«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (191928 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 111150 / об этой стране с 1.8.2009 по 19.8.2019 читателями скачано статей 1816667 (в т.ч. ЦФО 40017 / 570371, СЗФО 11666 / 145224, ЮФО 10065 / 108094, ПФО 8046 / 109759, УФО 4888 / 71332, СФО 6906 / 94041, ДФО 8993 / 146074, СКФО 1644 / 14463) • Украина 13079 / 156252Китай 11270 / 149594Казахстан 8841 / 119504Германия 3316 / 40025США 4005 / 39397Корея 1266 / 33952Япония 1351 / 25622ОАЭ 3295 / 24729Белоруссия 2847 / 24605Узбекистан 2498 / 22835Франция 1936 / 22408Египет 1308 / 22358Азербайджан 2147 / 18753Великобритания 1692 / 14685Финляндия 2026 / 14528Иран 2779 / 14050Евросоюз 2837 / 13214Турция 1667 / 13087Чехия 1379 / 12450Грузия 1944 / 12396Латвия 2422 / 12386Италия 1301 / 11328Эстония 1966 / 10650Малайзия 765 / 8850Киргизия 1104 / 8831Литва 1081 / 8745Нидерланды 675 / 8445Испания 944 / 7974Кипр 1292 / 7667Польша 997 / 7286Израиль 1162 / 7252Тайвань 707 / 7110Туркмения 721 / 6811Индия 796 / 6710Греция 729 / 6273Таджикистан 917 / 5220КНДР 215 / 5024Ирландия 558 / 4679Венгрия 457 / 4645Армения 903 / 4463Бельгия 407 / 4380Вьетнам 533 / 3925Молдавия 476 / 3785Таиланд 342 / 3716Австралия 257 / 3692Бразилия 283 / 3681Абхазия 279 / 3671Индонезия 253 / 3619Швеция 572 / 3471 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 19.08.2019 размещено 6445 важных статей, в т.ч. 1030 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 29, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 22, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Бочкарев Андрей 13, Божьева Ольга 12, Блинкин Михаил 11, Калмыков Андрей 11, Гейко Юрий 10, Дитрих Евгений 10, Мишарин Александр 10, Нерадько Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Ребров Дмитрий 7, Троценко Роман 7, Хромов Михаил 7, Хуснуллин Марат 7, Брицкая Татьяна 6, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Каныгин Павел 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шило Алексей 6, Асаул Николай 5, Василенко Михаил 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Жилин Иван 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Валинский Олег 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Ванцев Виталий 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Петров Антон 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Ростовский Михаил 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черников Михаил 3, Черток Владимир 3, Широкоброд Илья 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Безбородов Алексей 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивантер Дмитрий 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котенев Сергей 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Маклыгин Николай 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономарева Наталья 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Силантьев Евгений 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Спекторов Юрий 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чельцов Дмитрий 2, Чудновский Евгений 2, Шаханов Дмитрий 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Шишкарев Сергей 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Янков Кирилл 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Алафинов Иннокентий 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Вавилин Андрей 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильев Максим 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дубровский Борис 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермаков Евгений 1, Ермолаева Анна 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Илюхин Владимир 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Климов Александр 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княжевская Юлиана 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костанов Юрий 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Крестмейн Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Латыпов Роман 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лошманов Александр 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Анастасия 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цивилев Сергей 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шифрин Юрий 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 августа 2019 > № 3090686

Доступность железнодорожных билетов проверили в Кокшетау

Насколько доступны железнодорожные билеты, проверяла мониторинговая группа в Кокшетау, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу департамента Агентства РК по противодействию коррупции по Акмолинской области.

Как рассказали в ведомстве, членами специальной мониторинговой группы и представителями проектного офиса «Ақмола – адалдық алаңы» совместно с сотрудниками антикоррупционной службы в рамках месячника «Чистый август» проведен мониторинг доступности железнодорожных билетов на железнодорожном вокзале города Кокшетау.

«В ходе мониторинга проверено наличие билетов по наиболее востребованным направлениям движения поездов со станции Кокшетау, к примеру, в города Нур-Султан, Кызылорда, Алматы, Петропавловск, Караганды. Результаты мониторинга показывают наличие билетов по указанным направлениям за 7-10 дней вперед. Исходя из этого, следует, что в настоящее время наблюдается минимальный дефицит билетов, вызванный объективными причинами – началом учебного года и периодом отпусков. Искусственного дефицита билетов нет. Также в ходе рейда не были выявлены «помогайки» и перекупщики билетов», - рассказали в ведомстве.

Беседуя с членами рабочей группы, старший билетный кассир Арайлым Есет отметила, что доработанная система продаж билетов «Мобиус» позволяет снизить возможность спекуляции железнодорожными билетами, ощутимо снижает вероятность бытовой коррупции. Система не позволяет быстро перепродавать возвращенные пассажирами билеты.

Представители специальной мониторинговой группы обратились к пассажирам с призывом заранее планировать поездки, покупать проездные документы в железнодорожных кассах или посредством онлайн-продаж, не пользоваться сомнительными услугами посторонних лиц. А при выявлении фактов нелегальной продажи билетов или провоза безбилетных пассажиров сразу обращаться в уполномоченные органы.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 18 августа 2019 > № 3090686


Россия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2019 > № 3090506

Владельцам японских машин и мотоциклистам разрешили использовать более компактные номера нового формата, пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на МВД.

Отмечается, что право на такие знаки автомобилисты получают по ГОСТу 2018 года, который до сих пор не вступил в силу. По словам представителя МВД Ирины Волк, уменьшенные номера не запрещены, но их можно устанавливать только на тех машинах, у которых не приспособлены места для обычных регистрационных знаков.

Кроме того, издание подчеркивает, что авто- и мотовладельцам придется заказывать их в частных фирмах, которые получили специальное свидетельство об утверждении изготовленного образца.

Также сообщается, что, исходя из информации в Сети, сейчас средняя цена на уменьшенные автознаки составляет примерно 1,5-2 тысячи рублей.

По словам представителя МВД, ГИБДД не будет выдавать новые номера, предположительно, до 4 августа следующего года, когда стандарт официально вступит в силу.

Россия > Транспорт > ria.ru, 17 августа 2019 > № 3090506


Киргизия > Транспорт. СМИ, ИТ > kyrtag.kg, 17 августа 2019 > № 3090094

С 1 октября в Бишкеке начнут внедрять безналичную оплату за проезд в муниципальном транспорте

С 1 октября в Бишкеке начнут внедрять безналичную оплату за проезд в муниципальном транспорте. Сообщает мэрия столицы в пятницу.

«Планируем запустить в пилотном режиме систему безналичной оплаты за проезд в муниципальном транспорте с 1 октября этого года. Уже в конце августа установим 20 стационарных валидаторов, устройства для считывания данных с транспортной или банковской карты, пока без приема платежей для проверки самого оборудования», - сообщает мэрия.

Предполагается введение трех категорий карт: бесплатные, льготные, стандартные. Бесплатные карты для проезда получат пенсионеры, инвалиды и почтальоны – всего около 83 тыс. горожан имеют право на бесплатный проезд. Далее - льготные карты, то есть карты со значительной скидкой на проезд, получат бишкекские школьники.

Выдача бесплатных и льготных транспортных карт начнется уже 20 сентября.

Киргизия > Транспорт. СМИ, ИТ > kyrtag.kg, 17 августа 2019 > № 3090094


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 17 августа 2019 > № 3090075

Аскар Мамин участвовал в открытии международного автовокзала в Туркестане

Для строительства здания потребовалось чуть больше трех месяцев

Премьер-министр Казахстана Аскар Мамин принял участие в церемонии открытия международного автовокзала в Туркестане. Вокзал построен в восточном стиле, он расположен на территории площадью два гектара. Ожидается, что вокзал будет принимать около 600 автобусов в сутки, сообщает Спутник-Казахстан.

Строительство объекта началось в апреле 2019 года. Планируется, что автовокзал сможет обслуживать в сутки до 10 тыс. пассажиров.

«Предусмотрены зал ожидания, билетные кассы, комната матери и ребенка. На территории нового автовокзала расположены автостоянка, помещения техосмотра и надзора за автобусами», - сообщили в пресс-службе акимата Туркестана.

Помимо междугородних маршрутов в направлении – Нур-Султан и Алматы, автовокзал будет обслуживать также межобластные и районные маршруты.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 17 августа 2019 > № 3090075


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 17 августа 2019 > № 3090065

Аскар Мамин принял участие в открытии международного автовокзала в Туркестане

Во время рабочей поездки в Туркестанскую область Премьер-Министр РК Аскар Мамин и глава региона Умирзак Шукеев приняли участие в церемонии открытия международного автовокзала в Туркестане, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акима Туркестанской области.

Новый международный автовокзал построен в восточном стиле, он расположился на территории площадью 2,4 га и рассчитан на отправку и прием около 600 автобусов в сутки. Напомним, строительство объекта началось в апреле 2019 года. Заказчик - ТОО «Касиет Транзит Сервис», подрядчик - ТОО «ЮгСтройконструкция».

Автовокзал сможет обслужить в сутки до 10 тыс. пассажиров. Здесь предусмотрены зал ожидания, билетные кассы, комната матери и ребенка. Кроме того, на территории нового автовокзала расположатся автостоянка, помещения технического осмотра и надзора за автобусами.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 17 августа 2019 > № 3090065


Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2019 > № 3090229

Владимир Путин присвоил летчикам "Уральских авиалиний" Дамиру Юсупову и Георгию Мурзину, посадившим самолет в кукурузном поле в Подмосковье, звания Героев России.

О своем решении президент объявил, открывая совещание с постоянными членам Совбеза в Анапе.

Пассажиры А321 "Уральских авиалиний" рассказали, что происходило на борту во время ЧП. Самолет экстренно сел в Подмосковье, в результате жесткой посадки пострадали более 70 человек, в том числе 19 детей, жертв нет.

Остальных членов экипажа представили к ордену Мужества.

Глава государства отметил, что качеством подготовки летного состава в этой авиакомпании "можно быть удовлетворенным". При этом он выразил надежду, что таких происшествий будет как можно меньше.

"Хотелось бы, чтобы вообще ничего подобного не происходило", — добавил Путин.

"Чудо на кукурузном поле"

Самолет Аirbus-321 "Уральских авиалиний" выполнял рейс из Москвы в Симферополь. На борту было 226 пассажиров и семь членов экипажа.

При вылете из аэропорта Жуковский лайнер столкнулся со стаей чаек, птицы попали в двигатели. Обе силовые установки стали существенно барахлить.

Пилоты приняли решение садиться в кукурузном поле, которое было прямо по курсу. Они отключили оба двигателя и не стали выпускать шасси. Как подчеркнул глава Росавиации Александр Нерадько, в такой ситуации это решение было единственным верным.

Лайнер благополучно приземлился неподалеку от деревни Рыбинское в Раменском районе Подмосковья. Экипаж провел эвакуацию пассажиров по надувным трапам.

Пожара удалось избежать, хотя баки были полны топлива.

По последним данным, за медицинской помощью обратились 76 человек, в том числе 19 детей.

Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Россия > Транспорт > ria.ru, 16 августа 2019 > № 3090229


Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 16 августа 2019 > № 3089850

Цомая: заинтересованность США проектом порта Анаклия идет на спад

Политолог Акакий Цомая прокомментировал уход американской компании Conti International LLC из "Консорциума развития Анаклия", занимающейся строительством первого глубоководного порта в Грузии

"Когда такая крупная американская компания покидает Консорциум, это означает, что правительство США снижает свою заинтересованность этим портом, и это очень плохо", – сказал Цомая в интервью Sputnik Грузия.

Помимо этого, в уходе столь крупной компании из проекта политолог видит политическую подоплеку.

"Это означает, что Россия и Китай, наверное, давят на власти с целью, чтобы проект не состоялся или состоялся с российскими или китайскими инвестициями, чтобы иметь контроль над портом", – считает он.

"Консорциум развития Анаклия" осуществляет строительство первого глубоководного порта в Анаклия (регион Самегрело – Земо Сванети). Его основали грузинская компания TBC Holding и американская компания Conti International LLC. На сегодняшний день в консорциум также входят SSA Marine (США), British Wondernet Expres (Центральная Азия) и G-Star Ltd. (Болгария).

Строительство первого глубоководного порта в Грузии началось в декабре 2017 года. В настоящее время ведутся работы по углублению дна.

Старт работы порта намечен на 2021 год. Развитие порта будет осуществляться по девяти фазам.

По истечении первой и второй фаз, порт Анаклия сможет принимать до 14 миллионов тонн грузов. По расчётам авторов проекта, явью это станет ближе к 2030 году. На осуществление всех девяти фаз понадобится более 50 лет, и к этому моменту порт, по прогнозам Консорциума, сможет принимать свыше 100 миллионов тонн грузов ежегодно.

Общая стоимость проекта – 2,5 миллиарда долларов США.

