«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2017гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 46000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (153052 документа)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 85313 / об этой стране с 1.8.2009 по 22.11.2017 читателями скачано статей 1444133 (в т.ч. ЦФО 29100 / 477723, СЗФО 7625 / 111635, ЮФО 6308 / 79694, ПФО 5238 / 84428, УФО 3062 / 54048, СФО 4250 / 68408, ДФО 5533 / 109727, СКФО 936 / 10799) • Украина 11904 / 147418Китай 8729 / 118905Казахстан 6110 / 89566Германия 2783 / 36067США 3125 / 31852Корея 1059 / 31289ОАЭ 2542 / 21402Египет 1129 / 20697Белоруссия 2391 / 20564Франция 1568 / 19668Узбекистан 1649 / 16668Япония 879 / 15494Азербайджан 1587 / 14830Иран 2392 / 13045Великобритания 1385 / 12997Турция 1384 / 12155Евросоюз 2340 / 11866Финляндия 1591 / 11622Чехия 1264 / 11394Латвия 2135 / 10804Эстония 1865 / 10076Грузия 1595 / 9990Италия 1038 / 9403Литва 991 / 8481Малайзия 712 / 7735Нидерланды 568 / 7613Испания 829 / 6780Кипр 1094 / 6419Израиль 939 / 6415Тайвань 624 / 6343Польша 909 / 6194Туркмения 622 / 6115Греция 669 / 5981Индия 596 / 5909Киргизия 790 / 5132КНДР 184 / 4584Венгрия 409 / 4496Армения 846 / 4165Бельгия 353 / 4094Таджикистан 737 / 4037Ирландия 427 / 3810Таиланд 291 / 3457Бразилия 259 / 3434Молдавия 450 / 3432Абхазия 242 / 3341Австралия 224 / 3236Вьетнам 388 / 3171Швеция 537 / 3063Швейцария 419 / 2833 | Главное | Все новости

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 ноября 2017 > № 2394629

В Раде предложили создать центральный орган исполнительной власти в отрасли ж/д транспорта

Центральный орган исполнительной власти может появиться в сфере работы железнодорожного транспорта.

Соответствующий законопроект "О железнодорожном транспорте", предполагающий такие цели, зарегистрировали порядка 20 народных депутатов в Верховной Раде Украины 17 ноября 2017 года под №7316.

Согласно пояснительной записке к документу устаревшие методы регулирования железнодорожной отрасли не соответствуют современным условиям и сдерживают развитие конкуренции на рынке железнодорожных перевозок.

"Действующей редакцией закона в отношении отдельных субъектов хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования не установлены нормы, которые бы определяли особенности их работы, а также системы взаимоотношений с другими субъектами хозяйственной деятельности и пользователями услуг железнодорожного транспорта. Одной из задач проекта акта является устранение подобных недостатков в правовом регулировании", – отмечено в ней.

К проблемам, на решение которых направлен проект закона, авторы также относят: низкий уровень конкуренции на рынке железнодорожных перевозок; прогрессирующее старение и значительную степень износа основных фондов; отсутствие государственной поддержки инновационного развития отрасли; наличие перекрестного субсидирования убыточных пассажирских перевозок за счет грузовых.

Реализация проекта акта, по мнению авторов, будет способствовать повышению конкурентоспособности железнодорожного транспорта на внутреннем и международном рынках транспортных услуг, создаст дополнительные возможности привлечения инвестиционных ресурсов для технико-технологической модернизации отрасли, позволит обеспечить реализацию соответствующих положений соглашения об ассоциации и интеграции железнодорожного транспорта Украины в единую железнодорожную систему Европейского Сообщества.

Согласно самому документу к полномочиям ЦОИВ в ж/д отрасли, в частности, относятся:

- формирование госполитики в сфере железнодорожного транспорта, безопасности на железнодорожном транспорте; определение приоритетных направлений развития;

- утверждение правил перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, правил перевозки грузов железнодорожным транспортом; утверждение порядков ведения реестров перевозчиков, операторов железнодорожного подвижного состава, подъездных путей; заключение договора о предоставлении общественно важных услуг по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом; утверждение методики формирования тарифов на услуги по доступу к инфраструктуре; утверждение инвестиционных программ.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 21 ноября 2017 > № 2394629


Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 21 ноября 2017 > № 2394597

Бездействие временного руководства Укрзализныци привело к ЧП на криворожских ГОКах

На горно-обогатительных комбинатах Кривого Рога сложилось чрезвычайное положение. Об этом сообщил президент Объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александр Каленков в ходе заседания в Госрегуляторной службе.

А.Каленков сообщил, что в ноябре не было вывезено порядка 400 тыс. тонн произведенного предприятиями железорудного сырья.

"Это произошло из-за бездействия временного руководства "УЗ". За последние полмесяца ухудшилась оборачиваемость вагонов на 10%. Это значит нет тяги, нет вовремя подвезенного дизтоплива. То есть тем же количеством вагонов будет перевозиться на 10% меньше грузов. Поэтому и остается готовая продукция на складах предприятий ГМК", – сказал он.

Президент "Укрметаллургпрома" подчеркнул, что своевременный невывоз продукции ГОКов означает недополучение 500 млн долл. валютной выручки, недополучение сотни миллионов налогов в бюджет и доходов самой "Укрзализныци".

Как сообщалось, за первые 12 дней ноября только Ингулецкий ГОК недополучил 1165 полувагонов "Укрзализныци". В результате были сорваны контракты на поставку 81 тыс. тонн сырья для отечественных и зарубежных заказчиков.

Украина > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > minprom.ua, 21 ноября 2017 > № 2394597


Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394561

В Ульяновске открыли железнодорожный вокзал

После масштабной модернизации для пассажиров заработал вокзал Ульяновск-Центральный, сообщает пресс-служба Куйбышевской железной дороги.

В здании вокзала Ульяновск-Центральный расположены просторный зал ожидания, билетно-кассовый блок, автоматы по продаже билетов, музей, торговые ряды и кафе. Вокзал оснащен современными системами визуальной информации и навигации. Особое внимание уделено созданию безбарьерной среды для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Для них расширили вход в здание вокзала, открыли специальную кассу, оборудовали санитарную комнату и внедрили специальную систему навигации.

Специалистами были отреставрированы холсты, на которых изображены выдающиеся деятели России, рожденные или имеющие прямое отношение к Симбирской земле. Монтаж художественной подсветки позволил сделать здание вокзала достойным украшением города и акцентировать внимание на его наиболее значимых архитектурных деталях.

Площадь современного здания вокзала Ульяновск-Центральный составляет более 8 тыс. м2. Сумма инвестиций РЖД в проект модернизации составила более 350 млн руб. Работы по частичной модернизации вокзального комплекса Ульяновск-Центральный начались в апреле 2017 г.

Россия. ПФО > Транспорт > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394561


Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394559

Улан-Удэнский ЛВРЗ в октябре установил исторический производственный рекорд

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод (УУ ЛВРЗ, входит в «ЛокоТех») в октябре установил очередной производственный рекорд. Завод впервые в своей истории выпустил из ремонта 82 секции электровозов.

Таким образом, рост объемов работ по ремонту электровозов в октябре составил 120,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года – тогда было отремонтировано 68 секций.

При этом капитальный ремонт произведен на 28 секциях, что на две секции больше запланированного. Увеличение объемов капитального ремонта составил 215,4% – в 2016 году этот показатель составлял 13 единиц.

Отметим, что в течение года УУ ЛВРЗ улучшил показатели качества выпускаемой продукции.

Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод занимает лидирующие позиции среди 10 локомотиворемонтных заводов «ЛокоТех». Это одно из крупнейших промышленных предприятий Республики Бурятия. Осуществляет средний и капитальный ремонт локомотивов, гарантийное обслуживание и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, ремонт узлов и агрегатов, производство запасных частей, разработку новых технологий ремонта.

На заводе реализуется масштабная программа развития. Так, инвестиции в обновление производственных мощностей Улан-Удэнского ЛВРЗ на 2017 год составляет более 226 млн руб. На эти средства предполагается освоение новых видов работ, приобретение и изготовление более 300 единиц оборудования. В том числе планируется приобретение мостовых кранов, компрессорного и станочного оборудования, модернизация сталеплавильной печи, изготовление нестандартизированного оборудования.

Россия > Транспорт > metalinfo.ru, 21 ноября 2017 > № 2394559


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 ноября 2017 > № 2394237

По итогам октября 2017 г., объем железнодорожных грузоперевозок в Китае достиг 255 млн т. Это на 4,3% больше, чем в октябре 2016 г., сообщила корпорация China Railways.

По итогам января-октября 2017 г., грузоперевозки железнодорожным транспортом в КНР достигли 2,44 млрд т. Данный показатель вырос на 12,8% в годовом сопоставлении.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2017 г. общий объем рынка логистических услуг Китая составил 185 трлн юаней. Это свыше 80% от общего объема за весь 2016 г. Таким образом, КНР стала крупнейшим в мире рынком логистических услуг.

За девять месяцев текущего года рост спроса на логистические услуги в Поднебесной остается стабильно высоким. Страна также несколько лет подряд занимает первое место по объему железнодорожных товарных перевозок, автомобильных грузоперевозок и по пропускной способности портов.

Примечательно, что с началом августа 2017 г. в Китае отменены некоторые тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом. Таким образом власти страны планомерно сокращают расходы на логистику. Всего отменены восемь видов тарифов, включая плату за очистку пыли. Еще три вида тарифов объединены. Как ожидается, экономия составит более 2 млрд юаней ($290 млн) в год.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 21 ноября 2017 > № 2394237


Китай. Белоруссия. Германия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394170

Из города Ичан отправился первый поезд в рамках проекта грузовых железнодорожных перевозок по маршруту Китай – Европа. Это знаменует собой открытие нового коридора для торгово-экономического сотрудничества Ичана с Азией и Европой, сообщает «Синьхуа».

Грузовой поезд, как ожидается, пересечет границу на КПП Маньчжоули, пройдет через Россию, Беларусь и Польшу и приблизительно через 17 дней прибудет в германский город Гамбург.

Новый маршрут позволит на три четверти сократить расходы по сравнению с воздушной транспортировкой и на половину уменьшить время в пути по сравнению с морской перевозкой.

Как ранее сообщал Gudok.ru, количество грузовых поездов, отправленных в рамках проекта международных перевозок Китай – Европа с 2011 года, превысило отметку в шесть тысяч. Всего открыто 57 маршрутов, связывающих 35 китайских городов с 34 городами 12 европейских стран.

