• En
  • Тур

«Транспорт в РФ и за рубежом»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Морфлот, морпорты. Автодороги, автотранспорт. Авиакомпании, аэропорты. Железные дороги. Транспортные инфраструктура, строительство, машиностроение, закупки, страхование. Склады. Логистика. Интернет-доступ на все материалы по отрасли, 12 месяцев — 49000 руб. См. Как пользоваться.

Транспорт Новости и аналитика (193777 документов)

Топ-лист
Все страны
Россия всего в архиве статей 112456 / об этой стране с 1.8.2009 по 16.9.2019 читателями скачано статей 1865700 (в т.ч. ЦФО 40636 / 573701, СЗФО 11843 / 152494, ЮФО 10251 / 108550, ПФО 8187 / 110225, УФО 4979 / 71562, СФО 7019 / 111369, ДФО 9184 / 173603, СКФО 1676 / 14566) • Украина 13102 / 156300Китай 11396 / 150639Казахстан 8970 / 146705Германия 3332 / 40068США 4026 / 39578Япония 1380 / 35284Корея 1275 / 33955ОАЭ 3326 / 25071Белоруссия 2865 / 24682Узбекистан 2538 / 23841Франция 1958 / 22439Египет 1312 / 22358Великобритания 1708 / 21869Азербайджан 2165 / 18818Финляндия 2041 / 14583Иран 2781 / 14054Евросоюз 2853 / 13223Турция 1672 / 13107Чехия 1385 / 12450Грузия 1986 / 12415Латвия 2422 / 12396Италия 1308 / 11348Эстония 1998 / 10665Киргизия 1113 / 8944Малайзия 766 / 8857Литва 1081 / 8745Нидерланды 676 / 8448Испания 953 / 7987Кипр 1306 / 7708Польша 999 / 7290Израиль 1175 / 7261Тайвань 707 / 7110Индия 802 / 7065Туркмения 722 / 6820Греция 733 / 6282Таджикистан 920 / 5221КНДР 215 / 5024Ирландия 567 / 4703Венгрия 459 / 4645Армения 906 / 4467Бельгия 408 / 4387Вьетнам 540 / 4079Молдавия 482 / 3806Таиланд 344 / 3721Австралия 260 / 3698Абхазия 283 / 3685Бразилия 283 / 3681Индонезия 254 / 3619Швеция 576 / 3487 | Главное | Персоны | Все новости

