«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (222471 документ)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 116636 / об этой стране с 1.8.2009 по 11.12.2019 читателями скачано статей 1843622 (в т.ч. ЦФО 42348 / 578068, СЗФО 12488 / 148762, ЮФО 10588 / 109249, ПФО 8533 / 110464, УФО 5213 / 71863, СФО 7387 / 96678, ДФО 9688 / 152108, СКФО 1748 / 14638) • Украина 13270 / 155959Китай 11983 / 154222Казахстан 9507 / 123833США 4252 / 40528Германия 3485 / 39931Корея 1338 / 33918Япония 1508 / 27615Белоруссия 3010 / 27384ОАЭ 3463 / 25106Узбекистан 2698 / 23497Франция 2048 / 22619Египет 1344 / 21926Азербайджан 2264 / 18804Финляндия 2134 / 14982Великобритания 1793 / 14969Иран 2887 / 14325Евросоюз 3142 / 13138Турция 1807 / 12986Чехия 1404 / 12355Латвия 2473 / 12165Грузия 2140 / 12058Италия 1362 / 11474Эстония 2113 / 10831Киргизия 1190 / 8927Нидерланды 739 / 8801Малайзия 815 / 8789Литва 1128 / 8702Испания 994 / 7959Кипр 1330 / 7717Израиль 1206 / 7220Польша 1048 / 7192Тайвань 716 / 7055Индия 853 / 6983Туркмения 753 / 6776Греция 742 / 6223Таджикистан 961 / 5099КНДР 225 / 4999Ирландия 617 / 4832Венгрия 493 / 4531Армения 976 / 4420Бельгия 413 / 4209Вьетнам 568 / 4103Молдавия 494 / 3780Таиланд 359 / 3743Австралия 279 / 3731Абхазия 285 / 3659Бразилия 291 / 3652Индонезия 282 / 3588Швеция 588 / 3394 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 11.12.2019 размещена 8321 важная статья, в т.ч. 1086 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 30, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 23, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Бочкарев Андрей 17, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Божьева Ольга 12, Блинкин Михаил 11, Дитрих Евгений 11, Калмыков Андрей 11, Мишарин Александр 11, Гейко Юрий 10, Нерадько Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Хуснуллин Марат 8, Брицкая Татьяна 7, Каныгин Павел 7, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Ребров Дмитрий 7, Троценко Роман 7, Хромов Михаил 7, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Жилин Иван 6, Калинина Юлия 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шило Алексей 6, Асаул Николай 5, Василенко Михаил 5, Вецкаганс Райвис 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Адлейба Сабина 4, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Валинский Олег 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Пашков Константин 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Черников Михаил 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Безбородов Алексей 3, Бисембаева Алина 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Ванцев Виталий 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Княжевская Юлиана 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Котенев Сергей 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Маклыгин Николай 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Петров Антон 3, Петров Сергей 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Пономарева Наталья 3, Ростовский Михаил 3, Саакян Юрий 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Скуратов Сергей 3, Соловей Андрей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черток Владимир 3, Шаханов Дмитрий 3, Широкоброд Илья 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Алафинов Иннокентий 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Валентик Вячеслав 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Дубровский Борис 2, Ефимов Виталий 2, Жидкин Владимир 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зубов Андрей 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивантер Дмитрий 2, Илюхин Владимир 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Латыпов Роман 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Липа Кирилл 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лошманов Александр 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Мезенцев Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, Николаева Анастасия 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Петушенко Вячеслав 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Силантьев Евгений 2, Скляр Роман 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трофименко Константин 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фостер Питер 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чельцов Дмитрий 2, Чудновский Евгений 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Шифрин Юрий 2, Шишкарев Сергей 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Янков Кирилл 2, Аас Таави 1, Абдуллатыпова Наталья 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Валерий 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акимов Максим 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альжанов Айбек 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Анисимов Константин 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Аптекарь Павел 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Баженов Григорий 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басаргин Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Бекембаев Арай 1, Беленькая Марианна 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Бершидский Леонид 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бревнов Сергей 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Булатников иколай 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Вавилин Андрей 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильев Максим 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голохвастов Олег 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Горбунов Владимир 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дагаева Анастасия 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Довгань Виктор 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Дьяконов Максим 1, Евстигнеев Андрей 1, Екушевский Илья 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермаков Евгений 1, Ермолаева Анна 1, Ермолович Максим 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин. Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Александр 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жуков Сергей 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исаев Александр 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Исурин Александр 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Климов Александр 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Кобилев Алексей 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колин Алексей 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Коп Яков 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костанов Юрий 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Крайнова Ольга 1, Красюков Дмитрий 1, Крестмейн Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лаврищев Андрей 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Левкович Алексей 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минеева Юлия 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Назейкин Анатолий 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новоженов Денис 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пирмагомедов Арсен 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полонский Никита 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Портников Виталий 1, Посохов Сергей 1, Постников Андрей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Прокофьев Дмитрий 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Седых Анатолий 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селютин Михаил 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серверо Роберт 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Синельников Александр 1, Синцов Константин 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спекторов Юрий 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суниев Альберт 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тормышева Белла 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трояновский Владимир 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Усольцев Игорь 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цзя-Лун Линь 1, Цивилев Сергей 1, Циммер Джон 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шнейдер Максим 1, Шолль Штефан 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Шустов Александр 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Юрчик Александр 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > bfm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226283

Авиаперевозчики предупредили о подорожании билетов в следующем году

В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта связывают ситуацию с ростом издержек в этом году и тем, что перевозчики до сих пор не получили обещанные властями компенсации за подорожание топлива

Стоимость авиаперелетов в 2020 году продолжит расти, пишет газета «Известия» со ссылкой на Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ). Там объяснили ситуацию тем, что перевозчики так и не получили обещанные властями 23 млрд рублей за скачок цен на топливо в прошлом году. Кроме того, предложенный правительством механизм демпфера по-прежнему не работает, отмечают специалисты.

В свою очередь, сервисы по продаже авиабилетов уже фиксируют рост цен на 3-18% в первом квартале. Вот что рассказал Business FM заместитель исполнительного директора АЭВТ Борис Шокуров.

«Безусловно, отталкиваясь от существующего уровня цен, будут какие-то сезонные колебания, я имею в виду праздничные даты. А если говорить о факторах, которые в большей степени влияют на уровень цен, к сожалению, мы констатируем, что после событий прошлого года услуги, которыми пользуются сами перевозчики (я имею в виду в том числе и авиаГСМ, и аэропортовое обслуживание, и услуги аэронавигации, и другие виды услуг) росли тоже разными темпами. Допустим, топливо в этом году стабилизировалось, но стабилизация произошла около максимальных значений прошлого года, поэтому та разница увеличения цен осталась, и давление того скачка цен сохраняется».

О том, какие билеты и насколько уже подорожали в первом квартале, говорит PR-директор Aviasales Янис Дзенис.

«Мы в Aviasales сравнили ранние бронирования в первом квартале 2019 года и то, что бронируется сейчас на первый квартал 2020 года. Получается, что по внутренним направлениям действительно есть довольно серьезный рост — около 20%. Если в прошлом году средний чек внутри страны составлял 7182 рубля, то по 2020 году средний чек приближается к 10 тысячам рублей. Это действительно серьезно. Что касается заграничных направлений, то тут, наоборот, есть даже некоторое падение. В прошлом году средний чек составлял 36 тысяч рублей по международным направлениям, сейчас это 34 тысячи рублей».

Традиционно самые дорогие авиабилеты — во время новогодних каникул, а также с 3 по 24 февраля и с 9 по 16 марта, сказал «Известиям» директор по маркетингу OneTwoTrip Алексей Теплов.

Россия > Транспорт > bfm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226283


Россия. СНГ. УФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226282

Власти Челябинской области запретили мигрантам работать водителями автобусов и такси

Соответствующее постановление подписал губернатор Алексей Текслер. Запрет начнет действовать с нового года

В Челябинской области мигрантам запрещают работать водителями автобусов и такси, сообщает ТАСС. Речь идет об иностранцах, которые могут приехать в Россию без визы, а для работы им нужно получить только трудовой патент. Запрет касается, в частности, граждан Таджикистана, Узбекистана, Киргизии, Казахстана.

Губернатор Алексей Текслер подписал постановление о том, что эти люди с нового года не могут работать водителями на автобусах городских, пригородных и международных маршрутов, а также заниматься извозом. В администрации Челябинской области объясняют, что такими запретами обеспечивают безопасность на дорогах. В этом году число ДТП с участием водителей-мигрантов в регионе увеличилось на 3%.

Однако такие постановления, повторяющие друг друга слово в слово, губернатор подписывает ежегодно несколько лет подряд, а водителей-мигрантов меньше не становится, говорит главный редактор Business FM — Челябинск Андрей Фролов.

— Это тогда вводилось для того, чтобы навести порядок, прежде всего в работе маршрутных такси в Челябинске, а у нас с этим проблемы были. Если честно, они и сейчас остаются, но реальный порядок наводится. Тогда было принято такое решение, потому что считалось, что именно нелегалы, как их называют, работали водителями маршрутных такси и с непонятными правами занимались пассажирскими перевозками. Но изменения начали происходить только в последний год, сейчас у нас возобновляет работу городской общественный транспорт, то есть появились новые автобусы. И чтобы более-менее пассажирам безопасно было передвигаться, это все и вводилось.

— А вообще, по вашим наблюдениям, после того как начали вводиться эти запреты, количество мигрантов изменилось?

— Мы приграничная область, у нас всегда было очень много выходцев из Средней Азии, людей из Казахстана. Но, в общем-то, и обойти это постановление тоже было... ну как? Есть некоторые сложности, но получить в нашей стране гражданство тоже можно было. Этим пользовались, и очень много людей работали, продолжали работу, именно получив гражданство РФ.

Мигранты могут оставаться на водительских местах на легальных основаниях, если они граждане государств Таможенного союза, а это, например, тот же Казахстан и Киргизия. Для жителей стран Таможенного союза есть исключение, говорит юрист, специалист по миграционному законодательству Рустам Касимов.

— Мне кажется, что большинство водителей, кто работает, их это не коснется. Также граждане Кыргызстана сейчас в Таможенном союзе, сейчас, возможно, Узбекистан тоже войдет в Таможенный союз. Поэтому, мне кажется, это больше рассчитано на какой-то определенный пиар, на какой-то определенный отчет по какому-то резонансному случаю перед своими избирателями, перед населением. Но по факту как работали, так и работают. И мне кажется, что в этом плане Челябинск не проявит себя особым образом. Ведь внизу всегда проще договориться с сотрудниками ГИБДД.

— То есть на самих мигрантах все это никак никогда не скажется?

— Возможно, отразится на определенной части мигрантов, но они будут заменены другими мигрантами. Если эту нишу занимают граждане Узбекистана, Таджикистана, то им запретят, тем, которые работают по патентам. Соответственно, эту нишу займут граждане Кыргызстана либо местные жители, насколько позволяет там рынок труда в плане оплаты и тому подобное.

Челябинская область не единственный российский регион, где водителям-мигрантам пытаются запретить работать. Такие ограничения действуют в Новосибирской, Кемеровской, Сахалинской областях, в республиках Саха и Марий Эл.

Россия. СНГ. УФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > bfm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226282


Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226008

Калининградская железная дорога (филиал ОАО "РЖД") и порт Осло в Норвегии подписали меморандум о намерении разработать новый мультимодальный проект транзита контейнерных поездов сообщением Китай-Европа-Китай через порты Калининграда и Норвегии. Об этом сообщила пресс-служба РЖД по итогам рабочей встречи представителей Калининградской железной дороги и транспортного рынка Норвегии.

Начальник Калининградской железной дороги Виктор Голомолзин проинформировал норвежских коллег о начале курсирования контейнерных поездов из Китая в Европу и в обратном направлении по единому перевозочному документу ЦИМ/СМГС. Перегруз контейнеров производится на терминалах портов Балтийск и Мукран (Германия). Применение единой накладной позволяет минимизировать временные издержки для грузоотправителей и грузополучателей. Первый контейнерный поезд, отправленный со станции Синьчжу (Китай), прибыл в порт Балтийск через 8.5 суток.

Россия. СЗФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226008


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226006

Строительство новой станции Славянский бульвар на первом Московском центральном диаметре (МЦД-1 "Одинцово-Лобня") планируется завершить в июне 2020 года. Об этом говорится в сообщении Стройкомплекса.

Строители приступили к сборке ферм и монтажу уникального навеса из металлоконструкций: он накроет сразу две платформы. Работы проводятся во время ночных технологических "окон" и не влияют на график движения поездов.

Также продолжается строительство второй платформы и подземного пешеходного перехода для выхода из метро и транзитного прохода на ул. Герасима Курина. Там установят билетные и турникетные павильоны. Подземный переход откроют до конца года.

Остановочный пункт Славянский бульвар расположен на западе столицы. Он будет интегрирован с одноименной станцией метро. Работы ведутся в рамках реализации второго этапа проекта по запуску ускоренного движения поездов между Москвой и Одинцово.

Напомним, президент России Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров "Одинцово-Лобня" (МЦД-1) и "Нахабино-Подольск" (МЦД-2). Церемония открытия состоялась 21 ноября на Белорусском вокзале.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226006


Россия > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226000

"Аэроэкспресс" обновил подвижной состав на Шереметьевском направлении. Об этом говорится в сообщении перевозчика.

Компания запустила ещё один двухэтажный "Аэроэкспресс" производства швейцарской фирмы Stadler по маршруту Одинцово - аэропорт "Шереметьево".

Теперь шесть двухэтажных поездов будут перевозить пассажиров по указанному маршруту. Таким образом, на сегодняшний день обновлено уже 70% подвижного состава на этом направлении.

Полностью заменить подвижной состав на Шереметьевском направлении на двухэтажные поезда "Аэроэкспресс" планирует до конца года.

Россия > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3226000


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3225997

Строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении Северного дублёра Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и Третьего транспортного кольца (ТТК) начнётся в следующем году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, говорится в материалах Стройкомплекса.

"Сейчас идут проектно-изыскательские работы. Ведётся переустройство инженерных коммуникаций, строительство дорог и очистного сооружения. Кроме этого, освобождается территория для дальнейших работ по строительству транспортных сооружений", - сказал А.Бочкарев.

По его словам, здесь построят и реконструируют около 9.7 км дорог, включая участок Шелепихинской набережной от ТТК до 3-го Силикатного проезда. Проведут реконструкцию Причального проезда, 1-го и 2-го Силикатных проездов.

Также возведут четыре эстакады: эстакада съезда с Северного дублёра Кутузовского проспекта на 1-й Красногвардейский проезд; эстакада левоповоротного въезда на Северный дублёр Кутузовского проспекта с Шелепихинской набережной; эстакада съезда с внешней стороны ТТК на проезд вдоль Ботанического сада и Шелепихинскую набережную; эстакада съезда с ТТК на Северный дублёр Кутузовского проспекта.