Ирина Таранец

Китай. Белоруссия. Германия. РФ > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394170


Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394169

Перевозки пассажиров в международном сообщении через станцию Забайкальск Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за 10 месяцев 2017 года выросли на 41% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 7,9 тыс. человек. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

Через станцию Забайкальск следуют два пассажирских поезда международного сообщения – № 20/19 Москва – Пекин и № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия. За 10 месяцев 2017 года границу между Россией и КНР в обоих направлениях пересекли 3971 пассажир поезда №20/19 Москва – Пекин (+64%) и 3946 пассажиров поезда № 654/653 Забайкальск – Маньчжурия (+23%).

Напомним, что в ОАО «РЖД» за период январь – октябрь 2017 года пассажирские перевозки в международном сообщении увеличились на 11,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 608,3 тыс. человек. Наибольший рост наблюдается в сообщении Россия – Финляндия (+23,7%), Россия – Китай (+21,5%, с учетом перевозок Дальневосточной и Забайкальской железных дорог) и Россия – Германия (+16,7%).

Ирина Таранец

Китай. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394169


Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394168

До конца года мобильные кассиры выйдут на дежурство еще на 17 станциях Московского метрополитена, сообщается на официальном портале мэра столицы. Сейчас они уже помогают пассажирам в течение дня покупать билет на одну поездку в вестибюлях 5 станций: «Киевской» Арбатско-Покровской линии, «Савеловской», «Чкаловской», «Тушинской» и «Комсомольской» (Сокольнической линии). Оплатить билет у них можно только банковской картой. Принимаются карты всех крупных платежных систем, в том числе «Мир». Доступна и бесконтактная оплата при помощи мобильного телефона или других гаджетов с функцией NFC. В октябре мобильные кассиры продали более 8,3 тыс. проездных билетов на одну поездку.

«В столичном метро внедряется новый стандарт обслуживания пассажиров. Штат мобильных кассиров увеличится до 44 человек. Эти кассиры будут перераспределять пассажиропотоки, например приглашать горожан к менее загруженным кассам. Помимо этого, мы сейчас ведем работу по перемещению автоматов по продаже билетов с наименее загруженных станций на наиболее востребованные», — рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена по стратегическому развитию и клиентской работе Роман Латыпов.

По его словам, эти меры позволят сократить очереди в кассы на 20-25%.

Мобильные кассиры появятся на следующих станциях метро:

— «Павелецкая» Замоскворецкой линии;

— «Царицыно»;

— «Домодедовская»;

— «Курская» Кольцевой линии;

— «Авиамоторная»;

— «Беговая»;

— «Улица 1905 года»;

— «Кузьминки»;

— «Выхино»;

— «Люблино»;

— «Братиславская»;

— «Китай-город» Калужско-Рижской линии;

— «Коньково»;

— «Теплый Стан»;

— «Тимирязевская»;

— «Аннино»;

— «Бунинская аллея».

Ранее Gudok.ru сообщал, что пассажиры Московского метрополитена начали в 2 раза чаще оплачивать проезд банковскими картами. Если в прошлом году безналичным расчетом в кассах, билетных автоматах и через считыватели на турникетах пользовались порядка 16% пассажиров, в этом — 33%.

Анна Булаева

Россия. ЦФО > Транспорт. Финансы, банки. СМИ, ИТ > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394168


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394167

На Дальневосточной железной дороге (ДВЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги») за время летне-путевой кампании всеми видами ремонта было охвачено 452,9 км пути, в том числе реконструировано и модернизировано 240,6 км. Итоги ремонтно-путевых работ 2017 года были подведены на технико-технологическом совете под председательством начальника ДВЖД Николая Маклыгина, сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В ходе летних ремонтных работ сплошная смена обеих рельсовых нитей на новые проведена почти на 100 км. Смена рельсов выполнена на 127,1 км. Помимо этого, на полигоне дороги произведена замена 151 комплекта стрелочных переводов.

В результате ремонтных работ на 70,4 км пути увеличена скорость движения пассажирских поездов и на 68,3 км – грузовых. Протяженность пути на деревянных шпалах снижена на 215,5 км. Протяженность бесстыкового пути теперь составляет свыше 4264 км.

В этом году при проведении ремонтных работ было задействовано 65 единиц путевых машин Дальневосточной дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин: 8 щебнеочистительных комплексов, 9 высокопроизводительных выправочно-подбивочных комплексов, платформы для перевозки плетей и др. Широкое распространение на полигоне дороги получило использование техники на комбинированном автомобильном и железнодорожном ходу, благодаря универсальности которой значительно сокращается время выполнения работ. Так, на дороге работает 13 погрузчиков на комбинированном ходу KGT-4RS.

Всего с начала летних путевых работ в режиме «закрытых перегонов» на Дальневосточной железной дороге было организовано 50 технологических «окон» общей продолжительностью свыше 3,5 тыс. часов. При этом, благодаря правильной организации движения, был обеспечен своевременный пропуск пассажирских и грузовых поездов.

В 2018 году на полигоне Дальневосточной железной дороги всеми видами ремонта планируется отремонтировать 625,4 км пути.

При постановке задач на будущий год начальник ДВЖД отметил, что совместные усилия всех причастных подразделений должны быть направлены на реализацию программы развития пропускных и провозных способностей магистрали в целях обеспечения перевозки возрастающих объемов грузов в направлении портов Дальнего Востока.

Ирина Таранец

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394167


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394166

Челябинский филиал АО »Первая грузовая компания» (ПГК) сократил количество простаивающих вагонов на 73% - с 904 в январе до 243 в октябре. Этот эффект достигнут в результате улучшения взаимодействия с участниками перевозочного процесса, сообщил пресс-центр компании со ссылкой на директора Челябинского филиала ПГК Владимира Терехова, выступившего на ежегодной встрече с грузоотправителями.

В начале года специалисты челябинского филиала ПГК разработали предельные нормативы простаивающих вагонов и поставили перед собой задачу снизить долю простоя вагонов в течение пяти суток и полностью исключить простой свыше 20 суток, рассказал Терехов.

ОАО »Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») также принимает меры по увеличению эффективности работы парка и увеличению участковой скорости локомотивов, рассказал на мероприятии первый заместитель начальника Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД, филиал ОАО »РЖД») Александра Сельменских.

Исполняющий обязанности начальника Южно-Уральского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (входит в состав филиала ОАО «РЖД» Центр фирменного транспортного обслуживания) Андрей Нахк указал на необходимость развивать комплексные услуги перевозки и индивидуальный подход к грузоотправителю. В частности, это относится к перевозке строительных материалов, на которые приходится более 34% грузов, проходящих по ЮУЖД. «Некоторые из них невозможно перевозить автотранспортом», - отметил Нахк.

Исполнительный директор ПГК Александр Сапронов поддержал участников совещания в желании повышать производительность вагонного парка: «В условиях дефицита парка нужна совместная организационная работа операторов, перевозчика и грузоотправителей. Пора менять культуру отношения к вагонам, его работу необходимо изначально учитывать в логистическом процессе».

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394166


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165

АО «Федеральная пассажирская компания» АО «ФПК» с 10 декабря запускает беспересадочные вагоны по маршрутам Томск — Владивосток и Новокузнецк — Владивосток, сообщила пресс-служба Западно-Сибирской железной дороги.

«Теперь жители Западной Сибири смогут без дополнительных пересадок доехать до крупных городов, расположенных на востоке нашей страны, — Красноярска, Иркутска, Улан-Удэ, Читы, Хабаровска и Владивостока. На маршрутах будут работать купейные и плацкартные вагоны», — говорится в сообщении.

Из Томска беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 20:29 (по московскому времени) в составе поезда № 391 Томск — Лениногорск. На станции Тайга-1 их будут включать в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Новокузнецка беспересадочные вагоны будут отправляться по четным дням в 13:01 в составе поезда № 609И Новокузнецк — Томск. На станции Тайга-1 они будут входить в состав поезда № 8 Новосибирск — Владивосток.

Из Владивостока вагоны будут курсировать по нечетным дням, начиная с 15 декабря, в составе поезда № 7 Владивосток — Новосибирск. На станции Тайга их будут отцеплять от основного состава и отправлять с поездами № 392 в Томск и № 609Н в Новокузнецк.

Продажа билетов на вагоны беспересадочного сообщения Новокузнецк — Владивосток — Новокузнецк осуществляется за 60 суток до отправления. При этом купить билет на беспересадочные вагоны Томск — Владивосток — Томск можно не ранее чем за 45 суток до отправления. Ограничение связано с тем, что часть маршрута вагоны будут следовать с международным поездом № 391/392 Томск — Лениногорск, а продажа билетов в сообщении со странами СНГ открывается за 45 дней.

Анна Булаева

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394165


Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394164 Максим Агаджанов

Максим Агаджанов: «Финансируя обновление парка электричек, мы должны учитывать риск субъекта РФ»

Генеральный директор компании «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов в интервью Cudok.ru рассказал о планах компании в сегменте лизинга железнодорожной техники, о специфике потенциальных сделок с пригородными пассажирскими компаниями и инструментах господдержки для лизинговых операторов

- Как «Газпромбанк Лизинг» оценивает сегодняшнее состояние рынка вагонов?

- Сегодня в наибольшем дефиците находятся полувагоны, рынок очень активный. Но мы стараемся трезво оценивать текущую конъюнктуру, смотреть немножко за горизонт: оцениваем количество списаний, объём производства. По нашим оценкам, в 2018-2019 годах наступит если не стагнация ставок, то по крайней мере некое равновесие. То есть дефицит парка начнет сменяться профицитом.

- Каковы планы «Газпромбанк Лизинга» в связи с прогнозами на 2018 год на рынке железнодорожных грузовых перевозок и конкуренцией в лизинговом бизнесе?

- Мы являемся одним из крупнейших поставщиков подвижного состава. На транспортную отрасль у нас приходится более 85% всех сделок, а суммарный портфель по железнодорожному сегменту составляет порядка 38 млрд. рублей. То есть мы чувствуем себя довольно уверенно на этом рынке. Сегодня мы видим, что многие наши клиенты нацелены приобретать новый парк и, конечно, эти объемы будут распределены по крупнейшим лизинговым компаниям. Поэтому не исключено, что в следующем году мы сможем приобрести несколько тысяч вагонов, и наш железнодорожный портфель даже вырастет.

- Уже ведутся какие-то переговоры?