Грузия. США > Транспорт > newsgeorgia.ru, 16 августа 2019 > № 3089850


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089707

По "единому" билету в Крым и в обратном направлении с использованием железнодорожного, авиационного и автомобильного транспорта с 30 апреля по 16 августа 2019 года перевезено 253.34 тыс. пассажиров. Об этом сообщил Минтранс.

При этом в Крым перевезено 148.988 тыс. человек, из Крыма - 104.352 тыс. пассажиров. При этом через международный аэропорт Анапы по "единому" билету перевезено 1.2 тыс. человек.

В пик курортного сезона "единым" билетом пользуется ежедневно до 5 тыс. пассажиров, для перевозки задействовано до 120 транспортных средств.

По состоянию на 16 августа на период до 30 сентября оформлено 340.299 тыс. "единых" билетов.

Напомним, перевозки по "единому" билету в 2019 году осуществляются в 7 городов Крыма и обратном направлении с пересадкой в аэропортах Анапы и Симферополя, а также с пересадкой в автобусы на железнодорожных вокзалах Краснодара и Анапы. Кроме того, АНО "ЕТД" организует перевозки в 5 городов Республики Абхазия с пересадкой на железнодорожном вокзале Адлера через аэропорт Сочи. В ближайшее время АНО "Единая транспортная дирекция" планирует распространение опыта интермодальных перевозок и в других регионах Российской Федерации.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089707


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089702

К реконструкции пяти развязок на МКАД планируется приступить в 2021-2022 годах, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, говорится в материалах Стройкомплекса.

"Речь идёт о развязках на пересечении с Алтуфьевским и Осташковским шоссе, улицы Липецкая, Верхние Поля и Капотня. Сейчас по ним ведутся проектно-изыскательские работы", - сказал А.Бочкарев.

Во время реконструкции развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе построят и реконструируют почти 3 км дорог, в том числе построят путепровод и реконструируют старый по основному ходу Алтуфьевского шоссе.

На развязке с Осташковским шоссе появится более 5.3 км дорог, в том числе два путепровода.

На пересечении с улицей Липецкая проложат почти 8.5 км дорог, шесть транспортных сооружений (тоннелей, эстакад, мостов) и четыре пешеходных перехода.

Развязки на пересечении с улицей Верхние Поля и с улицей Капотня построят в рамках реконструкции участка МКАД от Бесединского до Косинского шоссе. Всего здесь появится почти 12.5 км дорог, в том числе семь транспортных сооружений и три пешеходных перехода.

Напомним, на магистральных трассах и МКАД причиной пробок часто становится не ширина проезжей части, а развязки клеверного типа.

Они рассчитаны на небольшое число автомобилей, но если транспортный поток увеличивается, имеют свойство "самозапираться": как только блокируется один въезд, сразу образуются заторы на всех остальных.

Поэтому все "клеверные листы" модернизируют в развязки с направленными съездами. Они эффективнее справляются с транспортными потоками.

После того как на любой клеверной развязке строятся направленные съезды - тоннели или эстакады - её пропускная способность вырастает на 25-30%.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089702


Россия. Китай. Германия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089699

АО "РЖД Логистика" запустило новый транзитный сервис из города Яньтай (Китай) в Дуйсбург (Германия). Об этом говорится в сообщении компании.

Первый поезд с готовой бытовой техникой, автокомпонентами и комплектующими для производств электроники вышел со станции 26 июля и прибыл в пункт назначения 14 августа.

Таким образом, в настоящее время "РЖД Логистика" организует контейнерные поезда из различных городов провинции Шаньдун в Москву, Санкт-Петербург, Пермь, Минск и Дуйсбург. Кроме того, в августе будет запущен сервис по новому маршруту из города Цзинань провинции Шаньдун в Будапешт.

Маршрут Яньтай-Дуйсбург проходит через территорию Монголии, так как провинция Шаньдун географически тяготеет именно к этому пути, а также готова предоставлять на него дополнительную субсидию. Сервис не является моноклиентским и доступен широкому кругу грузоотправителей. Планируется, что в конце III - начале IV квартала отправки поездов выйдут на регулярную основу по расписанию.

АО "РЖД Логистика" создано 19 ноября 2010 года в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга "РЖД". Компания обеспечивает высокотехнологичный и надёжный сервис перевозки, хранения и экспедирования груза по всему миру, занимается организацией цепей поставок, комплексным логистическим обслуживанием промышленных предприятий, а также перевозками мелких партий груза.

Россия. Китай. Германия > Транспорт > akm.ru, 16 августа 2019 > № 3089699


Казахстан. Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Таможня > inform.kz, 16 августа 2019 > № 3089376

117 автомобилей изъяты за нарушения и неуплату платежей в Казахстане

В Казахстане 117 автотранспортных средств были задержаны за нарушения таможенного законодательства и неуплату таможенных платежей и налогов, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу Комитета государственных доходов Министерства финансов РК.

В Комитете государственных доходов разъяснили ситуацию с хранением изъятых автомобилей на складах временного хранения.

«На сегодняшний день на складах временного хранения находятся автотранспортные средства, размещенные в период с 2006 по 2016 годы в качестве вещественных доказательств по уголовным и административным делам. В числе данных автотранспортных средств также легковые автомобили, ввезенные на территорию Республики Казахстан из Кыргызской Республики по доверенности граждан Кыргызстана», - рассказали в КГД.

Данные средства были задержаны за нарушения таможенного законодательства и неуплату таможенных платежей и налогов, уточнили в пресс-службе.

«По состоянию на 13 августа 2019 года на складах временного хранения размещены 117 автотранспортных средств, 1965-2013 годов выпуска, несоответствующих техническим регламентам по безопасности и запрещенных к эксплуатации на территории Евразийского экономического союза, стоимостью от 500 долларов до 9 000 долларов США. Таким образом, дорогих автотранспортных средств на складах временного хранения не имеется», - отметили в Комитете госходохов.

При этом автотранспортные средства, не соответствующие техрегламенту, но пригодные к дальнейшему использованию, переданы уполномоченной организации - АО «Компания по реабилитации и управлению активами» - для реализации по запасным частям. В свою очередь автотранспортные средства, непригодные к реализации и дальнейшему использованию, будут утилизированы после согласования с уполномоченными госорганами и изыскания финансовых средств, заключили в КГД МФ РК.

Казахстан. Киргизия > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены. Таможня > inform.kz, 16 августа 2019 > № 3089376


Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 16 августа 2019 > № 3089342

С начала 2019 года автобусы в Кызылординской области перевезли более 180 млн пассажиров

С начала 2019 года автобусы в Кызылординской области перевезли более 180 млн пассажиров, передает Kazakhstan Today.

За I полугодие 2019 года автобусами перевезено 180,2 млн пассажиров, что на 1,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Всего более 1468 автобусов, принадлежащих юридическим и физическим лицам, оказывают услуги по перевозке пассажиров", - сообщил на пресс-конференции в Региональной службе коммуникаций заместитель руководителя областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Мурат Тлеумбетов.

На сегодня на территории области организовано 211 автобусных маршрутов, связывающих 212 населенных пунктов с районным и областным центром. В период с 2018 по 2019 годы организованы новые регулярные междугородные сообщения Кызылорда - Арал - Актобе, Айтеке би - Актобе, Арал - Айтеке би - Туркестан и Арал - Айтеке би - Алматы.

Кроме этого, осуществляются пассажирские перевозки по 12 автобусным маршрутам в Нур-Султан, Алматы, Шымкент, Жезказган, Туркестан, Сарыагаш, Актобе и другие населенные пункты. Сейчас ведутся работы по организации регулярных междугородных маршрутов по направлению Кызылорда - Тараз. Также с июля 2018 года запущен международный регулярный маршрут Кызылорда - Ташкент - Кызылорда.

Стоит отметить, что в список автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров Кызылординской области были включены 4 автовокзала и 9 автостанций.

Казахстан. Узбекистан > Транспорт > kt.kz, 16 августа 2019 > № 3089342


Россия. ЦФО > Транспорт > rosbalt.ru, 15 августа 2019 > № 3090370

Ивановский проезд сделают пешеходным

Больше половины работ по благоустройству и озеленению территории завершены.

В Тимирязевском районе столицы проходят работы по благоустройству и озеленению Ивановского проезда. Как отчитались в Департаменте капитального ремонта Москвы, более 50% из них уже выполнено. После благоустройства проезд превратится в красивую и удобную пешеходную улицу, по которой смогут гулять москвичи и гости города.

«Сейчас специалисты полностью демонтировали старые покрытия дорожек и опоры освещения. Завершены работы по устройству кабельной и ливневой канализаций, — рассказали в пресс-службе ведомства. — Также выполнены работы по устройству нового основания дорожно-тропиночной сети: послойно уложили песок и щебень, затем залили бетон. Вдоль дорожки установили гранитный бортовой камень».

Параллельно проезд мостят новой плиткой — ее уложили уже 700 кв. м. Раньше состояние покрытий проезда оставляло желать лучшего — там были трещины и сколы, не хватало освещения, вдобавок, многие автомобилисты использовали проезд как несанкционированную парковку. Поэтому с окончанием всех работ облик этой городской территории изменится: проезд станет более современным и удобным для прогулок.

«После благоустройства Ивановский проезд станет пешеходным. В ходе благоустройства уберут разделение на проезжую часть и тротуары, — уточнили в пресс-службе департамента. — По просьбам местных жителей, здесь оставят место для катания на роликах и велосипедах. Для этого часть проезда вымостят плиткой площадью порядка 4 тыс. кв. м, а часть заасфальтируют, ширина дорожки для велосипедистов и роллеров составит более 2 метров. Все воздушные кабельные линии уберут под землю в кабельную канализацию. Кроме того, здесь установят порядка 30 лавочек и 57 урн, а также обустроят около 4 тыс. кв. м. газона и установят цветочницы».

Для комфортности вечерних прогулок по Ивановскому проезду, там поставят более 25 фонарей.

Также проезд ждет озеленение: на этой территории появятся около 20 новых деревьев, более 100 кустарников и цветники из многолетников общей площадью около 100 кв. м. В расположенном поблизости парке «Дубки» также идет комплексное благоустройство, поэтому всю инфраструктуру приведут к общей стилистике с парком.

Чтобы решить проблему хаотичных парковок, со стороны Ивановской улицы установят специальные болларды, предотвращающие заезд транспорта. Возможность движения машин до дома 18 по Ивановскому проезду сохранят, там появится парковка на 10 машино-мест.

Полностью благоустроить Ивановский проезд в департаменте рассчитывают уже в этом году.

Сергей Петров

Россия. ЦФО > Транспорт > rosbalt.ru, 15 августа 2019 > № 3090370


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090288

Минтранс РФ к сентябрю доработает новую методику по установке дорожных камер, сообщили РИА Новости в пресс-службе ведомства.

Минтранс РФ разработал новые методические рекомендации по размещению дорожных камер, пишет в четверг газета "Коммерсант" со ссылкой на документ. По данным издания, владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер, но если используются муляжи, то они должны быть обозначены на картах, как обычные стационарные приборы.

Представители Минтранса РФ разработку методики подтвердили.

"Методика в настоящее время дорабатывается", - уточнил представитель ведомства. По его словам, срок доработки - сентябрь.

Согласно проекту методики Минтранса, место установки камеры нужно выбирать "с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов", писала газета.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090288


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090281

Российский союз автостраховщиков (РСА) осенью запустит мобильное приложение для оформления европротокола в электронном виде, сообщил РИА Новости президент союза Игорь Юргенс.

"Осенью будет запущено мобильное приложение РСА. Каждый автовладелец, который его скачает, сможет ввести в него данные о нескольких своих полисах – это, как правило, полисы по автомобилям, которыми пользуются члены семьи. Также у него будет возможность воспользоваться европротоколом, потратив на оформление ДТП, если оно случится, не более 15 минут", - сказал он.

Данное приложение передает союзу Банк России, пояснили РИА Новости в РСА. Оно будет обладать расширенным функционалом, позволяющим отправлять электронное извещение о ДТП по европротоколу в четырех пилотных регионах - Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области.

В настоящий момент уже функционирует похожее приложение, разработанное в РСА - "ДТП. Европротокол". Оно позволяет поэтапно зафиксировать обстоятельства ДТП - проверить соответствие условиям европротокола, сфотографировать повреждения, отметить координаты аварии.

Чтобы зарегистрировать происшествие через приложение, необходимо выполнение условий европротокола: количество участников ДТП должно быть не больше двух, оба участника должны иметь полисы ОСАГО, также не должно быть вреда жизни или здоровью, либо иному имуществу, кроме самих автомобилей.

Оба приложения, как ожидается, будут некоторое время работать параллельно. Затем союз планирует слить их в единую программу, пояснял ранее IT-директор РСА Алексей Самошин.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090281


Великобритания. Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090275

Британское издание Wanderlust составило список из 20 интереснейших круизных маршрутов мира, в него вошел российский Северный морской путь.