Также построят два подземных пешеходных перехода и дополнительный пролёт двухпутного железнодорожного моста.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 10 декабря 2019 > № 3225997


Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 10 декабря 2019 > № 3225364

Валидатор укажет путь

В Севастополе пересмотрели суммы субсидий предприятиям для перевозки льготников

Текст: Юлия Крымова (Севастополь)

Предприятиям общественного транспорта Севастополя на перевозку льготников выделили 96 миллионов рублей дополнительно к уже заложенным в бюджете 514 миллионам. Каждая "бесплатная" поездка теперь фиксируется валидаторами, и чиновникам пришлось пересмотреть принцип начисления компенсации и ее размер. Однако сделать это в срок не получилось: деньги закончились в сентябре, и все это время транспортные компании возили льготников "в долг".

Год назад в Севастополе началась транспортная реформа. Всех перевели на регулируемый тариф, перевозчики стали работать по контракту с правительством. Льготники получили возможность ездить бесплатно на любом виде транспорта по картам ЕГКС (единая городская карта Севастополя). И хотя изменения внедрялись не без проблем ("РГ" писала об этом в статьях "Кто заплатит за льготника?" 7.11.2018 и "Когда буксует механизм" 19.12.2018), в целом за год новую систему удалось отладить.

Теперь главный вопрос - в выплате компенсаций за льготников. Правом бесплатного проезда обладает более четверти населения Севастополя, около 120 тысяч человек. Раньше с перевозчиками рассчитывались по условным коэффициентам. Почему-то считалось, что 90 процентов льготников ездят в троллейбусах, поэтому почти вся субсидия доставалась ГУП "Севэлектроавтотранс".

Система ЕГКС дает точный учет поездок льготников, причем данные одновременно поступают и в городское правительство, и к перевозчикам.

- Ситуация с перевозкой льготников изменилась к лучшему, - рассказал "РГ" председатель Союза транспортных компаний Севастополя Виктор Рыков. - Раньше были разные удостоверения, разные справки, в общем полный бардак. Люди трепали нервы себе и водителю, доказывая, что они имеют право ехать бесплатно. Теперь этих проблем нет: карту к валидатору приложил и катайся хоть целый день.

В департаменте труда и социальной защиты Севастополя "РГ" сообщили, что сумму для компенсации проезда льготников на 2019 год рассчитали, исходя из данных за 2017-й и первую половину 2018-го, когда такие пассажиры могли пользоваться только 47 социальными автобусными маршрутами. Но с апреля этого года были внедрены персонифицированные карты ЕГКС, и льготный проезд стали предоставлять уже на 80 маршрутах. В итоге расходы бюджета выросли с 42 до 60 миллионов рублей в месяц.

- Количество льготников, которые сейчас ездят на автобусах, превысило ожидаемое, - говорит Рыков. - Перевозчики перестали получать компенсации из бюджета. Когда мы заключали с городом контракты и брали на себя обязательства, в том числе обновить подвижной состав, то рассчитывали, что выплаты будут поступать стабильно. Если вовремя не заплатить за лизинг, можно потерять репутацию и лизинговые компании не захотят с тобой работать. Поэтому не хотелось бы, чтобы такие ситуации повторялись.

На прошлой неделе Заксобрание Севастополя внесло изменения в бюджет 2019 года, утвердив, в том числе, выделение дополнительных 96,1 миллиона рублей транспортникам. Как сообщил директор департамента финансов Севастополя Владимир Штоп, 93,1 миллиона рублей составит субсидия автотранспортным предприятиям и еще три миллиона - Севастопольскому морпорту за перевозку льготников на катерах и паромах.С начала действия ЕГКС и введением льготного проезда на всех маршрутах пришлось также пересмотреть и соотношение субсидий для разных видов транспорта. В первом варианте бюджета 2019 года на возмещение затрат на перевозку льготных пассажиров электротранспортом было предусмотрено 439 миллионов рублей, а автотранспортом - только 46 миллионов. Однако при внесении изменений в бюджет-2019 деньги перераспределили. Компенсация электротранспортному предприятию уменьшилась почти в два раза, до 244 миллионов рублей, а автопаркам, наоборот, выросла в шесть раз, до 291 миллиона.

- Раньше наше предприятие получало за перевозку льготников 120 - 150 тысяч рублей в месяц, а сейчас - 1,2 миллиона. - отмечает Виктор Рыков.

По информации департамента труда и соцзащиты, к настоящему времени льготную ЕГКС оформили более 108 тысяч жителей Севастополя. Картой пользуются более 92 тысяч человек. Только за октябрь они совершили 3,47 миллиона поездок.

Перевозчики отмечают, что заложенных в бюджете денег может снова не хватить, ведь в год на оплату проезда всех льготников требуется около 720 миллионов рублей.

Однако в целом транспортники положительно оценивают изменения в отрасли.

- Мы стали получать компенсации за льготников, а также выплаты по контрактам, - объясняет Рыков. - Но в то же время в Севастополе полностью отсутствуют перевозки по нерегулируемому тарифу. Из-за этого, например, исчезли ночные рейсы, поскольку в контрактах время работы на маршрутах ограничено. Хотя у жителей такие рейсы востребованы. Можно было перевести часть маршрутов на нерегулируемый тариф. Надеемся, что власти нас услышат.

В департаменте транспорта Севастополя "РГ" сообщили, что переход на регулируемый тариф привел к обновлению подвижного состава автотранспортных предприятий, чего не было долгие годы. А оплата проезда картой ЕГКС позволяет оптимизировать маршруты, так как появилась возможность анализировать пассажиропоток, оценивать востребованность маршрута до внесения изменения в схему движения.

Между тем

Проезд по карте ЕГКС дешевле, чем при оплате наличными. На катере он составляет 22 рубля против 24 рублей за наличные, в автобусах 17 рублей (обычная стоимость - 20 рублей), в троллейбусах - 16 рублей вместо 19. Также внедрена программа лояльности: при оплате картой даются скидки от двух до 10 процентов в супермаркетах, аптеках, на АЗС.

Россия. ЮФО > Транспорт. Госбюджет, налоги, цены > rg.ru, 10 декабря 2019 > № 3225364


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 9 декабря 2019 > № 3226213

«Яндекс» лупит и лупит вверх». Водители «Яндекс.Такси» премиум-класса готовы бастовать

Причиной возмущения стало письмо от «Яндекс.Такси», в котором агрегатор сообщил, что с 19 декабря повышает комиссию для среднего чека

Водители «Яндекс.Такси» премиум-класса готовы бастовать из-за повышения агрегатором комиссии. Таксистам, обслуживающим клиентов по тарифам Ultima (Business, Premier и Elite), сервис «Яндекс.Такси» разослал письмо (оно есть в распоряжении Business FM), в котором сообщил, что с 19 декабря повышает комиссию для среднего чека в среднем на 5%.

В частности, для тарифа Premier, где работают такие автомобили, как Mercedes S-класса, Maybach, BMW седьмой серии, Audi А8, комиссия вместо 19,5% составит 24,3%. Также поездки по этим тарифам подорожают и для пассажиров, но незначительно.

Таксист Василий, работающий на BMW седьмой серии, рассказал Business FM, что повышение комиссии ударит по заработкам водителей. При этом в «Яндекс.Такси» никак не объяснили свое решение.

«Повышение тарифа просто высосано из пальца и ничем не обосновано, и поездки, соответственно, не дорожают. То, что они указали там, что якобы для пассажира будет стоить на 100 рублей больше, они все это дело убирают потом, соответственно, своей подпиской «Яндекс.Плюс». Это делает «Яндекс» не из своего кармана скидку, а делает скидку из суммы, которую должен был заработать водитель. Соответственно, комиссия на 5%, и еще плюс если вам дают эту скидку, там, по-моему, порядка 10%, то получается, водитель будет везти пассажира со скидкой 15% из своего кармана. И получается ущерб для водителя. Везде все дорожает: бензин дорожает, парковки дорожают, масса недовольных отзывов. Вот общаемся в чатах, и водители просто в шоке. Будем как-то тоже бастовать. То есть если до этого бастовал «Эконом», который тяжело собрать в общий кулак, то если сейчас мы начнем собираться с тарифами Premier, Ultima, а там машин не так много, как у «Эконома». Будем как-то договариваться, чтобы устроить бойкот «Яндексу». Потому что Gett не повышал тариф, он как был 20%, так он и есть, Wheely тоже не повышал, а «Яндекс» лупит и лупит вверх. Плюс там какие-то заказы за наличку, бывает люди убегают, «Яндекс» никак не компенсирует за этих пассажиров, он никак не блокирует. Ведет политику такую, что забирает комиссию себе в карман, а заботиться об улучшении сервиса просто никак не хочет».

Как рассказал Василий, в среднем за месяц такси по тарифу Business получает от клиентов 300 тысяч рублей. С учетом повышения комиссия составит теперь почти 30%, то есть водитель будет отдавать «Яндекс.Такси» примерно 90 тысяч рублей в месяц.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > bfm.ru, 9 декабря 2019 > № 3226213


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226079

Москва и Московская область работают над созданием единой транспортной платежной системы с одной картой для проезда и в столице, и в области, сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры правительства Подмосковья Игорь Тресков.

"Мы с мэрией Москвы сегодня обсуждаем очень важную тему, сейчас в Московской области есть карта "Стрелка", в Москве есть карта "Тройка". Мы сейчас вырабатываем совместные решения, чтобы появилась одна платежная система, которая позволит жителям как Москвы, так и области пользоваться одним платежным средством", - сказал Тресков журналистам.

Он напомнил, что недавно сделали совмещенную карту "Тройка-Стрелка". "Но в перспективе мы хотим перейти к тому, что будет одна карта, одна платежная система, как для Москвы, так и для Московской области", - заключил Тресков.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226079


Россия > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226078

Минкомсвязь и МВД готовят новый сервис для регистрации автомобилей через портал госуслуг, сообщает газета "Коммерсант".

Как рассказал изданию замглавы Минкомсвязи Максим Паршин, услуга будет предоставлена в формате электронного договора купли-продажи.

Перед тем, как сформировать соглашение, потенциальный покупатель сможет изучить на портале госулсуг историю автомобиля – узнать количество владельцев и проверить, наложены ли на него ограничения судебных приставов, находится ли он в розыске, а также другую информацию. После проверки пользователи ресурса смогут заключить электронный договор, который автоматически заполнится данными о продавце, покупателе и машине, и заверить его электронной подписью в личном кабинете.

Предполагается, что сервис самостоятельно передаст все данные в ГИБДД, после чего участникам сделки нужно будет лично зарегистрировать машину в подразделении Госавтоинспекции.

По данным издания, сервис планируют запустить в 2020 году. На первом этапе услуга будет доступна только для физических лиц.

Россия > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226078


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226070

Московский аэропорт Внуково с 10 декабря не принимает электронные посадочные талоны, говорится в сообщении летающей из него низкобюджетной авиакомпании "Победа" (входит в группу "Аэрофлот").

"С 10 декабря 2019 года московский аэропорт Внуково не принимает электронные посадочные талоны, сохраненные на мобильном устройстве", — говорится в сообщении.

"Обязательно распечатайте посадочный талон после прохождения онлайн-регистрации либо получите его на стойке регистрации в аэропорту", — отмечает "Победа".

Внуково 1 июня текущего года начал принимать электронные посадочные талоны на внутренних рейсах.

Возможность пропускать пассажиров в самолет по электронным посадочным талонам российские аэропорты получили с 24 февраля 2019 года.

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 9 декабря 2019 > № 3226070


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 декабря 2019 > № 3224770

Станцию метро "Воронцовская" Большой кольцевой линии (БКЛ) планируется открыть в 2021 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев, говорится в материалах Стройкомплекса.

"Она будет связана пересадкой со станцией "Калужская" Калужско-Рижской линии метро, благодаря этому местные жители смогут без пересадок добираться до соседних районов - Зюзино и Проспект Вернадского. Сейчас ведётся выемка грунта из котлована станции", - сказал А.Бочкарев.

По его словам, "Воронцовская" - станция мелкого заложения. Она разместится под Хлебобулочным проездом в месте его пересечения с улицей Профсоюзная и Старокалужским шоссе.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 декабря 2019 > № 3224770


Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 декабря 2019 > № 3224768

Период бесплатного проезда по Московским центральным диаметрам - МЦД-1 "Одинцово-Лобня" и МЦД-2 "Подольск-Нахабино" закончился 9 декабря 2019 года, сообщил Стройкомплекс.

Пассажиры могут оплачивать поездки на МЦД с помощью карты "Тройка" и пользоваться всеми льготами по социальным картам. Можно бесплатно пересесть на метро и Московское центральное кольцо (МЦК) в течение 90 минут. Для этого нужно валидировать карты на вход и выход со станций МЦД.

Проезд по МЦД сделали бесплатным с 25 ноября по 8 декабря включительно для отладки билетной системы.

Напомним, президент России Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров "Одинцово-Лобня" (МЦД-1) и "Нахабино-Подольск" (МЦД-2). Церемония открытия состоялась 21 ноября на Белорусском вокзале.

Россия. ЦФО > Транспорт > akm.ru, 9 декабря 2019 > № 3224768


Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224235

7 декабря 2019 года в Сургуте ОАО «РЖД» и правительство Ханты-Мансийского автономного округа – Югры подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве в области железнодорожного транспорта на период с 2020 по 2022 годы. Подписи под документом поставили начальник Свердловской железной дороги Иван Колесников и губернатор ХМАО–Югры Наталья Комарова.

Документ направлен на реализацию Стратегии социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа – Югры до 2030 года, а также Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года.

Соглашением определены основные положения о взаимодействии сторон по развитию грузовых и пассажирских перевозок, инфраструктуры железнодорожного транспорта, в том числе вокзальных комплексов на станциях Сургут и Пыть-Ях, по обновлению подвижного состава для населения округа, по совершенствованию системы транспортно-логистических услуг для грузовладельцев, а также для обеспечения мер социальной поддержки работников компании.

Начальник Свердловской железной дороги поблагодарил главу региона за высокий уровень партнерских отношений, содействие в вопросах реализации инвестиционных и инфраструктурных проектов на территории ХМАО–Югры. В свою очередь, Свердловская магистраль на сегодняшний день полностью удовлетворяет потребности экономики региона в перевозке грузов и пассажиров. На СвЖД ведется системная работа, направленная на привлечение дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт. Оптимизируется логистика, внедряются удобные для клиентов сервисы, совершенствуется процесс управления вагонными парками.