- О конкретных планах говорить пока рано, ведь все будет зависеть от запросов клиентов. Мы в первую очередь работаем, что называется, от лизингополучателя: смотрим на его отчетность, на грузовую базу, как он планирует эксплуатировать вагоны, что он будет возить. Если оценки нашего клиента нас устраивают, значит, мы оказываем услугу. Для грузовладельцев и грузооператоров мы применяем разные критерии оценки. Например, когда ставки резко упали, некоторые небольшие компании выкупили вагоны, кто-то попросил реструктуризацию. Но наши крупнейшие клиенты никуда не делись. На сегодняшний день все хорошо - ни один вагон не пострадал.

- В каких случаях операторам подвижного состава эффективно применять лизинг железнодорожных вагонов?

- Если сравнить получение вагонов в кредит и в лизинг, то в кредит можно брать этапами в рамках графика оплаты поставщику. Но вы можете столкнуться с тем, что вам потребуется инвестиционный или льготный период, когда вагоны еще не начали генерировать достаточный денежный поток, то есть попросту ещё не начали зарабатывать.

Лизинг же является более гибким инструментом, он может учитывать множество факторов, например, сезонность. Объясню на примере «бочек» - цистерн для перевозки нефти и бензина. На этом рынке традиционно весной, когда открывается судоходство, ставка на цистерны снижается, так как большая часть грузопотока перевозится в этот период по воде. Но с октября «бочки» опять вырастают в цене. В лизинговом договоре можно учесть эту специфику и варьировать размер лизингового платежа: платить меньше в «низкий» сезон, а в «высокий» увеличивать выплаты. С кредитом подобный график платежей будет выстроить сложнее.

Кроме того, лизинговый договор может учитывать не только стоимость самой техники, но и услуги по доставке, монтажу, страхованию и даже обучению сотрудников. То есть лизинговая компания, в отличие от банка, выступает не просто кредитором, а может предоставлять полный спектр работ «под ключ», необходимых для того, чтобы ввести технику в эксплуатацию. Кроме того, на имущество, приобретённое в лизинг, распространяется ряд преференций, например, право применения коэффициента ускоренной амортизации. Все эти факторы в совокупности позволяют получить больше выгод лизингополучателю в конце срока действия договора.

- Есть ли отличие лизинга грузовых и пассажирских вагонов с точки зрения бизнеса?

- Безусловно. Мы в первую очередь исходим из ликвидности. Грузовые вагоны сейчас более востребованный товар, чем пассажирские.

- Возможно ли участие лизинговых компаний в обновлении парка электропоездов пригородных пассажирских компаний?

- Пригородные пассажирские компании – это дотационные компании. Если им поставить новые вагоны с достаточно высокой первоначальной стоимостью, то нагрузка на операторов пригородных перевозок будет еще более существенной, даже с учетом возможного субсидирования со стороны государства. Мы понимаем, что финансируя обновление парка в том или ином регионе, мы должны учитывать риск субъекта Российской Федерации. Например, пригородная компания рассчитывает взять вагоны на 15 лет, а бюджеты регионов планируются на один-три года. И это существенно сдерживает развитие рынка и обновление парка.

- Как вы считаете, необходима ли докапитализация лизинговых компаний с государственным участием для развития транспортного машиностроения?

- В капитале шести компаний участвует государство, но глобально уполномочено заниматься развитием транспортной составляющей только дна - Государственная транспортно-лизинговая компания. В целом, мы выступаем за то, чтобы была конкурентная борьба между компаниями. Возможно, нужно оказывать помощь через механизм субсидирования.

Сейчас есть программа Фонда развития промышленности. ФРП финансирует проекты лизингополучателей под 1% годовых в виде займа на аванс в сторону лизинговой компании 27% от стоимости предмета лизинга. Но есть ограничение: размер займа не должен превышать 500 млн рублей по каждому проекту. Отмечу, что займы выдаются на проекты, а не на компанию. То есть одна компания может получить субсидии по нескольким проектам. И это возвратные деньги. Таким образом, на круг мы получаем эффективную ставку в пределах 7-8%. Это доступная ставка даже для пассажирских перевозок. Если ведомство, например, Минтранс РФ, для поддержки отрасли выйдет с инициативой создать некую программу помощи, то участники рынка будут только приветствовать такое решение.

Николай Логинов

Россия > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 21 ноября 2017 > № 2394164 Максим Агаджанов


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394619

Новый глава Укрзализныци не знает собственную команду и зарплату

Недавно назначенный и.о. руководителя "Укрзализныци" Евгений Кравцов в интервью Экономической правде затруднился ответить на вопрос, кто составляет костяк его команды, но отметил необходимость смены ряда руководителей госмонополии.

"Нам нужно провести определенные корректировки на уровне топ-менеджмента. Есть вопрос, делать это до формирования набсовета или после", – сообщил Е.Кравцов.

По его словам, кадровые чистки в госмонополии уже идут. "Кадровые изменения уже проводятся, причем существенные, по тем критериям, которые я назвал. Компания однозначно требует обновления кадров", – заверил временный глава "УЗ".

При этом он отказался назвать фамилии тех, к кому у него есть вопросы. "Как только я их назову, они сразу уйдут на больничный. Потом их придется очень долго "доставать". Уже есть такие прецеденты", – констатировал Е.Кравцов.

Также и.о. руководителя "УЗ" затруднился назвать размер своей зарплаты. "Должна быть приблизительно такая же сумма, какая была у моего предшественника. Я ее задекларирую, вы сможете увидеть. В прессе назывались суммы в пределах 1,5-3 млн грн. К моему большому сожалению, это неправда", – сказал Е.Кравцов.

Он также отметил, что руководитель госмонополии 2 года назад получал 12 тыс. грн. "Я не верю, что на такую зарплату он может честно работать. Я пришел из бизнеса, где получал рыночную зарплату. Не могу найти аргумент, почему руководство компании такого размера, как "УЗ", продолжительный период "волонтерило" за 12 тыс. грн.", – заключил Е.Кравцов.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394619


Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394592

ОПЗ останавливает работу из-за проблем с компрессором

ПАО "Одесский припортовый завод" вновь останавливает производство из-за проблем с одним из компрессоров. Об этом сообщает информагентство "Интерфакс-Украина" со ссылкой на источник на предприятии.

"Да, завод останавливается из-за проблем, связанных с одним из компрессоров", – сказал он.

Как сообщалось, ОПЗ возобновил производство карбамида и работу терминала по перевалке аммиака в конце октября. Предприятие перерабатывало газ группы компаний "ЭРУ" на давальческих условиях.

Украина > Транспорт. Судостроение, машиностроение > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394592


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394586

Омелян придумал, как прекратить хищения на ремонте дорог

Министерство инфраструктуры объявило тендер на разработку программного комплекса "Прозрачное строительство" и публичного портала CoST.

Об этом говорится в тендерной документации ведомства, обнародованной в системе публичных закупок ProZorro. Ожидаемая стоимость закупки – 9,5 млн грн. Конечный срок подачи заявок – 17 декабря, начало аукциона – 23 января 2018 года.

Целью создания системы является автоматизация управления инфраструктурными проектами, которые строятся за бюджетные деньги и осуществляются государственным агентством автомобильных дорог "Укравтодор" и подчиненными ему предприятиями, или другими предприятиями, подчиненными Мининфрастуктуры.

Кроме того, система создается для публичного контроля в режиме реального времени за выполнением работ по планированию, проектированию, строительству и эксплуатации автомобильных дорог, использованию денег бюджета и международных финансовых организаций.

Ранее премьер Владимир Гройсман поручил урегулировать вопрос контроля качества автодорожных работ в Украине. Это произошло после того, как премьеру показали видеоролик, снятый в Полтавской области: на нем дорожные рабочие засыпают ямы землей и утрамбовывают.

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394586


Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394582

Стартовала проходка перегона в сторону «Нижегородской улицы»

Стартовала проходка первого тоннеля в сторону станции «Нижегородская улица». Будущий перегонный тоннель свяжет станции «Авиамоторная» и «Нижегородская улица» Третьего пересадочного контура (ТПК) столичного метрополитена.

Тоннелепроходческому механизированному комплексу «Herrenknecht S-832» за 5 месяцев предстоит пройти 1193 м в сложных геологических условиях под промзоной и ж/д путями Горьковского направления. Таким образом, уже весной 2018 г. щит «Ольга» завершит проходку.

«Авиамоторная» и «Нижегородская улица» запроектированы мелкого заложения на глубине около 26 м. Они запроектированы колонными с платформами островного типа. После их открытия улучшится транспортная доступность для жителей районов Лефортово, Нижегородский и Рязанский, а также разгрузятся Калининская и Таганско-Краснопресненская линии Московского метрополитена.

Россия. ЦФО > Транспорт > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394582


Россия. Казахстан > Транспорт > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394576

Россия и Казахстан согласовали маршрут ВСМ «Евразия»

Представители России и Казахстана поддержали создание высокоскоростной железнодорожной магистрали «Евразия» и согласовали предполагаемый маршрут участка прохождения по территории двух стран. За основу для дальнейшей проработки взят маршрут Москва – Казань – Екатеринбург – Челябинск – Горбуново – Петропавловск – Кокшетау – Астана – Караганда – Балхаш – Алматы (Капшагай) – Алтынколь.

Также стороны договорились о создании до конца 2017 г. рабочей группы из числа представителей двух государств, которой предстоит разработать техническое задание на подготовку ТЭО проекта.

«Проект евразийского скоростного коридора, соединяющего Китай с западной Европой через территорию Казахстана и России, является важным для каждой из наших стран. Надеемся на конструктивные переговоры с Китаем и Белоруссией, с европейскими партнерами, чтобы этот коридор был создан и заработал», – отметил первый заместитель председателя Правительства РФ Игорь Шувалов.

Согласно предварительным расчетам, грузопассажирская ВСМ «Евразия» станет крупнейшим в мире проектом в сфере железнодорожного транспорта и позволит объединить высокоскоростные транспортные системы Европы и Китая. Его реализация позволит не просто изменить структуру трансконтинентальных перевозок и повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта, но и создаст значительные социально-экономические и агломерационные эффекты.

Россия. Казахстан > Транспорт > metalinfo.ru, 20 ноября 2017 > № 2394576


Китай. Грузия > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394543

Китайцы построили самый длинный ж/д тоннель в Грузии

Китайская компания China Railway 23rd Bureau Group Co. Ltd. в рамках проекта модернизации железной дороги Тбилиси – Батуми, главной транзитной магистрали Грузии, завершила прокладку самого длинного в стране, почти 8,5 км тоннеля.