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Транспорт в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной группе отраслей в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной группе отраслей в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 16.09.2019 размещено 6537 важных статей, в т.ч. 1030 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Соколов Максим 75, Якунин Владимир 34, Белозеров Олег 29, Ликсутов Максим 23, Савельев Виталий 22, Шкуматов Петр 21, Медведев Дмитрий 18, Латынина Юлия 17, Старовойт Роман 16, Иноземцев Владислав 14, Путин Владимир 14, Бочкарев Андрей 13, Божьева Ольга 12, Блинкин Михаил 11, Калмыков Андрей 11, Гейко Юрий 10, Дитрих Евгений 10, Мишарин Александр 10, Нерадько Александр 10, Булатов Гамид 9, Кельбах Сергей 9, Нилов Виктор 9, Акулов Михаил 8, Иванов Петр 8, Муртазин Ирек 8, Олерский Виктор 8, Омелян Владимир 8, Тарасов Алексей 8, Коваль Тарас 7, Мирошников Юрий 7, Михайлов Евгений 7, Ребров Дмитрий 7, Троценко Роман 7, Хромов Михаил 7, Хуснуллин Марат 7, Брицкая Татьяна 6, Вотолевский Виталий 6, Гурдин Константин 6, Калинина Юлия 6, Каныгин Павел 6, Чаркин Евгений 6, Шелковников Валерий 6, Шило Алексей 6, Асаул Николай 5, Василенко Михаил 5, Гапанович Валентин 5, Гришан Юрий 5, Жилин Иван 5, Исаев Андрей 5, Кравцов Евгений 5, Морошкин Антон 5, Пегов Дмитрий 5, Собянин Сергей 5, Андреев Александр 4, Белинский Алексей 4, Беседин Иван 4, Вайсер Шахар 4, Валинский Олег 4, Гривняк Александр 4, Дворкович Аркадий 4, Караваев Александр 4, Леонов Владимир 4, Миронов Алексей 4, Надаль Люк 4, Ромашов Игорь 4, Рябикин Павел 4, Сиенко Олег 4, Царев Кирилл 4, Юрьев Вадим 4, Абакумова Мария 3, Алборн Дирк 3, Андреев Алексей 3, Андрейкин Сергей 3, Анодина Татьяна 3, Аристов Сергей 3, Блудян Норайр 3, Боярский Алексей 3, Брексон Виталий 3, Бунин Павел 3, Ванцев Виталий 3, Вецкаганс Райвис 3, Галушка Александр 3, Горелик Сергей 3, Евдокименко Виталий 3, Елисеев Борис 3, Ершов Анатолий 3, Засов Константин 3, Клюев Виталий 3, Кобылкин Дмитрий 3, Коваленко Виктор 3, Косарев Александр 3, Косой Владимир 3, Костенко Денис 3, Краузова Елена 3, Крашенинников Павел 3, Кучерена Анатолий 3, Кущенко Виталий 3, Лесков Сергей 3, Лесун Анатолий 3, Мадани Фарид 3, Мальцев Сергей 3, Машкин Владимир 3, Мельниченко Сергей 3, Меркачева Ева 3, Минеев Александр 3, Пантелеев Олег 3, Парфенчиков Артур 3, Пашков Константин 3, Петров Антон 3, Плаксин Евгений 3, Плешакова Ольга 3, Полухин Алексей 3, Ростовский Михаил 3, Сапронов Александр 3, Сафронов Юрий 3, Синицкий Алексей 3, Стах Алексей 3, Тасун Владимир 3, Франк Сергей 3, Чабунин Анатолий 3, Черников Михаил 3, Черток Владимир 3, Широкоброд Илья 3, Авченко Василий 2, Агаджанов Максим 2, Андреева Надежда 2, Анин Роман 2, Антонюк Денис 2, Аскаров Тулеген 2, Ахметшин Азат 2, Бабаев Салман 2, Безбородов Алексей 2, Белянкин Алексей 2, Бирман Александр 2, Бирюков Петр 2, Бисембаева Алина 2, Бисиньяни Джованни 2, Бовыкин Дмитрий 2, Богуш Глеб 2, Бойчук Мирослав 2, Бордунов Виталий 2, Бородянский Георгий 2, Брежье Фабрис 2, Быстров Николай 2, Васьков Юрий 2, Владимиров Вадим 2, Гепанович Валентин 2, Головнин Василий 2, Голомолзин Анатолий 2, Гордиенко Ирина 2, Гребеник Екатерина 2, Григорович Иван 2, Григорьев Виталий 2, Грозовский Борис 2, Давыденко Александр 2, Двойных Алексей 2, Дмитриев Михаил 2, Ефимов Виталий 2, Журавлев Дмитрий 2, Жюньяк Александр де 2, Зайцев Александр 2, Залужный Тарас 2, Зубко Георгий 2, Зуенко Иван 2, Иванкин Павел 2, Иванов Сергей 2, Ивантер Виктор 2, Ивантер Дмитрий 2, Каменщик Дмитрий 2, Катона Жолт 2, Кацыв Петр 2, Кирьянов Виктор 2, Книвель Александр 2, Кожемяко Олег 2, Козырев Сергей 2, Колесников Борис 2, Колтович Сергей 2, Коннор Эрик 2, Костржевский Денис 2, Котенев Сергей 2, Котов Александр 2, Краснощек Анатолий 2, Криворучко Алексей 2, Кузин Владимир 2, Кустикова Алиса 2, Кушнарев Виталий 2, Левитин Игорь 2, Лелеков Владимир 2, Лешер Петер 2, Литвинов Андрей 2, Лихарев Сергей 2, Лобойко Леонид 2, Лужков Юрий 2, Лушников Алан 2, Лямов Николай 2, Ляув Бэла 2, Мазелла Фредерик 2, Маклыгин Николай 2, Малышев Анатолий 2, Мантуров Денис 2, Мануков Сергей 2, Мартиросов Андрей 2, Матягин Владимир 2, Митичкина Ирина 2, Моисеев Алексей 2, Моисеев Сергей 2, Моржаретто Игорь 2, Морозов Вадим 2, Москвичев Евгений 2, Мусафирова Ольга 2, О'Лири Майкл 2, Окулов Валерий 2, Олейник Михаил 2, Панов Александр 2, Перепелица Оксана 2, Петренко Вячеслав 2, Петров Сергей 2, Петрова Светлана 2, Петухов Никита 2, Пингасов Дмитрий 2, Подгузов Николай 2, Поликовский Алексей 2, Половинко Вячеслав 2, Поляков Александр 2, Пономарев Вадим 2, Пономарева Наталья 2, Порташников Михаил 2, Потапов Александр 2, Пронин Дмитрий 2, Проханов Александр 2, Радзивинович Вацлав 2, Розэ Анна 2, Ронис Айвис 2, Ротенберг Аркадий 2, Рукша Вячеслав 2, Саакян Юрий 2, Сажнева Екатерина 2, Салтаев Александр 2, Саратов Сергей 2, Сарсенов Максим 2, Селезнев Павел 2, Силантьев Евгений 2, Скуратов Сергей 2, Слободяник Александр 2, Смирнов Алексей 2, Советников Александр 2, Соин Денис 2, Солнцев Александр 2, Соловей Андрей 2, Спекторов Юрий 2, Ставницер Андрей 2, Степов Виктор 2, Стуруа Мэлор 2, Тайлер Тони 2, Терентьев Денис 2, Терешко Илья 2, Тихонов Сергей 2, Ткачев Олег 2, Тони Олег 2, Тресков Игорь 2, Трутнев Юрий 2, Уланов Николай 2, Ускова Ольга 2, Фадеев Геннадий 2, Федоров Владимир 2, Феоктистов Сергей 2, Фомина Наталья 2, Фролов Василий 2, Хмиль Роман 2, Ходоровский Михаил 2, Хорасан Овунч 2, Храмагин Сергей 2, Худавердян Тигран 2, Чалик Игорь 2, Чельцов Дмитрий 2, Чудновский Евгений 2, Шаханов Дмитрий 2, Шевченко Владимир 2, Широков Максим 2, Шишкарев Сергей 2, Шишкин Александр 2, Шленский Андрей 2, Шохин Александр 2, Шумаков Николай 2, Якушев Сергей 2, Янков Кирилл 2, Аас Таави 1, Абрамов Борис 1, Абрамов Сергей 1, Аветисян Роксана 1, Агре Наталья 1, Адамчук Ольга 1, Айкхольт Йохен 1, Акпаров Амангельды 1, Аксенов Петр 1, Акышев Курманбек 1, Алафинов Иннокентий 1, Албин Игорь 1, Александров Алексей 1, Александров Василий 1, Алексашенко Сергей 1, Алибасов Бари 1, Алиханов Антон 1, Алиханов Руслан 1, Алсуфьев Алексей 1, Альмеев Сергей 1, Амелин Андрей 1, Америкс Андрис 1, Амирова Тоты 1, Андрас Тимар 1, Андрачников Евгений 1, Андреев Максим 1, Андреева Тамара 1, Анисимов Денис 1, Антане Инга 1, Антолович Радо 1, Антонец Владимир 1, Антонов Владимир 1, Антрим Кейтлин 1, Артемьев Максим 1, Астафьева Татьяна 1, Астахова Анна 1, Аугулис Улдис 1, Аханова Лариса 1, Бабейчук Дмитрий 1, Бадан Клод 1, Баев Олег 1, Бакирей Алексей 1, Бактадзе Мамука 1, Бакулин Алексей 1, Балабас Евгений 1, Балчун Войцех 1, Баранец Виктор 1, Басин Ефим 1, Баскаков Александр 1, Баскаков Петр 1, Бастрыкин Александр 1, Батов Султан 1, Баунов Александр 1, Башканов Дмитрий 1, Бевзюк Игорь 1, Бейдер Владимир 1, Белов Сергей 1, Беляев Алексей 1, Беляев Василий 1, Беляков Сергей 1, Бердников Роман 1, Билоха Василий 1, Блетон Патрик 1, Блинов Дмитрий 1, Богдан Сергей 1, Боев Василий 1, Божков Игорь 1, Бокарев Андрей 1, Болоболин Сергей 1, Бондаренко Олег 1, Борисевич Антон 1, Борисов Александр 1, Бородин Александр 1, Ботнарь Василий 1, Бохер Семен 1, Бочарникова Кристина 1, Бочаров Андрей 1, Брагинский Виктор 1, Брайен Дэвид О 1, Бреннейзер Марк 1, Бреус Игорь 1, Бротон Мартин 1, Бруско Гильермо 1, Брэнсон Чарльз Николас 1, Брюссон Николас 1, Брячак Михаил 1, Будрис Дайнюс 1, Будяк Сергей 1, Бужор Александр 1, Бурдин Александр 1, Бурдин Виктор 1, Бурская Зинаида 1, Бутенко Владислав 1, Бух Борис 1, Буш Акош 1, Бычков Владимир 1, Вавилин Андрей 1, Валентик Вячеслав 1, Варади Джозеф 1, Варакин Дмитрий 1, Васильев Максим 1, Васильченко Алексей 1, Вачнадзе Константин 1, Вервель Патрик 1, Веремеев Валерий 1, Верховых Геннадий 1, Веселов Геннадий 1, Вестербеке Фред 1, Вилинов Игорь 1, Вилкул Александр 1, Винокуров Виктор 1, Вирано Марио 1, Вишневский Борис 1, Власов Владимир 1, Воверайт Клаус 1, Водопьянов Андрей 1, Воеводин Дмитрий 1, Воеводина Татьяна 1, Войтенко Михаил 1, Волков Андрей 1, Волков Вадим 1, Волков Владимир 1, Волков Михаил 1, Волошин Александр 1, Воскресенский Станислав 1, Вучик Вукан 1, Габуев Александр 1, Гавренков Сергей 1, Гаврилов Андрей 1, Гаврилова Марина 1, Гагарин Юрий 1, Гаев Дмитрий 1, Гайзер Вячеслав 1, Галлямова Юлия 1, Галушин Николай 1, Гамбулатов Султан 1, Гамов Дмитрий 1, Ганеева Светлана 1, Гарнадт Карл Ульрих 1, Гаспарян Артур 1, Гаусс Мартин 1, Гезе Адриан 1, Гейт Гейт Аль 1, Генералов Сергей 1, Генис Александр 1, Герасименко Владимир 1, Герасимов Владимир 1, Гераскин Вадим 1, Гирин Никита 1, Глаголев Евгений 1, Гнединская Анастасия 1, Головин Виталий 1, Головинский Станислав 1, Голоскоков Владимир 1, Голубев Василий 1, Гольдорт Леонид 1, Гомболевский Сергей 1, Горбатов Дмитрий 1, Горбачев Виктор 1, Горбачев Михаил 1, Гордеев Алексей 1, Горин Дмитрий 1, Горлов Дмитрий 1, Гормакова Лариса 1, Горностаев Александр 1, Горожанкин Константин 1, Горюнов Сергей 1, Григорьев Александр 1, Григорьев Валерий 1, Гриненко Артем 1, Грицай Александр 1, Гром Алексей 1, Гроо Олег 1, Грубинец Сергей 1, Грызыхин Сергей 1, Грэйвс Райан 1, Губанков Юрий 1, Гудков Геннадий 1, Гурко Александр 1, Гусев Александр 1, Гусев Дмитрий 1, Гыберт Виталий 1, Д'Амато Джузеппе 1, Дальякас Ставрос 1, Дамье Евгений 1, Данилов Дмитрий 1, Даулетбек Адель 1, Девочкин Дмитрий 1, Дегтярев Юрий 1, Дельдюжов Игорь 1, Делягин Михаил 1, Демидов Олег 1, Демин Эдуард 1, Денисов Илья 1, Деревянко Сергей 1, Димитриадис Мариос 1, Дмитриев Александр 1, Дмитрий Руднев 1, Дмитрук Екатерина 1, Дозоров Алексей 1, Долгалева Анастасия 1, Долинский Ярослав 1, Дубровский Борис 1, Дыхне Евгений 1, Дьяков Сергей 1, Дьякова Елена 1, Евстигнеев Андрей 1, Елинсон Андрей 1, Елисеев Сергей 1, Елянюшкин Герман 1, Епанешников Андрей 1, Еремеев Дмитрий 1, Еременко Екатерина 1, Еремин Антон 1, Еремин Виктор 1, Ермаков Евгений 1, Ермолаева Анна 1, Ефимов Борис 1, Ефремова Лариса 1, Жанлыел Ибрахим 1, Жемялис Гядиминас 1, Жеребцов Дмитрий 1, Жеребцов Михаил 1, Жигунов Алексей 1, Жидкин Владимир 1, Жидкова Елена 1, Жихарева Надежда 1, Жук Игорь 1, Жуков Андрей 1, Жуков Вадим 1, Жунусов Адамкул 1, Журбин Алексей 1, Забатурин Сергей 1, Задорожный Михаил 1, Зажигалкин Александр 1, Зазуля Юлия 1, Зайко Сергей 1, Зайнетдинов Марат 1, Закиров Саид 1, Заливацкий Руслан 1, Замков Антон 1, Занина Валерия 1, Зафесова Анна 1, Захаров Антон 1, Захаров Игорь 1, Зеела Николай фон 1, Зингман Вадим 1, Зубарь Юрий 1, Зубихин Антон 1, Зуров Михаил 1, Ибраева Айгуль 1, Иванов Александр 1, Иванов Павел 1, Ивашов Леонид 1, Игенбердинов Бекмырза 1, Измайлов Александр 1, Измайлов Дмитрий 1, Ильягуев Сергей 1, Илюхин Владимир 1, Ионова Наталья 1, Исабаев Бауыржан 1, Исайкин Алексей 1, Искалиев Ерхат 1, Исмаилов Рашид 1, Ишмухаметов Марат 1, Йордан Борис 1, Кабанчик Илья 1, Кава Александр 1, Казанцева Светлана 1, Каланик Ревис 1, Каланик Трэвис 1, Калетин Сергей 1, Калинин Игнат 1, Калинкин Максим 1, Каллас Сийм 1, Калужский Сергей 1, Каляпин Владимир 1, Кампарс Артис 1, Канев Сергей 1, Караш Юрий 1, Кармена Мануэла 1, Карпов Сергей 1, Касард Джон 1, Каськов Юрий 1, Катырин Сергей 1, Качалова Александра 1, Качмарчик Лукаш 1, Качурец Анна 1, Кашин Евгений 1, Керимов Мурад 1, Ким Эдуард 1, Ким Юрий 1, Киселев Александр 1, Кисин Сергей 1, Клименко Андрей 1, Климов Александр 1, Клюшпис Йоханнес 1, Кнышов Сергей 1, Княгинин Владимир 1, Княжевская Юлиана 1, Ковалев Сергей 1, Коваленко Вадим 1, Козак Владимир 1, Козин Владимир 1, Козлов Виктор 1, Козловский Владимир 1, Козырев Владимир 1, Кокорин Максим 1, Колесников Сергей 1, Колесникова Марина 1, Колодный Лев 1, Колосов Дмитрий 1, Комок Алексей 1, Комраков Анатолий 1, Кондратьев Вениамин 1, Кондратьев Михаил 1, Контарев Дмитрий 1, Коньков Юрий 1, Конюхов Александр 1, Копытов Сергей 1, Корытный Александр 1, Костанов Юрий 1, Костылевский Анатолий 1, Костюк Василий 1, Костюченко Игорь 1, Котил Темел 1, Кочанов Алексей 1, Кошелев Николай 1, Кошкин Альберт 1, Кошкин Владислав 1, Кравцов Роман 1, Крайний Андрей 1, Крайнов Макс 1, Красюков Дмитрий 1, Крестмейн Михаил 1, Кривопишин Алексей 1, Кричевский Никита 1, Кроткина Анна 1, Кротова Анна 1, Крук Юрий 1, Крупинский Геннадий 1, Крюков Дмитрий 1, Кудинов Владислав 1, Кузнецов Александр 1, Кузнецов Борис 1, Кузовков Константин 1, Куйвашев Евгений 1, Кукушкин Александр 1, Кунадзе Георгий 1, Куприянов Федор 1, Куренков Петр 1, Куркин Константин 1, Кучерова Ольга 1, Кущенко Виталия 1, Кцоев Аслан 1, Кюлленен Мерья 1, Кякк Кирилл 1, Лагойко Станислав 1, Лазоренко Алексей 1, Ланецкий Александр 1, Ланьков Андрей 1, Латыпов Роман 1, Лебедев Александр 1, Левенштейн Александр 1, Левин Борис 1, Леденев Александр 1, Ли Роберт 1, Либшер Йорг 1, Липа Кирилл 1, Литвиненко Александр 1, Лихачев Михаил 1, Лихтенфельд Алексей 1, Лихуто Дмитрий 1, Лошак Виктор 1, Лошманов Александр 1, Лужбин Игорь 1, Луковецкая Татьяна 1, Лухсе Арнис 1, Луццио Джузеппе 1, Лучников Кирилл 1, Любомиров Владимир 1, Лятс Кирилл 1, Ляшкевич Константин 1, Магомедов Зиявудин 1, Магонис Угис 1, Мазенцев Николай 1, Мазуркевич Сергей 1, Майзель Сергей 1, Майко Маргарита 1, Макарим Надим 1, Маккартни Тоби 1, Малашенко Алексей 1, Малеева Екатерина 1, Малин Александр 1, Малков Александр 1, Маляндра Евгений 1, Маммедзаде Лейла 1, Мансимов Мубариз 1, Марин Санна 1, Мариничев Дмитрий 1, Маркин Владимир 1, Масленников Никита 1, Маслов Алексей 1, Масько Александр 1, Матвиенко Юрий 1, Махонин Дмитрий 1, Мацарин Роман 1, Мезенцев Владимир 1, Мезенцев Дмитрий 1, Мейзер Анна 1, Меламед Юлия 1, Меллер Дитрих 1, Менн Алексей 1, Меньшакова Маргарита 1, Метцлер Андрей 1, Механик Алексей 1, Мещеряков Терентий 1, Миллер Ежи 1, Минкин Александр 1, Минкин Илья 1, Минниханов Рустам 1, Мироненко Максим 1, Миронов Максим 1, Мирошникова Елена 1, Мирошниченко Александр 1, Михайлов Вадим 1, Михайлов Дмитрий 1, Михалкин Никита 1, Михеев Михаил 1, Мовчан Андрей 1, Моисеев Владимир 1, Моисеенко Игорь 1, Молдагулов Рустем 1, Монтедземоло Лука ди 1, Муниров Ильяс 1, Мурадов Хурам 1, Мураталиев Жандос 1, Муратов Денис 1, Мурев Дмитрий 1, Муртазин Багитжан 1, Мухин Евгений 1, Мягков Борис 1, Набойченко Игорь 1, Надиров Туйгун 1, Назарбаев Нурсултан 1, Найман Любомир 1, Налбандян Зураб 1, Напалкова Анастасия 1, Насоян Эдуард 1, Негрей Сергей 1, Недосеков Андрей 1, Некристов Александр 1, Ненашев Михаил 1, Нестяренко Николай 1, Нечаев Иван 1, Нигматулина Карима 1, Никитин Дмитрий 1, Никитина Мария 1, Никитинский Леонид 1, Николаева Анастасия 1, Николаева Татьяна 1, Николайчук Николай 1, Нилов Ярослав 1, Новак Александр 1, Новак Славомир 1, Новицкий Евгений 1, Новожилов Юрий 1, Новосельцев Евгений 1, Носов Алексей 1, Ободовский Юрий 1, Олейник Александр 1, Ольшанский Леонид 1, Ольшевский Александр 1, Орешкин Александр 1, Орешкин Дмитрий 1, Осинцева Елена 1, Осипов Геннадий 1, Осорин Максим 1, Остряков Василий 1, Охонько Александр 1, Павлов Сергей 1, Павлович Александр 1, Павлович Андрей 1, Пак Денис 1, Паламарчук Анатолий 1, Палкевич Яцек 1, Панкин Дмитрий 1, Панкин Игорь 1, Панов Сергей 1, Панфилова Елена 1, Панычев Александр 1, Паутов Александр 1, Пермяков Павел 1, Петерс Кришьянис 1, Петлянова Нина 1, Петроченко Дмитрий 1, Петухова Екатерина 1, Пехтерев Федор 1, Пивкин Иван 1, Пискунов Алексей 1, Питтман Рассел 1, Плетенецкая Наталья 1, Плешаков Олег 1, Поддубный Игорь 1, Подорожанский Михаил 1, Покотило Вадим 1, Покусаев Олег 1, Полосин Роман 1, Полухина Юлия 1, Понарьин Олег 1, Пономарев Евгений 1, Пономарев Лев 1, Пономаренко Александр 1, Попов Виктор 1, Попов Геннадий 1, Посохов Сергей 1, Потеряхин Александр 1, Праст Стив 1, Привалов Александр 1, Приходько Олег 1, Прокофьев Вячеслав 1, Путилова Ольга 1, Путинцев Дмитрий 1, Пушкарев Никита 1, Пьянков Андрей 1, Пястолов Владимир 1, Пятов Герман 1, Радостовец Николай 1, Раевский Алексей 1, Рахманов Алексей 1, Рачева Елена 1, Ревзин Григорий 1, Ревзина Ольга 1, Ревич Юрий 1, Редько Александр 1, Резников Владимир 1, Резников Илья 1, Рейнхольд Яан 1, Рогачев Олег 1, Рогозин Алексей 1, Рогозин Дмитрий 1, Романенко Сергей 1, Романова Ольга 1, Романова Светлана 1, Росинский Алексей 1, Ростарчук Александр 1, Роуд Филипп 1, Рудаков Данил 1, Руденко Дмитрий 1, Рузанова Нина 1, Рулев Роман 1, Русецкий Александр 1, Русов Сергей 1, Руст Маттиас 1, Рыбак Борис 1, Саакян Мушег 1, Савицкий Дмитрий 1, Савишин Дмитрий 1, Савкин Юрий 1, Савостин Евгений 1, Савушкин Роман 1, Савчук Владимир 1, Сагындыкова Балхаш 1, Сайиджи Динчер 1, Сапунков Алексей 1, Сараев Вячеслав 1, Сарджвеладзе София 1, Сафин Ленар 1, Сафронов Алексей 1, Сахарова Юлия 1, Светлова Елена 1, Свешников Юрий 1, Свинаренко Игорь 1, Седов Владимир 1, Сейдахметов Бекен 1, Селиванова Инна 1, Селянин Сергей 1, Семенихин Ярослав 1, Серегин Николай 1, Сероухов Дмитрий 1, Сигов Юрий 1, Сидоренко Александр 1, Сидорович Дмитрий 1, Синельников Александр 1, Синяговский Владимир 1, Скачков Александр 1, Скворцов Владимир 1, Скосырев Владимир 1, Скоу Серен 1, Слюняев Игорь 1, Смирнов Дмитрий 1, Соболев Владимир 1, Собчак Ксения 1, Соков Максим 1, Соколов Алексей 1, Солодкий Александр 1, Солодкин Владимир 1, Соломенцев Андрей 1, Лим Лианг Сонг 1, Сонин Константин 1, Спаи Олег 1, Спарре Александр 1, Спиридонов Юрий 1, Ставиская Элина 1, Стариков Иван 1, Стракшас Айвар 1, Страшнов Дмитрий 1, Стрельцов Дмитрий 1, Сулейм Ахмед бен 1, Сулейменова Айжан 1, Султанов Арман 1, Султанов Калыкбек 1, Султанов Эрнест 1, Сумленный Сергей 1, Суслов Виктор 1, Суханов Игорь 1, Сухарев Максим 1, Сухов Олег 1, Сухоребрик Константин 1, Сухотин Андрей 1, Сытник Юрий 1, Табаков Кирилл 1, Талашкин Геннадий 1, Тарковский Михаил 1, Тебин Николай 1, Темникова Юлия 1, Тен Сергей 1, Теплицкий Эдуард 1, Терещенко Виктор 1, Тимофеев Андрей 1, Тимофеев Константин 1, Титов Евгений 1, Ткаченко Виталий 1, Токарев Владимир 1, Толбоев Магомед 1, Тополкараев Виктор 1, Тоткал Александр 1, Трахтенберг Александр 1, Трезиньш Валдис 1, Трофименко Константин 1, Трунов Игорь 1, Тумакова Ирина 1, Туманов Борис 1, Туркин Федор 1, Туртиайнен Микко 1, Тушмалов Олег 1, Тюлебекова Долорес 1, Угланов Андрей 1, Уильямс Гарет 1, Урбанский Александр 1, Урбанский Владимир 1, Устинов Алексей 1, Уханов Николай 1, Ушакова Наталья 1, Фазлыев Аскар 1, Федоров Павел 1, Федулова Оксана 1, Фельгенгауэр Павел 1, Фернандес Тони 1, Фестер Михаэль Ханс 1, Фетисов Максим 1, Филев Владислав 1, Филиппов Александр 1, Фостер Питер 1, Фрост Миккель 1, Хазин Михаил 1, Халилов Салават 1, Халип Ирина 1, Хамзин Даулет 1, Хамраев Садир 1, Хандверг Йорг 1, Харитонова Светлана 1, Хачатрян Арман 1, Хачатуров Арнольд 1, Херсонцев Алексей 1, Хидирбегишвили Арно 1, Хидиров Мурад 1, Хилгерс Аксель 1, Хлебников Павел 1, Холодов Александр 1, Хорощак Евгений 1, Хосровшахи Дара 1, Храмов Михаил 1, Хусаинов Фарид 1, Цеснек Павел 1, Цивилев Сергей 1, Цыденов Александр 1, Чайка Юрий 1, Чаплинский Сергей 1, Чемезов Сергей 1, Черешнев Сергей 1, Чернова Наталья 1, Чибисов Роман 1, Чилингаров Артур 1, Чирков Евгений 1, Чиркова Елена 1, Чистяков Павел 1, Чувиляев Павел 1, Чуприн Владимир 1, Шаблинский Илья 1, Шайдаев Марат 1, Шайдуллин Шевкет 1, Шамолин Михаил 1, Шапиев Тамирлан 1, Шаробаров Дмитрий 1, Шахсуваров Борис 1, Шевцова Татьяна 1, Шевченко Юрий 1, Шемаев Владимир 1, Шендель Виктор 1, Шеремет Павел 1, Шефлер Юрий 1, Шибанов Олег 1, Ширяев Валерий 1, Шифрин Юрий 1, Шнейдер Максим 1, Штайнхаус Рене 1, Штурмин Валерий 1, Штырба Андрей 1, Штыров Вячеслав 1, Шубин Виктор 1, Шугаев Дмитрий 1, Шульмейстер Владимир 1, Шульц Рональд 1, Шумейко Игорь 1, Щелоков Владимир 1, Щербанин Юрий 1, Щетинин Сергей 1, Экклстоун Берни 1, Эмдин Сергей 1, Эппле Николай 1, Эсаулов Петр 1, Эстрад Пьер-Ив 1, Эфенди Джейхун 1, Юргенс Игорь 1, Юртаев Анатолий 1, Явкин Александр 1, Якимов Михаил 1, Яковенко Игорь 1, Якубовская Ирина 1, Янкилевич Евгений 1, Ярцев Василий 1, Яценко Иван 1, аль-Бакер Акбар 1

transport.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (635)