Россия. УФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224235


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224234

На Московских центральных диаметрах (МЦД) завершили тестирование всех систем. Теперь, чтобы совершить поездку, необходимо приложить к валидатору социальную карту москвича, карты «Тройка» или «Тройка-Стрелка», сообщается на официальном сайте мэра Москвы.

Более 2100 турникетов и валидаторов на станциях Московских центральных диаметров работают в штатном режиме. Обновленная билетная система функционирует корректно в условиях повышенного пассажиропотока и обеспечивает беспрепятственный проход на платформы.

Всего со дня запуска МЦД перевезли почти 7,5 миллиона пассажиров. По первому диаметру было совершено более 3,5 миллиона поездок, а по второму — почти четыре миллиона поездок. 6 декабря общий пассажиропоток МЦД достиг 550 тысяч человек в сутки.

Ожидается, что пассажиропоток первых двух диаметров достигнет 200 миллионов человек в год. В связи с этим общественный транспорт станет доступнее более чем для четырех миллионов жителей Москвы и Московской области. Благодаря новой тарифной системе пассажиры МЦД-1 и МЦД-2 сэкономят на оплате проезда до семи миллиардов рублей в год.

На Московских центральных диаметрах установлены три тарифные зоны. Зона «Центральная» МЦД-1 находится между станциями Марк и Сетунь, а МЦД-2 — в границах станций Волоколамская и Остафьево. Проезд по тарифу «Кошелек» карты «Тройка» здесь стоит 38 рублей — так же, как в метро.

За пределами этих станций начнется зона «Пригород», в которой поездка по тарифу «Кошелек» стоит 45 рублей. А за границами МЦД начинается зона «Дальняя», в ней проезд оплачивается по обычному тарифу пригородных электричек (23 рубля), и еще 45 рублей нужно заплатить за проезд по МЦД. При этом пересадка на МЦК и метро остается бесплатной в течение 90 минут.

Благодаря вводу новой тарифной системы, новых выгодных абонементов, возможности бесплатной пересадки между МЦД, метро и МЦК, пассажиры Московских центральных диаметров получат внушительную экономию средств, которые раньше тратили на проезд. Так при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50%, а пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75% при оплате билетом «Кошелек» карты «Тройка».

Напомним, движение по первым двум маршрутам МЦД стартовало 21 ноября. С 25 ноября на МЦД-2 увеличили количество вагонов во всех поездах «Иволга» до 10 и 11, а с 2 декабря 11-вагонные поезда запустили и на МЦД-1. Благодаря этому общее количество пассажирских мест на МЦД-1 и МЦД-2 составило более одного миллиона в сутки.

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224234


Россия. Египет > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224233

Египет заинтересован в реализации совместных проектов с «РЖД Интернешнл». Об этом Gudok.ru сообщил отдел по связям с общественностью компании по итогам прошедшей в Каире международной транспортной выставке TransMEA.

Высокую оценку перспективам сотрудничества с Российскими железными дорогами по проектам развития железнодорожной инфраструктуры Египта дали министр транспорта Египта Камель аль-Вазир и глава Египетских Национальных Железных дорог (ENR) Ашраф Раслан. Об этом они заявили на конференции по развитию железнодорожного транспорта, прошедшей в ходе выставки.

В ходе конференции исполняющий обязанности генерального директора «РЖД Интернешнл» Сергей Столяров рассказал о технологиях, успешно применяемых холдингом «РЖД» как в России, так и за рубежом. «Мы готовы предложить нашим египетским партнерам оптимальные технологические решения в области развития железнодорожной инфраструктуры, организации перевозок, современные системы сигнализации и связи, повышения безопасности, в том числе кибербезопасности. Мы уверены, что продуктивная совместная работа позволит сделать Египетские железные дороги ключевым «транспортным мостом» в регионе», - сказал Столяров.

Участие «РЖД Интернешнл» в выставке стало практическим шагом реализации программы сотрудничества, зафиксированной в протоколе о намерениях между ОАО «Российские железные дороги» и ENR, подписанном на полях саммита «Россия-Африка», который прошел в октябре в Сочи.

Тимур Бек

Россия. Египет > Транспорт > gudok.ru, 9 декабря 2019 > № 3224233


Россия > Транспорт > ria.ru, 8 декабря 2019 > № 3224807

РЖД с воскресенья вводят новый график движения на 2019-2020 годы, в котором увеличат количество поездов дальнего следования, в том числе двухэтажных, ускорят 334 состава и добавят электричек.

РЖД ежегодно вводят новый график движения поездов во второе воскресенье декабря. "Восьмого декабря 2019 года в 00.00 по московскому времени на всей сети российских железных дорог вводится в действие новый график движения и план формирования поездов на 2019/2020 годы. График будет действовать в течение года", — говорится в сообщении компании.

Общие размеры движения пассажирских поездов дальнего следования составят 583 пары в 433 сообщениях (в графике движения на 2018/2019 годы – 567 пар в 415 различных сообщениях). Количество поездов категорий "скорый" и "скоростной" увеличится с 358 до 377 и составит 64,7% от общего числа пассажирских поездов.

Всего для обеспечения пассажирских перевозок сформированы 1244 состава поездов против 1177 в прежнем графике. Из них 189 составов поездов "Ласточка" (было 160), 16 составов поездов "Сапсан", семь составов поездов Talgo ("Тальго") и четыре состава поездов Allergo ("Аллегро").

Составов побольше, в пути - побыстрее

Генеральный директор РЖД Олег Белозеров отмечал, что новый график предусматривает рост объемов движения во всех видах перевозок. Так, особенностью этого графика является увеличение числа дневных пассажирских поездов, в том числе составами "Ласточка" на семи маршрутах.

На наиболее востребованных у пассажиров маршрутах назначены 46 новых поездов (Ростов – Краснодар – Туапсе, Омск – Владивосток, Москва – Муром – Нижний Новгород, Москва – Санкт-Петербург – Сортавала – Петрозаводск и др.).

Будет расширена география курсирования двухэтажного подвижного состава: до 17 пар поездов на 13 маршрутах (было 11 пар на девяти маршрутах). Так, например, с 8 декабря новый двухэтажный поезд будет обеспечивать перевозку пассажиров на маршруте Москва – Пенза, с 25 декабря – на маршруте Москва – Брянск.

Особое внимание компания уделит скоростному движению: в новом графике ускорено 334 пассажирских поезда дальнего следования. "Треть всех поездов (334 поезда) будут ускорены: из них 47 поездов – от 30 до 60 минут, а 44 поезда – свыше часа (например, поезд № 5/6 Астрахань – Москва сократил время в пути на 3 часа 33 минуты, № 13/14 Новокузнецк – Санкт-Петербург – на 1 час 23 минуты, № 133/134 Томск – Анапа – на 3 час 12 минут и др.)", - говорится в сообщении РЖД.

Электрички

Общие размеры пригородного движения в графике 2019/2020 года увеличились на 188 пар поездов и составили 3926 пар. Прежний график предусматривал 3738 пар.

В новом расписании, которое начинает действовать с 8 декабря, 434 пары будут сформированы составами "Ласточка" (в 2018/2019 годах – 312 пар). В том числе, 259 пар на Московской железной дороге, 111 пар – на Октябрьской железной дороге, 17,5 пары – на Свердловской железной дороге, 21,5 пары на Калининградской железной дороге и 25 пар на Северо-Кавказской железной дороге).

Международные перевозки

Международные пассажирские перевозки будут осуществляться в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии (Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Китай, Монголию и другие) по 15 маршрутам, а также в 11 стран СНГ и Балтии (Белоруссия, Украина, Молдавия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан, Латвия, Литва, Эстония).

В графике на 2019/2020 годах назначены следующие новые международные поезда: Андижан – Уфа, Новороссийск – Баку, Гомель – Новозыбков.

Железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья назначены 65 пассажирских поездов, в том числе четыре поезда будут находиться на совместном обслуживании с железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья.

Россия > Транспорт > ria.ru, 8 декабря 2019 > № 3224807


Россия > Транспорт > regnum.ru, 8 декабря 2019 > № 3224739

Порты: причина неудач Rail Baltica и борьба «Росатома» с Суэцем

Управление Севером

В Мурманске к лету 2020 года начнет работу центр управления судоходством на акватории Северного морского пути (СМП). Об этом в рамках международного форума «Арктика: настоящее и будущее», который прошел на минувшей неделе в Петербурге, сообщил заместитель директора, начальник Управления операционного управления и обеспечения мореплавания Дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Александр Ольшевский, пишет ТАСС.

Центр, который будет функционировать при ФГУП «Атомфлот», займется обеспечением мореплавателей и судовладельцев информацией, ледовой проводкой, а также специалисты центра будут давать рекомендации по маршрутам следования в зависимости от ледовых условий на Севморпути.

Во времена СССР управлением судоходства в Арктике занимались два центра — по одному на Западе и Востоке страны. Однако в Росатоме уверены, что сейчас один штаб в Мурманске сможет справиться со всем объемом работы. «Сейчас есть технические возможности, связь есть, поэтому хватит одного центра. Он должен обеспечивать круглосуточное круглогодичное несение вахты», — заявил Александр Ольшевский.

Для центра управления судоходством создается специальное программное обеспечение, прорабатываются каналы для сбора информации. Кроме этого, как заявил Ольшевский, необходимо утверждение свода правил плавания в акватории Севморпути. Совместно с Минтрансом Росатом завершает подготовку проекта правил судоходства в Арктике для предоставления в правительство.

Напомним, что по состоянию на 15 ноября 2019 года объем перевозок грузов в акватории Северного морского пути (СМП) превысил 26 млн тонн. Согласно указу президента России Владимира Путина, к 2024 году данный показатель должен вырасти до 80 млн тонн.

На пути к контейнерной линии

В конце ноября группа «Дело» Сергея Шишкарева стала победителем аукциона РЖД по продаже 50% плюс двух акций «Трансконтейнера». А уже на этой неделе стало известно, что Росатом (через «Атомный энергопромышленный комплекс») станет совладельцем группы, точнее, её головной компании — ООО «Управляющая компания «Дело». Планируется, что стороны займутся совместным развитием перевозок Севморпути — на базе логистических активов Росатома и группы «Дело», согласно планам, будет создана контейнерная арктическая линия, о которой ранее сообщали в госкорпорации. Росатом хочет перевозить грузы из Юго-Восточной Азии в Европу по Северному морскому пути, причем часть грузов должна быть перехвачена с южных маршрутов — через Тихий и Индийский океаны, Суэцкий канал, Средиземное море и Гибралтарский пролив.

Как неоднократно писали авторы ИА REGNUM, несмотря на то что путь через Север короче, чем через Юг, ситуацию с перевозками по Севморпути усложняет ледовая обстановка, которая не позволяет гарантировать точное прибытие груза в срок. Как ранее отмечал в комментарии агентству председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта (ИИЖД) Павел Иванкин, транспортировка грузов по СМП «по-прежнему несет в себе определенные риски, и магистраль пока объективно не готова к регулярным перевозкам». Одним из рисков может стать искусственно созданная конкуренция между российскими маршрутами — перевозкой груза из Азии в Европу по сети РЖД и Севморпутем, которая не позволит добиться высоких результатов ни в одном, ни во втором направлении.

Не только из Азии

«Дочка» РЖД, компания «РЖД Логистика» осуществила перевозку первого транзитного контейнера из Европы в Японию по территории Российской Федерации в рамках сервиса Trans-Siberian LandBridge. Тестовый 40-футовый контейнер с грузом отправился из города Гамбург в Германии в порт Иокогамы, Япония, и общее время в пути составило 22 дня. «С конца мая этого года в рамках сервиса Trans-Siberian LandBridge мы организуем транзитные перевозки из Японии и Кореи в Европу через Дальний Восток России по Транссибу. И запуск отправок в обратном направлении с Запада на Восток — логичное продолжение развития нашего многообещающего логистического продукта», — заявил генеральный директор АО «РЖД Логистика» Вячеслав Валентик.

Контейнер был оснащен датчиками температуры, уровня влажности и вибрации, чтобы заказчик смог убедиться в безопасности и качестве перевозок. Маршрут проходил через погранпереход Малашевиче-Брест, затем по территории Белоруссии и России до Владивостока. Из порта контейнер был отправлен по морю до пункта назначения. Мультимодальный транзитный сервис Trans-Siberian LandBridge был создан для ускоренной доставки грузов в контейнерах из Японии в Европу и в обратном направлении через порты Дальнего Востока и Транссибирскую железнодорожную магистраль.

Как ранее писал ИА REGNUM, новые сервисы по доставке грузов из Азии в Европу и обратно являются одним из наиболее бурно развивающихся направлений, так как спрос на такие услуги постоянно растет. Новые маршруты и регулярные отправки налаживают такие компании, как Fesсo, «Евросиб» и другие.

Всему виной конъюнктура

Белоруссия сократила объемы транзитных перевозок через Литву из-за снижения производства удобрений. Об этом сообщила пресс-служба министерства транспорта прибалтийской республики. Причина сокращения объемов производства заключается в ослаблении мирового спроса на удобрения. Однако в минтрансе Литвы сообщают, что сокращение транзитных перевозок должно быть компенсировано увеличением внутренних перевозок. На фоне ухода российских грузов из Прибалтики Латвия, Литва, Эстония ведут борьбу за белорусский транзит. Несмотря на сокращение объемов поставок некоторых типов грузов (за первые три квартала 2019 года в сообщении между Белоруссией и Латвией было перевезено 18,4 млн т грузов, что на 16,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года), а также агрессивную политическую позицию в отношении Белорусской атомной электростанции, Литва сохраняет лидерство по привлечению грузов из соседней республики. Ранее председатель правления ГАО Latvijas dzelzcels (LDz) Марис Клейнбергс и руководитель Белорусской железной дороги Владимир Морозов договорились о развитии сотрудничества между компаниями и совместном привлечении новых грузов, сообщило агентство LETA. БЖД и ЛЖД намерены привлекать новые грузы, диверсифицировать грузовую базу, а также разрабатывать новые логистические предложения и конкурентоспособную тарифную политику.

Роль геополитики и убытки Rail Baltica

«Проект Rail Baltica имеет геополитическое значение для всей Прибалтики. Особенно в контексте потенциального сотрудничества с нашими натовскими союзниками», — заявил в среду, 4 декабря, по итогам народнохозяйственной комиссии Сейма Латвии депутат Кришьянис Фелдманс, сообщило «Sputnik Латвия».

Продвижение идеи того, что Rail Baltica несет политическое значение, оказывается особенно актуальным, когда магистрали обещают миллиардные убытки. «Отрицательная доходность дороги прогнозируется даже в случае, если показатели (по перевозкам — прим. ред.) будут такими, как в расчетах», — рассказала ученый Ольга Питерина в комментарии изданию. Ожидается, что результат коммерческой деятельности Rail Baltica оценивается в минус 4 млрд евро.