Круиз по нему занимает от 25 до 28 дней. Отправиться в такое путешествие можно с июля по сентябрь.

До 2014 года этот путь был закрыт для коммерческого плавания, но теперь по необычному направлению в круиз может отправиться любой желающий. Начинается путешествие в Анадыре или американском Номе (штат Аляска) и продолжается через Чукотское море в Мурманск.

По дороге можно увидеть поселения эскимосов на мысе Дежнева, логова полярных медведей на острове Врангеля, лежки моржей, отведать национальную кухню северных народов и узнать историю освоения Арктики.

Великобритания. Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090275


Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090273

Минпромторг РФ разработал концепцию обеспечения безопасности дорожного движения, учитывающую появление на ней беспилотных автомобилей, следует из материалов ведомства.

"Настоящая концепция предназначена для содействия развитию транспортной инфраструктуры, обеспечивающей внедрение беспилотного дорожного движения, и выработки политики органов государственной власти в данной сфере. ... В настоящее время уже существуют транспортные средства, способные двигаться в беспилотном режиме, и поскольку действующая нормативная правовая база не позволяет однозначно определить для них правила безопасности, отсутствие таких норм неизбежно приводит к повышению рисков для дорожного движения", - говорится в материалах.

Соответствующий документ опубликован на портале нормативно-правовых актов, его общественное обсуждение завершится 29 августа, независимая антикоррупционная экспертиза - 21 августа. Концепция позволит повысить безопасность дорожного движения, создать безопасную транспортную среду путем снижения роли человеческого фактора и влияния ошибок, которые совершает водитель, отмечает Минпромторг. Ведомство отмечает, что, помимо множества плюсов внедрения, новые технологии в транспортных средствах могут создавать риски для безопасности движения, поэтому задачей концепции является их минимизация.

"Поскольку в настоящее время транспортные средства, движущиеся в беспилотном режиме, не в состоянии самостоятельно обеспечивать необходимый уровень безопасности дорожного движения, особенно важное значение приобретает необходимость организации сетевого взаимодействия транспортных средств и дорожной инфраструктуры", - отмечается в документе.

Предполагаемая к созданию интеллектуальная дорожная инфраструктура будет способна принять на себя часть задач, стоящих перед беспилотным транспортным средством, и распределить ответственность. При ее обустройстве планируется задействовать механизмы государственно-частного партнерства. Предусмотрена возможность разработки как добровольных, так и обязательных стандартов и регламентов, которые могут быть адаптируемыми.

Министерство отмечает, что разработанная им концепция не направлена на введение дополнительных ограничений и запретов, но создает условия для ускорения развития дорожной инфраструктуры и беспилотных транспортных средств, позволит снять административные барьеры и повысить качество транспортных услуг.

Россия > Транспорт > ria.ru, 15 августа 2019 > № 3090273


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 августа 2019 > № 3089857

Самая проблемная дорога Грузии через два года станет безопасной

Высокогорный регион Грузии - Тушети, связывает с остальной страной единственная дорога

ТБИЛИСИ, 15 авг — Sputnik. Самая опасная дорога в направлении высокогорного края Тушети (регион Кахети) в 2021 году станет абсолютно безопасной, заявил заместитель министра регионального развития и инфраструктуры Грузии, председатель департамента автомобильных дорог Ираклий Карселадзе.

Живописная тушетская дорога является одной из самых опасных в Грузии. Она бывает открыта с мая до октября, а остальные шесть месяцев в году из-за обильного снегопада дорога становится непроходимой. Эта дорога — единственная связывающая Телави - главный город Кахети, с высокогорным селом Омало. Ее длина – 72 километра.

"Сно-Джута-Рошка-Шатили-Омало - это дорога, связывающая пять муниципалитетов. И в этом направлении, работы на нескольких важных участках уже осуществляются. Они поделены на пять лотов. Например, направление Шатили-Муцо-Арчило. И в 2021 году – это уже будет безопасной дорогой", - заявил Карселадзе в эфире телеканала Imedi.

Безопасность дорог является приоритетным для правительства Грузии. На это в текущем году из бюджета выделено 15 миллионов лари (5 миллионов долларов).

"Мы уже объявили тендер на инженерное решение на 56 километре дороги Пшавели-Абано-Омало, которая в течении лет является зоной стихийных бедствий, который раз и навсегда решит эту проблему", - заявил Карселадзе.

Департамент автомобильных дорог планирует в августе-сентябре объявить тендер на реконструкцию, модернизацию и ремонт на 72-километровом участке дороги, чтобы сделать полностью безопасным весь участок.

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 августа 2019 > № 3089857


Грузия. Китай. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 августа 2019 > № 3089856

Тоннель к грузино-российской границе построит китайская компания

Новая дорога позволит осуществлять транзитное сообщение в любое время года

ТБИЛИСИ, 15 авг — Sputnik. Грузия оформила соглашение с китайской компанией China Railway 23rd Bureau Group Co, которая построит новую 13-и километровую автомобильную дорогу Квешети-Коби, говорится в сообщении Департамента автомобильных дорог Грузии.

Соответствующее соглашение было подписано между заместителем председателя Департамента автомобильных дорог Грузии Александром Тевдорадзе и генеральным менеджером филиала китайской компании в Грузии Янгом Юбином.

Строительство дороги Квешети-Коби разделено на два участка. В целом, запланировано строительство двух линейной 22,7 километровой асфальтобетонной дороги, шести мостов и пяти тоннелей, среди них один - девятикилометровый тоннель.

Ширина девятикилометрового тоннеля Квешети-Коби будет 15 метров, что довольно редко встречается в мире. Он войдет в список тоннелей с огромнейшим диаметром, отмечают в департаменте автомобильных дорог Грузии.

Участок Квешети-Коби является частью северо-южного коридора транзитного значения. Дорога будет обходить сложный географический маршрут, который зимой отличается обильным снегопадом.

"Новая дорога и девятикилометровый тоннель урегулируют существующие проблемы, и транзитное сообщение можно будет осуществить в любое время года. Тоннель обеспечит пассажиров в зимний период безопасным и надежным передвижением, а новая дорога избавит Национальный парк Казбеги и зимний курорт Гудаури от транспортного потока", - говорится в сообщении ведомства.

Дорога также улучшит условия населения ущелья, которое зимой оказывается отрезанным от внешнего мира. Новая дорога и осуществленные, а также запланированные инфраструктурные проекты будут содействовать возвращению населения в ущелье и оживлению экономической деятельности.

"В зону воздействия проекта попадут девять сел ущелья", - подчеркнуто в заявлении.

Предположительная стоимость проекта 558,6 миллиона долларов. Финансировать строительство дороги будут Азиатский банк развития (АБР) и Европейский банк реконструкции и развития, которые выделили Грузии кредиты в размере 415 миллионов долларов и 60 миллионов долларов соответственно, а также правительство Грузии, которое выделит 83,6 миллиона долларов.

China Railway 23rd Bureau Group Co работает в Грузии над строительством железнодорожного участка Хашури-Зестафони, чья общая протяженность составляет 40 километров. Дорога строится с 2010 года. Согласно договору, заключенному с АО "Грузинская железная дорога", железнодорожный участок Хашури-Зестафони компания должна сдать в 2019 году. Она должна построить шесть тоннелей, часть из которых уже готова.

Компания China Railway 23rd Bureau Group Co была основана в 2002 году. Это одна из крупнейших строительных компаний мира. В течение последних лет компания завершила строительство мостов общей длиной 410 км и тоннелей в 610 км.

Компания принимала участие в строительстве 153 скоростных автомагистралей и в целом выполнила более 1,2 тысячи проектов по строительству скоростных автомагистралей.

Грузия. Китай. Россия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 15 августа 2019 > № 3089856


Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 15 августа 2019 > № 3089285

Абылгазиев: Возобновление работы региональных аэропортов будет способствовать развитию туризма

Возобновление работы региональных аэропортов будет способствовать укреплению единства и развитию туризма в стране, для этого мы прилагаем все необходимые усилия. Об этом премьер-министр Кыргызстана Мухаммедкалый Абылгазиев заявил во время осмотра нового здания аэропорта в городе Кербен Аксыйского района, сообщает пресс-служба правительства.

«Сегодня многие наши граждане предпочитают машинам самолеты. Так они быстрее смогут добраться до места назначения в комфортных условиях», - сказал М. Абылгазиев.

Местный аэропорт «Кербен» был построен в 1979 году, проработав 25 лет, с 2004 года аэропорт простаивал.

В период с 2018 по 2019 гг. был проведен ремонт на сумму 10 млн сомов. В частности, было отремонтировано здание аэровокзала, произведён ремонт взлётно-посадочной полосы. На сегодняшний день аэропорт готов к приему самолетов.

Далее глава правительства ознакомился с реконструкцией внутренних дорог города Кербен.

«Правительство уделяет пристальное внимание развитию дорожной инфраструктуры. В принятой Концепции развития регионов большое внимание уделено вопросу обеспечения жителей сел и малых городов чистой питьевой водой, сооружению современных очистных сооружений, систем канализации и конечно, строительству дорог. Все это делается в целях создания комфортных условий для граждан, проживающих в селах и малых городах», - сказал Абылгазиев.

Как сообщил министр транспорта и дорог КР Жанат Бейшенов, из республиканского бюджета для ремонта внутренних дорог города Кербена выделены необходимые средства. Из запланированных 13 км дорог, завершены работы на 8 км.

Киргизия > Транспорт > kyrtag.kg, 15 августа 2019 > № 3089285


Япония > Транспорт. Экология > nhk.or.jp, 15 августа 2019 > № 3089111

Из-за тайфуна в Японии отменяют авиарейсы и "Синкансэны"

Авиакомпании Японии отменили уже 720 внутренних рейсов в четверг из-за приближения к западным районам страны мощного тайфуна №10.

Отменено большинство рейсов, связывающих токийский аэропорт Ханэда с аэропортами на западе Японии.

Авиаперевозчики сообщают, что по мере приближения тайфуна могут быть отменены и другие рейсы. Они призывают пассажиров следить за последней информацией о полетах.

Мощный тайфун вносит коррективы и в работу суперэкспрессов "Синкансэн" в западных районах Японии.

На весь день отменено движение суперэкспрессов на линии "Санъё синкансэн" между станциями Син-Осака в префектуре Осака и Кокура в префектуре Фукуока.

Кроме того, в связи с приближением тайфуна в западных районах Японии объявляют эвакуацию. В частности, такие инструкции действуют для 206 человек в 119 домохозяйствах префектуры Токусима, 22-х человек в 19 домохозяйствах префектуры Нара и пяти человек в трех домохозяйствах префектуры Вакаяма. Данные актуальны по состоянию на 11.00 четверга. Инструкции подразумевают немедленную эвакуацию.

Рекомендации к эвакуации объявлены в префектурах регионов Сикоку и Кюсю.

Объявлен четвертый уровень опасности из пяти. Это означает, что жители должны быстро переместиться в безопасное место. Такие рекомендации действуют в отношении более 280 тыс. домохозяйств, в которых проживают около 580 тыс. человек.

Япония > Транспорт. Экология > nhk.or.jp, 15 августа 2019 > № 3089111


Белоруссия. Украина > Транспорт > belta.by, 15 августа 2019 > № 3089073

"Белкоммунмаш" изготовит 12 троллейбусов с автономным ходом для украинского города Днепр

ОАО "Управляющая компания холдинга БКМ" заключило договор на поставку троллейбусов в украинский город Днепр, сообщили БЕЛТА на предприятии.

Условия контракта предполагают, что изготовлением 12 троллейбусов модели 32100D "Белкоммунмаш" будет заниматься совместно со своей дочерней компанией ООО "БКМ-Украина".

Машины оборудуют системой автономного хода на базе суперконденсаторов, аналогичной той, которая используется в электробусах производства "Белкоммунмаш". Данную систему отличают длительный срок службы, меньший по сравнению с литиевыми батареями вес. В совокупности это дает высокую (максимально возможную при таком салоне) пассажировместимость и позволяет использовать экспресс-зарядку троллейбуса (5-6 минут) на конечном пункте по завершении маршрута.

Вся партия троллейбусов будет оборудована системой видеонаблюдения, кондиционирования пассажирского салона и кабины водителя, а также USB-разъемами. Финансирование осуществляется при поддержке ЕБРР.

Белоруссия. Украина > Транспорт > belta.by, 15 августа 2019 > № 3089073


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 15 августа 2019 > № 3089016

«Пилот гений»: что говорят пассажиры севшего на кукурузном поле Airbus A321

Ринат Таиров Forbes Staff, Анастасия Михайлова Forbes Staff

Пассажиры Airbus A321, совершившего жесткую посадку на кукурузном поле в Подмосковье, рассказали подробности происшествия. Некоторые называют это «вторым днем рождения», другие говорят, что «поверили в бога»

«На взлете самолет, не знаю, что с ним произошло, у него отказал двигатель, и мы стали терять высоту. Благо, мы не особо высоко поднялись», — рассказывает один из пассажиров. «Нам очень повезло с территорией, потому что мы приземлились на поле. Не дай бог приземлиться где-то подальше. Стюардессы моментально при приземлении открыли экстренные выходы, надулись трапы. Все люди стали помогать друг другу, многие уже разбегались босиком, но все остались живы. Конечно, с грузом остались только проблемы. Сейчас нас не подпускают, потому что есть угроза возгорания», — отметил мужчина.