Транспорт (635) Международные сайты 53, Австрия 4, Азербайджан 5, Армения 2, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 1, Барбадос 2, Бахрейн 2, Белоруссия 9, Бельгия 9, Болгария 8, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 3, Бразилия 4, Великобритания 12, Вьетнам 7, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 3, Гватемала 1, Германия 15, Гондурас 3, Гренада 1, Греция 1, Дания 8, Евросоюз 28, Египет 8, Израиль 2, Индия 15, Иран 7, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 9, Италия 5, Йемен 1, Кабо-Верде 2, Казахстан 5, Канада 2, Катар 1, Кения 5, Кипр 3, Киргизия 1, Китай 13, КНДР 1, Колумбия 1, Латвия 6, Ливан 2, Литва 9, Люксембург 4, Маврикий 7, Македония 2, Малайзия 3, Мальдивы 5, Мексика 2, Молдавия 2, Монголия 3, Намибия 2, Нигерия 3, Нидерланды 4, Никарагуа 1, Новая Зеландия 11, Норвегия 13, Оман 2, Пакистан 5, Панама 10, Польша 7, Конго Республика 1, Руанда 1, Румыния 1, Сальвадор 1, Саудовская Аравия 2, Свазиленд 4, Сейшелы 4, Сент-Винсент и Гренадины 3, Сент-Китс и Невис 1, Сент-Люсия 1, Сингапур 1, Сербия 2, Словакия 3, Словения 4, Суринам 2, США 17, Таиланд 8, Танзания 4, Того 1, Тринидад и Тобаго 5, Туркмения 3, Турция 4, Уганда 1, Узбекистан 5, Украина 4, Финляндия 9, Франция 8, Хорватия 2, Чехия 4, Чили 2, Швейцария 2, Швеция 5, Шри-Ланка 6, Эквадор 1, ОАЭ 5, Эстония 1, Эфиопия 1, ЮАР 3, Корея 14, Ямайка 5, Япония 18, Белиз 3, Нидерландские Антилы 4, Россия 35, Каймановы о-ва 7, Фиджи 2, Виргинские о-ва, Брит. 2, Виргинские о-ва, США 1, Гуам 1, Остров Норфолк 3, Северные Марианские о-ва 3, Фолклендские о-ва 1, Гибралтар 7, Пуэрто-Рико 1, Черногория 1, Гонконг 18

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Шелковый путь(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > newizv.ru, 14 сентября 2019 > № 3122279

Аэрофлот снова урезал права владельцев "золотых" карт

Компания «Аэрофлот» расширила список аэропортов, в которых владельцы золотых карт не смогут посетить бизнес-залы без билета соответствующего класса. Ограничения входя в силу с 15 сентября, сообщается в рассылке авиакомпании.

В "черный" список попали аэропорты Анапы, Астрахани, Барнаула, Владивостока, Калининграда, Кемерово, Краснодара, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Новокузнецка, Новосибирска, Перми, Ростова-на-Дону, Салехарда, Самары, Саратова, Хабаровска и Якутска. Отныне владельцы "золотых" карт, купившие билеты эконом-класса, не смогут попасть в бизнес-залы этих региональных аэропортов. Взамен обладателям карт будут начислены 3000 миль.

Представитель Аэрофлота сообщил РБК, что компания пыталась договориться с аэропортами о снижении стоимости обслуживания в бизнес-залах, однако далеко не все пошли навстречу и отказались от "демпинга". Кроме того, Аэрофлот изучил опыт иностранных региональных аэропортов в обслуживании вип-клиентов.

«Стоимость обслуживания в бизнес-залах в аэропортах в Европе ниже, чем в большинстве региональных аэропортов России, при том что общие затраты (налоги, заработная плата персонала и т. д.) значительно выше», — пояснили в компании. При этом качество обслуживания явно хромало. Поэтому многие клиенты сами отказывались посещать бизнес-залы, чтобы получать взамен дополнительные мили.

Россия > Транспорт > newizv.ru, 14 сентября 2019 > № 3122279


Узбекистан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > uzdaily.uz, 14 сентября 2019 > № 3122265

В Узбекистане совместно с китайцами запустят производство электромобилей

В Коканде в 2021 году запустят производство электромобилей.

Проект осуществляется компанией «Шаффоф омадли саноат», действующим в Свободной экономической зоне «Коканд».

В проекте принимает участие китайская компания Silk Road Company. Стоимость проекта составляет $30 млн. Объем иностранных инвестиций составит $24 млн.

Предварительные расчеты показали, что ориентировочная стоимость данного экологически чистого вида транспорта, произведенного у нас в стране, составит 3 тысяч долларов. Электромибили имеют важное значение в условиях ограниченности нефтепродуктов.

Узбекистан. Китай > Транспорт. Электроэнергетика > uzdaily.uz, 14 сентября 2019 > № 3122265


Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 14 сентября 2019 > № 3122232

На Пензенской детской железной дороге подвели итоги летней пассажирской работы. За сезон 2019 года пассажирами малой магистрали стали более 7,7 тыс. человек, из них 3,6 тыс. детей, сообщает служба корпоративных коммуникаций Куйбышевской железной дороги.

За время практики школьники под руководством опытных наставников освоили около десятка железнодорожных профессий: контролера, проводника, дежурного по станции, помощника машиниста, вагонника, составителя поездов, сигналиста.

Кроме того, этим летом ребята совместно с сотрудниками ПДЖД облагородили прилегающую к Детской железной дороге территорию: обустроили места сбора мусора, создали цветочные клумбы, организовали посадку зеленых оград и др.

По завершении 34 сезона работы 14 воспитанников получили свидетельство о прохождении летней практики и об окончании обучения, из них пять человек приняли решение продолжить обучение в Пензенском филиале Самарского государственного университета путей сообщения.

В октябре на Пензенской детской железной дороге стартует очередной учебный год в кружках «Юный железнодорожник» на базе школ города Пензы.

Ирина Таранец

Россия. ПФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 14 сентября 2019 > № 3122232


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2019 > № 3122231

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что проект развития Ярославского направления железной дороги планируется завершить до конца этого года.

Как сообщается на сайте Стройкомплекса Москвы, предусмотрено строительство дополнительных железнодорожных путей на участке от Ярославского вокзала до Мытищ, а также на участках Мытищи – Пушкино и Мытищи – Болшево.

Проект включает строительство более 27 км главных путей и реконструкцию 11 платформ.

«Эти работы выполнены уже на 85%», – сообщил заммэра.

Глава Стройкомплекса пояснил, что развитие Ярославского направления увеличит объемы пассажирского движения на 34 пары поездов в сутки к 2020 году и снизит нагрузку на Ярославское шоссе и прилегающую улично-дорожную сеть. А также повысится качество транспортного обслуживания крупных подмосковных городов Мытищи, Королев, Пушкино.

«Кроме того, комплекс работ обеспечит возможность запуска будущего пятого маршрута Московских центральных диаметров «Ярославско-Павелецкий», – добавил Хуснуллин.

Олег Ромашков

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 14 сентября 2019 > № 3122231


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 сентября 2019 > № 3121507

Евгений Дитрих во время личного приема ответил на вопросы граждан

Мероприятие состоялось 13 сентября в общественной приемной Правительства РФ. К главе Минтранса, в частности, обратился представитель ведомственной охраны железнодорожного транспорта России на Московской железной дороге Сергей Мещеряков. Он рассказал о сложностях при организации и проведении аттестации сил обеспечения транспортной безопасности. Отмечена необходимость многократного сбора однотипных документов, что занимает длительное время.

Министр сообщил, что уже подготовлен проект распоряжения Минтранса, которым будет утверждена дорожная карта разработки нормативных правовых актов Правительства РФ и федеральных органов исполнительной власти, направленных на реализацию 270-ФЗ. В рамках этой работы планируется внести изменения в ведомственный приказ от 03.11.2015 № 325. Эти изменения позволят не представлять повторно в отношении аттестуемого лица медицинские справки, заключения МВД России об отсутствии ограничений на выполнение работ по обеспечению транспортной безопасности, справку об отсутствии судимости, документы об образовании. Главным условием является наличие у аттестуемого лица действующего свидетельства об аттестации, выданного компетентным органом.

Фермер из Тверской области Елена Хазова обозначила проблему неудовлетворительного состояния 10-километрового участка Братское — Мартыново автодороги Дмитровка — Мартыново — Лискино — Михайловское. В рамках согласования плана работ по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2020 год Минтранс России даст указание по включению в план ремонта этого участка дороги.

Актуальный вопрос поставила перед министром представитель автомобильных перевозчиков Уральского и Сибирского федеральных округов Ирина Шведова. Речь шла о необходимости признания груза в универсальном железнодорожном контейнере неделимым. Законодательством в настоящее время запрещена перевозка делимых грузов тяжеловесными транспортными средствами. Запрет установлен в целях обеспечения сохранности существующей автодорожной инфраструктуры.

В результате активной дискуссии достигнута договоренность о более детальной проработке вопроса профильным подразделением Минтранса с учётом всех возможных путей решения проблемы.

Обсуждалась также тема реконструкции участка федеральной трассы Р-217 «Кавказ» в Дагестане в части организации площадок для отдыха водителей. Речь идет об ускорении устройства двух площадок для отдыха на км 830+800 с левой и с правой стороны дороги. Завершение реконструкции запланировано до конца текущего года. Для качественного выполнения всех работ эксперты Минтранса рассмотрят более подробные материалы, касающиеся обустройства этих объектов.

Кроме того, на приеме говорилось о возможности принятия Росморречфлотом или Российским университетом транспорта в подведомственность Московского кадетского корпуса «Навигационная школа». Это необходимо для его сохранения и повышения эффективности профориентации детей и подростков на морские и речные специальности.

Помимо этого, обсуждены способы информирования водителей о допущенных весовых нарушениях при перевозке грузов. Затронута тема работы дорожных весов, фиксирующих весовые параметры автотранспортных средств. Также на приеме обозначен вопрос привлечения иностранных транспортных средств к административной ответственности за нарушения ПДД.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 14 сентября 2019 > № 3121507


Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2019 > № 3121308

В сфере железнодорожного транспорта в Китае зафиксирован наплыв пассажиров в пятницу, в первый день трехдневных каникул по случаю Праздника середины осени, по причине того, что многие люди возвращаются домой, чтобы отметить праздник вместе со своими семьями, или посещают туристические достопримечательности.

Китайские железные дороги в пятницу, как ожидается, столкнутся с пассажиропотоком в общей сложности в 13,7 млн человек, сообщила Китайская железнодорожная корпорация.

В четверг услугами железнодорожного транспорта по всей стране воспользовались 11,58 млн пассажиров. Эта цифра на 1,74 млн больше по сравнению с прошлогодним показателем.

Для удовлетворения растущего спроса на поездки в четверг было задействовано 802 дополнительных поезда, сообщили в корпорации.

Праздник середины осени - это один из наиболее значимых традиционных китайских праздников, который принято проводить в кругу семьи. Согласно традиции, его еще обычно отмечают любованием полной Луной и употреблением в пищу лунных пряников.

Китай > Транспорт > russian.china.org.cn, 14 сентября 2019 > № 3121308


Турция. Великобритания. Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 14 сентября 2019 > № 3121205

Турецкая авиакомпания Pegasus продает британской компании AviaTrade Corp. LP свою долю в 49% в кыргызстанской Air Manas, процесс сделки еще не завершен. Об этом сообщают турецкие СМИ.

Генеральный директор ОсОО «Эйр Манас» Талгат Нурбаев сообщил Tazabek о том, что на сегодня турецкая авиакомпания Pegasus ведет переговоры о продаже своей доли в 49% в кыргызстанской Air Manas с британской, швейцарской и российской компаниями.

«Если бы турецкая сторона продала свою долю, нам было бы известно об этом. На сегодня идут переговоры, процесс сделки о купле-продаже еще не завершен», - отметил он.

При этом он не опроверг и не подтвердил информацию о том, что турецкая авиакомпания Pegasus продает принадлежавшие ей 49% в кыргызстанской Air Manas компании AviaTrade Corp. LP из Великобритании.

«Сделка еще не завершена, поэтому мы не можем вам детали сообщить», - пояснил он.

Справочно:

Согласно открытым данным, AviaTrade Corp. LP была зарегистрирована 8 января 2018 года. Учредителями являются Александр Беловол и компания Ampersand Group LTD.

Tazabek

Турция. Великобритания. Киргизия > Транспорт > kg.akipress.org, 14 сентября 2019 > № 3121205


Казахстан. Украина. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3122309

Доступ казахстанских товаров к российским портам прокомментировали в ЕЭК

Вопрос ограничения поставок казахстанского угля в Украину через территорию России и доступ к портам РФ прокомментировал член Коллегии (министра) по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Серик Жумангарин, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«По моим данным, подобная схема была обговорена на уровне Правительства, если не ошибаюсь на межправкомиссии. Все это связано с санкционным давлением, которое было и поэтому идет квотирование поставок транзита угля через территорию Российской Федерации в Украину. Я разговаривал с российскими коллегами. У них тоже есть свои аргументы - они говорят, что даже эти квоты на сегодняшний день не выполняются, но это уже отдельный разговор. Здесь необходимо определиться с той политикой, которая будет по транзиту», - сказал Серик Жумангарин в интервью журналистам в кулуарах диалоговой площадки с бизнес-сообществом Казахстана «Перспективы евразийской экономической интеграции» в НПП «Атамекен». Отдельно он остановился на вопросе доступа казахстанского бизнеса к российским портам.

«Вопрос по доступу на территорию российских портов, он рассматривался как препятствие. На сегодняшний день, я считаю, что вопрос решен. Соответствующее соглашение подписано, доступ обеспечен. Но там есть определенные схемы работы, которые необходимо соблюдать», - добавил Серик Жумангарин.

Казахстан. Украина. Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3122309


Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3122308

Запуск проката электросамокатов в Алматы отложен

Сервис аренды электрических самокатов должен был появиться в середине лета. Однако, запуск проката в Алматы отложили на неопределенный срок, передает МИА «Казинформ» со ссылкой на inAlmaty.kz.

Завод-производитель задержал поставки самокатов в связи с проблемами в программном обеспечении. Тем не менее, на сегодняшний день все 300 самокатов доставлены в город, изготовлены и готовы к установке все 37 станций для крепления транспорта.

«В настоящее время ведется тестирование программного обеспечения. До конца месяца планируется установка пилотных станций на территории КазНУ имени Аль-Фараби. После, будет поэтапно производиться установка всех станций. Запуск сервиса ожидается после установки всех станций», - сообщили в Управлении городской мобильности города Алматы.

Компания ТОО «OZIM Scooters» планировала запуск сервиса поминутной аренды электрических самокатов в июле 2019 года. Мониторинг станций и оплата будет осуществляться при помощи мобильного приложения. Через него горожане смогут увидеть свободные самокаты и прокладывать собственные маршруты. Предварительно стоимость аренды составит 25 тенге в минуту и плюс 100 тенге за разблокировку.

Напомним, ранее в Алматы на одной из улиц города произошел конфликт между водителем автобуса №99 и самокатчиком.

«Водитель автобуса остановился на остановке, а самокатчик залетел в кабину и нанес удар по лицу водителя. Водитель увидел, что у него идет кровь, а затем выбежал за молодым человеком, чтобы остановить и выяснить причину нападения», - говорилось в сообщении.

Казахстан > Транспорт. Электроэнергетика. СМИ, ИТ > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3122308


Россия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 13 сентября 2019 > № 3122253

Число клиентов московского каршеринга достигло 1 миллиона

Аудитория девяти каршеринговых компаний, работающих в Москве, достигла 1 миллиона человек, на данный момент в столице зарегистрировано более 24 тысяч каршеринговых авто, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин на своей странице в Twitter.

"Четыре года назад я озвучил идею каршеринга в Москве. Ее поддержали несколько компаний. Никто не представлял, что этот проект станет настолько популярным. Сегодня в московском каршеринге девять компаний, и аудитория сервиса достигла 1 миллиона человек", - написал Собянин.