Примечательно, что виновником неудачи называют британскую аудиторско-консалтинговую компанию Ernst & Young. В 2017 году аналитики прогнозировали проекту 4 млн пассажиров, 15 млн тонн грузов к 2026 году и прибыль в размере 16 млрд евро.

Авторы ИА REGNUM уже неоднократно писали, что для этого проекта нет грузовой и пассажирской базы как в одном, так и в другом направлении. Несмотря на евроинтеграцию, транспортная сфера Прибалтийских стран до сих пор завязана на экономике России (и частично Белоруссии — в Литве) и тех потоках грузов, которые следуют к портам Латвии, Литвы или Эстонии из РФ.

Анна Мейзер

Россия > Транспорт > regnum.ru, 8 декабря 2019 > № 3224739


Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 8 декабря 2019 > № 3224497

В Китае насчитывается уже более 181 млн пользователей системы автоматического сбора платы за проезд по скоростным автомагистралям /ETC/. Такие данные приводит министерство транспорта КНР.

По состоянию на 4 декабря, общее число пользователей системы ETC достигло 181,01 млн человек, и это означает, что было удовлетворено 94,84 проц запросов на установку устройств ETC.

О полном выполнении планов по установке уже сообщили Пекин, провинции Ляонин, Цзянсу, Цзянси, Хубэй, Гуандун и Гуйчжоу.

Начиная с 15 мая этого года появилось 100,34 млн новых пользователей ETC по всей стране, говорится в сообщении министерства.

Ранее в этом году Министерство транспорта выпустило циркуляр, направленный на продвижение популяризации использования устройств ETC на автострадах, с целью установить такие устройства на более 80 проц зарегистрированных транспортных средств к концу этого года. Эта политика нацелена на сокращение выбросов автомобильных газов и транспортных затрат, а также решение проблемы заторов на скоростных автомагистралях.

Китай > Транспорт. СМИ, ИТ > russian.china.org.cn, 8 декабря 2019 > № 3224497


Россия > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2019 > № 3224232

Сеть РЖД переходит на новый график движения поездов

Увеличивается количество маршрутов с использованием современного подвижного состава

В воскресенье на сети начал действовать новый график движения пассажирских поездов на 2019/20 год.

Новый график, который меняют каждый год во второе воскресенье декабря, будет действовать до 12 декабря 2020 года. Это основной технологический документ компании, который согласовывает работу всех производственных подразделений и оптимально распределяет пропускные способности сети.

Как рассказали «Гудку» в Центральной дирекции управления движением (ЦД), в новом графике предусмотрены 583 пары пассажирских поездов дальнего следования в сутки на 433 маршрутах. В действовавшем в этом году графике было 567 пар и 415 маршрутов.

Количество поездов дальнего следования «Тальго», «Сапсан» и «Аллегро» осталось прежним – 7, 16 и 4 соответственно. А вот количество «Ласточек» увеличилось на 29 – до 189. В ЦД уточнили, что это связано с уменьшением межпоездного интервала с пяти до четырёх минут на Московском центральном кольце.

Вырастет и средняя скорость скоростных поездов – со 100 до 103,13 км/ч. У обычных этот показатель увеличится с 46,21 до 46,45 км/ч. Для скорых он останется прежним (57,37 км/ч), в эту категорию переведено ещё три поезда. В целом же общее количество поездов категорий «скорый» и «скоростной» увеличено с 358 до 377 и составит 64,7% от общего числа пассажирских поездов. По новому расписанию 334 поезда (треть от всего количества) получат ускорение в целом на 159 часов. Количество двухэтажных вагонов на сети достигнет 300.

Увеличится и число дневных экспрессов: будут назначены 14 новых поездов на 8 маршрутах (например, Краснодар – Анапа, Ростов – Анапа – Новороссийск, Армавир-Ростовский – Имеретинский Курорт, Екатеринбург – Тюмень, Екатеринбург – Пермь, Хабаровск – Владивосток). Всего в новом графике предусмотрены 82 пары дневных поездов на 45 маршрутах (в 2018/19 году – 69 пар поездов на 41 маршруте).

«Есть спрос на дневные пассажирские перевозки, в том числе скоростные, поэтому были назначены дневные экспрессы. Перевозчик (Федеральная пассажирская компания. – Ред.) и дальше будет развивать это направление работы. Использование двухэтажных поездов экономически выгодно, поскольку они позволяют большее количество пассажиров перевозить меньшим количеством вагонов, к тому же снижается плата за инфраструктуру», – рассказал «Гудку» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

В пригородном сообщении размеры движения возрастут на 188 пар – до 3926. Наибольшее увеличение будет на Московской дороге: со 177 до 259 пар. На двух Московских центральных диаметрах (МЦД) появились и новые городские составы «Иволга». С запуском двух МЦД, Одинцово – Лобня и Подольск – Нахабино, размеры движения на этих направлениях составили 81 и 100 пар поездов соответственно.

Сергей Плетнев, Яна Позолотчикова

Россия > Транспорт > gudok.ru, 8 декабря 2019 > № 3224232


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 7 декабря 2019 > № 3223398

Казахстанские авиакомпании перевезли 7,1 млн человек с начала года

Это на 6% больше показателя аналогичного периода

7 декабря во всем мире празднуется Международный день гражданской авиации. Праздник был учреждён в 1994 году в связи с ‎празднованием 50-летия ИКАО. В 1996 году по ‎инициативе ИКАО Генеральная Ассамблея ООН официально признала в рамках системы ООН 7 декабря Международным днем гражданской авиации. Об этом сообщает пресс-служба Комитета Гражданской Авиации на своей странице в Faceebook.

«Цель празднования Международного дня гражданской авиации – обеспечить и повысить во всем мире осведомленность о ‎значении международной гражданской авиации в социально-экономическом развитии ‎государств.Наша страна стала полноправным членом ИКАО, ратифицировав Чикагскую конвенцию в 1992 году. В настоящее время членами ИКАО являются 191 государство», - говориться в сообщении.

За истекший год Авиаторы Казахстана продемонстрировали высокие результаты работы, которые выражаются в беспрецедентном росте пассажиропотока - 7,1 млн. человек было перевезено казахстанскими авиакомпаниями за 10 месяцев т.г., что на 6% больше показателя аналогичного периода 2018 года (6,7 млн. человек). Аэропортами Республики Казахстан обслужено 14,8 млн. человек за 10 месяцев т.г., что на 9% больше показателя аналогичного периода 2018 года (13,6 млн. человек).

«За последние 7 лет в 45 раз увеличился транзитный пассажиропоток. В рамках исполнения послания Главы государства «Третья модернизация Казахстана: глобальная конкурентоспособность» за январь-октябрь т.г. количество транзитных авиапассажиров составило 852 тыс. человек, что на 11% больше показателя аналогичного периода прошлого года (2018 г. – 765 тыс.) и до конца года ожидается достижения свыше 1 млн. транзитных авиапассажиров», - отмечают в пресс-службе.

Сегодня согласно стандартам ИКАО по уровню безопасности полетов Казахстан занимает III место среди стран СНГ с показателем 74%, уровень авиационной безопасности составляет 83%, что на 21% лучше показателя аудита 2009 года. Улучшенный показатель в Казахстане превышает на 11% значение среднемирового уровня в 72%. Достижения Казахстана в области авиационной безопасности 24 сентября т.г. отмечены наградой Совета ИКАО.

«В реализацию 68 шага Плана нации - «100 конкретных шагов» Казахстан перешел на новую модель безопасности полетов. С 1 августа т.г. начало функционировать акционерное общество «Авиационная администрация Казахстана». Основными функциями организации является технический контроль и надзор за субъектами отрасли гражданской авиации. Новая система регулирования будет поддерживать рост авиатранспортного сектора и послужит основой для того, чтобы авиационная отрасль Казахстана стала мировым игроком. В настоящее время уже девять отечественных авиакомпаний – «Air Astana», «Prime Aviation», «KazAirJet», «SCAT», «АК «Comlux-KZ», «JetAirlines», «FlyJet.kz», «Euro-AsiaAir» и «Sigma» - успешно прошли авторизацию EASA и имеют права на полеты в Европу», - говорится в сообщении.

Продолжается развитие международных маршрутов, с начала года казахстанскими и иностранными авиакомпаниями открыты Алматы-Баку, Жуковский-Караганда, Жуковский-Кокшетау, Жуковский-Петропавловск, Нур-Султан-Новосибирск, Москва-Семей, Нур-Султан-Улан-Батор, Нур-Султан-Прага, Нур-Султан-Токио. В настоящее время Казахстан связан воздушным сообщением с другими странами мира по 99 международным направлениям. С 1 ноября т.г. введен режим «открытого неба» в аэропортах городов Нур-Султан, Алматы, Шымкент, Актау, Караганды, Усть-Каменогорск, Павлодар, Кокшетау, Тараз, Петропавловск, Семей, предусматривающий снятие ограничений по количеству рейсов и предоставление иностранным авиакомпаниям пятой степени «свободы воздуха».

В рамках внедрённого режима «открытого неба» по поручению Президента Республики Казахстан по открытию новых международных маршрутов и привлечению новых иностранных авиакомпаний МИИР РК совместно с посольством РК в Иордании на международном мероприятии ICAN-2019 проведены переговоры с 13 странами по вопросу расширения воздушного сообщения и сотрудничеству в области гражданской авиации. Авиакомпаниям Иордании, Польши, Белорусси, Финляндии, Бахрейна предоставлена возможность выполнять регулярные полеты в 11 казахстанских аэропортов без ограничений по частотам и возможностью использования пятой степени свободы воздуха.

Для обеспечения широких слоев населения нашей страны воздушным транспортом по поручению Главы государства в мае т.г. запущен первый национальный лоукостер FlyArystan. С момента создания авиакомпания FlyArystan продала свыше 650 тыс. билетов, из них более половины по цене ниже 10 тысячи тенге.

«На сегодняшний день в Казахстане практически завершена модернизация инфраструктуры воздушного транспорта - проведена реконструкция 16 взлетно-посадочных полос (ВПП) и 13 терминалов аэропортов Казахстана. В октябре текущего года завершена реконструкция ВПП аэропорта г. Костанай и введена во временную эксплуатацию. До конца текущего года будет завершена реконструкция ВПП аэропорта Балхаш. Продолжится строительство международного аэропорта в г. Туркестан. Для стимулирования внутреннего туризма принимаются меры по развитию малой авиации. Так, сегодня функционируют 3 аэродрома местных воздушных линий (Ушарал, Урджар, Зайсан). Акиматом Павлодарской области завершается строительство аэродрома с твердым покрытием в н.п. Баянаул. Ввод в эксплуатацию запланирован на следующий год к летнему сезону. В ближайшие 5 лет предусматривается строительство еще 13 аэродромов местных воздушных линий», - добавили в пресс-службе.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 7 декабря 2019 > № 3223398


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2019 > № 3223298

В предновогодний период, новогодние и рождественские каникулы по Северной железной дороге будут курсировать 49 дополнительных поездов дальнего следования на маршрутах из Архангельска, Ярославля, Костромы, Сыктывкара, Сосногорска, Иваново, Кинешмы и Череповца в направлении Москвы и Санкт-Петербурга, сообщила пресс-служба магистрали.

«Кроме того, жители Вологодской и Костромской областей могут совершить поездки в северную столицу в праздничные выходные на дополнительных поездах, следующих из Екатеринбурга, Челябинска, Кирова, Самары и Ижевска», - говорится в сообщении.

Туристы, запланировавшие поездку в новогодние каникулы в Великий Устюг и в Кострому, могут воспользоваться назначенными в этих направлениях поездами из Москвы, Петербурга, Казани, Новосибирска, Екатеринбурга, Самары, Челябинска, Воронежа, Тюмени и Саратова. Для перевозки организованных групп, в том числе детских, будет назначено 7 туристических поездов до Великого Устюга и 12 – до станции Котлас-Южный.

В целом с 27 декабря 2019 года по 9 января 2020 года с вокзалов и станций Северной железной дороги планируется отправить более 400 тыс. пассажиров поездами дальнего следования, в том числе более 20 тыс. детей, подчеркивают в пресс-службе магистрали.

Ранее Gudok.ru сообщал, что более 120 пар дополнительных «новогодних» поездов свяжут Москву с городами России.

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 7 декабря 2019 > № 3223298


Узбекистан. СФО. СЗФО > Транспорт > uzdaily.uz, 6 декабря 2019 > № 3224356

Авиакомпания «ИрАэро» запускает прямые рейсы из Иркутска в Карши

С 18 декабря авиакомпания «ИрАэро» приступает к выполнению полётов в узбекистанский город Карши. Рейсы будут выполняться на отечественных лайнерах «Суперджет 100» по средам, вылет из Иркутска в 18:40, время в пути 4 часа 30 минут. Обратный рейс в 21:10 местного времени, прибытие в Иркутск на следующий день в 4:30 утра. Стоимость билетов от 12 тысяч рублей.

– Мы планируем, что будем выполнять данные рейсы весь 2020 год, – отметил Александр Макин, начальник службы организации перевозок «ИрАэро». – Сейчас мы успешно летаем из Иркутска в Фергану, также большой популярностью пользуется рейс в Карши из Санкт-Петербурга. К примеру, в ноябре средняя загрузка на данном направлении составила 95 человек. Более того, уже сейчас практически все билеты на первый рейс Иркутск – Карши проданы.

Пассажиры, прибывающие рейсом IO-704 из Карши в Иркутск, смогут воспользоваться удобной стыковкой и отправиться в Читу и Хабаровск рейсом IO-103.

Узбекистан. СФО. СЗФО > Транспорт > uzdaily.uz, 6 декабря 2019 > № 3224356


Россия. ПФО > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3223471

Отсекают частника

В Перми начали бороться с нелегальными такси

Текст: Григорий Аксаков ( Пермь)

Три крупных агрегатора легкового такси, действующие в Пермском крае, - "Ситимобил", "Яндекс.Такси" и "Везет" - заключили соглашение с региональным министерством транспорта о передаче информации о заказах только легальным перевозчикам.

Дело в том, что сейчас агрегаторы информационных услуг через интернет-приложения сообщают сведения о заказе такси не только официально действующим в этой сфере транспортным компаниям, но и зачастую передают ее частным лицам. Эта ситуация знакома многим пермякам, когда после обращения в диспетчерскую службу к ним приезжают автомобили без всяких опознавательных знаков. Хотя региональным законодательством предусмотрено, что машины такси могут быть иметь черный, желтый и белый цвета. А передние двери обязательно должны быть желтыми.