Тоннель проложен на участке Квишхети-Зваре; он позволит на один час сократить время передвижения поездов из грузинской столицы до Черного моря.

"В результате осуществления этого масштабного проекта увеличится пропускная способность железнодорожной линии, повысится безопасность подвижного состава на участке перевала, а также, что очень важно, сократится время следования поездов от Тбилиси до Батуми", – заявил премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили в воскресенье на презентации тоннеля.

По его словам, АО "Грузинская железная дорога" прилагает большие усилия для того, чтобы проект модернизации магистрали завершился своевременно и с полным соблюдением стандартов.

"По нашим расчетам, проект завершится к 2020 году. Так что скоро на этом направлении у нас будет модернизированная железнодорожная инфраструктура, соответствующая современным стандартам", – сказал Г.Квирикашвили.

"Грузия, через которую проходит путь из Европы в Центральную Азию, имеет все возможности для того, чтобы стать серьезным игроком региона в направлении торговли и грузоперевозок", – добавил он.

Проект модернизации Грузинской железной дороги, помимо строительства тоннелей, включает реконструкцию отдельных участков магистрали Тбилиси – Батуми, общая протяженность которой составляет около 450 км.

Технико-экономическое обоснование проекта разработано французской компанией Systra – "дочкой" Национальной компании французских железных дорог (SNCF). Проектно-строительные работы ведет победившая в международном тендере China Railway 23rd Bureau Group Co. Ltd. Общая стоимость проекта составляет 303 млн швейцарских франков.

Грузинская железная дорога является составной частью транспортного коридора "Восток-Запад". Эксплуатационная длина железных дорог Грузии составляет 1 тыс. 324 км, в системе более 40 тоннелей, более 1,7 тыс. мостов, паромные переправы с Украиной и Россией.

Китай. Грузия > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394543


Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394540

Укрзализныця закупала некачественные крепления у фирмы братьев Дубневичей

Крепления производства компании "КРТ" братьев-нардепов Дубневичей на испытаниях показали характеристики хуже установленных требований "Укрзализныци". Об этом свидетельствует протокол лабораторных испытаний, передают "Наші гроші".

"УЗ" ежегодно закупает эти детали на сотни миллионов гривен именно у дилеров компании Богдана и Ярослава Дубневичей.

Согласно документу только 5 экземпляров рельсовых скреплений из 32 образцов соответствовали основному параметру, который характеризует качество – прижимному усилию к шпале.

Железная дорога требует, чтобы это усилие составляло не менее 25 кН. Однако ему соответствовало лишь 5 скреплений, остальные показали на 5-35% худшие результаты.

Испытания проведены в испытательном центре "НПЦ "Надежность" по заказу НАБУ, которое ведет уголовное производство по закупке скреплений "Укрзализныцей".

Напомним, "Укрзализныця" до этого года всегда указывала в тендерной документации требование прижимного усилия 25 кН. Хотя во внутренней технической документации железная дорога снизила требования на 10% еще в 2012 году.

Это произошло после того, как в 2011 году оказалось, что 40% деталей от "КРТ" деформировались во время использования.

В августе 2017 года УЗ впервые провела закупку у дилеров "КРТ" скреплений с требованием к усилия 20 кН (на сумму 21,25 млн грн.)

После публичной огласки на следующие торги "Укрзализныця" вернула требование 25 кН. Однако при этом железная дорога отклонила более дешевое на 20% предложение фирмы "Механика" в пользу "ВМ трейдинг" с продукцией "КРТ".

20 ноября в АМКУ состоится рассмотрение жалоб "Механики" на решение тендерного комитета филиала "Центр обеспечения производства".

Как отмечает издание, это уже второе испытание, которое проводило НАБУ в рамках уголовного производства.

Ранее было проведено одновременное испытание продукции "Механики" и "КРТ". Оно показало, что скрепления от "КРТ" опять же имеют прижимное усилие меньше 25 кН, а у их конкурентов наоборот – выше.

Как сообщалось, 16 ноября министр инфраструктуры Владимир Омелян заявил, что Генеральная прокуратура совместно с Национальной полицией проводит около 50 обысков в шести регионах Украины по делу злоупотреблений в особо крупных размерах и преступном сговоре с целью получения коррупционных доходов.

"Подозреваются граждане Дубневичи, Михальчук, Костюк и другая веселая гоп-компания", – сообщал В.Омелян.

В ГПУ позднее подтвердили, что обыски связаны с закупкой "Укрзализныцей" железнодорожных скреплений.

Как известно, ряд связанных с Дубневичами людей работает на руководящих должностях в "Укрзализныце", компании, связанные с братьями, выигрывают миллионные тендеры в "УЗ".

Украина > Транспорт > minprom.ua, 20 ноября 2017 > № 2394540


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2394171

ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») стал лауреатом Национальной премии в области импортозамещения «ПРИОРИТЕТ-2017» в номинации «Транспорт» за разработку технологической платформы для целой линейки российских электропоездов нового поколения, сообщает пресс-служба «Трансмашхолдинга». Церемония награждения состоялась 17 ноября 2017 года в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты.

Это уже не первая престижная награда, которую получает Демиховский машиностроительный завод. В 2015 году предприятие было отмечено дипломом победителя в номинации «Машиностроение». В этом году завод выдвинул на соискание награды электропоезд постоянного тока ЭП2Д. Отличительной особенностью этого поезда являются современные технические решения, которые не только повышают комфорт и безопасность перевозки пассажиров, но и делают его более эффективным.

Кроме того, стоимость владения поездом на протяжении жизненного цикла, составляющего 40 лет, на 20–50% ниже по сравнению с современными российскими аналогами. Используемый в конструкции комплект энергосберегающего электрооборудования позволяет снизить расход электричества на 20%. Потенциальная экономия за счет более низкой стоимости обязательного периодического техобслуживания и плановых ремонтов оценивается в 20–40%. Вагоны соответствуют международным стандартам качества и комфортабельности: в них есть специальные крепления для провоза велосипедов, откидные пеленальные столы, места для маломобильных пассажиров.

ЭП2Д - единственный в России электропоезд, при разработке которого заложена возможность формировать как большие (до 12 вагонов), такие малосоставные, состоящие из 2-3 вагонов, поезда, предназначенные для использования на линиях как с интенсивным, так и с небольшим пассажиропотоком. Более 90% комплектующих ЭП2Д производятся в России, что позволяет избежать санкционных рисков, связанных с приобретением запасных частей и расходных материалов за рубежом, а также обеспечить конкурентоспособность поезда в сравнении с продукцией других отечественных и зарубежных производителей.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2394171


Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394018

Парадный кабриолет маршала Жукова выставлен на продажу

Автомобиль недавно прошел полную реставрацию

В Москве на продажу выставлен парадный автомобиль ЗИМ-110, на котором мог передвигаться маршал Георгий Жуков, владельцы отреставрированной машины хотят получить за неё 45 млн рублей, об этом 19 ноября сообщило издание «Взгляд».

Сообщается, что в данной машине, выполненной в варианте кабриолет, мог передвигаться на парадах советский маршал, она была выпущена в 1949 году.

Одной из особенностей машины является то, что на неё могла быть установлена кинокамера, для этого предусмотрено специальное крепление.

Автомобиль имеет интересную жизненную историю, в 1974 году он перешел в собственность одной из киностудий СССР и был перекрашен в черный цвет. Кинематографисты использовали машину при съемках различных фильмов.

Новые владельцы решили вернуть ей первоначальный вид, как внешний, так и внутренний. Они сообщают, что уникальная модель до сих пор не нашла своего покупателя, таким образом, предложение всё еще действует.

Напомним, маршал Советского Союза Георгий Жуков ушел из жизни 18 июня 1974 года, своё высшее звание он получил в 1943 году. С 9 февраля 1955 года по 26 октября 1957-го Жуков занимал пост министра обороны СССР.

Россия. ЦФО > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2394018


Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393898

Лондонские автобусы переводят на топливо из кофе

Для работы одного автобуса жителям Лондона нужно будет выпить 2,55 млн чашек кофе в год

В Лондоне часть автобусного парка будет переведена на биодизельное топливо из кофейной гущи, сообщает 20 ноября BBC.

На такой шаг решились в транспортном управлении Лондона (TfL), чтобы снизить уровень загрязнения воздуха.

Разработкой биотоплива из кофе займется компания Biobean. По словам руководителя стартапа Артура Кея, в Лондоне производится достаточное количество кофейных отходов, чтобы покрыть производство топлива.

Жители Лондона создают около 200 тыс. тонн кофейных отходов в год.

Чтобы один автобус в течение года смог проработать на топливе из кофе, смешанном с дизельным, потребуется произвести около 2,55 млн чашек кофе.

Отмечается, что в столице Великобритании 9500 автобусов уже работают на биотопливе, производимом из пищевых отходов с содержанием масла или жира.

Великобритания > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393898


Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393896

В октябре вторичный авторынок показал небольшой рост

Первые два места в модельном рейтинге достались Lada, третью строчку занял Ford Focus

 В октябре 2017 года в России было продано около 473 тыс. автомобилей с пробегом, что на 0,8% больше, чем в октябре 2016-го, об этом 20 ноября сообщило агентство «Автостат».

Безусловным лидером на вторичном авторынке нашей страны является марка LADA, в октябре 2017 года её доля на рынке составила более 25%, всего было продано около 129 тыс. автомобилей российского брэнда, который показал небольшое падение продаж — 0,1%.

Среди брэндов автомобилей иностранного производства продолжает лидировать Toyota, за обозначенный период в России было продано 50 тыс. автомобилей этой марки (падение продаж — 2,7%).

На третьей строчке разместился другой японский автопроизводитель — Nissan, он демонстрирует показатель в 25 тыс. автомобилей (рост продаж — 1,2%).

В модельном рейтинге первое место досталось LADA 2114, показатель продаж этой модели — 13,9 тыс. экземпляров, второе — LADA 2107 (12,7 тыс. ед.; падение продаж — 0,7%). На третьем месте оказался Ford Focus с показателем 12,1 тыс. ед. (рост продаж — 1%).

Напомним, ранее СМИ сообщили о том, что российский авторынок показывает положительную динамику восьмой месяц подряд, в октябре 2017 года в стране было продано 148 597 ед. легковых автомобилей, это на 17,3% больше, чем в октябре 2016-го.