Также мэр отметил, что в столице зарегистрировано свыше 24 тысяч каршеринговых авто, которые позволяют заменить до 150 тысяч личных.

Россия. ЦФО > Транспорт > newizv.ru, 13 сентября 2019 > № 3122253


Россия. Корея > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 13 сентября 2019 > № 3122243

Hyundai в России намерен ввести новый сервис - автомобили по подписке

Число личных автомобилей к 2035 году сократится на 40% - такой прогноз делают эксперты рынка. Например, уже сегодня в Москве более миллиона пользователей системы каршеринга. Стремительно развивается и такси, которое стало доступным абсолютному большинству граждан. Чем ответят автопроизводители на вызов времени?

«Бизнес дилеров и производителей претерпит существенные трансформации: доля выручки от продаж новых машин сократится до 30%, зарабатывать будут на техническом обслуживании и новых сервисах.» - заявляет управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев.

Сегодня мы являемся свидетелями разрастания сервисов такси. Самое время вспомнить «…наши люди в булочную на такси не ездят!» и перефразировать в «Наши люди на такси ездят куда угодно!». А такой атрибут советского прошлого как прокат практически любой вещи – от посуды до телевизора или стиральной машины – в капиталистическом обществе заиграл новыми красками. Арендовать можно и машину. Как на дрожжах растут сервисы каршеринга. А современные технологии делают услуг легко доступной.

Однако есть у нее и свои минусы. При невысоком уровне социальной ответственности граждан вы вполне можете получить автомобиль не вполне соответствующий вашим ожиданиям. География использования такой машины весьма ограничена, и вы зависимы от наличия машины в вашем районе.

Специалисты Hyundai нашли решение.

Совсем скоро, уже в октябре 2019, станет доступен сервис подписки на автомобиль.

Зачем городскому жителю обременять себя лишними хлопотами, связанными с приобретением – часто в кредит,- постановкой на учёт, страхованием и последующим обслуживанием личного автомобиля при ежегодно падающей его цене на вторичном рынке?

В октябре на рынке онлайн-услуг появится приложение Hyundai Mobilty, скачав которое, каждый желающий сможет оформить подписку на одну из четырех моделей Hyundai – Creta, Santa Fe, Tucson или H-1 - у ближайшего дилера Hyundai на период от одного часа до одного года.

При этом все расходы по страхованию, техническому обслуживанию, и сопровождению клиентов сервиса берет на себя компания Hyundai Mobility Lab, которая будет предоставлять услугу.

А самое главное, подписчик не ограничен пределами МКАД. На машине по подписке можно смело отправиться в отпуск по территории России.

Россия. Корея > Транспорт. СМИ, ИТ > newizv.ru, 13 сентября 2019 > № 3122243


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122236

АО «Федеральная пассажирская компания» вводит с 1 ноября в график движения новый поезд, маршрут которого уместно назвать необычным. Он будет начинаться и заканчиваться в Москве. Также маршрут вполне обоснованно можно охарактеризовать как полезный и удобный для пассажиров. Он свяжет прямым сообщением населенные пункты, добираться до которых пока можно только с пересадкой.

Поезд получил номер 603, сообщается в расписании, размещенном на сайте ОАО «РЖД». С Павелецкого вокзала поезд пойдет в рейс в 18:40 под номером 603Х. Прибытие намечено на 7:55 на Киевский вокзал. Время в пути составит 13 часов 15 минут. С Киевского вокзала он отправляется в 20:33 как поезд № 603Ч. Прибытие в 09:41 на Павелецкий вокзал. Время в пути - 13 часов 8 минут. Билеты стоят от 434 руб. (сидячий), от 495 руб. (плацкарт), 971 руб. (купе) и 1623 руб. (СВ). АО «ФПК» применяет динамическое ценообразование.

В составе два плацкартных вагона, два с местами для сидения, три купейных и один СВ. Во всех вагонах есть биотуалет и кондиционеры.

Маршрут поезда образует ряд не существовавших ранее связей в подмосковном регионе. Например, появится прямой рейс в Алексин Тульской области. С Киевского вокзала туда можно будет доехать за 4 часа 45 минут за 472 руб. Из Тулы и Калуги в Домодедово можно будет добраться за 402 руб. Время в пути займет 6 и 9 часов соответственно.

Всего на маршруте 13 остановок: Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Калуга, Алексин, Тула, Узловая, Бобрик-Донской, Новомосковск-1, Венев, Ожерелье, Кашира и Домодедово.

Билеты на сайте ОАО «РЖД» доступны на даты по 8 декабря.

Тимур Бек

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122236


Россия. ЮФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122235

Тур выходного дня из Волгограда в Саратов запускается 14 сентября. Новый экскурсионный маршрут разработан АО «Волгоградтранспригород» и АО «Саратовская ППК».

Программа тура подразумевает две экскурсионные программы: посещение Фестиваля исторической реконструкции «Укек. Один день из жизни средневекового города» и обзорную экскурсию по главным достопримечательностям города на Волге «Купеческий Саратов».

Для взрослых стоимость экскурсионного тура составит 2620 рублей, для детей – 2220 рублей. В эту сумму входят билеты на пригородный поезд, трансфер на комфортабельном автобусе по Саратову, услуги гида, трехразовое питание.

Со станции Волгоград-1 пригородный поезд отправится 14 сентября в 7:00 и прибудет в Саратов в 11:30. В обратный путь туристы отправятся в 17:57 и прибудут на ст. Волгоград-1 в 22:27. Время в пути составит 4 часа 40 минут.

В пути следования пригородный поезд совершит одноминутные остановки на ст. Петров Вал (в 9:22 и 20:07) и на ст. Зензеватка (в 8:42 и 20:45).

Стоимость проезда на пригородном поезде в одну сторону составит 825 рублей, при оформлении билетов туда-обратно – 1320 рублей. Возможность бесплатного проезда предусмотрена для детей до 7 лет и федеральных льготников.

Ирина Таранец

Россия. ЮФО. ПФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122235


Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122234

20 сентября АО «Забайкальская пригородная пассажирская компания» приглашает жителей Читы и гостей города принять участие в акции «В ритме ночи». В рамках мероприятия будет организован специальный ночной рейс пригородного электропоезда по маршруту Чита-2 – Карымская – Чита-2, сообщает пресс-служба компании.

Акция «В ритме ночи» пройдет в составе из 4 вагонов. Первый вагон представит собой бар с угощениями и напитками для гостей. В двух вагонах будут организованы танцополы, на одном из них во время всей поездки будет звучать клубная музыка 2000-х, на втором – лучшие хиты 80-х и 90-х. В последнем вагоне для гостей вечеринки подготовлены сюрпризы от спонсоров и партнеров мероприятия.

Электропоезд будет находиться на первом пути станции Чита-2, посадка организована через здание вокзала, с обязательным проходом через рамки металлоискателя. Отправление со станции Чита-2 – в 22:00 местного времени, обратное прибытие – в 02-30.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122234


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122233

«Кванториум РЖД», работающий на базе Детской железной дороги в Иркутске, продолжает набор обучающихся на вводный модуль. Занятия начнутся 1 октября 2019 года и будут проходить два раза в неделю. Набор в группы открыт для всех желающих школьников старше 12 лет, обучение проходит на бесплатной основе, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Всего в детском технопарке в этом учебном году будут заниматься свыше ста человек, однако половина из них уже не новички – им предстоит изучать второй модуль. Поэтому план набора на этот учебный год – 50 человек. Половина мест уже занята.

Программы детского технопарка строятся по новой модели дополнительного образования. Кванторианцев учат работать с современным высокотехнологичным оборудованием, помогают развивать творческий подход и креативное мышление, учат решать реальные технологические задачи.

«Кванториум РЖД» имеет несколько направлений: «Промышленный дизайн», «Дополненная/виртуальная реальность», «Информационные + Геоинформационные технологии» и «Хай-тек». В классах установлено все необходимое современное оборудование для реализации идей. Детский технопарк – это совместный проект Восточно-Сибирской железной дороги, Министерства просвещения РФ и правительства Иркутской области. В Иркутске он начал работу в 2018 году.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3122233


Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 сентября 2019 > № 3122065

Севморпуть: будет ли выполнен указ президента?

Не стал исключением и XII международный форум «Транспортный потенциал», на котором состоялась рабочая сессия «Развитие Северного морского пути: как нарастить грузоперевозки».

По понятным причинам первому слово предоставили начальнику отдела ФГУП «Атомфлот» (входит в Росатом) Сергею Стрельникову. Ведь именно Росатом является единым инфраструктурным оператором Севморпути, и значит, именно с его руководства будут спрашивать по «гамбургскому счету». Однако каких-то прорывных идей от представителя «Атомфлота» не последовало. Сергей Стрельников привычно рассказал о победах (а они действительно есть) в отечественном ледокольном судостроении, пообещав попутно, что до конца ноября состоятся ходовые испытания «ледокольного долгостроя» «Арктика».

Среди стратегических проектов, способных всерьез влиять на грузоперевозки, были вновь названы компании «Новатэк», «Газпром нефть», «Норникель», а также «ВостокУголь» (дочка «Арктической горной компании»), которая за счет добычи угля на Таймыре способна выйти на показатель 20 млн тонн к 2024 году.

Наконец, прозвучал прогноз: «С 2015 года пошел уверенный рост грузооборота. При нынешних заключенных договорах к 2024 году 50−55 млн тонн стабильно может грузооборот достичь», — подытожил Сергей Стрельников.

С подобными цифрами (неутешительными для выполнения майского указа) согласился отраслевой эксперт и бывший первый заместитель губернатора Мурманской области Алексей Тюкавин. Он отметил, что надежда достичь 80 млн тонн действительно призрачна, и тут же выдвинул простое решение задачи — надо просто расширить границы СМП, если не до Мурманска, то до мыса Канин Нос или острова Колгуев. Надо признать, что в этом Алексей Тюкавин не оригинален. Подобное предложение звучит среди профессионалов и экспертов чуть ли не в качестве обязательной шутки. Хотя, в каждой шутке…

Впрочем, проработав в отрасли более 40 лет, Алексей Тюкавин обозначил массу других проблем, связанных с развитием СМП. Это и дисбаланс между наличием сильного флота и отсутствием необходимого количества грузов, и слабая система пространственного морского планирования, и неразвитая транспортная связь между западными регионами страны и Дальним Востоком. Также вынужденно странным считает специалист положение крупных игроков на рынке Севморпути: «Наши добывающие компании вынуждены работать в условиях натурального хозяйства. Сами себе строят флот, сами себе строят порты и тем самым решают свои задачи… Вот то, что сделал недавно «Совкомфлот» с «Новатэком», подписав соглашение о совместном предприятии для строительства семнадцати газовозов, на мой взгляд, очень хорошее и правильное решение. Потому, что каждый должен заниматься своим делом. Кто-то газ добывать, а кто-то его перевозить».

Следующим выступающим стал представитель ООО «Оборонлогистика» Андрей Кривоносов, который по-военному четко дал понять, что рассчитывать на усиление грузопотока по СМП за счет российского Минобороны не приходится. «Мы за цифрами не гонимся», — отметил Андрей Кривоносов, пояснив, что в этом году за 11 рейсов в Арктику «Оборонлогистикой» доставлено на объекты 25 тыс. тонн грузов, а к концу года они намереваются выйти на цифру более 30 тыс. тонн. Собравшиеся дружно сделали вывод о том, что такие объемы кардинально картину действительно не изменят. Но немного позитива спикер все-таки привнес: «Подтверждаем, что использование Северного морского пути позволяет сэкономить и удешевить перевозку в разы».

Следующего оратора — замдиректора по научной работе Арктического и Антарктического научно исследовательского института Игоря Ашика — предсказуемо забросали вопросами о глобальном потеплении, его влиянии на Арктику и Севморпуть.

«Какие бы климатические изменения ни шли в обозримом будущем, даже при исчезновении многолетнего льда в Арктике сезонный характер его сохранится. Зимой там все равно будет лед… И если мы ставим пред собой задачу круглогодичного плавания по Северному морскому пути, то надо иметь в виду, что эта преграда никуда не уйдет», — ответил Игорь Ашик, а также пояснил, что убедительных доводов по изменению климата в какую-либо сторону в XXI веке пока не предоставила ни одна группа ученых.

И если подводить предельно краткий итог состоявшегося обмена мнениями, то получается следующая картина: российский атомный флот лучший в мире, крупные игроки Севморпути продолжают наращивать показатели, несмотря на имеющиеся логистические, инфраструктурные, климатические и иные трудности… Но к 2024 году мы можем увеличить грузопоток только до 50−55 млн тонн. Впрочем, к указанному сроку что-то может еще измениться. Например, границы Северного морского пути.

Валентин Юшкевич

Россия > Транспорт > regnum.ru, 13 сентября 2019 > № 3122065


Россия > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121699

Цена ОСАГО для аккуратных водителей после перехода на новую систему расчета тарифов может снизиться в три-четыре раза, заявил заместитель министра финансов Алексей Моисеев. Его слова передает "Российская газета".

Он добавил, что речь идет о тех, кто соблюдает правила дорожного движения, не создает угрозы для других участников движения и не попадает в аварии.

"Например, для человека моложе 50 лет, который живет в Центральной России, имеет водительский стаж 30 лет, ни разу не попадал в ДТП, при условии, что на его машине установлен тахограф, цена полиса ОСАГО может быть около 2,5 тысячи рублей", — уточнил Моисеев.

По расчетам Российского союза автостраховщиков самый дорогой полис ОСАГО будет в среднем стоить 15-16 тысяч рублей. При этом нарушители ПДД и водители с опасной манерой вождения столкнутся с самыми высокими тарифами, пояснил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

В июле правительство внесло в Госдуму законопроект о либерализации ОСАГО. В первом чтении его планируют рассмотреть в сентябре.

Законопроект предлагает предоставить страховщикам право самостоятельно определять тариф в пределах установленного ЦБ коридора.

При расчете стоимости "автогражданки" компании смогут учитывать характеристики вождения и наличие у водителя неоднократных наказаний за нарушения ПДД. Предполагается введение учета истории вождения каждого водителя (наличие и количество страховых выплат при ДТП).

Также предполагается отмена коэффициентов мощности (с 1 октября 2020 года) и территории (с 1 января 2020 года). Кроме того, предусматривается увеличение страховой суммы за вред жизни и здоровью с 500 тысяч до двух миллионов рублей.

Первый этап реформы ОСАГО начался в январе. Тарифный коридор (базовая ставка, на основе которой рассчитывается итоговая стоимость) был расширен на 20 процентов вверх и вниз от базовой цены (его рамки теперь находятся в пределах 2,746-4,942 тысячи рублей). Также появились дополнительные ступени в расчете коэффициента "возраст — стаж". С 1 апреля вступили в силу изменения в расчете коэффициента аварийности "бонус — малус".

Россия > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121699


Россия. Чехия > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121669

Россия и Чехия договорились продолжить авиасообщение между странами как минимум в прежнем объеме, сообщили журналистам в пресс-службе Минтранса РФ.

"Как минимум в прежнем", - сказали в пресс-службе, отвечая на вопрос, будет ли продолжено авиасообщение между странами как минимум в прежнем объеме.

Ранее в пятницу глава департамента Минтранса РФ в области гражданской авиации Светлана Петрова сообщала РИА Новости, что переговоры об урегулировании ситуации в авиасообщении между Россией и Чехией завершились успешно, подписан меморандум о полном снятии ограничений на частоту рейсов между аэропортом "Жуковский" и Прагой.

"Аэрофлот" 2 июля текущего года отменил ряд рейсов в Прагу из Москвы из-за решения Чехии аннулировать разрешения на полеты. О приостановке полетов в Чехию сообщила и "Победа". Ограничение полетов российских авиакомпаний в Чехию связано с тем, что авиавластям не удалось достигнуть договоренности по выполнению рейсов Czech Airlines между Прагой и Сеулом по транссибирским трассам.