- Мы провели проверку работы легкового такси в Пермском крае, - говорит Андрей Назаров, заместитель прокурора Пермского края. - Дело в том, что к нам поступают жалобы от добросовестных перевозчиков на конкуренцию со стороны частников. Но самое главное здесь то, что те, кто оказывает нелегальные транспортные услуги в этой области, никак не отвечают за безопасность перевозок пассажиров. Поэтому мы предложили минтрансу заключить соглашение с агрегаторами такси.

Осложняет ситуацию еще и то, что до сих отношения между агрегатором и перевозчиками легковых такси законодательно четко не регламентированы ни на федеральном, ни на региональном уровне. А между тем объемы перевозок в Прикамье растут. Только в этом году количество выданных разрешений на работу в области легкового такси увеличилось с 607 до 1307. Всего же в Пермском крае оформлено более 1800 разрешений на оказание транспортных услуг в этой сфере. Но до сих пор остается огромное количество тех, кто оказывает услуги такси нелегально.

Еще год назад Государственной Думой в первом чтении принят федеральный законопроект, которым предлагается урегулировать отношения, возникающие между органами государственной власти, перевозчиками и службами заказа легкового такси (в том числе агрегаторов, осуществляющих обработку информации о заказах легкового такси). Но до настоящего времени этот федеральный закон не принят.

По данным министерства транспорта Пермского края, ежесуточно только в Перми агрегаторы передают перевозчикам информацию о 300 тысячах заказов на услугу такси.

Россия. ПФО > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3223471


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3223465

"Соляра" подана

Подъезды к станциям метро "Щелковская", "Теплый Стан", "Домодедовская" и ряду других на окраинах столицы оккупировали бомбилы. Те самые нелегальные таксисты, от которых, считается, Москва уже давно избавилась. Но как убедился корреспондент "РГ", многие москвичи продолжают пользоваться их услугами, хотя есть легальные Uber, "Яндекс", "Ситимобил". Почему? Ответ простой: полуубитые иномарки без опознавательных знаков дешевле, а борьба с ними напоминает бесконечную рубку голов у гидры.

Казалось бы, московское такси вошло в число самых доступных и дешевых в сравнении с другими мегаполисами мира. Такие данные содержатся в недавно опубликованном исследовании АНО "Цифровая экономика". Средний чек на поездку в российской столице сейчас составляет 440 рублей и постепенно снижается. Но не за счет тарифов, а благодаря тому, что горожане охотно пользуются короткими поездками - с рынка домой, от подъезда - до метро и так далее. Ведь если "Яндекс" или Uber "до метро" подбросят рублей за 200 рублей, то "соляры" - так называют пассажиры недорогую иномарку, кругом шныряют с надписью на битых стеклах "35 рублей - по маршруту автобуса". Именно такую картину я наблюдал у станции метро "Теплый Стан".

Подъезжают туда десятки городских автобусов, маршрутки с ТиНАО, тысячи пассажиров подземки и посетителей местных ТЦ. Для автобусов тут предусмотрено несколько зон, возле них знаки "Остановка запрещена". Но бомбилам это не помеха, тем более спрос есть. "Экономный вариант", - объяснили "РГ" только что вышедшие из Solaris-маршрутки пассажиры.

"Все бы ничего, но ведь эти таксисты-маршрутчики работают без разрешения. Без технического и медицинского осмотра, - рассказывает инспектор МАДИ Дамир Байтурин, с которым мы патрулируем "Теплый Стан". - Бомбилы не дают подъехать автобусам к остановкам и постоянно создают аварийные ситуации". Самое популярное ДТП здесь: такси-маршрутка подхватывает народ и, не теряя ни секунды, рвет с места перед носом у подъезжающего автобуса - происходит столкновение.

Что же делать с бомбилами? Только мы с Дамиром выдвинулись по направлению к ним, автобусная полоса стремительно расчистилась. Очевидно, сарафанное "Бомбила FM" уже донесла - мол, будет облава. Но некоторых все же удалось "изловить". С помощью приложения на смартфоне инспектор успевает секунд за 15-20 сфотографировать и сам запрещающий знак, и нарушителя в трех ракурсах. Штраф он получит, но не за нелегальный извоз, а всего лишь за остановку в неположенном месте - 3 тысячи рублей.

Такси-маршрутка подхватывает народ и, не теряя ни секунды, рвет с места перед носом у подъезжающего автобуса - происходит столкновение

Между тем могут таксисты в столице влететь и на гораздо большие суммы. Статья 12.31.1 КоАП "Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" предусматривает штраф до 30 тысяч рублей для юрлиц. А если выявлено сразу два вида нарушения (не пройден медицинский и технический контроль), то штраф уже 60 тысяч. Но тут есть два момента. Во-первых, это относится к юрлицам, а не к простым водителям, у которых и статуса ИП нет. Во-вторых, остановить их могут только инспекторы ГИБДД. Тогда сотрудники МАДИ имеют право составить протокол. Возможно это только в ходе совместных рейдов двух инспекций. Казалось бы, не проще ли расширить полномочия МАДИ? Но в Госдуме не поддерживают усиление МАДИ как органа власти. "Полномочий у административной инспекции достаточно, - считает "РГ" первый зампредседателя Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. - В том числе и для решения проблем с нелегальным извозом. Достаточно наладить межведомственное взаимодействие с той же прокуратурой или ГИБДД". Но ведь не прикрепишь персонального "гаишника" к каждому МАДИ-инспектору! Тем не менее вопрос перераспределения полномочий между федеральными и региональными органами исполнительной власти остается болезненной темой.

Текст: Сергей Бабкин

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3223465


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 6 декабря 2019 > № 3223400

Как обезопасить перевозку грузов?

Раскрываемость подобных преступлений остается на низком уровне

Айнагуль Елюбаева

Сегодня многие поставщики на территории стран СНГ сталкиваются с проблемой пропажи грузов при перевозках. В схеме замешаны мошенники, которые под видом экспедиторских компаний заключают с ними контракты. Раскрываемость подобных преступлений остается на низком уровне, хотя проблема насущная. От нее страдает экономика страны, а потребители приобретают краденый товар, даже не подозревая об этом. Как можно исправить ситуацию в беседе с корреспондентом «Капитал.kz» рассказали игроки рынка логистики.

По словам председателя общественного объединения перевозчиков «Барьер» Жомарта Есентугелова, хищения при перевозке грузов фурами из России или Беларуси в Казахстан происходят регулярно уже почти три года. Мошенники предъявляют поддельные техпаспорта, фальшивые удостоверения личности водителей, а на автомобили крепят несуществующие госномера.

«Минимально, я подчеркиваю, минимально – в неделю похищается одна фура с грузом, или 4 фуры в месяц. Ворованный груз имеет стоимость около $50 тыс. Выбор груза происходит не случайно, а целенаправленно – это, как правило, металлопрокат, изделия из металла, аккумуляторы, бытовая техника, чай, кофе, сухофрукты и сигареты. Минимальный ежемесячный ущерб, который наносится перевозчикам, грузополучателям, а также страховым компаниям, составляет около 80 млн тенге. Самое смешное, что орудует одна и та же группа мошенников, находящихся в России, а точнее в Москве и Ростове-на-Дону», – сказал Жомарт Есентугелов.

Первая причина регулярного хищения грузов при автоперевозках – излишняя доверчивость грузоотправителей. Вторая – безразличие органов безопасности и внутренних дел.

«Обращения пострадавших от хищения грузовладельцев, как правило, не принимают в районных отделениях полиции под разными предлогами. Поэтому мою цифру 4 фуры в месяц можно смело увеличивать в два, лучше в три раза, и цифру ущерба соответственно. Проблема усугубляется также страхом бизнесменов заработать себе плохой имидж от факта хищения, отсутствием времени для беготни по кабинетам. Поэтому, сталкиваясь с бездействием со стороны полиции, бизнесмены опускают руки, таким образом, проблема замалчивается», – пояснил наш собеседник.

По его мнению, в одиночку бизнес-сообщество не способно справиться с преступниками, для этого у него нет полномочий.

«Преступникам волшебным образом удается уйти от должного наказания как на этапе следствия, так и на этапе судопроизводства. Учитывая то, какие деньги они зарабатывают, можно догадаться, что речь идет о существенной теневой кормушке», – сказал . Жомарт Есентугелов.

Консультант BSI, старший советник по безопасности RIFT Advisory International Илья Смоленцев изучает тему безопасности перевозки грузов уже давно. Хотя в основном он анализирует ситуацию в России, много дел в тамошних судах связаны с казахстанскими пострадавшими бизнесменами. По словам нашего собеседника, чаще всего преступники вклиниваются в цепь поставок, создавая отдельную транспортную компанию или покупая аккаунт на транспортно-логистической бирже. Либо они просто нанимают водителя, который готов пойти «на сделку с совестью» и следовать их плану по хищению груза. То есть заказчик нанимает одну транспортную компанию, но по факту перевозкой занимается субподрядчик.

«В итоге на определенном этапе связь теряется, и появляется фирма-мошенник, которая нанимает водителя – он приезжает, забирает этот груз и просто исчезает с ним. Это серьезно бьет по экономике страны. Когда совершается кража товара, он на какое-то время выходит из-под контроля производителя, так как мы не можем сказать, в каких условиях товар хранился, перевозился. Затем этот продукт снова поступает на рынок, где его покупают потребители», – отмечает Илья Смоленцев.

Владельцы груза или экспедиторы стоимость украденного товара вычитают из налогооблагаемой базы, и государство недополучает деньги. Если бизнесменам и покупателям регулярно не рассказывать о краже грузов, количество таких преступлений будет только расти, уверен эксперт. В свою очередь грузоотправители должны объединить усилия в противостоянии преступникам.

«Все участники рынка должны начать делиться информацией о мошенниках, создав для этого единую базу данных, либо какой-то информационный портал. Когда эти данные будут в свободном доступе, их можно предоставить правоохранительным органам, чтобы они начинали предпринимать действия по пресечению этой деятельности. Здесь требуются знания и понимание того, как работает цепочка торговых отношений, кто с кем заключает договор, как осуществляется транспортно-экспедиционная логистика», – считает Илья Смоленцев.

Эксперт не исключает того, что придется принять дополнительные законодательные нормы.

«Например, в России сейчас задумались над формированием реестра грузоперевозчиков, так как на рынке имеется большое количество ИП, которые могут осуществлять перевозку. Внедрение стандартов по безопасности грузоперевозок тоже могло бы решить эту проблему. В Европе есть стандарты, обмен данными, аналитика по кражам грузов. Там и грузоотправители, и правоохранительные органы вооружены этой информацией. Они понимают, что происходит, каковы основные методы преступников, и каждый на своем уровне пытается внедрить методы контроля, чтобы противодействовать данным преступлениям», – подчеркнул он.

Как продолжил Илья Смоленцев, стандарт ISO 28000 «Система менеджмента безопасности цепочки поставок» был принят в ответ на запрос отрасли и глобальных производителей учитывать и оценивать риски поставок и всячески способствовать их снижению. Это все должно способствовать ускорению цепей поставок, привести к их эффективности, защищенности, гибкости. Помимо обеспечения безопасности поставок, компании или организации, которые собираются внедрить этот стандарт, смогут улучшить свои финансовые показатели.

«Стандарт поможет снизить инциденты в сфере безопасности, а, следовательно, потенциально уменьшить стоимости страховки. В качестве выгод люди отмечают улучшение операционных показателей. То есть можно за счет выполнения требований стандарта ускорять перевозку товаров, поскольку наличие соответствующих сертификатов вызывает доверие со стороны таможенных органов. Также очень важное преимущество компания, на мой взгляд, получает в плане репутации», – заключил эксперт.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 6 декабря 2019 > № 3223400


Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2019 > № 3223171

Следователи возбудили уголовное дело в отношении первого замначальника организации, контролировавшего ремонт дорог на участке в Ростовской области, в результате чего бюджету был причинен ущерб на сумму более 1,5 миллиарда рублей, сообщает Южное следственное управление на транспорте.

"Возбуждено уголовное дело в отношении первого замначальника Ростовской группы заказчика по строительству объектов железнодорожного транспорта - обособленного структурного подразделения дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного частью 3 статьи 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями)", - говорится в информации.

По версии следствия, с февраля по декабрь 2018 года подозреваемый осуществлял контроль за строительными работами на объекте "Комплексная реконструкция участка им. М. Горького — Котельниково — Тихорецкая — Крымская".

"Зная, что работы по содержанию и восстановлению автомобильных дорог, предусмотренные договором, не выполнены, подписал акты выполненных работ. Кроме того, он дал указание подчиненным сотрудникам подписать документы, тем самым принял у подрядчика фактически не выполненные работы, что послужило перечислению подрядчику бюджетных средств на сумму более 1,5 миллиарда рублей", - сказано в сообщении.

Россия. ЮФО > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2019 > № 3223171


Россия. ДФО > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2019 > № 3223169

Строительство дорог к двум компактно расположенным агломерациям "дальневосточных гектаров" началось в Хабаровском крае, сообщает правительство региона в пятницу.

"В Хабаровском крае приступили к строительству дорог к "дальневосточным гектарам". Инфраструктура обеспечит проезд к земельным наделам вблизи села Свечино Хабаровского района и Кругликовского сельского поселения района имени Лазо. Работы планируется завершить уже в следующем году", - говорится в сообщении.

Отмечается, что на двух территориях идет отсыпка и выравнивание будущего дорожного полотна, эти работы не зависят от погодных условий.

Уточняется, что в районе имени Лазо протяженность дороги составляет 9 километров. Здесь расположена самая крупная агломерация из более 500 "дальневосточных" гектаров. Территория объединяет сразу три поселения – Зоевку, Кругликово и Владимировку. Стоимость работ составляет 305 миллионов рублей.

Дорога в Свечино Хабаровского района протяженностью 4,7 километра обеспечит проезд к более 250 земельным участкам. Ее стоимость оценивается в 133 миллиона рублей.

Сообщается, что всего в Хабаровском крае 14 территорий компактного расположения гектаров. Участки находятся в Хабаровском, Комсомольском, Бикинском, Советско-Гаванском, Николаевском и имени Лазо районах. Сейчас на территории Хабаровского края выдано 9,75 тысячи "дальневосточных" гектаров.

Россия. ДФО > Транспорт > ria.ru, 6 декабря 2019 > № 3223169


Россия > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3222914

За рулем, но под присмотром

Получить права и ездить по дорогам можно будет с 17 лет

Текст: Иван Петров

К 2024 году ГИБДД России намерена выйти на европейские показатели по смертности на дорогах, а к 2030-му - на нулевой показатель. О таких планах в четверг, выступая на 5-м конгрессе автошкол, рассказал замначальника отделения экзаменационной работы управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России Николай Гиляков.