«Стоим в поле, пострадавшие есть, у парня рука сломана», — написал в Twitter вскоре после приземления один из пассажиров. Он отметил, что двигатель несколько раз хлопал, пилоты пытались снова его запустить, но самолет начал падать. «Я держался за крест, я теперь точно верю в Бога», — заявил он и добавил: «Пилотам памятник».

«Ребятки, поздравьте меня и всех нас. Здесь куча народа, и мы рухнули. Пилоты — красавцы, посадили птичку, просто респект и уважуха. Не могу говорить, сердце заходится, это было стремно», — говорит пассажир на видео, которое выложил Telegram-канал 112.

«Все живы, пилот гений», — рассказала «Комсомольской правде» пассажирка рейса Ольга. По ее словам, пилот сажал самолет «с достаточно большой высоты». «Будет возможность, передайте поклон от пассажиров. Нас осмотрели врачи, а сейчас мы едем обратно в аэропорт. Во время посадки было два резких удара, и тут же всех вывели. Кстати, о птицах. Я не знаю, почему говорят о том, что они в два двигателя попали. Шум был только с одной стороны, с правой, где буквы ДЕФ. Когда мы приземлились, от всего самолета были аплодисменты! Мы подходили к бортпроводникам и стюардессам и целовали их», — сообщила девушка.

Что говорят пилоты

Командиром воздушного судна был Дамир Юсупов, сообщила авиакомпания «Уральские авиалинии», которой принадлежит самолет. Юсупову 41 год, в 2013-м он окончил с отличием Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации, сразу после был принят в компанию. Общий налет Юсупова — больше 3000 часов. Второй пилот — Георгий Мурзин, 23 года, он окончил тот же университет, что Юсупов, в 2017 году. В «Уральских авиалиниях» работает с прошлого года, налет — больше 600 часов.

«После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попала, обороты работали нестабильно, второй двигатель тоже заглох. Тяги не хватало, высота плавно падала. И приземлились, собственно, в поле. «На ручном», командир взял управление», — заявил телеканалу «РЕН-ТВ» Мурзин.

«Такие случае пока единичные. Но чайки действительно стали проблемой подмосковных аэропортов, — говорит летчик-испытатель Магомед Толбоев. — Они летают не в одиночку, как, например, те же вороны, а стаями, они наглые и ничего не боятся. А если брать аэропорт в Жуковском, то там Москва-река рядом с полосой, и кукурузное поле — хорошая среда для них. Если на территории аэропорта стоит отпугивающее оборудование, то за пределами взлетной полосы ничего уже не сделать». Толбоев отмечает, что на истребителях ставятся решетки, чтобы птицы не попадали в двигатели, но на гражданской авиации их нет.

Самолет Аirbus 321 авиакомпании «Уральские авиалинии» вылетел из аэропорта «Жуковский» в Симферополь. По предварительным данным Росавиации, на борту воздушного судна были 226 пассажиров и 7 членов экипажа. На взлете, вскоре после отрыва от взлетно-посадочной полосы, самолет столкнулся со стаей чаек, некоторые птицы попали в двигатели, что привело к перебоям в их работе. Один из пассажиров снял момент столкновения с птицами на видео (примерно на второй секунде ролика).

По данным Минздрава РФ, после аварийной посадки госпитализированы 23 пассажира, в том числе пять детей.

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 15 августа 2019 > № 3089016


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 15 августа 2019 > № 3089006

«Я себя героем нисколько не ощущаю»: командир А321 рассказал о посадке самолета на поле с кукурузой

Александр Пятин

редактор новостей

Командир Airbus А321 Дамир Юсупов, аварийно посадивший самолет на кукурузное поле, рассказал, что не ощущает себя героем. По его словам, во время ЧП он «выполнял то, что должен был выполнить: спасал самолет, пассажиров, экипаж»

Решение сажать Airbus A321 на поле в Раменском районе Подмосковья было принято поле того, как из строя вышел второй двигатель, рассказал командир экипажа A321 Дамир Юсупов в эфире телеканала «Россия-1».

«Мощности двигателей не хватало для продолжения полета, даже для удерживания той высоты, которую мы к тому моменту заняли. Высота была незначительная. Первоначально появилось решение развернуться, посадить самолет, но когда увидели, что второй двигатель тоже отказывает <...> у меня появилось решение — сажать самолет только перед собой», — рассказал Юсупов (цитата по ТАСС). При этом он отметил, что подготовка самолета к вылету прошла в штатном режиме.

Юсупов рассказал, что в момент ЧП руководствовался целью спасти самолет, пассажиров и коллег. «Многие говорят, что герой, но, честно говоря, я себя героем нисколько не ощущаю, потому что выполнял то, что должен был выполнить: спасал самолет, пассажиров, экипаж», — сказал он.

Кроме того, Юсупов рассказал, что не видел самого момента эвакуации, передает «Коммерсантъ». «Бригада бортпроводников сработала профессионально. Мгновенно дали надлежащие команды, выпустили надувные трапы. Я выхожу — самолет пустой. Мне доложили, что жертв нет, все эвакуированы. Через открытые двери увидел, что пассажиры на безопасном расстоянии», — сказал он.

41-летний Дамир Юсупов родом из Екатеринбурга. До 32 лет он работал юристом, говорила ТАСС его жена Наталья. Однако затем Юсупов поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации, которое окончил с отличием, сообщало агентство. Также он заочно окончил Ульяновский институт гражданской авиации. В «Уральские авиалинии» Юсупов пришел в 2013 году, после того как получил свидетельство пилота коммерческой авиации. В 2017-м, спустя 4 года работы, налет пилота составлял 2000 часов в небе. У Юсупова четверо детей, говорила ТАСС жена командира экипажа.

Самолет Airbus A321, который должен был лететь в Симферополь, совершил аварийную посадку вскоре после взлета возле аэропорта «Жуковский» в Подмосковье. По данным «Уральских авиалиний», в оба двигателя взлетавшего лайнера попали птицы, в результате чего произошел отказ, а потом и возгорание силовых установок.

Экипаж посадил воздушное судно с убранными шасси и выключенными двигателями на ближайшем поле, после чего все пассажиры были эвакуированы, сообщала Росавиация. Всего на борту самолета находились 226 пассажиров и 7 членов экипажа. По последним данным Главного управления МЧС по Московской области, в результате происшествия пострадали 74 человека, в том числе 19 детей, один пострадавший госпитализирован.

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 15 августа 2019 > № 3089006


Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 15 августа 2019 > № 3088734

Введена в эксплуатацию новая линия железной дороги «Сайншанд-Алтанширээ»

Б.Ариунбаяр

 Новая железнодорожная линия по направлению Сайншанд-Алтанширээ длиной 26.74 км введена в эксплуатацию, строительство которой было финансировано Банком развития Монголии.

За счет оперативного решения вопроса финансирования в размере 70.5 млрд.тугриков проект строительства реализован за 8 месяцев.

В рамках проекта строительства нефтеперерабатывающего завода на территории сомона Алтанширээ аймака Дорноговь БР финансирует инфраструктуры работы, включающие в себя строительства железной и автодороги, разгрузочного терминала и электрораспределительной станции мощностью 110 кВт.

В результате этих работ будет завершена значительная часть подготовки к началу строительства НПЗ и создана основа для развития тяжелой промышленности в стране.

Монголия > Транспорт > montsame.gov.mn, 15 августа 2019 > № 3088734


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 августа 2019 > № 3088692

Кому предоставят льготы на проезд в общественном транспорте в Атырау

О том, кому будут предоставлены льготы на проезд в общественном транспорте, рассказали в Атырау, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Бесплатный проезд на городском общественном транспорте (кроме такси) будет предоставлен частникам, инвалидам Великой Отечественной войны и лицам, приравненным к ним. Инвалидам первой, второй групп и детям-инвалидам до 18 лет. Учащимся общеобразовательных школ – в день 2 раза. Льготный проезд с 50% скидкой от стоимости тарифа на городском общественном транспорте (кроме такси) будет предоставлен учащимся технического и профессионального образования, студентам высших учебных заведений очной формы обучения в день 2 раза. Пенсионерам – скидка 50%. Многодетным матерям также –50% (имеющие 4 или более детей до достижения ими 18 летнего возраста)», - сообщили в пресс-службе городского акимата.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 15 августа 2019 > № 3088692


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 15 августа 2019 > № 3088669

Муляжи на дорогах: Минтранс разработал новую методику

Минтранс разработал новую методику размещения камер вдоль дорог

Иван Апулеев

Минтранс разработал новый проект методики для размещения камер видеофиксации нарушений. Она будет распространяться на все регионы России за исключением Москвы. Среди нововведений — муляжи камер, имитирущие радары. Их будут менять местами и обозначать на картах как обычные камеры.

Министерство транспорта РФ разработало проект новой методики, по которой будут определяться места размещения камер видеофиксации нарушений ПДД. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на представителя вице-премьера Максима Акимова.

Новый проект предусматривает появление на дорогах муляжей видеокамер и радаров, неотличимых внешне от обычных приборов. Муляж предполагается размещать вместо обычной камеры, если в течение года на этом месте количество нарушений сократилось на 80% и более.

Кроме того, условием для установки муляжа является отсутствие аварий за год. Рекомендуется также перемещать камеры между участками с повышенным уровнем аварийной опасности каждые три месяца или раз в полгода.

При этом на картах и в интернете муляжи рекомендуется обозначать как обычные стационарные камеры и радары, передает НСН.

«Место установки камеры нужно выбирать для повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов», — заявляют составители проекта. При этом перед установкой радара нужно изучить финансово-экономическое обоснование места дислокации.

Тем не менее, в документе не говорится о передвижных камерах, к которым многие водители имеют ряд вопросов.

Неделей ранее на сайте ГИБДД появилась интерактивная карта, на которой указано местонахождение всех камер фиксации нарушений правил дорожного движения.

По словам официального представителя Министерства внутренних дел РФ Ирины Волк, карта находится в тестовом режиме и наполняется. Проект был воплощен в жизнь для осведомления водителей о дорожных камерах, а также – чтобы помочь компаниям-разработчикам навигационных приложений.

Соответствующее поручение президента России Владимира Путина было дано в ходе заседания Госсовета, посвященного развитию сети автодорог и обеспечению безопасности движения. Российский лидер заявил тогда, что камеры не нужно прятать — они должны способствовать снижению травматизма и сохранять человеческие жизни.

«В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий. Вместо того, чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство для достижения нужного нам результата», — заявил президент РФ, потребовав от чиновников «навести порядок».

Кроме того, по итогам заседания Путин поручил правительству разобраться с отменой штрафов за нарушения, неправильно зафиксированные камерами наблюдения. Наконец, к декабрю 2020 года российское правительство должно утвердить госпрограмму по обеспечению безопасности дорожного движения, рассчитанную до 2030 года.

На сайте ГИБДД доступны карты камер наблюдения для всех российских регионов. Ведомство обещает постоянно наполнять раздел актуальной информацией о новых камерах.

Подобный список камер был ранее опубликован для Москвы. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы подчеркнул, что эти данные «и раньше секретными не были – их видно издалека и каждый навигатор о них знает».

1 июля в пресс-службе председателя комитета Государственной думы по труду и социальной политике Ярослава Нилова проинформировали о внесении на рассмотрение законопроекта, устанавливающего требования к камерам видеофиксации нарушений ПДД.

Как сообщает ФАН, предполагаемые изменения вносятся в статью 2.6.1 Кодекса об Административных правонарушениях.

«Законопроектом предлагается установить, что требования к функциональным свойствам указанных средств, а также порядок определения мест их установки определяются правительством РФ», — говорится в пояснительной записке к документу.

Уточняется, что в настоящее время многие недобросовестные владельцы частных комплексов видеофиксации неправильно их размещают по отношению к дороге или повышают показатель погрешности искусственно, что является нарушением прав владельцев транспортных средств.

В законопроекте подчеркивается, что для защиты прав владельцев автомобилей законопроект содержит норму, согласно которой автоматические видеокамеры должны находиться исключительно в собственности Российской Федерации или конкретного региона страны, а не частника.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gazeta.ru, 15 августа 2019 > № 3088669


Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 15 августа 2019 > № 3088668

Коммерческий апдейт: в России могут запретить старые авто

В Госдуме хотят запретить эксплуатацию старых автомобилей

Рафаэль Фахрутдинов

В Госдуме предложили запретить эксплуатацию коммерческого автотранспорта, достигшего «предельного срока». Минтранс и Минпромторг прорабатывают варианты реализации нововведения. КамАЗ, ГАЗ, «Соллерс» поддержали инициативу. Ряд экспертов назвал рекомендацию и провальной с точки зрения экономики, другие указали на актуальность предложения для повышения безопасности пассажирских перевозок.