Позднее минтранс Чехии сообщил, что власти республики разрешили авиакомпаниям РФ возобновить полеты до 7 июля после аналогичного решения российской стороны. Посольство РФ в Праге в своем комментарии к заявлению МИД Чехии по ситуации с авиасообщением поддержало настрой чешской стороны на скорейшее урегулирование проблем.

Минтранс РФ 4 июля сообщал, что Россия предложила перенести окончательное решение о формате дальнейшего сотрудничества в области воздушного сообщения на сентябрь - конец летнего сезона. В ведомстве отмечали, что такой шаг позволит гражданам двух стран спокойно планировать свои путешествия в разгар сезона. Представитель чешского минтранса Франтишек Йемелка позднее в этот же день сообщил РИА Новости, что министерства транспорта Чехии и РФ договорились о сохранении нынешнего состояния и масштаба авиасообщения между обеими странами и до конца лета продолжат переговоры для обсуждения дальнейшего сотрудничества.

Россия. Чехия > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121669


Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121668

Большая часть Центральной кольцевой автодороги А113 (ЦКАД) в Подмосковье - от пересечения с М10 "Россия" до пересечения с А130 "Москва-Малоярославец" (I, III и IV участки) будет платной, соответствующее распоряжение опубликовано на сайте правительства РФ.

Как поясняет госкомпания "Автодор", распоряжение, подписанное премьер-министром Дмитрием Медведевым, позволит обеспечить взимание платы за проезд после ввода объекта в эксплуатацию.

"Новая федеральная трасса призвана разгрузить центральный транспортный узел Московского региона за счет отвода основного потока транзитного грузового и пассажирского трафика в обход столицы, а также уменьшить нагрузку на радиальные выходы из Москвы, МКАД и улицы городов Московской области. Альтернативным бесплатным маршрутом станет дорога федерального значения А107 "Московское малое кольцо". Бесплатный объезд по маршруту А107 будет проходить от пересечения со скоростной дорогой М11 "Москва – Санкт-Петербург" до пересечения с трассой А130", - сообщает "Автодор".

Как и предполагалось, эксплуатация ЦКАД в платном режиме будет осуществляться при помощи системы взимания платы по принципу распознавания номера автомобиля камерами наблюдения в режиме "свободного потока" (free-flow). При реализации единой системы взимания платы (СВП) будет обеспечена возможность использования транспондеров всех операторов платных дорог в России, размер тарифа на платных участках ЦКАД будет определен до ввода в эксплуатацию с учетом требований действующего законодательства, поясняет "Автодор".

Россия. ЦФО > Транспорт > ria.ru, 13 сентября 2019 > № 3121668


Россия. Швеция. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121510

В Швеции прошла встреча министров транспорта Совета Баренцева/Евроарктического региона

11-12 сентября в шведском городе Умео прошли мероприятия встречи министров транспорта Совета Баренцева/Евроарктического региона (СБЕР). Работу российской делегации на площадке регионального сотрудничества возглавил заместитель министра транспорта – руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков. В состав делегации вошли ректор ГУМРФ им адмирала С.О.Макарова Сергей Барышников, представители профильных департаментов МИД России и Минтранса России, АНО «Стратегическое партнерство «Северо-Запад» и генеральный представитель ОАО «РЖД» в Финляндии.

Выступая на дискуссии, замглавы Минтранса отметил, что развитие Баренцевой/Евроарктической транспортной зоны (БЕАТА), интегрированной в евразийскую транспортную сеть, является для нашей страны приоритетным направлением в контексте международного сотрудничества. Он поблагодарил шведскую сторону, завершающую свое председательство в Совете, за хорошую организацию работы в БЕАТА, обеспечившую открытый конструктивный диалог на разных уровнях и преемственность регионального сотрудничества в области транспорта и туризма.

По словам Юрия Цветкова, именно в синергии транспорта и туризма российская сторона видит большие перспективы. Он напомнил, что углубленная проработка этой тематики началась в рамках российского председательства в СБЕР, что нашло свое отражение в Совместном транспортном плане Баренцева региона.

Отмечены шаги, предпринимаемые нашей страной для содействия формированию устойчивой транспортной системы в БЕАТА и эффективных евроазиатских транспортных связей. «Сегодня мы связываем перспективы в Баренцевом регионе с развитием Арктики и Северного морского пути», - сказал Юрий Цветков. Кроме того, он обозначил основные реализуемые проекты развития арктической портовой и иной береговой инфраструктуры, а также мероприятия по строительству ледокольного флота, многофункциональных аварийно-спасательных судов, гидрографических и лоцмейстерских судов ледового класса.

Участники встречи проинформированы о развитии процессов цифровизации в транспортном комплексе, а также о проектах сотрудничества стран СБЕР в сфере транспортного образования. Особо отмечен потенциал потенциал Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. Это единственный в мире университет, осуществляющий подготовку инженеров всех специальностей для эксплуатации гражданских атомных судов и один из мировых лидеров в сфере обучения экипажей по эксплуатации судов ледового класса в полярных водах.

По итогам мероприятия принята министерская декларация, в которой подтверждена приверженность участников основополагающим принципам, целям и принятым ранее совместным документам по вопросам транспортного сотрудничества в Баренцевом регионе. В декларации, в частности, отмечено, что участники поощряют заинтересованные стороны к принятию мер по устранению трансграничных барьеров в транспортной системе при помощи соответствующих методов и возможной гармонизации.

С учетом приоритетов завершающегося шведского председательства в СБЕР значительная часть дискуссии была посвящена воздействию транспорта на климат. Шведская сторона сообщила об амбициях стать первым в мире государством, не использующим ископаемые виды топлива. В свою очередь коллеги из Финляндии выразили стремление к 2035 году построить «общество с углеродно-нейтральной системой». Финские, шведские и норвежские партнёры связывают экологизацию транспорта с развитием электрических транспортных средств и производством биотоплива, а также с развитием необходимой для их эксплуатации инфраструктурой.

Юрий Цветков поддержал необходимость совместной работы над вопросами экологии, в том числе, над сохранением уникальной северной природы Баренцева региона. Он проинформировал об усилиях и планах российской стороны по развитию устойчивого транспортного сообщения: о последовательном переводе общественного транспорта на газомоторное топливо, развитии метро и городского электрического транспорта. Также сделан акцент на усилиях по сохранению хрупкой среды Арктического региона. В частности, прозвучала информация о первых рейсах по Северному морскому пути судов, использующих в качестве топлива экологически чистый сжиженный природный газ. Особо подчеркнуто, что обеспечивающая проводки судов в Арктической акватории атомная ледокольная группировка России выбросов углерода в атмосферу не производит.

Декларация встречи отражает совместный подход стран к учету климатической повестки в развитии эффективной транспортной системы в Баренцевом регионе. Члены Совета выразили благодарность экспертной группе по подготовке проекта Совместного транспортного плана Баренцева региона и согласились с тем, что он послужит надежной основой для работы в БЕАТА в ближайшие годы.

Замминистра транспорта также провел двусторонние встречи с партнерами по Совету, в ходе которых обсуждались некоторые темы предстоящего председательства Норвегии в Совете Баренцева/Евроарктического региона.

Россия. Швеция. СЗФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121510


Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121509

Правительство утвердило список платных участков Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД)

На новой трассе А-113 – Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД) в Московской области – платным станет участок от пересечения с федеральной трассой М-10 «Россия» до пересечения с дорогой федерального значения А-130 «Москва - Малоярославец». Соответствующее распоряжение подписал Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев. Распоряжение позволит обеспечить взимание платы за проезд после ввода объекта в эксплуатацию.

Новая федеральная трасса призвана разгрузить центральный транспортный узел Московского региона за счет отвода основного потока транзитного грузового и пассажирского трафика в обход столицы, а также уменьшить нагрузку на радиальные выходы из Москвы, МКАД и улицы городов Московской области. Альтернативным бесплатным маршрутом станет дорога федерального значения А-107 «Московское малое кольцо». Бесплатный объезд по маршруту А-107 будет проходить от пересечения со скоростной дорогой М-11 «Москва – Санкт-Петербург» до пересечения с трассой А-130.

Эксплуатация ЦКАД в платном режиме будет осуществляться при помощи комфортной системы взимания платы по принципу распознавания номера автомобиля камерами наблюдения в режиме «свободного потока» (free-flow). При реализации единой системы взимания платы (СВП) будет обеспечена возможность использования транспондеров всех операторов платных дорог в России. Размер тарифа на платных участках ЦКАД будет определен до ввода в эксплуатацию с учетом требований действующего законодательства.

Напомним, что строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги осуществляется Государственной компанией «Автодор» в соответствии с паспортом проекта, который был утвержден Правительством РФ в июле 2019 года. На всем протяжении ЦКАД ведется активное строительство элементов дороги, искусственных сооружений, идут работы по переустройству инженерных коммуникаций. Ежедневно задействовано более 5,5 тысяч человек и 1,5 тысячи единиц строительной техники. Действует созданный по поручению Президента России оперативный штаб, решающий системные проблемы реализации проекта.

Целью инвестиционного проекта ЦКАД является создание условий для формирования современной транспортной инфраструктуры, интегрированной с сетью международных транспортных коридоров в целях реализации транзитного потенциала нашей страны. Также проект призван обеспечить обслуживание транспортных потоков за пределами центральной части Московского транспортного узла, и снизить перегрузку относящейся к нему сети автомобильных дорог.

Россия. ЦФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121509


Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121508

В Казани определили лучшего водителя трамвая

13 сентября в столице Татарстана завершился Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель трамвая», организованный Научно-Исследовательским институтом автомобильного транспорта по заказу Минтранса России. Конкурс прошел на площадке трамвайного депо имени Героя Советского Союза И.К. Кабушкина при поддержке Правительства Республики Татарстан, Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Городской электрический транспорт» и МУП «Метроэлектротранс» (г. Казань).

Побороться за призовой фонд в 500 000 рублей приехал 31 участник – водители трамвая из 24 городов России: Волгограда, Барнаула, Евпатории, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Ярославля, Санкт-Петербурга, Новосибирска, Уфы, Тулы, Старого Оскола, Казани, Коломны, Красноярска, Набережных Челнов, Нижнекамска, Новокузнецка, Ачинска, Златоуста, Ижевска и других городов.

В течение трех конкурсных дней участники состязаний демонстрировали навыки вождения трамвая на специальной трассе, приёмке трамвая перед выездом на линию, а также знания устройства трамвая, правил технической эксплуатации и правил дорожного движения. Впервые в истории конкурса в программу соревнований вошел модуль «Комфортное вождение», включающий в себя максимально бережное (равномерное и безопасное) движение по зачетной трассе. Перед стартом в центр салона трамвая поместили открытый контейнер с водой, а задача водителя состояла в том, чтобы, последовательно выполняя все упражнения, доставить контейнер от старта до финиша без потерь воды.

Состязания проходили с внедрением элементов стандартов WorldSkills, однако без ограничения по возрасту для участников. Для соревнований конкурсантам были предоставлены следующие типы подвижного состава трамваев: Спектр 71-407, АКСМ 62103, КТМ-623.

По итогам конкурса лучшим водителем трамвая в России стал Сергей Беляев из Екатеринбурга. 2 место занял Александр Пехов из Коломны. 3 место поделили между собой Миляуша Салихова из Казани и Павел Гнусов из Ижевска.

Цель конкурса «Лучший водитель трамвая» – повышение уровня профессиональной подготовки водителей, создание благоприятного психологического климата, информационной и методической поддержки для вовлечения субъектов РФ в мероприятия, предусмотренные направлением «Повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения» ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах».

Россия. ПФО > Транспорт > mintrans.ru, 13 сентября 2019 > № 3121508


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3121280

В Атырау отложили введение дифференцированного тарифа в общественном транспорте

Дату введения дифференцированного тарифа за проезд в общественном транспорте в Атырау перенесли на 1 октября. Это связано с низкой активностью горожан по приобретению проездных карт, передает корреспондент МИА «Казинформ» со ссылкой на пресс-службу акимата Атырау.

«Сроки сдвинулись с 15 сентября на 1 октября по нескольким причинам. Во-первых, наблюдается низкая активность горожан при приобретении проездных карт. Во-вторых, сами жители внесли предложение о сдвиге даты на две недели, так как по ряду причин еще не все представители льготных категорий граждан обратились за оформлением именных карточек. Таких в областном центре насчитывается около 200 тысяч. В настоящее время идет оформление индивидуальных проездных карт для порядка 90 тысяч школьников, более 50 тысяч студентов, 27 тысяч пенсионеров и свыше 30 тысяч инвалидов и их опекунов», - сообщил директор КГУ «Смарт Атырау» Адильбек Танкиев.

По его словам, в Атырау действует четыре пункта реализации проездных карт – на остановках «Привокзальный», «Вокзал», «Областной роддом» и «Авангард Конечная». В ближайшее время оформление проездных карт будет осуществляться в микрорайоне Нурсая, в здании ТОО «Коммунальное обслуживание жилых домов». Получить готовые карты горожане смогут только в одном пункте - на остановке «Привокзальный».

Напомним, в настоящее время проезд в общественном транспорте в Атырау стоит 80 тенге, льготный – 40. После введения дифференцированного тарифа проезд по карте обойдется по старой цене, за наличные деньги в 150 тенге.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 13 сентября 2019 > № 3121280


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121266

Запуск проката электросамокатов в Алматы отложили

Причину пояснили в Управлении городской мобильности города

Сервис аренды электрических самокатов должен был появиться в середине лета. Однако запуск проката в Алматы отложили на неопределенный срок, передает inAlmaty.kz.

Завод-производитель задержал поставки самокатов из-за проблем в программном обеспечении. Тем не менее на сегодняшний день все 300 самокатов доставлены в город, изготовлены и готовы к установке все 37 станций для крепления транспорта.

«В настоящее время ведется тестирование программного обеспечения. До конца месяца планируется установка пилотных станций на территории КазНУ им. аль-Фараби. После будет поэтапно производиться установка всех станций. Запуск сервиса ожидается после установки всех станций», - сообщили в Управлении городской мобильности города Алматы.

Компания ТОО «OZIM Scooters» планировала запуск сервиса поминутной аренды электрических самокатов в июле 2019 года. Мониторинг станций и оплата будут осуществляться при помощи мобильного приложения. Через него горожане смогут увидеть свободные самокаты и прокладывать собственные маршруты. Предварительно стоимость аренды составит 25 тенге в минуту и плюс 100 тенге за разблокировку.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121266


Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121263

FlyArystan откроет авиационную базу в Актобе

На новой базе будет создано до 120 рабочих мест

Казахстанский лоукостер FlyArystan будет базироваться еще в одном региональном городе Казахстана – Актобе уже со второго квартала 2020 года, сообщили центру деловой информации Kapital.kz в пресс-службе компании.

Актобе станет четвертой авиационной базой FlyArystan после Алматы, Нур-Султана и Караганды.

«Отныне актюбинцам не придется путешествовать через Алматы или Нур-Султан, чтобы добраться до конечного пункта назначения. Теперь благодаря FlyArystan местные жители смогут ежедневно и напрямую летать из точки А в точку Б по доступным ценам, сэкономив при этом свое драгоценное время. Благодаря двум самолетам, которые будут базироваться в этом замечательном городе, мы сможем осуществлять до 10-12 беспосадочных маршрутов», - сказал президент и главный исполнительный директор «Эйр Астана» Питер Фостер.

На новой авиационной базе будет создано приблизительно 100-120 рабочих мест. Новые рабочие места появятся не только в авиакомпании, но и других сферах – туризме, ресторанном, торгово-развлекательном бизнесе и т. д.

Аким Актюбинской области Уразалин Ондасын считает международный аэропорт Актобе крайне привлекательным, так как регион граничит с двумя соседними странами, а также шестью областями Казахстана. Это является основополагающим фактором в вопросе развития местного туризма, значительный прирост которого наблюдается в последние годы.