В прошлом году в России в ДТП погибли около 18 тысяч человек, в этом году ожидается снижение этого показателя примерно на 1 тысячу человек. К 2024-му же году стоит задача сократить количество погибших до 5 тысяч, то есть в 3,5 раза. Социальный риск должен быть сведен до 4 погибших на 100 тысяч населения. Это соответствует нынешнему уровню таких европейских стран, как Германия и Великобритания.

Основной упор для достижения таких показателей решено сделать на улучшении подготовки водителей. В настоящее время в завершающей стадии подготовки находятся нормативные акты, которые изрядно поменяют систему обучения и сдачи экзамена на получение водительского удостоверения.

По словам Гилякова, одно из новшеств - это то, что ученикам позволят ездить по автомагистралям. Это необходимо для того, чтобы молодой водитель обучался в тех же условиях, в которых ему предстоит применять полученные навыки.

С этой же целью из экзамена исчезнет так называемая "площадка".

"Этот этап дублирует экзамен автошколы и оставлять его нецелесообразно. Мы считаем, что задача ГИБДД в данном случае оценить кандидата в водители в реальных условиях. Кроме того "площадка" занимает слишком много времени, в том числе много времени наших сотрудников. А с учетом того, что внутренние экзамены уже проводятся на площадках, дублировать еще раз этот экзамен мы считаем нецелесообразным", - сообщил замглавы ГИБДД Олег Понарьин.

При этом сами "площадки" никуда не исчезнут. Более того, для отработки некоторых элементов в ходе экзамена их по-прежнему смогут использовать. Дело в том, что не весь экзамен будет проходить на дорогах общего пользования. Для проверки некоторых навыков, допустим, параллельной парковки, экзаменатор сможет использовать дороги с мало интенсивным движением или тупиковые, паркинги торговых центров, или те же самые автодромы ("площадки") автошкол.

На закрытых территориях в будущем на экзамене кроме параллельной парковки будут приниматься такие упражнения как заезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве, остановка и начало движения на подъеме и спуске, сцепление-расцепление с тягачом. А на дорогах - проезд перекрестка (регулируемого и нерегулируемого), повороты, разворот, железнодорожный переезд, перестроение, обгон или опережение, движение с максимально разрешенной скоростью, проезд пешеходных переходов и остановок транспорта.

"Изменятся маршруты проведения экзаменов. Если в настоящее время у нас заранее разработаны маршруты, причём они заранее известны и заранее обкатываются кандидатами в водители. Мы предлагаем уйти от конкретных маршрутов, маршрут будет заключать в себе перечень дорог, по которым может проводиться практический экзамен, на этом маршруте должны быть соблюдены все требования. Экзаменатор в ходе движения по маршруту сам выбирает направление движения", - пояснил представитель ГИБДД.

Изменится, причем, по словам Николая Гилякова, значительно, и теоретическая часть экзамена на получение водительского удостоверения. Во-первых, увеличится само количество вопросов. Сейчас их, напомним, 800. Во-вторых, добавятся новые темы - психология, медицина. Упор, по словам представителя ГИБДД, будет делаться не на изучении Правил дорожного движения, а на обучении основам безопасного управления.

"Необходимо привить навык предвидеть опасную ситуацию и избежать ее. Мы планируем значительно увеличить количество теоретических задач, в основном дополнив вопросами, которые будут касаться основ безопасного вождения транспортного средства", - отметил Николай Гиляков.

Кроме того, в будущем при сдаче теоретического экзамена кандидат будет отвечать только на вопросы по той категории транспортных средств, на которую обучался. По словам Гилякова, программное обеспечение после доработки позволит сделать так, что при сдаче экзамена на получение прав по категории "А" будущему мотоциклисту не попадутся вопросы про рисунок шин протектора автобуса.

Также планируется ужесточить ответственность для пойманных пьяными за рулем бесправных водителей. Сегодня максимум как их можно наказать - отправить под арест на срок до 15 суток. А лишать их и нечего. Планируется - в случае, если этого же водителя в течение года поймают за рулем нетрезвым, ему закроют доступ к экзамену в ГИБДД. Это касается в первую очередь подростков, которые гоняют, не боясь лишиться прав, поскольку им по возрасту они еще не положены. Но в будущем они их получают.

А вот для законопослушных молодых автолюбителей наоборот сделают поблажку. Сегодня можно сдать экзамен в 17 лет, а права получить только в 18.

"За год навыки теряются. Мы, исходя из международного опыта, хотим разрешить получать водительские удостоверения в 17 лет и ездить с ними за рулем, но только при условии обязательного присутствия в автомобиле более опытного водителя", - пояснил Николай Гиляков.

Из других новшеств - отказ от балльной системы.

"Предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем - это вопрос ближайших нескольких месяцев. Водитель нарушает правила, его надо к административной ответственности привлекать, а мы ему балл даем. Это неправильно", - сказал Николай Гиляков, напомнив, что в настоящее время существует пять штрафных баллов, если кандидат в водители их наберет, то экзамен будет не сдан.

И наконец, планируется вернуться к советской системе, когда вышестоящая категория в водительском удостоверении автоматически дает право водителю управлять транспортным средством из нижестоящей категории.

Большинство изменений запланированы к вступлению в силу с 1 октября 2020 года.

Россия > Транспорт > rg.ru, 6 декабря 2019 > № 3222914


Китай. Франция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 6 декабря 2019 > № 3222312

В среду в городе Чжэнчжоу, административном центре провинции Хэнань /Центральный Китай/ с производственной линии сошли два крупногабаритных тоннелепроходческих комплекса /ТПК/, которые будут поставлены в Францию для строительства 16-й линии парижского метро.

Два ТПК диаметром 9,86 м с функцией уравновешивания давления горных пород и общей длиной около 115 м были произведены корпорацией China Railway Engineering Equipment Group Co., Ltd. /CREG/, базирующейся в Чжэнчжоу.

Эти две машины будут проходить через слои зернистого гипса, илистой глины, гипсового мергеля и известняка в процессе строительства 16-й линии парижского метро, которая является важным связующим звеном в сети линий автоматизированного метро, создаваемой в рамках проекта Grand Paris Express, а также частью плана развития Парижского метрополитена, и, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в 2023 году.

По словам руководителя CREG Тань Шуньхуэя, CREG - самый первый и единственный китайский производитель тоннелепроходческих комплексов, который помогает в строительстве парижского метро.

CREG занимает крупнейшую долю рынка Китая с 2012 года и возглавила список предприятий в своем роде по всему миру в 2017 и 2018 годах по объему производства и продажам тоннелепроходческих комплексов.

Компания экспортировала свою продукцию в 20 стран и регионов, включая Италию, Данию, Сингапур, Австралию и Алжир.

Китай. Франция > Транспорт. Недвижимость, строительство. Судостроение, машиностроение > russian.china.org.cn, 6 декабря 2019 > № 3222312


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222224

АО «ФГК» в рамках кампании «Зима – лето» запускает сервис, который позволяет предоставлять клиентам подвижной состав под перевозку минерально-строительных грузов на фиксированных ценовых условиях в течение срока действия годового контракта, сообщила пресс-служба оператора.

«Требования к клиенту по минимальному объему грузопредъявления отсутствуют», - говорится в сообщении.

«Мы гарантируем клиенту закрепление ценовых условий предоставления подвижного состава и оперативную подачу вагонов в необходимом объеме в течение года, что позволит заказчику осуществлять долгосрочное планирование затрат на транспортировку минерально-строительных грузов во внутрироссийском сообщении», – заявил гендиректор АО «ФГК» Виктор Воронович.

Он также напомнил, что сервисный пакет услуг «Зима – лето» впервые предложен клиентам в 2015 - 2017 годах: «За указанный период услуга показала себя как одна из самых эффективных и востребованных на рынке перевозок нерудных материалов в зимний период. Сервисом воспользовались около 100 грузовладельцев, как крупных, так и представителей малого и среднего бизнеса. Погрузка минерально-строительных грузов, предназначенных для реализации федеральных и региональных строительных программ, по подписанным контрактам превысила 19 млн тонн», – подчеркнул глава АО «ФГК».

Кампания по подписанию контрактов «Зима – лето» на 2020 год продлится до 27 декабря 2019 года.

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222224


Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222223

8 декабря в 00:00 по московскому времени на всей сети российских железных дорог вводится в действие новый график движения поездов на 2019/2020 годы. Общие размеры движения пассажирских поездов дальнего следования увеличиваются на 3%, до 583 пар поездов в сутки (одна пара — это поезда туда и обратно) в 433 различных сообщениях, сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Треть всех поездов (334 поезда) будут ускорены, из них 47 поездов — от 30 до 60 минут, 44 поезда — свыше часа (например, поезд № 5/6 Астрахань — Москва сократил время в пути на 3 часа 33 минуты, № 13/14 Новокузнецк — Санкт-Петербург — на 1 час 23 минуты, № 133/134 Томск — Анапа – на 3 часа 12 минут)», — говорится в сообщении.

Количество поездов категорий «Скорый» и «Скоростной» в новом графике увеличится с 358 до 377 и составит почти 64,7% от общего числа.

Увеличится и число дневных экспрессов: будут назначены 14 новых поездов на 8 маршрутах (например, Краснодар — Анапа, Ростов — Анапа — Новороссийск, Армавир-Ростовский — Имеретинский курорт, Екатеринбург — Тюмень, Екатеринбург – Пермь, Хабаровск – Владивосток и др.). Всего в новом графике будут курсировать 82 пары дневных поездов на 45 маршрутах (в графике на 2018/2019 годы — 69 пар поездов на 41 маршруте).

На наиболее востребованных у пассажиров маршрутах назначены 46 новых поездов (Ростов — Краснодар — Туапсе, Омск — Владивосток, Москва – Муром – Нижний Новгород, Москва — Санкт-Петербург — Сортавала — Петрозаводск и др.).

Также расширена география курсирования двухэтажного подвижного состава — до 17 пар поездов на 13 маршрутах (было 11 пар на 9 маршрутах). Так, например, с 8 декабря новый двухэтажный поезд будет обеспечивать перевозку пассажиров на маршруте Москва — Пенза, а с 25 декабря — на маршруте Москва — Брянск.

Международные пассажирские перевозки будут осуществляться в прямом и транзитном сообщениях в 11 стран Европы и Азии (Финляндию, Германию, Францию, Польшу, Австрию, Чехию, Италию, Китай и др.) по 15 международным маршрутам, а также в 11 стран СНГ и Балтии (Беларусь, Украина, Молдова, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан, Азербайджан, Латвия, Литва, Эстония). В графике на 2019/2020 годы назначены следующие новые международные поезда: Андижан — Уфа, Новороссийск — Баку, Гомель — Новозыбков.

Железнодорожными администрациями государств СНГ и дальнего зарубежья назначены 65 пассажирских поездов, в том числе 4 поезда будут находиться на совместном обслуживании с железнодорожными администрациями стран СНГ и дальнего зарубежья.

Всего для обеспечения пассажирских перевозок сформированы 1244 состава поездов (график движения на 2018/2019 годы обеспечивали 1177 составов), из них 189 составов поездов «Ласточка» (в 2018/2019 годах — 160 составов), 16 составов поездов «Сапсан», 7 составов поездов «Тальго» и 4 состава поездов «Аллегро».

Общие размеры пригородного движения в графике 2019/2020 годы увеличились на 188 пар поездов и составили 3926 пар (3738 пар в 2018/2019 годах), из них 434 пары будут сформированы составами «Ласточка» (в 2018/2019 годах — 312 пар), в том числе 259 пар — на Московской железной дороге, 111 пар — на Октябрьской железной дороге, 17,5 пар — на Свердловской железной дороге, 21,5 пары — на Калининградской железной дороге и 25 пар — на Северо-Кавказской железной дороге).

Россия > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222223


Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222222

Первый заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Анатолий Краснощек открыл по видеосвязи из Москвы железнодорожный вокзал на станции Могоча Забайкальской железной дороги, сообщила пресс-служба компании.

Здание нового вокзала состоит из трех этажей. В нем расположены зал ожидания, билетные кассы, медицинский пункт, комнаты отдыха, линейный отдел полиции, торговые павильоны и автобусная касса для обслуживания пассажиров пригородных и междугородних маршрутов. Вместимость вокзала составляет 350 человек, общая площадь — 2,5 тыс. кв. метров.

«Для маломобильных групп населения создана безбарьерная среда: входы в здание оснащены пандусами, в санитарных узлах установлено специальное оборудование. Для перемещения между этажами смонтированы два лифта, один из которых предназначен для лиц с ограниченными возможностями», — говорится в сообщении.

Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство нового вокзального комплекса на станции Могоча составили более 650 млн руб.

Ранее Gudok.ru сообщал, что ОАО «РЖД» до конца 2019 года планирует направить 104,9 млн руб. в строительство и модернизацию вокзалов и платформ Забайкальской железной дороги.

Россия. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222222


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222221

Ущерб от вандальных действий в пригородных поездах по всей сети российских железных дорог в январе - ноябре 2019 года вырос по сравнению показателем за январь - ноябрь 2018 года почти на 1% и составил около 52,7 млн руб., сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».

«Наиболее значительный ущерб от действий вандалов наносится пригородному подвижному составу, эксплуатирующемуся на Московской (почти 28,6 млн руб.), Октябрьской (более 8,8 млн руб.) и Южно-Уральской (около 2,6 млн руб.) железных дорогах», — говорится в сообщении.

Вандалы разбивают лобовые стекла поездов (ущерб в 5,5 млн руб., или 10,5% от общей суммы) и повреждают стеклопакеты в салонах вагонов (5,8 млн руб., или 11%), наносят граффити на вагоны (8,2 млн руб., или 15,7% от общей суммы ущерба), ломают стеклоочистители (8,8 млн руб., или 16,7% от общей суммы ущерба), портят сиденья (3,7 млн руб., или 7% от общей суммы ущерба) и другое внутривагонное оборудование (11,4 млн руб., или 21,6% от общей суммы ущерба).

Существенную долю ущерба составляют сломанные и открученные поручни и ручки дверей (3,5 млн руб.), поврежденная электропроводка (3 млн руб.), испорченные огнетушители (0,8 млн руб.), сломанные и открученные замки переходных дверей, тамбуров, санузлов, а также сломанные принадлежности в санузлах.

Ранее Gudok.ru сообщал, что, по словам директора филиала Федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ФГП ВО ЖДТ России) на ОЖД Юрия Афанасьева, за 11 месяцев 2019 года на территории Октябрьской железной дороги работниками филиала за хищения имущества дороги задержано 1,1 тыс. человек. Только на главном ходу за хулиганство и вандализм задержано 150 человек, в том числе 31 несовершеннолетний.