Россия > Транспорт > regnum.ru, 20 ноября 2017 > № 2393896


Казахстан. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393227

В Россию будут поставлять рельсовую продукцию из Казахстана

Рельсы будут производиться из заготовок российского производства, которые поставят Оскольский электрометаллургический комбинат и завод «Уральская сталь»

ОАО «РЖД» и ТОО «Актюбинский рельсобалочный завод» (АРБЗ) заключили меморандум о сотрудничестве и подписали первый договор о поставке 7488 тонн рельсов в 2017 году.

Документы подписаны 16 ноября в рамках 19-го заседания Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Россией и Казахстаном. Меморандум подписали генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент АО «НК «Казахстан темир жолы» Канат Алпысбаев.

ТОО «Актюбинский рельсобалочный завод производит рельсы как для строительства железных дорог общего пользования, так для и высокоскоростных магистралей. Его продукция сертифицирована по национальным стандартам России и Казахстана.

Договор на поставки 7488 тонн рельсовой продукции заключён между филиалом ОАО «РЖД» «Росжелдорснабом» и АРБЗ. Рельсы будут производиться из заготовок российского производства, которые поставят Оскольский электрометаллургический комбинат и завод «Уральская сталь», входящие в холдинг «Металлоинвест». В 2016 году «Металлоинвест» и АРБЗ подписали контракт на поставку рельсовой и фасонной заготовки сроком на три года с суммарным объёмом поставок стальной продукции около 600 тыс. тонн.

Профессор кафедры технологии внешнеторговых сделок Всероссийской академии внешней торговли Минэкономразвития РФ Андрей Голубчик считает, что и ЕВРАЗу, и «Мечелу» стоит готовиться к конкуренции со стороны казахстанских коллег.

«Казахстанские производители давно пытались пробиться на российский рынок, так как потребности АО «НК «Казахстан темир жолы» в рельсах не столь значительны, как у ОАО «РЖД». И теперь наших соседей по Таможенному союзу можно поздравить с этой победой. А РЖД, в свою очередь, диверсифицировали свой портфель закупок, что всегда выгодно для заказчиков товаров и услуг», – отметил он.

По данным ОАО «РЖД», в последние годы вся рельсовая продукция закупалась исключительно у двух российских производителей. Так, в первом полугодии 2017 года компания приобрела 553,5 тыс. тонн рельсов, всего в этом году ожидается поставка около 1 млн тонн рельсов: у компании ЕВРАЗ планируется приобрести до 700 тыс. тонн рельсов, у ПАО «Мечел» – 330 тыс. тонн. В 2016 году ОАО «РЖД» закупило 947,7 тыс. тонн рельсов, из которых ЕВРАЗ поставил 677,8 тыс. тонн, «Мечел» – 269,9 тыс. тонн. В 2015 году ОАО «РЖД» приобрело 628,4 тыс. тонн рельсов, весь объём поставил ЕВРАЗ.

В пресс-службе ПАО «Мечел» и ЕВРАЗа вчера отказались предоставить свои комментарии.

Между тем расширение линейки поставщиков рельсов может быть на руку РЖД. Металлурги ежегодно повышали цену на свою продукцию, но конкуренция может повлиять на ценовую политику.

В ходе заседания Межправительственной комиссии первый заместитель председателя правительства России Игорь Шувалов и первый заместитель премьер-министра Казахстана Аскар Мамин поддержали создание высокоскоростной железнодорожной магистрали «Евразия» и согласовали предполагаемый маршрут её участка, который должен пройти по территории двух стран. Стороны договорились о создании до конца 2017 года рабочей группы из числа представителей двух государств, которой предстоит разработать техническое задание на подготовку технико-экономического обоснования проекта.

Кирилл Сотников

Казахстан. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393227


Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393215

Cо станции Бердия Волгоградского региона Приволжской железной дороги впервые был отправлен «Грузовой экспресс» в Новороссийск. Для состава, груз которого – 3 770 тонн зерна, было разработано специальное расписание с учетом графика движения грузовых и пассажирских поездов, что позволило сократить время пребывания в пути с 5 до 2 суток, сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской магистрали.

Как отмечают специалисты Центра Продаж Услуг Волгоградского АФТО, услуга «Грузовой экспресс» позволяет грузоотправителям значительно уменьшить сроки доставки груза, обеспечить гарантированный вывоз продукции в согласованные даты, получить информацию о дислокации и перемещении груза в режиме онлайн, а также снизить затраты по аренде подвижного состава.

Кроме зерновых культур, «Грузовым экспрессом» можно обеспечить перевозку различных инертных грузов, в том числе цемента и щебня.

Россия. ЮФО > Транспорт. Агропром > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393215


Эстония. Финляндия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393197

АО «Федеральная пассажирская компания» назначает дополнительный поезд №233/234 на международном маршруте Москва – Таллин, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». Поезд будет отправляться 30 декабря 2017 года и 2 января 2018 года с Ленинградского вокзала Москвы в 18:45 и прибывать в Таллин на следующий день в 11:16. Рейс из столицы Эстонии состоится 7 января, время отправления из Таллина – 23:15, прибытия в Москву – 15:20 на следующий день.

Дополнительный рейс вводится в расписание в связи с увеличением спроса на пассажирские перевозки в период новогодних праздников. В составе поезда будут курсировать комфортабельные купейные вагоны.

Как уже сообщал Gudok.ru, в новогодние праздничные дни также вводятся дополнительные рейсы на маршруте Москва – Хельсинки. Поезд № 70 Москва – Хельсинки будет отправляться с Ленинградского вокзала Москвы 28, 29, 30 декабря 2017 года, 1, 2 и 3 января 2018 года в 17:50 и прибывать в Хельсинки на следующие сутки в 10:31 (по местному времени). Поезд № 69 Хельсинки – Москва будет отправляться из Хельсинки 29, 30 декабря 2017 года, а также 2, 3, 4, 7, 8 и 9 января 2018 года в 15:13 (по местному времени) и прибывать в Москву на следующие сутки в 11:54.

В случае повышенного спроса на ряде направлений холдинг «РЖД» может увеличить количество дополнительных поездов либо включить дополнительные вагоны в уже назначенные составы.

Подробную информацию о графике поездов и их движении, а также о стоимости проезда можно получить на сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и с помощью официального мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Эстония. Финляндия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393197


Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393181

Пассажиры поездов дальнего следования формирования АО «Федеральная пассажирская компания» (АО «ФПК») смогут купить билеты в плацкартные вагоны всех поездов внутригосударственного сообщения отправлением 31 декабря 2017 года со скидкой 50%, сообщила пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»).

«Оформить проездной документ со скидкой можно будет на все места вне зависимости от их расположения в плацкартном вагоне. Акция стартует 21 ноября и будет длиться до конца года», — говорится в сообщении.

Специальная новогодняя скидка не будет применяться при оформлении проездных документов по детскому тарифу, а также для организованных групп пассажиров.

Ранее Gudok.ru сообщал, что пассажиры также могут приобрести со скидкой 50% билеты в купе на новогодние праздники. Поездки по специальным ценам в купе можно совершить в период с 22 декабря 2017 года по 15 января 2018 года.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393181


Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393180

С 7 по 17 ноября передвижной консультативно-диагностический центр (ПКДЦ) «Академик Федор Углов» вел прием на шести северных станциях Северобайкальского региона Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД, филиал ОАО «Российские железные дороги»). Как отмечает служба корпоративных коммуникаций магистрали, наибольшее количество жителей обратились к врачам на станциях Лена (222 человека), Киренга (141 человек), Улькан (191 человек) и Звездная (143 человека).

В рабочий маршрут поезда здоровья были включены остановки на малых станциях, чтобы провести обследование и дать консультации жителям самых отдаленных поселков. Такие остановки поезд совершил на станциях Кунерма и Ния.

В город Усть-Куте передвижной консультативно-диагностический центр посетил министр здравоохранения Иркутской области Олег Ярошенко. Он дал положительную оценку организации работы и отметил высокую социальную значимость данного совместного проекта правительства Иркутской области и ОАО «РЖД».

Всего в эти дни передвижной консультативно-диагностический центр посетили 814 человек, в том числе четыре ветерана Великой Отечественной войны.

Пациенты получили возможность проконсультироваться у 15 врачей-специалистов. Чаще всего, согласно данным передвижного центра, жители поселков консультировались у хирурга, эндокринолога, невролога, отоларинголога, а также врачей функциональной и ультразвуковой диагностики. В процессе оказания лечебно-диагностической помощи в северных поселках Приангарья врачи провели 3610 исследований.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393180


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393179

Билеты в купейные вагоны поездов в период с 22 ноября по 15 января 2018 года можно приобрести со скидкой 50%, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог». Скидка действует в рамках акции «Путешествуй в Новый год!».

Скидка в размере 50% распространяется на верхние места купейных вагонов дополнительных поездов формирования АО «Федеральная пассажирская компания».

Продажа билетов с 50-процентной скидкой уже открыта. Билеты по акции можно приобрести на определенные даты поездки, при этом количество акционных билетов ограничено. Скидки применяются к стоимости проезда без учета услуг и платы за постельное белье.

В рамках акции «Путешествуй в Новый год!» в течение трех недель пассажиры могут за полцены уехать из Москвы в Санкт-Петербург, Адлер, Самару, Уфу, Ульяновск, Тольятти, Минеральные воды, Ижевск, Оренбург, Пензу, Саранск, Петрозаводск, Казань и другие города. Из северной столицы скидки действуют на ряд поездов в сообщении с Уфой, Воронежем, Мурманском, Челябинском и др.

Подробная информация и список поездов, включенных в акцию, опубликованы на официальном сайте ОАО «РЖД».

Стоимость проезда при покупке билета отображается с учетом действующих скидок. В случае, если на маршруте предусмотрено несколько специальных тарифов или скидок одновременно, пассажир вправе выбрать наиболее выгодный для него специальный тариф.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393179


Китай > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393178

Объем погрузки на железнодорожном транспорте в Китае в октябре 2017 года вырос на 4,3% к уровню октября прошлого года до 255 млн тонн, сообщает официальное информационное агентство правительства КНР Xinhua со ссылкой на данные, опубликованные национальным железнодорожным оператором China Railways Corp.

В свою очередь, за первые 10 месяцев объем погрузки составил 2,44 млрд тонн (плюс 12,8% к январю - октябрю прошлого года).