«Если только в прошлом году было привлечено около 3 млрд тенге инвестиций для развития туристических проектов на территории Актюбинской области, в этом году цифра выросла на 300%. Поэтому мы возлагаем большие надежды на доступные широкую маршрутную сеть и доступные тарифы FlyArystan и надеемся на двустороннее взаимовыгодное сотрудничество», - сказал глава Актюбинской области.

Свою операционную деятельность первая бюджетная авиакомпания начала с двух 180-местных самолетов Airbus A320 в Алматы. До 2020 года лоукостер планирует расширить свой флот до 10 самолетов.

Казахстан > Транспорт > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121263


Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121253

В 2019 году в Казахстане продали более 39 тысяч авто местной сборки

В некоторых компаниях объем производства машин увеличился в сотни раз

По словам вице-президента Ассоциации казахстанского автобизнеса Анар Макашевой, автомобилестроение в Казахстане развивается благодаря модернизации местных предприятий. Об этом она сообщила на машиностроительном форуме, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.

«Несмотря на то что производство транспортных средств в Казахстане запущено относительно недавно, автомобилестроение в стране увеличилось уже на 26%. Это по итогам 2019 года. Если раньше доля произведенных в Казахстане автомобилей составляла чуть больше 10% в структуре всех автопродаж в стране, то сегодня она выросла до 50%», - сказала Анар Макашева в ходе машиностроительного форума в Нур-Султане.

По ее словам, наиболее продуктивно развивается семипалатинское предприятие «СеМаз».

«У этой компании прирост производства составил 309%. В этом году там выпустили 581 единицу автомобилей. Для этого предприятие полностью модернизировало объемы производства, была улучшена модельная линейка (..). Что касается общей доли продаж автомобилей по итогам 7 месяцев: было реализовано 39 тысяч 142 автомобиля. При этом наш прогноз на весь 2019 составляет 60 тысяч единиц», - отметила Анар Макашева.

Между тем член Коллегии (министр) ЕЭК по промышленности и АПК Александр Субботин также со своей стороны отметил, что в Казахстане зафиксирован наибольший среди стран ЕАЭС прирост выпуска продукции машиностроения. По его словам, это создает хорошие перспективы для взаимной торговли.

«У нас действуют порядка 19 соглашений в области развития промышленности машиностроения. В итоге это нам принесло увеличение товарооборота более чем на 40%. Уже налажено совместное производство комбайнов, тракторов, КамАЗов и грузовиков, легковых авто и даже гозотурбинных двигателей. Кооперационные поставки в производстве машин и оборудования выросли на 15%, а в производстве электрооборудования - на 10%», - сообщил Александр Субботин.

Казахстан > Транспорт. Авиапром, автопром > kapital.kz, 13 сентября 2019 > № 3121253


Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121211

Участники образовательного интенсива в Тулуне создали свои первые железнодорожные проекты, сообщила служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Четырехдневный курс по профессиональному самоопределению был проведен министерством образования Иркутской области. В нем приняли участие специалисты Восточно-Сибирской детской железной дороги и «Кванториума РЖД». Мероприятие посетило 400 учеников.

Начальник Детской железной дороги Юрий Трофимов рассказал школьникам о том, на что стоит обращать внимание при выборе будущей профессии и почему важно на этапе обучения пробовать осваивать программы дополнительного образования.

Преподаватели «Кванториума» познакомили школьников с примерами применения IT-технологий в транспортной отрасли, рассказали об основах проектной деятельности, продемонстрировали работу 3D-принтера, а также доступного бесплатного программного обеспечения, позволяющего моделировать объемные предметы в домашних условиях.

Подробнее о детских железных дорогах читайте в материалах специального проекта «Как устроена кузница кадров РЖД».

Тимур Бек

Россия. СФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121211


Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121210

«Кванториум» – это не игра, это намного интереснее

Дети должны учиться изобретать и работать в команде

В скором времени на базе Читинской детской железной дороги начнёт работу центр технического развития «Детский технопарк «Кванториум». В нём будут обучаться 500 детей от 5 до 18 лет. Цель работы технопарка – подготовка специалистов для Забайкальской железной дороги.

Идею создания технопарка обосновал его руководитель Антон Бушмин. По словам Антона Сергеевича, сегодня продукт, пусть и высокотехнологичный, но созданный одним человеком, обществу не интересен. По-настоящему современные изобретения, технологии и устройства создаются целой командой разработчиков. А создать такую команду, гармонично сплотить в один творческий коллектив порой очень разных людей, совсем не просто. Именно к этому – учиться работать в группе – и будут стремиться дети в технопарке «Кванториум». В специальных кворкинг-зонах, с самым современным оборудованием, ребята с различными интересами и подготовкой будут учиться совместными усилиями вырабатывать идеи и также сообща воплощать их в жизнь. А поскольку технопарк создан, так сказать, на стратегической основе – на Читинской детской железной дороге – то и стратегическая его цель состоит в том, чтобы воспитать будущего железнодорожника не только дисциплинированным и исполнительным, но и творчески думающим человеком, способным к изобретательству. Несомненно, это пойдёт на пользу железной дороге, ну, а дети получат возможность реализовать свои самые смелые мечты и амбиции.

Несмотря на то, что центр ещё не приступил к своей работе, там уже проведено несколько пробных групповых занятий, которые своими результатами доказали, что принцип обучения выбран верно и, главное, ребята приняли его охотно и с большим интересом. Более того, проведённые мастер-классы выявили достаточно большое количество ребят, умеющих думать нестандартно, и теперь важно развить у них эти способности и дать им нужные новые знания.

«Кванториум» будет работать по четырём направлениям. Первое – геоквантум. Работа по нему включает в себя географические, рельефные, экологические, исторические и другие исследования. В частности, здесь будут использоваться космические съёмки высокого разрешения. Вот один из примеров их использования: выбирается какой-то район Читы и оценивается по снимкам, сделанным в разные годы и в данный момент. На основе их сопоставления и анализа делается оценка произошедших изменений, а затем вносятся предложения и идеи, как можно этот район улучшить: что-то убрать или добавить, скорректировать расположение жилых массивов, объектов социального назначения или промышленных зон. Или ещё одна из многих возможностей, что даёт геоквантум. В работе будет использоваться квадрокоптер с чувствительным тепловизором. С его помощью можно будет исследовать любое здание или сооружение на предмет теплопотерь. Соответственно, можно будет решить, как их устранить. Могут решаться и другие задачи в самых разных сферах.

Второй квантум – промдизайн. Его предназначение состоит в том, чтобы научить ребят моделировать различные строительные объекты. Его оборудование также достаточно серьёзно. На его вооружении 3Д-принтеры, высокотехнологические графические станции и планшеты.

Третье направление носит название промробоквантум. В его арсенале также большое количество технического оборудования: от лего-наборов до манипуляторов и систем компьютерного зрения. Здесь ребята будут программировать, конструировать различные предметы и механизмы, способные выполнять какие-либо команды. К примеру, используя программу компьютерного зрения, ребята, поставив на локомотив камеру и отслеживая ход состава по определённому участку пути, получат возможность принимать решения, задающие режим движения, учитывая оценку и подсказки программы. Это касается скорости прохождения светофоров, спусков, подъёмов, различных поворотов. Программа самообучаемая, и чем чаще её будут использовать, тем больше информации она накопит и, соответственно, тем точнее будут её анализ и советы.

Ещё одно направление – хайтэк. Это, можно так сказать, сердце технопарка, его производственная зона. Если в других квантумах вырабатываются идеи, обосновываются и ведутся поиски способов их воплощения в жизнь, то здесь на лазерных станках для гравировки и резки различного материала, на фрезерных станках, на 3Д-принтерах с высокой точностью печати ребята сами будут изготавливать нужные детали.

Помимо этого, в «Кванториуме» будет организована зона лекториев, куда будут приглашаться для выступлений специалисты различных направлений. Будет шахматная зона. Её польза уже высоко оценена, к примеру, теми же программистами. Это очень хорошая гимнастика для ума.

...Детский технопарк «Кванториум» – новое, современное слово в дополнительном образовании. Он способен дать детям то, чего никогда не дадут обычная школа или даже вуз. Технопарк очень ценен уже тем, что имеет блестящие перспективы, он на высокотехнологичном уровне даёт возможность детям через игру обучаться, вырабатывать идеи и создавать реальные и нужные продукты, действовать в команде. Он способен из сегодняшних мальчишек и девчонок вырастить для будущего конкурентноспособных специалистов с самой высокой профессиональной подготовкой. И это будущее уже сегодня превращается в реальность. Об этом позаботилась Забайкальская железная дорога.

Алексей Величко

Россия. ДФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121210


Россия. СФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121209

«Ермак» покоряет Транссиб

Новые локомотивы позволят водить грузовые составы весом более 7100 тонн на участках со сложным рельефом

Локомотивный парк Красноярской железной дороги пополнили 36 современных мощных электровозов отечественного производства «Ермак». Они начали работать в эксплуатационном депо Иланская.

Локомотивы задействованы в грузоперевозках по Транссибу на маршрутах от Мариинска до Карымской. Это треть протяжённости всего Восточного полигона, который обслуживает транспортные потребности 14 субъектов РФ, связывает 810 станций и обеспечивает транзит грузов на Дальний Восток и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

В настоящее время на Восточном полигоне ведётся активное внедрение технологии пропуска тяжеловесных поездов, повышающей эффективность использования инфраструктуры.

С помощью «Ермаков» красноярские железнодорожники реализуют возможность вождения грузовых составов весом более 7100 тонн на участках со сложным рельефом.

В новых электровозах предусмотрены комфортные условия для работы машинистов. В кабинах установлены эргономичные кресла с механизмом защиты от вибраций, применяются современные системы климат-контроля.

Пополнение парка локомотивов осуществляется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Обновление подвижного состава».

Первые 38 электровозов нового поколения серии 3ЭС5К и 2ЭС5К поступили на Красноярскую магистраль в 2018 году. Планируется, что постепенно «Ермаки» полностью заменят локомотивы распространённой в Сибири серии «ВЛ».

Напомним, что в подразделении Дорожного учебного центра профессиональных квалификаций этим летом установлен тренажёр 2ЭС5К. Он предназначен для обучения машинистов управлению магистральным электровозом «Ермак».

Иван Рыжов

Россия. СФО. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121209


Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121208

Как не наклоняясь заглянуть под вагон

VR-тренажёр позволяет изучать конструкцию вагона прямо в аудитории

Более 200 студентов отделения «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (вагоны)» Волгоградского техникума железнодорожного транспорта – филиала РГУПС осваивают профессию осмотрщика-ремонтника вагонов на симуляторе виртуальной реальности. Применение теории на практике с помощью современных информационных технологий началось в новом учебном году.

Студенты ВТЖТ получили возможность изучать конструкцию вагона и проводить его техническое обслуживание прямо в здании техникума. Для этого компьютер в специализированном классе оборудовали программой и установили VR-гарнитуру. Надев очки виртуальной реальности, обучающийся перемещается на полигон железной дороги, где осматривает четырёхосный вагон по 12 позициям и выявляет неисправности.

– Когда используешь гарнитуру впервые, чувствуешь себя непривычно, так как полностью погружаешься в виртуальную реальность. Рядом с тобой находится вагон. Чтобы его осмотреть, нужно заглянуть под кузов, и ты самопроизвольно, не замечая того, наклоняешься, хотя этого делать не нужно. Тело рефлекторно реагирует на картинку, – рассказывает студент 4-го курса Андрей Пономарёв.

Освоение материала с помощью виртуальных очков дополняет учебную программу. Сначала студенты прослушивают лекцию, изучают макеты – детали в разобранном виде в кабинете, и только потом проходят занятие на VR-тренажёре. Каждое действие, как в компьютерной игре, объясняет диктор. Звуковое сопровождение помогает лучше запомнить материал. Затем будущие железнодорожники выходят на учебный полигон, чтобы закрепить полученные знания и вживую прикоснуться к деталям и узлам настоящих грузовых и пассажирских подвижных единиц.

– Комплекс осмотрщика-ремонтника вагонов используется в учебном процессе для студентов 2, 3 и 4-х курсов, – говорит преподаватель ВТЖТ Елена Княжеченко. – Первыми опробовали новый симулятор наши выпускники, которые до 12 октября проходят производственную практику. За этот год им предстоит подготовиться к демонстрационному экзамену по стандартам Worldskills. Он впервые будет проводиться на обучающем комплексе виртуальной реальности.

Программное обеспечение симулятора позволяет задавать нестандартные ситуации и отрабатывать навыки.

– Мы можем имитировать нагрев буксового узла, износ тормозных колодок, тонкий гребень колёсной пары и прочие трудновыявляемые неисправности, которые могут привести к сходу подвижного состава, – уточняет Елена Владимировна. – Применение новых технологий позволяет детально изучать теоретический материал на практике, а также усиливает интерес студентов к учебному процессу.

В дальнейшем планируется расширить функционал программы. Помимо изучения конструкции вагона и проведения технического осмотра, ставится задача контролировать знания и ремонт – снимать узлы и заменять детали.

– Наши студенты участвуют в разработке нового программного обеспечения, – отмечает проректор по внешним связям и производственной практике РГУПС Максим Каплюк.

Любовь Каретникова

Россия. ЮФО > Транспорт. Образование, наука. СМИ, ИТ > gudok.ru, 13 сентября 2019 > № 3121208


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 13 сентября 2019 > № 3120780

Узел Нисанова: что миллиардер доверил сыну Дмитрия Рогозина

Мария Абакумова

журналист

Сын Дмитрия Рогозина Алексей будет руководить строительством транспортно-пересадочного узла «Нагатинская», которое ведет структура Года Нисанова. На месте ТПУ уже много лет пытаются что-то построить, но пока безуспешно

Компания «Киевская площадь» Года Нисанова F 34 и Зараха Илиева F 33 объявила, что сын главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина Алексей возглавит проект строительства транспортно-пересадочного узла «Нагатинская». Он «имеет профессиональное образование и большой управленческий опыт в реализации масштабных промышленных и инфраструктурных проектов» и «принимал участие в реорганизации Спецстроя России и реформировании военно-строительного комплекса», говорится в сообщении компании. Рогозин-младший до этого работал гендиректором ПАО «Авиационный комплекса имени Ильюшина» и вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации.

Проект ТПУ «Нагатинская» включает в себя строительство транспортного хаба, который объединит железнодорожную станцию «Нижние Котлы», метро «Нагатинская», остановку автобусов и коммерческую недвижимость. Общая площадь терминала составит 230 000 кв. м, объем инвестиций может превысить $300 млн. Судя по проекту, площадь 16-ти этажного торгово-офисного комплекса будет 185 000 кв. м. С 1 по 6 этаж занимает ретейл, дальше многоуровневый паркинг, а с 13 по 16 этаж — офисы.

История строительства ТПУ на этом месте довольно долгая. В 2003 году «Москомзем» заключил контракт на строительство здесь многофункционального комплекса с компанией ООО «Кет К». Инвестор получил в аренду около 0,5 га земли до 2051 года, но не построил ничего, кроме нескольких торговых павильонов и автостоянки.

В октябре 2013 году РЖД объявила, что на этом месте будет построен ТПУ «Нагатинская», инвестором проекта была объявлена «Кет К». Тогда планировалось, что общая площадь ТПУ «Нагатинская» составит 214 000 кв. м, объем инвестиций — 16 млрд рублей. Незадолго до этого сменились собственники компании-инвестора. 85% ООО «Кет К» оказались у бизнесмена Роланда Исаева, партнера в компании «Патеро Девелопмент», которая построила в Москве несколько торговых центров «Золотой Вавилон». Оставшиеся 15%, как следует из данных СПАРК, стали принадлежать кипрской «Карлайн Консалтанс Лимитед». Причем в 2014 году эта доля перешла к компании, подконтрольной супруге главы Татарстана Гульсине Миннихановой. «Данный бизнес был проектом сына [Рустама Минниханова], — сообщила Forbes руководитель пресс-службы президента Татарстана Лилия Галимова. — Он завершен по понятным причинам». Дело в том, что в ноябре 2013 года 24-летний Ирек Минниханов погиб в авиакатастрофе.

