможность поехать домой навестить родственников. Те, кто остался, не взирая на сильный холод, снег и ветер отправляются чистить дорогу, чтобы гарантировать беспрепятственное сообщение, а также поддерживают в надлежащем состоянии оборудование до начала весенних работ.

В этом высокогорном районе в большинстве мест нет связи, и многие машины по разным причинам опрокидываются, не заводятся или попадают в другие нештатные ситуации. Чжан Чжи, один из водителей, ездящий по этой дороге уже много лет, рассказал, что ему и другим водителям часто помогают дорожники, реконструирующие шоссе.

По его словам, как только приходит информация о неполадках на дороге, управление проекта тут же высылает кран и ремонтников, чем сильно выручает водителей -- им не только помогают избежать опасности, но и приносят еду, лекарства, устраивают их на ночлег. "Они как родственники приходят на помощь в трудную минуту, я этого никогда не забуду", -- говорит Чжан Чжи.

Не только водители грузовиков просят помощи у местных дорожников. В мае 2014 года двое молодых французов проезжали по этому отрезку дороги, температура резко упала, у них началась серьезная горная болезнь. Работники китайской компании вовремя их обнаружили и отправили на базу. Там им дали лекарства от горной болезни, они отдохнули в тепле, быстро поправились и смогли продолжить путь .

На Новом Шелковом пути базы китайских строителей помогают избежать проезжающим опасности. Зимой, в тридцати-сорокаградусный мороз на высокогорном плато они рассказывают очень теплую историю.

Китай. Киргизия > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358289


Китай. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358284

Китайская компания велошеринга Mobike в среду объявила о выходе на рынок Республики Корея.

Велосипеды Mobike теперь появились на улицах города Сувон /провинции Кенгидо РК/. Это 14-й зарубежный город, на рынок которого вышла компания.

Сувон, стремящийся построить экологически чистый город, планирует сократить выбросы углерода путем поощрения езды на велосипедах.

Основатель Mobike Ху Вэйвэй сказала, что компания будет сотрудничать с городом в области умного и зеленого развития в целях улучшения городской среды.

В настоящее время Mobike эксплуатирует более 7 млн велосипедов более чем в 180 городах девяти стран мира, включая Китай, США, Великобританию, Японию, Сингапур и Италию.

Китай. Корея > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 октября 2017 > № 2358284


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 19 октября 2017 > № 2357823

По итогам переговоров премьер-министров Казахстана и Кыргызстана с участием глав министерств и ведомств обеих стран приняты договоренности о пересечении границы, сообщила пресс-служба главы правительства РК.

Принято решение с 00:00 19 октября обеспечить приоритетный порядок пересечения казахстанско-кыргызской границы для физических лиц с личным багажом, регулярных пассажирских рейсовых автобусов, легкового автотранспорта, порожних грузовых автотранспортных средств.

Кроме того, по информации пресс-службы, решено создать рабочую группу под председательством первых заместителей премьер-министров Казахстана и Кыргызстана для подготовки совместной "Дорожной карты" по актуальным вопросам двусторонних экономических отношений.

Проблемы с пересечением кыргызско-казахстанской границы возникли больше недели назад: на ряде КПП наблюдались огромные автомобильные пробки и очереди, помимо этого, Казахстаном был усилен ветконтроль за запрещенными и загрязняющими веществами в кыргызской продукции, а также введен запрет ввоза на свою территорию продукции пяти молокозаводов КР из-за нарушения фитосанитарных норм.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Миграция, виза, туризм > newskaz.ru, 19 октября 2017 > № 2357823


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357526

19 ОКТЯБРЯ ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ ПРОВЕЛ ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА ПО РАЗВИТИЮ МАЛОГО И СРЕДНЕГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

Одной из главных тем заседания стало развитие объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения. В рамках соответствующей концепции Минтранса России сейчас реализуется ряд «пилотных» проектов. Заявителям осуществляется поддержка в части предоставления земельных участков, а также содействие в подключении к инженерным коммуникациям.

Заместитель руководителя Росавтодора Григорий Прокуронов сообщил, что на сегодняшний день заключены 42 соглашения о предоставлении сервитута для размещения объектов дорожного сервиса. Среди них АЗС, станции техобслуживания, пункты питания, площадки отдыха. Один из таких объектов комплексного придорожного сервиса на федеральной дороге М4 стал первым проектом, реализованным ГК «Автодор» и общественной организацией «Опора России» в рамках программы по упрощению доступа субъектов малого и среднего бизнеса к проектам создания придорожной инфраструктуры в России.