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222221


Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222220

Фирменный поезд № 17/18 «Карелия» сообщением Петрозаводск – Москва формирования АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») начал курсировать обновленным составом из двухэтажных вагонов.

В торжественной церемонии запуска поезда приняли участие глава Республики Карелия Артур Парфенчиков и генеральный директор АО «ФПК» Петр Иванов.

«Сегодня на одиннадцати маршрутах нашей страны уже ходят двухэтажные поезда. И теперь этот удобный, комфортный двухэтажный подвижной состав, услугами которого смогут воспользоваться гости и жители республики, будет связывать в Карелию и столицу. Обновление его облика позволит привлечь в республику еще больше туристов из различных регионов России и зарубежья в преддверии празднования ее 100-летия», − сказал Петр Иванов.

Важность этого события для республики отметил Артур Парфенчиков.

«Этот красавец поезд стал украшением республики. Надеюсь, что в ближайшем будущем такие комфортные, удобные, современные поезда пойдут через Петрозаводск и дальше на север», − сказал он.

Напомним, что впервые поезд «Карелия» отправился в рейс в ноябре 1985 года. В 1996 году он получил почетный статус фирменного состава.

Замена одноэтажных вагонов на двухэтажные позволяет не только удовлетворить повышенный спрос пассажиров на поездки между центральными регионами и Республикой Карелия (количество мест будет увеличено на 30%), но и дает возможность снизить стоимость билетов.

Обновленный двухэтажный поезд № 17/18 Петрозаводск – Москва состоит из 11 купейных вагонов, одного вагона СВ, одного штабного вагона со специализированном купе для перевозки инвалидов, а также вагона-ресторана.

Новые двухэтажные вагоны оборудованы системами контроля безопасности и связи, автоматизированной системой контроля посадки пассажиров, системами поддержания микроклимата и экологически чистыми туалетными комплексами, а также поездным мультимедийным порталом «Попутчик». В каждом купе предусмотрены розетки для зарядки мобильных устройств. В вагонах СВ каждое место оборудовано ЖК-дисплеем для просмотра видеопрограмм. Доступ в купе осуществляется на основе индивидуальных магнитных ключ-карт. Каждый двухэтажный поезд адаптирован для людей с ограниченными физическими возможностями. В составе поездов есть вагон со специальным купе увеличенной площади, подъемным устройством для инвалидной коляски и другие необходимые для комфортной поездки приспособления; вся необходимая информация продублирована азбукой Брайля.

Оформить билеты на двухэтажный поезд № 17/18 «Карелия» Москва – Петрозаводск можно в железнодорожных кассах, на официальном сайте ОАО «РЖД», а также с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам».

Ранее Gudok.ru сообщал, что в дополнение к фирменному поезду «Карелия» Москва – Петрозаводс со 2 декабря этого года Москву, Санкт-Петербург, Сортавалу и Петрозаводск связал новый ежедневный поезд № 159/160 формирования АО «ФПК».

Россия. СЗФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222220


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222219

С 9 декабря по маршруту Армавир Ростовский – Имеретинский Курорт назначен в круглогодичном обращении скорый поезд дальнего следования составом «Ласточка» № 826/825. Новый маршрут введен с учетом пожеланий жителей Армавира, которым теперь будет удобнее добираться до Черноморского побережья.

Время в пути составит менее 7 часов. Стоимость билета – от 478 до 797 рублей.

Со станции Армавир Ростовский поезд будет отправляться в 6 часов 07 минут три раза в неделю по понедельникам, четвергам и субботам и прибывать в Имеретинский Курорт в 12 часов 55 минут. В обратном направлении поезд «Ласточка» назначен отправлением по средам, пятницам и воскресеньям. Время отправления – 16 часов 06 минут, а прибытия – 22 часа 49 минут.

В перспективе планируется рассмотреть вопрос о переводе этого поезда на ежедневный график курсирования в период летних пассажирских перевозок.

Перевозчиком данного поезда является АО «Федеральная пассажирская компания».

Отметим, что сегодня для того, чтобы доехать до курортов Черноморского побережья железнодорожным транспортом, армавирцы могут воспользоваться только ночными пассажирскими поездами. С появлением нового маршрута у них появится возможность добраться до курортной зоны в дневное время.

Напомним, что в новом графике движения поездов на 2019/2020 годы увеличится число дневных экспрессов: будут назначены 14 новых поездов на 8 маршрутах.

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222219


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222218

В январе - ноябре 2019 года на поезда дальнего следования продано 68,9 млн электронных билетов, что на 7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе в ноябре 2019 года было продано 6,1 млн электронных билетов, что на 15% больше, чем в ноябре прошлого года, сообщил пресс-центр ОАО «РЖД».

Доля онлайн-продаж билетов за 11 месяцев текущего года составила 57% от общего количества билетов, реализованных в целом по сети железных дорог.

Стабильный рост электронных продаж связан с активным развитием онлайн-сервисов для пассажиров. Сегодня у пассажиров есть возможность оформлять на официальном сайте ОАО «РЖД» проездные документы для маломобильных пассажиров-колясочников, электронные квитанции на перевозку дополнительной ручной клади, багажа и домашних питомцев, а также услугу дополнительного питания.

Пользователям смартфонов на базе операционной системы Android или iOS доступно официальное мобильное приложение «РЖД Пассажирам». С его помощью можно приобрести без комиссии билеты на поезда дальнего следования и пригородного сообщения, оформить перевозку багажа и домашних животных, проверить информацию о ранее приобретенных билетах, узнать расписание поездов, авторизоваться в программе лояльности. Для оформления билетов в приложении можно использовать бонусные баллы. Также можно отслеживать свой бонусный счет, покупать и применять транспортные карты. Среди других полезных опций – цены на ближайшие даты, навигация на вокзалах и часто задаваемые вопросы.

Напомним, что с 1 ноября 2019 года Федеральная пассажирская компания начала продажу электронных проездных документов на поезда европейских перевозчиков.

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222218


Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222149

Первый на железной дороге

Елецкому техникуму железнодорожного транспорта исполнилось 150 лет

Первое в России железнодорожное училище – ныне Елецкий техникум железнодорожного транспорта отмечает 150-летие. Сегодня в учебном заведении проходят торжественные мероприятия, посвящённые юбилею.

История Елецкого техникума железнодорожного транспорта В Липецкой области началась в 1869 году, когда по инициативе строителя железных дорог купца I гильдии Самуила Полякова и ходатайству первого министра путей сообщения Павла Мельникова указом императора Александра II было открыто первое в России ремесленное железнодорожное училище, названное по имени монарха – Александровское.

Необходимость появления такого рода учебного заведения была вызвана стремительным развитием отрасли. Главный инспектор частных железных дорог Андрей Дельвин, выступая в 1868 году на открытии Орловско-Витебской железной дороги, отметил, что «недостаток низших техников железнодорожной службы составляет один из наиболее сильных тормозов к правильному устроению этой службы на дорогах».

Елец для устройства учебного заведения был выбран не случайно. В деле «Об учреждении ремесленного железнодорожного училища в г. Ельце» есть записка Самуила Полякова от 15 марта 1868 года, адресованная Павлу Мельникову, в которой он пишет: «Местом для училища я полагаю избрать г. Елец, который по значительности народонаселения и по расположению своему в центре Юго-Восточной сети железных дорог представляет удобный для этого пункт, тем более что в Ельце кроме частных заводов расположены главные мастерские Елецко-Грязской ж.д.».

Устав училища был утверждён в феврале 1869 года, а официальное открытие состоялось 17 апреля – в день рождения Александра II.

В учебном заведении готовили начальников станций и их помощников, машинистов, техников и мастеровых по ремонту подвижного состава и пути, телеграфистов. В училище принимались лица в возрасте 14–17 лет, окончившие уездные школы. В основном это были дети железнодорожных служащих. Помимо таких профильных предметов, как железнодорожное дело, подвижной состав, телеграфия, топография, теоретическая и паровая механика, воспитанники немало времени посвящали изучению точных наук, рисованию и черчению, а также Закону Божьему, пению и гимнастике.

Для учащихся были разработаны правила поведения во время уроков, на переменах и в повседневной жизни. К примеру, им запрещалось посещать маскарады и трактиры. Посещение театрализованных представлений разрешалось только в праздники с особого разрешения начальника училища.

В 1891 году училище было передано его попечителем Даниилом Поляковым (сыном Самуила Полякова) в ведомство Министерства путей сообщения.

В царские времена численность учащихся составляла до 100 человек, в год выпускалось около 30 мастеров. К 1917 году его окончили уже более 1400 человек.

За время своего существования первое железнодорожное училище неоднократно меняло название, а вместе с ним менялись программы и методики обучения. Так, в 1917 году оно было преобразовано в среднетехническое училище строительных специальностей, в 1922-м его переименовали в Елецкий строительный техникум НКПС, а уже в следующем – в Елецкую профессионально-техническую школу строительных специальностей. В 1930 году профшкола была преобразована в Елецкий путейско-строительный техникум НКПС. Стал проводиться набор на новые отделения – «путейско-строительное» и «гражданские и коммунальные здания». Количество учащихся возросло до 350 человек.

В годы Великой Отечественной войны техникум дважды эвакуировали: сначала в Саратов, затем в удмурдский город Можга. Когда в 1943 году техникум возвращается в Елец, там открывается ещё одно новое отделение – «искусственные сооружения». Тогда же учебное заведение получает своё современное название – Елецкий техникум железнодорожного транспорта.

1952 год был отмечен тем, что техникум перевели в новый учебный корпус, построенный по проекту архитектора Михаила Готлиба. Силами преподавателей и учащихся на прилегающей территории был заложен фруктовый сад, посажены берёзовые аллеи, которые и сегодня радуют глаз.

Для удовлетворения нужд Елецкого железнодорожного узла с 1962 по 1969 год в техникуме работали вечернее и заочное отделения. В это время появились новые специальности, в частности «путевые и строительные машины», «мосты и другие искусственные сооружения».

В 2017 году техникум вошёл в состав университетского комплекса Ростовского госуниверситета путей сообщения (РГУПС), став его филиалом.

За 150 лет учебное заведение подготовило более 40 тыс. специалистов для железных дорог страны и других отраслей промышленности. В числе именитых выпускников – генерал-майор инженерных войск, Герой Советского Союза Иван Жемчужников; Герой Социалистического Труда, генерал-полковник Михаил Макарцев, который командовал Железнодорожными войсками с 1983 по 1992 год; генерал-лейтенант Сергей Климец – командующий Железнодорожными войсками с 2008 по 2010 год; гвардии подполковник, Герой России Сергей Пятницких и Владимир Воробьёв, бывший с 2002 по 2006 год начальником Северо-Кавказской дороги, а с 2006 по 2012-й – вице-президентом ОАО «РЖД».

С 1998 года техникумом руководит Владислав Краснов – тоже его выпускник.

«Я окончил Елецкий железнодорожный техникум, но и предположить не мог, что свяжу с ним свою профессиональную жизнь, – говорит Владислав Краснов. – Когда меня вызвали в управление ЮВЖД (в то время я работал главным инженером на строительстве спортивного объекта) и сообщили, что я должен возглавить техникум, конечно, я растерялся, ведь подобного опыта у меня не было. Сейчас понимаю, что сделал тогда один из самых важных шагов в своей жизни».

По словам директора, 2000-е годы стали самыми значимыми в его трудовой деятельности. Именно в это время техникум обретает вторую молодость: капитально отремонтированы студенческое общежитие, учебные корпуса и мастерские, построены железнодорожный полигон, автодром для подготовки водителей категории «В» и спортивный комплекс, благоустроена территория общей площадью 3,5 га.

Сегодня техникум ведёт подготовку по семи специальностям железнодорожного и автомобильного транспорта, гражданского и транспортного строительства, а также медицинским. Профессии осваивают более 750 студентов под руководством 60 преподавателей.

«Среди организаций среднего профессионального образования (филиалов РГУПСа) Елецкий железнодорожный техникум занимает второе место по количеству реализуемых специальностей. Это единственное учебное заведение в нашем университетском комплексе, где сохранилась подготовка медицинских специалистов для транспортной отрасли. Средний балл аттестата поступающих – 4,0 – выше, чем средний по стране, что свидетельствует о востребованности и престиже специальностей, по которым учат в техникуме», – рассказал «Гудку» ректор РГУПСа Владимир Верескун.

В юбилейный для техникума год проведена реставрация его исторического здания – объекта культурного наследия регионального значения. Ремонт был завершён 30 ноября. Подарок от ОАО «РЖД» – обновление лаборатории информационных технологий, современные стенды для кабинета электротехники, программное обеспечение и оборудование для обучения по медицинским специальностям.

Юлия Антич

Россия. ЮФО. ЦФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222149


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222148

Парк «Ласточек» пополнился

Дополнительные «Ласточки» позволят обеспечить на кольце новый интервал

Для сокращения интервала движения поездов на Московском центральном кольце Московской дирекцией скоростного сообщения (МДОСС) были внесены изменения в цепочки организации и обеспечения движения.

Как рассказал «Московскому железнодорожнику» главный инженер МДОСС Алексей Водяницкий, в связи с последними изменениями произошло увеличение количества рейсов «Ласточек» в будние дни на 36% (с 354 до 484 в сутки), в выходные дни – на 40% (с 300 до 422). Для перехода на новый режим работы дирекцией в последнее время поэтапно выполнен комплекс мероприятий не только по увеличению количества эксплуатационного парка поездов на МЦК, но и по возведению двух технологических парков для отстоя подвижного состава и проведения соответствующих работ по экипировке.

Один из таких объектов (экипировочный парк А) введён в работу на станции Андроновка. На его путях сегодня могут разместиться 8 составов, а в перспективе, например, для сокращения интервала движения на МЦК до 3 мин., мероприятия по экипировке можно будет проводить одновременно на 10 поездах. Соответственно подготовлено к эксплуатации и размещённое в технологическом парке оборудование, необходимое для обслуживания персонала и локомотивных бригад.

– Здесь же завершено строительство нового административно-производственного здания, – дополняет главный инженер МДОСС. – На его площадях с учётом расширения наших технологических потребностей будет расположен один из участков эксплуатации вместе с обслуживающим персоналом. Кроме того, в помещениях здания созданы комфортные условия для отдыха заступающих на смену локомотивных бригад. Аналогичные работы выполняются сегодня нами в плановом порядке и по подготовке позиций отстоя подвижного состава на станции Белокаменная – 3 пути с размещением на них 6 составов. К началу 2020 года они будут завершены. Для успешного решения задач, связанных с данным строительством, мы находимся в постоянном и тесном контакте как со службой заказчика, так и со всеми задействованными в этом случае подрядными организациями.