На российских дорогах скоро могут запретить коммерческий транспорт, достигший «предельного срока эксплуатации» – соответствующее предложение разослала по профильным федеральным ведомствам заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Альфия Когогина.

Причиной внесения на обсуждение такой инициативы являются две ключевых проблемы – соблюдение экологических норм, поскольку старые авто уже не соответствуют принятым в развитых странах стандартам выхлопов. Второй вопрос, который, как предполагается, решит выведение из эксплуатации старых машин — повышение уровня безопасности на дорогах.

Парламентарий привела данные комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды: загрязнение воздуха автотранспортом в целом по стране составляет 60 - 65% от общего показателя, а в мегаполисах, например, в Москве — до 85%. Она отметила, что здесь также важен вопрос безопасности, потому что коммерческие автомобили используются для перевозки людей, в том числе детей.

«С одной стороны, помочь тем предпринимателям, у которых очень старые, явно экологически грязные автомобили, обновить свои парки. Можно ввести повышенные налоги на экологически грязные авто и разработать программу ускоренно заменить этот автомобиль на более современный», — указала член нижней палаты.

По ее словам, мерами стимулирования может быть льготный лизинг или кредит, а также субсидирование стоимости.

Варианты реализации нововведения прорабатывает Министерство транспорта РФ, а крупнейшие российские производители автомобилей – КамАЗ, ГАЗ, «Соллерс» — уже поддержали инициативу, передает «Коммерсант».

Министерство промышленности и торговли РФ высказалось за замену старых машин на новые, но указало, что вывод старой техники из оборота должен обеспечиваться экономическими мерами, в частности, стимулированием к покупке новых, экологически чистых машин, передает НСН.

В Московской областной думе поддержали запрет на использование старого общественного транспорта. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на председателя комитета Мособлдумы по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Олега Григорьева.

По мнению депутата, старый транспорт необходимо вывести из оборота и, в первую очередь, стоит обратить внимание на сферу перевозки пассажиров. При этом он напомнил о призыве президента России Владимира Путина снизить аварийность на дорогах. Однако, как считает председатель комитета Мособлдумы, совсем иначе ситуация обстоит с частным транспортом.

«Введение ограничений на возраст автомобилей может стать слишком жесткой мерой», — сказал Григорьев.

Он уверен, что вывод старой техники должен подталкивать граждан на приобретение новой, экологически чистой продукции, а это возможно посредством введения мер экономического, технического и организационного регулирования.

Григорьев отметил, что в России успешно себя проявила госпрограмма обновления парка, благодаря которой граждане смогли получить скидки на покупку новых машин при сдаче в утиль старых.

«Считаю, что необходимо двигаться в этом направлении и законодательно стимулировать подобные программы», — резюмировал Григорьев.

Стоит отметить, что Когогина заверила: ее видение решения экологической проблемы на круглом столе в парламенте поддержали эксперты в сфере экологии, а также в отрасли автопроизводства.

Впрочем, их точка зрения прямо противоположна позиции автовладельцев, пояснил координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. Он назвал инициативу «античеловеческой».

«Можно запретить, например, эксплуатацию старых сморщившихся людей, они же все равно больные и экономически невыгодные. Запретить некрасивое и старое жилье. Оно же фуфуфу, там жить небезопасно! Поэтому просто выселять людей на безопасную улицу из небезопасного и некрасивого покосившегося жилья», — прокомментировал он предложение Когогиной.

Он также сыронизировал, что такие законопроекты могут вносить враги России для развала экономики.

«Короче, запретить старые авто — это идея, достойная лучшей экономической диверсии ever!

Я совершенно не удивлюсь, если автор водит дружбу с директором ЦРУ, МОССАД, МИ6 и других наших партнеров ))). Потому что лучшего и фактически смертельного удара по российской экономике с беспрецедентно выросшим благосостоянием граждан придумать просто невозможно», — заключил эксперт.

В больших городах России половина автовладельцев используют машины больше пяти лет, в остальных городах на старых авто ездит 70–80% населения, рассказал председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов.

В случае, если законодательная рекомендация коснется частного автотранспорта, народ это не поддержит, считает эксперт. Коммерческий же транспорт надо менять без вопросов, приводит ФАН мнение аналитика.

Россия. ПФО. ЦФО > Транспорт. Экология > gazeta.ru, 15 августа 2019 > № 3088668


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088481

На юге города Троицка построят и реконструируют более 7.6 км автодорог , сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова, говорится в сообщении Стройкомплекса.

По её словам, построят два боковых проезда вдоль Калужского шоссе, возведут эстакаду на пересечении Калужского шоссе и автодороги на Минзаг.

Также продлят улицы Академика Черенкова, Академика Франка и Академика Дыхне, расширят улицы Промышленная и Физическая.

"Длина каждого проезда составит 810 метров, а максимальная ширина - 10.5 метров. Дороги расширят до четырех полос - по две в каждом направлении", - сказала А.Пятова.

Она уточнила, что на всех улицах обустроят тротуары, а на ул. Академика Черенкова и Академика Франка появятся велодорожки. Также проведут переустройство инженерных коммуникаций.

Проект улично-дорожной сети одобрила Градостроительно-земельная комиссия (ГЗК) Москвы.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088481


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088480

Путепровод, который находится на 24-25 километрах Ленинградского шоссе, планируется реконструировать. Решение о подготовке соответствующего проекта принято на заседании Градостроительно-земельной комиссии под руководством мэра Москвы Сергея Собянина, сообщила столичная мэрия.

Путепровод находится в районе пересечения с Международным шоссе и проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его протяжённость составляет 700 м. Путепровод был построен в 1961 году и сейчас находится в неудовлетворительном состоянии, а его габариты не соответствуют современным требованиям.

Реконструкция повысит пропускную способность путепровода, обеспечит безопасность движения автомобилей и поездов и улучшит условия движения транспорта на этом участке Ленинградского шоссе.

В последние годы в столице более чем в десять раз увеличился объём ремонтных работ. С 2011 по 2018 год в городе капитально отремонтировали 264 искусственных сооружения, в том числе семь набережных, четыре тоннеля, пять мостов и шесть путепроводов.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088480


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088474

"Аэроэкспресс" запустит автобус в "Шереметьево", сообщил перевозчик.

Так, в связи с проведением плановых ремонтных работ на железной дороге с 17 по 31 августа произойдут изменения в графике движения аэроэкспрессов на Шереметьевском направлении, некоторые рейсы будут отменены. Компания организует автобусное сообщение между Белорусским вокзалом и аэропортом "Шереметьево" в период продолжительных отмен.

В ночь с 19 на 20, с 20 на 21, с 21 на 22, с 22 на 23, с 23 на 24, с 26 на 27, с 27 на 28, с 28 на 29, с 29 на 30 и с 30 на 31 будут отменены рейсы отправлением в 22:00, 23:30, 0:01, 5:30 и 6:00 с Белорусского вокзала; в 22:30, 23:00, 6:30, 7:00 - из аэропорта "Шереметьево".

Для удобства пассажиров 17-18 и 24-25 августа будет организовано автобусное сообщение между Белорусским вокзалом и аэропортом "Шереметьево". Стоимость проезда составит 300 руб. Маршрут автобусов пройдёт по платной трассе без промежуточных остановок, время в пути составит порядка 40 минут.

Автобусы будут курсировать с 11:40 до 22:00 17 и 24 августа и с 5:30 до 14:30 18 и 25 августа с интервалом отправления 10-20 минут.

Отправление автобусов в сторону аэропорта "Шереметьево" будет осуществляться от площади Тверская Застава перед зданием Белорусского вокзала, прибытие в "Шереметьево" - терминал F, зона вылета.

Место посадки в автобус из аэропорта в сторону Москвы будет отмечено указателями и будет находиться за зданием терминала "Аэроэкспресс". Прибытие на Белорусский вокзал произойдет также на площадь Тверская Застава перед зданием вокзала.

Для посадки в автобус необходимо купить билет по тарифу Компенсационный в кассе или у мобильного кассира в день поездки.

Отмечается, что станцию Окружная аэроэкспрессы также проследуют с изменениями в расписании.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088474


Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088471

Самолёт "Уральских авиалиний" совершил жесткую посадку. Как сообщила пресс-служба авиакомпании, при взлёте самолёта, выполняющего рейс в Симферополь из Жуковского, произошло многочисленное попадание птиц в оба двигателя. Оба двигателя отказали. Борт совершил вынужденную посадку.

Благодаря профессионализму экипажа и их слаженным действиям посадка прошла без трагических последствий. В салоне находилось 224 пассажира, при посадке никто не пострадал, пассажиры эвакуированы и в настоящий момент находятся в терминале аэропорта.

Самолёт получил значительные повреждения и отстранён от полётов.

Командиром воздушного судна был Дамир Юсупов, вторым пилотом - Георгий Мурзин. Именно благодаря их профессионализму и слаженным действиям самолет удалось посадить без трагических последствий. Дамиру Юсупову 41 год. В 2013 году он с отличием окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Сразу после ВУЗа был принят на работу в авиакомпанию "Уральские авиалинии". В 2018 году получил вторую специальность: окончил Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева по направлению Аэронавигация. Общий налёт Д.Юсупова составляет более 3 тыс. часов.

Второму пилоту Г.Мурзину 23 года. В 2017 году он окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. На работу в авиакомпанию был принят в 2018 году. Общий налёт составляет более 600 часов.

Эвакуацией пассажиров из салона руководили бортпроводники "Уральских авиалиний": Дмитрий Ивлицкий, Алия Слякаева, Дмитрий Гончаренко, Яна Ягодина и Надежда Вершинина.

Россия. ЮФО > Транспорт > akm.ru, 15 августа 2019 > № 3088471


США. Китай. Африка > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2019 > № 3090447

Foreign Policy: СМИ КНР — серьезная стратегическая угроза для США в Африке

Вашингтон давно уже обеспокоен по поводу инфраструктурных сделок КНР на африканских рынках. Крупные инфраструктурные проекты КНР по строительству портов, железных и автомобильных дорог вызывают опасения из-за возможного роста уровня государственного долга стран Африки и расширения политического влияния Китая. Но настоящая стратегическая угроза для США в Африке заключается не в этих сделках, а в усилиях Китая по изменению медиаландшафта африканских стран, пишет Обри Хруби в статье для издания The Foreign Policy.

За последнее десятилетие Китай значительно расширил своё присутствие в СМИ Африки и оказал влияние на основополагающие стандарты континента в области телекоммуникаций, данных и информации. Учитывая то, что исторически Соединённые Штаты всегда располагали конкурентным преимуществом в сфере коммуникаций и СМИ, им следовало бы обратить своё внимание на данный вопрос.

Сегодня мобильные устройства и телевидение получили широкое распространение на рынке средств массовой информации в Африке. Китайские инвестиции в сферу телекоммуникаций через компании Huawei и ZTE, крупнейшим акционером которых является китайская государственная фирма, позволили создать более 40 телекоммуникационных сетей третьего поколения в более чем 30 африканских странах. Китайские фирмы также имеют серьёзное присутствие на рынке мобильных телефонов. На долю китайского производителя смартфонов Transsion Holdings, который не присутствует на рынках США и ЕС, приходится 30% всех продаж телефонов в Африке (под брендом Tecno Mobile). После Transsion Holdings на втором месте оказалась компания Samsung с 22% продаж.

В то же время в ЮАР на долю Huawei приходится 14,5% проданных телефонов, что является вторым по величине показателем и значительно превышает показатели Apple (4%). Большая часть Африки потребляет медиаконтент через мобильные устройства, однако продажи телевизоров среди среднего класса также продолжают расти, и китайские компании-производители электроники активно выходят на этот рынок. Заняв доминирующие позиции в процессе передачи новостей, китайские компании буквально стали «окном в мир» для миллионов африканцев.

Располагая беспрецедентным доступом к африканской аудитории, Китай также инвестирует средства в медиаконтент и развитие инфраструктуры африканского телевидения. В 2012 году Китай создал систему CCTV Africa, которая в 2016 году была переименована в China Global Television Network (CGTN) Africa и в 2018 году вошла в состав медиагруппы «Голос Китая» — англоязычного новостного канала, который получает поддержку от государственной радиовещательной компании КНР.