Как сообщает ТАСС, рост спроса на железнодорожные перевозки в Китае в этом году в значительной мере был обеспечен увеличением перевозок угля. С начала года в ряде крупных городов был введен запрет на перевозки угля грузовиками, работающими на дизельном топливе. В прошлом году перевозки угля обеспечили треть грузового трафика по сети железных дорог Китая.

Анна Булаева

Китай > Транспорт > gudok.ru, 20 ноября 2017 > № 2393178


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393153

Номерной знак «2» серии 1 стал самым дорогим лотом на аукционе в Абу-Даби, приуроченным к 60-летию столичной полиции. Он был приобретен за 10,1 млн дирхамов ($2,75 млн).

Общий доход, сгенерированный популярным аукционом в отеле Emirates Palace, превысил 55 млн дирхамов ($14,9 млн)

Полиция Абу-Даби в сотрудничестве с Emirates Auction провела публичные торги по случаю 60-летия со дня своего создания.

На аукционе были выставлены пять двузначных номеров, пятнадцать трехзначных, девятнадцать четырехзначных и семнадцать пятизначных. Номер «2» был единственным однозначным на аукционе и первым однозначным номером 1-й серии.

Другими номерами, выставленными на аукционе, стали 10, 60, 333, 600, 999, 1000, 1111, 5050, 6000, 6060, 6666, 9090, 9999, 10000, 55555, 60000, 66666.

Источник: Gulf News

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393153


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393151

ОБНОВЛЕННЫЙ АЭРОПОРТ АБУ-ДАБИ СТАНЕТ ВОРОТАМИ В КУЛЬТУРНОЕ СЕРДЦЕ ОАЭ

До завершения строительства нового терминала Midfield в аэропорту Абу-Даби, нового дома авиакомпании Etihad Airways, осталось два года. Первые экскурсии по будущим «воротам в культурное сердце ОАЭ» демонстрируют прогресс в работах и устройство терминала.

Территория площадью 742 тыс кв. м будет разделена на четыре тематических района, каждый из которых отсылает к морю, городу, оазису и пустыне.

Крестообразная конструкция мега-терминала призвана сократить время транзита между стойками регистрации и выходами.

Midfield Terminal Complex занимает центральное место в новом веке туризма столицы.

«Размер этого аэропорта огромен», — сказал генеральный директор Abu Dhabi Airports Абдул Маджид Аль-Хури.

«Это здание будет обслуживать 84 млн пассажиров в год», — сказал он, — «Аэропорт Абу-Даби — это будущее, и мы стремимся стать номером один».

Искусственный интеллект поможет обрабатывать 11 тыс пассажиров в час, а технология багажа — 19,2 тыс чемоданов в час на конвейерах протяженностью более 28 км.

Когда Midfield откроется, он станет крупнейшим аэропортовым терминалом на планете. Терминал также будет обладать самой длинной в мире внутренней аркой 52 метра в высоту.

Дизайн является еще одним ключевым фактором, на который полагаются создатели. Американские архитекторы спроектировали волнообразную крышу, создающую впечатление каменистых пустынных дюн.

50-метровый зал вылета предоставит ощущение открытого пространства с поддерживающими арками, визуально отделенными от крыши.

Аэропорт должен был начать функционировать в этом году, но проект был отложен из-за изменений, внесенных в интерьер, в целях улучшения пассажирского опыта.

Поскольку Абу-Даби хочет стать региональным центром культуры и искусства, пассажиры, прибывающие в новый терминал, будут встречены предметами искусства и экспонатами. Также здесь будет множество отсылок к наследию и культуре Арабских Эмиратов.

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 20 ноября 2017 > № 2393151


Китай > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393142

С начала 2017 г. в порту северо-китайского города Тяньцзинь открыта третья линия морских контейнерных перевозок в рамках развития сотрудничества Китая со странами экономического пояса Шелкового Пути. По маршруту, связавшему Тяньцзинь с государствами Персидского залива, будут курсировать шесть судов вместимостью 6500-TEU.

Таким образом контейнеры по морю будут направляться из Тяньцзиня в порты, расположенные по побережью стран Юго-Восточной Азии и Среднего Востока, включая Кланг, Коломбо, Карачи, Джебель-Али, Сингапур, и обратно.

В настоящее время порт Тяньцзиня обслуживает свыше 120 морских контейнерных линий.

Ранее сообщалось, что по итогам января-сентября 2017 г. общий объем рынка логистических услуг Китая составил 185 трлн юаней. Это свыше 80% от общего объема за весь 2016 г. Таким образом, КНР стала крупнейшим в мире рынком логистических услуг.

За девять месяцев текущего года рост спроса логистические услуги в Поднебесной остается стабильно высоким. Страна также несколько лет подряд занимает первое место по объему железнодорожных товарных перевозок, автомобильных грузоперевозок и по пропускной способности портов.

Китай > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393142


Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393127

К настоящему времени на строительство первого автомобильного моста между китайским Хэйхэ и российским Благовещенском, через реку Хэйлунцзян (Амур), Китай и Россия потратили в общей сложности свыше 315 млн юаней ($47,72 млн). Таковы данные Комитета по делам развития и реформ провинции Хэйлунцзян.

Официально строительство моста протяженностью 1284 м началось в декабре 2016 г. В целом инвестиции с проект запланированы в объеме 2,47 млрд юаней. Как ожидается, движение по мосту будет открыто в октябре 2019 г.

Ранее сообщалось, что на российско-китайский проект канатной дороги между двумя берегами реки Амур (Хэйлунцзян) КНР готова выделить $120 млн. Россия в настоящее время занята поисками инвестора, а с китайской стороны он уже найден.

А открытие железнодорожного моста через реку Хэйлунцзян (Амур) между двумя странами планируется в июне 2018 г. Вблизи этого объекта с российской стороны планируется строительство гостиницы, выставочного комплекса, завода по переработке сои, деревообработке и другой инфраструктуры.

На первом этапе после сдачи железнодорожного моста между населенным пунктом Нижнеленинское в России и городом Тунцзян в Китае планируется перевозить до 5 млн т грузов. В дальнейшем грузопоток будет увеличен до 20 млн т.

Китай. ДФО > Транспорт > chinapro.ru, 20 ноября 2017 > № 2393127


Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 ноября 2017 > № 2392688

Станция Каланчевская у площади трех вокзалов станет ТПУ - Хуснуллин

Железнодорожная станция «Каланчевская» возле Ленинградского, Ярославского и Казанского вокзалов станет транспортно-пересадочным узлом (ТПУ), сообщил журналистам заместитель мэра мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Говорить, что мы будем строить вокзалы, пока рано. Но могу сказать, что Каланчевская, где у нас три вокзала, - они будут связаны в один транспортно-пересадочный узел», - сказал М. Хуснуллин, передает РИА Недвижимость.

По его словам, подробнее об этом проекте можно будет сказать после того, как появится градостроительная документация.

«От Курского вокзала мы дойдем до Каланчевки, дополнительно будет связь. Конечно, пассажиропоток там увеличится», - отметил М. Хуснуллин.

Он напомнил, что в Москве будет реализован проект по созданию сквозных маршрутов пригородных электричек. По сути, это будет еще одна линия наземного метро.

«Эта идея появилась давно, но одобрение на эту работу было получено лишь на прошлой неделе», - пояснил заммэра.

Глава Стройкомплекса добавил, что в московском наземном метро планируют ввести единую билетную систему.

Путин поддержал новый транспортный мега-проект Москвы

Россия. ЦФО > Транспорт > stroi.mos.ru, 20 ноября 2017 > № 2392688


Китай. Австралия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 ноября 2017 > № 2394386

Хайкоу и Сидней свяжет прямой авиарейс

Прямой авиарейс, соединяющий южнокитайский прибрежный город Хайкоу /провинция Хайнань/ с Сиднеем, будет запущен 30 января будущего года в целях удовлетворения растущего туристического спроса. Об этом стало известно в авиакомпании "Хайнаньские авиалинии".

Новый маршрут станет для компании седьмым по счету авиамаршрутом в Австралию.

"Хайнаньские авиалинии" на настоящий момент обслуживают шесть рейсов в Австралию, в том числе в Брисбен, Кэрнс и Мельбурн, из китайских городов Шэньчжэнь, Сиань, Чанша и др.

Рейсы Хайкоу-Сидней будут выполнять лайнеры Аэробус-330 дважды в неделю.

С начала обслуживания полетов в 1993 году компания "Хайнаньские авиалинии" запустила свыше 1400 внутренних и международных рейсов.

В 2016 году "Хайнаньские авиалинии" заняли третье место в рейтинге самых безопасных авиакомпаний по версии немецкой аудиторской компании JACDEC, мирового лидера в области оценки безопасности авиакомпаний.

Китай. Австралия > Транспорт > russian.china.org.cn, 19 ноября 2017 > № 2394386


Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 ноября 2017 > № 2394133

Скоростная автотрасса "Астана – Щучинск" принесла один миллиард тенге дохода, сообщает телеканал "24.kz".

По словам начальника отдела АО "НК "ҚазАвтоЖол" Асхата Окасова, сборов оказалось больше на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

"В прошлом году проезд по платной дороге составил 2,5 миллиона транспортных средств. На текущий год предполагаем, что будет 2,5-2,6 миллиона транспортных средств", — рассказал Окасов.

По его словам, рост интенсивности движения транспорта по платной дороге составляет 1-1,5%.

Казахстан > Транспорт > newskaz.ru, 19 ноября 2017 > № 2394133


США. Великобритания. Украина. РФ > Транспорт > forbes.ru, 19 ноября 2017 > № 2393655

Тайны подземелья. Интересные факты о метрополитенах мира

Алексей Сивашенков

Корреспондент Forbes

Московские центральные диаметры станут следующим шагом по развитию сети наземного железнодорожного транспорта столицы. Как развивают метро в других странах?

В Москве будет создано новое наземное метро: согласно расчетам, оно будет перевозить до 300 млн пассажиров в год, на 12% снизив нагрузку на существующую транспортную систему. Сквозные диаметры должны соединить основные столичные железнодорожные направления.

Forbes представляет подборку занимательных фактов о том, как развивался городской железнодорожный транспорт и к чему он пришел в XXI веке.

Самый старый и самый молодой метрополитен

Первая в мире подземка заработала в Лондоне: четырехкилометровая линяя была запущена в 1863 году. Вагоны «тянули» специальные паровозы Metropolitan Railway steam locomotives. Любопытно, что окончательно они были списаны лишь в 1956 — до этого времени архаичный подвижной состав использовался для перемещения ремонтного и обслуживающего персонала.