Строительство ТПУ «Нагатинская» так и не началось, на территории продолжили работать торговые павильоны и кафе «Сезам». Судя по данным ОКВЭД, «Кет К» занимается управлением и сдачей в аренду недвижимого имущества. Если в 2013 году выручка компании по РСБУ составила 12,6 млн рублей, то в 2014 выросла вдвое — до 22 млн рублей. Такой она и оставалась с 2014 по 2017 год, при этом чистая прибыль ни разу не падала ниже 10 млн рублей. В мае 2017 года собственники компании снова сменились — ими стали структуры «Киевской площади». В компании отказались отвечать на вопросы Forbes о сумме сделки, представитель президента Татарстана этот вопрос оставила без комментариев.

Москва разрабатывает 134 проекта транспортно-пересадочных узлов, по 16-ти из них определены инвесторы. В марте 2019 года Москва выставила на торги 99% в ООО «ТПУ «Нагатинская». Стартовая цена была 74 077 740 рублей, единственный участник ООО «Кет К» предложил на 100 000 больше. «Мы намерены и дальше участвовать в конкурсах на разработку и реализацию проектов, связанных со строительством ТПУ», — цитирует пресс-служба «Киевской площади» Года Нисанова. Без привлечения управленческих навыков Алексея Рогозина Нисанов и Илиев уже построили ТПУ «Южные ворота» и сейчас заканчивают реконструкцию Щелковского вокзала.

Что может быть общего у Года Нисанова и главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина? В 2016 году Transparency International и «Ведомости» в ходе расследования выяснили, что семья тогда вице-премьера Рогозина с выгодой обменялась квартирами с Ливи Исаевым, которого журналисты называют «директором компаний, связанных со структурами и менеджерами Года Нисанова и Зараха Илиева». Причем квартира, которую получила семья вице-премьера, оценивалась на несколько миллионов долларов дороже. Рогозин в интервью «Эху Москвы» объяснял, что обмен квартирами был равноценным.

Сейчас на Ливи Исаева, по данным СПАРК, оформлено всего две компании, и те давно. А владельцем компании «Кет К» числится Альберт Иманилов, который, по данным ЕГРЮЛ, является совладельцем еще десятка связанных с «Киевской площадью» компаний. В интервью РБК Нисанов объяснял, что, хотя основные владельцы «Киевской площади» — он сам, Зарах Илиев и Ильгам Рагимов, учредителями компаний группы выступают их родственники.

В 2013 году вице-премьер Рогозин объявил, что из-за перехода на более современные вооружения ГКНПЦ им. М.В. Хруничева не нужна такая обширная (150 га) территория, писала «Новая газета». Рогозин курировал этот центр сначала как вице-премьер, потом как глава «Роскосмоса». Освободившуюся территорию возле Кутузовского проспекта и Филевского парка можно было бы застроить. «Новая газета» опубликовала фото, на котором запечатлены Год Нисанов и Дмитрий Рогозин на территории центра.

Представители Нисанова всегда категорически отрицали, что он имеет какое-то отношение к Центру имени Хруничева. В январе 2019 года Владимир Путин распорядился построить на территории, которую занимает Центр Хруничева, Национальный космический центр, а оставшуюся территорию отдать под технопарки, конгрессно-выставочные и общественно-деловые центры. По информации «Ведомостей», застройщиком может выступить городской «Мосинжпроект».

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 13 сентября 2019 > № 3120780


Вьетнам. Япония > Транспорт. Недвижимость, строительство > vietnam.vnanet.vn, 13 сентября 2019 > № 3120337

Япония желает инвестировать в строительство скоростной автомагистрали во Вьетнаме

Во второй половине дня 12 сентября в здании Правительства Вьетнама Вице-премьер Выонг Динь Хюэ принял губернатора японской префектуры Айти Омуру Хидэаки, находящегося во Вьетнаме с рабочим визитом.

На приеме стороны выразили удовлетворение хорошим развитием отношений между двумя странами в областях политики, экономики и народной дипломатии.

Приветствуя предложения префектуры Айти по инвестициям и сотрудничеству с вьетнамской стороной, Вице-премьер Выонг Динь Хюэ заявил, что в настоящее время Правительство Вьетнама продвигает проект по строительству аэропорта Лонгтхань. Проект по строительству автомагистрали, соединяющей г. Хошимин и аэропорт Лонгтхань, имеет важное значение в решении проблем пробок на дорогах и экономических связях. Вице-премьер выразил желание, чтобы лучшие предприятия префектуры Айти инвестировали в этот проект во Вьетнаме.

Высказавшись за увеличение количества рейсов, соединяющих префектуру Айти и города Вьетнама, губернатор Омура Хидэаки заявил, что в ходе данного визита представители префектуры Айти работали с представителями авиакомпаний «Vietnam Airlines» и «Vietjet» и получили положительные сигналы. По его словам, предприятия Айти также желают инвестировать в проект по строительству новой автомагистрали, соединяющей г. Хошимин и аэропорт Лонгтхань, который, как ожидается, станет новым символом в отношениях между двумя странами.

Нянзан Онлайн

Вьетнам. Япония > Транспорт. Недвижимость, строительство > vietnam.vnanet.vn, 13 сентября 2019 > № 3120337


Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 13 сентября 2019 > № 3120334

В первой половине дня 12 сентября под председательством Премьер-министра Нгуен Суан Фука прошло заседание, на котором члены Постоянного комитета Правительства дали рекомендации по важным транспортным проектам.

Были обсуждены вопросы в областях авиации, автомагистралей, городской железной дороги и др.

Выслушав мнения и заключения, Премьер-министр Нгуен Суан Фук высоко оценил усилия и вклад Министерства транспорта и путей сообщения в дело развития страны. Однако, по словам Премьер-министра, помимо достижений в реализации некоторых проектов имеются сложности, которые должны быть окончательно решены в ближайшее время.

Премьер-министр попросил, чтобы транспортный сектор был более активным и внимательным в решении процедур и проблем, уделил внимание успешному руководству выполнением проектов и программ, особенно системы автомобильных дорог, аэропортов и др.

Нянзан Онлайн

Вьетнам > Транспорт > vietnam.vnanet.vn, 13 сентября 2019 > № 3120334


Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 12 сентября 2019 > № 3122237

12 сентября заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило посетил с рабочим визитом ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат» и встретился с руководством предприятия.

На совещании обсуждались перспективы развития производственных мощностей комбината, расширения географии перевозок продукции и потребности в развитии железнодорожной инфраструктуры.

По итогам встречи Алексей Шило и вице-президент по логистике ПАО «НЛМК» Сергей Лихарев подписали соглашение о сотрудничестве между ОАО «РЖД» и ПАО «Новолипецкий металлургический комбинат».

Целью соглашения является установление долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества по организации и обеспечению железнодорожных перевозок согласованных объемов производимой комбинатом продукции.

В соответствии с документом, ПАО «НЛМК» намерено предъявлять к перевозке грузы в соответствии с согласованными с ОАО «РЖД» долгосрочными планами и сохранить объемы отгрузки грузов не ниже уровня 2019 года.

ОАО «РЖД», со своей стороны, будет осуществлять перевозку грузов в согласованных объемах, в том числе за счет необходимого развития инфраструктуры и при сохранении принципов недискриминационного доступа к инфраструктуре.

Олег Ромашков

Россия. ЦФО > Транспорт. Металлургия, горнодобыча > gudok.ru, 12 сентября 2019 > № 3122237


Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 сентября 2019 > № 3121512

Приняты важные решения о внедрении подшипников кассетного типа на российских железных дорогах

Большинством железнодорожных администраций государств-участников Содружества согласовано Извещение о внесении изменений в «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», в части монтажа в обязательном порядке подшипников кассетного типа с 1 января 2021 года после выполнения капитального ремонта на колесные пары, сформированные с использованием новых колес. Извещение было согласовано на 68-м заседании Комиссии вагонного хозяйства, прошедшем 10-12 сентября в Саранске.

Также этот вопрос был рассмотрен на 14-м заседании Комиссии по безопасности движения 10-12 сентября в Душанбе. Там было принято единогласное решение о целесообразности перехода на подшипники кассетного типа.

Как ранее отмечал заместитель министра транспорта Владимир Токарев, данное решение поддержано Минтрансом России для его применения на территории нашей страны. Кроме того, его реализация позволит кардинальным образом повысить эксплуатационную работу сети железных дорог России, надежность грузовых вагонов в эксплуатации, а также снизить количество отцепок в текущий отцепочный ремонт.

Россия > Транспорт > mintrans.ru, 12 сентября 2019 > № 3121512


Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 12 сентября 2019 > № 3121511

Закуплены вагоны и локомотивы, которые будут переданы Крымской железной дороге

12 сентября в Москве Российская Федерация в лице Росимущества приобрела 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога».

Подвижной состав представляет собой вагоны постройки 2017-2018 годов всех типов: купейные, штабные – с купе для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья, плацкартные, вагоны-рестораны. Все они оснащены системами кондиционирования воздуха и биотуалетами.

Учитывая, что работы по строительству железнодорожной части Крымского моста находятся на завершающей стадии, приобретенный подвижной состав планируется передать ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом

Россия. ЮФО > Транспорт > mintrans.ru, 12 сентября 2019 > № 3121511


Россия. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 12 сентября 2019 > № 3121181

МОСКОВСКОЕ ТАКСИ НАБИРАЕТ ВЫСОТУ?

На авиасалоне МАКС-2019 холдинг «Вертолеты России» и сервис «Яндекс.Такси» подписали соглашение о развитии авиатакси. Обещано, что первые полеты начнутся уже в следующем году и будут стоить совсем недорого.

Пока известно, что вертолетное такси будет летать не над Москвой (это запрещено законодательством), а от МКАД до границ Московской области. Машины будут подниматься со специальных площадок, которые чаще всего расположены недалеко от кольцевой дороги в наиболее престижных районах - в Барвихе, Горках-10, на Новорижском шоссе, а также около аэропортов Домодедово и Шереметьево.

В последние годы стали строить площадки на крышах элитных жилых комплексов. «Но едва ли их можно использовать под нужды такси», - говорит авиаэксперт Вадим Болотцев.

Озвучена и весьма привлекательная цена. За 15 минут полета пассажиру придется заплатить 3 тыс. рублей, за час - около 12 тыс. «За 15 минут вы долетите, скажем, до Солнечногорска или до Шереметьева, за час - до Тулы», - прикидывает эксперт. Но за внешней привлекательностью проекта таится много сложностей.

«Это не тот случай, когда вертолет подается прямо к офису, а через полчаса клиент уже на другом конце области. Человеку придется тратить время на то, чтобы по столичным пробкам добраться до вертолетной площадки в ближнее Подмосковье. Их не так много - около 10. С помощью вертолета обычно хотят эти пробки обойти. Передвигаться по Подмосковью сейчас можно куда более малозатратными способами», - утверждает Болотцев.

Он же напоминает, что для взлета частного вертолета надо заранее подать заявку в Росавиацию, получить разрешения множества служб, в том числе военных, и двигаться только по обозначенному маршруту. Кстати, наземные службы могут разрешения на вылет не дать или отменить в самый последний момент.

Но главная проблема проекта заключается в нехватке пилотов. «Ключевая проблема развития авиатакси в России - где брать коммерческих пилотов. Сейчас их готовит исключительно государство, и они сразу распределяются по авиакомпаниям», - заявляет лидер Профсоюза АОН Вадим Цыганаш. Неясно и то, какой вертолет станет основной рабочей лошадкой. Разработчики ведут разговор о ВРТ-500, но на сегодня машина еще не готова - пока идут испытания.

Между тем авиатакси в Московском регионе уже существует. В интернете можно насчитать около десятка предложений. Официально предлагаются перелеты до 2000 км между городами России. За перелет из Москвы в соседний Владимир с возвращением обратно в столицу авиакомпания просит около 70 тыс. рублей, до Казани и обратно - около 220 тыс. рублей, до Анапы - 450 тыс. рублей.

Есть и предложения от частных лиц, но едва ли такой бизнес можно назвать законным. «Сегодня эти проекты в основном работают в теневом секторе», - говорит Цыганаш.

Цены назначаются в зависимости от аппетитов владельца воздушного судна. За летный час двухместного самолета Cessna сейчас просят от 12 до 24 тыс. рублей, за час «Аэропракта» A-22 - примерно 9-12 тыс. рублей, туда помещается всего один пассажир. Час французского вертолета AS350 обойдется где-то в 80 тыс. рублей.

Между тем многие специалисты считают, что идеальным воздушным такси стал бы беспилотник. Это не только снизило бы цену, но и обеспечило бы безопасность передвижения. Но пока такие предложения выглядят невероятной фантастикой.

Наталья Пуртова

Россия. ЦФО > Транспорт > mirnov.ru, 12 сентября 2019 > № 3121181


Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 12 сентября 2019 > № 3121180

ЗАМУТИЛИ НА КЕРОСИНЕ

Авиабилеты в России подорожают в нынешнем году на 8-10%. Об этом поведали в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, объяснив сюрприз подорожанием авиационного керосина. Объективная, мол, необходимость...

Есть повод разобраться. Согласно справке о динамике цен на авиационное топливо, опубликованной на сайте Федерального агентства воздушного транспорта, средняя цена на авиаГСМ в аэропортах России в январе 2019-го была 54 624 рубля за тонну, затем неуклонно снижалась, чуть подпрыгнув в июле до 54 039 рублей за тонну. Подорожания не просматривается!

Но за первую неделю сентября оптовая цена тонны топлива в Московском авиационном узле выросла на 1,5 тыс. рублей (5,6%), что стало самым резким скачком за несколько месяцев. При этом ни во властных верхах, ни в профессиональных сообществах никто не пытается растолковать налогоплательщикам, с какого бодуна он случился?!

Производство авиакеросина в РФ постоянно увеличивается, дефицита не наблюдается - с чего дорожать?! И куда смотрит Федеральная антимонопольная служба?

Эксперты обращают внимание, что одним из лидеров на рынке авиатоплива у нас является «Роснефть Аэро», по утверждению самой же компании. У нее девять крупных НПЗ - производителей авиакеросина, ежегодно осуществляется более 180 тыс. заправочных операций, обслуживаются более 100 авиакомпаний. Структура солидная, способная влиять на цены рынка.

С другой стороны, в самой Роснефти дела ведутся таким образом, что сейчас кредитная задолженность компании составляет 5 трлн рублей! Ее требуется всеми способами сокращать. А лоббистский ресурс Роснефти вполне достаточен, чтобы блокировать претензии надзорных органов и ФАС. Хотя сопоставление этих фактов дает, разумеется, лишь одну из возможных версий удорожания...

Однако очевидно, что с ценами и на топливо, и на перевозки мутят все участники процесса: и нефтяные, и авиакомпании, и структуры, организующие реализацию авиакеросина, включая пассивность госслужб.

А в результате складывается удивительная картина, описанная заслуженным пилотом РФ Юрием Сытником:

«Господа бизнесмены, объясните, как получается, что у себя мы продаем керосин по цене 1000 долларов за тонну, а в Европу отдаем свое же топливо за 550 долларов за тонну? Более того, ряд российских авиакомпаний заправляется в Европе, а значит, экономят на топливе, но в отчетах выдают, что заправка была сделана нашим, дорогим, керосином...»

Молчат господа бизнесмены. И власти молчат.

На днях правительство заключило соглашение о налоговом вычете (обратном акцизе) еще с девятью НПЗ, чтобы они могли вложить в свою модернизацию 300 млрд рублей до 2026 года. То есть тратить на себя, дорогих, свои немалые прибыли. А за все удорожания по-прежнему заплатят совсем небогатые граждане.