Одним из важных направлений развития объектов дорожного сервиса является взаимодействие Росавтодора с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства. Подписаны соглашение о сотрудничестве и «дорожная карта», которые предусматривают интеграцию генеральной схемы объектов дорожного сервиса в бизнес-навигатор МСП, бесплатный ресурс для предпринимателей, которые хотят открыть или расширить свой бизнес. Портал бизнес-навигатора МСП содержит слои объектов и многофункциональных зон дорожного сервиса, типовые форматы и перечень примерных бизнес-планов. Также проработан механизм реализации льготной программы кредитования по программе МСП.

В ходе заседания Координационного совета также были рассмотрены вопросы стимулирования обновления парка транспортных средств для международных перевозок, в том числе в рамках реализации Минпромторгом России программы льготного лизинга автомобильной техники. Соответствующие поручения были даны по итогам встречи Председателя Правительства Российской Федерации Д. Медведева с представителями малого и среднего бизнеса в области грузовых автомобильных перевозок. Кроме того, обсуждалось развитие пунктов сервиса авиации общего назначения в аэропортах Российской Федерации.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357526


Россия. Абхазия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357523

19 ОКТЯБРЯ СОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА МИНИСТРА ТРАНСПОРТА РФ МАКСИМА СОКОЛОВА И ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА РЕСПУБЛИКИ АБХАЗИЯ БЕСЛАНА БАРЦИЦ

Во встрече принял участие Министр РФ по делам Северного Кавказа Лев Кузнецов.

Стороны обсудили актуальные вопросы сотрудничества в области транспорта. М. Соколов отметил важность комфортной и безопасной доставки российских отдыхающих к курортным центрам Абхазии. В связи с этим до сведения партнеров была доведена позиция российской стороны о преимущественном развитии регулярных автобусных перевозок, в том числе, с учетом предстоящего введения системы лицензирования таких перевозок.

По итогам стороны договорились продолжить регулярные контакты в целях более детальной проработки вопросов двустороннего взаимодействия, в частности, в области международного автомобильного сообщения и морского судоходства.

Россия. Абхазия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357523


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357522

МИНТРАНС РОССИИ ПОДГОТОВИЛ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОРЯДОК ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ВЕСОВОГО И ГАБАРИТНОГО КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Проект приказа Минтранса России вводит институт автоматического весогабаритного контроля транспортных средств.

Уточнены требования к обустройству стационарных и передвижных пунктов весогабаритного контроля. Предусмотрено наличие переходно-скоростных либо остановочных полос, блокирующих устройств для задержанных транспортных средств. Пункты контроля должны быть оборудованы техническими средствами для копирования и сканирования документов, а также средствами для определения географических координат.

Введено обязательное условие информирования водителей транспортных средств о фактах превышения допустимых весогабаритных параметров при проезде пунктов весогабаритного контроля.

Кроме того, проект приказа уточняет процедуру и виды контроля: визуальный, инструментальный, документальный, а также условия определения габаритов транспортных средств и признаки превышения весогабаритных параметров.

В настоящее время проект приказа размещен в соответствии с законодательством Российской Федерации на официальном сайте www.regulation.gov.ru в целях публичного обсуждения.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 19 октября 2017 > № 2357522


Латвия. СНГ > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357332

Пассажиров зовут за границу

Железные дороги «пространства 1520» хотят вернуть конкурентные преимущества в пассажирских перевозках

На 67-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, которое началось вчера в Риге, участники обсудили ряд мер, которые помогут улучшить ситуацию с международными пассажирскими перевозками.

Администрации всех железных дорог государств «пространства 1520» обеспокоены снижением числа пассажиров в поездах международного следования.

Как сообщил руководитель дирекции Совета Пётр Кучеренко, на 2017–2018 годы Совету предстоит утвердить графики 111 пар международных пассажирских поездов, что на 13 пар меньше, чем в 2016–2017 годах. А в целом за десять лет железнодорожная сеть «пространства 1520» потеряла 169 поездов, поскольку в 2007 году курсировало 280 пар международных составов. На 337 единиц сократилось число беспересадочных вагонов. Тенденция сокращения пассажирских перевозок существует и во внутригосударственном сообщении «пространства 1520».

«По итогам девяти месяцев 2017-го так и не удалось достичь уровня прошлого года, пассажирские перевозки за этот период сократились на 2,4%, – сообщил на пленарном заседании Совета Пётр Кучеренко. – Особенно заметный спад зафиксирован на Украине, в Литве, в России, Киргизии, Белоруссии и Молдавии, снижается и средняя дальность одной поездки. К сожалению, принимаемые меры по стабилизации положения малоэффективны, всё большая часть пассажиров предпочитает авиационный транспорт».