Самый молодой на сегодняшний день метрополитен — Алма-Атинский, его строительство началось еще во времена СССР. Проект был заморожен в 1992 году и возобновлен в 2005. Метро было открыто для пассажиров в декабре 2011 года.

Самый высокотехнологичный и самый старый подвижной состав

Беспилотные поезда сегодня курсируют во многих городах — Копенгагене, Сеуле, Сингапуре, Гонконге. Пальму первенства в технологической гонке можно отдать Дубаю, обладающему самой протяженной сетью автономных линий — 80 км. Проект метро крупнейшего мегаполиса ОАЭ был разработан французской компанией Systra и осуществлен Dubai Rapid Link и Mitsubishi Heavy Industries.

Проехаться на самом старом подвижном составе в мире можно в Буэнос-Айрес: до сих пор на линиях курсируют составы Siemens 1930-х годов. Отметим, что до 2013 года половину подвижного состава метро составляли бельгийские поезда La Brugeoise 1913 года выпуска.

Самая протяженная и короткая сеть метро

Шанхай и Лондон борются за звание города-обладателя наиболее протяженных линий метро: в первом случае речь идет о 423 км путей, во втором — о 460 км. Однако последняя цифра суммирует протяженность как подземки, так и Доклендского легкого метро (DLR), которое хоть и входит в состав транспортного подразделения London Railway, но не является составной частью London Underground.

А самая короткая сеть метро — всего 2 км — расположена в городе Хайфе, она называется Кармелит. Это однопутная линия с коротким двухпутным участком для разъезда поездов. На линии размещено всего шесть станций. Любопытно, что вагоны не имеют моторов и передвигаются под землей при помощи тяговых тросов. Несмотря на то, что подземка была открыта в 1956 году, ее технологические возможности впечатляют: управление движением полностью автоматизированное; компьютер даже высчитывает интервал движения поездов, исходя из данных турникетов.

Метро с наибольшим и наименьшем количеством станций

Чемпион по количеству станций — Нью-йоркский метрополитен: 472 платформы, для сравнения, в московском метро 243 станции. Кроме того, американская подземка может похвастаться самым многочисленным подвижным составом — свыше 6000 поездов. Ее особенностью является маршрутная организация движения: поезд может следовать сразу через несколько линий, но останавливаться не на всех метровокзалах.

Всего три станции находится на линии Новоафонской пещерной железной дороги в Абхазии. Несмотря на название и крошечные размеры, это полноценное узкоколейное метро с электрифицированными путями и подвижным составом, вмещающим 102 пассажира.

Наибольшая и наименьшая глубина залегания станций

Петербургский метрополитен является самым глубоким в мире по среднему значению залегания станций — 50 метров. Глубина расположения питерских метровокзалов обусловлена сложными гидрогеологическими условиями — наличием плывучих грунтов и близостью Невы. Самая глубокая станция метро — «Адмиралтейская», 102 метра.

Наиболее «поверхностный» — Минский метрополитен. Из-за небольшой средней глубины залегания только 9 станций из 29 оборудованы эскалаторами, остальные — обычными лестничными маршами.

Самая высокая и наиболее глубокая станция метро

Самая высокая станция в мире находится в системе нью-йоркского метро, это Smith-9 Streets — она расположена над каналом Гованус, который, во время строительства в 1932 году, еще был судоходным. Не желая тратиться на прокладку туннеля под каналом, компания IND решила поднять станцию высоко над водой — на 27 метров.

Глубже всего расположена станция «Арсенальная» Киевского метрополитена — 105,5 метра. Вестибюль соединен с поверхностью при помощи двумаршевого эскалатора и промежуточного вестибюля. Любопытно, что следующая станция, «Днепр», расположена на поверхности.

США. Великобритания. Украина. РФ > Транспорт > forbes.ru, 19 ноября 2017 > № 2393655


ОАЭ. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393540

Авиакомпания «Россия» запускает чартерную программу полётов по новому для перевозчика маршруту Казань-Шарджа в период с 28 декабря 2017 года по 22 марта 2018 года. Полеты осуществляются на самолетах Boeing 737-800 вместимостью 189 мест.

Рейсы из Казани будут выполняться по четвергам и воскресеньям в 13:20, а также запланирован однократный рейс в понедельник 1 января 05:15. Обратный рейс прибывает в Казань на следующий день в пятницу и понедельник в 00:30, а также 1 января в 16:25.

ОАЭ. ПФО > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393540


Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 19 ноября 2017 > № 2393171

Миллиард тенге принесла автотрасса «Астана-Щучинск» за 10 месяцев

За 10 месяцев автотрасса «Астана-Щучинск» принесла миллиард тенге, передает Хабар 24. По данным главного инженера Дирекции платных автодорог «ҚазАвтоЖол» Асхата Окасова, сборов оказалось больше на 4% по сравнению с таким же периодом прошлого года.

«В среднем у нас интенсивность транспортных средств где-то порядка 1-1,5% идет. Мы ориентируемся на интенсивность и также планируем. В прошлом году проезд по платной дороге составил 2,5 млн транспортных средств. На текущий год предполагаем, что будет 2,5-2,6 млн транспортных средств», - сказал начальник отдела АО «НК «ҚазАвтоЖол» Жандос Жунусов.

Во время пресс-тура журналистам рассказали о подготовке трассы Астана-Щучинск к зимнему периоду. Определены участки, наиболее подверженные снегозаносам. Их общая протяженность составляет 50 километров. Запланирована работа по задержанию осадков: отработаны схемы оповещения дорожных подразделений, разработан график круглосуточного дежурства водителей и механизаторов в зимний период.

Кроме этого, представлена информация по развитию инфраструктуры в северном регионе. Начаты работы по реконструкции автодороги «Петропавловск-Курган» протяженностью 60 км, завершится ремонт в 2019 году.

Казахстан > Транспорт. Финансы, банки > inform.kz, 19 ноября 2017 > № 2393171


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393147

Последний уик-энд фитнес-челленджа Dubai Fitness Challenge закончился очередной победой. Группа из 25 сотрудников Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA) перед выходными задала новый уровень — им удалось своими силами сдвинуть вагон метро на 25 метров.

Ранее сотрудники полиции Дубая протащили 302-тонный самолет Emirates A380 более чем на 100 метров.

Челлендж, предписывающий занятие спортом в течение 30 минут в день в течение 30 дней, был запущен наследным принцем Дубая шейхом Хамданом бин Мухаммедом. Цель мероприятия — сделать Дубай самым активным городом в мире.

Источник: The National

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393147


ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393146

Генеральный директор Tesla и SpaceX Илон Маск встретился с генеральным директором и председателем Управления по дорогам и транспорту Дубая (RTA) Матаром аль-Тайером на конгрессе LA CoMotion в Калифорнии.

По сообщениям RTA, обсуждались вопросы, связанные с поставкой 200 автомобилей для таксопарка эмирата.

В сентябре RTA приняло 50 электромобилей моделей Tesla S и X в рамках вышеназванной сделки. Согласно RTA, в 2018 году планируется поставка еще 75 машин.

RTA также отвечает за реализацию стратегии, которая гарантирует перевод четверти всего транспорта в Дубае на беспилотное вождение к 2030 году.

Встреча аль-Тайера с Маском состоялась через несколько дней после того, как Tesla представила то, что, по заявлению компании, станет самым быстрым серийным автомобилем — четырехместную версию Tesla Roadster EV, оснащенную аккумулятором мощностью 200 кВт, которая развивает скорость в 100 км / ч за 1,9 секунды.

Кроме того, компания представила модель Tesla Semi Truck, способную перевозить более 36 тыс кг без водителя.

Источник: Arabian Business

ОАЭ > Транспорт > dxb.ru, 19 ноября 2017 > № 2393146


Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116

Москва замыкает на себя мировую торговлю

Россия становится ключевым перекрестком мировых торговых путей

Не успели стратегические «друзья и партнеры» отойти от шока, связанного с провалом идеи транспортных торговых коридоров в обход России, как Запад настигает очередное разочарование. В ближайшем будущем по территории нашей страны огромные потоки грузов пойдут не только с востока на запад, но и с юга на север, а также вдоль нового Северного Морского пути.

Транссиб и БАМ

Впервые после развала 90-х модернизация стратегически важных транспортных артерий началась в России в 2002-м году. С тех пор Транссиб обзавелся полной электрофикацией магистрали, реконструкцией семи ключевых Хинганских тоннелей, оптоволоконным высокоскоростным кабелем на всей протяженности пути, а к 2015-му еще и полноценными тоннелями — дублерами для расширения своей пропускной способности. Вдоль Транссиба было обновлено железнодорожное полотно, нивелированы старые погрешности установки, исправлены опасные и устранены проблемные участки. В 2009-м году была завершена реконструкция Амурского моста, а позже и Амурского тоннеля. Создано множество новых перегонов, разъездов, отстойников и запасных путей. Резко возросло число составов способных одновременно находиться на пути следования, а также максимально допустимая скорость их передвижения.

В 2013 году в строй была введена вторая смычка Транссиба с китайской железнодорожной сетью. Тогда же, по подсчетам РЖД, пропускная способность Транссибирской дороги возросла до 120 млн. тонн. Много это или мало? Безусловно, много. Достаточно сказать, что это более 10% от пропускной способности главной мировой морской артерии — Суэцкого канала.

БАМ развивался несколько менее стремительно. К 2013 году магистраль имела пропускную способность в 16 млн. тонн и сейчас продолжает свое модернизационное развитие. Причина такого положения дел состоит в приоритетности государственной задачи. Расширение Транссиба было необходимо нашей стране для перенаправления мировых транзитных потоков на собственную территорию, в то время как модернизация БАМа, более защищенной и новой артерии, требовалась государству для развития внутренней транспортной инфраструктуры, гражданских целей и военных нужд.

В итоге к 2020 году при реализации текущих планов суммарный объем перевозок обеих магистралей должен будет вырасти более чем на 40% и, по данным РЖД, составить более 272 млн. тонн.

МТК «Север — Юг»

Если развитие Транссиба и БАМа является национальным проектом транспортного коридора между Востоком и Западом, то утвержденная несколько дней назад концепция развития морских портов в Каспийском бассейне стала стратегией транзита с севера на юг. Формально общей ее задачей называется укрепление экономического и геополитического присутствия нашей страны в Каспийском море. Однако в действительности главная цель состоит в том, чтобы «переманить» экспортные маршруты южных мировых экономик: Ирана, Индии и государств Персидского залива на российскую транзитную сеть.