Дополнительные «Ласточки» позволят обеспечить на кольце новый интервал. Для его выполнения руководству МДОСС пришлось пересмотреть технологический график захода и выхода поездов в моторвагонное депо Подмосковная. Их количество увеличится с 5 до 6. Необходимость такого увеличения связана с обновлением технологических операций, которые будут выполняться в связи с последними изменениями.

Ежесуточно 44 электропоезда выдаются на обеспечение графика движения. При этом до 88 мин. (против 90) сокращается общее время, затраченное на полный круг одним поездом. Кроме этого, 4 подвижных состава находятся постоянно в технологическом резерве, 3 состава проходят плановый ремонт и обслуживание в условиях депо.

Сокращение интервала движения на МЦК потребовало организационных мероприятий, связанных с доукомплектованием задействованного на кольце штата локомотивных бригад. Количество машинистов, работающих на кольце, с учётом занятых в маневровом движении, с переходом на 4/8-минутный интервал возросло с 213 до 258, помощников машиниста – с 206 до 251. Руководством дирекции заблаговременно организована подготовка соответствующих кадров в учебном центре. В том числе принятые в штат МДОСС машинисты электровозов прошли переобучение на управление электропоездами «Ласточка». В последнее время для работы на МЦК принято 45 машинистов и столько же помощников машиниста. Кроме того, незначительное увеличение штатной численности дирекции произошло за счёт обслуживающего персонала – экипировщиков, электромехаников КИП.

На всём протяжении подготовки к новому интервалу движения на кольце дирекция активно взаимодействовала со смежниками – сервисными работниками компаний Siemens и «Уральские локомотивы». Координация действий позволила также своевременно и в полном объёме подготовить ремонтные подразделения к работе в новых условиях. В полной готовности находятся не только сервисные службы. Создан необходимый запас средств для оперативного ремонта техники: запчастей, расходных материалов, необходимого оборудования и инструментов.

Владимир Горелкин

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 6 декабря 2019 > № 3222148


Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 6 декабря 2019 > № 3222147

На 2019 год по республике имеются 1827 населенных пунктов, из них 1596 населенных пунктов охвачены автобусным сообщением. Об этом сегодня, 5 декабря, сообщил завотделом регулирования и лицензирования транспортной деятельности Агентства транспортного автомобильного транспортного контроля при Министерстве транспорта и дорог Талант Нанаев в ходе пресс-конференции в городе Бишкек..

По его словам, 231 населенный пункт не охвачен по различным причинам: дорожные условия, отсутствие пассажиропотока, нерентабельность.

«Открытие новых автобусных маршрутов напрямую зависит от обеспечения регионов качественными дорогами», - сказал он.

Как сказал он, за 11 месяцев 2019 года вновь открыты 27 автобусных маршрутов, из них:

- 4 международный;

- 5 междугородных;

- 15 пригородных;

- 3 городских.

Как сообщил главный инспектор управления транспортного контроля Агентства автомобильного транспорта Кенешбек Доолотов, в соответствии с постановлениями правительства КР от 19.11.2007г. №556 и от 08.08.2011 года №454 на территории КР утверждено 27 пунктов транспортного контроля (ПТК), из которых на 18 осуществляется весогабаритный контроль (ВГК).

Для автоматизации деятельности Агентства по осуществлению транспортного контроля на 15 ПТК установлена автоматизированная информационная система «Электронный транспортный контроль» (АИС «ЭТК») и на 8 ПТК («Кемин», «Сосновка», «Жаны-Арык», «Каратай», «Кок-Талаа», «Чалдовар», «Актилек», «Чон-Капка») Динамическая система весогабаритного контроля (ДСВК), которая позволяет производить мониторинг за деятельностью и результатами работы инспекторского состава территориальных управлений через центральный сервер, установленный в центральном аппарате Агентства автотранспорта.

На сегодняшний день АИС «ЭТК» и АИС «ЕРН» функционируют во всех территориальных управлениях и на 15 ПТК, по которым в автоматическом режиме вводятся результаты по итогам транспортного контроля, а также осуществляется обмен информацией, по результатам транспортного контроля международных грузовых перевозок на внешней границе ЕАЭС, на территории КР с органами транспортного контроля государств-членов ЕАЭС.

Tazabek

Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 6 декабря 2019 > № 3222147


Киргизия. Япония > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 5 декабря 2019 > № 3224408

Япония выделяет грант в $16,3 млн для строительства моста через реку Урмарал по автомобильной дороге «Талас-Тараз»

На заседании Жогорку Кенеша в четверг депутаты рассмотрели проект закона «О ратификации обменных нот между правительством КР и правительством Японии по проекту «Реконструкции моста через реку Урмарал на автодороге Талас-Тараз» и грантового соглашения между правительством КР и Японским агентством международного сотрудничества (JICA) по проекту «Реконструкции моста через реку Урмарал на автодороге Талас-Тараз», подписанных 17 июля 2019 года в городе Бишкек».

Как доложил заместитель министра транспорта и дорог КР Бакыт Бердалиев, проектом предусматривается строительство моста через реку Урмарал, вместо существующего моста на 82 км по автомобильной дороге «Талас-Тараз», которая обеспечивает автотранспортную связь с Казахстаном.

По его словам, для реализации данного проекта правительство Японии предоставляет Кыргызстану грант в размере 1 млрд 785 млн японских иен или $16 млн 392 тыс.

В ходе обсуждения горага Жогорку Кенеша Дастанбек Джумабеков поддержал ратификацию, а также предложил в рамках реализации 4 -й фазы проекта по строительству дороги Тараз-Талас-Суусамыр проложить дорогу через КПП «Кичи-Капка», отметив, что в настоящее время достигнута договоренность с казахстанской стороной по открытию данного контрольно-пропускного пункта.

Также парламентарий призвал предусмотреть проведение берегоукрепительных работ вдоль реки Урмарал для того, чтобы продлить срок службы моста.

Б.Бердибаев отметил, что данное предложение будет учтено и добавил, что по проекту срок эксплуатации моста составляет 100 лет.

После обсуждения депутаты Жогорку Кенеша направили законопроект на голосование в трех чтениях

Киргизия. Япония > Транспорт. Внешэкономсвязи, политика > kyrtag.kg, 5 декабря 2019 > № 3224408


Киргизия. Иран > Транспорт > kyrtag.kg, 5 декабря 2019 > № 3224405

Иран и Кыргызстан построят новые железнодорожные линии – министр дорог

Министр дорог и городского развития Ирана Мохаммад Эслами заявил, что строительство новых железнодорожных линий связано с использованием пропускной способности морского порта страны Чабахар для торговли и транзита, передает Иранское телеграфное агентство (ИрТАГ).

Выступая в кулуарах заседания кабинета министров в среду, Мохаммад Эслами сказал, что заседание ирано-кыргызской комиссии было проведена после трёхлетнего перерыва, и сегодня документы наконец будут подписаны.

«Поскольку мы можем обмениваться некоторым товарами, указанными в Евразийском соглашении по льготным тарифам, эта конференция является хорошей возможностью для развития торговли с Кыргызстаном», цитирует его слова IRNA.

«Установление прямой линии связи является одной из потребностей бизнесменов, в связи с чем регулярные рейсы будут осуществляться напрямую через столицу Таджикистана Душанбе», отметил он.

По словам Эслами, иранские авиакомпании, выполняющие рейсы в Кыргызстан, могут совершать полёты и в другие страны, что является хорошей возможностью для бизнесменов страны.

Ссылаясь на стратегический документ, подписанный президентами двух стран, он сказал, что «Евразийское соглашение также поможет развитию торговых отношений».

ИрТАГ напоминает, что речь идет о соглашении о зоне свободной торговли (ЗСТ) с ЕАЭС – Евразийской экономической ассоциацией.

Киргизия. Иран > Транспорт > kyrtag.kg, 5 декабря 2019 > № 3224405


Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 5 декабря 2019 > № 3224365

Сервис Tada запустился в Ташкенте

В Ташкенте запустился Tada. Это сервис, который помогает найти водителя и договориться с ним напрямую о поездке.

Пассажир указывает, откуда и куда поедет, сколько готов заплатить, а водители рядом могут согласиться на эту цену или предложить свою. Пассажир просматривает ответы водителей и выбирает, с кем ехать. При этом он видит фотографию водителя, его рейтинг и модель машины.

В одном и том же приложении можно быть и водителем, и пассажиром. Чтобы начать возить, нужно пройти дополнительную регистрацию: загрузить фотографию машины и данные о водительском удостоверении.

Узбекистан > Транспорт. СМИ, ИТ > uzdaily.uz, 5 декабря 2019 > № 3224365


Узбекистан. Россия. Япония > Транспорт > gazeta.uz, 5 декабря 2019 > № 3224272

«Ъ»: Узбекистан и «Новапорт» не сошлись в сроках концессии аэропортов

Переговоры Узбекистана и российского «Новапорта» о реконструкции аэропортов Самарканда, Намангана и Ургенча зашли в тупик, пишет «Коммерсантъ».

Российский «Новапорт Холдинг» может получить отказ в реализации проекта модернизации и развития аэропортов Самарканда, Намангана и Ургенча, пишет «Коммерсантъ».

Узбекистан и «Новапорт» подписали соглашение по проекту в конце мая 2019 года. Сообщалось, что холдинг не претендует на участие в капитале: речь шла о концессии — договоре о реконструкции за счет инвестора объектов государственной собственности. Инвестор в этом случае получает возможность эксплуатировать объект, собирая доход.

Ожидалось, что первым реконструкцию пройдет аэропорт Самарканда, который в 2022 году примет саммит Шанхайской организации сотрудничества. На модернизацию аэропортов Намангана и Ургенча отведено больше времени: около пяти лет.

Как стало известно «Ъ», переговоры «Новапорта» и властей Узбекистана о реконструкции аэропортов зашли в тупик. Правительство не готово отдавать их в концессию на 30 лет, о чем просит инвестор. Сообщается, что последняя встреча по проекту состоялась около двух месяцев назад, и переговоры забуксовали на вопросе срока концессии.

Однако совладелец холдинга AEON (контролирует «Новапорт») Роман Троценко заверил, что холдинг не вышел из переговоров с правительством Узбекистана: «Интерес к аэропортам сохраняется. При этом власти страны вправе делать с этими активами, что считают возможным».

3 декабря в Токио Министерство инвестиций и внешней торговли Узбекистана обсудило с японской Sumitomo Corporation возможности партнерства в реализации проектов по модернизации региональных аэропортов и их управлению, созданию объектов промышленной и транспортно-логистической инфраструктуры, а также строительству солнечных, ветровых и тепловых электростанций.

Собеседники «Ъ» в аэропортовой отрасли отмечают, что преимуществами японских компаний могут быть технологии и доступ к международному капиталу. Однако, отмечает один из источников «Ъ», японские корпорации строят «качественно, но долго, у них не принято работать в авральном режиме», поэтому они также вряд ли согласятся на сжатые сроки инвестирования и короткий срок концессии.

Национальная авиакомпания Узбекистана контролировала все аэропорты страны до конца 2018 года, когда президент Шавкат Мирзиёев подписал указ о разделении перевозчика на Uzbekistan Airways и Uzbekistan Airports для управления аэропортами.

Узбекистан. Россия. Япония > Транспорт > gazeta.uz, 5 декабря 2019 > № 3224272


Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 5 декабря 2019 > № 3223656

За проезд платить потом

На Центральной кольцевой автомобильной дороге планируется организовать "безбарьерное движение"

Текст: Владимир Баршев

Третий участок ЦКАД, связывающий Горьковское и Ленинградское направления выезда из Москвы, планируется ввести в эксплуатацию уже летом 2020 года. Причем по всем платным участкам на ЦКАД будет организовано так называемое безбарьерное движение. То есть не будет шлагбаумов и ставших привычными тем, кто пользуется платными участками, пунктов взимания платы.

Об этом рассказал председатель правления ГК "Автодор" Вячеслав Петушенко на конференции "Скорость, безопасность, комфорт. Опыт десятилетия".

- Степень готовности третьего участка ЦКАД порядка 80 процентов, - сообщил Вячеслав Петушенко. - Мы уверены, что его сдадим, там осталось только один газопровод перенести. Пятый участок готов на 70 процентов. На столько же - первый участок. Это те участки, которые мы сдаем в 2020 году. Четвертый участок самый сложный, поэтому он и на 2021 год перенесен, там сделано порядка 30 процентов и там самые сложные вопросы по переустройству сетей.

Кстати, проблемы с переносом газопровода носят системный характер. С ними возникают сложности на всех участках строительства дорог. И эти проблемы тяжелее всего решаются.

На третьем участке ЦКАД а потом и на всем кольце не будут использоваться привычные пункты взимания платы. Над дорогой будет стоять рамка с камерами и датчиками, машина просто будет проезжать под ней, не снижая скорости, а плата будет списываться с транспондера.

Идея хороша, и такой способ применяется во всем цивилизованном мире. Как рассказал руководитель единого оператора ЦКАД Кирилл Терентьев, барьерные технологии сопровождаются вынужденными остановками и частыми ДТП, а поведение шлагбаумов бывает неожиданным. В результате - снижение пропускной способности. Кроме того, это огромные территории и затраты на их строительство и содержание. На 45 пунктов приходится 174 автомобильных полосы. От этого еще и экология страдает.

При организации "Свободного потока" средняя скорость увеличивается до 100 км/ч, а само развертывание систем оплаты - в два раза быстрее.

Сейчас 50 процентов оплаты проездов производится через транспондеры. У грузовиков - 70 процентов. Но остаются те, кто не пользуется этими гаджетами. Как они будут оплачивать проезд по платнику?

По словам Вячеслава Петушенко, система по госномеру будет устанавливать собственника автомобиля. После проезда по платному участку у него будет пять дней на то, чтобы заплатить за проезд. Это можно будет сделать через интернет-сервисы. Если в течение пяти дней оплаты не будет, то ему будет направлен штраф.

Но со штрафами тоже не все так просто. Как сообщил первый заместитель министра транспорта Иннокентий Алафинов, два с половиной года госкомпания бьется над тем, чтобы в Кодекс об административных правонарушениях были внесены поправки, которые введут ответственность за неоплату проезда, а также позволят в автоматическом режиме выявлять тех, кто его не оплатил, и направлять им "письма счастья". Однако до сих пор эти поправки даже не внесены в Госдуму. А без них безбарьерный проезд не сможет заработать.

Конечно, сейчас "зайцев" штрафуют. Но за проезд на запрещающий сигнал светофора. А при безбарьерном проезде светофоров уже не будет.

Россия. ЦФО > Транспорт > rg.ru, 5 декабря 2019 > № 3223656


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.



Warning: Unknown: open(/var/sessions/0/d/0/sess_0d0sqj11rgue1eoshkki1e56o6, O_RDWR) failed: No such file or directory (2) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (3;/var/sessions) in Unknown on line 0