Лаврентий Павлов

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > mirnov.ru, 12 сентября 2019 > № 3121180


Казахстан. СЗФО. ПФО > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121039 Роман Скляр

В Казахстане будут реализованы совместные проекты с Петербургским тракторным заводом и ПАО «Камаз»

Объем производства машиностроения впервые превысил отметку в 1 трлн тенге в Казахстане. Об этом сообщил министр индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр, выступая на VII Форуме машиностроителей Казахстана, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По его словам, за годы индустриализации к развитию отрасли были привлечены крупные транснациональные корпорации из списка Глобал 2000, такие как: Альстом, Дженерал Электрик, СМС–JAC Motors, Хендай и другие. Удалось расширить текущий выпуск продукции для экспорта (автомобильная продукция, подшипники, вентиляторы, аккумуляторы, трансформаторы, локомотивы).

«Мы успешно начали встраиваться в глобальные цепочки добавленной стоимости (производство электротехнической продукции Шнайдер Электрик на мощностях ТОО «Силумин-Восток», производство вентиляционного оборудования ЭлДжи Электроникс на ТОО «Алматинский вентиляторный завод», - сказал Роман Скляр.

Министр добавил, что для развития кооперационных связей в апреле текущего года между Казахстаном и Российской Федерацией была принята программа совместных действий. Она предусматривает кооперацию в ряде совместных проектов с ПАО «Камаз», АО «Петербургский тракторный завод» и др.

В апреле текущего года заложен первый камень нового завода ТОО «Hyundai Trans Kazakhstan» по производству легковых автомобилей марки «Hyundai».

«Все это стало возможным благодаря новым подходам в развитии отрасли, внедрению стимулирующих программ», - подчеркнул Роман Скляр.

В последние годы, по его словам, в машиностроительной отрасли наблюдается стабильный рост. По итогам 2018 года объем производства машиностроения впервые превысил отметку в 1 трлн тенге (1 089,8 млрд тенге).

«В 2019 году высокая динамика роста сохранилась. По итогам восьми месяцев 2019 года рост объема производства составил 118%. В структуре отрасли наибольшую динамику роста среди подотраслей машиностроения демонстрирует автомобилестроение. На сегодняшний день в Казахстане ведется производство всех категорий автотранспортных средств», - резюмировал Роман Скляр.

Также было отмечено, что в Казахстане собирают 167 моделей автомобилей.

«На сегодня в стране собираются 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых моделей, 22 мировых брендов. За две пятилетки автомобилестроение стало одним из драйверов машиностроительной отрасли Казахстана», - сказал Роман Скляр.

Кроме того, глава МИИР подчеркнул, что в стране состоялся переход от крупноузловой сборки (DKD) к мелкоузловой сборке (CKD).

«К примеру, внедрены технологические операции по сварке и окраске кузовов. С 2010 года удалось нарастить объемы производства в 8 раз с 4 тыс. единиц в 2010 году до 32 тыс. единиц в 2018 году. Доля автопрома в общем объеме машиностроения достигла 19,2% против 4% в 2010 году. В текущем году темпы роста сохраняются на том же уровне. За 8 месяцев объем производства вырос на 56,5%», - резюмировал Роман Скляр.

Казахстан. СЗФО. ПФО > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121039 Роман Скляр


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121031

Какие новшества ждут железнодорожную отрасль Казахстана

Министерство индустрии инфраструктурного Республики Казахстан представило проект закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты РК по вопросам железнодорожного транспорта», передает корреспондент МИА «Казинформ».

Как сообщил вице-министр индустрии и инфраструктурного развития Берик Камалиев, одной из ключевых целей реформирования железнодорожной отрасли является создание условий для формирования конкурентного рынка грузовых перевозок, подготовки условий для доступа частных грузовых перевозчиков к магистральным железнодорожным сетям.

«Так, будет реализован механизм прозрачного учета и контроля затрат на пассажирские перевозки, при этом, принимая во внимание наличие сразу нескольких инструментов поддержки пассажирских перевозок в частности: установление низких тарифов на билеты; перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых перевозок, субсидирование пассажирских перевозок из государственного бюджета, поддержка в приобретении пассажирских выгонов», - сказал Берик Камалиев в ходе Межведомственной комиссии по вопросам законопроектной деятельности в Минюсте.

Кроме того, ожидается повышение транспарентности механизма выделения субсидий и иных форм поддержки пассажирских перевозок, предоставление открытых и равных условий деятельности для пассажирских перевозчиков.

Как уточнил вице-министр, законопроектом предлагается внести изменения и дополнения в Предпринимательский кодекс, Кодекс «О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)» и Закон «О железнодорожном транспорте.

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121031


Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121011 Питер Фостер

Питер Фостер: Никакой капитализации для Air Astana не требуется

Президент авиакомпании Air Astana Питер Фостер ответил на заявление заместителя председателя Комитета гражданской авиации Айбека Альжанова по поводу планируемой дополнительной капитализации компании, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Недавно имело место заявление заместителя председателя Комитета гражданской авиации о необходимости дополнительной капитализации группы компании Air Astana. Мы хотели бы со своей стороны заявить, что эта информация не соответствует действительности. Никакой капитализации не требуется с момента начала деятельности. Авиакомпания Air Astana. придерживается коммерческих принципов ведения бизнеса и до сих пор не просила каких-либо дополнительных средств от акционеров или Правительства РК. В будущем мы также намерены придерживаться этого принципа», - сказал Питер Фостер журналистам в кулуарах коллегии Министерства индустрии и инфраструктурного развития.

Он уточнил, что рост развития Air Astana и FlyArystan группа компаний планирует осуществлять за счет собственных средств.

Напомним, ранее заместитель председателя Комитета гражданской авиации Айбек Альжанов сообщил, что «для кардинального изменения ситуации в вопросе дороговизны авиабилетов Правительством совместно с АО «Самрук-Казына» планируется дополнительная капитализация таких авиакомпаний, как Air Astana и Qazaq Air для увеличения их воздушного парка».

Казахстан > Транспорт > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121011 Питер Фостер


Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121009 Роман Скляр

Неоднократно подвергаемся критике - Роман Скляр высказался о качестве пассажирских перевозок

Министр индустрии и инфраструктурного развития РК Роман Скляр высказался о необходимости улучшения качества в железнодорожной сфере и пассажирских перевозках, передает корреспондент МИА «Казинформ».

«Неоднократно подвергаемся критике по качеству обслуживанию пассажиров, по нехватке билетов, качеству подвижного состава. Поэтому есть целый комплекс мер, которые нам необходимо предпринять. Вопрос будет на моем личном контроле, контроле вице-министра Берика Камалиева. Большая работа предстоит. Ежегодно мы должны закупать и обновлять парк пассажирских вагонов не менее чем на 100 единиц. Для того чтобы покрыть дефицит, нам необходимо будет дальше мониторить, как будет работать система «Мобиус». Мы уже видим результаты, что значительно сократилось количество нарушений», - сказал Роман Скляр в ходе коллегии ведомства.

Отметим, на заседании заместитель председателя правления АО «НК «КТЖ» Серик Абденов рассказал, какие меры принимаются в целях борьбы с перекупщиками железнодорожных билетов.

«До 1 июля этого года АО «Пассажирские перевозки» использовали систему продажи билетов АСУ «Экспресс», которая имела технологические недостатки, позволяла массово неправомерно оформлять, переоформлять, «ловить», возвращать и перепродавать билеты. Значительное число билетов было продано в период до 1 июля 2019 года по старой системе с возможностью их перепродажи, так как начало продажи билетов открывается за 45 суток до отправления поезда», - прокомментировал Серик Абденов.

Он также добавил, что, несмотря на внедрение системы «Мобиус», мошеннические действия продлились до 15 августа.

«Для решения данной проблемы новой системой предусмотрен функционал блокировки «ловли» мест и функционал листа ожидания. Функционал листа ожидания дает возможность при отсутствии мест в системе продажи билетов встать в электронную очередь», - отметил зампредседателя КТЖ.

Казахстан > Транспорт. СМИ, ИТ > inform.kz, 12 сентября 2019 > № 3121009 Роман Скляр


Казахстан. Япония. Корея. ПФО > Транспорт > kt.kz, 12 сентября 2019 > № 3120972

По итогам 8 месяцев казахстанцы приобрели 43,3 тысяч новых легковых автомобилей на сумму 396,5 млрд тенге, передает Kazakhstan Today.

"Рыночная динамика в августе оказалась скромнее, чем месяцем ранее. Тем не менее по сравнению с августом прошлого года рынок фиксирует рост на 15,3%: реализовано 6070 новых автомобилей общей стоимостью 55,5 млрд тенге. По итогам 8 месяцев затраты жителей страны на покупку новых авто превысили 1 млрд долларов, с января по август продано 43 289 автомобилей - это на 19,5% больше, чем в тот же период прошлого года. Наибольшим спросом пользуются автомобили отечественного производства - 56,7% рынка. Более расширенное фондирование программы льготного кредитования поддержит покупательскую способность. Спрос на условия программы среди населения по-прежнему остаётся крайне высоким", - сообщил директор по стратегическому планированию Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром" Артур Мискарян.

По данным Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана "КазАвтоПром", в течение января - августа официальными дилерами было реализовано 43 289 автомобилей, что на 19,5% выше результата годичной давности. В отчетный период казахстанцы потратили на приобретение новых легковых автомобилей 396,5 млрд тенге ($1,04 млрд), что на 29,5% превышает показатель 2018 года.

Сбыт по итогам августа 2019 года (6070 единиц) превзошел прошлогоднее значение на 15,3%. Объем рынка в стоимостном выражении по результатам месяца достиг 55,5 млрд тенге ($143,5 млн), превысив показатель годичной давности на 19,4%.

24 565 покупателей (56,7%) остановили выбор на продукции казахстанских автозаводов, 18 724 автомобиля (43,3%) из числа реализованных по итогам 8 месяцев пришлось на импорт.

Рейтинг наиболее востребованных казахстанцами брендов по результатам отчетного периода возглавляет Lada: на территории республики продано 10 135 автомобилей российской марки. Сбыт моделей Toyota составил 9320 единиц. Третью позицию занял Hyundai с показателем 8663 реализованных автомобиля. Пятерку лидеров замыкают KIA (2170 единиц) и Renault (1551 единица).

В TOP-10 наиболее успешных марок вошли также GAZ (1493 единицы), Nissan (1413 единиц), UAZ (1232 единицы), Volkswagen (1122 единицы) и Ravon (1017 единиц).

Статус крупнейшей дилерской группы на рынке Казахстана сохраняет за собой холдинг БИПЭК АВТО - АЗИЯ АВТО. По итогам отчетного периода 32,5% всех покупателей новых легковых автомобилей (включая LCV) остановили выбор на предложениях этой группы. 24,4% рынка пришлось на сбыт КМК Astana Motors. В десятку наиболее заметных участников казахстанского авторетейла вошли также Вираж с долей 5,7%, Toyota City Алматы (5,6%), Тойота Центр Жетысу (2,4%), Автомир (2,3%), Mercur Auto (1,9%), Allur Auto (1,9%), Aster Auto (1,8%) и Тойота Центр Шымкент (1,5%).

Основную активность в приобретении легковых автомобилей по результатам января - августа 2019 года продемонстрировали жители городов Алматы (11 429 реализованных автомобилей), Нур-Султан (8454 единицы), Шымкент (3174 единицы), Атырау (2894 единицы), Караганда (2617 единиц), Костанай (2562 единицы), Уральск (1879 единиц), Усть-Каменогорск (1839 единиц), Актау (1660 единиц) и Павлодар (1524 единицы).

Казахстан. Япония. Корея. ПФО > Транспорт > kt.kz, 12 сентября 2019 > № 3120972


Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120792

Сын Рогозина возглавил проект застройки транспортного узла в Москве

Клара Минак

редактор новостей

Сын главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина Алексей возглавил строительство транспортно-пересадочного узла «Нагатинская». Проект ведет группа компаний «Киевская площадь» миллиардеров Захара Илиева и Года Нисанова

Бывший гендиректор Авиационного комплекса имени Ильюшина (ПАО «Ил»), сын главы «Роскосмоса» Алексей Рогозин возглавил организацию, которая займется застройкой московского транспортно-пересадочного узла «Нагатинская». Объект входит в портфель проектов группы компаний «Киевская площадь» миллиардеров Захара Илиева F 33 и Года Нисанова F 34, сообщила пресс-служба девелопера.

«Генеральным директором ТПУ «Нагатинская» назначен Алексей Рогозин, имеющий профессиональное образование и большой управленческий опыт в реализации масштабных промышленных и инфраструктурных проектов, а также во внедрении инновационных технологий», — говорится в сообщении. В частности, Рогозин-младший участвовал в реорганизации Спецстроя России и реформировании военно-строительного комплекса.

В рамках проекта будут построены транспортный хаб, который соединит три вида общественного транспорта, и торговый центр с офисами и надземным паркингом площадью до 230 000 кв. м. В транспортный узел войдут железнодорожная платформа «Нижние Котлы», станция метро «Нагатинская» и восемь автобусных маршрутов. Помимо этого, предусматривается строительство наземного пешеходного перехода до станции «Верхние Котлы» Малого кольца Московской железной дороги.

С 2011 по 2016 год сын Дмитрия Рогозина был депутатом Московской областной думы пятого созыва, а после стал заместителем главы департамента имущественных отношений Минобороны. Весной 2017-го Алексей Рогозин сперва начал работать в Объединенной авиастроительной корпорации, затем он был утвержден гендиректором ПАО «Ил». Оба поста в авиастроительной отрасли он оставил в апреле.

В 2019 году девелоперская компания «Киевская площадь» возглавила рейтинг Forbes «Короли российской недвижимости» с доходом в $1,6 млрд от аренды в 2018-м. Группе принадлежит 13 млн кв. м торговых площадей, 348 000 кв. м складов и гостиница «Украина» на 1500 номеров. Компании принадлежат крупнейшие в Москве вещевые рынки «Садовод», «Москва», «Южные ворота», ТЦ «Европейский», а также крупнейший в Европе комплекс торговли продовольствием — «Фуд Сити».

Россия. ЦФО > Транспорт > forbes.ru, 12 сентября 2019 > № 3120792


Великобритания. Ирландия > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2019 > № 3119553

В Великобритании с 18 сентября 2019 года анонсирована забастовка пилотов авиакомпании Ryanair, осуществляющих вылеты из Великобритании. Об этом сообщил ДСКЦ МИД РФ.

Сообщается о планах 24-часовой приостановки работы с 18 по 21 сентября, а также 23, 25, 27 и 29 сентября. Ожидаются изменения в расписании, отмена авиарейсов.

Ryanair - ирландская авиакомпания, крупнейшая бюджетная авиакомпания в Европе. Главный офис находится в Сордсе, графство Дублин. Основана в 1984 году ирландским миллионером Тони Райаном (1936-2007), Крисом Райаном и Лиамом Лонерганом (владельцем туристического агентства).

Великобритания. Ирландия > Транспорт > akm.ru, 12 сентября 2019 > № 3119553


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Транспорт в РФ за рубежом» размещен на сайте www.transport.polpred.com.

Помимо демоверсии предлагаются бесплатно библиотеки зарубежных отраслевых сайтов с переводом на русский язык и реквизиты соответствующих инофирм в России. Ежедневно пополняемый аналитикой и обзорами прессы сайт www.transport.polpred.com является самой крупной в РФ базой данных по транспорту.

Редакция polpred.com рассматривает транспортное строительство как национальный проект в каждой стране. Из десятков испаноязычных стран самая протяженная сеть суперскоростных автострад с раздельным барьером посередине имеется в Мексике, в районе десятка тыс.км. В пять раз больше – у Китая. В Марокко длина таких автострад на порядок больше, чем в России.