Рамочное соглашение по данному проекту Россия, Индия и Иран заключили еще в 2000 году, позже, в 2002-м, его ратифицировали все входящие в проект государства. Большую часть дальнейшего периода «Север — Юг» пребывал в подвешенном состоянии. Запад усиленно создавал на его пути многочисленные проблемы. ГУАМ как пояс из недружественных государств (Грузии, Украины, Азербайджана и Молдавии) и вовсе заставил Индию на время попрощаться с проектом. Лишь после событий 2008 года, а также принципиального решения Китая начать строительство собственного «Шелкового пути», ситуация в корне изменилась, и Дели резко активизировал свое участие, а Россия после принуждения Грузии к миру и фактического разрушения ГУАМ восстановила железнодорожное сообщение с Казахстаном — Узбекистаном — Туркменией и Ираном. А с 2009 года к реализации индийско-российского коридора приступили и все остальные участники проекта.

Восточная часть пути (через Казахстан и Туркмению) была закончена в 2014-м году. Строительство западной части уперлось в Иран и неразвитую железнодорожную инфраструктуру Азербайджана. Сложная местность, масса тоннелей, сети, не обновлявшиеся с советских времен, — всё это отдалило сроки реализации. Но, несмотря на это, к февралю 2017 года РЖД и Азербайджанские железные дороги всё же замкнули последний контур западного коридора и приступили к непосредственной организации перевозок «Индия — Иран — Азербайджан — Россия» и обратно.

На сегодняшний день коридор «Север — Юг» имеет несколько построенных веток: основную «Бусловская — — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань» протяженностью 2513 км; Транскаспийскую — с использованием российских морских портов «Астрахань», «Оля», «Махачкала»; Западную — через пограничные переходы России и Азербайджана; и Восточную ветвь — прямое железнодорожное сообщение через Казахстан.

Таким образом, «Север — Юг» реализуется хорошими темпами, маршруты благоразумно диверсифицируются для обхода потенциально нестабильных бывших советских республик, пропускная способность растет, а сам проект развивается тихо и без лишнего шума. Все пути нового маршрута так или иначе проходят через российскую территорию. А железные дороги нашей страны занимают в ней от 33% до 53% из общей протяженности.

Сухопутный «Шелковый путь»

Монополию Транссиба как трансконтинентального транзитного маршрута всегда хотели разрушить многие наши «друзья и партнеры». Проект ТРАСЕКА, например, предполагавший движение грузов через западный Китай, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и далее морем через Каспий, Южный Кавказ и Турцию, лелеялся даже в Поднебесной. Однако для того, чтобы доставить грузы из Китая по данному коридору, Пекину необходимо было использовать паромную переправу: Казахстан — Азербайджан. Дальше для попадания в Турцию требовался паром из Грузии, а на всем пути приходилось бы выдерживать четыре перевалки контейнеров, четыре таможенные границы, а также почти постоянные разгрузки и загрузки вагонов с учетом разного допустимого веса тех или иных железнодорожных путей.

Китайцы пытались обойти Каспий через Туркменистан и Иран, но на деле это мало что изменило. Хороших железных дорог там нет, при входе в Восточную Турцию проложены одноколейки, далее идут горы, озера и вновь паромные переправы во множественном числе. По этой причине «Новый Шелковый путь», пролегающий полностью в обход России, Китаю неудобен и невыгоден. А все разговоры о нем, как правило, ограничиваются традиционной антироссийской пропагандой и любящими громкие заголовки либеральными СМИ.

Тем не менее нельзя не отметить, что основной маршрут «Шелкового пути» пролегает через Казахстан и европейскую часть России, минуя Дальний Восток и север страны. Причина этому кроется в том, что западные территории КНР чрезвычайно сильно отстают в своем развитии от восточных, и если все товары на экспорт будут поступать из Восточного Китая прямиком в Транссиб, западные регионы страны окажутся за бортом своего потенциального развития. В этой связи КНР изначально планировала диверсифицировать свои поставки по нескольким доступным направлениям. Часть грузов должна пойти через российскую Транссибирскую магистраль на всём ее протяжении, часть через Центральную Азию, основной же сухопутный поток отправится через весь внутренний Китай с востока на запад, в Казахстан, европейскую часть России и далее в ЕС. Пройти через всю страну от Дальнего Востока «Шелковый путь» не мог с самого начала.

Российский маршрут выгоден Китаю еще и тем, что, в отличие от прикаспийских направлений, грузы, двигающиеся из Китая, лишь дважды пересекают таможенную границу (из КНР в ЕАЭС и из ЕАЭС в ЕС), в остальном же они следуют без каких-либо дополнительных перевалок, разгрузок и прочего обременения. Выгодно это и с финансовой точки зрения, поскольку логистическая инфраструктура Казахстана, как железнодорожная, так и автомобильная, изначально имела выход на Россию, в то время как современная только строится по этому пути. Таким образом, по совокупности параметров наша страна была и остается основным сухопутным коридором из Азии в Европу, причем модернизирующимся каждый день.

Порты Дальнего Востока и восточный Транссиб также не останутся незадействованными. Помимо частичного китайского экспорта, на их инфраструктуру активно рассчитывают японские и корейские поставщики. А значит, потери на данном направлении в скором времени не предвидятся.

Морской «Шелковый путь»

Еще один аспект ключевого для России проекта «Один пояс — один путь» — это арктический маршрут товарного следования. В июле 2017 года встреча председателя КНР Си Цзиньпина и председателя правительства России Дмитрия Медведева еще раз подтвердила, что Москва и Пекин строго намерены прокладывать морской «Шелковый путь» совместно. Три действующих маршрута в Арктике: северо-восточный, северо-западный и «северо-северный» для этого подходят не одинаково, и потому Россия и КНР намерены использовать исключительно северо-восточное направление. Во-первых, это сокращает время доставки и минимизирует количество задействованных ледоколов.

Во-вторых, именно такой маршрут практически полностью пролегает в российской арктической зоне. А в-третьих, именно здесь присутствует наибольший недостаток портовой и логистической инфраструктуры, которую России желательно усовершенствовать и развивать. Северо-западный маршрут скован льдом, северо-северный проходит через Северный полюс, а северо-восточный принадлежит нашей стране практически полностью.

90% процентов товаров Китая поставляется на Запад морем, поэтому Северный морской путь открывает для него огромные финансовые перспективы. Россия, со своей стороны, получает от проекта развитие колоссального по масштабам и потенциалу внутреннего региона, большие транзитные пошлины, диверсификацию экономики и политические рычаги в виде мировой артерии, способной в будущем подменить даже Суэцкий канал. Не случайно наша страна открыто заявляет, что готова предоставить право пользования маршрутом другим государствам и компаниям, стремясь всеми силами повысить объёмы транспортируемого груза, а также задействование крупнейшего в мире российского ледокольного флота.

В 2017 году на стапелях российских верфей одновременно находилось 11 новых ледоколов различного типа. «Ямал СПГ», активно строящийся на дальнем Севере, также строился не как простой СПГ-терминал. Благодаря ему в ближайшем будущем в самой середине Северного морского пути появится полноценный круглогодичный морской порт с судоремонтными и поисково-спасательными службами, с аэропортом и железнодорожной веткой, с самоокупаемостью, охранением, и многим-многим другим. Все это существенно снизит риски, а следовательно, и повысит привлекательность для коммерческих перевозчиков, ледокольного флота и Северного морского пути.

Сегодня товары из Китая переправляются в Европу путём через Суэцкий канал, протяжённость этого маршрута составляет 22 224 километра. Северный же морской путь требует преодолеть лишь 12 964 километра. А значит, огромные вложения Китая и России, таяние ледников и перегрузка Суэцкого канала дают все основания полагать, что именно у арктического маршрута есть все шансы в скором времени стать центральным звеном «Нового Шелкового пути», а у России, в свою очередь, с ее модернизированным Транссибом, БАМом, коридором «Север — Юг» и Северной морской акваторией, — главной опорой и центром пересечения всех мировых торговых путей.

Руслан Хубиев

Россия. СФО > Транспорт > regnum.ru, 19 ноября 2017 > № 2393116


Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109

Немецкая Ассоциация технического надзора (TUV) опубликовала рейтинг надежности легковых автомобилей.

Эксперты проанализировали данные около 10 миллионов реальных техосмотров, проведенных с июля 2016-го по июнь 2017 года. Итоговый показатель модели (всего их 225 — самые популярные машины в Европе) высчитывается по доле серьезных неисправностей, например дефектов двигателя, трансмиссии, шасси, подвески, тормозной и выхлопной систем.

В результате самым надежным среди двух- и трехлетних авто был признан Mercedes-Benz SLK. Вторым по надежности стал Volkswagen Golf Sportsvan, третье место поделили еще два Mercedes — B-класс и GLK.

В возрастной категории от четырех до пяти лет лидируют Mercedes-Benz B-класса, Porsche 911, Mazda CX-5 и Audi Q5.

Самым безопасной машиной шести-семилетнего возраста эксперты назвали Porsche 911. В список также вошли Audi Q5 и TT, Honda CR-V и Mazda третьей серии.

Германия > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393109


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393080

Строительство первой очереди наземного метро в Москве будет стоить около 40 миллиардов рублей, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.

"Предварительно (на первую очередь) — около 40 миллиардов рублей. Расходы поделим пополам между правительством Москвы и РЖД", — написал он в блоге на своем сайте.

Речь идет о новой ветке наземного метро, соединяющей радиальные железнодорожные направления, которая может появиться в Москве к концу 2018 — началу 2019 года. Глава РЖД Олег Белозеров сообщал 16 ноября, что проект нового наземного метро в Москве потребует и от РЖД, и от города расходов в 25-30 миллиардов рублей.

Ранее сообщалось, что проект властей Москвы и РЖД "Московские центральные диаметры" (МЦД) по созданию сквозного железнодорожного сообщения городов ближнего Подмосковья через центр столицы 15 ноября одобрил президент РФ Владимир Путин.

Планируется, что соединение разрозненных радиальных направлений железной дороги в единое целое, по сути создание системы наземного метро, позволит ежегодно перевозить почти 400 миллионов пассажиров. К 2025 году планируется создать семь диаметров с конечными остановками в Одинцове, Лобне, Нахабине, Подольске, Зеленограде, Раменском, Королеве, Железнодорожном. Первые две ветки предполагается запустить в 2018-2019 годах.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 19 ноября 2017 > № 2393080


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.