В 2015 году в Кении китайская компания Pan-Africa Network Group (PANG) стала одним из двух дистрибьюторов телевещания, когда страна перешла с аналогового телевидения на цифровое. Ни одна американская компания тогда не приняла участие в конкуренции. PANG частично принадлежит StarTimes, базирующейся в Пекине медиателекоммуникационной компании, имеющей тесные связи с правительством Китая. У StarTimes есть дочерние компании в более чем 30 африканских странах, также данная компания была выбрана в качестве единственного подрядчика для реализации китайской программы по подключению 10 тыс. африканских деревень к спутниковому телевидению, о которой председатель КНР Си Цзиньпин объявил в в Йоханнесбурге в 2015 году. После реализации данной инициативы более 10 тыс. деревень в 25 африканских странах получат доступ к цифровому телевидению.

Компания StarTimes, деятельность которой частично финансирует Китайско-африканский фонд развития, предлагает потребителям среднего класса полный спектр услуг в сфере цифрового телевидения. Главным преимуществом компании является доступность её услуг: самый базовый пакет цифрового телевидения в Кении стоит всего около $2,50. Например, аналогичный пакет цифрового телевидения, который предлагает DStv — компания из ЮАР, стоит $9,50. Неудивительно, что услугами StarTimes уже воспользовались около 10 млн человек по всему континенту, причём 1,4 млн — в одной только Кении.

Медиаигры Китая не ограничиваются расширением сферы влияния собственных компаний, Пекин также инвестирует средства в известные африканские медиакомпании. Например, в ЮАР компании, связанные с Китаем, владеют 20% Independent Media, которая является второй по величине медиагруппой в стране, в состав которой входят 20 известных газет. К тому же, ежегодно около тысячи африканских журналистов проходят учебные курсы в Китае с целью углубления взаимопонимания и культурных связей со страной.

Что касается роста американских корпоративных СМИ на африканских рынках, то оно оказалось относительно медленным на фоне быстрорастущих инвестиций КНР. Данное обстоятельство, безусловно, ослабит американское информационное преимущество в ближайшей перспективе. Есть несколько вещей, которые могли бы предпринять США, чтобы защитить своё конкурентное преимущество. Например, Вашингтон может созвать форум по инвестициям в СМИ и информационные технологии в Африке, который помог бы выявить и решить проблемы, препятствующие увеличению американских инвестиций в сектор средств массовой информации на крупнейших рынках Африки. Для активизации коммерческой деятельности в африканских странах президент США Дональд Трамп также может включить члена американской медиакомпании в президентский консультативный совет по ведению бизнеса в Африке, который представляет собой консультативный совет, в состав которого входят американские компании, имеющие экономические интересы на африканских рынках. Трамп также мог бы поручить высокопоставленному чиновнику министерства торговли установить связь с ведущими американскими медийными и технологическими компаниями для разработки отраслевой стратегии по расширению возможностей на африканских рынках.

Соединив воедино мягкую силу и коммерческий успех, США могли бы сделать гораздо больше, чем просто помочь нескольким американским компаниям. США могли бы завоевать сердца и умы нового поколения молодых людей на самых быстроразвивающихся рынках в мире.

Максим Исаев

США. Китай. Африка > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2019 > № 3090447


Эстония > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2019 > № 3090443

Bloomberg: Тоннель Хельсинки — Таллин имеет огромное значение для ЕС

Правительство Эстонии приостановило амбициозный проект по строительству самого длинного в мире подводного железнодорожного тоннеля, который должен был соединить Хельсинки с Таллином. Проект приостановили из-за опасений, связанных с источником финансирования. Однако правительство должно возобновить реализацию инфраструктурного проекта, который изменил бы жизнь страны, даже несмотря на то, что китайское финансирование проекта кажется подозрительным, пишет Леонид Бершидский в статье для издания Bloomberg.

Разработчиком проекта выступила компания Finest Bay Area Development Oy, одним из соучредителей которой является Питер Вестербака — один из главных создателей компьютерной игры Angry Birds. В июле 2019 года Вестербака объявил о том, что ему удалось получить от компании Touchstone Capital Partners финансирование на строительство 103-километрового тоннеля. Компания Touchstone Capital Partners — это финансовая фирма, которая занимается инвестированием средств, принадлежащих государственным китайским предприятиям. Деньги, выделенные Touchstone Capital Partners, должны получить три китайские компании, которые подписали контракты на проектирование и строительство тоннеля в рамках китайской инфраструктурной инициативы «Один пояс — один путь». Именно данное обстоятельство беспокоит эстонское правительство. Китайская инфраструктурная инициатива не пользуется популярностью в ЕС, а Эстония, как примерная европейская страна, хочет убедиться в том, что в будущем у неё не будет проблем.

В настоящий момент самым крупным проектом в ЕС, который реализуется в рамках инициативы «Один пояс — один путь», остаётся скоростная железная дорога между Будапештом и Белградом. ЕС ревностно следит за данным проектом. Строительство было приостановлено из-за начавшегося расследования, в ходе которого планируют выяснить, соблюла ли Венгрия правила конкуренции и борьбы с коррупцией при заключении контрактов на модернизацию железной дороги. Данные опасения вызваны геостратегическим страхом того, что Китай не просто намерен установить более удобные транспортные связи для обеспечения своего экспорта и импорта, но также стремится к наращиванию своего влияния в государствах-членах ЕС, что может представлять опасность для единства европейского блока и его общих ценностей.

Однако я уверен в том, что не существует никакого конкретного механизма, с помощью которого Китай мог бы разрушить Эстонию или Финляндию, если бы ему разрешили построить тоннель. Создание подводного железнодорожного тоннеля может принести ЕС только пользу, в том числе и с геополитической точки зрения. С другой стороны, ставка на участие ЕС в данном проекте, о чём было заявлено в технико-экономическом обосновании проекта 2018 года, может привести к бесконечным задержкам. Совершенно очевидно, что Эстония и Финляндия смогут выделить достаточное финансирование для проекта, реализацию которого они обсуждали в течение двух десятилетий. В одном из исследований говорится, что реализация проекта стала бы невозможной без 40% финансирования со стороны ЕС, и что даже в этом случае Эстонии и Финляндии также потребовалось бы выделить собственное финансирование на его реализацию. Учитывая столь высокий уровень государственного участия, можно с уверенностью сказать, что задержки неизбежны.

Например, проект по строительству 18-километрового подводного тоннеля между датским островом Лолланн и немецким островом Фемарн вместо паромного маршрута, о котором заговорили в 2010 году, до сих пор так и не сдвинулся с мёртвой точки. Данный проект находился в числе приоритетных проектов ЕС. Европейский блок выделил на строительство подводного тоннеля 16% от общего финансирования. В 2019 году проект наконец был одобрен правительством Германии и парламентом Дании, однако так и не сдвинулся со стадии подготовки к строительству из-за жалоб компании Scandlines, которая владеет паромной переправой между двумя островами. К тому же в июне 2019 года Европейская комиссия начала расследование финансирования проекта. По этой и другим причинам почти наверняка строительство подводного тоннеля не удастся завершить к запланированной дате — 2028 году.

Так что нетрудно понять, почему разработчики подводного тоннеля Таллин — Хельсинки не хотят иметь дело с государственными субсидиями Финляндии и Эстонии или просить помощи у ЕС. Может быть, было бы проще заключить соглашения с китайскими компаниями и договориться с регулирующими органами, однако паромное лобби опять даст о себе знать, потому что паромный маршрут между Таллином и Хельсинки приносит высокую прибыль. В 2018 году данным паромным маршрутом воспользовались 8,8 млн человек, или 77% всех пассажиров, которые воспользовались услугами порта Хельсинки.

Самый короткий паромный маршрут между Таллином и Хельсинки занимает два часа, а подводный тоннель позволил бы сократить поездку до 30 минут, поэтому трансграничные поездки на работу стали бы возможны. По правде говоря, практически невозможно оценить потенциальный рост пассажиропотока. Кроме того, этот тоннель позволит обеспечить быстрое грузовое сообщение между Восточной Европой и северными европейскими странами, что могло бы поспособствовать росту экономики балтийских соседей Эстонии, а также Польши.

Для ЕС этот туннель имеет не только экономическое, но и геостратегическое значение. Прибалтика представляет собой относительно изолированную группу европейских государств, находящихся в непосредственной близости к России. Тоннель Таллин — Хельсинки вряд ли порадует Кремль, который пытается оказать давление на Прибалтику, сокращая их экспорт и импорт, проходящий через их порты.

ЕС должен проявить заинтересованность в том, чтобы проложить подводный тоннель между Таллином и Хельсинки как можно скорее. Китай, конечно, хочет финансировать данный проект, руководствуясь своими собственными причинами, но для Прибалтики даже построенный Китаем тоннель обеспечит новую степень свободы. Для Эстонии, Латвии и Литвы, стремящихся избавиться от своего советского прошлого и стать частью Северной Европы, подводный тоннель станет важным шагом на пути к изменению их места в мире.

Китайская инициатива «Один пояс — один путь» представляет определённые риски для ЕС. К государственным китайским компаниям справедливо относятся с подозрением. Однако в данном конкретном случае, готовность китайских компаний вложить огромную сумму денег в строительство тоннеля между Таллином и Хельсинки является благом для европейского единства и даёт возможность устранить линию разлома между Востоком и Западом ЕС.

Александр Белов

Эстония > Транспорт > regnum.ru, 14 августа 2019 > № 3090443


Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 августа 2019 > № 3089862

От Красного моста до Сарпи можно будет добраться в два раза быстрее

ТБИЛИСИ, 14 авг — Sputnik. После завершения строительства автомагистрали Восток-Запад, время пути от Красного моста (граница с Азербайджаном) до Сарпи (граница с Турцией со стороны Аджарии) сократится в два раза, заявил заместитель министра регионального развития и инфраструктуры Грузии, председатель департамента автомобильных дорог Ираклий Карселадзе.

В настоящее время идет строительство на участках международных магистралей общей протяженностью 140 километров, а также обновление внутригосударственных дорог общей длиной 500 километров. На этих работах трудоустроены более девяти тысяч граждан Грузии.

Всего в стране насчитывается семь тысяч километров дорог международного и внутригосударственного назначения, 1 600 мостов и 32 тоннеля.

Основная транспортная артерия Грузии

Трасса Восток-Запад, или Европейская транзитная дорога Е-60, является вторым по величине европейским транзитным коридором, который начинается в Бресте (Франция) и заканчивается в Иркештаме (Киргизия).

В Грузии Е-60 начинается на границе с Азербайджаном и заканчивается на побережье Черного моря, близ порта Поти. На территории Грузии длина коридора составляет 392 километра.

"Магистраль Восток-Запад является нашим главным вызовом, который начинается с Красного моста, и составляет 430 километров до Сарпи. 200 километров из них уже построено. Нынешнее расстояние в 460 километров, сокращается на 30 километров, и если сегодня надо 8 часов, то потом станет возможно добраться в два раза быстрее, за 4-4,5 часа, в условиях абсолютно безопасного дорожного движения", - сообщил Карселадзе.

По его словам, начинаются работы по строительству дороги на Рикотском перевали, которая соединяет Восточную и Западную Грузию.

"На следующей неделе, 20 числа, по первому участку Рикоти будет оформлено соглашение, и, соответственно, все готово для выдачи разрешения на проведение официальных работ. Что касается четвертого участка, в августе будет объявлен тендер, до конца года и этот договор будет оформлен", - отметил Карселадзе.

Военно-Грузинская дорога

В рамках развития транспортного транзитного коридора Севре-Юг, планируется строительство 23- километрового участка Квешети-Коби, с вводом в эксплуатацию которого будет возможно беспрепятственно в любое время года добираться до грузино-российской границы, минуя крестовый перевал.

Строительство новой скоростной магистрали планируют начать до конца 2019 года.

"Очень важен проект Квешети-Коби, по которому два соглашения будут оформлены в августе-сентябре, и, соответственно, идет проектирование на участке Натахтари", - отметил Карселадзе.

Также в рамках проекта запланировано строительство девятикилометрового тоннеля – самого длинного в Грузии. Тоннель пророют под Крестовым перевалом – от села Цкере до села Коби. Этот тоннель станет самым длинным в Грузии. А также пророют пять тоннелей и шесть мостов.

Предположительная стоимость проекта 558,6 миллиона долларов. Финансировать строительство дороги будут Азиатский банк развития (АБР) и Европейский банк реконструкции и развития, которые выделили Грузии кредиты в размере 415 миллионов долларов и 60 миллионов долларов соответственно, а также правительство Грузии, которое выделит 83,6 миллиона долларов.

Существующая 35-километровая Военно-Грузинская дорога, которой ежедневно пользуются 3,5 тысячи автомобилей, является одной из самых опасных дорог Грузии. Более 40 дней в году, по большей части в зимний период, ее закрывают, что создает большие проблемы людям, путешествующим из России в Грузию, а также тем, кто перевозит грузы.

На данный момент это единственная действующая автомобильная дорога, связывающая Грузию и Армению с Россией.

Важные проекты

В планах за текущий год ремонт 550 километров дорог. По данным ведомства, за первое полугодие 2019 года удалось выполнить ровно такой объем работы, как за весь 2018 год. Из 350 миллионов лари, предусмотренных на эти цели в госбюджете, 133 миллиона лари уже выплатили контракторам за выполнение соответствующих работ.