К примеру, на дату заседания Совета билет в плацкарт на поезд Москва – Рига в одну сторону стоил 4284 руб., в купе – 7284 руб. при длительности поездки более 16 часов. В то же время самый дешёвый авиабилет обошёлся пассажиру в 5445 руб. при времени полёта чуть более полутора часов.

«Мы согласовываем и назначаем пассажирские поезда, исходя из их экономической эффективности, то есть доходности или убыточности, – пояснил вице-президент ОАО «РЖД» Павел Иванов. – На маршруте используются скорый и пассажирский составы, стоимость билетов в которых разная».

В Департаменте управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» «Гудку» пояснили, что сейчас железной дороге трудно конкурировать с авиацией, которую государство активно поддерживает дотациями и за свой счёт строит инфраструктуру. В то же время на железной дороге стоит вопрос о постепенном снижении и отмене государственных субсидий на дальние пассажирские перевозки.

Конечно, как заметил Пётр Кучеренко, есть и позитивные моменты. Недавно начали функционировать и уже показали свою успешность новые международные пассажирские железнодорожные маршруты, например Минск – Вильнюс, Алма-Ата – Ташкент, Самарканд – Астана. Но снижение пассажиропотока идёт быстрее, чем такой точечный рост.

В своей резолюции Совет предлагает национальным администрациям железных дорог принять несколько мер, которые могут повысить эффективность международного пассажирского сообщения. Резолюция – это рекомендация, и обычно участники организации стараются придерживаться положений подобных документов.

Первая мера – рекомендовать правительствам установить нулевую ставку НДС на расчёты за проследование международных поездов по своей территории. Одобрение этой меры уже высказали правительства Литвы и Казахстана, в которых намерены с этой целью изменить налоговое законодательство. Железнодорожников просят настойчивее работать по этому направлению со своими законодателями.

Второе – принять меры по сокращению задержек при передаче составов по межгосударственным стыкам. Этот негативный показатель также растёт. За год задержки до 30 минут при передаче увеличились на 7,2%, а свыше 30 минут – на 10,7%. Это снижает эффективность движения, ведёт к назначениям штрафов и правовым претензиям национальных железных дорог друг к другу.

Третья мера – это увеличение скорости движения. Например, успешность поезда Минск – Вильнюс объясняется тем, что время в пути сократилось в два раза, что и привлекло пассажиров.

Среди рекомендаций также есть положение о приведении цен на билеты в соответствие с теми, что существуют на автомобильном и железнодорожном транспорте, а также о создании мультимодальных маршрутов, когда железнодорожный и автомобильный транспорт работают в связке, обеспечивая доставку пассажиров «от двери до двери». Такие более комфортные условия, как показала практика в нескольких государствах, увеличивают пассажиропоток и в целом способствуют снижению стоимости перевозки.

Сергей Плетнев

Латвия. СНГ > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357332


Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 19 октября 2017 > № 2357328

Порт Курык перевалил первый миллион тонн грузов

В следующем году планируется довести этот показатель до 2 млн тонн

19 октября на железнодорожном паромном терминале порта Курык зафиксирована перевалка первого миллиона тонн грузов с начала операционной деятельности. Об этом центру деловой информации Kapital.kz сообщили в пресс-службе Министерства по инвестициям и развитию РК.

В основном через порт были отгружены нефтепродукты, химические удобрения, товары народного потребления, металлопродукция, машины и оборудование.

До конца 2017 года терминалом планируется осуществить перевалку порядка 1,2 млн тонн грузов и в следующем году довести показатели до 2 млн тонн.

Железнодорожный паромный терминал порта Курык построен в рамках государственной программы «Нұрлы жол» и запущен в конце прошлого года. В настоящее время в рамках выполнения задач, обозначенных главой государства в Послании народу Казахстана, реализуется вторая фаза строительства порта Курык — автомобильного паромного терминала мощностью 2 млн тонн.

Этот проект даст возможность порту Курык стать связующим звеном в международном транспортном коридоре, соединяющем Европу и Азию.

Аскар Мамин посетил с рабочим визитом Мангистаускую область

В сентябре текущего года первый заместитель премьер-министра РК Аскар Мамин во время рабочей поездки в Мангистаускую область провел совещание по вопросам строительства второй фазы паромного комплекса в порту Курык.

«Мангистау — транспортно-логистический хаб страны, транзитный коридор. В последние годы здесь реализуются новые проекты, строятся новые объекты, создаются новые рабочие места. В рамках государственной программы „Нурлы жол“ реализуется стратегический проект — паромный комплекс Курык. Это региональный проект, который является важным звеном, соединяющим Азию и Европу. Этот проект мы должны сдать в установленные сроки. В будущем порт Актау и паромный комплекс Курык должны увеличить поток транзитного груза. Вторая фаза паромного комплекса Курык должна завершиться в установленные сроки», — поручил тогда Аскар Мамин.