За шесть месяцев 2019 года, департамент дорог оформил 222 контракта стоимостью в 541 миллион лари. В результате соответствующих процедур, при заключении этих договоров ведомству удалось сэкономить 35 миллионов лари бюджетных средств.

"В целом, в рамках 12-миллиардного плана, который подразумевает осуществление еще 10 запланированных проектов, численность занятых значительно возрастет, и мы не исключаем, что их количество удвоится", - заявил Карселадзе.

На данный момент департамент автомобильных дорог осуществляет 237 проекта. В сумме это проекты стоимостью 737 миллионов лари. Из них 41 проект уже завершены, и до конца года закончат 70% из них.

Помимо этого, Карселадзе отметил важность осуществления таких проектов, как программа по превенции стихийных бедствий, стоимостью в 65 миллионов лари. 13 проектов уже завершены, 40 осуществляются, а еще 36 запланированы.

В этом году на инфраструктурные проекты, которые осуществляются как на районных и сельских дорогах, так и на дорогах государственного значения, выделена рекордная сумма – 1,5 млрд лари (примерно 507 миллионов долларов).

Грузия > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 августа 2019 > № 3089862


Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 августа 2019 > № 3089861

Ситуация на дорогах Грузии: вводятся ограничения в направлении Армении

Водители могут воспользоваться альтернативными таможенно-пропускными пунктами — "Садахло" и "Ниноцминда"

ТБИЛИСИ, 14 авг — Sputnik. Из-за проведения масштабных ремонтных работ на трассе международного значения Поничала-Марнеули-Гугути с 19 августа по 30 сентября в направлении ТПП "Гугути" будет ограничено передвижение автотранспорта, сообщает Служба доходов Минфина Грузии.

На 85-98 километре трассы Поничала-Марнеули-Гугути, ведущей к границе с Арменией, запретят передвижение машин с прицепом и полуприцепом. Дорога будет открыта для остальных машин.

Служба доходов министерства финансов Грузии предлагает водителям в течение этого периода воспользоваться альтернативными таможенно-пропускными пунктами — "Садахло" и "Ниноцминда", расположенными на границе с Арменией.

Общая протяженность грузинской сухопутной границы составляет 1 тысяча 839 километров. Протяженность грузино-армянской границы — 224 километра. На границе Грузии с Арменией на сегодняшний день работают четыре таможенно-пропускных пункта: "Садахло", "Гугути", "Ахкерпи" (регион Квемо Картли) и "Ниноцминда" (регион Самцхе-Джавахети).

Грузия. Армения > Транспорт > newsgeorgia.ru, 14 августа 2019 > № 3089861


Россия > Транспорт > forbes.ru, 14 августа 2019 > № 3089041

«Аэрофлот» ограничит доступ в бизнес-залы для владельцев золотых карт

Александр Пятин

редактор новостей

С 15 августа «Аэрофлот» ограничит доступ к бизнес-залам участникам программы лояльности в двух аэропортах. Компания может ввести такие же ограничения и в других регионах, исходя из «экономической целесообразности»

«Аэрофлот» с 15 августа меняет правила доступа участникам «золотого» уровня программы «Аэрофлот Бонус» в бизнес-залы аэропортов Архангельска и Магнитогорска. Об этом сообщается на сайте авиаперевозчика.

Проход в залы ожидания повышенной комфортности будет доступен только пассажирам, которые приобрели билет класса «бизнес», и владельцам карт «платинового» уровня. Владельцам карт «золотого» уровня, купившим билеты класса «эконом», взамен будут автоматически начислены 3000 миль. Ранее владельцы золотых карт «Аэрофлота» во всех городах имели право бесплатного прохода во все бизнес-залы, даже если летят эконом-классом.

Изменение правил доступа в залы обосновано «экономической целесообразностью», указывается в сообщении компании.

«Средняя стоимость обслуживания пассажиров в бизнес-залах российских аэропортов существенно выше, чем в Европе», — рассказал «Ведомостям» сотрудник «Аэрофлота». Если в Европе авиакомпания платит аэропорту за каждого пассажира в среднем $25, а максимум — $40, то в России даже в небольших аэропортах доступ пассажира в бизнес-зал обходится авиакомпании в среднем в 5000–7000 рублей (€68,5–€96 по курсу ЦБ), добавил собеседник газеты.

При этом качество услуг в этих бизнес-залах не соответствует затратам, что подтверждают и опросы пассажиров, объяснил источник «Ведомостей». Обладатели золотых карт лояльности предпочтут получить дополнительные 3000 миль, а не провести время в бизнес-зале без должного комфорта, уверен он.

Сотрудник «Аэрофлота» также сказал газете, что компания продолжит анализировать обоснованность затрат на услуги бизнес-залов в тех аэропортах, где они значительно дороже Европы. «Не исключено, что такие же ограничения, как по Магнитогорску и Архангельску, будут распространены на другие региональные аэропорты», — заявил он.

Россия > Транспорт > forbes.ru, 14 августа 2019 > № 3089041


Россия > Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 14 августа 2019 > № 3089025

К подрядчику РЖД, принадлежащему «королям госзаказа», пришли с обыском

Александр Пятин

редактор новостей

Силовики в среду пришли с обысками по нескольким адресам, связанным с совладельцами группы компаний «1520» — одного из крупнейших подрядчиков РЖД и лидера прошлогоднего рейтинга Forbes «Короли госзаказа». Следствие подозревает, что средства «1520» выводились за рубеж по «молдавской схеме». Расследование завели по материалам дела полковника Захарченко, в даче взяток которому обвиняют совладельцев компании

Сотрудники правоохранительных органов при поддержке ФСБ утром 14 августа начали обыски по нескольким адресам, связанным с совладельцами группы компаний «1520», крупного подрядчика РЖД, сообщил «Ведомостям» собеседник в правоохранительных органах и подтвердил источник, близкий к акционерам «1520». По словам собеседников газеты, обыски проходят по делу о хищении средств у группы «1520».

Первым об обысках сообщил Telegram-канал ВЧК-ОГПУ. Информацию об обысках подтвердили источники РБК. Представитель группы «1520» факт обысков в компании опроверг.

Следственный комитет расследует уголовное дело по статье 210.3 УК (организация преступного сообщества с использованием служебного положения) и ряду других статей по эпизодам, связанным с выводом и отмыванием денег, которые «1520» получила для выполнения подрядов, пишут «Ведомости». Речь идет о сумме более 200 млрд рублей. Следствие подозревает, что средства подрядчика РЖД выводились за рубеж с помощью так называемой «молдавской схемы» через ряд банков. Суть схемы сводилась к заключению договоров займов, согласно которым российские компании — посредники по выводу денег через Молдавию — якобы получали ссуды на сотни миллионов долларов или выступали по ним поручителями. Обязательства по этим фиктивным долгам не исполнялись, и кредиторы обращались в молдавские суды — это было возможно, поскольку поручителями по кредитам выступали в том числе граждане этой страны (многие из них не были осведомлены о своем участии в сделках).

Дело СК возбудил по материалам дела бывшего полковника МВД Дмитрия Захарченко, в квартире родственников которого изъяли почти 9 млрд рублей наличных в рублях и иностранной валюте, сообщал в конце апреля «Росбалт». Совладельцам ГК «1520» Валерию Маркелову (арестован в октябре прошлого года) и Борису Ушеровичу (объявлен в международный розыск) Следственный комитет ранее предъявил обвинения в даче взяток Захарченко. По версии следствия, Маркелов в течение 10 лет давал Захарченко взятки на общую сумму около 2 млрд рублей.

Группа компаний «1520» — крупнейший строительный подрядчик РЖД, специализируется на проектировании и строительстве железных дорог. В 2018 году совладельцы «1520» заняли первое место в рейтинге Forbes «Короли госзаказа». Сумма полученных ими подрядов от РЖД была оценена в 218,2 млрд рублей.

В апреле этого года Валерий Маркелов, которому принадлежали 28,33% группы, вышел из капитала «1520», отмечал РБК. Доля Маркелова перешла гендиректору компании Алексею Крапивину, который увеличил свой пакет до 56,66%.

Россия > Транспорт. Армия, полиция > forbes.ru, 14 августа 2019 > № 3089025


США. Евросоюз. Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 августа 2019 > № 3088658

Не продается: Boeing радикально сократил поставки самолетов

Поставки самолетов Boeing сократились на 38%

Мечтам Boeing восстановить репутацию на рынке и спрос на свою продукцию пока что не суждено сбыться. Поставки самолетов стремительно падают. За семь месяцев этого года они снизились на 38%. Катастрофы с участием самолета 737 MAX серьезно отразились на авиаконцерне. Так что у европейского Airbus есть все шансы обойти американских конкурентов.

Компания Boeing за семь месяцев текущего года поставила заказчикам на 38% меньше пассажирских самолетов, чем за аналогичный период прошлого года и уступила по этому показателю европейской авиастроительной корпорации Airbus. Об этом пишет The Wall Street Journal.

По данным издания, с января по июль авиастроительный гигант поставил заказчикам всего 258 самолетов, что гораздо меньше аналогичного периода прошлого года. Тогда цифра была почти в два раза больше — 417 машин.

Airbus же пока может похвастаться 458 самолетами за тот же период, а по итогам текущего года вообще может впервые за семь лет отобрать «пальму первенства» по поставкам у американского конкурента и стать крупнейшим авиастроительным концерном в мире.

Основное сокращение поставок пришлось на самолеты Boeing 737 MAX. Компании просто не хотят его покупать: американская корпорация перестала получать заказы на данные самолеты с марта этого года.

Эксплуатация самолетов Boeing 737 MAX была приостановлена после двух авиакатастроф: 10 марта этого года в Эфиопии разбился самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, в результате чего погибли 157 человек, а 29 октября 2018 года в катастрофе самолета аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии погибли 189 человек.

После этого многие страны, включая Россию, США и государства ЕС, из соображений безопасности приостановили эксплуатацию самолетов этой серии.

Эксперты подтверждают, что для Airbus ситуация благоприятная, чтобы получить лидерство в данном сегменте.

«Вполне возможно они выйдут на лидерские позиции», — говорит Федор Борисов, главный эксперт Института транспорта и транспортной политики ВШЭ.

В данный момент у Boeing вряд ли есть «кролик в рукаве», ведь ставку корпорация всегда делала на сегмент 737.

«Все зависит от того, как быстро 737 MAX вернется. Если проблемы не решатся в обозримой перспективе, то рынок скорее всего изменится», — добавляет Борисов.

Авиакомпании, у которых парк состоит из Boeing и Airbus, могут легко поменять свои планы по закупкам, а другие перевозчики с однотипными воздушными судами в таком случае будут принимать стратегические решения по замене, и скорее всего в пользу Airbus.

В таком случае Airbus придется наращивать производство. Однако процесс этот не такой быстрый. По словам экспертов, «здесь стоит рассматривать долгосрочную перспективу».

Пока что некоторые авиакомпании присматриваются к старым моделям Boeing — спрос на самолеты Boeing 737-800 растет во всем мире. Отмечается, что ставка лизинга на 737-800 взлетела на 40% — теперь она составляет $300 тыс. за 24 месяца.

Boeing пытался вернуть себе «кредит доверия» на последнем авиасалоне в Ле-Бурже.

Основной целью концерна во Франции было убедить потенциальных покупателей, что компания успешно работает над возвращением 737 MAX разрешения на полеты.

Однако попытка вернуть репутацию с треском провалилась.

Было заключено лишь соглашение о намерении на 200 самолетов 737 MAX на $24 млрд по каталожной цене. Покупателем стал международный авиационный холдинг IAG. Важным фактором остается то, что заказ не твердый. Данное соглашение предполагает, что перевозчик (покупатель) может отказаться от него в будущем.

Также покупателей разочаровывает ситуация с 777X. Boeing презентовал модель в марте. Машина должна стать самым крупным в мире пассажирским самолетом. Правда, первый полет 777X отложен до 2020 года в связи с проблемами в разработке двигателя.

Эксперты отмечают, если проблемы Boeing серьезно затянутся на годы, то и у альтернативных производителей появится возможность заместить пустующую нишу.

«Формально есть два альтернативных проекта, китайский С919 и российский МС-21. Они могут воспользоваться ситуацией и удовлетворить имеющийся спрос со стороны авиакомпаний», — говорит Федор Борисов.

Китайский COMAC полным ходом разрабатывает магистральный узкофюзеляжный самолет C919 — портфель заказов приближается уже к 1 000.

А что касается МС-21, то ситуация осложняется политическими аспектами. Ранее США ввели санкции, которые привели к прекращению поставок композитных материалов для крыла самолета. Выход в серию отодвинулся еще на год — до 2021 года.