Казахстан > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > kapital.kz, 19 октября 2017 > № 2357328


Китай. СЗФО. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357298

Общий объем инвестиций в строительство железной дороги «Белкомур», которая пройдёт от Белого моря через Республику Коми до Урала, с учетом заемных средств оценивается в 330 млрд рублей, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на слова генерального директора ОАО «МК «Белкомур» Владимира Щелокова.

Напомним, что, согласно расчетам, строительство займет восемь лет. Если оно будет начато в 2018 году, то, начиная с 2023 года, по дороге можно будет везти грузы. К 2034 году дорога достигнет проектных объемов по перевозке - 35 млн тонн грузов в год. Предполагается, что общий объем инвестиций в проект составит 330 млрд рублей с учетом заемного капитала.

По словам генерального директора ОАО «МК «Белкомур» Владимира Щелокова, для государства это сложно реализуемо. «Поэтому, начиная с 2014 года, мы пошли по пути государственно-частного партнерства и планируем реализовать этот проект через концессию», - сказал Щелоков.

Он также напомнил, что 30 августа в Пекине состоялась презентация проекта перед китайскими инвесторами, на которой китайские партнеры подтвердили свою готовность вложить 100% финансовых ресурсов для реализации проекта.

Как ранее сообщал Gudok.ru, к строительству железной дороги «Белкомур» планируют привлечь китайские компании. В качестве базового инвестора проекта рассматривается многопрофильный китайский холдинг Poly Group, который готов вложить в проект до $5,5 млрд. Интерес к проекту «Белкомур» проявляют также российские инвесторы.

Китай. СЗФО. УФО > Транспорт. Приватизация, инвестиции. Финансы, банки > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357298


СНГ. Литва. Латвия > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357296

Объемы международных пассажирских перевозок по железной дороге в странах СНГ и Балтии продолжают сокращаться. Пассажиры выбирают авиасообщение из-за скорости, заявил председатель дирекции Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ Петр Кучеренко на заседании совета.

«Следует отметить, что за последние 10 лет размеры международного пассажирского сообщения сокращены более чем в два раза. В графике 2007-2008 года было предусмотрено курсирование 280 международных пассажирских поездов, в своде на 2017-2018 гг. запланировано 111 пар, или минус 169 поездов», - сказал Кучеренко.

По его словам, за 9 месяцев 2017 года железнодорожным администрациям стран СНГ и Балтии не удалось достичь уровня прошлого года по перевезенным пассажирам. Выполнение к аналогичному периоду прошлого года составило 97,6%. Снижение количества перевезенных пассажиров отмечается в железнодорожных администрациях Украины, Литвы, Киргизии, России, Белоруссии и Молдавии. Общий пассажирооборот в международном сообщении по железнодорожным администрациям составил 4 млрд 253 млн пассажиро-км (-0,4%). Средняя дальность перевозки пассажиров - 297,1 км (-12,5%).

«К сожалению, принимаемые меры по привлечению пассажиров на железнодорожный транспорт малоэффективны. Все больше пассажиров при сравнительно одинаковой стоимости билетов с авиаторами выбирают скорость и предпочитают путешествовать самолетами вместо поездов», - отметил Кучеренко.

В частности, он указал, что стоимость проезда в плацкартном вагоне международного пассажирского поезда №1 Москва - Рига формирования железнодорожной администрации Латвии при следовании в одну сторону составляет 4 тыс. 284 рубля, в купейном вагоне - 7 тыс. 274 рубля на дату отправления 19 октября. Время следования поезда - 16,2 часа. В то же время стоимость авиабилета между этими городами составляет 5 тыс. 445 рублей, а время в пути - 1,6 часа. В поезде №84 сообщением Москва - Караганда формирования Казахстана при следовании в одну сторону от Москвы до Астаны стоимость проезда в плацкартном вагоне составляет 8 тыс. 229 рублей, в купейном вагоне - 11 тыс. 527 рублей на дату отправления 20 октября. Время следования поезда - 54,3 часа. В то же время билет на самолет из Москвы в Астану можно купить за 13 тыс. 353 рубля, а время в пути составляет всего 3,3 часа.

«Очевидно, что железнодорожники серьезно проигрывают в тарифной политике и времени в пути следования. Размеры движения международных пассажирских поездов к предыдущему графику движения поездов снова сокращены на 11 пар поездов», - отметил он.

67-е заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ и Балтии проходит в Риге. В нем принимают участие главы железнодорожных администраций Содружества. Россию представляет ОАО «РЖД».

Николай Логинов

СНГ. Литва. Латвия > Транспорт > gudok.ru, 19 октября 2017 > № 2357296


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.