США. Евросоюз. Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 августа 2019 > № 3088658


Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 августа 2019 > № 3088657

Принудительное обновление: запретят ли ездить на старых машинах

Минтранс изучает предложение о запрете старых автомобилей

Ксения Чемоданова

В Госдуме предлагают запретить россиянам ездить на старых автомобилях. Какие машины к ним отнесут и какими будут санкции для нарушителей, авторы инициативы пока не раскрыли. Между тем аналитики связывают новые меры с попыткой правительства поддержать спрос на новые автомобили, который с начала года упал на 18-20%. У россиян просто нет денег, чтобы покупать машины.

В России предлагают запретить эксплуатацию автомобилей, которые «достигли предельного срока эксплуатации». Об этом предложении рассказал заместитель председателя комитета по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству Альфия Когогина.

При этом конкретики пока недостаточно в этом предложении.

Какие именно автомобили попадут под запрет, и какого «возраста» должны быть транспортные средства – неясно.

Кроме того, ничего не сообщается о том, какие санкции будут применяться к нарушителям и какие органы будут следить за исполнением предписаний.

Как отметила на официальном сайте Госдумы госпожа Когогина, инициатива носит «рекомендательный характер» и направлена на защиту окружающей среды.

Она привела данные Комитета по экологии и охране окружающей среды. Согласно статистике, загрязнение воздуха автотранспортом в целом по стране составляет 60–65% от общего показателя, а в мегаполисах, например, в Москве, — до 85%.

При этом парламентарий подчеркнула, что речь идет пока только о коммерческих автомобилях.

Свои рекомендации депутат изложила в письме, которое было направлено профильным ведомствам Минтрансу и Минпромторгу.

В Минтрансе «Газете.Ru» подтвердили получение документа, а также пояснили, что «предложение находится на рассмотрении».

В Минпромторге отметили, что высокого ценят и разделяют интерес Госдумы к проблеме экологии, хотя пока выступают против крайних мер.

При этом в ведомстве считают, что «старые машины должны выводится с помощью мер экономического, технического и организационного регулирования».

Кроме того, необходимо стимулировать владельцев сильно поддержанных авто пересаживаться на более экологичный вид транспорта, добавляют в министерстве.

«Некоторые предложения уже реализованы в этой сфере. На нормативном уровне закреплена возможность введения ограничения движения транспортных средств в зависимости от экологического класса. Также субъекты РФ в соответствии со статьей 361 Налогового кодекса вправе самостоятельно устанавливать дифференцированные налоговые ставки с учетом количества лет, прошедших с года выпуска транспортных средств, и (или) их экологического класса», — рассказали «Газете.Ru» в пресс-службе ведомства.

Примечательно, что Минпромторг уже предлагал в 2013 году ограничить предельный возраст использования автомобилей до 7-15 лет. Несмотря на то, что ограничения касались лишь коммерческих машин, в Госдуме проект не прошел. Единственное исключение было сделано для общественного транспорта: с 2020 года детей не будут перевозить на автобусах старше десяти лет.

Залежи колес на складе

Согласно данным Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в июле 2019 года снизились на 2,4%. Всего дилерам удалось реализовать около 140 тысяч машин, что на 3,4 тысяч штук меньше результата июля 2018-го года.

При этом негативная динамика на рынке наблюдается с начала года. Так, в феврале спрос на легковушки сократился на 3,6%, а в мае впервые за два года упал более чем на 6%. В реальности продажи новых авто сократились с начала года на 18 – 20%, отмечают опрошенные «Газетой.Ru» аналитики.

«Отложенный спрос на автомобили среди россиян составляет порядка пяти миллионов автомобилей. Получается эффект затоваривания рынка, что приводит к дополнительным убыткам для производителей»,— считает координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов.

В итоге правительство пытается стимулировать спрос за счет введения новых ограничений добавляет собеседник «Газеты.Ru».

«Автомобильный рынок и так пребывает в рецессии, после ужесточения правил игры на дороге - установки камер видеофиксации на каждом перекрестке, повышения пошлин и роста цен на топливо. Если водителей заставят менять автомобили хотя бы раз в десять лет, то продажи не вырастут, а только приведут к снижению количества автолюбителей», --уверен Шкуматов.

Любители ретро поневоле

Тем не менее, даже само упоминание об ограничениях вызвало широкий резонанс у россиян. В соцсетях депутата Альфии Когогиной пользователи оставляют гневные комментарии, выступая против инициативы. В частности, они напоминают, что доходы населения постоянно падают и половина соотечественников вынуждены ездить на «автохламе».

Согласно статистике ГИБДД за прошлый год, в России зарегистрировано порядка 60,5 млн транспортных средств. При этом около 20,9 млн. автомобилей были выпущены с конвейера больше 15 лет назад и еще десять млн. авто ездят по стране более десяти лет.

Россияне не могут поменять автомобили, так как не располагают достаточным количеством свободных средств, признают эксперты.

Реальные доходы россиян в 2018 году сократились на 0,2%, следует из доклада Росстата.

Вопреки ожиданиям правительства, прошлый год стал пятым годом беспрерывного падения реальных доходов населения.

При этом программы автокредитования не спасают ситуацию, поскольку у части автолюбителей нет свободных средств на первоначальный взнос, отмечает депутат Госдумы Александр Старовойтов.

«В таких случаях необходимо субсидировать покупку автомобиля. В период до 2018 года у нас действовала программа по обновлению парка, и она дала позитивные результаты. Мы рассматриваем дополнительные варианты ее нового воплощения», - сказал депутат.

Госпрограмма субсидирования действовала с 2015 по 2018 года и предполагала предоставление скидки при покупке новых машин и сдаче в утиль старых. За три года таким образом было продано более 1,2 млн. автомобилей.

Впрочем, депутат сомневается, что инициатива его коллеги найдет поддержку в Госдуме.

«Тут возникает вопрос, что делать с ретро автомобилями, которые по своим характеристикам даже выигрывают у современного автопрома. Та же история и с такси, которые приходят в негодность уже спустя три года эксплуатации. Необходимо ранжировать транспорт по его техническому состоянию, а не по возрасту», - заключил Александр Старовойтов.

Россия > Транспорт > gazeta.ru, 14 августа 2019 > № 3088657


Таджикистан. Иран. США > Транспорт > news.tj, 14 августа 2019 > № 3088605

Таджикистан возобновил полёты в Иран. Летать в Мешхед будет Tajik Air

Авиакомпания Tajik Air возобновила полёты из Таджикистана в Иран и обратно. Полеты по маршруту Душанбе - Мешхед - Душанбе будут выполняться два раза в неделю по вторникам и пятницам, сообщили «АП» в авиакомпании.

«Вчера, после почти годовой приостановки, мы выполнили первый рейс по маршруту Душанбе - Мешхед – Душанбе. У нас уже запланированы авиарейсы по этому маршруту до 26 октября 2019 года. Рейсы будут выполняться два раза в неделю - по вторникам и пятницам на самолетах «Боинг-767», - сообщили в авиакомпании.

Напомним, что авиарейсы между Таджикистаном и Ираном возобновились в начале июня, после почти годовой приостановки. 6 июня иранская авиакомпания Varesh Airlines осуществила свой первый рейс по маршруту Мешхед-Душанбе-Мешхед. По сообщению посольства Ирана в Таджикистане, авиарейсы Varesh Airlines по этому маршруту будут выполняться раз в неделю - по четвергам.

Регулярные полеты по маршруту Мешхед-Душанбе-Мешхед перед этим осуществляла иранская авиакомпания Aseman Airlines. Рейсы были прекращены в конце сентября 2018 года по инициативе иранской стороны. С таджикской стороны полеты в Иран осуществлялись авиакомпанией Tajik Air, которая также прекратила полеты из-за финансовых проблем.

Таджикистан. Иран. США > Транспорт > news.tj, 14 августа 2019 > № 3088605


Испания > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088489

В Испании 14-16 августа ожидаются сбои в работе аэропорта Бильбао (BIO) ввиду протестных действий его сотрудников. Об этом сообщил ДСКЦ МИД РФ.

В этой связи ожидается увеличение времени прохождения процедур досмотра, сдачи и получения багажа; возможна задержка рейсов.

Бильбао - аэропорт, расположен в 9 км к северу от города Бильбао на территории муниципалитета Лухуа. Это крупнейший аэропорт в Стране Басков.

Строительство аэропорта близ Бильбао началось в 1927 году, первые полёты произошли в 1928 году, во время гражданской войны строительство продолжалось, а аэропорт использовался как военный. В 1940-х годах аэропорт в дневное время использовался и в целях гражданской авиации. В 1955 году был построен терминал. В 2000 году был открыт новый терминал по проекту известного архитектора Сантьяго Калатрава.

В настоящее время аэропорт имеет две асфальтовые взлётно-посадочные полосы в 2000 и 2600 м длиной и шириной по 45 м.

С Бильбао аэропорт связывает автобусное сообщение службы BizkaiBus.

Испания > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088489


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088486

ОАО "РЖД" ведет строительство новой железнодорожной линии до Северного терминального комплекса (СТК) аэропорта "Шереметьево". Об этом сообщила пресс-служба РЖД.

Новая ветка железной дороги дотянется до терминала В и возводимого терминала С. Развитие железнодорожной инфраструктуры ведется в рамках инвестиционной программы РЖД и позволит повысить транспортную доступность аэропорта, а также снизить нагрузку на автодорожную сеть.

Реализовать проект запланировано в два этапа. Первый этап предполагает строительство станции Шереметьево-1 в СТК с тремя приемоотправочными путями и двумя платформами, двухпутной железной дороги протяженностью 3 км и однопутной ветви, которая соединит новую станцию с действующей - Шереметьево-2, расположенной в Южном терминальном комплексе (ЮТК, терминалы D, E и F). На первом этапе проект, реализация которого намечена к 2022 году, позволит запустить поезда-шаттлы из ЮТК в СТК с интервалом движения 15 минут.

В настоящее время в рамках реализации первого этапа развернуты строительно-монтажные работы по выносу коммуникаций, устройству земляного полотна, опор эстакады и пролетных строений. Также начаты работы, необходимые для строительства вокзального комплекса, который расположится на эстакаде. Вокзальный комплекс свяжет с терминалом B внеуличный переход. Пассажирская инфраструктура будет отвечать современным требованиям комфорта.

Согласно проекту, для реализации второго этапа потребуется продолжение строительства двухпутной соединительной линии от станции Шереметьево-1 с подключением к существующим путям в сторону остановочного пункта Шереметьевская Савеловского направления Московской железной дороги. При этом развитие подхода к аэропорту планируется синхронизировать с развитием Савеловского направления в рамках проекта МЦД-1. После завершения всех работ пропускная способность в адрес аэропорта Шереметьево увеличится с 38 существующих до 72 пар в сутки: 32 пары до ЮТК и 40 пар до СТК с интервалом движения 30 минут. Из Москвы поезда в аэропорт будут отправляться в тактовом режиме каждые 15 минут.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088486


Китай > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088483

Аэропорт Гонконга возобновил работу после сбоя, сообщает Генконсульство России со ссылкой на авиационные власти.

"Пассажиров просят заранее проверять информацию о рейсах на сайте аэропорта, а также связываться с авиакомпаниями", говорится в сообщении ведомства.

По информации авиационных властей, вечером 13 августа работа аэропорта Гонконга была значительно затруднена, регистрация на все вылетающие рейсы была приостановлена.

Китай > Транспорт > akm.ru, 14 августа 2019 > № 3088483


Панама. Венесуэла > Транспорт > ria.ru, 14 августа 2019 > № 3088450

Панамский канал несмотря на блокаду США в отношении Венесуэлы будет и в дальнейшем разрешать венесуэльским судам проход этим морским путем, связывающим Атлантический и Тихий океаны, если они будут исполнять необходимые требования и осуществлять платежи, заявил в среду глава администрации канала Хорхе Кихано.

На прошлой неделе вице-президент Венесуэлы Делси Родригес заявила, что венесуэльское судно с 25 тысячами тонн соевого жмыха для производства продуктов питания было задержано в Панамском канале, назвав это прямым влиянием блокады США. Руководство канала заявило, что движение транспорта идет в обычном режиме, и отрицало задержание какого-либо судна.

"У нас есть соглашение о нейтралитете, которое подписали и США. Мы должны действовать, руководствуясь этим (соглашением)", - приводит Рейтер заявление Кихано.

По его словам, Панама не поддастся на давление относительно того, кто должен, а кто нет пользоваться каналом.

Белый дом сообщил 6 августа, что президент Дональд Трамп подписал указ о блокировке активов властей Венесуэлы в юрисдикции США, включив в этот список центральный банк страны и государственную нефтяную компанию PDVSA. Кроме того, указ разрешает вводить санкции против иностранных граждан, которые предоставляют поддержку, товары или услуги любым лицам, находящимися под санкциями, включая власти Венесуэлы.

Панама. Венесуэла > Транспорт > ria.ru, 14 августа 2019 > № 3088450


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.